軌道交通工程錨索施工方案范本

1、1 目目 錄錄 1 編制依據(jù)編制依據(jù).- 1 - 2 工程概況工程概況.- 1 - 2.1 設(shè)計(jì)概況.- 1 - 2.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì).- 2 - 2.2.1 工程地質(zhì).- 2 - 2.2.2 水文地質(zhì).- 2 - 3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.- 2 - 3.1 施工場(chǎng)地準(zhǔn)備.- 2 - 3.2 技術(shù)準(zhǔn)備.- 2 - 3.3 施工組織.- 2 - 3.4 施工機(jī)械準(zhǔn)備.- 3 - 3.5 物資供應(yīng)準(zhǔn)備.- 4 - 4 施工安排施工安排.- 4 - 4.1 工期計(jì)劃.- 4 - 4.2 工期保證措施.- 4 - 4.2.1 材料供應(yīng)保證措施.- 4 - 4.2.2 設(shè)備供應(yīng)保證措施.- 4 -

2、4.2.3 技術(shù)保證措施.- 4 - 5 錨索施工錨索施工.- 5 - 5.1 可回收錨索概述.- 5 - 5.2 施工方法及要求.- 5 - 5.2.1 鉆孔成孔.- 6 - 5.2.2 錨索制作與安裝.- 7 - 5.2.3 注漿.- 9 - 5.2.4 圍檁施工.- 9 - 5.2.5 張拉鎖定.- 10 - 5.2.6 錨索回收.- 11 - 6 管線保護(hù)措施管線保護(hù)措施.- 12 - 6.1 施工前管線調(diào)查.- 12 - 6.2 管線保護(hù)措施.- 12 - 7 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.- 13 - 2 7.1 質(zhì)量目標(biāo).- 13 - 7.3 質(zhì)量保證措施.- 13 - 8 安全環(huán)境

3、保證措施安全環(huán)境保證措施.- 15 - 8.1 安全保證措施.- 15 - 8.1.1 安全管理目標(biāo).- 15 - 8.1.2 施工安全措施.- 15 - 8.1.3 安全保證措施.- 16 - 8.1.4 施工用電安全保證技術(shù)要點(diǎn).- 16 - 8.2 環(huán)境保護(hù)措施.- 17 - 8.2.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo).- 17 - 8.2.2 環(huán)境保護(hù)措施.- 17 - 9 施工應(yīng)急預(yù)案施工應(yīng)急預(yù)案.- 17 - 9.1 應(yīng)急原則.- 17 - 9.2 應(yīng)急組織及職責(zé).- 18 - 9.3 應(yīng)急處理程序.- 19 - 9.4 事故預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施.- 21 - 9.4.1 觸電.- 21 - 9.4.2

4、高空起吊.- 21 - 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 1 - 三江站錨索施工方案三江站錨索施工方案 1 編制依據(jù)編制依據(jù) (1) 施工圖-第四篇-車站工程-第二十五冊(cè)-三江口站-第二分冊(cè)-結(jié)構(gòu)與防水-第一部分 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底資料； (2)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50157)； (3)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007)； (4)XX 市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308)； (5)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299)； (6)通用硅酸鹽水泥(GB175)； (7)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 5020202020)； (8)鐵路

5、路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10414-2020) ； (9)XX 市軌道交通 1 號(hào)線二期總承包施工項(xiàng)目合同文件； (10)國(guó)家、行業(yè)和福州地區(qū)現(xiàn)行有關(guān)施工的其他驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及福 州地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定。 2 工程概況工程概況 2.1 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 三江口站為一號(hào)線終點(diǎn)站,位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內(nèi),沿在建新洲路方向布 設(shè)。東側(cè)明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接。 車站長(zhǎng) 181.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬 42.8m。車站為地下一層側(cè)式車站,共設(shè)四個(gè)出入口兩組風(fēng)亭,采 用明挖順筑法施工。 車站主體錨索共計(jì) 36 根,分布于 4-4 剖面,自

