汽車智能顯示器制造項目建議書模板

1、泓域咨詢 /汽車智能顯示器制造項目建議書汽車智能顯示器制造項目建議書MACRO 泓域咨詢報告說明近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷增長速度高于全球平均水平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)量從2005年的571萬輛增長至2017年的2,902萬輛，年復合增長率達14.51%，同期全球汽車產(chǎn)量年復合增長率為3.14%。中國汽車銷量從2005年的567萬輛增長至2017年的2,888萬輛，年復合增長率達14.53%，同期全球汽車產(chǎn)量年復合增長率為3.01%。2017年中國汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,902萬輛和2,888萬輛，同比增長3.20%和3.04%。2011年以后，我國汽車產(chǎn)量

2、增速趨穩(wěn)，整體增長速度仍高于全球汽車產(chǎn)量增速。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資15162.29萬元，其中：建設投資12217.23萬元，占項目總投資的80.58%；建設期利息144.55萬元，占項目總投資的0.95%；流動資金2800.51萬元，占項目總投資的18.47%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入23500.00萬元，綜合總成本費用19463.64萬元，凈利潤2382.40萬元，財務內(nèi)部收益率21.99%，財務凈現(xiàn)值3405.15萬元，全部投資回收期6.44年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期

3、項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。報告全面深入地進行市場分析、預測、調(diào)查和預測擬建項目產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的供需情況和銷售價格；研究產(chǎn)品的目標市場，分析市場占有率；研究確定市場，主要是產(chǎn)品競爭對手和自身競爭力的優(yōu)勢、劣勢，以及產(chǎn)品

4、的營銷策略，并研究確定主要市場風險和風險程度。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目總論說明第二章 背景、必要性分析第三章 行業(yè)前景及市場預測第四章 產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 技術(shù)方案分析第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能分析第十二章 組織機構(gòu)管理第十三章 建設進度分析第十四章 投資計劃第十五章 項目經(jīng)濟效益評價第十六章 招標、投標第十七章 項目風險防范分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表第一章 項目總論說明

5、一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：汽車智能顯示器制造項目2、承辦單位名稱：xx集團有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設地點：xxx（以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：吳xx（二）主辦單位基本情況公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 （三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約34.99畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四

6、）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：汽車智能顯示器10000套/年。二、項目提出的理由隨著經(jīng)濟全球化進程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長態(tài)勢平穩(wěn)，市場逐漸趨于飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，其中尤以金磚四國（巴西、俄羅斯、印度、中國）為代表的新興市場發(fā)展為迅猛，成為帶動銷量增長的主要動力。發(fā)展中國家經(jīng)濟增速高，消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，可以預見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國家傾斜。行業(yè)發(fā)展之初，汽車電子主要以機械儀表及CD/DVD等娛樂設備相結(jié)合為主，開

7、發(fā)成本較低，同質(zhì)化較高，主要通過早期系統(tǒng)集成商或整車廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產(chǎn)品的不斷成熟和普及，市場需求及供給不斷增加，推動了產(chǎn)業(yè)革新。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資15162.29萬元，其中：建設投資12217.23萬元，占項目總投資的80.58

8、%；建設期利息144.55萬元，占項目總投資的0.95%；流動資金2800.51萬元，占項目總投資的18.47%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資15162.29萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）9262.29萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額5900.00萬元。五、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：23500.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：19463.64萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：2382.40萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：21.99%。5、全部

9、投資回收期（Pt）：6.44年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：5844.68萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。（二）編制原則1、嚴格遵守

10、國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設施和工程建設同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。八、研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位

11、及項目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分析。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。九、研究結(jié)論綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標。十、主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積23326.64約34.99畝1.1總建筑面積28225.23容積率1.211.2基底面積13296.18建筑系數(shù)57.00%1.3投資

12、強度萬元/畝337.521.4基底面積13296.182總投資萬元15162.292.1建設投資萬元12217.232.1.1工程費用萬元10802.772.1.2工程建設其他費用萬元1104.612.1.3預備費萬元309.852.2建設期利息萬元144.552.3流動資金2800.513資金籌措萬元15162.293.1自籌資金萬元9262.293.2銀行貸款萬元5900.004營業(yè)收入萬元23500.00正常運營年份5總成本費用萬元19463.646利潤總額萬元3176.547凈利潤萬元2382.408所得稅萬元794.139增值稅萬元844.6110稅金及附加萬元859.8211納稅總

