信號(hào)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、車(chē)站與區(qū)間設(shè)備維修信號(hào)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)通用部分一、各類(lèi)規(guī)章1、對(duì)電務(wù)職工上班前、工作中有何要求？答：（1）上班前要充分休息好，不準(zhǔn)飲酒，工作中要精力充沛，精神集中。（2）工作中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、不準(zhǔn)飲酒，工作中要精力充沛，精神集中。（3）按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動(dòng)防護(hù)和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測(cè)試設(shè)備。2、天氣不良時(shí)，禁止哪些作業(yè)？答：（1）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；（2）打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線；（3）打雷時(shí)，禁止登高作業(yè)。3、扛抬重物時(shí)，有哪些規(guī)定？答：（1）扛抬重物時(shí)要單一指揮，密切聯(lián)系；（2）扛抬重物時(shí)要呼喚應(yīng)答，同起同落；（3）每人負(fù)重一般不超過(guò) 50

2、kg。4、電務(wù)在進(jìn)行挖坑、溝作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？答：在進(jìn)行挖坑、溝作業(yè)時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備的情況，土質(zhì)松軟處應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以 防坍塌?？?、溝一般不應(yīng)過(guò)夜，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。5、橫越線路時(shí)應(yīng)注意什么？答：橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度。禁止從車(chē)輛下或車(chē)鉤處通過(guò)。在停留列車(chē)、車(chē)輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離。6、為保證人身安全，電務(wù)人員應(yīng)做到的“六不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？答：（1）不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開(kāi)始作業(yè)。（2）不準(zhǔn)不瞭望就穿越線路。（3）不準(zhǔn)不戴安全帽、安全帶，不設(shè)安全網(wǎng)，不穿防護(hù)服作業(yè)。（4）不準(zhǔn)不搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開(kāi)始作業(yè)。（5）不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料

3、登高作業(yè)。（6）不準(zhǔn)鉆車(chē)或在鋼軌、枕木上和車(chē)輛下乘涼、坐臥、休息。7、電務(wù)工作人員必須執(zhí)行“三不動(dòng)”的內(nèi)容是什么？答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備的性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備不動(dòng)（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）。8、電務(wù)工作人員必須執(zhí)行“三不離”的內(nèi)容是什么？答：（1）工作完了，未徹底試驗(yàn)好不離。（2）影響正常使用的故障點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的故障點(diǎn)，應(yīng)先停用后修復(fù)）。9、電務(wù)作業(yè)“三預(yù)想”的內(nèi)容是什么？答：（1）工作前預(yù)想：聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)。（2）工作中預(yù)想：有無(wú)漏檢或只檢不修及造成妨害的可能。（3）工作后預(yù)想：是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、

4、加封加鎖、銷(xiāo)記手續(xù)是否完備。10、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定電務(wù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)紀(jì)律是什么？答：（1）嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備。（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)。（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。（4）嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。（5）嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件，人為構(gòu)通道岔假表示。（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。（7）嚴(yán)禁代替行車(chē)人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開(kāi)放信號(hào)。11、電務(wù)工作人員必須執(zhí)行“三不放過(guò)”的內(nèi)容是什么？答：（1）事故原因分析不清不放過(guò)。（2）沒(méi)有防范措施不

5、放過(guò)。（3）事故責(zé)任者和職工沒(méi)有 受到教育不放過(guò)。12、“三預(yù)告”制度的內(nèi)容是什么？答：“三預(yù)告”的內(nèi)容是：前方站開(kāi)車(chē)預(yù)告、信號(hào)開(kāi)放預(yù)告、列車(chē)接近預(yù)告。13、信號(hào)安全工作應(yīng)防止“兩失一違”的內(nèi)容是什么？答：（1）信號(hào)設(shè)備失修；（2）信號(hào)設(shè)設(shè)備聯(lián)鎖失效；（3）違章作業(yè)。14、各級(jí)施工執(zhí)行“兩表一票一圖”的內(nèi)容是什么？答：兩表：施工措施表、聯(lián)鎖試驗(yàn)表；一票：施工工作票；一圖：電氣集中或自動(dòng)閉塞換裝 施工組織安排圖。15、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 規(guī)定信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)哪一級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)？答：鐵路局。16、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定防止聯(lián)鎖失效的重點(diǎn)是什么？答：（1）防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，造成聯(lián)

6、鎖失效。（2）防止未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖發(fā)生聯(lián)系，造成道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)錯(cuò)誤開(kāi)放及軌道電路分路不良。（3）防止道岔配線錯(cuò)誤， 造成道岔錯(cuò)誤表示。（4）防止擠切銷(xiāo)非正常折斷，造成道岔機(jī)械鎖閉失效。（5）防止信號(hào)電纜絕緣不良造成接地、混線。（6）防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)（位置）表示不一致。（7）防止電源對(duì)地漏電流超標(biāo)。17、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則對(duì)“d9”、“d10”、“d21”事故是如何規(guī)定的？答：d9:施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。d10:作業(yè)人員違反紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。d21 :行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1h以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē) 2h以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē) 2h以上（僅指

7、正線）。18、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 規(guī)定電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)和人身安全時(shí)應(yīng)如何辦理？答：應(yīng)立即通知車(chē)站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不側(cè)耳立即修復(fù)時(shí)， 應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、 車(chē)間主任或電務(wù)段調(diào)度，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。19、鐵路技術(shù)管理規(guī)程對(duì)設(shè)備加封加鎖的管理是如何規(guī)定的？答：對(duì)設(shè)有加封加鎖的信號(hào)設(shè)備， 應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器， 使用人員負(fù)責(zé)其完整。 對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門(mén)加封。采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加封加鎖功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。20、行車(chē)組織規(guī)則對(duì)

8、手搖把的使用是如何規(guī)定的？答：（1）需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記要點(diǎn)，有關(guān)人員分別在道岔手搖把使用登記本上簽認(rèn)，方可開(kāi)鎖破封，取出使用。（2）使用后，要及時(shí)收回、銷(xiāo)點(diǎn)，由車(chē)務(wù)和電務(wù)部門(mén)雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)編號(hào)后共同加鎖。21、處理電務(wù)設(shè)備故障的程序是什么？答： （1）接到通知；（2）詢(xún)問(wèn)觀察；（3）初步判斷； （4）登記停用；（5）向上匯報(bào)；（6）進(jìn)行處理；（7）試驗(yàn)、銷(xiāo)記。（8）遇有自動(dòng)恢復(fù)的故障，不準(zhǔn)亂動(dòng)設(shè)備，需請(qǐng)示電務(wù)段調(diào)度后，慎重處理。22、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定信號(hào)設(shè)備故障分為哪兩類(lèi)？答：分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障。23、“天窗”修作業(yè)結(jié)束時(shí)哪些規(guī)定？答： （1）提