6、由段 7m、錨固段 8m。 圖圖 2-1 三江口站車站主體平面布置圖三江口站車站主體平面布置圖 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 2 - 2.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 2.2.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 三江口站及兩端明挖區(qū)基坑底標(biāo)高為-2.002.50m,開挖深度 6m10.6m,基坑開挖深度范圍 內(nèi)涉及土層主要有層粉質(zhì)粘土、1 層淤泥夾砂、2 層中砂、2A 層含泥中砂、3 層 淤泥夾砂,其他還涉及1 層雜填土、2 層填土、填砂。地質(zhì)斷面圖詳見附圖； 2.2.2 水文地質(zhì)水文地質(zhì) (一)地表水 本工程地表水主 XX 市區(qū)內(nèi)河水及閩江,其水位主要受河道水閘調(diào)

7、節(jié)控制,據(jù)了解內(nèi)河水位 標(biāo)高平時(shí)多為 4.25.5 米,而 XX 市區(qū)內(nèi)澇最高水位約 7.5 米。 三江口站護(hù)堤內(nèi)分布有 3 口魚塘,魚塘水深 1.52.5m,塘底分布有淤泥；三江口站護(hù)堤外為 潮間帶,地表水與烏龍江相通,積水較多。 (二)地下水 地下水主要賦存、運(yùn)移于基巖裂隙、風(fēng)化殘積層的孔隙、裂隙中和第四系沖積、海積、 沖洪積等成因的松散、松軟的淤泥、粘土和砂礫卵石層的孔隙中。主要補(bǔ)給來源于大氣降水。 在閩江兩岸的孔隙含水巖組中,除大氣降水補(bǔ)給外,閩江水的補(bǔ)給是其主要來源。 根據(jù)含水層分布、巖性特征和埋深條件,可劃分為松散巖類孔隙含水巖組、風(fēng)化殘積層孔 隙裂隙含水巖組、基巖裂隙含水巖組三大

8、類。 3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 3.1 施工場(chǎng)地準(zhǔn)備施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 正式進(jìn)場(chǎng)施工前,根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行調(diào)查,清除施工場(chǎng)地地面以下 2 米以內(nèi)的障礙物,不能 清除的做好保護(hù)措施,然后整平夯實(shí)；同時(shí)合理布置施工機(jī)械輸送管路和電力線路位置 3.2 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 施工前技術(shù)人員需熟悉施工圖紙,學(xué)習(xí)圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)交底資料,并組織各級(jí)技術(shù)交底。 施工技術(shù)人員、作業(yè)班組都必須清楚施工作業(yè)流程、技術(shù)要求、安全質(zhì)量要求。 3.3 施工組織施工組織 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 3 - 為保證本工程的順利進(jìn)行,結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況,成立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)。 圖圖 3-1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目管理

9、組織機(jī)構(gòu) 勞動(dòng)力具體分工如表 3-1 所示。表中為每班組人員配置,在施工中應(yīng)各司其職,認(rèn)真負(fù)責(zé), 相互協(xié)作,互相監(jiān)督。 表表 3-1 勞動(dòng)力組織計(jì)劃表勞動(dòng)力組織計(jì)劃表 序序號(hào)號(hào)工工 種種數(shù)數(shù)量量(人人)序序號(hào)號(hào)工工 種種數(shù)數(shù)量量(人人) 1技術(shù)員22水泥漿攪拌工2 3錨索鉆機(jī)工34普 工4 5注漿工2 3.4 施工機(jī)械準(zhǔn)備施工機(jī)械準(zhǔn)備 主要施工機(jī)械設(shè)備如表 3-2 所示,設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行自檢,自檢合格上報(bào)監(jiān)理審查。 表表 3-2 主要機(jī)械設(shè)備配套計(jì)劃表主要機(jī)械設(shè)備配套計(jì)劃表 序序號(hào)號(hào)設(shè)設(shè)備備名名稱稱規(guī)規(guī)格格型型號(hào)號(hào)單單位位數(shù)數(shù)量量 1泥漿攪拌機(jī)臺(tái)2 2泥漿泵臺(tái)2 3挖掘機(jī)EX300-3臺(tái)1 4

