管理論文傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”

1、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)” 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”是小柯論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問(wèn)者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無(wú)法滿(mǎn)足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫(xiě)論文，以下是正文。 摘要 物流現(xiàn)代化是發(fā)展中國(guó)經(jīng)濟(jì)的杠桿，也是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向綜合性國(guó)際化和現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的契機(jī)?，F(xiàn)試用bpr的戰(zhàn)略理念，分析中外運(yùn)江蘇集團(tuán)南

2、通外運(yùn)狼山港儲(chǔ)運(yùn)公司的轉(zhuǎn)變，以求為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的生存和現(xiàn)代化物流的發(fā)展拓開(kāi)思路。關(guān)鍵詞 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)代物流對(duì)于任何企業(yè)，無(wú)論欲取得何種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)年代里，其關(guān)鍵在于必先要擁有一個(gè)良好規(guī)劃和有效運(yùn)行的物流戰(zhàn)略。因?yàn)?，客?hù)對(duì)更快捷的貨款收發(fā)要求、持續(xù)的物品運(yùn)輸追蹤和對(duì)稱(chēng)的電子信息交換，反映了他們對(duì)降低無(wú)用時(shí)間的渴望。與之相對(duì)應(yīng)的，是企業(yè)對(duì)于更高、更好、更符合客戶(hù)需求的物流現(xiàn)代化的不懈追求。一、企業(yè)轉(zhuǎn)型的資源和條件以南通外運(yùn)狼山港儲(chǔ)運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“外運(yùn)通儲(chǔ)”）為例，它位于揚(yáng)子江畔、狼山腳下，隸屬于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。1978年冬，由國(guó)家投資和市外經(jīng)委籌資興建，占地81680平

3、方米（市建道路未拓寬前87000平方米）與狼山港口僅一路之隔，地理?xiàng)l件得天獨(dú)厚，1996至2004年被國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部評(píng)為“最佳五優(yōu)企業(yè)”。經(jīng)過(guò)二十多年的建設(shè)與發(fā)展，公司已積累了一定的實(shí)力：現(xiàn)主要以保稅、出口監(jiān)管為依托，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主體，集儲(chǔ)運(yùn)一體，對(duì)各類(lèi)進(jìn)出口商品實(shí)行儲(chǔ)存、集港、短駁、中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、配送，以及“倉(cāng)單質(zhì)押”等一條龍服務(wù)。不僅如此，外運(yùn)通儲(chǔ)更有中外運(yùn)集團(tuán)在身后的有力支持。中外運(yùn)集團(tuán)是我國(guó)大型的傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，已經(jīng)擁有覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)良，綜合服務(wù)能力強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)理念領(lǐng)先，這些都是中外運(yùn)發(fā)展綜合物流的資源和條件。同時(shí)也是下屬

4、公司外運(yùn)通儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)代物流的導(dǎo)航器，當(dāng)然更是其追求物流現(xiàn)代化的豐厚資源和必要條件。相對(duì)其他儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，外運(yùn)通儲(chǔ)已經(jīng)是一個(gè)在江蘇省外運(yùn)系統(tǒng)中規(guī)模較大，水陸空運(yùn)輸便利，機(jī)械化程度較高，服務(wù)功能比較齊全的港口前方中轉(zhuǎn)企業(yè)，經(jīng)南通海關(guān)批準(zhǔn)和海關(guān)總署核準(zhǔn)，公司先后建立了南通外貿(mào)公共型保稅倉(cāng)庫(kù)和蘇北地區(qū)惟一家出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)南通外運(yùn)狼山港出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，對(duì)擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流，促進(jìn)加工貿(mào)易，加速出口創(chuàng)匯，均有一定的推動(dòng)作用。特別是長(zhǎng)期的綜合貨代經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)并形成了綜合物流所必須的全程組織、協(xié)調(diào)和管理能力。而且外運(yùn)通儲(chǔ)是南通市倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中率先與國(guó)際跨國(guó)公司進(jìn)行合作的企業(yè)，在與世界一流的外資企業(yè)（日本熱線國(guó)際代理有限公司、