13、額萬元2498.5612工業(yè)增加值萬元6545.6713盈虧平衡點萬元5844.68產(chǎn)值14回收期年6.44含建設期12個月15財務內(nèi)部收益率21.99%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元3405.15所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、行業(yè)競爭格局智能座艙電子系統(tǒng)是整個汽車座艙的中樞神經(jīng)，因此對于安全性和穩(wěn)定性的要求遠高于消費電子，其軟、硬件開發(fā)及驗證也更為復雜，自主研發(fā)門檻較高。目前，汽車前裝及后裝市場的系統(tǒng)供應商呈現(xiàn)不同的競爭格局。前裝市場要求供應商與整車研發(fā)相匹配，技術(shù)要求高，研發(fā)周期長，研發(fā)投入較大，其中，外資車廠一般選擇境外長期合作的供應商，而國內(nèi)自主品牌車廠一般選擇國內(nèi)技

14、術(shù)實力突出、研發(fā)體系完善、產(chǎn)品性能穩(wěn)定的系統(tǒng)集成商。整體來講，國內(nèi)自主品牌車前裝市場的主要參與者為大型的系統(tǒng)集成商，包括德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等，競爭格局相對穩(wěn)定，行業(yè)參與者相對比較成熟。后裝市場的需求主要來源于車主對保有車輛升級的需求，車型范圍更廣，要求供應商能夠提供更多種類選擇，并且兼容性更好、具備更多功能拓展的產(chǎn)品。由于后裝產(chǎn)品不需要通過整車廠嚴格的質(zhì)量篩選，新產(chǎn)品推入市場的速度較快，前期研發(fā)投入相對較小，相對門檻較低，后裝市場參與者較為分散，既有大型系統(tǒng)集成商，亦有更多中小型產(chǎn)品供應商。2、市場化程度行業(yè)發(fā)展之初，汽車電子主要以機械儀表及CD/DVD等娛樂設備相結(jié)合為主，開發(fā)成

15、本較低，同質(zhì)化較高，主要通過早期系統(tǒng)集成商或整車廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產(chǎn)品的不斷成熟和普及，市場需求及供給不斷增加，推動了產(chǎn)業(yè)革新。與此同時，處于行業(yè)上下游的屏幕制造商和系統(tǒng)集成商也在不斷整合，各自領(lǐng)域的頭部效應及專業(yè)化分工逐漸凸顯，雙方傳統(tǒng)的合作模式已經(jīng)無法適應座艙電子系統(tǒng)快速升級的需求。屏幕制造商固定資產(chǎn)投資規(guī)模大，轉(zhuǎn)型慢，開模研發(fā)新產(chǎn)品的成本較高；而系統(tǒng)集成商一般專注于整體裝配及系統(tǒng)整體開發(fā)，不會介入電子屏幕生產(chǎn)線的大額固定資產(chǎn)投資。上游顯示器件制造商需要穩(wěn)定的市場需求及批量化訂單支持生產(chǎn)，而下游客戶則要求上游能夠滿足其個性化的開發(fā)需求，上下游的相互需求存在一定的錯配

16、。在此背景下，第三類產(chǎn)業(yè)鏈參與者，即專注于軟、硬件開發(fā)、輕資產(chǎn)模式的服務商則可以同時為上下游提供服務，在滿足下游新品開發(fā)需求的同時幫助上游降低產(chǎn)品開發(fā)風險和業(yè)務拓展成本。國內(nèi)汽車行業(yè)系統(tǒng)集成商主要以德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等大中型企業(yè)為主；屏幕制造商主要以京東方、中華映管、深天馬、友達光電、群創(chuàng)光電等大型企業(yè)為主。此外，由于汽車座艙電子定制化的特性以及汽車制造商注重安全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)文化，準入門檻較高，因而行業(yè)的市場化程度相對較低。隨著智能座艙概念的持續(xù)發(fā)酵和市場容量的不斷提升，座艙電子領(lǐng)域的市場化程度將進一步提升，促進優(yōu)勝劣汰，也給領(lǐng)域內(nèi)具備研發(fā)實力和其他核心競爭力的中小型民營企業(yè)提供了

