水上樁基施工方案.

1、武漢新港團風港區(qū)羅霍州作業(yè)區(qū)一期碼頭工程水上樁基施工方案編寫：審核：批準：福建路港fujian lugang編制單位：福建路港集團有限公司武漢新港團風港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程項目經(jīng)理部編制日期：2015年 月 日第一章編制說明 11.1. 編制依據(jù) 11.2. 編制目的 11.3. 適用范圍 1第二章工程概況 22.1. 工程簡介 22.2. 沉樁工程量 22.3. 氣象及水文條件 32.3.1. 氣象條件 32.4. 工程地質 42.4.1. 區(qū)域地質構造 42.4.2. 巖土分層及工程地質性質42.4.3. 不良地質現(xiàn)象 52.5. 施工準備情況 5第三章施工工藝 63.1. 主要施工

2、技術方案 63.1.1. 鋼管樁加工 63.1.2. 鋼管樁運輸 63.1.3. 鋼管樁沉樁 73.2. 工藝流程 73.3. 施工方法 83.3.1. 施工準備 83.3.2. 沉樁施工 103.4. 施工要求 15第四章施工計劃 164.1. 施工進度計劃 164.2. 材料與設備計劃 164.2.1. 材料計劃 164.2.2. 設備計劃 164.3. 勞動力計劃 16第五章危險因素分析 175.1.危險源辨識 17第六章施工安全保障措施 196.1. 安全保障體系 196.2. 組織保障 206.3. 施工安全保障措施 206.3.1. 高處作業(yè)保障措施206.3.2. 水上作業(yè)安全保

3、證措施 206.3.3. 船舶調遣安全保證措施216.3.4. 防止人員落水的安全保證措施 216.3.5. 水上打樁作業(yè)安全保證措施 216.3.6. 打樁船防止擱淺的安全保證措施 226.4. 安全應急措施226.4.1. 應急反應機制 226.4.2. 應急用具、工具236.4.3. 應急響應 23第七章 文明施工 257.1 . 健全管理組織 257.2 健全管理資料 267.21. 加強職工文明施工知識教育267.22. 現(xiàn)場管理措施 267.23. 工地衛(wèi)生 26第一章 編制說明1.1.編制依據(jù)1) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法2) 建設工程安全生產(chǎn)管理條例3) 公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)

4、督管理辦法4) 中華人民共和國消防法5) 中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定6) 湖北省安全生產(chǎn)條例7) 武漢新港團風港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程施工招標文件8) 武漢新港團風港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程施工組織設計9) 高樁碼頭設計與施工規(guī)范( jts167-1-2010)10) 水運工程施工安全防護技術規(guī)范 ( jts 205 1 2008)11) 港口工程樁基規(guī)范 (jtj254-98)1.2. 編制目的指導武漢新港團風港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程鋼管樁沉樁施工， 確保施工安全。1.3. 適用范圍適用于武漢新港團風港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程鋼管樁沉樁施工。27第二章工程概況

5、2.1. 工程簡介本工程位于武漢新港團風港區(qū)羅霍州作業(yè)區(qū)， 黃岡市團風縣羅霍州水道羅霍 州右緣。武漢新港位于長江黃金水道中游、武漢城市圈東部。本工程新建5000噸級通用泊位與5000噸級件雜泊位各一個，設計吞土量140萬噸/年，上、下游各設一座引橋，距羅霍州子堤約為366m及253m碼頭平臺總長度268nl寬度25m碼頭平臺采用排架式高樁梁板結構， 排架間距8m,共34品，每品牌架設置6根樁（4根直樁、2根斜樁）。其中碼頭 前沿2根樁為？1000m成16mmh管樁，其余樁為？1000mmphc樁。上部結構由橫 梁、前邊梁、后邊梁、軌道梁、縱梁及迭合面板等組成。為保證船泊安全靠泊， 靠船作業(yè)平臺

6、江側設有da-a500h低反力型橡膠護舷，同時在排架間設置da-a300%氐反力型橡膠護舷進行防護。平臺面前方設有450kn系船柱，為便于船泊在高、中、低水位時的系泊，碼頭共設置4層系纜設施，系纜設施均為450kn 系船柱。碼頭平臺通過2座引橋與后方陸域相連，陸域場地主要布置為道路及堆場， 陸域最大橫向寬度約323ml最大縱深830m引橋從上游到下游編號分別為1#、 2#引橋，寬度均為12ml上游1#弓i橋長度366.456m,下游引橋長度為253.184m, 引橋采用排架式高樁梁板結構，一般跨排架間距為16ml排架基石除江側3個排架采用？1000mmphc樁外，其余采用3根？1000mmf占