9、前10 min停止作業(yè)進(jìn)行試驗(yàn)。（2）室內(nèi) 人員確認(rèn)試驗(yàn)徹底，設(shè)備均處于良好狀態(tài)后， 方可辦理銷(xiāo)記手續(xù)，并通知現(xiàn)場(chǎng)人員下道。（3） 工長(zhǎng)或安全員確認(rèn)設(shè)備加封加鎖完好、 工具器材清收完畢和作業(yè)人員全部下道后， 方可撤離。24、防護(hù)員在上道前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？答：（1）穿戴橘紅色防護(hù)服、防護(hù)帽。（2）攜帶安全防護(hù)員牌、口哨、口笛，電臺(tái)或小電話（確保性能良好），并持證上崗。（3）上道前，使用電臺(tái)或電話要與電務(wù)值班員取得聯(lián)系，告知作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)位置和作業(yè)人員的數(shù)量，盯臺(tái)進(jìn)行防護(hù)，工作日志要對(duì)防護(hù)員安排有記錄。25、防護(hù)去現(xiàn)場(chǎng)途中和作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)注意什么？答： （1）上道時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與作業(yè)人員一同前

10、往作業(yè)地點(diǎn)，順線路行走，應(yīng)走路肩或安全距離3m以外。（2）到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要向電務(wù)值班員報(bào)告具體位置， 等待給點(diǎn)通知。（3）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)在接到電務(wù)值班 員給點(diǎn)的通知，經(jīng)確認(rèn)后，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，方準(zhǔn)上道開(kāi)始作業(yè)。26、作業(yè)中對(duì)防護(hù)員有何作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求？答：（1）防護(hù)員嚴(yán)禁兼職其他作業(yè)，并應(yīng)在來(lái)車(chē)方向距作業(yè)點(diǎn)530m處，面對(duì)來(lái)車(chē)方向站立瞭望。（2）作業(yè)人員需要轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，防 護(hù)員要與電務(wù)值班員聯(lián)系，作業(yè)人員到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，告知具體位置。（3）防護(hù)員要隨時(shí)注意收聽(tīng)室內(nèi)列車(chē)動(dòng)態(tài)預(yù)告，遇有列車(chē)預(yù)告，及時(shí)通知所有作業(yè)人員停止作業(yè)并下道避車(chē)。（4）下道避車(chē)時(shí)防護(hù)員與作業(yè)人員應(yīng)在線路同一側(cè)

11、避車(chē)，提醒作業(yè)人員清點(diǎn)工具、 材料，防止侵入限界。27、160km/h以上提速區(qū)段作業(yè)防護(hù)工作有哪些補(bǔ)充要求？答：（1）故障處理及危及行車(chē)安全的設(shè)備缺點(diǎn)處理作業(yè)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并保持通信設(shè)備良好，嚴(yán)禁單人上道作業(yè)。（2）在線路上施工、檢修等作業(yè)必須設(shè)駐站防護(hù)人員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站防護(hù)人 員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要采用有效的通信工具，要認(rèn)真執(zhí)行列車(chē)“三預(yù)報(bào)”制度，并保持每3min聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車(chē)通過(guò)，作業(yè)人員必須按規(guī)定下道避車(chē)。（3）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須按規(guī)定穿著黃色反光防護(hù)服，佩戴標(biāo)志，攜帶齊全有效的安全防護(hù)用具，應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點(diǎn)， 集中精力及時(shí)掌握列車(chē)

12、運(yùn)行時(shí)刻，通知作業(yè)人員下道避車(chē)。在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。28、防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)后有何作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求？答：（1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到室內(nèi)天窗點(diǎn)即將結(jié)束的通知時(shí)，應(yīng)通知作業(yè)人員收拾攜帶的工具、材料、儀表等物品，下道撤離作業(yè)區(qū)域后，告 知電務(wù)值班員。（2）作業(yè)人員返回工區(qū)應(yīng)按規(guī)定的路線行走，通過(guò)線路時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行“一 站、二看、三通過(guò)”到達(dá)工區(qū)后告知電務(wù)值班員，并停止列車(chē)預(yù)報(bào)。29、何謂安全島？答： 安全島是人為設(shè)定的。 防護(hù)員和作業(yè)人員到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，首先根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地形地物，選擇便于上道下道躲避列車(chē)的安全位置，現(xiàn)場(chǎng)確定的安全位置即為安全島。30、在進(jìn)行道岔的檢修作業(yè)時(shí)

13、，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：（1）在進(jìn)行道岔檢修作業(yè)時(shí)，先與室內(nèi)值班員聯(lián)系扳動(dòng)確認(rèn)。（2）檢修電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)遮斷器。（3）注意手腳不要放在道岔的可動(dòng)部位，以免擠傷。（4）在連接各種銷(xiāo)子時(shí)，必須使用工具校孔，嚴(yán)禁將手指插入孔 內(nèi)。31、進(jìn)行高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)， 應(yīng)注意什么？答：（1）離開(kāi)梯子或站在梯子架外側(cè)工作， 必須 使用安全帶。（2）禁止上、下同時(shí)作業(yè)，不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上。（3）不準(zhǔn)上、下拋遞工具、材料。（4）列車(chē)通過(guò)時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)的信號(hào)機(jī)上停留。（5）不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。32、在對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中、列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)等設(shè)備進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？

14、答：（1）使用中的設(shè)備不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)、扳動(dòng)開(kāi)關(guān)、按壓按鈕、拉拔配線。（2）嚴(yán)禁帶電插拔機(jī)器內(nèi)部的各種電路板及器件。（3）嚴(yán)禁運(yùn)行與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件，防止計(jì)算機(jī)病毒的干擾。33、對(duì)帶有220v及 以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行防護(hù)？答：對(duì)帶有 220v 及以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行作業(yè)時(shí)， 應(yīng)指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開(kāi)關(guān)處懸掛警示牌?；謴?fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。34、對(duì)高于36v電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答（1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋。（2）不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。（3

15、）未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或互相傳遞工具、材料。35、電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，對(duì)保障人身安全有哪些規(guī)定？答（1）人身攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備 的帶電部分必須保持 2m以上距離，與回流線必須保持 1m以上的距離。（2）禁止攀登接觸 網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。 （3）嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物， 若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有 線頭等物，不準(zhǔn)接觸。（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離 10 m以外，將該處加以防護(hù)， 并立即通知有關(guān)部門(mén)處理。36、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么？答：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時(shí)，必須要求供電部門(mén)配合，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安

16、設(shè) 可靠的接地線后，方可開(kāi)始作業(yè)。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。拆除臨時(shí)接地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。37、電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)， 對(duì)電務(wù)設(shè)備的地線有哪些規(guī)定？答：信號(hào)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)電務(wù)設(shè)備的地線連接牢固接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求。38、電氣化區(qū)段作業(yè)中， 對(duì)更換扼流變壓器， 中心連接扳，軌道電路送、受電的扼流變壓器 引接線，站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)有哪些規(guī)定？答：更換扼流變壓器，中心連接扳，軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線， 站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。39、電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)， 對(duì)更換軌道電路絕緣有哪些規(guī)定？答： 更換軌道電路絕