10、錨固鉆機(jī)全液壓錨固鉆機(jī)臺(tái)1 5千斤頂YCW300B 輔配 YCD-20臺(tái)2 6灌漿泵HB-80臺(tái)1 7注漿泵BW150臺(tái)1 項(xiàng)目經(jīng)理 工經(jīng)部 項(xiàng)目總工程師 安質(zhì)部財(cái)務(wù)部工程部辦公室物機(jī)部 錨索作業(yè)班組 項(xiàng)目副經(jīng)理 試驗(yàn)室 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 4 - 3.5 物資供應(yīng)準(zhǔn)備物資供應(yīng)準(zhǔn)備 錨索主要物資為直徑 15.2mm 鋼絞線、PO42.5 水泥,鋼絞線進(jìn)場(chǎng)周期為一周、水泥進(jìn)場(chǎng) 周期為 2-3 天?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水泥存量及每天使用量,合理計(jì)劃水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。遇 節(jié)假日,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)庫存足量水泥,滿足節(jié)假日施工?，F(xiàn)場(chǎng)水泥、存放必須下墊上蓋,滿足防水要求。 4

11、施工安排施工安排 4.1 工期計(jì)劃工期計(jì)劃 表表 4-1 工期計(jì)劃表工期計(jì)劃表 施施工工內(nèi)內(nèi)容容工工期期開開始始時(shí)時(shí)間間完完成成時(shí)時(shí)間間 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械組裝1-2 個(gè)工作日2020 年 10 月 9 日2020 年 10 月 10 日 施工時(shí)間5 根/天2020 年 10 月 11 日2020 年 10 月 18 日 拆機(jī)、退場(chǎng)1-2 個(gè)工作日施工完成后退場(chǎng) 4.2 工期保證措施工期保證措施 4.2.1 材料供應(yīng)保證措施材料供應(yīng)保證措施 (1)根據(jù)施工安排,提前做好材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度,做好材料的調(diào)撥,針 對(duì)節(jié)假日期間的材料供應(yīng),加強(qiáng)與供應(yīng)商溝通,提前安排原材料進(jìn)場(chǎng),保證現(xiàn)場(chǎng)的施工。

12、 (2)一塊 20200空地,采用方木木板支墊搭設(shè)水泥存放平臺(tái),作為水泥臨時(shí)堆放場(chǎng)地,并采 用防雨布遮蓋。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)水泥存量少于兩天用量時(shí),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員通知物設(shè)部組織水泥進(jìn)場(chǎng)。 (3)施工所需要的鋼絞線,夾具等材料應(yīng)下墊上蓋保證材料不銹蝕。 4.2.2 設(shè)備供應(yīng)保證措施設(shè)備供應(yīng)保證措施 (1)根據(jù)不同的施工進(jìn)度,制定相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。 (2)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備易損部件,設(shè)備故障能及時(shí)進(jìn)行更換。 (3)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一臺(tái)發(fā)電機(jī),如遇停電,可利發(fā)電機(jī)繼續(xù)施工。 (4)建立設(shè)備日常保養(yǎng)維修制度,提高設(shè)備利用率,從而保證施工效率。 4.2.3 技術(shù)保證措施技術(shù)保證措施 (1)編制完善施工方案,

13、根據(jù)方案下發(fā)質(zhì)量技術(shù)交底與安全技術(shù)交底,指導(dǎo)作業(yè)人員施工。 組織技術(shù)人員討論學(xué)習(xí)施工方案及圖紙,明確施工各項(xiàng)要求。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 5 - (2)合理安排施工流程,盡量避免工序之間的干擾,以提高施工效率。 (3)根據(jù)首件試驗(yàn)合理選擇施工參數(shù),調(diào)整優(yōu)化施工流程,保證施工效率和質(zhì)量。 5 錨索施工錨索施工 5.1 可回收錨索概述可回收錨索概述 本工程采用北京力川地基工程有限公司專利產(chǎn)品 LC 可回收錨索(專利號(hào) ZL2020-1- 0117673.5)。LC 可回收錨索又稱為直列無級(jí)調(diào)壓式速卸錨索,錨索由連接導(dǎo)管、承壓板、抗 剪螺旋環(huán)、夾緊機(jī)構(gòu)、無級(jí)調(diào)壓

