二建公路工程試題

1、2010年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題精選11、含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)的土質(zhì)，我們通常稱之為( )。A、膨脹土B、礦物質(zhì)土C、軟土D、雜填土2、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。A、整修B、綜合處理辦法C、返工D、可以不作任何處理3、在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。A、投標(biāo)擔(dān)保B、標(biāo)價(jià)的工程量清單C、施工組織設(shè)計(jì)D、資格預(yù)審文件4、機(jī)械事故按其損失的程度分為( )。A、小事故、大事故和重大事故三類B、一般事故、中等事故和重大事故三類C、一般事故、大事故和

2、重大事故三類D、小事故、中等事故和重大事故三類5、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是)。A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制D、施工各方的協(xié)調(diào)6、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，在對(duì)滑坡地段進(jìn)行開挖時(shí)應(yīng)( )。A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行D、全面拉槽開挖7、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，對(duì)具長(zhǎng)度的要求是( )。A、只需原錨桿長(zhǎng)度的05倍即可B、不小

3、于原錨桿長(zhǎng)度的15倍C、只需原錨桿長(zhǎng)度即可D、不小于原錨桿長(zhǎng)度的3倍8、下列措施中不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是( )。A、采用塑性指數(shù)較低的土B、控制壓實(shí)含水量C、每隔510m設(shè)一道脹縫D、確保路基壓實(shí)度9、洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于( )；曲線地段不宜短于( )。A、150m，50mB、200m，500mC、200m，70mD、250m，70m10、隧道通常是由( )組成。A、洞身構(gòu)造和洞門B、洞身構(gòu)造和洞門以及附屬設(shè)施C、墻身和拱券D、墻身、拱券和抑拱答案：1：A 2：C 3：D 4：C 5：D 6：A 7：B 8：C 9：C 10：B11、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動(dòng)力線

4、、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。A、AA、(N)、n、CB、A、(N)、B、C(PE)C、A、B、CD、A(B、C)、(N)、(PE)12、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說(shuō)法( )是錯(cuò)誤的。A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C、每日開工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖13、以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是( )。A、取土運(yùn)輸平地機(jī)整平推土機(jī)初平壓路機(jī)碾壓B、取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓C、取土運(yùn)輸壓路機(jī)碾壓平地機(jī)整平推土機(jī)初平D、取土運(yùn)輸平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓推

5、土機(jī)初平14、某二級(jí)公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護(hù)措施是( )。A、鋪草防護(hù)B、種草防護(hù)C、植樹防護(hù)D、抹面防護(hù)15、為使瀝青面層與瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層16、下列不屬于機(jī)械責(zé)任事故的是( )。A、交通事故B、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞C、山洪造成的機(jī)械損壞D、塌方造成的機(jī)械損壞17、橋梁建筑高度是指( )。A、橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B、橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D、橋面或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離18、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑

6、封層的是( )。A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大19、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。A、折舊費(fèi)B、安裝費(fèi)C、大修費(fèi)D、動(dòng)力燃料費(fèi)20、測(cè)量大、中橋的水中墩臺(tái)和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。A、水準(zhǔn)儀B、經(jīng)緯儀C、全站儀D、紅外儀答案：11：C 12：D 13：B 14：B 15：A 16：A 17：B 18：C 19：D 20：C21、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是( )。A、填隙碎石B、級(jí)配碎石C、石灰碎石D、水泥碎石22、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，

7、按中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向( )門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。A、建設(shè)單位B、施工所在地海事部門C、監(jiān)理單位D、施工單位的上級(jí)主管單位23、安全管理必須堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)( )。A、改進(jìn)B、評(píng)比C、落實(shí)D、處理24、根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，設(shè)計(jì)單位未按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是( )。A、責(zé)令改正，并給予警告處分B、責(zé)令改正，并處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計(jì)原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款D、責(zé)令改正，并對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)

8、作降級(jí)處理25、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)公路工程質(zhì)量事故分為( )三類。A、質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故B、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故及特大質(zhì)量事故C、質(zhì)量問題、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故D、一級(jí)質(zhì)量事故、二級(jí)質(zhì)量事故、三級(jí)質(zhì)量事故26、下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包合同說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。A、工程分包合同包括一般分包合同和指定分包合同B、一般分包合同由承包商指定，但必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意C、指定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi)D、承包商進(jìn)行一般分包后減少了其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)27、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本共分三卷，第二卷是( )。A

