物聯(lián)網(wǎng)智慧機(jī)場解決方案(實(shí)際案例)

1、物聯(lián)網(wǎng)智慧機(jī)場解決方案（案例）一、方案背景隨著機(jī)場客流量和保障車輛的逐年增多，目前的安全管控與調(diào)度方式已經(jīng)很難滿足實(shí)際需求，存在重大的安全隱患，運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量不高，很難達(dá)到支 撐千萬級機(jī)場的保障需求。為構(gòu)建機(jī)場預(yù)防性安全安保系統(tǒng)，提高本機(jī)場的安全 風(fēng)險防范能力，確保安全大局穩(wěn)定，同時提升機(jī)場保障效率和運(yùn)營效率， 降低成 本，提高效益，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧機(jī)場應(yīng)運(yùn)而生。公司作為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)安全研究方向的領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)，將航空安保管理體系（ SeMS） 先進(jìn)的管理理念轉(zhuǎn)化為具體的、可操作的業(yè)務(wù)流程和可執(zhí)行的動作， 應(yīng)用于實(shí)際 的外場指揮保障工作，以地面保障為突破口，通過對于威脅評估、威脅識別與預(yù) 警、

2、風(fēng)險的評價、風(fēng)險的緩解，實(shí)現(xiàn)從“事后管理”到“事前防范”的轉(zhuǎn)換，由“開放管理”到“閉環(huán)管理”的轉(zhuǎn)變。在很大程度上對于目前眾多地面保障車輛 的存在的重大安全隱患進(jìn)行提前預(yù)警，提升機(jī)場的安全防范能力，而且可以提升 機(jī)場保障的運(yùn)行效率和管理水平， 降低成本，開創(chuàng)“以科技保安全，以科技提效 率”的機(jī)場管理運(yùn)行的新模式。二、方案介紹項(xiàng)目概況“智慧機(jī)場”是依據(jù)航空安保管理體系（SeMS）的原則和方法，以地面指揮保 障為突破口，進(jìn)行威脅評估、危險識別、風(fēng)險評估，最后進(jìn)行風(fēng)險緩解相關(guān)措施， 最終使風(fēng)險水平降低到可接受水平?？梢越鉀Q隨著地面保障車輛不斷增多而存在 容易發(fā)生剮蹭飛機(jī)、沖撞行人、跑道入侵等安全威脅、

3、管控人員無法知道車輛位 置和保障進(jìn)程等無法及時識別風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警、有些車輛很難通過對講進(jìn)行調(diào)度等 運(yùn)營效率不高的問題，具體包括：（1）對于車輛駛?cè)虢倕^(qū)等違章及時提醒，以避免入侵跑道等安全事故；（2）對于車輛的位置與保障情況的全面實(shí)時管控，以便及時掌握整個機(jī)場的保 障情況，安全威脅提前預(yù)警并及時采取風(fēng)險緩解措施；（3）對于地面保障出現(xiàn)的安全威脅及時識別，提前預(yù)警，盡快采取相應(yīng)措施。（4）對于車輛調(diào)度，提高保障效率，減少航班延誤，保障機(jī)場安全生產(chǎn)（5）車輛軌跡回放提供安全事故，安全事故預(yù)演（6）對于司機(jī)違章處罰等違章管理，加強(qiáng)對于司機(jī)安全駕駛的規(guī)范化管理。（7）建立應(yīng)急預(yù)案，為發(fā)生緊急迫降、空難情

4、況下盡快通知車輛進(jìn)行救援，并 可以進(jìn)行日常的應(yīng)急演練。本項(xiàng)目是依據(jù)SeMS的管理理念來構(gòu)建一套有關(guān)地面保障的風(fēng)險識別、危險預(yù)同時兼1L警、違章管理和風(fēng)險緩解的具體措施，對于保障車輛、保障進(jìn)程、駕駛員等“人、 車、物、事件”.等要素的安全,管控，提供安全風(fēng)險識別與風(fēng)險緩解能爭t織加俘亠 grrMiH如5勺顧安全保障流程的優(yōu)化與運(yùn)營效率的提升。彷令 亠進(jìn)行威脅評估；出皆情況廠司帆不譽(yù)回在組織、工作環(huán)境與人員這要一環(huán)就是識別相：毀衍駛 連矍乍2小M3 種因素中，不靖技邏運(yùn)*血車V長否執(zhí)冇任香關(guān)的安全威脅。匸一注輒和I啟發(fā)生。所以需要建設(shè)一定的防護(hù)措施, 策與組織流程來影響的。進(jìn)邏一次.不一般是人員的

5、錯誤與違章造成事故的安金事敵效是由組織決而防護(hù)措施的強(qiáng)弱與是否有臨時測度 A舟大.對榮車不健 講聽不清可題進(jìn)行分析和識別，使用魚刺圖整理出如下:根據(jù)上述威脅評估和風(fēng)險管理，本系統(tǒng)主要解決在機(jī)場地面保障工作中的如下問題：（1）對于眾多機(jī)坪作業(yè)車輛缺乏有效的監(jiān)管而容易引發(fā)航空地面事故（2）對于眾多機(jī)坪作業(yè)車輛辦法及時了解到位置和保障進(jìn)程而容易引發(fā)安全事 故（3）缺乏對于司機(jī)安全與違章記錄沒有有效記錄（4）系統(tǒng)自動識別安全威脅，并自動提醒司機(jī)和保障人員（5）航空應(yīng)急事件發(fā)生時無法有效盡快調(diào)度車輛進(jìn)行應(yīng)急救援 43.總體建設(shè)方案 根據(jù)滿足實(shí)際地面保障車輛安全管控所急需進(jìn)行建設(shè)、穩(wěn)步推進(jìn)的策略來進(jìn)行本目