14、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、撞環(huán)拆分機(jī)構(gòu)、保護(hù)外罩等組成。 可回收錨索組裝時(shí),鋼絞線穿過承壓板夾緊機(jī)構(gòu)先將其固定,再調(diào)節(jié)無級(jí)調(diào)壓保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),對(duì) 夾緊機(jī)構(gòu)施加預(yù)加力,最后安裝撞環(huán)拆分機(jī)構(gòu),安裝保護(hù)外罩。LC 可回收錨索回收方便快捷, 在北京地鐵 4 號(hào)線、15 號(hào)線、昆明等地區(qū)均有大量使用,可滿足工程回收要求。 5.2 施工方法及要求施工方法及要求 圖圖 5-1 錨索施工工序圖錨索施工工序圖 5.2.1 鉆孔成孔鉆孔成孔 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 6 - 放線定位:由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線人員按設(shè)計(jì)要求放線,并經(jīng)專人檢查后做好施工記錄。 土方開挖至錨索設(shè)計(jì)標(biāo)高下 0.5 m 時(shí)開始鉆孔。 錨

15、索施工緊接基坑土方開挖進(jìn)行,基坑土方開挖采取分層開挖,當(dāng)每層土方開挖至錨索孔位 下 0.5m 高程時(shí),平整開挖面后進(jìn)行錨索施工。根據(jù)鉆機(jī)的特點(diǎn),鉆機(jī)的工作面寬度不小于 7m。使用自來水,用 50mm 水管通向基坑。因施工時(shí)用水量大,因此,正式鉆進(jìn)前,須于基坑內(nèi) 設(shè)置好排水溝,并于基坑中間設(shè)置一個(gè)泥漿沉淀池。 開孔前測(cè)量放點(diǎn)定出錨索孔位后,調(diào)整好角度,孔直徑為 2020m,鉆孔塌孔嚴(yán)重時(shí)采用水泥 漿護(hù)壁工藝,護(hù)壁水泥可采用 PO42.5 水泥。 錨索鉆孔時(shí),孔間水平方向允許偏差為100mm,垂直方向允許偏差為100mm,鉆孔傾斜 允許偏差為 3,孔深應(yīng)超過錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 2020,終孔后清孔要徹底

16、,并立即插入錨索灌漿。 成孔過程中注意控制錨桿傾角,成孔后對(duì)孔深、孔徑、傾角進(jìn)行檢查驗(yàn)收,做好施工記錄 及隱蔽工程檢查記錄。 圖圖 5-2 錨索施工剖面圖錨索施工剖面圖 5.2.2 錨索制作與安裝錨索制作與安裝 錨索 S15.2 是用 8 鋼絲組成的 15.2mm 鋼絞線。預(yù)應(yīng)力錨索采用壓力分散型錨索,由兩 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 7 - 個(gè)單元錨索組成,單元錨索分別由 4 根、2 根無粘結(jié)鋼絞線錨于專用承載體組成。 (1)錨索制作過程中應(yīng)滿足以下技術(shù)要求: 下料長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)孔深+腰梁(0.50m)+鋼墊板(0.01m)+千斤頂工作長(zhǎng)度(0.4m)+0.30m

17、,每股長(zhǎng) 度偏差控制 50mm 以內(nèi),采用冷切割下料。 鋼絲必須經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)、校直、除油和除銹；錨桿自由段外表涂一層黃油且外套塑 料管。 錨束中各鋼絲要求平順,不能相互交疊,以防止張拉過程中受力不均勻,應(yīng)力集中產(chǎn)生鋼絲 拉斷破壞； 錨束沿軸線方向每隔 2m 設(shè)置一束線環(huán)(定位器),錨固段兩束線環(huán)中間設(shè)一隔離架,張拉 段用塑料套管包裹,與錨固段相交處的管口應(yīng)密封并用鐵絲捆扎牢固；保證鋼絲間有一定間 隙,以保證灌漿后錨束內(nèi)空隙填實(shí)充分,鋼絲和桿體得到充分的握裹和保護(hù)； 注漿管采用鍍鋅管或鋼管,插入束線環(huán)或隔離架的中央；錨束必須捆扎牢固,防止在運(yùn)輸、 吊裝、安裝過程中散束； 在編排鋼鉸線時(shí),同時(shí)