9、、工程量清單B、技術(shù)規(guī)范C、合同專用條款D、合同通用條款28、根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個(gè)等級(jí)。A、3B、4C、5D、629、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。A、混凝土薄壁橋墩B、柱式橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、帶三角桿件的單向推力墩30、隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞 答案：21：A 22：B 23：B 24：C 25：A 26：D 27：B 28：C 29：D 30：D31、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。A、圍巖穩(wěn)定B、圍巖充分穩(wěn)定C、地下水流干D、第一層襯砌變形3

10、2、以下關(guān)于膨脹土的工程特性敘述正確的是( )。A、膨脹土具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土B、膨脹土黏性成分含量很高，其中0002mm的膠體顆粒一般超過(guò)20C、膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性D、膨脹土一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，是較好地基填料33、路基石質(zhì)邊坡常見的病害是( )。A、崩塌B、雨后沖刷嚴(yán)重C、泥石流D、滑坡34、關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是( )。A、必須采用TN-S接地系統(tǒng)B、必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C、必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D、必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線35、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是( )。A、天然砂礫碎石B、填隙碎石C

11、、級(jí)配碎石D、級(jí)配礫石36、按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF801-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。A、80B、85C、90D、9537、下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面38、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工39、下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。A、工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明

12、工程實(shí)物數(shù)量的明細(xì)文件B、工程量清單是招投標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分C、工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致D、工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應(yīng)完成的實(shí)際工程量40、屬于公路工程常用的空間時(shí)間參數(shù)的是( )。A、施工過(guò)程數(shù)B、施工段C、流水節(jié)拍D、流水強(qiáng)度答案：31：B 32：D 33：A 34：B 35：B 36：C 37：A 38：D 39：D 40：B 41、交通工程機(jī)電系統(tǒng)主要由哪三大系統(tǒng)構(gòu)成( )。A、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)B、交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)D、數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控系統(tǒng)42、不屬

13、于隧道水害的成因有( )。A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效C、施工過(guò)程中炸藥量過(guò)大造成巖體破碎與泉眼貫通D、隧道穿過(guò)含水的地層43、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破44、坐標(biāo)法放樣目前主要采用的儀器是( )。A、經(jīng)緯儀B、紅外線測(cè)距儀C、全站儀D、GPS45、合同通用條款的第一條是( )。A、一般義務(wù)B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表C、定義和解釋D、合同文件46、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一

14、級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。A、死亡10人以上，29人以下B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌47、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具48、對(duì)于原地墓處理，下面哪個(gè)說(shuō)法不正確( )。A、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B、原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，路基壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D、路堤原地基橫

15、坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階49、在采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是( )。A、檢查百分表是否穩(wěn)定回零B、檢查百分表是否安裝牢固C、檢查彎沉儀是否平衡D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住50、幫助司機(jī)夜間行車時(shí)，通過(guò)對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前作好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施( )。A、指示標(biāo)志B、輪廓標(biāo)志C、路面標(biāo)線D、指路標(biāo)志 答案：41：A 42：C 43：D 44：C 45：C 46：D 47：B 48：C 49：A 50：B1、以下關(guān)于軟土的工程特性的描述正確的是( )。A、天然含水量高B、孔

16、隙比小C、透水性差D、壓縮性低E、有觸變性2、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況3、下列屬于鉆孔灌注樁斷樁可能的原因有( )。A、混凝土和易性差而造成離析卡管B、設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)C、攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D、混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小E、混凝土振搗不密實(shí)4、先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。A、預(yù)制拼裝B、后澆段工藝控制C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制D、后澆段收縮控制E、

17、臨時(shí)支座安裝與拆除控制5、隧道襯砌裂損的原因有( )。A、設(shè)計(jì)方面的原因B、施工方面的原因C、管理方面的原因D、施工方法不當(dāng)?shù)脑駿、圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑?、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。A、類型B、長(zhǎng)度C、方向D、坡度E、地質(zhì)條件7、適用各級(jí)公路的粒料類底基層有( )。A、天然砂礫底基層B、級(jí)配礫石底基層C、級(jí)配碎石底基層D、填隙碎石底基層E、水泥穩(wěn)定碎石基層8、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。A、鋼板網(wǎng)B、焊接網(wǎng)C、刺鋼絲D、電網(wǎng)E、土工網(wǎng)9、修建在土層中的隧道稱為( )。A、軟土隧道B、巖石隧道C、山嶺隧道D

