汽車電子控制技術(shù)實驗報告帶答案

1、實驗一 電控汽油噴射系統(tǒng)的調(diào)試與檢測實驗一、實驗學時：2學時二、實驗目的：1了解電控汽油噴射系統(tǒng)的組成。2區(qū)分與識別電控汽油噴射系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器。3了解電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理。三、實驗設(shè)備：1常用拆裝工具、連接導線、直流電源、萬用表等測試儀表1 套。2電噴發(fā)動機實訓臺兩臺。四、實驗內(nèi)容：1提問學生問題，了解學生對該部分知識的掌握情況。2輔導教師結(jié)合電控汽油噴射系統(tǒng)實訓臺，講解該系統(tǒng)的組成 （空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)）及工作原理。3指導學生觀察、分析電控汽油噴射系統(tǒng)的組成、連接布線情況。4指導學生分析各元件的工作原理。5演示：起動電控發(fā)動機實訓臺， 結(jié)合實物， 讓學生現(xiàn)場

2、觀察各傳感器 與執(zhí)行器的工作情況； 若某些部位工作有異常， 教師引導學生們一起 討論分析，加以調(diào)試，直至系統(tǒng)工作正常。6在實訓臺上進行電控汽油噴射系統(tǒng)的測試。7油量調(diào)節(jié)、噴油正時調(diào)節(jié)。8分析實驗現(xiàn)象，做好記錄，做出實驗報告。六、電控汽油噴射系統(tǒng)（一）、實驗目的6二）、實驗步驟三）、實驗中出現(xiàn)的問題及解決的方法實驗二 汽油機電子點火系統(tǒng)的調(diào)試與檢測實驗一、實驗學時：2學時二、實驗目的：1了解各種形式點火系統(tǒng)（傳統(tǒng)觸點式、無觸點電子點火、微機控制電 子點火）的組成及工作原理。2了解常見的點火信號發(fā)生器 （磁感應式、 光電式和霍爾效應式） 結(jié)構(gòu) 及工作原理。3識別電控點火系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器。三

3、、實驗設(shè)備：1常用拆裝工具、連接導線、直流電源、萬用表等測試儀表1 套。2電控發(fā)動機實訓臺兩臺。四、實驗內(nèi)容：1提問學生問題，了解學生對該部分知識的掌握情況。2輔導教師結(jié)合發(fā)動機電控系統(tǒng)實訓臺， 講解各種形式點火控制系統(tǒng)的 組成及工作原理。3指導學生觀察、分析發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的組成、連接布線情況。4指導學生分析各元件的工作原理。5演示：起動電控發(fā)動機實訓臺， 結(jié)合實物， 讓學生現(xiàn)場觀察各傳感器 與執(zhí)行器的工作情況； 若某些部位工作有異常， 教師引導學生們一起 討論分析，加以調(diào)試，直至系統(tǒng)工作正常。6在實訓臺上進行點火控制系統(tǒng)的測試。7點火正時調(diào)節(jié)。8分析實驗現(xiàn)象，做好記錄，做出實驗報告。六、

4、汽油機電子點火系統(tǒng)（一）、實驗目的二）、實驗步驟三）、實驗中出現(xiàn)的問題及解決的方法實驗三 高壓共軌柴油機電控噴射系統(tǒng)工作原理分析一、實驗學時： 2 學時二、實驗目的：1. 熟悉高壓共軌噴射柴油機電子控制系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器的安裝位置、工作原理、線路 連接情況；2. 熟悉實驗儀器的使用方法；3. 設(shè)計合理的實驗方案，觀測高壓共軌柴油機電控噴射系統(tǒng)的控制原理與工作過程；4. 培養(yǎng)理論聯(lián)系實際、綜合運用所學知識設(shè)計實驗方案的能力。三、實驗設(shè)備及器材1. 高壓共軌噴射電控柴油發(fā)動機及試驗臺架；2. 故障診斷儀（具備數(shù)據(jù)流讀取方式） ；3. 多通道汽車示波器；4. 萬用表；4. 測試連接線和探針等。四、