18、安放 2 根注漿管,分別供第 1 次、第 2 次注漿使用,供第 2 次注漿使 用的注漿管,在錨固段,每隔 0.5m 打一對(duì)穿 6 小孔,連同出漿口,一并用膠布包好。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 8 - 圖圖 5-3 預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu) 錨索錨定采用鋼筋砼腰梁,具體尺寸為 366*500*500,腰梁鋼筋錨入 SMW 工法樁內(nèi) 400mm,腰 梁斜面鋪設(shè) 2020202010mm 墊片,拉筋與 SMW 工法樁型鋼焊接。 圖圖 5-4 錨索腰梁與維護(hù)結(jié)構(gòu)連接錨索腰梁與維護(hù)結(jié)構(gòu)連接 (2)錨索安裝與運(yùn)輸 在鋼鉸線組合成索和鉆孔完成后及時(shí)進(jìn)行,安裝前先清洗孔壁

19、,確定孔壁無粘附泥漿并復(fù) 查鋼鉸線材料型號(hào)、規(guī)格、各部位質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求無誤后,將錨索抬起徐徐放入孔內(nèi) 至設(shè)計(jì)深度。放入過程中,嚴(yán)禁上下抖動(dòng)、來回扭轉(zhuǎn)和撞動(dòng),防止中途散束和卡阻,造成安裝失 敗。 錨索制作完成后,利用人工運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中防止發(fā)生磨損,彎曲半徑不宜小于 3m；同時(shí) 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 9 - 運(yùn)輸過程中防止發(fā)生磨損,穿束后錨索外露部分應(yīng)用膠布包裹防止生銹。 (3)錨索監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè) 錨索的拉力監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)選擇在受力較大且有代表性的位置,基坑每邊跨中部位和地質(zhì)條件 復(fù)雜的區(qū)域宜布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),每層錨桿的拉力監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量為該層錨桿總數(shù)的 1-3%,并且

20、不應(yīng)少于 3 根。每層監(jiān)測(cè)點(diǎn)在豎向上的位置宜保持一致。每根索體上的測(cè)試點(diǎn)因設(shè)置在錨頭附近位置。 5.2.3 注漿注漿 錨索安設(shè)完畢,對(duì)錨孔及鋼絞線驗(yàn)收合格后進(jìn)行注漿,水泥漿水灰比為 0.50.55,錨固體強(qiáng) 度大于 30MPa；利用鉆桿作為注漿管,注漿采用二次注漿,第一次注漿從孔底到孔中反漿式注 漿,注漿壓力控制在 0.40.8MPa,待第一次注漿錨固段強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 進(jìn)行二次注漿,二次注漿 壓力為 2.55.0MPa,并穩(wěn)壓 2 分鐘。 錨固段注漿必須按照設(shè)計(jì)壓力控制進(jìn)行注漿,對(duì)自由段必須能夠保證錨孔周邊的巖體穩(wěn) 定為前提,防止過量注漿。錨索張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩(wěn)定 12 分鐘,

21、方可停止注漿, 24 小時(shí)后還需進(jìn)行補(bǔ)漿液,以確保注漿飽滿,錨索在進(jìn)行張拉后,立即進(jìn)行封孔注漿。注漿管從 預(yù)留孔插入,直至管口進(jìn)到錨固段底面約 50cm。 5.2.4 圍檁施工圍檁施工 注漿完畢后,進(jìn)行施工錨索腰梁,將鋼墊塊固定于腰梁上,并保證鋼墊塊的上表面與錨索垂 直。在開挖基坑面適當(dāng)設(shè)置墊木或支架確保腰梁的穩(wěn)定。鋼墊板的平面位置與高程和錨索的 布設(shè)走向相一致,張拉前進(jìn)行固定與驗(yàn)收。 (1)腰梁施工 腰梁采用 C30 砼澆筑,基底先調(diào)平,再進(jìn)行鋼筋制作安裝,鋼筋接頭需錯(cuò)開,同一截面鋼筋 接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的 1/2。在錨孔周圍,鋼筋較密集,一定要仔細(xì)振搗,保證質(zhì)量。 1)鋼筋加工 鋼筋