17、更大的發(fā)展空間。3、行業(yè)特有的經(jīng)營模式及盈利模式根據(jù)產(chǎn)品終服務對象和銷售場景的不同，下游終端市場可分為前裝市場和后裝市場。前裝市場是指包括座艙電子服務商在內(nèi)的各環(huán)節(jié)供應商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品或服務銷售給整車廠，由整車廠完成終的組裝后推出市場。在前裝市場座艙電子的供應服務環(huán)節(jié)，整車廠通常會針對某一車型，進行定制化開發(fā)，指定系統(tǒng)集成商使用特定供應商或服務商的產(chǎn)品，并服務于汽車的整個生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品供應具有排他性，由于各車型的具體配件，甚至同車型不同版本的部分配件均存在差異，一旦產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應商的定制化產(chǎn)品被采用，會被納入到汽車全生命周期批量供貨。綜合服務商作為產(chǎn)業(yè)鏈中一環(huán)，一般通

18、過軟件開發(fā)服務費以及硬件產(chǎn)品銷售獲取收益。一般情況下，為了保障硬件產(chǎn)品研發(fā)的匹配性及后期技術(shù)支持的服務符合整體設計需求，配套定制的硬件產(chǎn)品也由服務商統(tǒng)一采購、供應。后裝市場是指汽車出廠以后，產(chǎn)品通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點進入市場，后裝市場產(chǎn)品流通不必須經(jīng)過整車廠，審核門檻較低，個性化需求是后裝市場的大特點。由于后裝市場客戶分散、需求各異、價格敏感性高，一般銷售渠道完善、產(chǎn)品種類多樣新穎、價格優(yōu)惠的系統(tǒng)集成商具備較強的競爭優(yōu)勢。服務商一般結(jié)合自身產(chǎn)品技術(shù)積累、市場調(diào)研結(jié)果等，為后裝系統(tǒng)集成商整體定制軟、硬件系統(tǒng)，通過收取技術(shù)開發(fā)費、軟件授權(quán)使用權(quán)利金及銷售配套硬件的方式獲取收益。二、

19、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會

20、穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司依據(jù)公司法等

21、法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。四、行業(yè)背景分析（1）全球汽車市場發(fā)展概況汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模大、重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達國家的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國際汽車制造協(xié)會（OICA）統(tǒng)計，除去08、09年受金融危機影響，

22、近十年來全球汽車產(chǎn)量整體平穩(wěn)增長，總產(chǎn)量從2006年的6,922萬輛增長至2017年的9,730萬輛，同期年復合增長率為3.14%。隨著經(jīng)濟全球化進程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長態(tài)勢平穩(wěn)，市場逐漸趨于飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，其中尤以金磚四國（巴西、俄羅斯、印度、中國）為代表的新興市場發(fā)展為迅猛，成為帶動銷量增長的主要動力。發(fā)展中國家經(jīng)濟增速高，消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，可以預見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國家傾斜。（2）中國汽車市場發(fā)展概況近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速

23、發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷增長速度高于全球平均水平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)量從2005年的571萬輛增長至2017年的2,902萬輛，年復合增長率達14.51%，同期全球汽車產(chǎn)量年復合增長率為3.14%。中國汽車銷量從2005年的567萬輛增長至2017年的2,888萬輛，年復合增長率達14.53%，同期全球汽車產(chǎn)量年復合增長率為3.01%。2017年中國汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,902萬輛和2,888萬輛，同比增長3.20%和3.04%。2011年以后，我國汽車產(chǎn)量增速趨穩(wěn)，整體增長速度仍高于全球汽車產(chǎn)量增速。（3）中國自主品牌汽車市場發(fā)展概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017

24、年，中國自主品牌乘用車銷售數(shù)量1,084.67萬輛，同比增長3.02%，占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個百分點。中國自主品牌汽車銷量已經(jīng)連續(xù)兩年突破1,000萬輛大關(guān)，且銷量占汽車總銷量占比不斷擴大。采購環(huán)節(jié)，尤其是汽車電子零部件的采購方面，合資及外資品牌汽車的零部件技術(shù)一般由其外方總部在全球范圍內(nèi)選擇國外供應商合作開發(fā)，出于對采購管理主導權(quán)的掌控和核心技術(shù)的保護，更多地選擇外方供應商系統(tǒng)內(nèi)的電子零部件供應商，一定程度上限制了我國汽車電子系統(tǒng)及零部件企業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)汽車電子供應商目前絕大部分還是為自主品牌汽車制造商配套供貨。近年來，國家引導政策的不斷出臺，自主品牌