17、緣時(shí)， 應(yīng)在 確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。40、電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)， 對(duì)整修電纜有哪些規(guī)定？答： 整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮 （全 塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連接牢固， 接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接線良好， 方準(zhǔn) 開(kāi)始作業(yè)。41、對(duì)在電氣化區(qū)段高柱信號(hào)機(jī)上進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)有何特殊規(guī)定？答：（1 ）攀登高柱信號(hào)機(jī)前，須先用手錘檢查信號(hào)機(jī)的地線，確認(rèn)接觸良好方可工作。（2）登上信號(hào)機(jī)后，須先檢查各部地線連接部分，確認(rèn)接觸牢固后，再進(jìn)行檢修作業(yè)。（3）作業(yè)時(shí)，須保持人身和所持工具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離不得少于 2m與回流線距離不得少于 1 m。42、更換扼流變壓器及扼流變壓器

18、連接線時(shí)有哪些具體要求？答：先將所屬軌道電路區(qū)段的兩條鋼軌與相鄰軌道電路扼流變壓器的中心點(diǎn)臨時(shí)連通后，才可進(jìn)行更換作業(yè)。在檢查更換工作全部完成，且回流線均溝通后方可拆除臨時(shí)連接線。43、當(dāng)進(jìn)行扼流變壓器ii次側(cè)的有關(guān)開(kāi)路作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么？答：在工作前，先做好防護(hù)， 可將扼流變壓器i次側(cè)短路，或在軌道上使用“兩橫一縱”回流線防護(hù)，然后方可開(kāi)始工作， 待工作完畢后再撤除短路線或“兩橫一縱”回流線。44、更換附有吸上線 （回流線）兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行？答： 在更 換前做好“兩橫一縱”臨時(shí)回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時(shí)構(gòu)通到鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線。 裝

19、好新中性連接板后， 再連接好吸上線，全部連接好再 撤除“兩橫一縱”臨時(shí)回流線。45、電氣化區(qū)段內(nèi)，信號(hào)干線電纜終端引入箱、盒時(shí)應(yīng)注意什么？答： 信號(hào)干線電纜終端引入箱、盒時(shí)，其金屬護(hù)套及鋼帶應(yīng)與箱、盒金屬構(gòu)件相絕緣，電纜金屬護(hù)套應(yīng)進(jìn)行屏蔽連接，屏蔽連接后接向?qū)ＴO(shè)的屏蔽地線，嚴(yán)禁與扼流變壓器中心端子相連接。46、160km/h以上提速區(qū)段，快速列車(chē)到達(dá)時(shí)對(duì)下道避車(chē)有哪些要求？答：動(dòng)車(chē)組等快速 列車(chē)到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前 10min ,本線及鄰線作業(yè)人員必須按規(guī)定下道距列車(chē)運(yùn)行線路鋼軌頭部外 側(cè)3m以外安全地點(diǎn)避車(chē)。47、160km/h以上提速區(qū)段上道作業(yè)有哪些補(bǔ)充要求？答： （1）所有作業(yè)人員要熟知快速列

20、 車(chē)運(yùn)行時(shí)刻。（2）動(dòng)車(chē)組、動(dòng)檢車(chē)、直達(dá)特快、特快、快速列車(chē)、特快行郵專(zhuān)列等列車(chē)到達(dá) 作業(yè)地點(diǎn)前10min,本線及鄰線作業(yè)人員必須按規(guī)定下道距列車(chē)運(yùn)行線路鋼軌頭部外側(cè)3m以外安全地點(diǎn)避車(chē)。（3）各級(jí)人員嚴(yán)禁侵入行車(chē)限界使用手機(jī)。（4）在兩線間距小于 6.5m區(qū)段進(jìn)行的各類(lèi)作業(yè)，在鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，均應(yīng)停止作業(yè)，人員、機(jī)具均不得在兩線間停留或放置，放置在路肩上的機(jī)具要與列車(chē)保持安全距離，長(zhǎng)大料具要有專(zhuān)人看守。（5）遇有能見(jiàn)度不足200m的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。48、“天窗”修作業(yè)前安全會(huì)的內(nèi)容有哪些？答：（1）作業(yè)前由工長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織開(kāi)好班前安全會(huì)，布置生產(chǎn)任務(wù)，檢查工

21、具、儀表、材料、通信及照明設(shè)備的準(zhǔn)備情況。（2）安全員布置安全注意事項(xiàng)，布置安全卡控點(diǎn)。49、“天窗”修作業(yè)，對(duì)上道作業(yè)人員的要求有哪些？答： （1）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須按規(guī)定著 裝，正確使用安全防護(hù)用品， 不準(zhǔn)穿高中跟鞋和拖鞋上道。（2）作業(yè)人員要準(zhǔn)備好聯(lián)系電話、 工具、器材、材料，不準(zhǔn)使用狀態(tài)不良的工具、器材。（3）室外作業(yè)人員必須提前20min趕到作業(yè)地點(diǎn)，用小電話或電臺(tái)與信號(hào)樓進(jìn)行通話試驗(yàn)，報(bào)告工作地點(diǎn)。作業(yè)人員行走不準(zhǔn)走道心、枕木頭。50、“天窗修”作業(yè)，對(duì)電務(wù)值班員的要求有哪些？答：（1）電務(wù)值班人員要提前40min上崗，登記要點(diǎn)，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（2）大站要進(jìn)行防護(hù)廣播的試驗(yàn)，中間站

22、要對(duì)列車(chē)接近預(yù)報(bào)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，確保防護(hù)設(shè)備處于良好狀態(tài)。51、160km/h以上提速區(qū)段“天窗修”點(diǎn)內(nèi)電務(wù)作業(yè)項(xiàng)目補(bǔ)充了哪些？答：站內(nèi)正線設(shè)備的 巡視，區(qū)間護(hù)欄以?xún)?nèi)的設(shè)備巡視（即正線所有作業(yè)均在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行；故障處理及危及 行車(chē)安全的設(shè)備缺陷處理，不受天窗點(diǎn)限制） 。二、zd6道岔52、zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部分組成？答： zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部分組成？答： zd6電 動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開(kāi)閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、底殼和機(jī) 蓋組成。53、zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)的正裝和反裝如何區(qū)分？答：站在電動(dòng)機(jī)一端，面向轉(zhuǎn)轍機(jī)看，動(dòng)作桿向 右伸，即為正裝；動(dòng)作桿向左伸，即為反裝。其中正裝