22、加工前須根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求檢查鋼筋型號(hào)、直徑、外形,銹蝕嚴(yán)重的鋼筋應(yīng)除 銹,彎曲變形的鋼筋應(yīng)校正。 鋼筋須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行加工。 鋼筋綁扎前應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量、類型、直徑,并對(duì)其位置進(jìn)行測(cè)放后方可進(jìn)行綁扎。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 10 - 鋼筋綁扎須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。 鋼筋必須綁扎牢固,不得出現(xiàn)變形和松脫現(xiàn)象。 2)模板支設(shè) 模板制作及安裝對(duì)膠合板應(yīng)整張直接使用,盡量減小隨意鋸截,造成浪費(fèi)。 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)支撐的尺寸加工模板,確保成品混凝土的尺寸。 模板在安裝前需清理干凈,并涂抹脫模劑,在涂抹時(shí)不得沾污鋼筋及混凝土施工縫。 模板安裝完畢,經(jīng)自檢

23、合格后,報(bào)專業(yè)工程師驗(yàn)收。 3)混凝土澆筑 混凝土平倉后使用振搗棒進(jìn)行振搗作業(yè),混凝土的振搗半徑應(yīng)不超過振搗器有效半徑 的 1.5 倍。 在混凝土澆筑過程中,設(shè)專人定期觀測(cè)模板是否偏移,設(shè)專人檢查、加固模板。 混凝土澆筑期間,如表面泌水較多,應(yīng)及時(shí)清除,并采取措施減少泌水。嚴(yán)禁在模板上開 孔趕水,以免帶走灰漿。 夜間澆筑時(shí),必須有足夠的照明設(shè)備。 (2)錨頭的施工 錨頭施工應(yīng)遵循以下規(guī)定: 錨具、墊板應(yīng)與錨索體同軸安裝,錨索體鎖定后其軸線角度偏差應(yīng)5o 應(yīng)確保墊板與墊墩接觸面無任何空隙。 切割錨頭多余的錨索體采用冷切割的方法,錨具外保留長(zhǎng)度10cm。 當(dāng)需要補(bǔ)償張拉時(shí),應(yīng)考慮保留張拉長(zhǎng)度。 錨

24、頭的防腐處理應(yīng)符合規(guī)定。 (3)墊板 錨索用墊板的材料一般為普通鋼板,外形為方形,其尺寸大小和厚度應(yīng)由錨固力的大小確 定,為了確保墊板平面與錨索的軸線垂直和提高墊墩的承載力,一般使用與鉆孔直徑相匹配的 墊板。 5.2.5 張拉鎖定張拉鎖定 在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索張拉前應(yīng)保證后期施工的腰梁與錨索固結(jié)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可張 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 11 - 拉,間隔張拉；錨索正式張拉前,應(yīng)取 0.10.2 倍軸向拉力設(shè)計(jì)值對(duì)錨索預(yù)張拉 12 次,使索 體完全平直,各部位接觸緊密；張拉系數(shù) 1.051.1 倍錨索軸向拉力設(shè)計(jì)值時(shí),保持 1015min, 然后卸荷到設(shè)計(jì)

