公交公司安全工作設想

1、僅供參考 公交公司安全工作設想 根據公交公司年會精神，強化安全主管責任，發(fā)揮主動創(chuàng)造能 力，落實各項安全措施，適應經營目標需要，提出20 xx年度公交公 司安全工作設想，并實施。 一、上級公司考核經營者目標以及辦法 1、刑事案件發(fā)生一次減扣經營者 200元、減扣基層1000元； 2、成本費用、服務供應質量指標設 280分制評分單位，季度失 分每分值按50元計，根據實際得分，按季增獎的辦法予以考核；若年 度考核指標未完成的，則該指標按季度分值的4倍予以考核。考核額 以不得年度增獎額基數為限。 3、安全行車、安全生產、安全防火指標按發(fā)生期當季考核，考 核分值按季度分值的4倍計;重大交通事故按事故性

2、質分類計算考核 值，其中，全責按100%考核，同等責任按70%考核，次責和無法認定 責任按50%考核，非責（發(fā)生費用）按30%考核。 4、 重大服務責任事故若“四報四臺”刊登或播發(fā)，均作考核； 確因非主觀因素構成的重大服務責任事故，按 50%考核。 5、事故費：按車輛保險費3500元/輛+ 150元/萬公里核定，年 內按實際發(fā)生數結算。 6、刑事發(fā)案：指由于管理不當造成企業(yè)經濟損失的情況。包括 投幣箱被撬竊、車輛失控、站點及辦公室被撬竊或失竊、車輛配件失 竊等。 7、職工違紀違規(guī)：指職工違紀被解除勞動合同除外的情況。包 括違反場紀場規(guī)受到罰款以上處理的 ; 違法犯罪受到治安警告以上處 理的。

3、二、2005年值得 總結的安全工作方面 1、基本完成全年安全工作指標 ; 2、對已經發(fā)生的事故，找出原因，汲取教訓，采取措施; 3、二次不愉快事故處理完滿 ; 4、主動協(xié)調上級各級部門的關系 ; 三、安全工作存在困難 1、駕駛員每月違反“五項基本要求”數量多，內容涉及如開門 行駛、闖紅燈、行駛途中打手機、吸煙、盲目高速等 ; 2、違法現象依然存在 ; 3、路口闖信號燈情況時有發(fā)生，尤其在 1800時以后 ; 4、各種駕駛操作基本連接尚不夠 ; 5、基礎臺帳尚待完善、且以基礎臺帳作為動態(tài)安全管理存在差 距; 6、過高事故借款給公司經營帶來不利 ; 7、主動與其它職能塊、車隊協(xié)同建立安全防范機制存

4、在不足; 8、主管作用發(fā)揮不夠 ; 9、缺少對細節(jié)的認識。 四、采取措施 1、以“精益安全管理”為核心，最大限度消除安全缺陷，擬做 以下幾方面工作： 分析駕駛操作細節(jié)， 制訂駕駛動作須知， 完善駕駛細節(jié)連接。 主要內容是，糾正過路口超速的行為，強調“一慢、二看、三通過” 動作連接 ; 糾正車輛起步時不看左右，強調“一提前上車、二報清站 名、三看清前后關門、四徐徐駛出”，等等。該節(jié)主要從安全角度規(guī) 范駕駛行為，做實安全細節(jié)，防止駕駛操作行為出現反復。 對可能發(fā)生行車事故的隱患、 社會信息中反饋有關潛在不符 合安全行車的現象、日常檢查中發(fā)現具有共性違反“五大禁區(qū)”的現 象、從統(tǒng)計分析的趨勢，可能在

5、安全管理上出現疏漏，采取預防措施 控制程序， 并通過預防措施處理流程來實現上述目的。 預防措施處理 流程：由安全主管提出預防項目 ; 針對預防項目由經理室召集相關人 員探討原因，由安全主管依據原因分析的結論進行預防措施的策劃， 以文件形式下發(fā)。 強化車隊安全管理， 加重對車隊長發(fā)生事故后的安全成本考 核，繼續(xù)把駕駛員違章率、事故頻率、違操率同車隊長、線長等有關 涉及人員掛鉤考核。 繼續(xù)把設立安全基礎臺帳同車隊掛鉤考核。 規(guī)定 發(fā)生死亡事故同公司所有管理人員掛鉤考核。 2、以“提高安全素質”為核心，最大限度提高駕駛員技術素質 以及法律法規(guī)意識，擬做以下幾方面工作： 開展以“關注生命、關注安全”為

6、主題的技術練兵，并把這 種練兵貫穿于整個年度。主旨：通過每年的練兵，使駕駛員的安全水 平保持相對程度的穩(wěn)定。 開展以“讓乘客滿意”為主題的座談會，名曰座談會，實際 上為違法人員辦班，力圖通過“個性化”輔導使之提高。 開展以“尋找管理缺陷” 為主題的多種形式活動， 主要內容， 對線長進行安全知識培訓、 利用工會每月召集班組長會議之機， 對“班 組長作為不脫產管理員”進行預防知識培訓 ; 由安全主管為主導，召 集優(yōu)秀駕駛員召開會議，總結他們的先進操作法進行推廣。 三、以“強化安全基礎”為核心，最大限度消除安全數據上的記 錄缺陷，擬做以下幾方面工作： 建立公交公司駕駛員檔案卡，內容包括：安全公里數、 發(fā)生事故以及扣款情況、違章情況、星級情況以及其它個人的信息。 推行已經制