城市外環(huán)路地面道路改造工程施工期間交通組織方案設(shè)計(jì)

1、濟(jì)南市二環(huán)東路南端地面道路改造工程施工期間交通組織方案設(shè)計(jì)濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2014.2目錄一、 前言1(一)設(shè)計(jì)依據(jù)1(二)設(shè)計(jì)流程1二、建設(shè)場(chǎng)地現(xiàn)狀情況2三、設(shè)計(jì)方案8四、周邊道路交通調(diào)查10（一）施工影響范圍10（二）交通影響范圍內(nèi)路網(wǎng)10（三）影響區(qū)域內(nèi)分流道路交通量現(xiàn)狀調(diào)查11（四）施工期間主要道路交通量評(píng)估15（五）公交資料調(diào)查17五、交通組織方案設(shè)計(jì)18（一）交通組織原則18（二）交通組織總體思路18（三）交通組織措施19（三）機(jī)動(dòng)車交通組織19（四）行人、非機(jī)動(dòng)車交通組織24（五）交通管理設(shè)施設(shè)置方案24（六）交通管理應(yīng)急預(yù)案27（七）公交線路與站點(diǎn)調(diào)

2、整27（八）安全管理制度27一、 前言(一) 設(shè)計(jì)依據(jù)1. 城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范 ga/t 900-20102. 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-2009）3. 濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)下發(fā)的關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范城市道路施工和道路挖掘作業(yè)的通知4. 濟(jì)南市二環(huán)東路南端地面道路改造工程設(shè)計(jì)圖紙(二) 設(shè)計(jì)流程1. 調(diào)查施工道路場(chǎng)地周邊現(xiàn)狀情況2. 根據(jù)設(shè)計(jì)方案和施工作業(yè)方案初步確定施工影響范圍3. 對(duì)影響范圍內(nèi)道路交通狀況進(jìn)行調(diào)查：道路交通設(shè)施、路網(wǎng)交通流量和公共交通狀況等4. 分析現(xiàn)有道路施工方案對(duì)道路交通的影響。5. 進(jìn)行道路施工作業(yè)交通組織方案設(shè)計(jì)。6. 方案內(nèi)容

3、：機(jī)動(dòng)車交通組織、行人非機(jī)動(dòng)車交通組織、施工作業(yè)控制區(qū)交通組織、交通管理設(shè)施設(shè)置方案、交通管理應(yīng)急預(yù)案、公交線路和站點(diǎn)調(diào)整方案等。二、建設(shè)場(chǎng)地現(xiàn)狀情況1、周邊小區(qū)及單位分布情況：現(xiàn)狀二環(huán)東路南段位于濟(jì)南市主城區(qū)東部邊界，北起經(jīng)十路，南接二環(huán)南路。本次地面道路改造工程北起經(jīng)十路，南至旅游路以南200米，全線均有現(xiàn)狀路。道路兩側(cè)單位分布圖沿線單位主要以商業(yè)、辦公為主，部分為居住小區(qū)。2、道路現(xiàn)狀斷面二環(huán)東路現(xiàn)狀道路以山東財(cái)經(jīng)大學(xué)、漿水泉西路路口為界共分為三段。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北立交引道范圍：中央為燕山立交橋引道，兩側(cè)為地面輔道連接經(jīng)十路。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南至漿水泉西路段：漿水泉西路以南至工程終點(diǎn)：3、

4、現(xiàn)狀交通交叉口流量特征分析1、財(cái)經(jīng)大學(xué)交叉口交通流量特征分析財(cái)經(jīng)大學(xué)路口為十字交叉口，北進(jìn)口為6車道，分別為左轉(zhuǎn)+3直行+直右+左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭；南進(jìn)口為4車道，東、西進(jìn)口為單車道。交叉口高峰小時(shí)出現(xiàn)在7:308:30，北進(jìn)口因?yàn)楦呒苈涞?，流量較大，其次是南進(jìn)口，東、西進(jìn)口流量小。 表3-3財(cái)經(jīng)大學(xué)交叉口高峰小時(shí)流量流向表 單位：pcu/h進(jìn)口道南進(jìn)口北進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口流量（pcu/h）21053233162391轉(zhuǎn)向直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)流量（pcu/h）1831 147 126 2166 905 194 0 37 125 0 305 86 比例（）0.87 0.0