5、日本三井倉(cāng)儲(chǔ)株式會(huì)社等）合作中吸收了許多先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，掌握了大量的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)手段，培養(yǎng)了一批較高素質(zhì)的人才，較早地形成了以客戶(hù)為中心的經(jīng)營(yíng)理念。一句話，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)能向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，是基于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)擁有與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)功能上的繼承性、物資條件的優(yōu)越性和管理經(jīng)驗(yàn)的適應(yīng)性。二、企業(yè)流程再造，發(fā)展現(xiàn)代物流由于擁有了良好的資源和條件，在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨向及總公司的指示，外運(yùn)通儲(chǔ)確定了以大客戶(hù)戰(zhàn)略為突破口的，由傳統(tǒng)單一的“倉(cāng)儲(chǔ)”向綜合性、國(guó)際化的“物流”升級(jí)。1.業(yè)務(wù)及組織漏洞的頻現(xiàn)外運(yùn)通儲(chǔ)在業(yè)務(wù)管理操作規(guī)程中存在嚴(yán)重的“事后登錄”問(wèn)題。雖然設(shè)專(zhuān)門(mén)的微機(jī)

6、室，但操作程序仍是先手工操作，等收發(fā)貨完了再登錄進(jìn)入電腦存檔，而這種錄入也僅限于最初級(jí)的、不完整的登錄方式。如此操作手段離現(xiàn)代化的物流作業(yè)水平還有相當(dāng)一大段距離。2003年，又因公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)公司的“生命線”估計(jì)不足和其他諸多原因，導(dǎo)致在業(yè)務(wù)部雖全面超額完成公司下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)的同時(shí)，公司總體卻未能扭虧增盈。這里體現(xiàn)了公司在制定任務(wù)指標(biāo)時(shí)，預(yù)測(cè)仍欠準(zhǔn)確。另外措施不力，分配制度不公等一系列非物質(zhì)性問(wèn)題也都充分暴露出來(lái)。在安全工作方面，雖然得到了上級(jí)部門(mén)的認(rèn)可和好評(píng)，但還是有車(chē)輛人員傷亡事故，有機(jī)械設(shè)備的事故，有貨損、貨差等大小事故的隱患出現(xiàn)。在人力資源管理方面，少數(shù)干部模范帶頭作用不夠，主觀能動(dòng)性差

7、、文化素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、政治素質(zhì)還不盡人意。部門(mén)職工的服務(wù)意識(shí)、工作責(zé)任心及主人翁意識(shí)也不強(qiáng)，不能使客戶(hù)感到滿(mǎn)意，投訴時(shí)有發(fā)生。另外，在諸如南通東麗、南亞塑膠、醋酸纖維、摩托羅拉（聯(lián)通cdma基站設(shè)備的配送）等大型合資企業(yè)的合作中，客戶(hù)希望外運(yùn)通儲(chǔ)不光是做倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還要求從原材料進(jìn)口配送到半成品、成品的配送、報(bào)關(guān)、訂倉(cāng)配載、裝箱等更多的一條龍綜合服務(wù)。但目前看來(lái)，公司的綜合素質(zhì)、綜合服務(wù)能力都還遠(yuǎn)不及能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求：人員素質(zhì)偏低，缺乏信息化管理手段，設(shè)備老化等等軟硬件的更新速度怠慢。2.企業(yè)流程再造、組織重組迫在眉睫在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型方案的準(zhǔn)備、推進(jìn)，并初步實(shí)施后，有了對(duì)改革轉(zhuǎn)型的概念和內(nèi)容的重新認(rèn)

8、識(shí)和理解；在吸取了初步改革中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，外運(yùn)通儲(chǔ)意識(shí)到要使這個(gè)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，必須加大改革的力度與深度；必須在繼承的前提下，對(duì)這個(gè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新；必須對(duì)這個(gè)新的現(xiàn)代物流企業(yè)給予自我的詮釋。(1)物流流程的再造是儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的首要任務(wù)從微觀企業(yè)管理角度入手，在信息技術(shù)的支撐下，各部門(mén)根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)與區(qū)域分布，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營(yíng)模式，并規(guī)范業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，使公司內(nèi)部各層級(jí)單位高效有序的運(yùn)作，保證各項(xiàng)服務(wù)維持在既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之上，集中力量對(duì)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化流程再造。著力建立集中控制與監(jiān)督體制；作業(yè)流程中各環(huán)節(jié)的操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、制定統(tǒng)一的價(jià)格體系（對(duì)外）和內(nèi)部交易規(guī)則（對(duì)內(nèi)）；建立適合公