18、、城市地下隧道E、水底隧道10、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。A、責(zé)任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險(xiǎn)E、一般風(fēng)險(xiǎn)答案：1： A、 C、 E、2： B、 D、 E、 3： A、 B、 C、 D 4： B、 C、 D、 E、 5： A、 B、6： A、 B、 C、 D 7： B、 C、 8： A、 B、 9： D、 E、 10： A、 C、 E 2010年二級(jí)建造師考試：農(nóng)村公路路基施工技術(shù) 公路路基，是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面?zhèn)鱽?lái)的交通荷載，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和

19、耐久性。 根據(jù)地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。當(dāng)路基頂面高于天然地面時(shí)，路基以填筑的方式構(gòu)成，這種路基稱為路堤。路堤通常由路床、邊坡、邊溝組成。而當(dāng)路基頂面低于天然地面時(shí)，路基則以開挖的方式構(gòu)成，這種路基稱為路塹。路塹通常由路床、邊溝、邊坡、截水溝組成。根據(jù)填筑材料的不同，路基又分為土方路基和石方路基，下面我們來(lái)介紹一下農(nóng)村公路土方路基的施工方法。 材料選擇 農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強(qiáng)鹽漬土、過(guò)鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。 技術(shù)準(zhǔn)備 路基施工前應(yīng)完成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。通過(guò)擊

20、實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測(cè)壓實(shí)度提供參照依據(jù)；通過(guò)液塑限試驗(yàn)取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。 常用設(shè)備 農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機(jī)械有：推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。施工中首先用推土機(jī)、裝載機(jī)將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。 施工程序 農(nóng)村公路土方路基的一般施工程序?yàn)椋菏┕y(cè)量場(chǎng)地清理填前壓實(shí)布土攤鋪整平壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè) 施工測(cè)量 路基開工前應(yīng)做好施工測(cè)量及放線工作。應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁釘出路

21、基邊線的具體位置樁，施工過(guò)程中應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志樁，特別是一些原始控制點(diǎn)。 場(chǎng)地清理 路基范圍內(nèi)，原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹樁和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于50厘米深的地方去除。樹根去除后所留的空隙應(yīng)用合適的材料填充。 填前壓實(shí) 在場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)路基中線、邊線，對(duì)路基范圍內(nèi)存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：51：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，然后再進(jìn)行填前壓實(shí)。 布土攤鋪 布土?xí)r應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機(jī)或推土機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，在勞動(dòng)力富裕的地

22、區(qū)也可人工攤鋪，攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及壓實(shí)機(jī)械的不同，現(xiàn)場(chǎng)確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應(yīng)大于30厘米，土中雜草應(yīng)撿除。 整平 一般用推土機(jī)、平地機(jī)或人工進(jìn)行整平。整平時(shí)由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)。在整平時(shí)要注意路基的橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利于路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%. 壓實(shí) 在壓實(shí)前應(yīng)實(shí)測(cè)路基土的含水量，當(dāng)路基土手抓成團(tuán)，落地松散時(shí)效果最好；當(dāng)手抓成團(tuán)落地不散時(shí)，說(shuō)明含水量過(guò)大，可翻松晾曬或摻加生石灰處理；當(dāng)手抓不成團(tuán)時(shí)則說(shuō)明含水量偏低，應(yīng)適當(dāng)灑水以增加含水量。在碾壓時(shí)應(yīng)采取先靜壓后振動(dòng)壓實(shí)、先壓兩邊后壓中間的方式。壓路機(jī)碾壓

23、輪應(yīng)重疊輪寬的1/31/2；采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。各種壓路機(jī)的碾壓速度開始時(shí)宜用慢速，最大碾壓速度不宜超過(guò)4公里/小時(shí)。 質(zhì)量檢測(cè) 農(nóng)村公路路基分層填筑時(shí)，每完成一層土的壓實(shí)后都要對(duì)路基的幾何尺寸和壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方能繼續(xù)施工。在路基封頂后還要進(jìn)行彎沉值檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后才能進(jìn)行路面施工。一般農(nóng)村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封頂以下30厘米內(nèi)壓實(shí)度要求不小于94%；在填方路段，路基封頂以下80厘米內(nèi)壓實(shí)度要求不小于94%，80厘米至1.5米范圍內(nèi)壓實(shí)度要求不小于93%，1.5米以下壓實(shí)度要求不小于90%. 為了節(jié)約耕地、減少投