5、實驗原理 通過合理調(diào)整共軌噴射發(fā)動機的工況，觀測發(fā)動機在不同工況下噴油量、噴油壓力、 噴油提前角的變化，找出變化規(guī)律，觀察預噴射及噴射速率的隨發(fā)動機工況的變化情況。五、試驗內(nèi)容及數(shù)據(jù)處理1. 觀察各傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機上的安裝位置和線路連接情況；2. 選擇合適的測試位置及合適的測試方式， 用汽車示波器觀測發(fā)動機怠速工況下高壓電磁 噴油器和曲軸位置傳感器電壓波形，并在坐標紙上畫出該波形；3. 通過調(diào)整發(fā)動機供油量和加載器的負荷， 用汽車示波器觀測發(fā)動機在相同負荷 （扭矩）、 不同轉(zhuǎn)速下高壓電磁噴油器和曲軸位置傳感器波形電壓波形，并在坐標紙上畫出該波 形；4. 通過調(diào)整發(fā)動機供油量和加載器的負荷

6、， 用汽車示波器觀測發(fā)動機在相同轉(zhuǎn)速、 不同負 荷（扭矩）下高壓電磁噴油器和曲軸位置傳感器電壓波形，并在坐標紙上畫出該波形；5. 分析上述波形，計算出噴油脈寬、噴油提前角，分辨預噴射及正常噴射；6. 在上述測試過程中， 通過測量共軌壓力傳感器的電壓， 確定噴射壓力與發(fā)動機工況的關(guān) 系；7. 畫出噴油量、噴油提前角、噴射壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷的變化規(guī)律曲線。六、思考題1. 所測定的發(fā)動機的噴油控制規(guī)律與理論上的發(fā)動機有何不同？2. 如何簡單地改變發(fā)動機的水溫，測定水溫對發(fā)動機噴油量及噴油提前角的影響規(guī)律？七、實驗報告（一） 實驗目的二） 實驗步驟（三）數(shù)據(jù)記錄工況轉(zhuǎn)速(rpm)負荷(N.m

7、)噴油器與曲軸位置傳感器 電壓波形噴油脈寬（ms）噴油提前角（）共軌壓力傳感器電壓（V）預噴射脈寬（ms）備注怠速負荷 固定 不變轉(zhuǎn)速 固定 不變7四） 實驗結(jié)果曲線五） 實驗結(jié)果分析六） 實驗中遇到的問題及解決方法10實驗四 電控液力自動變速器換擋規(guī)律分析一、實驗學時： 2 學時二、實驗目的：1. 熟悉電控液力自動變速器各傳感器、執(zhí)行器的安裝位置、工作原理及線路連接情況；2. 熟悉實驗儀器的使用方法；3. 設(shè)計合理的實驗方案，觀測電控液力自動變速器的換擋規(guī)律；4. 培養(yǎng)理論聯(lián)系實際、綜合運用所學知識設(shè)計實驗方案的能力。三、實驗設(shè)備及器材1. 電控液力自動變速器及試驗臺架（含電控發(fā)動機、自動變

8、速器及加載裝置） ；2. 多通道汽車示波器（具備數(shù)字存儲功能） ；3. 測試連接線和探針等。也可采用如下實驗設(shè)備：1. 電控液力自動變速器及實驗臺架（含可調(diào)速驅(qū)動電機） ；2. 發(fā)動機節(jié)氣門開度模擬裝置；3. 轉(zhuǎn)速計4. 試燈（若干）5. 萬用表5. 測試連接線和探針等。四、實驗原理 電控液力自動變速器一般采用雙參數(shù)（節(jié)氣門開度和車速）換擋，通過改變電控發(fā)動機的節(jié)氣門開度（或節(jié)氣門開度的模擬裝置電壓） 、測量變速器輸出軸轉(zhuǎn)速（車速） ，可以 確定變速器各檔的換擋點。五、試驗內(nèi)容及數(shù)據(jù)處理1. 觀察各傳感器、執(zhí)行器在自動變速器上的安裝位置和線路連接情況；3. 變速器選檔桿置 D 位置， 加載器負