9、司物流業(yè)務(wù)發(fā)展的財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)核算制度，包括對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本核算與控制。(2)核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的信息服務(wù)與信息管理創(chuàng)新是企業(yè)的生命線物流是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，需將研發(fā)、咨詢(xún)、銷(xiāo)售相結(jié)合，提高技術(shù)含量，不斷為客戶(hù)提供增值服務(wù)。這也就是外運(yùn)通儲(chǔ)升級(jí)的一個(gè)重要方面，其主要表現(xiàn)為：1）以客戶(hù)為中心，建立面向市場(chǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)（包括客戶(hù)查詢(xún)系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、客戶(hù)信息反饋系統(tǒng)等），通過(guò)高水平的信息服務(wù)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的服務(wù)品質(zhì)。2）建立能夠支撐公司綜合物流服務(wù)的電腦控制、信息與操作系統(tǒng)，實(shí)行集約化管理，規(guī)范化業(yè)務(wù)流程，以全面提升公司一體化運(yùn)作能力。(3)組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整與落實(shí)上圖中，有個(gè)與以

10、往一般儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)明顯不同的結(jié)構(gòu)設(shè)置，即把業(yè)務(wù)部看作了一個(gè)總的指揮調(diào)度中心。其實(shí)，這是體現(xiàn)了外運(yùn)通儲(chǔ)對(duì)“營(yíng)銷(xiāo)/物流”伙伴關(guān)系的生動(dòng)把握。企業(yè)的物流策略必須支持整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，無(wú)論是對(duì)專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，還是其他綜合性企業(yè)等。換句話說(shuō)，在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)建立之前，物流策略是不能加以制定的。因此，在按照集團(tuán)總公司的物流規(guī)劃下，外運(yùn)通儲(chǔ)實(shí)行銷(xiāo)售、操作與管理等環(huán)節(jié)相分離，通過(guò)組織劃分和統(tǒng)一布局，明確職能、嚴(yán)格分工，在自身基本的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)得以確立之時(shí)，結(jié)合相關(guān)客戶(hù)和合作者的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)向及要求，把物流與營(yíng)銷(xiāo)這兩個(gè)時(shí)尚因素相結(jié)合，與標(biāo)準(zhǔn)流程緊密銜接，規(guī)范運(yùn)作：與中外運(yùn)系統(tǒng)中其他的兄弟單位，以所在省市為主要經(jīng)營(yíng)地域，建立區(qū)域性的

11、貨物集散與倉(cāng)儲(chǔ)配送中心（包括增值服務(wù)部分）；建立區(qū)域集散中心之間的低成本運(yùn)輸通道；建立貨物集散地的信息中心；建立貨物集散地和中心城市的客戶(hù)服務(wù)中心；加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，樹(shù)“正氣”，樹(shù)企業(yè)形象，開(kāi)創(chuàng)富有創(chuàng)新機(jī)制的企業(yè)文化。3.企業(yè)整體物流的節(jié)點(diǎn)，核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)產(chǎn)品再造按照現(xiàn)代物流理念，倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)整體物流布局中的關(guān)鍵“節(jié)點(diǎn)”既是成本中心，也是效益中心。那么，根據(jù)精益管理方式，就必須在倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作上進(jìn)行有效改造：1）銷(xiāo)售業(yè)務(wù)準(zhǔn)備要充分化業(yè)務(wù)人員能隨時(shí)掌握庫(kù)容情況、庫(kù)存貨物品種構(gòu)成情況、物流及倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的變化情況、客戶(hù)企業(yè)發(fā)展思路和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況；能了解倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)，調(diào)整在庫(kù)貨物品種構(gòu)成，合理安排

12、在庫(kù)貨物存放位置；較熟練掌握運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)合同談判技巧，準(zhǔn)確了解市場(chǎng)行情，主動(dòng)銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)品，做好客戶(hù)關(guān)系管理。2）倉(cāng)庫(kù)門(mén)衛(wèi)管理要制度化規(guī)范每一個(gè)發(fā)交行為，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，避免“一管就死”或“一放就亂”的局面。3）庫(kù)容空間要合理優(yōu)化、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要美化均衡配置物流資源，合理劃分倉(cāng)庫(kù)區(qū)域和定置管理，采用色彩管理的辦法改善倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化庫(kù)容空間。4）日常管理要網(wǎng)絡(luò)化積極從單純計(jì)算機(jī)工具化的電子錄入本，轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘}(cāng)庫(kù)管理的重要手段。其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesc

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