5、7 0.06 0.67 0.28 0.06 0.00 0.23 0.77 0.00 0.78 0.22 出口道南出口北出口東出口西出口流量（pcu/h）2289 2895 353 341 財(cái)經(jīng)大學(xué)交叉口東西方向?yàn)閷W(xué)校和支路，因此高峰小時(shí)主交通流方向?yàn)楸边M(jìn)口，占交叉口流量的54.9；交叉口交通流以南北方向直行交通為主，占總流量的67.8%；北進(jìn)口左轉(zhuǎn)的流量相對(duì)較大，占總流量的15.4%。根據(jù)有關(guān)研究結(jié)論，考慮到路口信號(hào)燈延誤等因素，城市主干道每車道的通過(guò)量約為800pcu/h，次干道和支路的通過(guò)量約為600pcu/h。一般情況下，當(dāng)飽和度超過(guò)0.75時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)交通阻塞的情況。在高峰時(shí)段，財(cái)經(jīng)大

6、學(xué)交叉口交通流量擁擠情況評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)下表財(cái)經(jīng)大學(xué)交叉口高峰小時(shí)道路飽和度表進(jìn)口道名稱雙向流量（pcu/h）雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)基準(zhǔn)通行能力（pcu/h）飽和度南進(jìn)/出口（二環(huán)東路）4394864000.69北進(jìn)/出口（二環(huán)東路）61281188000.70東進(jìn)/出口（財(cái)經(jīng)大學(xué)）515212000.43西進(jìn)/出口（燕東山莊）732212000.61財(cái)經(jīng)大學(xué)交叉口南北進(jìn)出口飽和度為0.7，交通壓力較大；東西進(jìn)出口通行狀況較好。2、荊山路交叉口交通流量特征分析荊山路口與天外村形成十字交叉口，因近期天外村停業(yè)裝修，西口基本無(wú)交通量，本次調(diào)查作為丁字口處理。北進(jìn)口為4車道+公交專用道；南進(jìn)口為3車道+公交專用道

7、，東進(jìn)口為2車道。交叉口高峰小時(shí)出現(xiàn)在7:308:30。 荊山路交叉口高峰小時(shí)流量流向表 單位：pcu/h進(jìn)口道南進(jìn)口北進(jìn)口東進(jìn)口流量（pcu/h）24022831762轉(zhuǎn)向直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)流量（pcu/h）21140288246336800274511比例（）0.880.000.120.870.130.000.000.360.67出口道南出口北出口東出口流量（pcu/h）27372624656荊山路交叉口高峰小時(shí)主交通流方向?yàn)楸边M(jìn)口，占交叉口流量的47.2；交叉口交通流以南北方向直行交通為主，占總流量的76.3%。在高峰時(shí)段，荊山路交叉口交通流量擁擠情況評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表。荊山

8、路交叉口高峰小時(shí)道路飽和度表進(jìn)口道名稱雙向流量（pcu/h）雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)基準(zhǔn)通行能力（pcu/h）飽和度南進(jìn)/出口（二環(huán)東路）5139864000.80北進(jìn)/出口（二環(huán)東路）5455972000.76東進(jìn)/出口（荊山路）1418424000.59荊山路交叉口南、北口飽和度較高，交通壓力較大；荊山路進(jìn)出口通行狀況較好。3、漿水泉西路交叉口交通流量特征分析漿水泉西路為丁字交叉口，北進(jìn)口為5車道，分別為左轉(zhuǎn)+3直行+左轉(zhuǎn)；南進(jìn)口為4車道，東進(jìn)口為2車道。交叉口高峰小時(shí)出現(xiàn)在7:308:30。 漿水泉西路交叉口高峰小時(shí)流量流向表 單位：pcu/h進(jìn)口道南進(jìn)口北進(jìn)口東進(jìn)口流量（pcu/h）244326

9、77685轉(zhuǎn)向直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)流量（pcu/h）22480195224942800144541比例（）0.920.000.080.840.160.000.000.210.79出口道南出口北出口東出口流量（pcu/h）23932789624漿水泉西路交叉口高峰小時(shí)主交通流方向?yàn)楸边M(jìn)口，占交叉口流量的46.1；交叉口交通流以南北方向直行交通為主，占總流量的77.5%。在高峰時(shí)段，漿水泉西路交叉口交通流量擁擠情況評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表。漿水泉西路交叉口高峰小時(shí)道路飽和度表進(jìn)口道名稱雙向流量（pcu/h）雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)基準(zhǔn)通行能力（pcu/h）飽和度南進(jìn)/出口（二環(huán)東路）4836864000

