大眾自動擋技巧

1、一、檔位介紹所謂自動檔， 顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔， 車輛會根據(jù)行駛的速度 和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。 但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢 現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡單的介紹。大眾的變速箱有 P,R,N,D,S 幾個(gè)檔位：P 代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動機(jī)時(shí)） ！R 代表倒車檔，這個(gè)相信不用解釋吧！N 代表空檔，和手動檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！D 表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會在 1-6 檔根據(jù)速度和油門情況自動切換S 表示運(yùn)動模式（ sport ）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí) 機(jī)會延遲， 使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間， 使車輛

2、動力加大。 當(dāng)然顯然這個(gè) 會造成油耗增加。手動模式，顧名思義，駕駛者可以手動控制車輛的檔位。但是要說的是，手 自一體的手動檔位不等同于手動變速器， 在你使用手動模式時(shí)， 電腦會對你的操 作有干預(yù)。打比方說，時(shí)速 100KM 你想把檔位降到 1檔或者 2檔是不現(xiàn)實(shí)的，電 腦會拒絕執(zhí)行你的操作； 反之，在時(shí)速 20KM 的情況下你也不可能把檔位提升到 5、6檔。 Tiptronic 變速器的手動模式多數(shù)用于下坡時(shí)人為降檔利用發(fā)動機(jī)提供 額外的制動力，減少剎車系統(tǒng)的損耗及熱衰減，提高安全性。二、行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便， 特別是在堵車時(shí)， 特別碰到堵車又是大上 坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯

3、。 現(xiàn)在自動檔車越來越普及， 從汽車發(fā)展先進(jìn)國家 看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動檔過渡， 自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要 車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時(shí)都是一D 到底，這樣開 自動檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔 位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負(fù)擔(dān)， 減輕變速箱的磨損。 為了讓大家 更容易明白其中的道理， 就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的 使用。要了解如何正確合理的使用限制檔， 首先各位車友要清楚的知道自己車輛變 速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。 每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的， 正常行駛 時(shí)自動檔換檔時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換

4、檔區(qū)間， 一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間 在 20GG-2500 轉(zhuǎn)之間。大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時(shí) 機(jī)：大眾的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的 （現(xiàn)在好點(diǎn)的 自動變速箱基本上都有這個(gè)功能） ，若你重踩油門， 變速箱會自動延遲換檔時(shí)機(jī)， 以獲得長時(shí)間的大功率輸出，一般會在 3000 轉(zhuǎn)以后才會升檔，全踩的情況下會 到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了 S 檔的作用）。相反若 你緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速 20GG 不到時(shí)就升入下一檔， 以達(dá)到配合駕駛者 意圖和節(jié)油的目的。 而在正常行駛時(shí)大眾的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動機(jī) 20GG 轉(zhuǎn)，速 度分別在

5、15、30 、45 、60 、80碼時(shí)檔位會升入 2、3、4、5、6檔。上面我也說 了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)， 它可以根據(jù)你的意圖， 實(shí)現(xiàn)檔位的 提前或者延遲切換。我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔， 而且加速 更快這種概念并不是完全正確的， 自動檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確 的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)） ，但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的 目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注： 12檔沒有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?1檔的發(fā)動機(jī)阻力較大，你松開油門后 車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當(dāng)時(shí)升入二檔）

6、 ，這時(shí)稍微重踩 油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛過 20GG ，速度約 30km 時(shí)，稍微松一下油 門，變速箱就會提前升入 3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速 20GG ，速度達(dá)到 40 時(shí)，松開 油門，變速箱就會提前升入 4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再速度 55 左右時(shí)，使變速 箱提前升入 5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車輛 換檔時(shí)機(jī)或有差異， 各位車友可以在了解了自己車輛的情況下， 根據(jù)自己車輛的 換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門 來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的， 當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后， 你只要輕收 油門，自動變速箱會自動作出升檔的