7、孔灌注樁，引橋上部結構由 鋼筋橫梁、預應力碎空心板、現(xiàn)澆鋼筋碎異形板及現(xiàn)澆鋼筋碎面層組成。引橋現(xiàn)澆橫梁一般底寬1.8m、梁高1.3m,預應力碎空心板厚度為 0.8m、板寬分別為 0.99m、0.995m,空心板頂面設0.15m厚現(xiàn)澆層。為了滿足生產(chǎn)需要，在碼頭下游引橋側布置變電站一座，變電站平臺為高樁 墩式結構，樁基采用12根？1000mms孔灌注樁，上部為現(xiàn)澆鋼筋碎墩臺。2.2. 沉樁工程量試樁11根樁已施工完畢，其中phc5強混凝土管樁為6根，鋼管樁5根。根據(jù)試樁的沉樁情況設計將原碼頭、引橋157根ph*強混凝土樁變更為鋼管樁, 碼頭、引橋鋼管樁工程量如下鋼管樁工程量表2-1構件名稱單位數(shù)

8、量備注1000鋼管樁根217含兩個引橋江側23根樁2.3. 氣象及水文條件2.3.1. 氣象條件武漢新港團風港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)地處亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)夏季盛行東南 風，濕潤多雨，氣溫高，濕度大。2.3.1.1. 氣溫年平均氣溫17.0 c左右歷年極端最高氣溫40.3 c歷年極端最高氣溫-11.0 c2.3.1.2. 降水根據(jù)工程場區(qū)附近氣象站資料統(tǒng)計分析多年平均年降雨1420.2最大降雨量2360mm歷年平均p$雨日數(shù)為133d,多集中在在48月。受季風影響，年內降 水分配很不均勻，510月降水量約占全年降水的70%z上。2.3.1.3. 風況多年平均風速2.2m/s,最大風速23.0m/s （

9、1956.3.17 ）,相應風向為 n。2.3.1.4. 工程設計水位設計高水位：24.98m（50年一遇,p=2%）設計低水位：8.431m （保證率98%碼頭、引橋防洪水位：26.55m （永久建筑物防洪標準）陸域臨時堆場防洪水位：24.60m （即超過此水位時，臨時堆場需要按水利部門要求進行設備轉移、清場等）。2.4. 工程地質2.4.1. 區(qū)域地質構造本工程區(qū)域地震動參數(shù)對應的地震基本烈度為vi度區(qū)。本工程區(qū)屬震級小、強度弱、頻率低的構造穩(wěn)定地段，僅受外來地震輕微影響，適宜本工程建設。2.4.2. 巖土分層及工程地質性質 -1 雜填土、-2 素填土成分較復雜， 結構松散， 力學性質不均

10、勻， 以上二 層均不宜用做基礎持力層。粉質粘土：該層呈可塑狀，厚度較小，分布不連續(xù)，屬欠固結土，力學性能較差，為新近沉積土。淤泥質粉質粘土：呈軟塑流塑狀，屬欠固結土，高壓縮性，強度低，屬新近沉積土，在場地內均有分布，且厚度較大。該層土工程性質較差，灌注樁施工時，易產(chǎn)生縮孔、縮徑現(xiàn)象，對灌注樁施工不利。 粉質粘土夾粉土：呈軟塑可塑狀，呈中等壓縮性，強度一般，該層土在整個場地分布不均勻， 且夾有較多粉細砂及中粗砂夾層， 該層厚度在場地中部較南北部大。粉質粘土 ：該層土在整個場地分布不均勻，靠近長江岸該層厚度較薄，或者尖滅，且局部夾有粉細砂及中粗砂。粘性土混碎石：以粘性土為主，局部地段含礫砂，大部分

11、地段含碎石，碎石含量及粒徑變化較大， 厚度不均。 可作為預制樁的樁端持力層， 對灌注樁的成孔可能會造成一定困難。 -1 粉質粘土：該層土在整個場地中部部分鉆孔中分布，且分布不均勻，厚度較小。 -1 全風化花崗巖：工程性質較好，強度中等，部分鉆孔厚度較大，最大揭露厚度12.6m,分布不均，場地內局部缺失。 -2 強風化花崗巖：工程性質較好，強度較高，但厚度變化較大，且分布不均勻，場地內大部分鉆孔內均缺失該層。 -3 中風化花崗巖：工程性質好，強度高，分布均勻，是鉆孔灌注樁的良好持力層。該層層面起伏較大，這對灌注樁的樁長控制帶來一定困難?？傮w來說， 該場地從縱向看， 地基土從上而下體現(xiàn)出工程性質趨