24、資，充分利用老路土路基，農(nóng)村公路一般在老路土路基上進(jìn)行加寬改造，為使新、舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，分層夯實(shí)。階梯一般為1m寬，0.5m高。 在施工過(guò)程中經(jīng)常碰到局部路段含水量過(guò)大，造成路基翻漿的現(xiàn)象，這種情況下不能進(jìn)行下一步施工，應(yīng)根據(jù)出現(xiàn)的情況，采取翻松晾曬、挖除然后換干土回填、拋磚石填筑及摻石灰吸水處理等辦法，有時(shí)幾種方法也可以交替或一起使用。 在路基完成后，路基表面應(yīng)平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不虧坡。2010年二級(jí)建造師：農(nóng)村路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、外購(gòu)原材料必須進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；自采材料必須經(jīng)試

25、驗(yàn)驗(yàn)證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。 2、基層、底基層施工時(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)度；有條件時(shí)基層施工提倡廠拌機(jī)鋪，路拌法施工時(shí)必須保證拌和深度，不得留有夾層；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。 3、路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的捏管理。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護(hù)到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌合層密實(shí)性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)

26、加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌和、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。路面面層施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)交通的疏導(dǎo)與管制。2010年二級(jí)建造師：橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能效效。 2、加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；嚴(yán)格禁止質(zhì)量指標(biāo)不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農(nóng)村公路建設(shè)。 3、切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、制備、運(yùn)輸、澆注的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計(jì)量，保證振搗、養(yǎng)生質(zhì)量。 4、普通鋼筋混凝土施工模板應(yīng)有足夠的剛度、平整度，支撐牢固不漏漿；鋼筋直徑、數(shù)量

27、、間距、鋼筋加工、焊接、使用焊條質(zhì)量均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范控制質(zhì)量。 5、防護(hù)工程的污工砌體必須選用無(wú)風(fēng)化、無(wú)水銹石料，強(qiáng)度及尺寸滿足設(shè)計(jì)要求；砂漿拌制必須采用重量法計(jì)量，機(jī)械拌合；石料砌筑前應(yīng)灑水沖洗干凈，大面朝下，丁順面按規(guī)范合理搭配，砂漿飽滿；臨空面砌體應(yīng)勾凹縫，勾縫應(yīng)均勻美觀；已完成砌體不得擾動(dòng)，注意養(yǎng)生。二級(jí)建造師公路工程案例分析（1）IB（橋梁基礎(chǔ)施工方法） 1、背景材料 某橋梁建筑工地的樁基直徑為1.5 m ，樁長(zhǎng)25-30 m 。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。施工單位作了詳細(xì)的鉆孔樁的施工準(zhǔn)備方案，

28、同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下砼。 問題: 選擇合適的鉆機(jī)類型。并說(shuō)明理由。 簡(jiǎn)述鉆孔樁施工準(zhǔn)備要點(diǎn)。 鉆孔樁清孔方法有哪些？ 4、采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時(shí)，導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 參考答案： 1、根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置%考試大%的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用沖擊鉆。因?yàn)槟鄮r為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。又因?yàn)闃堕L(zhǎng)大于20米，也應(yīng)該采用沖擊鉆。 2、鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作包括：進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，準(zhǔn)備場(chǎng)地，同時(shí)必須對(duì)施工用水、泥漿池位置、動(dòng)力供應(yīng)、砂石料場(chǎng)、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場(chǎng)地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。 3、清孔方法有抽漿法、換漿法、淘

29、渣法。（該工程應(yīng)該采用淘渣法） 4、采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注， 導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才能使用， 導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起， 導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求二級(jí)建造師公路工程案例分析（2）IB（橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方法） 2、背景材料 某橋梁3# 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180 m3，承臺(tái)基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。?/p>

30、施工前對(duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。 問題： 當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)， 應(yīng)采取哪些措施處理？ 本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及砼澆筑？ 承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 參考答案： 1、基坑邊坡不穩(wěn)時(shí)，可采取加%考試大%固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)墻等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井,及時(shí)排除基坑積水。 2、挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。 3、模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足