7、指令， 而在你收油的瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降 一些，正好于剛升檔的齒比銜接， 這時(shí)再加油前行， 你會覺得整個(gè)換檔過程更加 平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成， 各位車友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了： ) 續(xù)一：需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱 會認(rèn)為駕駛者需要急加速， 而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔， 又回 到較低檔位上造成跳檔！ 這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速 箱的控制尺度。大眾的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車輛變速器略有不同。 比 如說別克GL8、廣本雅閣等自

8、動變速器除了 P、R、N、D檔位之外還有1、2、 3以及 L 等檔位，后者就是限制檔了。限制檔多數(shù)在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn) 定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直在 40-50 之間晃動，這時(shí)變速 箱很可能一會在 3檔上面一會在 4 檔上面，或者上下跳動。這個(gè)過程就會造成變 速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔 D3 來控制跳檔的產(chǎn)生，使 變速箱穩(wěn)定在 3檔上，而不往 4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在 12檔，23檔的 換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達(dá)到20 ，但馬上又要停下來，這個(gè)過程中變速箱就經(jīng)過了， 1檔升上2檔，然后馬上又要跳回 1檔 的過程，

9、這時(shí)如果選用限制檔 1 ，就可以避免這個(gè)過程，減少變速箱的磨損！至 于沒有限制檔的 Tiptronic 變速器采取如何的措施來避免此類情況呢？我建議各 位車友直接將檔桿撥至 S 檔或者手動 1 、2、3檔，減少變速箱的來回跳檔。 （參 考手自一體“手”的用法。 ）講到這里，還要提一下ASR系統(tǒng)。ASR的全稱為AccelerationSlipRegulation,即加速防滑系統(tǒng)。 ASR 系統(tǒng)可以控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，防止車輛尤其是大馬 力車在起步、再加速時(shí)驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。 ASR 與 ABS 的區(qū)別在于， ABS 是防止車輪在制動時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑， 而 ASR 則

10、是 防止汽車在加速時(shí)因驅(qū)動輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。在濕滑路面，ASR系統(tǒng)可以有效地避免車輛起步階段的輪胎打滑現(xiàn)象，同時(shí)，TG 們應(yīng)當(dāng)注意在這種情況下不要深踩油門。三、自動檔的注意事項(xiàng)再補(bǔ)充一些自動檔車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N 檔啟動的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時(shí)， 你可以先接通電源 （不打 著發(fā)動機(jī)），踩住剎車把檔位拉到 N ，再點(diǎn)火，之后掛入 D 檔直接前行，這樣可 以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點(diǎn) 精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的 情況下迅速將檔位推至

11、 N 檔打火再啟動發(fā)動機(jī)。2）行駛中切不可掛入 N 檔滑行，因?yàn)樽詣幼兯傧鋬?nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把 檔位放在 N 上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度 升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這 方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入 N 檔，倒 沒有什么影響。3）自動檔車在行駛中切不可推入 P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向 變動時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)） 就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)， 一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。4）行駛結(jié)束停車時(shí)，自動檔車必須熄火掛入 P 檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到 P 檔

12、再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一 般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時(shí) P 檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和 變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動會對變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是： 車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到 N 檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄 火，最后再將排擋桿推入 P 檔！當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護(hù)： ） 續(xù)二： 5）另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動檔到底該用N 檔還是 D 檔這個(gè)問題一直有些爭論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。 N 或者 D 都沒有錯(cuò)，只是根據(jù) 自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在 D 對車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭 力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離

13、合器的反應(yīng)輪， 其作用是放大來自發(fā)動機(jī)曲軸的扭 力，在發(fā)動機(jī)怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會起作用。 所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到 N 拉手剎也無妨，好處是可以讓右 腳活動一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑?）可以套用一個(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停 車在半分鐘以上你就掛入 N 拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好 了值得注意的是， 這是對一般自動檔車的解釋， 當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你 就不能按照這個(gè)來了， 例如別克賽歐， 在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了， 臨時(shí)停 車時(shí)不能掛在 N 檔，因?yàn)樗凶詣犹諜n功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就 自動跳到空檔了。 這點(diǎn)我也不是