25、汽車銷量及市場占有率的不斷提升，給國內(nèi)汽車電子行業(yè)帶來了發(fā)展機會。而在智能座艙電子的細分領(lǐng)域，自主品牌汽車對于市場需求的反應更為迅速，車型升級換代時在引入新技術(shù)方面也更為積極，進一步帶動了上游系統(tǒng)集成商、服務商及元器件制造商的發(fā)展。與此同時，面臨國內(nèi)自主品牌車廠的競爭，合資及外資品牌車廠出于縮短對消費市場的反應時間和控制成本的考慮，正在逐漸向國內(nèi)智能座艙的供應商和服務商開放。在此背景下，掌握汽車座艙電子核心技術(shù)、具有較高市場占有率的國內(nèi)企業(yè)有望打破原有的外方壟斷局面，在合資及外資品牌車市場展開良性競爭，進一步推動我國具備自主研發(fā)核心技術(shù)的汽車電子企業(yè)在國際范圍內(nèi)的發(fā)展。（4）中國新能源汽車市場

26、發(fā)展概況由于電動汽車所需顯示的重點信息與傳統(tǒng)汽車存在差異，且傳統(tǒng)的機械式儀表不便于顯示電池電量等信息，新能源汽車大多標配液晶儀表盤以滿足其駕駛數(shù)據(jù)的顯示需求。以新能源汽車的代表車型特斯拉ModelS及ModelX為例，其采用12.3寸全液晶儀表加17寸中控大屏及高級輔助駕駛為一體的智能座艙電子系統(tǒng)作為娛樂、顯示、人機交互等功能的顯示窗口，這一設計引領(lǐng)了新能源汽車采用一體化、更大尺寸液晶顯示屏的趨勢。新能源汽車作為車載液晶顯示屏應用廣泛的領(lǐng)域之一，其產(chǎn)銷量的持續(xù)增長將使得車載液晶屏幕的市場需求不斷增大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2017年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同

27、比分別增長53.8%和53.3%。受環(huán)保等政策引導，下游乘用車市場的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，新能源汽車未來發(fā)展態(tài)勢持續(xù)樂觀。根據(jù)2017年4月工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，在2020年新能源汽車的產(chǎn)銷要達到200萬輛以上，2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上，作為新能源汽車配套的剛需，智能座艙電子系統(tǒng)、液晶儀表及中控液晶顯示屏等配套產(chǎn)品將會獲得穩(wěn)定的市場空間。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，在電動汽車這一新的領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)處于相近的起跑線，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對較小。燃油車的零部件板塊已經(jīng)固化，而電動車正在深刻的改變著整個零部件體系，如電力驅(qū)動、電力控制等，尤其

28、是座艙電子部件體系，全液晶顯示器件結(jié)合高級駕駛輔助涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計算信息傳輸、導航、防碰撞等硬件和軟件，使整個零部件的范疇大大擴展，很多領(lǐng)域技術(shù)對于零部件供應商和整車廠而言依然存在巨大的創(chuàng)新空間，在這些領(lǐng)域國外汽車企業(yè)尚未對我國形成技術(shù)壁壘。當前，汽車產(chǎn)業(yè)進入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時代，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)正在加速融合。對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強、彎道超車的戰(zhàn)略機遇期。（5）汽車后裝市場發(fā)展概況汽車后裝市場主要指消費者購買汽車后，由汽車維護、保養(yǎng)、智能化改造等需求衍生的市場。汽車維護、保養(yǎng)等業(yè)務出現(xiàn)較早，已經(jīng)形成了成熟

29、穩(wěn)定的市場，而汽車智能化改造是伴隨著汽車電子技術(shù)逐漸成熟形成的新業(yè)務，近年來，汽車智能化改造以座艙電子系統(tǒng)升級為主，其中，整車廠在汽車完成銷售之前統(tǒng)一裝配的為前裝市場，汽車完成銷售之后，由消費者自主決定改造安裝新系統(tǒng)的為后裝市場。汽車后裝市場與前裝市場存在一定反向相關(guān)性，在我國前裝整車銷售快速增長的時候，汽車前裝滲透率的提升對后裝市場的需求帶來壓力，而近幾年，新車銷售增速趨緩，會一定程度利好汽車后裝市場，汽車保有量的不斷增長，也對汽車后裝市場的需求形成了穩(wěn)定支撐。根據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)分析，2017年我國私人汽車保有量達到2.17億輛，按2017年公布的總?cè)丝?3.91億計算，我國千人汽車保