10、.76北進(jìn)/出口（二環(huán)東路）5466972000.76東進(jìn)/出口（漿水泉西路）1309424000.55漿水泉西路交叉口南、北口飽和度較高，交通壓力較大；漿水泉西路進(jìn)出口通行狀況較好。3、旅游路交叉口交通流量特征分析旅游路口為十字交叉口，南、北進(jìn)口為3車道，東、西進(jìn)口為4車道，目前北向東方向禁左。交叉口高峰小時(shí)出現(xiàn)在7:308:30。旅游路交叉口高峰小時(shí)道路飽和度表進(jìn)口道南進(jìn)口北進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口流量（pcu/h）2132225814561982轉(zhuǎn)向直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)流量（pcu/h）85470120890001358916424116112478474比例（）0.

11、400.030.570.400.000.600.630.290.080.570.400.04出口道南出口北出口東出口西出口流量（pcu/h）1398175423322344旅游路交叉口高峰小時(shí)四個(gè)進(jìn)口交通流較均衡，分別占交叉口流量的22%25%；南北和東西向直行交通量相當(dāng)，分別占交叉口總流量的19.9%和23.1%；西向北左轉(zhuǎn)交通量較大，占總流量的8.9%。在高峰時(shí)段，旅游路交叉口交通流量擁擠情況評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)下表。漿水泉西路交叉口高峰小時(shí)道路飽和度表進(jìn)口道名稱雙向流量（pcu/h）雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)基準(zhǔn)通行能力（pcu/h）飽和度南進(jìn)/出口（二環(huán)東路）3530648000.73北進(jìn)/出口（二環(huán)東路）

12、4012648000.84東進(jìn)/出口（旅游路）3788756000.68西進(jìn)/出口（旅游路）4326756000.77旅游路交叉口四個(gè)方向較均衡，北口飽和度較高，交通壓力較大。二環(huán)東路現(xiàn)狀交通流特征：（1）地區(qū)交通流集中于主干路，以小型車為主，公交線路較少。（2）全線交通流分布兩端較高，相交道路除旅游路、經(jīng)十路以外，交通流較小。三、設(shè)計(jì)方案1.設(shè)計(jì)內(nèi)容二環(huán)東路南端地面道路改造工程北起經(jīng)十路南至旅游路，長(zhǎng)度約1.7公里。建設(shè)內(nèi)容包括地面道路、人行天橋、雨水、污水、快速公交、景觀綠化、道路照明、交通設(shè)施和通信，同時(shí)還包括電力、電信、給水、熱力、燃?xì)夤芫€的土建部分。2.工程總體方案本次工程范圍高架快

13、速路與地面道路在旅游路以北線形統(tǒng)一，在旅游路以南線路分離，高架道路走向東偏進(jìn)入老虎山隧道，地面道路在旅游路以南與現(xiàn)狀二環(huán)東路線形順接。工程于經(jīng)十路以南設(shè)一對(duì)上下匝道，在旅游路東南角設(shè)一對(duì)公交專用上下匝道。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為四塊板形式，標(biāo)準(zhǔn)紅線寬60米。由中央向兩側(cè)依次為，7米中央分隔帶放置高架橋墩柱。兩側(cè)行車道各寬14.5米，行車道雙向8車道，兩側(cè)各3米綠化帶，慢行一體9米寬。新建道路與現(xiàn)狀路斷面關(guān)系：立交引道范圍：山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南范圍：四、周邊道路交通調(diào)查（一）施工影響范圍經(jīng)過(guò)分析，同時(shí)考慮準(zhǔn)備同期施工的二環(huán)南路東段，初步確定本工程施工影響范圍西起千佛山東路，東至漿水泉路，北至經(jīng)十路，南至旅游