9、荷固定， 以適當?shù)乃俾试龃蠊?jié)氣門開度， 使變速器輸 出軸轉(zhuǎn)速均勻改變， 同時用多通道數(shù)字存儲示波器同時記錄節(jié)氣門位置傳感器電壓、 變 速器輸出軸轉(zhuǎn)速脈沖、 各換擋電磁閥電壓 （或者多人同時用萬用表、 轉(zhuǎn)速計、試燈觀測）， 計算變速器輸出軸轉(zhuǎn)速， 觀測不同換擋電磁閥的通電情況， 記錄換擋時節(jié)氣門開度傳感 器電壓和變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)，判定掛接的檔位；4. 以適當?shù)乃俾蕼p小節(jié)氣門開度，重復過程3；5. 改變加載器負荷，重復過程 3-4；6. 畫出以車速為橫坐標，節(jié)氣門開度為縱坐標，畫出由低檔換為高檔、由高檔換為低檔的 換擋控制曲線。六、思考題1. 所測定的變速器換擋規(guī)律與理論有何不同

10、？2. 節(jié)氣門開度變化率很大時，換擋規(guī)律有何不同？七、實驗報告（一）實驗目的二）實驗步驟（三）數(shù)據(jù)記錄節(jié)氣門開度 變化規(guī)律加載器負荷節(jié)氣門開度傳感器電壓（V）變速器輸 出軸轉(zhuǎn)速（rpm）換擋電磁 閥1狀態(tài)換擋電磁 閥2狀態(tài)換擋電磁 閥3狀態(tài)換擋電磁 閥4狀態(tài)換擋電磁 閥5狀態(tài)檔位 變換備注由小變大小由大變小由小變大中節(jié)氣門開度 變化規(guī)律加載器 負荷節(jié)氣門開度傳感器電壓(V)變速器輸 出軸轉(zhuǎn)速(rpm)換擋電磁 閥1狀態(tài)換擋電磁 閥2狀態(tài)換擋電磁 閥3狀態(tài)換擋電磁 閥4狀態(tài)換擋電磁 閥5狀態(tài)檔位變換備注由大變小中由小變大大由大變小12四）實驗結(jié)果曲線五）實驗結(jié)果分析六）實驗中遇到的問題及解決方法

11、27實驗五 ABS 工作原理分析一、實驗目的通過對 ABS 系統(tǒng)的觀察、 接線和試運行， 使學生加強對課堂所學知識的理解， 更清楚 地認識 ABS 系統(tǒng)組成、 工作原理以及工作特點； 了解傳感器元件及其工作特點， 掌握 ABS 執(zhí)行元件的調(diào)整方法，熟悉 ABS 電控系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)及故障報警狀態(tài)，加深對 ABS 系統(tǒng)的感性認識。二、實驗設(shè)備及器材1、桑塔納 2000ABS 系統(tǒng)教學演示臺2、電源、拆卸調(diào)整工具、萬用表3、數(shù)字轉(zhuǎn)速表三、實驗原理在了解 ABS 電控元件的工作原理、安裝部位、連線方式、 調(diào)整方法的基礎(chǔ)上，在桑塔 納 2000BAS 系統(tǒng)教學演示臺上進行實際操作。觀察其工作過程、控

12、制過程，并進行調(diào)整。四、實驗內(nèi)容及數(shù)據(jù)處理1、在試驗臺架上觀察 ABS 電控元件的安裝位置、連線方式，畫出 ABS 系統(tǒng)簡圖。2、借助 ABS 控制電路、油路顯示檢測板和輪速參數(shù)數(shù)字顯示表，分析 ABS 的工作原理 和常見故障的原因。3、通過實際操作體會 ABS 電子控制系統(tǒng)的動作過程，觀察工作過程中升壓、保壓、降壓 狀態(tài)下的液壓油路狀態(tài)，熟悉執(zhí)行元件的調(diào)整方法。4、測試數(shù)據(jù)記錄 利用教學系統(tǒng)儀表記錄車輪附著系數(shù)、輪速、滑移率、制動系統(tǒng)壓力。五、思考題1、桑塔納 2000ABS 系統(tǒng)主要包括哪些元器件？2、什么是控制通道？桑塔納 2000ABS 系統(tǒng)的控制通道屬于那種通道系統(tǒng)？實驗六 電控懸架