12、于良好的特征。從橫向來看，整個場地各層土面起伏較大，厚度分布不均勻，地基土具一定的不均勻性。2.4.3. 不良地質現(xiàn)象場地內除分布有軟土， 未發(fā)現(xiàn)對本工程建設有重大影響的不良地質作用， 場地穩(wěn)定性良好，適宜本工程建設。2.5. 施工準備情況目前項目管理人員已進場，鋼管樁已按照施工情況加工。第三章施工工藝3.1. 主要施工技術方案3.1.1. 鋼管樁加工本工程的鋼管樁制作由我公司委托專業(yè)廠家武漢精潮鋼構有限公司制作。華祥檢測有限公司全面負責本工程鋼管樁的檢測、試驗工作。鋼管樁采用q345bz鋼和q235b鋼，制作采用螺旋焊縫，鋼帶寬度及螺旋角由鋼管樁生產(chǎn)廠家根據(jù) 生產(chǎn)工藝確定。焊接采用自動焊或者

13、半自動焊和e50xx型焊條的手工焊，自動焊和半自動焊所采用的焊絲、 焊劑應符合？鋼結構設計規(guī)范？ (gb50017-2003中 有關規(guī)定。所有焊縫均應進行檢查，外觀檢查合格后，尚應采用超聲波進行內部 探傷檢查。鋼管樁表面從樁頂起 26m長度范圍內需防腐，底漆采用 dc9710-1c 防腐涂料兩道，涂層最小干膜厚度為 70um面漆采用dc9710-3cw腐涂料兩道， 圖層最小干膜厚度為80um。涂裝前所有剛才表面必須經(jīng)過噴砂除銹，要求達到 gb/t8923-88中sa2.5級防。涂層前的除銹和底漆的質量要求，應按照國家標準 ?海防工程防腐蝕技術規(guī)定？和？鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范？( gb502

14、05-2001) 規(guī)定執(zhí)行。產(chǎn)品出廠時出具產(chǎn)品出廠合格證，。3.1.2. 鋼管樁運輸鋼管樁使用水上駁船運輸至沉樁現(xiàn)場。綜合考慮本工程樁群的布置形式、樁 長及江域自然條件等因素，在施工中選擇合適的運樁船運輸。運樁船底層可放置 12根鋼管樁，共堆放4層，每一船放置樁數(shù)為40根左右。圖3-1運樁船3.1.3. 鋼管樁沉樁本工程選用“江宇樁號”打樁船沉樁，采用gp繇統(tǒng)進行沉樁測量定位。3.2. 工藝流程沉樁施工工藝流程詳見圖3 2。圖3-2沉樁施工工藝流程圖3.3. 施工方法3.3.1. 施工準備3.3.1.1. 測量準備1、根據(jù)本工程的特點，施工測量運用的坐標系統(tǒng)如下：(1) wgs-84坐標系統(tǒng)：

15、主要應用于 gps測量。(2)施工測量坐標系統(tǒng)：平面坐標系統(tǒng)采用北京54坐標系，高程采用1956 年黃海高程。2、沉樁測量定位本工程采用gps-rtk系統(tǒng)進行沉樁測量定位。gps-rtk定位精度(平面位 置和高程)已達到厘米級，可以滿足沉樁精度要求。利用gps-rtk定位技術進行沉樁定位測量具有定位方便、速度快的特點，可實時提供放樣點的三維坐標且 不受天氣影響，可全天候作業(yè)，在外海水域作業(yè)優(yōu)點突出。3.3.1.2. 打樁船的選擇打樁船為鋼管樁沉入的主要設備。本工程選定的打樁船為“江宇樁1號”，其主要由以下幾個部分組成：船體系統(tǒng)、樁架及其吊樁系統(tǒng)、錘擊沉樁系統(tǒng)、水上沉樁gps測量定位系統(tǒng)，如圖3