25、鎖定值后鎖定。 錨索試驗(yàn)及監(jiān)測(cè)要求:錨索抗拔承載力檢測(cè)數(shù)量應(yīng)不少于總數(shù)的5%,且單排錨索(桿)數(shù)量 不少于3根,同時(shí)加強(qiáng)錨索的應(yīng)力檢測(cè),如應(yīng)力損失較為嚴(yán)重時(shí)或者錨桿出現(xiàn)錨頭松弛、脫落、 錨具失效等情況時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)并對(duì)其進(jìn)行再次鎖定。 考慮錨索后期預(yù)應(yīng)力損失,錨索張拉結(jié)束后,勿將錨頭處余下的錨索割掉,便于后期拉力損 失時(shí),可以補(bǔ)充拉力。 表表 5-3 錨索預(yù)應(yīng)力表錨索預(yù)應(yīng)力表 張拉前整平承壓板支撐構(gòu)件面,安裝承壓板(砼腰梁)、墊板、錨具,并保持與錨桿軸線方 向垂直,安裝千斤頂時(shí)千斤頂軸線應(yīng)與錨索軸線盡量保持重合。 安裝前應(yīng)對(duì)千斤頂和高壓油泵進(jìn)行標(biāo)定,按標(biāo)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行張拉,事前檢查高壓油泵的

26、工 作情況、油管的暢通情況,以免在張拉時(shí)油泵工作不正常而造成張拉失敗。 張拉按一定程序進(jìn)行,錨索張拉順序應(yīng)考慮對(duì)臨近錨索、土釘?shù)南嗷ビ绊懘_定；鎖定作 業(yè)必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行,使用標(biāo)準(zhǔn)錨具,錨索鎖定后,如發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失,應(yīng)進(jìn)行張拉補(bǔ) 償。 5.2.6 錨索回收錨索回收 錨索拆除回收應(yīng)根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度確定,當(dāng)下部主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到要求后,即可拆除 錨索。 LC 可回收錨索拆除時(shí),先將外錨卸除,將鋼絞線旋轉(zhuǎn)一周以上,撞針拆分機(jī)構(gòu)將夾緊機(jī)構(gòu) 拆分,再將鋼絞線用千斤頂抽出。鋼絞線拆除回收后,在拆除錨索腰梁,錨索腰梁拆除方法與混 凝土腰梁拆除一致。 6 管線保護(hù)措施管線保護(hù)措施 福州市軌道交通 1

27、 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 12 - 6.1 施工前管線調(diào)查施工前管線調(diào)查 (1)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員與各施工隊(duì)及各班組長(zhǎng)兼職管線保護(hù)人,項(xiàng)目部設(shè)專職安全員,作 業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行三級(jí)安全教育和安全技術(shù)交底,挑選技術(shù)水平過硬的機(jī)械操作人員,并對(duì)操作人員 進(jìn)行安全施工技術(shù)交底。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確獎(jiǎng)懲措施,責(zé)任落實(shí)到人。 (2)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地下管線詳細(xì)調(diào)查,可采用的方法主要有:1)挖探坑:探坑采用人工開挖,開挖時(shí) 應(yīng)采用鐵锨薄層輕挖,不宜使用羊鎬、鋼釬等尖銳工具。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定探坑的間距,通過 兩處以上探坑暴露的管線情況來推斷該種管線的大致走向和埋深等信息。2)采用管線探測(cè)儀 探測(cè):采用地

28、下管線探測(cè)儀進(jìn)行探測(cè),可有效的探測(cè)電力、電信、燃?xì)狻⒐?、供水、排水?有線電視等各類地下管線的準(zhǔn)確位置和埋設(shè)深度等數(shù)據(jù),在圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖前進(jìn)行全面探測(cè),與 現(xiàn)有管線圖紙資料對(duì)照復(fù)核,以獲得地下管線的準(zhǔn)確信息。3)與各專業(yè)管線單位監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行 交流,請(qǐng)他們介紹一下管線的分布情況、施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng),對(duì)工程的安全、進(jìn)度十分有 利。4)根據(jù)經(jīng)驗(yàn),仔細(xì)觀察,合理判斷分支管線的埋設(shè)位置和種類。重點(diǎn)觀察部位:路口處四周 集中穿路管線,沿線單位處支管接入情況,一般從檢查井蓋位置可以看出管線的大致走向。 (3)熟悉管線分布圖。對(duì)調(diào)查出的各種地下管線與已遷改完成的管線竣工圖疊加繪制在 同一張平面分布圖上,注明