13、工作原理分析一、實驗目的通過對電控空氣懸架系統(tǒng)的觀察、接線和試運行，使學生加強對課堂所學知識的 理解，更清楚地認識空氣懸架系統(tǒng)組成、工作原理以及工作特點；了解傳感器元件及 其工作特點，掌握電控空氣懸架執(zhí)行元件的調(diào)整方法，熟悉電控空氣懸架電控系統(tǒng)的 正常工作狀態(tài)及故障報警狀態(tài)，加深對電控空氣懸架系統(tǒng)的感性認識。二、實驗設(shè)備及器材1、凌志 LS400 電控空氣懸架系統(tǒng)試驗臺2、電源、拆卸調(diào)整工具、萬用表三、實驗原理在了解主動懸架電控元件的工作原理、 安裝部位、 連線方式和調(diào)整方法的基礎(chǔ)上， 在凌志 LS400 電控空氣懸架系統(tǒng)試驗臺上進行實際操作。 觀察其工作過程、 控制過程， 并進行調(diào)整。四、實

14、驗內(nèi)容及數(shù)據(jù)處理1、在試驗臺架上觀察電控空氣懸架的組成結(jié)構(gòu)、其電控單元的安裝位置、連線方式， 畫出系統(tǒng)簡圖。2、通過試驗臺架控制儀設(shè)置路面狀態(tài)、車載變化情況、行駛狀態(tài)，體會空氣懸掛隨行駛狀況變化而自動升高、降低及電控避震的阻尼變化等工作過程。3、通過設(shè)置高度傳感器故障，讀取故障碼。4、測試數(shù)據(jù) 記錄各高度傳感器的工作電壓與指針式壓力表顯示的各個空氣彈簧工作時的具體 壓力。五、思考題1、電子控制懸架的基本功能有哪些？2、電子控制懸架系統(tǒng)的工作原理？實驗七 自動空調(diào)工作原理分析一、實驗學時： 2 學時二、實驗目的： 通過汽車自動空調(diào)的觀察分析、試運行，使學生進一步熟悉汽車自動空調(diào) 的構(gòu)造、工作過程

15、，進一步熟悉自動空調(diào)的制冷、暖風、通風等系統(tǒng)在各種工 況的自動調(diào)節(jié)原理。三、實驗設(shè)備： 直流電源、導線束、溫度表、濕度表、空氣質(zhì)量表、分貝表等測試儀表； 汽車空調(diào)實驗臺。四、實驗內(nèi)容和方法： 首先觀察汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的組成，其次檢查系統(tǒng)的接線等完好性，最后 接通電源、試運行汽車自動空調(diào)，并且改變空調(diào)系統(tǒng)的工作工況，觀察、分析 空調(diào)系統(tǒng)的工作情況及其變化，深入分析自動空調(diào)的制冷、暖風、通風等系統(tǒng) 在各種工況的自動調(diào)節(jié)原理。了解自動空調(diào)各傳感器安裝位置和作用；比較自 動空調(diào)與普通空調(diào)在控制方法的異同點。五、注意事項1、電器設(shè)備接線必須正確；2、測量儀器需按說明書使用，以防損壞；3、注意安全，不能用

16、手直接觸摸高溫以及易漏電的金屬表面。六、實驗報告要求1、繪出汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的組成簡圖以及控制電路簡圖， 并分析說明其工作原 理；2、繪出制冷系統(tǒng)的組成簡圖，并解釋其工作原理七、 思考題1、 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)中使用了哪些傳感器？2、 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理。3、 自動空調(diào)和普通空調(diào)有哪些異同點？實驗八車燈控制實驗一、實驗學時：2學時二、實驗目的：1、學習汽車車燈的基本功用和控制原理。2、通過前后車燈的控制學習微控制器點對點通信的基本方法。3、了解多機通信的基本方法。三、實驗設(shè)備：微控制器2臺、計算機及 Medwin或Keil開發(fā)軟件、LED、燈泡、繼電器、蜂鳴器、 萬用表及導線等。四、實驗