6、的建設(shè)；按照如儲.更麻WHt分折 定性。定范螟態(tài)、報暑弄信鼻 誨行顯示和處理*井聘眾 矽控制.和數(shù)據(jù)建模與分本車輛安全管控與調(diào)度系統(tǒng)，通過 GPS+GPRS+GIS+I nternet廠析、數(shù)據(jù)過濾等多種技術(shù)的創(chuàng)新與融合,I 臨ZI理和管理決策等方面對于地面車輛和地面保障的全維度、全方面管控，達(dá)到如下目的:7技術(shù)，機(jī)場車輛安全管控與調(diào)丿管理、信息查詢、系統(tǒng)和系統(tǒng)設(shè)定子模塊構(gòu)成44.方案整體（1）系統(tǒng)數(shù)據(jù)流智能調(diào)度、違來實(shí)現(xiàn)對于車輛和航班保障的精準(zhǔn)管控、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖如下圖所示:機(jī)場保障車輛（擺渡車，牽引車等）上加裝車載臺系統(tǒng)，車載臺上有 GPS模塊,把車輛的信息3秒鐘通過GPRS通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)通

7、過運(yùn)營商的無線網(wǎng)到核心網(wǎng)，在傳輸?shù)綑C(jī)信息中心機(jī)房的通信服/Lb、庫中。&iWE并存入管理調(diào)度平臺有所開發(fā)的客戶端，可以訪問數(shù)據(jù)庫并呈現(xiàn)各種信息調(diào)度信息以同樣的數(shù)據(jù)流下發(fā)給機(jī)場保障車輛（擺渡車，牽引車等）上加裝車載臺。（2）系統(tǒng)功能架構(gòu)數(shù)掘卉屬務(wù)S3應(yīng)用釋序服務(wù)塞GPS本系統(tǒng)整體構(gòu)架由三大部分組成：管理調(diào)度平臺客戶Clinet ）、服務(wù)器f(Server)、車載終端設(shè)備。項(xiàng)目的建設(shè)思路是采用 GPS/GPRS/數(shù)據(jù)分析與處系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖如下圖所示：理調(diào)丿度平臺，構(gòu)建出一個專門針對機(jī)場特語音若片車輛的的綜合姓信息平L 兄位換塊理/實(shí)時通信等技術(shù)，依托于車載終端硬件設(shè)施,觸摸呼 第管理調(diào)度系統(tǒng)的總體層

8、次邏輯架構(gòu)如下圖粗場智能t耦安全管控與詭應(yīng)臺整休嬰構(gòu)帕管理調(diào)度平臺客戶端（Client ）與服務(wù)器（Server ）通過互聯(lián)網(wǎng)通信，客戶端從 服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，同時對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后通過互聯(lián)網(wǎng)再傳遞到服務(wù)器。服務(wù)器與車載終端通過GPRS通信，車載GPS定位模塊將車輛的位置信息，通過 GPRS 發(fā)送至服務(wù)器存儲，客戶端對數(shù)據(jù)處理后傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器再通過GPRS發(fā)送至車載終端。服務(wù)器指一個管理資源并為用戶提供服務(wù)的計算機(jī)軟件，本系統(tǒng)服務(wù)器分為數(shù)據(jù) 庫服務(wù)器、通信程序服務(wù)器兩大主要部分組成。車載終端設(shè)備是該系統(tǒng)的核心部件之一，車輛信息的獲取與傳遞都由車載終端實(shí) 現(xiàn)，車載終端主要由GPS定位模塊、GP

9、RS通信模塊、LCD觸摸屏、語音芯片、 按鍵、指示燈、蜂鳴器等。管理調(diào)度平臺實(shí)現(xiàn)六大功能，詳細(xì)描述見第五章。（3）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下所示：7A版優(yōu)質(zhì)實(shí)用文檔、訪訃n|fbiMn11-6 n*” 許督fl| L燉 etJiiv nr信服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成服務(wù)器群， 磁盤陣列主要負(fù)責(zé):數(shù)據(jù)存儲和1+份，部署在信息中心。通過網(wǎng)絡(luò)交換接、路由器接入公司內(nèi)網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)僅做鏡像，不會對生產(chǎn)系統(tǒng)造成任何影響。端程序部署在客戶端，通過公司內(nèi)部網(wǎng)訪問數(shù)據(jù)庫，本系統(tǒng)僅運(yùn)行在機(jī)部運(yùn)行，外部無法訪問，避免來自外部的攻擊和破壞。45.實(shí)現(xiàn)功能1. 實(shí)時監(jiān)控功能：整體監(jiān)控、實(shí)時告警、軌跡回放2. 違章管理功能：違章管理、打印違章通知單、違章查詢3信息查詢功能：航班查詢、里程查詢、告警查詢4.配置管理功能：車輛配置、車輛類型配置、