16、-3所示:s 擊 沉 樁 系 統(tǒng)3-3打樁船沉樁系統(tǒng)分布示意圖3.3.1.3. 其它輔助船舶的選擇在沉樁施工中除打樁船的投入外，另外需要投入其它輔助船舶，如運樁船、拖輪、交通船等。3.3.1.4. 鋼管樁的運輸注意事項由于鋼管樁尺寸長、 重量大、 易滾動且涂有防腐層， 為確保運輸安全及鋼管樁防腐層不致?lián)p壞， 須對駁船進行加固改造。 在駁船上設置運樁底座， 防止運樁過程中樁移動。 底座用于支墊的方木距離不宜過大， 防止在運樁過程中對樁身的損害。立擋的設置：直撐和斜撐均采用 2 根20a 背對背進行焊接。斜撐與直撐的焊接點到甲板面的垂直高度應與組合管樁的圓心線保持平齊； 斜撐與甲板面的角度在60o

17、或以上。為保護鋼管樁表面的環(huán)氧涂層不受損壞，將立擋與鋼管樁接觸的部位粘貼2cm 厚橡膠皮。根據(jù)樁長和施工的沉樁順序， 選擇運輸船并設計裝樁落駁圖， 標明鋼管樁分層情況及編號、位置、重量、長度、質檢狀態(tài)等屬性。裝船過程中，對每根鋼管樁進行嚴格質量檢查，指定專人駐廠驗收。主要檢查項目：長度、直徑、軸線偏差、樁頭垂直度、防腐涂層、吊點、剪力環(huán)、合格證、數(shù)量等，設計表格，指定專人駐廠簽字驗收。 另吊點設置按樁船的要求安裝。 操作時嚴禁破壞鋼管樁防腐涂層。3.3.1.5. 船舶拋錨定位根據(jù)打樁船上 gps 定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)，打樁船開動施工地點附近，進行粗定位。沉樁施工船舶拋錨定位如圖 3-7 所示：水

18、上施工區(qū)域總平面布置圖上j 3、wt01手忖下02分別為上下蹲前颼的兩個端點. 下爵 圖3-73.3.2. 沉樁施工主要方法及步驟如下：樁身刻度的涂畫為滿足沉樁過程對鋼管樁樁頂標高的監(jiān)測，且沉樁將結束時對鋼管樁樁頂標 高的確認，需要在鋼管樁樁身上畫刻度。具體的方法為：利用紅油漆從樁尖向樁 頂刻畫，從樁尖向樁頂0（l5） m范圍內刻度線間距為1田 從（l 5）樁 頂范圍刻度線間距為0.1m （l為樁長），刻度線的長度不小于10cmi整米刻度時 畫長些，并且保證順直，如圖3-8所示。替打和打樁錘上也需要進行刻度刻畫， 刻度線間距也為0.2m。圖3-8、打樁船移船通過緊松錨纜將打樁船移至運樁船側，成

19、兩船中心線互相垂直狀態(tài)，樁架前 傾至吊鉤對準所要吊的鋼管樁直徑中心。、吊樁樁吊點嚴格按圖紙規(guī)定進行布置，如圖紙未設計吊點，則由技術人員計算吊 點。引橋沉樁，吊樁時樁駁和打樁船長邊軸線與水流方向保持 45o夾角，起吊后 樁駁立即調整為順流狀態(tài)，以減少船體迎水面，避免走錨等現(xiàn)象。碼頭沉樁時，由于打樁船為橫流狀態(tài)，船體迎水面較大，要注意走錨現(xiàn)象。吊樁時確保吊鉤和鋼絲繩輕放至樁身上， 吊樁離開樁駁的瞬間要迅速，以避 免拖樁、碰樁等情況的發(fā)生。圖3-9 吊樁、移船、立樁通過緊松錨纜，打樁船移離運樁船，并在過程中緩緩立樁：主吊索上升，副 吊索下降，隨著下降程度，副吊索逐個解去，使鋼管樁成豎直狀態(tài)。樁架后傾

20、， 使鋼管樁與龍門梃滑道成平行狀態(tài)（即同時成豎直狀態(tài)），抱樁器合攏抱樁并鎖 定。如圖3-10所示。立樁完畢后，根據(jù)“水上打樁 gps-rtkt位系統(tǒng)”粗定位, 將打樁船移至樁位附近。為確保鋼管樁保護層不被損壞，抱樁器上的導向輪采用 橡膠材質導向輪，并保持導向輪的表面光潔，適當涂抹潤滑油。圖 3-10、套替打替打沿龍門梃軌道滑移，套住樁頂（為保證施工連續(xù)性，應配備備用替打一 個）。如圖3-11所示：圖 3-11、測量定位a、操縱室通過觀察打樁船上的兩臺測距儀和操縱室控制臺上的角度測量儀 調整樁架的前后（打俯樁時前傾，打仰樁時后傾）傾斜度，將鋼管樁粗略調整至 設計斜率。b、打樁船的“水上打樁gps