14、很理解， 難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自 己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？手自一體的 D 檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，沒有什么感覺。這點(diǎn)除了無極變 速的倭寇車能超越，其他 4檔前進(jìn)檔位的車就不能相提并論了。當(dāng)心情放松，慢慢開車的時(shí)候， 6檔切換絲毫不會打擾我們欣賞窗外美景、聆聽 優(yōu)美旋律的心情。用 s 檔，我仔仔細(xì)細(xì)研究： 發(fā)現(xiàn)起步時(shí)用 s 檔不合適！對速度提升是適得其反。但是s檔，一旦到了 3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛 快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕 駛樂趣凸顯！所以要是0速度起飆車，別用s檔。要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，

15、因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了 6檔，一旦s檔過了 90公里了， 發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時(shí)也廢油。在這還有個(gè)重大“研究成果”：夏天開空調(diào)行駛， 請你用 s 檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力， 是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行 的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說，總之是不增加油 耗，普通 D 檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油！這是常識吧！ ） 說了 D和S,剩下就是手自一體的“手”了： 請耐心點(diǎn)，需要濃墨重彩的就是這個(gè)“手” 我大膽推測下開手自一體 90%的朋友在 90%的時(shí)候不會用到手動檔，對 嗎？而剩下 10% 的朋友中，只有 5%的才真正知道手動檔有多么好。不服氣就看 下去！ 再羅

16、嗦幾句 ,呵呵 !建議手自一體的同仁們， 如果你有興趣， 你嘗試著只用你的手動檔開 1-2 個(gè)星期！ 續(xù)三： 1。手動檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用，就用 1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信 90% 的朋友都用到了2。在你有需要開快車的時(shí)候，請你一定要用手動檔。為什么？ 不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速， 而是在你需要緊急剎車的時(shí)候， 同時(shí)使 用減檔（發(fā)動機(jī)牽制力介入工作， 同時(shí)還能增加控制力！ ），能以最快速度讓車停 下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車也可以這樣控制， 但是除非職業(yè)選手， 否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙 過度。而手自一體的大眾能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！3

17、。過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔 讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速，過彎中就只要加點(diǎn)油門， （不是剎車是油門，切記切 記，油門就是牽引力就是控制力，道理同 abs 一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持 著，可以迅速拉高速度。如果用 s檔或者D檔去過彎道，除非剎車，否則無法 減速，呵呵要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)， 高速行駛過彎道， 無論入彎前還是彎道中， 使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶 esp 的車?。ê芏嗪密嚦鍪拢际窃诟咚購?道用了剎車后失控側(cè)滑出去的）所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個(gè)彎道過程完全可以這樣控制，但 一定是個(gè)

18、職業(yè)車手了， 手自一體簡單了這個(gè)過程！ 過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手 的流程和非凡有趣的過程4。瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然 s 檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖 然無論在 D 檔還是 s 檔都有油門到底的 Kickdown 控制開關(guān)，但是你的腳的緊 張壓力有多大？Kickdown你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是 的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔 2秒是正常的！ 那就用手動檔的控制，很簡單，從 D 檔向右推出，飛快的連續(xù) 3次向下減檔（一 般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過程絕對用不到你 0.5 秒時(shí)間），油門也 不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子

19、還夠用，身體不緊張！5?；小：芏嗲闆r下，路況不錯(cuò)，前方 400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開 油門，對不起你滑不到那么遠(yuǎn)， 需要老老實(shí)實(shí)的開到 100m 左右踩油門；而用 D 檔的話，也要開到大約距離 150m 左右踩油門。這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后， 自動降擋很積極， 發(fā)動機(jī)牽引力出來了 （牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的） ， 車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了。這時(shí)候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（ +）一檔。 而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到 1 檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動檔也能直接使用 2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用

