我國企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀調(diào)但查與分析

1、我國企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀調(diào)查與分析物流信息管理組長：江佳芮組員：文玲張思琪張雷何佳芮一：物流信息化1.物流信息化的含義：物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息， 以管理和控制物流、商流和資金流， 提高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等一系列先進(jìn)的信息技術(shù)的應(yīng)用。2.物流信息化的地位：對于企業(yè)而言， 物流信息化不僅是一種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用， 其影響已經(jīng)從生產(chǎn)作業(yè)層次深化到管理變革層次。 物流信息化建設(shè)對于我國企業(yè)意

2、義重大。現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢， 其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。 現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)， 打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限， 通過供應(yīng)鏈管理建立起對企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計劃和控制， 從整體上完成優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計和運(yùn)營， 將實(shí)現(xiàn)物流、 資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 從某種角度上講，現(xiàn)代物流就是傳統(tǒng)物流的信息化， 即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高服務(wù)水平之目的。1）物流信息化能促使物流成本的減少無論是企業(yè)物流還是物

3、流企業(yè),如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置 ,如何實(shí)施管理和決策 ,以期用最小的成本帶來最大的效益 ,是其所面臨的最重要問題之一。物流管理和決策作業(yè)與活動 ,需要實(shí)時地分析各種條件 ,并在最短時間內(nèi) ,給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測、系統(tǒng)的控制等等 ,都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中， 自覺運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法,實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、 智能化 ,可以最合理地利用有限的資源 ,以最小的消耗 ,取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。國際上 ,許多先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統(tǒng) ,應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段 ,運(yùn)

4、用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具 ,對企業(yè)物流活動進(jìn)行決策、預(yù)測和控制 ,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正有效的科學(xué)管理。通過引入了各種最優(yōu)化模型 ,先進(jìn)的物流管理軟件在車輛配載、運(yùn)輸路線優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的應(yīng)用 ,直接為客戶帶來經(jīng)濟(jì)上的利益。2）物流信息化促使物流流程的重組物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流動的及時準(zhǔn)確 ,而信息的迅速流動直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡。例如 ,對一個廠商來說 ,要想實(shí)現(xiàn)快速的交付 ,可能采取兩種方法 ,一是在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單 ,將其郵寄到地區(qū)辦事處 ,在批量的基礎(chǔ)上處理訂單 ,把訂單分配給配送倉庫 ,然后通過航空進(jìn)行裝運(yùn)；二是通過速度較慢的水上

5、運(yùn)輸 ,兩者相比 ,顯然前者沒有多大的意義 ,而后者可能實(shí)現(xiàn)在較低總成本下甚至更快的全面交付 ,由此可見 ,物流信息化關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個組成部分 ,這也決定了我們必須對物流流程進(jìn)行重組。 物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組。但是對物流流程的重組并不是對原有物流系統(tǒng)的全盤否定,而是使物流系統(tǒng)再升華 ,使物流更加合理化、高效化、現(xiàn)代化,使物流時間、空間范圍更加擴(kuò)展。3）物流信息化促使物流的標(biāo)準(zhǔn)化目前 ,基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢有三個方面 :一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化 ,二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化 ,三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中,只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)

6、準(zhǔn)化以后 ,才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合；信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題；文件格式標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。這三個方面的核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享,這是信息時代先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的一個特點(diǎn)。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵:一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一；二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。中國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化委員會2003 年 8 月 12日在北京正式成立 ,來自中國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國科技部、中國商務(wù)部等單位的負(fù)責(zé)人出任了該委員會的委員。 中國物流信息管理委員會將負(fù)責(zé)中國物流信息管理、 系統(tǒng)、安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作 ,整合物流領(lǐng)域分散經(jīng)營帶來的