23、拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉 器第1、3排接點(diǎn)接通，正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉器2、4排接點(diǎn)接通。54、zd6道岔的安裝是否方正的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答： （1）道岔密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、 每一連接桿與直股基本軌相垂直兩端與基本軌垂直偏差不大于20mmo （2）轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌垂直偏差不大于10mm。（3）各種道岔拉桿，其水平方向的兩端高底偏差（以?xún)苫拒壒ぷ髅鏋榛鶞?zhǔn)）應(yīng)不大于 5mm。（4）連接軌枕的托板與兩基本軌軌頂 面的延長(zhǎng)線相平行，托板兩端及兩托板的高低偏差應(yīng)不大于5mm。55、開(kāi)口銷(xiāo)使用時(shí)，對(duì)劈開(kāi)角度有何要求？答：開(kāi)口銷(xiāo)的角度不小于60,兩臂劈開(kāi)角度應(yīng)

24、基本一致。56、道岔的桿件螺紋調(diào)整余量及銷(xiāo)孔曠量有什么要求？答：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分內(nèi)外調(diào)整余量應(yīng)不小于10mm。表示桿的銷(xiāo)孔曠量應(yīng)不大于 0.5mm,其余部分的銷(xiāo)孔曠量應(yīng)不大于 1mm。57、道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備穿越軌底的各種物件距軌底的距離有何要求？答：凈距離應(yīng)大于10mm。58、zd6 e、zd6 j雙機(jī)牽引道岔各牽引點(diǎn)處的尖軌與基本軌密貼應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？答：（1）第一牽引點(diǎn)處有 4mm及以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通表示；（2）第二牽引點(diǎn)有6mm及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示；（3）兩牽引點(diǎn)間有10mm及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。59、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定道岔表示電路中的

25、整流元件應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？答：道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于 500v,正向電流不小于300ma的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī) 表示電路中應(yīng)采用反射電壓不小于 500v,正向電流不小于1a的整流元件。60、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流值應(yīng)符合哪些要求？答：（1）正反向摩擦電流相差應(yīng)小于 0.3a。（2） zd6a、d、f、g、h、k型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.32.9a。（3） zd6e型和zd6 j型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為2.02.5a。61、如何調(diào)整zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流？答： 在安全接點(diǎn)0506上接上電流表，扳動(dòng)道岔， 中途迫使動(dòng)作桿停止移動(dòng)，電流表指

26、示即為轉(zhuǎn)轍機(jī)該位置摩擦電流。摩擦電流不符要求時(shí)， 用小扳手?jǐn)Q動(dòng)摩擦帶夾板堅(jiān)固螺絲，即可調(diào)高或調(diào)低摩擦電流，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。62、對(duì)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)結(jié)器彈簧進(jìn)行調(diào)整時(shí)應(yīng)注意什么？答：摩擦聯(lián)結(jié)器彈簧調(diào)在規(guī)定 摩擦電流條件下時(shí)，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5mm,彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。63、自動(dòng)開(kāi)閉器有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)。它們的編號(hào)是，站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右向左 分別為第一排、第二排、第三排、第四排，每排接點(diǎn)有 3組接點(diǎn)，自上而下順序編號(hào)，第一 排接點(diǎn)為11 12、1314、1516,其余以此類(lèi)推。64、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度有何要求？答：z

27、d6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于4mm,用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于3.5mm；動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)間隙不小于3mm；動(dòng)接點(diǎn)組打入靜接點(diǎn)組內(nèi)，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)不低于靜接點(diǎn)片，同時(shí)靜接點(diǎn)片下面不應(yīng)于動(dòng)接點(diǎn)絕緣體接觸；速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接觸深度不小于2mm.65、如何調(diào)整動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度？答：動(dòng)接點(diǎn)傳動(dòng)部分的接點(diǎn)調(diào)整架左右各有一套，每個(gè)調(diào)整架上有一個(gè)調(diào)整螺釘，松開(kāi)接點(diǎn)調(diào)整螺釘上的緊固螺帽，松緊調(diào)整螺釘，即可改變動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度。66、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)接、斷有何要求？答：安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好，在插入搖把或者鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)可靠斷

28、開(kāi)，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。67、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙有何要求？答：速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在解鎖時(shí)不小于0.2mm,鎖閉時(shí)為1 3mm。68、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么要求？答： （1）當(dāng)主銷(xiāo)折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)，切斷道岔表示。（2）頂桿與觸頭間隙為 1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開(kāi)；用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷(xiāo)帶動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加復(fù)位過(guò)程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。69、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)擠切銷(xiāo)和連接銷(xiāo)型號(hào)的使用是如何規(guī)定的？答：zd6a、d、h、j型主副擠切銷(xiāo)和 zd6f、g、

29、k型主擠切銷(xiāo)均為 3t; zd6 e型主擠切 銷(xiāo)和zd6 f、g、k型副連接銷(xiāo)為5t; zd6 e副連接銷(xiāo)為9t。（注：3t為有孔銷(xiāo)，5t為無(wú)孔 銷(xiāo)，9t為橢圓孔）70、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)整桿的空動(dòng)距離有何要求？答：密貼調(diào)整桿的空動(dòng)距離應(yīng)在 5mm以上。71、zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿的定反位表示缺口標(biāo)準(zhǔn)為多少？答：zd6a、d、e、f、g、h、k型兩側(cè)缺口間隙為 1.5 0.5mm, zd6 j型表示缺口間隙加尖軌與基本軌密貼間隙之和不大 于 7mm。72、zd6 d、e、j型道岔動(dòng)作桿和表示桿動(dòng)程各為多少？答： zd6d動(dòng)作桿動(dòng)程為165 2mm,表示桿135185mm。zd6e

30、動(dòng)作桿動(dòng)程為 190mm + 2mm,表示桿動(dòng)程為 140 190mm。zd6 j動(dòng)作桿動(dòng)程為 165mm + 2mm,表示桿動(dòng)程為 50 130mm。73、zd6型道岔的調(diào)整順序是什么？答：先調(diào)整密貼，再調(diào)整表示缺口；先調(diào)整伸出位置， 再調(diào)整拉入位置；表示缺口先調(diào)主口，再調(diào)副口。74、單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外常見(jiàn)故障有哪些？答： （1）開(kāi)閉器11 12或41 42接點(diǎn)接觸不 良；（2）安全接點(diǎn)接觸不良；（3）炭刷接觸不良；（4）電機(jī)故障（線圈短路或開(kāi)路）；（5） 插接件接觸不良；（6）電纜故障（混線、斷線、短路）；（7）配線斷或端子接觸不良。75、在哪些情況下道岔需要工務(wù)部門(mén)進(jìn)行處理？答： （1