31、夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。IB（橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法） 二級(jí)建造師公路工程案例分析（3）3、背景材料 某橋梁主跨為50 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸、對(duì)張拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。 問題： 對(duì)張拉機(jī)具的使用有哪些要求？ 預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指%考試大%哪兩項(xiàng)？以哪一項(xiàng)為主？

32、3、應(yīng)力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意一端開始，直至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。請(qǐng)指出以上操作有哪些錯(cuò)誤，并改正。 參考答案： 1、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 2、預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長(zhǎng)值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。3、共有三處錯(cuò)誤。分別為：（1）沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿；（2）從孔道任意一端開始；（3）壓至另一端孔道溢出水泥漿即可。08二級(jí)建造師公路工程試卷解析單項(xiàng)選擇部分1.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)

33、確定的。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值提示：參見教材P2 【答案】D2.軟土處理方案中，對(duì)于軟基較淺（12m）的泥沼地特別有效的方法是（）A.開挖換填法B.拋石擠密法C.堆載預(yù)壓法D.砂井提示：參見教材P20 【答案】A3.雨期填筑路堤時(shí)，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)（）。A.做成2%4%的橫坡B.做成至少1%的橫坡C.做成水平D.做成至少3%的橫坡提示：參見教材P9 【答案】A4.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。A.攔水帶B.急流槽C.截水溝D.滲井提示：參見教材P11 【答案】D5.下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護(hù)導(dǎo)流構(gòu)造物的是（）。A.順壩B.直壩C.逆壩D.斜壩提示：參見教

34、材P14 【答案】A6.在路基爆破施工中，可以對(duì)開挖眼界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（）。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破提示：參見教材P7 【答案】B7.在公路工程中以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間路段，工程量大的雞爪地區(qū)，宜采用的爆破技術(shù)是（）。A.定向爆破B.微差爆破C.光面爆破D.拋擲爆破提示：參見教材P7 【答案】A8.填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段，且縱坡不能小于（）。A.4%B.3%C.2%D.1%提示：參見教材P11 【答案】D9.滲井離路堤坡腳應(yīng)不小于（）。A.6mB.8mC.10mD.12m提示：參見教材P11 【答案】C10.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或

35、噴射混凝土護(hù)坡適用于（）A.直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖B.直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖C.層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層D.片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層E.塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層提示：參見教材P14 【答案】BC08二級(jí)建造師公路工程試卷解析多項(xiàng)選擇部分 1.施工方案包括的內(nèi)容很多，（）屬于施工技術(shù)問題。A.施工方法的確定B.施工機(jī)具和設(shè)備的選擇C.施工順序的安排D.科學(xué)的施工組織E.合理的施工進(jìn)度提示：參見教材P99?！菊_答案】AB2.下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。A.壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B.壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短C.只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短D.壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮

36、短E.當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短【正確答案】BC【答案解析】選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)榭赡苡袃蓷l或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)橹挥袎嚎s關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項(xiàng)E錯(cuò)誤，因?yàn)槿绻搩蓷l關(guān)鍵線路共用一個(gè)關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。3.以下屬于收費(fèi)系統(tǒng)管理體制的是（）。A.路段收費(fèi)分中心B.收費(fèi)站C.鐵道部監(jiān)控中心D.動(dòng)態(tài)顯示中心E.交通部監(jiān)控中心提示：參見教材P93?！菊_答案】AB4.下列屬于交通標(biāo)志各構(gòu)件的主要檢測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸B.標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)C.構(gòu)件的材料性能及外觀

37、尺寸D.氣泡檢查、標(biāo)志板與鋁槽的連接E.標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查提示：參見教材P140。【正確答案】ABDE5.工程施工成本直接工程費(fèi)包括（）。A.人工費(fèi).材料費(fèi).施工機(jī)械使用費(fèi)B.生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)C.生產(chǎn)工具使用費(fèi)D.企業(yè)短期貸款利息支出E.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)提示：參見教材P161?！菊_答案】ABCE6.對(duì)橋頭跳車的防治措施敘述不正確的是（）。A.不設(shè)橋頭搭板B.重視橋頭地基處理，選用先進(jìn)的橋頭臺(tái)背填土施工工藝C.做好橋頭路堤的排水.防水工程D.有針對(duì)性地選擇臺(tái)背填料，提高橋頭路基壓實(shí)度E.改善地基性能，搞好填前碾壓，提高地基承載力，提高差異沉降提示：參見教材P211。【正確答案】AE7.下列