7、信息不匹配等問題。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快,標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛 ,發(fā)揮的作用也越來越大 ,國際標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重,所以標(biāo)準(zhǔn)化也已成為企業(yè)競爭的重要手段。美國微軟、IBM 、HP、諾基亞等公司對標(biāo)準(zhǔn)化十分重視,他們通過美國信息技術(shù)辦公室中國辦事機(jī)構(gòu) ,頻繁向國內(nèi)有關(guān)人士詢問有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化制定與執(zhí)行情況。相比之下 ,國內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識要弱得多。因此,加快建立高新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化體系 ,出臺支持信息化發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),并積極配合有關(guān)部門制定好重大工程的信息接口標(biāo)準(zhǔn),解決好物流業(yè)信息化涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化問題 ,已成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的話題?？傊?,由于我國信息化的水平還很低,為了提高

8、物流企業(yè)的競爭力,降低物流成本 ,物流的信息化不但非常必要,也是可行的。二：生產(chǎn)企業(yè)物流信息化發(fā)展?fàn)顩r1.了解現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容及關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容是： 在確保供應(yīng)鏈服務(wù)水平下， 為了使供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)成本最小化，供應(yīng)鏈內(nèi)的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、物流服務(wù)商共同參與，有效結(jié)合，進(jìn)行一體化產(chǎn)品生產(chǎn)，并在正確的時間將正確的商品和正確的數(shù)量送達(dá)正確的地點(diǎn)。供應(yīng)鏈成員間要有效集成，并建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 在供應(yīng)鏈內(nèi)信息共享和制定互相關(guān)聯(lián)的作業(yè)計劃是關(guān)鍵所在。2.了解現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容?，F(xiàn)代物流管理內(nèi)容包括原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)（包括在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)中存儲、移動等）及相關(guān)信

9、息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合， 形成完整的物流供應(yīng)鏈， 為用戶提供多功能、一體化、過程最優(yōu)化、成本最小化的綜合性服務(wù)。顯然，供應(yīng)鏈管理包含了物流管理內(nèi)容， 而現(xiàn)代物流管理相對獨(dú)立， 它涵蓋了供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流管理內(nèi)容， 還可制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略， 設(shè)計供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)、對物流過程進(jìn)行優(yōu)化和智能化處理，還關(guān)聯(lián)環(huán)保性、節(jié)能性、高效性和社會性，即社會物流資源的有效整合和訂單執(zhí)行的協(xié)同。21 世紀(jì)的競爭發(fā)展為供應(yīng)鏈的競爭。在某一供應(yīng)鏈中一定包含產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、物流配送、回收、售后服務(wù)等過程。為了適應(yīng)激烈競爭， 供應(yīng)鏈中各企業(yè)都向?qū)I(yè)化方向 （商

10、流與物流分離，企業(yè)集中精力財力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)外包） 發(fā)展。電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展， 推動了這一過程的進(jìn)程， 第三方物流、第四方物流應(yīng)運(yùn)而生，形成一個新的服務(wù)性行業(yè)。企業(yè)的信息化也發(fā)生了變化，向?qū)I(yè)化、集成化方向發(fā)展，物流信息化系統(tǒng)在供應(yīng)鏈中成為越來越重要且不可或缺的物流管理和物流執(zhí)行的工具。進(jìn)入 21 世紀(jì)后，隨著中國制造業(yè)的快速發(fā)展，能耗、物流成本居高不下，環(huán)境污染嚴(yán)重， 落后的物流體系等問題逐漸暴露出來，我們也為之付出了高昂的代價。國家注意到了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性，2001 年 3 月國務(wù)院六部委發(fā)出了加速發(fā)展我國物流現(xiàn)代化的通知 ，此后又陸續(xù)出臺了相關(guān)的政策， 推動了