31、）道岔不方正，尖軌爬行大于20mm。 （2）轉(zhuǎn)轍部分連接桿丁字鐵連接銷(xiāo)磨耗曠動(dòng)影響道岔轉(zhuǎn)換。（3）道岔部分軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)。（4）尖軌尖端與基本軌不靠貼（大于 1mm）。（5）肥邊頂住基本軌。（6）滑床板吊板超標(biāo)。 尖軌動(dòng)程不符合標(biāo)準(zhǔn)。（8）頂鐵頂尖軌影響道岔轉(zhuǎn)換。76、道岔出現(xiàn)摩擦電流變小造成轉(zhuǎn)換不到底的主要原因是什么？如何處理？答：原因：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流變小。主要是機(jī)殼內(nèi)進(jìn)入潮氣，摩擦帶濺入油質(zhì)，摩擦?xí)r間過(guò)長(zhǎng)，夾板弧度出現(xiàn)變化等原因造成。處理方法：依據(jù)上述原因進(jìn)行分析，先檢查是否濺入油質(zhì)，再看看夾板弧度是否變化很大，然后進(jìn)行根治，切記不可盲目擰緊摩擦聯(lián)接器壓力彈簧調(diào)整螺母。77、如何測(cè)試判

32、斷轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子換向器是否斷線？答：用萬(wàn)用表電阻檔的兩個(gè)表棒分別測(cè)試轉(zhuǎn)子3、4端子，用手搖把慢搖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，其間萬(wàn)用表指針應(yīng)無(wú)過(guò)大變化，若電阻突然增 大說(shuō)明有轉(zhuǎn)子線圈斷線的隱患。78、道岔卡表示缺口有哪些常見(jiàn)原因？答： （1）尖軌基本軌間有異物。（2）缺口調(diào)整不當(dāng)。 （3）表示桿、尖端桿或第一連接桿螺絲松動(dòng)。（4）道岔爬行或尖軌竄動(dòng)。（5）工務(wù)部門(mén)變動(dòng)軌距。（6）表示缺口內(nèi)有異物。（7）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝螺絲松動(dòng)或者象鼻鐵松動(dòng)等。79、道岔檢修作業(yè)時(shí)為什么要執(zhí)行“先扳后搖”制度？答：主要是為了防止檢修人員和配合人員因聯(lián)系問(wèn)題而造成要點(diǎn)道岔和扳動(dòng)道岔不符，誤搖已建立進(jìn)路中處于鎖閉狀態(tài)的道岔， 從而產(chǎn)生

33、嚴(yán)重的后果。80、zd6道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的常見(jiàn)原因有哪些？答：（1）尖軌和基本軌間有異物；（2）道岔?xiàng)U件受外界影響導(dǎo)致變形；（3）道岔阻力過(guò)大或摩擦電流過(guò)小；（4）檢查自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)不靈活，速動(dòng)爪動(dòng)作異常。81、更換擠切銷(xiāo)應(yīng)注意什么？答：更換擠切銷(xiāo)時(shí)要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高于齒條面，螺帽是否碰啟動(dòng)齒，更換完畢后來(lái)回?fù)u動(dòng)觀察。在更換、搖動(dòng)過(guò)程中，移位接觸器 有可能跳起，應(yīng)按下復(fù)位按鈕，最后聯(lián)系扳動(dòng)試驗(yàn)，復(fù)查定、反位都有表示后，方能銷(xiāo)點(diǎn)交 付使用。82、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍色目人擠切銷(xiāo)折斷的主要原因有哪些？答：（1）列車(chē)在走行中的強(qiáng)力沖撞致使擠切銷(xiāo)折斷。（2）尖軌吊板或道岔處搗固不良，車(chē)輛通

34、過(guò)時(shí)尖軌受到強(qiáng)烈震動(dòng)造成擠切銷(xiāo)疲勞折斷。（3）擠切銷(xiāo)有暗傷容易折斷。83、處理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍色目人擠切銷(xiāo)折斷的原則是什么？答：（1）未擠折斷的擠切銷(xiāo)， 應(yīng)立即更換主、副銷(xiāo)，同時(shí)按下移位接觸器接點(diǎn)，并通知工務(wù)配合處理。（2）道岔被擠折斷的擠切銷(xiāo)，電務(wù)維修人員不得擅動(dòng)設(shè)備，同時(shí)派人監(jiān)視保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。三、提速道岔84、對(duì)分動(dòng)外鎖閉道岔的安裝方正有何要求？答： （1）鎖閉桿、表示桿與直股基本軌相垂直，兩端與基本軌垂直偏差不大于10mm。（2）鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差應(yīng)（以?xún)苫拒壒ぷ髅鏋榛鶞?zhǔn)）不大于5mmo （3）轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差不大于

35、 5mm。（4）連接軌枕的托板與兩基本軌軌頂面的延長(zhǎng)線相平行，托板兩端及兩托板的高低偏差應(yīng)不大于5mm。85、道岔外鎖閉裝置有哪些注油處？答：鎖鉤與鎖閉鐵摩擦面處， 鎖鉤頭部孔內(nèi)，鎖閉桿與鎖鉤框摩擦面處。86、分動(dòng)外鎖閉道岔的調(diào)整順序是怎樣的？答：分動(dòng)外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序是：（1）先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；（2）先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。87、s700k （液壓）提速道岔控制電路幾條外線的作用是什么？答：反位向定位啟動(dòng)：x1、x2、x5;定位向反位啟動(dòng)： x1、x3、x4;定位表示：x1、x2、x4 ;反位表示：x1、x3、 x5.。88、s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

36、內(nèi)有哪些注油處？答：滾珠絲杠、動(dòng)作桿、檢測(cè)桿、齒輪組、鎖閉 塊、操縱板等均應(yīng)保持滑潤(rùn)，潤(rùn)滑材料應(yīng)采用規(guī)定的油脂。89、s700k電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)結(jié)器有什么作用？答：將齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力傳遞給滾珠絲杠，實(shí)現(xiàn)齒輪組與滾珠絲杠間的軟聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力的調(diào)整。90、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的開(kāi)關(guān)鎖有什么要求？答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源開(kāi)關(guān)鎖，通、斷電源性能良好。通電時(shí)，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪，電源一 旦被切斷，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路；搖把齒輪的軸用擋圈無(wú)脫落現(xiàn)象。91、s700k電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿的作用是什么？答：監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。92、s700k電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿的結(jié)

37、構(gòu)是什么？答：檢測(cè)桿有上、下兩層，上、下層檢測(cè)桿之間設(shè)有連接或調(diào)整裝置，外接兩根表示桿，分別調(diào)整。上層檢測(cè)桿用于監(jiān)督縮進(jìn)密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態(tài)，下層檢測(cè)桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態(tài)。93、s700k電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿的工作原理是什么？答： 道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，由尖軌或心軌帶動(dòng)檢測(cè) 桿運(yùn)動(dòng)。當(dāng)密貼尖軌或心軌密貼，斥離尖軌或心軌到達(dá)規(guī)定位置，上、下檢測(cè)桿的大小缺口對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)，鎖舌才能彈出，給出有關(guān)表示。94、處理s700k道岔動(dòng)作電路的室外電纜混線故障時(shí)要注意什么？答：在處理動(dòng)作電路的 室外電纜混線故障時(shí)，不要認(rèn)為表示電路經(jīng)過(guò)的芯線混線，表示繼電器都能可靠失磁落下， 而放棄