30、有量為156輛，人均汽車保有量低于全球平均水平，總保有量巨大。根據(jù)成熟市場發(fā)展經(jīng)驗看，中國汽車產(chǎn)業(yè)將從“汽車制造、汽車消費”向“汽車服務”轉(zhuǎn)型，成為推動汽車后裝市場發(fā)展的動力。值得關(guān)注的是，在汽車座艙電子領(lǐng)域，前、后裝市場屬于相輔相成、互相推進的關(guān)系。由于前裝市場具體車型從概念設計到量產(chǎn)周期較長，新概念、新技術(shù)往往通過后裝市場試驗性地推出以測試大眾的消費需求；而得到市場初步認可后，會由前裝市場經(jīng)過反復論證并首先通過高端車型或同一車型的高端配置版本以“搏大眾眼球”的方式向市場推出；此時存量車更新?lián)Q代的需求被拉動，后裝市場由于反應更為迅速會及時推出升級改造方案；另一方面，后裝市場對于概念和技術(shù)的推

31、廣又會反過來再次推動前裝市場的普及。從近幾年的市場經(jīng)驗看，液晶中控顯示系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了這個過程，全液晶儀表顯示系統(tǒng)仍處于產(chǎn)品普及初期，行業(yè)發(fā)展前景較廣。（6）汽車座艙電子行業(yè)汽車電子技術(shù)水平不斷提高，使得座艙電子的功能持續(xù)增加，升級速度加快，汽車消費升級帶動了座艙電子需求的快速攀升。汽車電子中，車體控制電子系統(tǒng)已進入成熟階段，包括被動安全裝置、底盤控制、電動門鎖等產(chǎn)品已經(jīng)基本成為汽車標配，而汽車電子中的座艙電子由于早期技術(shù)及硬件性能限制，仍處于產(chǎn)品生命周期的初級階段，包括液晶顯示屏、傳感器、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等正在快速成長，其中，車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表等都屬于

32、智能座艙電子系統(tǒng)范疇，作為智能座艙系統(tǒng)的顯示載體，構(gòu)成了座艙電子產(chǎn)品的重要組成。液晶顯示儀表屏及中控屏是座艙電子較早實現(xiàn)落地的環(huán)節(jié)，目前部分高端汽車已經(jīng)開始采用全液晶一體屏的配置，屏幕尺寸在不斷擴大，抬頭顯示、后座娛樂顯示等多屏融合也在推廣，屏幕尺寸及個數(shù)的增加伴隨著智能座艙系統(tǒng)滲透率的提升，為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)帶來了廣闊的市場空間。根據(jù)IHSMarkit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，包括儀表屏、中控屏及抬頭顯示在內(nèi)的三類主要座艙顯示核心器件全球出貨量預計在2018年達到1.185億組，相比2017年同比增長9%，對應市場價值為135億美元，相比2017年同比增長17%，上述顯示系統(tǒng)預計在2022年將帶來208

33、億美元的市場空間，相比2017年增長92億美元，市場價值的增長主要來源于屏幕數(shù)量、尺寸以及科技含量的增加。近年來，汽車座艙電子所處的汽車電子行業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，行業(yè)上下游企業(yè)的技術(shù)實力、服務水平都得到較大提升。隨著國家加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)的扶持，消費者升級需求，企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，我國汽車電子行業(yè)將會保持增長趨勢，為行業(yè)參與者提供良好的發(fā)展空間。第三章 行業(yè)前景及市場預測一、行業(yè)基本情況1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機械、電子、環(huán)保、交通、服務等多個行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當

34、前轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺，進一步推動汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會日常運行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國

35、民經(jīng)濟快速增長帶動的消費升級，高價車占比逐漸提高，而高價車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已經(jīng)超過40%并仍在持續(xù)增長；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，而新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)保持高于整體汽車的增速。因此，中國汽車行業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應用，消費者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費電子對穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當前汽車電子在對前沿技術(shù)的運用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)

36、互通上的相對保守，未來升級空間仍然很大。汽車電子的不斷升級和完善，使得傳感、人機交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等智能座艙系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎，使得汽車可以像手機一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴張，汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎交通設施的持續(xù)建設，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以