21、-rt癥位系統(tǒng)”根據(jù)接收到的 gps言號（數(shù)據(jù) 鏈）及預先輸入的單樁平面扭角（方位角）及平面坐標，計算出打樁船姿態(tài)及鋼 管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，并顯示于操作間的顯示屏之上。g根據(jù)顯示于顯示屏上的打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，通 過錨機系統(tǒng)的運轉精確調整打樁船船體位置，并利用打樁架液壓系統(tǒng)調整樁架的 向前或向后的傾角，使鋼管樁到達設計位置。d測量人員通過復核gpsg收的數(shù)據(jù)鏈、輸入沉樁定位系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)及檢 查打樁船樁架液壓系統(tǒng)的儀表來檢查鋼管樁的位置是否正確。在單個樁群首根鋼 管樁gpst位完畢后，需要采用常規(guī)的測量方法對其位置進行校核 （校核方法見 后述）。、下樁、穩(wěn)樁立樁前必須測

22、量水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身受損。在樁身立起之 后將樁緩慢下放，下放過程中時刻保持樁架與樁的傾斜度與設計要求一致， 在下 放完畢后，立即檢查樁錘、替打和樁身是否在同一軸線上，以避免造成偏心打樁。圖 3-12、錘擊沉樁在錘擊過程中做好以下工作：a、密切注意樁身與樁架的相對位置及替打的工作情況，避免造成偏心錘擊。b、密切注意貫入度的變化，根據(jù)地質資料和試打樁參數(shù)，樁尖在穿過可能 出現(xiàn)貫入度較大的土層時，及時調整錘擊能量。c、施工過程中注意觀察樁身的晃動情況，防止蹩樁出現(xiàn)偏心錘擊。d、施工過程中如出現(xiàn)貫入度反常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象， 立即停止錘擊，及時查明原因，采取有效措施。

23、e、打樁過程中如有異常情況，如錘擊次數(shù)大于控制值、樁頂過高、貫入度 過大等情況，立即與監(jiān)理、設計、業(yè)主等有關方面取得聯(lián)系，共同研究確定，迅 速做出處理。、停錘、移船、夾樁、警戒沉樁停錘標準，沉樁控制標準嚴格按照設計、 規(guī)范進行控制。當沉樁不能滿足設計、規(guī)范要求或遇異常情況時，應暫停作業(yè)，并立即會同業(yè)主、設計、監(jiān)理等有關方面研究處理。3.4. 施工要求1、沉樁錘型選用d-138型錘；沉樁標準：采用標高控制，貫入度校核。沉樁時，按照港口工程樁基規(guī)范 (jtj254-98) 及設計技術要求做好沉樁記錄和測定最后貫入度。停錘標準如下：1)樁頂標高達到設計標高，且最后 10擊的平均貫入度為3-5mm加；

24、2)沉樁達到設計標高時貫入度以上限控制，沉樁未達到設計標高時貫入度以下限控制， 如樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時， 應繼續(xù)沉樁至貫入度達到或者接近控制貫入度標準。防護樁沉樁時以標高控制3) 本工程碼頭平臺及引橋管樁應按不少于各自總數(shù)的4%進行高應變動測檢測樁基承載力及樁基完整性， 另外還需按不少于其總樁數(shù)的10%進行低應變動測檢測樁身完整性，各檢測成果應及時提交設計及監(jiān)理。2、沉樁過程中加強觀測，注意岸坡位移及沉降情況，并做記錄，應立即停止沉樁，當沉樁出現(xiàn)異常情況時，由業(yè)主、設計、監(jiān)理及施工單位研究解決。3、由于工程施工時間為汛期，水流條件比較復雜，沉樁完成后，必須及時進行夾樁， ，避免樁

25、基產(chǎn)生破壞，如汛期水位超過夾樁高程，宜先在樁頂進行臨時夾樁，待水位下降到合適的夾樁高程再進行正式的夾樁。4、由于在汛期打樁船能夠直接施工1#、 2#引橋江側部分的 23 根鋼管樁，如汛期過后水位下降打樁船容易擱淺。 則打樁船沉樁先施工引橋部分鋼管樁， 后施工碼頭平臺區(qū)域鋼管樁， 碼頭平臺區(qū)域鋼管樁施工順序按照上游往下游、 由岸側向江側的原則進行5、沉樁質量控制標準如下表所示：沉樁質量控制標準表3-4序 號項目允許偏差（mm）檢驗單元 和數(shù)量單 元 測 占八、檢驗方法直樁斜樁1設計 標高 樁頂 平面內河和有 掩護近岸 水域沉樁100150每根樁 （逐件檢 查）1用經(jīng)緯儀和 鋼尺量縱橫 兩方向，取