38、對(duì)其芯線的查找。道岔在定位時(shí)x1與x4、在反位時(shí)x1與x5發(fā)行混線故障時(shí)，表示繼電器不僅不會(huì)失磁落下，反而吸合得更可靠。在處理混線故障時(shí)應(yīng)首先排除它們混線的 可能。95、對(duì)于s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，為什么現(xiàn)場(chǎng)維修人員不能根據(jù)動(dòng)作電流調(diào)整摩擦聯(lián)結(jié)器？ 答：對(duì)于三相交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)說(shuō)，其動(dòng)作電流不能直接地反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力，所以現(xiàn)場(chǎng)維修人員不能通過(guò)三相交流輸入電流的測(cè)試來(lái)對(duì)其摩擦力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必須用拉力測(cè)試儀測(cè)試后才能進(jìn)行調(diào)整。96、s700k提速道岔鎖舌不能彈出的原因及處理方法是什么？答： （1）卡缺口。調(diào)整缺口， 使指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)缺口中部。（2）鎖舌及鎖閉塊缺油。 及時(shí)涂油潤(rùn)滑。（3）道岔開(kāi)口不符合要

39、求。 因?yàn)槌怆x軌不到位（即開(kāi)口不對(duì)）時(shí)，會(huì)造成上、下層檢測(cè)桿大小缺口不能完全重合，從而 造成鎖舌不能彈出。 測(cè)量并調(diào)整開(kāi)口。 （4）該道岔區(qū)段軌距超標(biāo)。 通知工務(wù)部門(mén)配合測(cè)量軌 距并整治。97、s700k道岔反彈的常見(jiàn)原因是什么？答：造成這種情況的原因很多，常見(jiàn)的有：（1）道岔壓力調(diào)整不當(dāng)；（2）尖軌變形（工務(wù)）；（3）頂鐵將道岔頂死或摩擦（工務(wù)）；（4）尖軌底 部及滑床板不平等。98、提速道岔表示電壓過(guò)車(chē)波動(dòng)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些部位？答：（1）道床搗固是否良好；（2）電機(jī)接點(diǎn)排有關(guān)接點(diǎn)是否完好；（3）電機(jī)里插座與插針接觸是否良好；（4）各部電氣螺絲緊固是否良好；（5）表示器接點(diǎn)有無(wú)降壓和阻值。

40、99、對(duì)液壓道岔主副機(jī)表示缺口標(biāo)準(zhǔn)是多少？答：液壓道岔主機(jī)表示缺口標(biāo)準(zhǔn)為2mm 土0.5mm；液壓道岔副機(jī)表示缺口標(biāo)準(zhǔn)為4mm 1.5mm。100、zy （j） 7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)應(yīng)符合哪些要求？答：油路系統(tǒng)應(yīng)符合：油缸、動(dòng)作 桿動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)顫抖。油路系統(tǒng)各部接頭部分無(wú)泄漏。油缸的動(dòng)密封應(yīng)滿(mǎn)足：油缸連續(xù)往復(fù) 20次后，活塞桿兩端油膜不成滴。101、zy （j） 7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)油泵組應(yīng)符合哪些要求？答：電機(jī)油泵組應(yīng)符合：電機(jī)、 油泵間聯(lián)軸器配合良好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)卡阻、別勁，無(wú)過(guò)大噪聲。102、zy （j） 7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和 sh6型轉(zhuǎn)換鎖閉器哪些地方需要加注tr-1鐵路專(zhuān)用潤(rùn)滑脂？答：轉(zhuǎn)轍機(jī)

41、內(nèi)缸套與底殼之間；鎖閉鐵、鎖塊、推板之間；動(dòng)作桿、鎖閉桿、表示桿出入口處；滾輪、檢查柱、鎖閉柱等滑動(dòng)摩擦部位；動(dòng)作桿和底殼等部，分別涂注tr-1鐵路專(zhuān)用潤(rùn)滑脂。103、如何給液壓道岔注油？答：用專(zhuān)用注油器，將yh 10#航空液壓油由注油孔注入油箱至油標(biāo)上限，打開(kāi)遮斷器用手搖把使電液轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換數(shù)次，排掉系統(tǒng)中的空氣，同時(shí)檢查油箱內(nèi)油量，補(bǔ)至油標(biāo)上限。104、如何排出液壓道岔油路系統(tǒng)中的空氣？答：松開(kāi)油標(biāo)螺栓，在手搖電機(jī)時(shí)松緊溢流閥，使空氣從油箱中排出。105、液壓道岔油缸到位，接點(diǎn)不轉(zhuǎn)接，試分析故障原因。答：（1）鎖閉柱或檢查柱落不到鎖閉桿或表示桿缺口內(nèi)， 調(diào)整缺口至規(guī)定要求。（2）鎖閉柱或檢查

42、柱在固定座內(nèi)動(dòng)作不靈活， 應(yīng)調(diào)整注油。106、帶副機(jī)（sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器）的液壓道岔擠脫如何判斷？現(xiàn)場(chǎng)如何處理？答：（1）擠脫后sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)可靠切斷表示電路。（2）鎖閉鐵橫向移動(dòng)處于不對(duì)稱(chēng)狀態(tài)，可提前加標(biāo)記線等，擠脫后便于判斷。（3）擠脫后，鎖閉鐵移動(dòng)使擠脫塊上移3mm。（4）擠岔后應(yīng)整機(jī)更換，現(xiàn)場(chǎng)不得隨意調(diào)整。107、液壓道岔主機(jī)與副機(jī)動(dòng)作不同步如何處理？答：可將動(dòng)作慢的牽引噗相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)螺 栓（在兩側(cè)橢圓孔蓋內(nèi)） 逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整，使兩點(diǎn)動(dòng)作同步；如仍不同步則應(yīng)將動(dòng)作快的轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)節(jié)螺絲適當(dāng)調(diào)緊，減少該機(jī)油量流速，達(dá)到同步要求。108、液壓道岔如遇到油管被砸破或液壓系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)壓

43、力，道岔又處于四開(kāi)位，而必須用另一個(gè)位置時(shí)， 如何處理？答：（1）首先松開(kāi)溢流閥，然后用撬杠或其他工具分別撬動(dòng)一、二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和轉(zhuǎn)換鎖閉器的油缸，使動(dòng)作桿解鎖。（2）用撬杠撬動(dòng)斥離軌，使一、二動(dòng)外鎖閉解鎖并至另一個(gè)位置，再撬動(dòng)另一斥離軌。（3）再用小撬杠撬動(dòng)一、二動(dòng)油缸，使轉(zhuǎn)轍機(jī)和轉(zhuǎn)換鎖閉器鎖閉，接點(diǎn)落下，給出另一表示即可。 四、軌道電路109、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定軌道電路調(diào)整狀態(tài)下最不利的工作條件是什么格：當(dāng)軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓值最低、 鋼軌阻抗值最大、 道床電阻值最小、 軌道電路為極限長(zhǎng) 度和空閑的條件下，受電端的接收設(shè)備應(yīng)可靠工作。110、軌道電路分路狀態(tài)的最不利條件是什么？答：發(fā)