37、期進一步提升居民的駕駛體驗。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級的重點，將會成為未來汽車產(chǎn)品標準配置。（5）專業(yè)服務商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設計、開發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就智能座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務商從概念設計階段就開始介入并提供服務，隨著項目的推進全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風險。因而，上下游愿意引入第三方服務商配合項目整體的研發(fā)進程。汽車

38、產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會為服務商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國整體經(jīng)濟工業(yè)化進程推進較晚，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達國家，我國汽車市場，尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者通過自主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌握。（2）資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題，其對本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長，供應商及服務商的體系認證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進入者來說，認證、研發(fā)等帶來資金壓力導致經(jīng)營風險過大。二

39、、市場分析1、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略到2020年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應用，重點區(qū)域示范運行取得成效。2、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應用，有目的、有計劃、有重點地指導車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作，加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應用的基礎支撐和引領(lǐng)作用，并逐步形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系

40、架構(gòu)。3、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在2020年新能源汽車的產(chǎn)銷要達到200萬輛以上，2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上。4、軟件和信息技術(shù)服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）加強信息技術(shù)服務創(chuàng)新。面向重點行業(yè)領(lǐng)域應用需求，進一步增強信息技術(shù)服務基礎能力，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合集成應用水平。形成面向新型系統(tǒng)架構(gòu)及應用場景的工程化、平臺化、網(wǎng)絡化信息技術(shù)服務能力，發(fā)展微服務、智能服務、開發(fā)運營一體化等新型服務模式，提升信息技術(shù)服務層級。加快發(fā)展面向移動智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機器人等平臺的移動支付、位置服務、社交網(wǎng)絡服務、數(shù)字內(nèi)容服務以及智能應用、虛擬現(xiàn)實等新型在線運營服務。5、“十三五

41、”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃全面提升電動汽車整車品質(zhì)與性能。加快推進電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應用，重點開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設計。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。6、促進科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化行動方案瞄準節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，建設一批科技成果產(chǎn)業(yè)化基地，引導科技成果對接特色產(chǎn)業(yè)需求轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，培育新的經(jīng)濟增長點。7、國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要分領(lǐng)域、分門類逐步突破汽車電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力。第四章 產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）

42、項目場地規(guī)模該項目總占地面積23326.64（折合約34.99畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積28225.23。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)汽車智能顯示器10000套，預計年營業(yè)收入23500.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)

43、品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、建設區(qū)基本情況項目建設選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡通達。項目建設地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設地配套功能設施完備，基礎功能設施達到“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務。

44、“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”

45、和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世

46、界經(jīng)濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟建設為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的

47、基礎作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標建設高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)

48、業(yè)強市成效顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新臺階。建設生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設加快推進，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領(lǐng)，實施產(chǎn)業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程

49、，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設一流的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗

50、能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到30%以上。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、

51、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第六章 建筑工程方案一、項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。

52、二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四

53、）本項目采用的結(jié)構(gòu)設計標準1、建筑抗震設計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設防。2、根據(jù)項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎。3、建筑結(jié)構(gòu)的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、建設方案（一）

54、結(jié)構(gòu)方案1、設計采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設計（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護結(jié)構(gòu)，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、建筑工

55、程建設指標本期項目建筑面積28225.23，其中：生產(chǎn)工程17810.12，倉儲工程2878.97，行政辦公及生活服務設施1834.64，公共工程5701.50。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程8389.8917810.121466.611.11#生產(chǎn)車間2516.975343.04439.981.22#生產(chǎn)車間2097.474452.53366.651.33#生產(chǎn)車間2013.574274.43351.991.44#生產(chǎn)車間1761.883740.13307.992倉儲工程1356.212878.97371.222.11#倉庫406.86863

56、.69111.372.22#倉庫339.05719.7492.812.33#倉庫325.49690.9589.092.44#倉庫284.80604.5877.963行政辦公及生活服務設施1516.231834.64202.733.1行政辦公樓985.551192.52131.773.2宿舍及食堂530.68642.1270.964公共工程2033.855701.50694.49輔助用房等5綠化工程1796.1510.056其他工程8234.31824.72場地、道路、景觀亮化等7合計23326.6428225.233569.82第七章 原輔材料分析一、項目建設期原輔材料供應情況本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