14、路。具體范圍如下圖：（二）交通影響范圍內(nèi)路網(wǎng)交通影響范圍內(nèi)可供分流的道路主要有南北向的千佛山東路、燕子山西路、漿水泉路；東西向道路主要有經(jīng)十路、荊山路、旅游路。（三）影響區(qū)域內(nèi)分流道路交通量現(xiàn)狀調(diào)查1.南北向道路（1）千佛山東路千佛山東路快車道寬6米，兩側(cè)人行道各2.5米，道路總寬度11米。通行狀況較差，疏散能力較弱。千佛山東路斷面如下： 現(xiàn)狀流量調(diào)查如下：路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北千佛山東路早高峰52053060016000.870.88晚高峰48049060016000.800.82

15、其他時(shí)段35036060016000.580.60（2）燕子山西路燕子山西路現(xiàn)狀每側(cè)快車道寬7.5米，兩側(cè)人行道各2.5米，道路總寬度約22米。斷面組成如下所示。路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北燕子山西路早高峰950970600212000.790.81晚高峰900910600212000.750.76其他時(shí)段450460600212000.380.38（3）漿水泉路漿水泉路現(xiàn)狀每側(cè)快車道寬10米，為雙向四車道機(jī)非混行，兩側(cè)人行道各2.5米，道路總寬度約22米。斷面組成如下所示。路口名稱類別北

16、向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北漿水泉路早高峰13101390800216000.820.87晚高峰12101270800216000.760.79其他時(shí)段760770800216000.480.482.東西向道路（1）經(jīng)十路經(jīng)十路東西貫通主城區(qū)，為雙向八車道，通行能力較好，飽和度較高?，F(xiàn)狀流量調(diào)查：道路現(xiàn)狀通行能力分析路口名稱類別西向東（pcu/h）東向西（pcu/h）單條車道通行能力（pcu/h）車道數(shù)道路單向通行能力（pcu/h）飽和度西向東東向西經(jīng)十路早高峰28112709900436000.780

17、.75晚高峰27092811900436000.750.78其他時(shí)段19671896900436000.550.53（2）旅游路旅游路現(xiàn)狀為東西貫通的主干道，通行能力較好，交通流量“潮汐”現(xiàn)象明顯，飽和度較高。施工影響范圍內(nèi)斷面如下：現(xiàn)狀調(diào)查交通流量如下：路口名稱類別西向東東向西單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)西向東東向西旅游路早高峰22541540900327000.830.57晚高峰14942129900327000.550.79其他時(shí)段12801290900327000.470.48（3）荊山路于2013年完成整修，紅線寬

18、度20米，為雙向四車道機(jī)非混行。斷面如下：現(xiàn)狀調(diào)查交通流量如下：路口名稱類別西向東東向西單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)西向東東向西荊山路早高峰950850600212000.790.71晚高峰820830600212000.680.69其他時(shí)段520490600212000.430.41結(jié)論：因?yàn)槲鱾?cè)燕子山以及東側(cè)窯頭大溝的阻隔，二環(huán)東路東西兩側(cè)相鄰道路距離較遠(yuǎn)，且道路等級(jí)相對(duì)較低，現(xiàn)狀情況飽和度已處于較高水平，分流能力較弱。二環(huán)東路開(kāi)工以后，對(duì)周邊路網(wǎng)的分流壓力加大，需要在二環(huán)東沿線保證不少于雙向四車道的通行條件。盡量減輕對(duì)

19、周邊路網(wǎng)造成的交通壓力。（四）施工期間主要道路交通量評(píng)估1、南北向主要道路現(xiàn)狀二環(huán)東路流量調(diào)查：路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北二環(huán)東路早高峰20662166900327000.770.80晚高峰21522050900327000.800.76其他時(shí)段15501650900327000.570.61施工期間形成雙向四車道流量預(yù)測(cè)：路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北二環(huán)東路便道早高峰1350148

20、0650213001.041.14晚高峰14201300650213001.091.00其他時(shí)段12501260650213000.960.97二環(huán)東路施工對(duì)道路通行能力有較大影響，且需要通過(guò)周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。分流東路考慮為南北向的千佛山東路、燕子山西路、漿水泉路，東西向道路考慮經(jīng)十路、荊山路以及旅游路。經(jīng)綜合分析考慮各分流道路通行能力，主要分流道路分配交通量后通行能力評(píng)估如下表： 路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北千佛山東路早高峰627.4637.460016001.051.06晚高峰589.