44、送電壓值最高、鋼軌阻抗值最小、道 床電阻值最大。111、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定軌道電路在最不利的情況下如何保證機(jī)車(chē)信號(hào)可靠工作？ 答：當(dāng)發(fā)送電壓、道床電阻為最小值，鋼軌阻抗為最大值時(shí)，機(jī)車(chē)進(jìn)入軌道電路入口端接收最小信號(hào)電流至出口端接收最大信號(hào)電流旱，保證機(jī)車(chē)信號(hào)可靠工作。112、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)道岔區(qū)段鋼軌絕緣的設(shè)置有何要求？答：道岔區(qū)段軌道電路 的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開(kāi)的距離（死區(qū)段）不得大 于 2.5m。113、軌道電路區(qū)段的劃分原則是什么？答：（1）信號(hào)機(jī)的前后應(yīng)劃為兩個(gè)不同的軌道區(qū)段，為此信號(hào)機(jī)處應(yīng)裝設(shè)鋼軌絕緣。（2）凡是能平行作業(yè)的進(jìn)路都應(yīng)劃在兩個(gè)軌

45、道區(qū)段內(nèi)。（3）一個(gè)軌道電路所包括的道岔數(shù)目一般不超過(guò)三個(gè)，因?yàn)榈啦硖嘬壍离娐仿┬馆^大，不易調(diào)整。（4）要求把軌道電路區(qū)段適當(dāng)?shù)貏澏桃恍蕴岣哐屎淼淖鳂I(yè)效率。114、軌道區(qū)段是如何命名的？答：（1）道岔區(qū)段的軌道電路以道岔號(hào)碼命名。（2）咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段以該區(qū)段兩頭的道岔號(hào)碼命名。（3）進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)所形成的無(wú)岔區(qū)段，根據(jù)其所在的股道分別加上“ a”或 b”，上行咽喉加上“ b”，下行咽喉加上“ a”如 iag、iibg 等。115、請(qǐng)分別說(shuō)明室外軌道電路xb箱上?！啊边@兩個(gè)符號(hào)的意義。答：代表站內(nèi)軌道區(qū)段的送電端，“”代表站內(nèi)軌道區(qū)段的受電端。116、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)裝有鋼軌

46、絕緣的軌縫是如何要求的？答：裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在610mm,兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2mm；在鋼軌絕緣處 的軌枕應(yīng)保持堅(jiān)固，道床搗固良好。117、裝有絕緣的鋼軌接頭在什么情況下需要工務(wù)部門(mén)處理？答：凡軌縫小于6mm或大于構(gòu)造軌縫，鋼軌端面不平直、有毛刺、肥邊擠損絕緣，道釘、扣件碰夾板等需通知工務(wù)部門(mén) 負(fù)責(zé)處理、電務(wù)部門(mén)配合。118、電氣化區(qū)段軌道電路設(shè)置扼流變壓器的主要作用是什么？答：扼流變壓器的主要作用 是構(gòu)通牽引電流。119、如何檢查25hz軌道電路極性交叉是否正確？答：（1）有扼流變壓器時(shí)，兩軌端電壓之和約等于兩軌面電壓之和，或軌端電壓大于交叉電壓，說(shuō)明極性交叉正確

47、。（2）無(wú)扼流變壓器時(shí)，一軌端絕緣封連，另一軌端電壓大于軌面交叉電壓，說(shuō)明極性交叉正確。120、如何檢查jzxc-480軌道電路極性交叉是否正確？答：兩軌端電壓之和約等于兩軌面電壓之和，或軌端電壓大于交叉電壓，說(shuō)明極性交叉正確。121、日常檢修中發(fā)現(xiàn)某一區(qū)段兩端極性交叉不正確時(shí)，如何進(jìn)行調(diào)整？答：對(duì)于jzxc -480軌道電路可直接對(duì)調(diào)送端變壓器輸出端子線即可；對(duì)于25hz軌道電路則需要對(duì)送、受端同時(shí)調(diào)整，否則會(huì)因?yàn)檐壍离妷簶O性反而出現(xiàn)紅光帶。122、如何判斷軌道絕緣是否超限？超限后如何解決？答：警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩設(shè)于兩匯合線路 中心線距離為4m的中間。在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動(dòng)

48、道岔渡線上的 絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于3.5m,否則為超限絕緣。在設(shè)備秋鑒中若發(fā)現(xiàn)軌道絕緣超限，首先應(yīng)檢查警沖標(biāo)設(shè)置位置是否正確，并通知工務(wù)部門(mén)進(jìn)行移設(shè)； 若警沖標(biāo)位置正確，就移設(shè)絕緣節(jié)。123、膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于多少？答：膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于1m。124、軌道電路跳線和引接線穿越鋼軌時(shí)有何要求？答：距軌底不應(yīng)小于30mm,不得與可能造成短路的金屬件接觸。125、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 中如何規(guī)定97型25hz相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值？ 答：送端限流電阻阻值符合下列規(guī)定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值。送端有扼流變的無(wú)岔區(qū)段限

49、流電阻為4.4 q ;送端無(wú)扼流變的無(wú)岔區(qū)段限流電阻為0.9 ;送端有扼流變的道岔區(qū)段限流電阻為4.4 ，送端無(wú)扼流變的道岔區(qū)段限流電阻為1.60。126、在鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 中對(duì)jzxc 480軌道電路送電端限流電阻的阻值如何規(guī)定？ 答：道岔區(qū)段不少于 2a ,在道床不良的到發(fā)線上不少于10。127、25hz軌道電路不平衡電流系數(shù)應(yīng)如何計(jì)算？其限定值是多少？答：在過(guò)車(chē)時(shí)用鉗型1 i 2|表測(cè)兩鋼絲繩上電流11、 不平衡率= 父100%,其應(yīng)不大于5%。1 1 i 2128、如何測(cè)試軌距桿絕緣？答：（1）中間加絕緣的的軌距桿： 將萬(wàn)用表放在2.5v的交流擋， 一表筆搭在軌距桿的鐵板上，另一表筆