20、s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的 優(yōu)勢?。莻€(gè)誰，說用 N 檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。 。這堅(jiān)決不行，首先是沒 動力不安全了，然后就是變速箱 n 檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短 壽命的）6?？梢?2檔起步（同普通自動檔的 2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說了， 99% 的 人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且 不要超過 4檔，這個(gè)道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有 123 ，其中3 就是不超過 3檔的雪地模式）。各位，大眾手自一體有那么多好處，都在用嗎？ 所以我建議各位朋友堅(jiān)持用手動檔開 2星期，對大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)

21、變速箱？難道沒有道理嗎？補(bǔ)充：1.自動檔切換手動擋的方法：從 D 檔直接向右扳就行，不需要剎車或油門。2.D檔切換S檔的方法：按住檔桿上的按鈕有 D檔向S檔扳，不需要踩剎車或 油門。3 .手動加減檔的方法：直接手動加減檔，向上 +，向下，不需踩油門或剎車。 放心加減， 由于變速箱的智能， 不會出現(xiàn)高速低檔或者低速高檔， 不會對變速箱 造成損害。關(guān)于速騰N檔、D檔、S檔和手動模式的正確使用方法P 檔、 R 檔大家非常明白，功能很清楚，這里不再累述。但是在 N 、 D、 S 檔和手動模式的使用上可能大多數(shù)人不能靈活運(yùn)用。 首先說明速騰的檔位的設(shè)置 的鎖扣非常有講究，不安全或者不推薦的換擋方式均 需

22、要按壓檔位鎖扣。例如 P-R(R-P) 檔， N-R 檔， D-S 檔， 不需要按壓鎖扣的檔位有 D-N(N-D) 檔， S-D 檔， R-N 。不需要按壓鎖扣的操作方式是安全的，而且會帶來很多 方便和舒適的功能。在車輛靜止時(shí)才允許將檔位推至P檔或者R檔。下面詳細(xì)論述( 行車) 中檔位切換的問題，這也是大家不常用的方式，但 是這對于熟練駕駛速騰非常重要。因?yàn)樵谛熊囍校?D 檔和 N 檔可以自由切換， D 檔和 S 檔也可以自由切換，但是 D 檔到 S 檔需要按壓鎖扣， S 檔到 D 檔無需 按壓。遇到紅燈準(zhǔn)備停車時(shí)。 在車輛未停止時(shí)可以從 D 檔推至 N 檔，車輛滑行到 停止， N 檔滑行停車

23、非常平穩(wěn)， D 檔停車車會點(diǎn)頭， 如果您不太在意速騰停車點(diǎn) 頭的換， D 檔停車也是正確的做法，停車后檔位在 N 檔更省油，并且減少離合 磨損。 N 檔不適合長時(shí)間滑行， 不適合下坡滑行。 這種瞬間滑行對車沒有任何損 害的， N 檔允許連續(xù)拖車 40 公里呢，這點(diǎn)滑行算什么。若要起步，不要按壓鎖 扣，后拉至 D 檔，起步行駛中超車時(shí)。 若此時(shí)檔位在 D 檔，按壓鎖扣后拉至 S 檔，然后加油超車， 非常方便，大家不用擔(dān)心。超車完成后想回到 D 檔，不要按壓鎖扣，向前推檔 位，若用力過大推到了 N ，也沒有問題，因?yàn)殒i扣的原因，不會讓你推到 R 檔 的，不會對車造成傷害，再次輕拉至 D 檔，繼續(xù)行車。手動模式的使用。 行車中，檔位只能由 D 檔向右推至手動模式。不論車速 快慢，現(xiàn)在檔位是幾檔， 均可推至手動模式。 剎車時(shí)手動模式的檔位也會自動降 檔，但加油時(shí)不會自動升檔，需要通過手動來升檔。山路下坡時(shí)，可以通過手動 模式，使用發(fā)動機(jī)制動。 發(fā)動機(jī)制動即不會使剎車片過熱， 也可以防止車輛側(cè)滑。 上山或者出車庫時(shí)