21、8599.860016000.981.00其他時(shí)段39540560016000.660.68路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北燕子山西路早高峰1190.11210.1600212000.991.01晚高峰1162.51172.5600212000.970.98其他時(shí)段586.5596.5600212000.490.50路口名稱類別北向南南向北單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)北向南南向北漿水泉路早高峰1653173380021600

22、1.031.08晚高峰15851645800216000.991.03其他時(shí)段955965800216000.600.60路口名稱類別西向東東向西單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)西向東東向西經(jīng)十路早高峰3020.72918.7900436000.840.81晚高峰2918.73020.7900436000.810.84其他時(shí)段2176.72105.7900436000.600.58路口名稱類別西向東東向西單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)西向東東向西旅游路早高峰23

23、00.61586.6900327000.850.59晚高峰1540.62175.6900327000.570.81其他時(shí)段1326.61336.6900327000.490.50路口名稱類別西向東東向西單車道通行能力車道數(shù)道路單向通行能力飽和度（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)（pcu/h)西向東東向西荊山路早高峰1159.71059.7600212000.970.88晚高峰1029.71039.7600212000.860.87其他時(shí)段729.7699.7600212000.610.58（五）公交資料調(diào)查受旅游路以南道路縱坡的限制，二環(huán)東路南段沒(méi)有貫通線路，現(xiàn)有公交線主要為局部通過(guò)線

24、路和相交線路。目前在本段道路運(yùn)行的公交線路共計(jì)5條（49路、k50路、k96路、31路、152路），主要運(yùn)行范圍為經(jīng)十路至漿水泉西路以北，僅有k96路自旅游路至經(jīng)十路運(yùn)行全程。本段主要客流集散點(diǎn)為財(cái)經(jīng)大學(xué)和漿水泉西路。五、交通組織方案設(shè)計(jì)（一）交通組織原則1、 根據(jù)工程的道路、橋梁、地下管線的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合現(xiàn)有周邊路網(wǎng)情況，提出施工期間的交通組織方案，最大限度減輕對(duì)現(xiàn)狀道路交通的影響，確保沿線及區(qū)域內(nèi)居民的出行交通基本暢通，保證工程建設(shè)順利和如期竣工。2、施工期間交通組織的目標(biāo)為：“創(chuàng)造各工種之間協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)，確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和基本暢通?！?、交通組織的總體原則為：遠(yuǎn)端分流，周邊

25、繞行，施工區(qū)域便道通行?；舅悸窞椋簝?yōu)化施工工藝和施工工序，道路設(shè)施配套與交通管理措施并舉，保持施工期間各方向交通不斷行，保證不少于雙向四車道的通行條件。盡量減輕工程施工對(duì)周邊路網(wǎng)造成的交通壓力。4、施工期間交通組織采取“半幅半封閉施工的組織方案，分段實(shí)施，靈活調(diào)整封閉時(shí)間，一旦具備條件立即放開(kāi)交通”的措施進(jìn)行組織。5、充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)揮路網(wǎng)分流功能，分解工程范圍內(nèi)的部分交通；6、加強(qiáng)周邊區(qū)域的交通管理，通過(guò)交通管理和控制措施，提高現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力。（二）交通組織總體思路 1、外部交通通過(guò)合理安排繞行線路通過(guò)相交道路進(jìn)行分流、減小對(duì)外部路網(wǎng)的影響。 2、內(nèi)部交通利用區(qū)域內(nèi)的其他道路

26、分流區(qū)域內(nèi)和沿線單位的對(duì)外交通，并引入外圍的道路網(wǎng)系統(tǒng)。 3、居民出行交通工程施工期間須保持一定的通行能力，提供不少于四車道的通行條件。 4、公共交通工程施工期間，為保證沿線居民的必要出行，需保持現(xiàn)有的運(yùn)送能力，公交線路不調(diào)整，公交數(shù)量不減少。 5、 行人、自行車施工期間沿線設(shè)置臨時(shí)慢行一體空間，交叉口處保留行人過(guò)街設(shè)施，加強(qiáng)安全防護(hù)工作。 6、制定交通應(yīng)急預(yù)案，降低交通事故或其他突發(fā)事件導(dǎo)致的交通擁堵發(fā)生。（三）交通組織措施1、在工程場(chǎng)地內(nèi)實(shí)施施工便道，整修部分相交道路，完善交通設(shè)施，改善行車條件，提高道路的通行能力。需整修的道路主要有燕子山東路、漿水泉西路2、加強(qiáng)道路交通管理，加大執(zhí)法力度