38、關(guān)于公路工程質(zhì)量事故處理“三不放過(guò)”原則敘述正確的是（）。A.對(duì)故意破壞現(xiàn)場(chǎng)的不放過(guò)B.事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過(guò)C.沒有防范措施不放過(guò)D.事故原因不查清不放過(guò)E.徇私枉法的不放過(guò)提示：參見教材P215。【正確答案】BCD8.下列說(shuō)法正確的是（）。A.先張法預(yù)制梁（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C.先張法中鋼絞線張拉后8小時(shí)，開始綁扎除面板外的普通鋼筋D.后張法按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線

39、重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時(shí)，宜單端正張拉E.預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核提示：參見教材P63、64?！菊_答案】ACE【答案解析】選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)槌瑥埨瓰?05%；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)殚L(zhǎng)度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋不宜單端張拉。9.下列有關(guān)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)說(shuō)法不正確的是（）。A.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件都是高：直徑=1:1的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件B.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是150mm150mm650mm的梁形試件C.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件D.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是150mm150mm55mm的梁形試件

40、E.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件提示：參見教材P53?！菊_答案】ABDE10.下列哪種材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層（）。A.水泥穩(wěn)定中粗粒料B.石灰穩(wěn)定類C.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石D.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土E.粉煤灰穩(wěn)定類提示：參見教材P27?！菊_答案】AC08二級(jí)建造師公路工程試卷解析案例分析部分 某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼

41、筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，焊縫在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，

42、施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題：（1）此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？（2）塞管處理的方法有哪些？ 【正確答案】 （1）存在問題，在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。

43、導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在問題?；炷恋乃涠纫刂圃?822cm.要求和易性好。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。這是不對(duì)的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。（2）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插.抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。09年二級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)模擬題一單項(xiàng)選擇題 1新建公路路基

44、的干濕類型可以用路基( )來(lái)判別。 A分界相對(duì)含水量 B臨界稠度 C分界稠度 D臨界高度 2當(dāng)路堤基底橫坡陡于( )時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。 A1：2 B1：3 C1：4 D1：5 3( )不得用作路基填料。 A巨粒土 B有機(jī)土 C石質(zhì)土 D砂土 4采用( )在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。 A自動(dòng)彎沉儀法 B貝克曼法 C落錘彎沉儀法 D核子密度濕度儀法 5( )僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。 A橫向填筑法 B水平填筑法 C縱向分層填筑法 D聯(lián)合填筑法 6關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生，下列說(shuō)法正確的是( )。 A高速公路基層的養(yǎng)生期不

45、宜少于4d B高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d C高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于13d D高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于25d 7( )是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起到排水、隔水、防凍、防污等作用。 A面層 B基層 C墊層 D里層 8關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)問題，下列說(shuō)法正確的是( )。 A終壓溫度不應(yīng)低于70 B一般要經(jīng)過(guò)初壓和終壓兩步 C初壓溫度不應(yīng)低于120 D復(fù)壓溫度多控制在80100 9水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫方式不包括( )。 A平縫加拉桿型 B全部軟切縫 C軟硬結(jié)合切縫 D全部硬切縫 10反循環(huán)鉆孔時(shí)，一定要注意( )，這樣可以維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌。 A不用補(bǔ)充泥漿 B

46、連續(xù)補(bǔ)充水 C間隔補(bǔ)充泥漿 D連續(xù)補(bǔ)充泥漿11路拌法與場(chǎng)拌法分別宜選用( )。 A袋裝水泥、袋裝水泥 B散裝水泥、散裝水泥 C袋裝水泥、散裝水泥 D散裝水泥、袋裝水泥 12當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以上時(shí)，水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)采用( )等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。 A一 B二 C三 D四 13對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于( )。 A7d B14d C12d D6d 14下列( )是交通標(biāo)線的主要作用。 A美觀 B管制 C應(yīng)付檢查 D恐嚇 15下列屬于人造防眩光沒施的是( )。 A防眩網(wǎng) B防眩光葉 C防眩光球 D防眩光桶 16洞內(nèi)散設(shè)路線應(yīng)( )布設(shè)，測(cè)點(diǎn)高距以200500m為宜。 A由洞口導(dǎo)線點(diǎn)向洞內(nèi) B由