26、 大值2樁身垂直度10-每根樁（抽 查10%a不 少于10根）1吊線用鋼尺 量或用測斜 儀檢查第四章施工計劃4.1. 施工進度計劃1、根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和該區(qū)域的自然條件，在有效工作天數(shù)內打樁船日 沉樁可達810根。需要有效工作時間約22天。2、考慮到汛期及大風、大雨天氣的影響，計劃從2015年7月2日開始沉樁, 至2015年7月25日完成。4.2. 材料與設備計劃4.2.1 材料計劃鋼管樁在武漢精潮鋼構廠加工制作，根據(jù)施工需要通過駁船運輸至施工現(xiàn) 場。4.2.2 .設備計劃表4.2.1主要機械設備組織序號名 稱規(guī)格型號數(shù)量備注1江宇樁1號1艘2運樁駁船1艘3交通船400hp1艘4.3. 勞動

27、力計劃序號名 稱單位數(shù)量備注1項目經(jīng)理人12現(xiàn)場施工負責人人13施工技術人員人14質量員人1班組負責人人26安全員人27管理人員人58測量人39起重工人210電工人111電焊工人212船舶工作人員人2013普工人10合計人51第五章危險因素分析5.1. 危險源辨識鋼管樁沉放施工期間，危險因素主要體現(xiàn)在各種防護措施是否落實到位， 各 項人機行為是否規(guī)范，過程是否監(jiān)控有力。根據(jù)綜合分析，鋼管樁沉放施工中危險源主要存在以下幾個方面：1、安全防護不到位導致高空墜落傷害；2、打樁船調遣、運樁船航行發(fā)生船舶碰撞事故；3、因施工水域水深過淺造成打樁船擱淺；4、因洪水造成錨纜斷裂；5、消防設施不足或違規(guī)操作引

28、起火災傷害；6、吊樁過程中違規(guī)指揮、違章操作引起起重傷害；7、突發(fā)惡劣氣象、突發(fā)船舶主機故障、違規(guī)操作等造成水上交通觸碰；8、洪水、大風、擁擠等突發(fā)現(xiàn)象引起人員落水。第六章施工安全保障措施本工程安全目標為無安全事故工程。 為達到此目標，施工中認真貫徹“安全 第一、預防為主”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立安全生產(chǎn)領 導小組和現(xiàn)場應急指揮體系，完善技術保障措施和應急措施，真正體現(xiàn)企業(yè)負責、 行業(yè)管理、群眾監(jiān)督的安全生產(chǎn)管理體制。6.1. 安全保障體系組織保證項目部安全生產(chǎn)領導小組 項目部安全環(huán)保部安全生產(chǎn)保證體系技術保證重大危害因素應急避險安全技術措施6.2. 組織保障設置以項目經(jīng)理

29、為第一安全責任人的安全生產(chǎn)保障體系， 成立安全生產(chǎn)領導小組，設置安全管理部門， 配備專職安全員， 負責施工過程中的日常安全管理監(jiān)督檢查、 內業(yè)資料的填寫和記錄； 各作業(yè)隊選配責任心強的兼職安全員， 隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把施工現(xiàn)場的事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。貫徹執(zhí)行 gb/t28001:2001 職業(yè)健康安全管理標準的管理體系文件，實施標準化管理，建立安全管理實施手冊和安全交底手冊。切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。6.3. 施工安全保障措施6.3.1. 高處作業(yè)保障措施1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，如有不宜登高的病癥，不應從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。2、高處

30、作業(yè)人員須穿軟底輕便鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內，拴穩(wěn)掛牢。3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平）使用梯子應設置圍欄。4、高處作業(yè)人員，必須嚴格按規(guī)定掛好安全帶，戴好安全帽。5、盡量避免上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應先采取安全防護措施。6.3.2. 水上作業(yè)安全保證措施1、水上施工作業(yè)人員，必須穿救生衣，嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁船員在船期間飲酒。2、水上施工作業(yè)船舶，必須按有關規(guī)定在明顯處設置晝夜顯示的信號及醒目標志（錨球及ry 旗） 。3、按海事部門確定的安全要求，設置必要的安全作業(yè)區(qū)或警示區(qū)，設置有關航標并配備警戒船。4、 施工船