17、內(nèi)容及方法步驟：（一） 實驗說明照明與信號（轉(zhuǎn)向、制動、倒車、報警）系統(tǒng)是汽車中使用導線較多的電器系統(tǒng)。為了簡化線束布線以及增強使用功能，現(xiàn)代汽車已利用CAN總線技術(shù)控制車燈和信號系統(tǒng)，大大簡化了汽車線束布線。CAN總線是以串行通信技術(shù)為基礎(chǔ)的。本實驗以串行通信方式控制車燈和信號燈的動作。1、總體方案：使用兩臺微控制器，其中一臺作主機，另一臺作從機，硬件電路如下圖所示。3 主 RXD P1 4 EDPI 5PI 8XT.IVfWD從PI tlPl :PI 3T LiPI 3Pi上Pl 5Pl 6XTAL3V&SEAAT59C52+ 5V&XTAL223/567 LTF fr ti bF +1-

18、 PF F p p pa.Ls awTJ圖1車燈控制實驗電路P1 口輸出控制信主機的P1 口接有多個開關(guān)，用來輸入對各車燈的控制操作，從機的 號，并連接各種車燈設(shè)備。2、對于主機：（1）K1為前照燈總開關(guān)，對應P1.0=0時前照燈開。此時P1.0=-0時開遠光，P1.2=0 時開近光，由雙向開關(guān) K2控制。當P1.0=1時前照燈關(guān)閉。（2）K3是三位雙向開關(guān)，當接通 P1.3或P1.4時分別控制左右轉(zhuǎn)向燈。（3）K4是報警信號開關(guān)，同時接通P1.3和P1.4時4個轉(zhuǎn)向燈同時閃爍，發(fā)出報警信號。（4）按鈕K5和開關(guān)K6分別控制制動燈和倒車燈。3、對于從機：（1）L1、L2為12V的小燈泡，用作遠

19、近光燈。需要通過光耦和繼電器驅(qū)動。（2）L3-L8都是LED，分別用作轉(zhuǎn)向、制動和倒車燈。主機的開關(guān)控制與從機的車燈動作關(guān)系見下表表1主機與從機元件功能表主機從機元件號元件種類引腳號引腳控制引腳定義引腳號元件號元件種類元件作用K1開關(guān)P1.0前照燈開=0：開，=1 :關(guān)P1.0L1燈泡前燈遠光K2雙向開P1.1前燈遠光=0：開，=1 :關(guān)P1.1L2前燈近光關(guān)P1.2前燈近光=0：開，=1 :關(guān)P1.2L3左轉(zhuǎn)向燈K3三位雙P1.3左轉(zhuǎn)向=0 :閃爍，=1 :關(guān)P1.3L4（前、后）向開關(guān)P1.4右轉(zhuǎn)向=0 :閃爍，=1 :關(guān)P1.4L5LED右轉(zhuǎn)向燈K4開關(guān)P1.3、P1.4報警信號同時=0

20、 :報警P1.5L6（前、后）K5按鈕P1.5制動燈=0:開，=1 :關(guān)P1.6L7制動燈K6開關(guān)P1.6倒車燈=0:開，=1 :關(guān)P1.7L8倒車燈4、控制方法：（1） 主機不斷查詢 P1 口狀態(tài)，當接受開關(guān)按鈕操作指令時，即采集 P1 口數(shù)據(jù), 隨即發(fā)給從機。（2） 從機收到后即將原數(shù)據(jù)發(fā)回主機以檢驗通信正確與否。主機若發(fā)現(xiàn)有誤則重新 發(fā)送一次，否則繼續(xù)查詢。（3） 從機收到主機的命令后即進行數(shù)據(jù)處理，分別形成對各照明和信號燈的控制操 作。5、通信參數(shù)：（1） 微控制器晶振頻率：11.0592MHz。（2）通信波特率：2400pbs。（3） 字符格式：采用串行方式 1，1個起始位、8個數(shù)據(jù)