47、洞內(nèi)向洞口高程控制點(diǎn) C由洞內(nèi)向洞口導(dǎo)線點(diǎn) D由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi) 17振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于( )。 A100mm B200mm C260mm D500tmn 18橋梁基礎(chǔ)工程中鉆孔樁施工常見的質(zhì)量控制點(diǎn)是( )。 A基底表面松散層的清理 B垂直度的控制學(xué)易/網(wǎng)提供 C支座預(yù)埋件的位置控制 D預(yù)拱度的控制 19屬于橋梁的五“小部件”的是( )。 A橋跨結(jié)構(gòu) B支座系統(tǒng) C排水防水系統(tǒng) D墩臺(tái)基礎(chǔ) 20下列屑于質(zhì)量缺陷的處理方法的是( )。 A拆除重建 B了解和檢查 C整修與返工 D檢測(cè)與試驗(yàn)21下列屬于橋面鋪裝施廠的主要檢驗(yàn)內(nèi)容的是( )。 A橋面橫坡 B橋面鋪裝的平面位置 C橋面縱坡學(xué)

48、/易網(wǎng)提供 D橋面寬度和凈高 22下列屬于施工技術(shù)管學(xué)/易網(wǎng)理制度的內(nèi)容的是( )。 A項(xiàng)目經(jīng)理制度 B監(jiān)理制度 C人事管理制度 D技術(shù)檔案制度 23成本最低化必須是在保證( )條件下的成本最低化。 A工程質(zhì)量 B工程數(shù)量 C工程進(jìn)度 D工程造價(jià) 24施工項(xiàng)目成本管理基本原則中的( )，要求各項(xiàng)制學(xué)/易網(wǎng)度與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個(gè)人明確自己的職責(zé)，都來(lái)關(guān)心施工項(xiàng)目成本。 A成本責(zé)任制原則 B質(zhì)量責(zé)任制原則 C成本管理有效化原則 D全面成本管理原則 25下列屬于項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所屬各施工隊(duì)考核內(nèi)容的是( )。 A對(duì)各班組責(zé)任成本的檢查和考核情況 B勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費(fèi)情況 C項(xiàng)目成本學(xué)/

49、易網(wǎng)目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 D以項(xiàng)日經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任制的落實(shí)情況 26按照規(guī)定支付的工程造價(jià)管理部門的定額編制管理費(fèi)，屬于工程施工成本中的( )。 A直接費(fèi) B間接費(fèi) C企業(yè)管理費(fèi) D現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) 27( )是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 A橫道圖 B斜率圖 C垂直圖 D網(wǎng)絡(luò)圖 28下列適用于鋪筑城市快速路的瀝青是( )。 A乳液瀝青 B重交通道路石油瀝青 C道路石油瀝青 D乳化瀝青 29橋梁工程中預(yù)制樁施工機(jī)械不包括( )。 A蒸汽打樁機(jī) B液壓打樁機(jī) C振動(dòng)打樁機(jī) D靜壓沉樁機(jī) 30下列屬于材料采購(gòu)方式的是( )

50、。 A投標(biāo)采購(gòu) B建設(shè)單位指定 C競(jìng)爭(zhēng)性談判 D材料需求量計(jì)劃31在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行( )。 A單檢制 B雙檢制 C三檢制 D抽檢制 32測(cè)量工具不包括( )。 A量距尺 B溫度計(jì) C保溫計(jì) D氣壓計(jì) 33整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣(交)工驗(yàn)收期間質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由( )承擔(dān)。 A項(xiàng)目法人 B施工單位 C承包單位 D業(yè)主 34堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出，是( )的防治措施。 A隧道工程水害 B鉆孔灌注樁 C路堤邊坡病害 D路面斷板 35公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行( )。 A工程驗(yàn)收制度 B項(xiàng)目法人責(zé)任制度 C“三控”管理制度 D政府主管制度 36交通主管部門對(duì)從事危及公路安全的作業(yè)，應(yīng)責(zé)令其停止違法行為，并處( )。 A5萬(wàn)元以下罰款 B3萬(wàn)元以上罰款 C5萬(wàn)元以上罰款 D3萬(wàn)元以下罰款 37竣工驗(yàn)收委員會(huì)不包括( )。 A施工技術(shù)工人代表 B交工驗(yàn)收組代表 C建設(shè)單位代表 D質(zhì)量監(jiān)督代表 38高速公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)( )m。 A075 B080 C075 D080 39高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建