11、我國物流現(xiàn)代化和信息化的進(jìn)展。各制造業(yè)、 物流企業(yè)也注意到物流現(xiàn)代化和信息化的重要性。但物流信息化的程度、 效果和物流軟件功能還是存在較大的差異。2005年后，制造商、經(jīng)銷商、零售商、物流企業(yè)為了增強(qiáng)市場競爭能力，對物流現(xiàn)代化和信息化的需求強(qiáng)烈，而且要求也越來越高， 我國迎來一個物流現(xiàn)代化和信息化的高潮。三.商業(yè)企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀：1）企業(yè)信息化仍處于起步階段。企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主。根據(jù)調(diào)查 ,公司網(wǎng)站的主要功能多是用于企業(yè)宣傳(40%), 其次是信息服務(wù) (36%), 用于內(nèi)部通訊的占30%, 作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少 ,大約占 21%, 但比起前兩年正呈現(xiàn)出增長勢頭。2）系

12、統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示 ,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,說明目前物流信息化項目的大多數(shù)還屬于第一層次。由于物流的基本功能是服務(wù),與用戶的關(guān)系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素。3）信息化的作用主要體現(xiàn)在提高效率和規(guī)范管理方面。已建信息系統(tǒng)的企業(yè)大約三分之一對系統(tǒng)比較滿意,其滿意的原因主要是信息系統(tǒng)提高了效率 ,規(guī)范了管理。物流信息化有三個層次,一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換,其主要的目標(biāo)是通暢、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化；二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接,形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的 ,高效、快捷、便利的信

13、息平臺 ,使信息化成為提高整個供應(yīng)鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具；三是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘,把信息變?yōu)橹R ,提供決策依據(jù)。前面已談到,客戶關(guān)系管理與電子商務(wù)平臺的應(yīng)用正在興起,一部分有基礎(chǔ)的企業(yè)開始關(guān)注更高層次方面的解決方案 ,這將是一個更加寬廣的市場。四：物流企業(yè)的物流信息化現(xiàn)狀1.總體物流信息化程度不高，特別是中小物流企業(yè)信息化建設(shè)緩慢我國多數(shù)企業(yè)物流信息化建設(shè)起步晚， 總體信息化程度不高。 我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高， 其中一個重要原因是現(xiàn)代物流運(yùn)行效率不高。 國際社會一般以物流成本占 GDP 的比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國家這一比重約為 10%

14、，中等發(fā)達(dá)國家如韓國約為 16% ，而我國大約為 20% 。我國物流各個環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家。其主要原因，就是物流信息化程度低、信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)?？梢娢锪餍畔⒒潭炔桓卟粌H影響我國物流行業(yè)的發(fā)展， 也制約著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，中國物流信息化水平低與中國企業(yè)信息化水平不高有關(guān)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的 “2005-2006 年世界各國信息技術(shù)發(fā)展排行榜”顯示，在全球 115 個國家和地區(qū)中，我國排名僅列第 50 位。在我國物流行業(yè)中，中小物流企業(yè)占大多數(shù)。這些企業(yè)自身規(guī)模小，實(shí)力不足， 缺少

15、足夠的資金和利潤來發(fā)展物流信息技術(shù)，無法低成本、低風(fēng)險的進(jìn)行信息化建設(shè)。 這直接導(dǎo)致中小物流企業(yè)物流服務(wù)內(nèi)容單一，缺乏信息增值服務(wù)，低水平無效競爭制約了物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。另外， 我國物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，使得中小物流企業(yè)發(fā)展面臨較大的市場約束。 有數(shù)據(jù)顯示，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成，在工業(yè)企業(yè)中， 36% 和 46% 的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為 18% 。在產(chǎn)品銷售物流中， 由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是 24.1% 和 59.8% ，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1% 。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的不合理已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了物流活

16、動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展。2.大中型企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進(jìn)程正在加快大中型企業(yè) ,建立了信息管理系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約74% 的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),大約 77% 的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。五、我國企業(yè)物流化信息化發(fā)展的現(xiàn)狀與問題（一） .我國企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀（ 1）企業(yè)物流信息化設(shè)施和管理的發(fā)展程度低?，F(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動化、 智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流實(shí)現(xiàn)高效化。這就使得企業(yè)必須采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)從供應(yīng)鏈的角度對物流進(jìn)行系統(tǒng)的組織。 但是由于企業(yè)很少從整個供應(yīng)鏈的角度去思考企