31、舶配備有效的通信設備并在指定的頻道 （甚高頻 vhf-16） 上守聽，主動與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。5、施工船舶作業(yè)人員，必須嚴格執(zhí)行安全操作技術規(guī)程，船舶裝載時，嚴禁超載或偏載。6、船舶靠岸后人員上下船，應搭設符合要求的跳板。7、水上作業(yè)船舶如遇大風、大浪、霧天時，超過船舶抗風等級或能見度不 良時，應停止作業(yè)。操作平臺應懸掛避碰標志和燈標，并配備必要的救生設 施和消防器材。8、交通船應按額定的載客數(shù)量載人，船上必須按規(guī)定配置救生設備。6.3.3. 船舶調遣安全保證措施1、開好航前會，協(xié)調主輔拖輪與工程船之間的聯(lián)系，打樁船加強值班，協(xié) 助了望。2、

32、注意收聽天氣預報，大風或有霧時及早拋錨避風、扎霧。航行中注意觀 察船隊各纜受力情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即與主拖輪駕駛室聯(lián)系。3、主拖輪駕駛人員必須嚴格遵守海運法規(guī)及避碰規(guī)則，謹慎駕駛，必須有 人在船首協(xié)助了望。4、工程船應及早做好倒架變幅工作。5、當調遣需要經(jīng)過高空障礙物時，工程船業(yè)主應及早與相關交管中心聯(lián)系， 申報，請求維護。6.3.4. 防止人員落水的安全保證措施1）作業(yè)期間，所有甲板工作人員必須穿救生衣。2）每天做好清潔衛(wèi)生，保持甲板無油污、無積水。 3）嚴禁船員在船酗酒，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必將嚴懲。4）靠泊船舶，應密切關注水位變化，保持跳板穩(wěn)固，跳板下張拉安全網(wǎng)。 5）數(shù)船相綁時，船與船之間要有跳板，

33、跳板下張拉安全網(wǎng)。6）各船大副、駕長應認真負責，嚴格遵守各項安全操作規(guī)程及各項安全規(guī) 定。6.3.5. 水上打樁作業(yè)安全保證措施1）樁船船長、大副必須了解施工現(xiàn)場水文地質情況，富余水深不足時嚴禁 盲目強行絞船。2）捆樁、吊樁必須有專人負責，嚴格按照安全操作規(guī)程操作。3）船長、大副密切關注汛期水流變化，注意收聽天氣預報，根據(jù)風流的特點，選擇合理的錨具4）嚴格遵守水上法律、法規(guī)，正確懸掛顯示相應的號燈、號型。5）輪機人員做好日常維修保養(yǎng)工作，值班人員負責檢視各重要機械，發(fā)現(xiàn) 問題應及時解決，必要時，暫停作業(yè)，立即搶修。6.3.6. 打樁船防止擱淺的安全保證措施1）測量人員勤測施工水域的水位、水深，

34、并及時告知打樁船及相關船舶；2）根據(jù)目前水深資料，打樁船在汛期移位至施工區(qū)域岸側的水域；3）船舶在施工水域期間，堅持值班，夜間點檢并記錄。6.4. 安全應急措施6.4.1. 應急反應機制接警應急結束（關閉）人員救助工程搶險警戒與交通管而醫(yī)療救護人群疏散一環(huán)境保護現(xiàn)場監(jiān)測一專家支持信息反饋關閉n總結評審6.4.2. 應急用具、工具1、足夠數(shù)量的干粉滅火器；2、高壓水管；3、 50t 履帶吊1 臺；4、交通船1 艘；5、 60t 起重船1 艘；6、足夠數(shù)量的救生圈；7、急救藥箱；8、皮卡、小客車各1 輛；9、其他急救相關物資、設備。6.4.3. 應急響應6.4.3.1. 人員落水應急發(fā)生人員落水，