21、位、1個停止位共10位。 不用奇偶校驗。（二） 實驗要求1、根據(jù)總體方案設(shè)計要求，仔細分析系統(tǒng)的工作過程，各元件的功能要求和操作方 法。2、按照硬件電路圖連接好電路。3、分別畫出主機和從機控制程序框圖。4、分別編寫主機和從機的通信程序。注意：（1）主、從機都要用中斷方式編程， 注意中斷出現(xiàn)后應判斷是發(fā)送中斷還是接收中 斷的請求信號。（2）從機收到主機的數(shù)據(jù)字節(jié)后， 首先要進行分析，以便確定控制的車燈種類。 在 輸出轉(zhuǎn)向燈和報警信號時，可以用延時子程序控制燈的閃爍。5、用 Medwin 或 Keil 編譯和調(diào)試。6、試運行程序。主機和從機同時開機后，試操作主機輸入端的開關(guān)，觀察從機控制 車燈的情

22、況是否符合設(shè)計要求。7、根據(jù)系統(tǒng)運行情況修改程序，再重復調(diào)試運行。五、實驗中應注意事項1、注意接線要正確，尤其電源線切不可接錯。正負極2、本實驗需要使用 +5V 和 +12V 兩種直流電源， 注意電源的極性切不可接反， 之間切不可短路，兩種電源的“地”不可接在一起。3、不要帶電插拔元件。4、實驗結(jié)束后，注意將儀器設(shè)備導線都整理好。六、實驗報告要求1、 實驗名稱。2、實驗目的。3、所需儀器設(shè)備。4、實驗項目內(nèi)容和步驟。5、全部設(shè)計資料，包括：總體設(shè)計方案、電路圖、元件功能表、程序框圖、全部源 程序清單。6、記錄實驗情況、實驗過程出現(xiàn)的問題及調(diào)試修改方法。7、總結(jié)、經(jīng)驗、體會等。七、思考題1、 控

23、制用作前照燈的小燈泡為什么使用光耦合繼電器？2、 本通信系統(tǒng)的波特率確定之后，如何計算定時器的初值？3、如果要求同時亮兩種燈，例如前照燈近光和左轉(zhuǎn)向燈，應如何編寫相關(guān)的輸出控制指令？4、在本實驗完成之后，能否做以下改進：將系統(tǒng)改為一臺主機、兩臺從機的多機通信，其中第一臺從機控制前照燈；第二臺從機控制轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈。高等教育自學考試實驗報告評分欄完成實驗數(shù)量：實驗單位：公章）實驗日期：指導教師：指導教師初評成績：主考院校審定成績：審定成績時間：輩子時光在匆忙中流逝，誰都無法挽留。多少人前半生忙忙碌碌，奔波追逐，后半生回望過去，難免感嘆一生的碌碌無為，恨時光短暫，荒廢了最好的光陰。人過中年

24、，不停跟時間妥協(xié)，之所以不爭搶，處世淡然，完全是經(jīng)過世故的淬煉，達到心智的成熟。有朋友問我，怎樣寫出滋潤心靈的文字？是要查字典，弓I用名言，還是有什么規(guī)律？我笑著回，隨心隨意，不為難自己。你為難自己，就要刻意去效仿，你不隨心隨意就要被名利世俗 困擾，自然心態(tài)會有偏差，文字也染上了俗氣?，F(xiàn)實生活中，不乏完美主義者，終日在不食人間煙火的意境中活著，虛擬不切合實際。如此，唯有活在當下，才是真正的人生箋言。常常想，不想活在過去的人，是經(jīng)歷了太多的大起 大落，不想被束縛在心靈蝸居里的人，是失去的太多，一番大徹大悟后，對視的眼神定會愈發(fā)清澈，坦然笑對人生的雨雪冰霜。對于隨波逐流的人們，難免要被世俗困擾，不