27、，杜絕占道擺攤、車輛亂停亂放現(xiàn)象，提高道路通行能力。3、調(diào)整現(xiàn)有信號(hào)控制、轉(zhuǎn)向交通限制等以適應(yīng)施工期間交通狀況。4、通過(guò)交通誘導(dǎo)、媒體信息、網(wǎng)站交流等途徑，通過(guò)軟性手段，引導(dǎo)交通流的分流。交通管制手段作為輔助手段，推出措施力爭(zhēng)少而精。（四）機(jī)動(dòng)車交通組織工程開(kāi)工前，通過(guò)對(duì)周邊路網(wǎng)的研究，我們對(duì)機(jī)動(dòng)車交通組織提出如下方案：駐地車輛：沿施工預(yù)留通道通行。過(guò)往車輛：沿施工預(yù)留通道通行，并通過(guò)周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。1.外部交通繞行路線：1) 南北方向過(guò)往二環(huán)南路東段的車輛按照如下線路繞行：在二環(huán)東路以西通過(guò)千佛山東路、燕子山西路進(jìn)行分流、二環(huán)東路以東通過(guò)漿水泉路進(jìn)行分流2) 東西方向車輛按照如下路線繞行：

28、東西方向通過(guò)經(jīng)十路荊山路、旅游路進(jìn)行繞行。2.內(nèi)部交通組織根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，先進(jìn)行便道施工，山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北形成雙側(cè)9m施工便道，山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南形成西側(cè)18m施工便道。便道都開(kāi)通后封閉快車道，施工影響高架橋樁基和高架橋施工范圍以外的地下管線。待高架橋支架卸落后，完成剩余管線施工，并鋪設(shè)快車道路面結(jié)構(gòu)層。最后封閉銑刨便道面層完成路面結(jié)構(gòu)施工，同步實(shí)施綠化照明及brt站臺(tái)工程。施工組織計(jì)劃：第一階段（2014.3.162014.4.1）山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北封閉現(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道，保持現(xiàn)狀雙向10車道暢通。施工兩側(cè)地下管線并形成雙側(cè)9米施工便道。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北路段山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南封閉現(xiàn)狀道路西半幅設(shè)施帶

29、及人行道部分，將現(xiàn)狀道路西側(cè)人行道及綠化帶清理硬化，利用硬化后的人行道及綠化帶連同東側(cè)半幅快車道形成雙向四車道。利用舊有快車道部分形成雙向四車道通行。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南路段第一階段道路封閉情況平面示意圖第二階段（2014.4.22014.9.30）山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北封閉現(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道，保持現(xiàn)狀雙向10車道暢通。繼續(xù)施工兩側(cè)地下管線并形成雙側(cè)9米施工便道。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北路段山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南封閉現(xiàn)狀道路西半幅至西側(cè)道路紅線，利用東半幅舊有快車道及硬化的舊有設(shè)施帶形成雙向四車道通行。進(jìn)行西側(cè)圍擋范圍內(nèi)地下管線及道路結(jié)構(gòu)層施工。第二階段道路封閉情況平面示意圖第三階段（2014.10.12015.9.

30、31）山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北封閉新建快車道部分，進(jìn)行新建快車道下地下管線及道路結(jié)構(gòu)層、面層及高架橋施工，利用新建好的兩側(cè)便道形成雙向四車道通行。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北路段山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南路段山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南封閉設(shè)計(jì)道路快車道至東側(cè)道路紅線，利用18米便道形成雙向四車道通行。施工東側(cè)圍擋范圍內(nèi)地下管線，高架橋及地面道路。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南路段第三階段道路封閉情況平面示意圖第四階段（2015.10.12015.12.31）山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北開(kāi)通新建道路快車道，封閉銑刨便道面層完成慢行一體路面結(jié)構(gòu)施工，同步實(shí)施綠化照明及brt站臺(tái)工程。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以北路段山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南開(kāi)通新建道路快車道，封閉銑刨便道面層完成慢行一體路面結(jié)構(gòu)施工，同步實(shí)施綠化照明及brt站臺(tái)工程。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)以南路段第三階段道路封閉情況平面示意圖（五）