35、 由現(xiàn)場值班組員立即組織營救，向落水者拋下救生圈，夜間應投放帶自亮燈浮動救生圈；立即發(fā)出警報信號，警報器或汽笛，連放一分鐘，派人繼續(xù)了望不使落水者目標丟失， 安排現(xiàn)場待命的交通船立即投入營救， 同時報告應急安全人員，啟動應急救援機制，并上報主管機關（海事局、指揮部） ，按照指示和要求進行救助。6.4.3.2. 人員觸電急救發(fā)生人員觸電事故時， 由現(xiàn)場值班組員組織救援，立即組織搶救傷者。報告應急救援安全人員， 啟動應急救援機制。事故現(xiàn)場人員快速、正確地使觸電者脫離電源。立即采取緊急搶救措施：第一步：使觸電者脫離帶電體；第二步：應根據(jù)觸電者的具體情況，迅速對癥救護（ 1、人工呼吸：施行人工呼吸法以

36、口對口人工呼吸法效果最好。 捏緊觸電者鼻孔， 深吸一口氣后緊貼觸電者的口向口內吹氣， 時間越為 2 秒鐘， 吹氣完畢后， 立即離開觸電者的口， 并松開觸電者的鼻孔，讓他自行呼氣，時間約 3 秒鐘。如此以每分鐘約 12 次的速度進行。2、胸外心臟擠壓法： 救護者跪在觸電者一側或騎跪在其腰部兩側，兩手相迭， 手掌根部放在傷者心窩上方、胸骨下，掌根用力垂直向下擠壓，壓出心臟里面的血液，擠壓后迅速松開，胸部自動復原，血液充滿心臟，以每分鐘 60 次速度進行。 ） ，盡快送往醫(yī)院急救。6.4.3.3. 機械傷害急救1、休克、昏迷急救工作現(xiàn)場的休克昏迷是由于外傷、劇痛、腦脊髓損傷等造成的。（ 1）讓休克者

37、平臥、不用枕頭，腿部抬高 30 度。若屬于心原性休克同時伴有心力衰竭、 氣急， 不能平臥時， 可采用半臥， 注意保暖和安靜， 盡量不要搬動，如必須搬動時，動作要輕。（ 2）立即送往醫(yī)院搶救。12） 骨折急救（ 3）固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹枝、木板、拐杖、硬紙板等都可作為固定材料，長短要以能固定住骨折處上下兩個關節(jié)或不使斷骨錯動為準。（ 4）脊柱骨折或骨折或頸部骨折時，除非是特殊情況如室內失火，否則應讓傷者留在原地，等待攜有醫(yī)療器材的醫(yī)護人員來搬動。（ 5）抬運傷者，從地上抬起時，要多人同時緩緩用力平托；運送時，必須用木板或硬材料，不能用布擔架或繩床。木板上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎

38、骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用沙袋將頭夾住，不能讓頭隨便晃動。13） 嚴重出血的急救（ 6）一般止血法：一般傷口小的出血，先用生理鹽水涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。（ 7）嚴重出血時，應使用壓迫帶止血法。這是一種最基本、最常用，也是最有效的止血方法。適用于頭、頸、四肢動脈大血管出血的臨時止血。即用手指或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳動處（止血點） 。只要位置找的準，這種方法能馬上起到止血作用。（ 8）身體上通常有效的止血點有8 處。一般來講上臂動脈、大腿動脈、橈骨動脈是較常用的。上臂動脈： 用 4 個手指掐住上臂的肌肉并壓向臂骨； 大腿動脈：用手掌的根部壓住大腿中

39、央稍微偏上點的內側；橈骨動脈： 用 3 個手指壓住靠近大拇指根部的地方。（ 9）其它止血方法。除了前面的壓迫止血法外，還有止血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等多種止血方法。6.4.3.4.中暑急救讓中暑病人立即離開高溫環(huán)境， 轉移到陰涼通風處休息，并解開衣服，呈平臥姿勢，同時讓患者多喝含鹽飲料。對于先兆中暑者，可不進行特殊治療，讓他自然恢復正常。對于重癥中暑病人，要立即送醫(yī)院搶救治療。中暑者體溫過高時， 可以用冰袋放在中暑者的頭部、 兩腋下等處， 用冰水 （或酒精）擦身；用在涼水中浸濕的毛巾包上冰塊擦額部和全身。此外，要用力按摩病人的四肢，防止血液循環(huán)停滯。 還可進行涼水沐浴， 使病人身體浸泡在涼水中（除頭部） ，經(jīng) 10-20 分鐘后，擦干身體。在使用上述方法降溫的同時，讓病人喝含鹽清涼飲料和涼開水，服用急救藥水、人丹和其他降溫藥物。第七章 文明施工施工現(xiàn)場以項目經(jīng)理為第一責任人，由管安全文明施工的安全保障部長負責文明施工交底工作，并將分包隊伍納入文明施工管