50、分別搭在兩個(gè)軌面上測(cè)；若測(cè)出電壓，說(shuō)明另一端桿與夾板間絕緣破損；（2）兩端加絕緣的軌距桿：將萬(wàn)用表入夏2.5v的交流擋，將一表筆搭在軌距桿上，另一表筆分別對(duì)兩軌面測(cè)，若測(cè)出電壓，則說(shuō)明軌距桿的另一端絕緣破損；（3）粘接式絕緣軌距桿：每年結(jié)合春、秋檢，由工務(wù)配合拆卸下道，用兆歐表測(cè)試其不小于1mq。129、管內(nèi)軌道電路使用哪種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)分路線？答： zpw 2000a、um71軌道電路：使 用015標(biāo)準(zhǔn)分路線。jzxc480型、25hz相敏、移頻、交流計(jì)數(shù)軌道電路：使用 0.06q 標(biāo)準(zhǔn)分路線。130、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則對(duì)舊型25hz軌道電路的分路殘壓是如何規(guī)定的？答：用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在

51、軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)， 舊型25hz軌道電路的軌道繼電器 端電壓應(yīng)不大于7v,其前接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。131、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 對(duì)97型25hz軌道電路的分路殘壓是如何規(guī)定的？答： 用0.06 標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，97型25hz軌道電路的軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于 7.4v,其前接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。132、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 對(duì)電子接收器型 25hz軌道電路的分路殘壓是如何規(guī)定的？答： 用0.06 標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)， 電子接收器的軌道接收端電壓應(yīng)不大于10v ,輸出端電壓為0v,其執(zhí)行繼電器應(yīng)可靠。133、如何在站內(nèi)正線區(qū)段進(jìn)行入口電流測(cè)試？答：

52、室內(nèi)人員需先開(kāi)放進(jìn)站或出發(fā)信號(hào)，然 后室外人員順著列車(chē)運(yùn)行方向在該進(jìn)路列車(chē)最先進(jìn)入?yún)^(qū)段處開(kāi)始依次用規(guī)定分路線分路，使用移頻表電流卡住分路線進(jìn)行測(cè)量，注意移頻表卡鉗表?yè)醪灰缅e(cuò)。134、在站內(nèi)正線區(qū)段進(jìn)行入口電流測(cè)試時(shí)，有哪些注意事項(xiàng)？答： （1）下一區(qū)段沒(méi)有被分 路前不要撤掉本區(qū)段分路線，否則需要重新開(kāi)放信號(hào)從頭測(cè)量。（2）分路線不能在鋼軌上亂動(dòng)，否則也需要重新開(kāi)放信號(hào)測(cè)量。（3）儀表的載頻和實(shí)際測(cè)量的區(qū)段載頻要一致，否則就測(cè)不出電流。135、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則規(guī)定 jzxc 480軌道電路應(yīng)符合哪些要求？答：（1）軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器交流端電壓應(yīng)不小于10.5v,道岔區(qū)段一般不大于

53、 16v。（2）送電端限流電阻，在道岔區(qū)段，不小于 2a ;在道床不良的到發(fā)線上，不小于 10。（3）在軌 道電路分路不利處所的軌面上，用0.06 標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)， 軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7v,繼電器應(yīng)可靠落下。136、如何配合工務(wù)在絕緣處作業(yè)？答： （1）攜帶工具、儀表和絕緣材料。 （2）工務(wù)作業(yè)時(shí)， 電務(wù)人員要全程配合。（3）工務(wù)作業(yè)完畢后，配合人員檢查連接線、 回流線、絕緣狀態(tài)良好， 測(cè)試絕緣性能，軌道電路電壓正常。五、閉塞設(shè)備137、zpw 2000a軌道電路室外有哪些設(shè)備？答：調(diào)諧區(qū)、機(jī)械絕緣節(jié)、匹配變壓器、補(bǔ) 償電容、傳輸電纜、調(diào)諧區(qū)設(shè)備引接線。138、zpw 20

54、00a無(wú)絕緣軌道電路機(jī)械空芯線圈分為哪幾種類(lèi)型？答：機(jī)械絕緣空芯線圈按頻率 1700hz、2000hz、2300hz、2600hz 分為四種。139、zpw 2000a軌道電路調(diào)諧單元的原理是什么？答：調(diào)諧單元分為1700hz、2000hz、2300hz、2600hz四種類(lèi)型，用于相應(yīng)頻率的區(qū)段，各種調(diào)諧單元對(duì)本區(qū)段的頻率呈現(xiàn)“極 阻抗”，相當(dāng)于開(kāi)路，減少本區(qū)段信號(hào)的衰耗，對(duì)鄰區(qū)段的頻率呈現(xiàn) “零阻抗”，相當(dāng)于短路，阻止鄰區(qū)段信號(hào)進(jìn)入本區(qū)段。140、zpw - 2000a軌道發(fā)送器上行載頻頻率有哪些？答： 載頻頻率：1型：載頻+1.4hz ; 2 型：載頻 1.3hz。上行：2000 - 12

55、001.4hz ; 2000 - 21998.7hz ; 2600 - 12601.4hz ; 2600- 22598.7hz。141、zpw - 2000a軌道發(fā)送器下行載頻頻率有哪些？答： 載頻頻率：1型：載頻+1.4hz ; 2 型：載頻 1.3hz。下行：1700 11701.4hz; 1700-21698.7hz ; 2300- 12301.4hz ; 2300- 22298.7hz。142、zpw 2000a軌道電路入口電流如何測(cè)試？標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：用0.15 標(biāo)準(zhǔn)分路線在機(jī)車(chē)入口端軌面分路，使用移頻電流表的電流卡鉗卡住分路線進(jìn)行測(cè)試，注意卡鉗的擋位不要用錯(cuò)。載頻為 1700hz、

56、2000hz、2300hz時(shí)，短路電流不小于 500ma;載頻為2600hz 時(shí)，短路電流不小于 450ma。143、檢查、更換zpw 2000a軌道電路補(bǔ)償電容時(shí)有哪些要求？答： （1）局動(dòng)態(tài)檢查車(chē)所 發(fā)現(xiàn)不良的補(bǔ)償電容， 由于電容位置可能出現(xiàn)偏差， 工區(qū)在檢查不良電容時(shí)， 應(yīng)同時(shí)檢查相 鄰前后位置的電容是否良好。 （2）所有補(bǔ)償電容更換時(shí)， 工區(qū)應(yīng)分別測(cè)試、 記錄更換前后電 壓、電流和電容值，認(rèn)真分析電容是否真正失效。若更換后電容值正常，應(yīng)檢查電容安裝、 塞釘頭接觸是否存在問(wèn)題。144、zpw 2000a軌道電路電氣調(diào)諧區(qū)及“死區(qū)段”長(zhǎng)度是多少？答： zpw 2000a無(wú)絕 緣軌道電路電氣調(diào)諧區(qū)長(zhǎng) 29m,在電氣調(diào)諧區(qū)用 0.15 標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)， 軌道電路“死 區(qū)段”應(yīng)不大于 5m。145、鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 規(guī)定zpw- 2000a電纜使用應(yīng)滿(mǎn)