25、問過去，不畏將來又將是怎么樣的一種糾葛，無從知曉。不得不說，人是活在矛盾中的。既要簡單，又難淡然，掙扎在名利世俗中，一切身不由己，又有那樣的生活是我們自己想要的呢？人前，你笑臉相迎，帶著偽裝的面具，不敢輕易得罪人；人后，黯然傷懷，總感嘆命運的不公平，人生的不如意；常常仰望別人的幸福，而忽視了自己，卻不知你與他所想要的幸福， 都只得一二，十之八九只有在希冀中追求，不是嗎？人活一輩子，心懷夢想，蒼涼追夢，難能可貴的是執(zhí)著向前，義無反顧，最懼怕瞻前顧后，退縮不前。一生短暫如光影交錯，有幾個人能放下牽絆，有幾個人能不難為自己，活的精彩 呢！我們的一生，是匆忙的行走，誰的人生，不是時刻在被命運捉弄中前行

26、。我想，我是無法和命運抗衡的，卻又時刻想做真實的自己。眼下的生活是一面鏡子，對照著卑微的自己，心有 萬千光芒，無法放棄的卻總是太多太多。中年，人生的分水嶺，不再有小女孩的浪漫情懷，撒嬌賣萌，穿著也越發(fā)簡單，舒適即可。年輕時可以穿緊身裙，牛仔褲，甚至小一碼的高跟鞋，不惜磨破了腳板，夾痛了腳趾，依舊 笑魘如花，人前賣弄。年少時，青春做砝碼，別人的一句贊美能心頭飄飄然，走在馬路上，陌生男子的回頭率，成了青春的資本，忘乎所以。年齡越大，對身邊的一切似乎沒了熱情，爭吵，攀比，打扮，都沒了興趣。有人說，女人要愛自己，打扮的漂漂亮亮的才行，而我卻恰恰相反，正如有一天涂了口紅出門，兒子嚇了一 跳，一句太庸俗，

27、再昂貴品牌的口紅你都不適合，讓我啞然失笑。原來，他寧愿喜歡素面朝天的媽媽，也不想要矯揉造作的中年婦女，我必須保持最初的簡潔，亦或簡單。居家女人雖平庸，卻總想活出真我。不喜歡的東西，學會舍棄，生活趨于安靜。每天打理家務，照顧子女，空閑的時間看看書，散散步，陪婆婆去買菜，少一些功利心，多一些平常心， 生活便達到了想要的簡單。人過中年天過午，流逝的時間不會等我的。不想為難自己了，幾十年光陰里，不停做著事與愿違的選擇，極力說服自己，多替別人想想，多顧及別人的感受，卻忽視了委屈的自己。我承認，給自己負擔，就是難為自己。不愿意放下，就是心態(tài)使然。其實，你大可不必為了別人改變自己，為自己活著，才是真理。從今

28、天起，不愿意迎合的人，選擇放手；卑鄙下流， 虛情假意的損友，拒絕交往，只要隨心隨意，什么都不是難題。要明白，他們走近你的世界，只想利用你，卻從不顧及你的感受，既保持若即若離，又想無償索求，時刻為難著你，美其名 曰這是一份難得的緣一輩子時光在匆忙中流逝，誰都無法挽留。多少人前半生忙忙碌碌，奔波追逐，后半生回望過去，難免感嘆一生的碌碌無為，恨時光短暫，荒廢了最好的光陰。人過中年，不停跟時間妥協(xié)，之所以不爭搶，處世淡然，完全是經(jīng)過世故的淬煉，達到心智的成熟。有朋友問我，怎樣寫出滋潤心靈的文字？是要查字典，弓I用名言，還是有什么規(guī)律？我笑著回，隨心隨意，不為難自己。你為難自己，就要刻意去效仿，你不隨心隨意就要被名利世俗 困擾，自然心態(tài)會有偏差，文字也染上了俗氣。現(xiàn)實生活中，不乏完美主義者，終日在不食人間煙火的意境中活著，虛擬不切合實際。如此，唯有活在當下，才是真正的人生箋言。常常想，不想活在過去的人，是經(jīng)歷了太多的大起 大落，不想被束縛在心靈蝸居里的人，是失去的太多，一番大徹大悟后，對視的眼神定會愈發(fā)清澈，坦然笑對人生的雨雪冰霜。對于隨波逐流的人們，難免要被世俗困擾，不問過去，不畏將來又將是怎么樣的一種糾葛，無從知曉。不得不說，人是活在矛盾中的。既要簡單，又難淡然，掙扎在名利世俗