29、每種管線的埋設(shè)方式,組織施工管理人員交底學(xué)習(xí),隨時(shí)提醒相關(guān)人 員注意管線安全。 (4)做好必要的警示標(biāo)志。對(duì)于埋設(shè)較淺,受到重壓會(huì)有危險(xiǎn)的管線,應(yīng)采用設(shè)置警戒線的 方式禁止一切重型機(jī)械通過,同時(shí)提示施工人員和機(jī)械操作人員注意保護(hù)地下管線安全。 6.2 管線保護(hù)措施管線保護(hù)措施 (1)鉆孔作業(yè)時(shí),應(yīng)有專人指揮,為確保管線安全,管道位置采用人工薄層輕挖法開挖。 (2)對(duì)開槽中發(fā)現(xiàn)的沒有標(biāo)明的地下管線,但管線的位置、走向與實(shí)際不符合時(shí),要及時(shí)會(huì) 同有關(guān)單位召開專門的會(huì)議,制定專門的保護(hù)方案。 (3)機(jī)械操作人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮,小心操作,挖掘動(dòng)作不宜太大,防止盲目施 工,施工機(jī)械行進(jìn)路線應(yīng)

30、避開已查明的地下管道位置。 (4)常見的供水、電纜、燃?xì)夤艿赖扔龅秸系K物時(shí),為了避讓障礙會(huì)突然抬高,或者走向突 左突右、很不規(guī)則的現(xiàn)象。因此施工人員要時(shí)刻保持警惕,不能依據(jù)某探坑處發(fā)現(xiàn)的管線位 置、高程而想當(dāng)然地認(rèn)為全線如此。 (5)施工作業(yè)時(shí)根據(jù)土層的變化和土壤含水量的變化來推測(cè)管線位置,根據(jù)經(jīng)驗(yàn):土壤突然 變濕或局部翻漿應(yīng)考慮可能因附近供水管道滲漏引起的；土層顯示為原狀土則比較安全,若 顯示為回填土或采用其它材料回填而成則應(yīng)小心地下管線。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 13 - (6)對(duì)受施工影響的地下管線設(shè)置若干沉降觀測(cè)點(diǎn),工程實(shí)施中,定期觀測(cè)管線的沉降情況

31、, 及時(shí)向建設(shè)單位和有關(guān)管線管理單位提供觀測(cè)點(diǎn)布置圖與沉降觀測(cè)資料。 (7)施工過程中發(fā)生意外情況,應(yīng)嚴(yán)格按照本方案制訂的應(yīng)急預(yù)案處理。 7 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 7.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) (1)不發(fā)生質(zhì)量事故,不發(fā)生造成社會(huì)惡劣影響的其他事件。 (2)工程質(zhì)量(包括施工質(zhì)量、材料質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量等)均符合合同和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收 要求,驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 (3)工程質(zhì)量驗(yàn)收符合法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求,工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),全部單項(xiàng)工 程達(dá)到合格,各分部分項(xiàng)工程隱蔽驗(yàn)收(含整改達(dá)標(biāo)后)質(zhì)量合格率達(dá)到 100%。(4)實(shí)施質(zhì)量創(chuàng) 優(yōu)計(jì)劃的開工符合國(guó)家及相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),一次驗(yàn)收合格

32、率達(dá) 100%,XX 省優(yōu)。7.2 質(zhì)量保 證體系 為保證工程質(zhì)量,建立起一套行之有效的文件化的質(zhì)量保證體系。該體系以質(zhì)量手冊(cè)為 核心和指導(dǎo),以程序文件為日常工作準(zhǔn)則,以作業(yè)指導(dǎo)書為操作的具體指導(dǎo),所有質(zhì)量計(jì)劃并具 體反映到質(zhì)量記錄中,使得施工過程標(biāo)準(zhǔn)化。規(guī)范化、有章可循。 7.3 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 (1)檢測(cè)與檢驗(yàn) 1)鋼絞線、張拉設(shè)備及錨具等均應(yīng)有出廠合格證,鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)； 2)孔位、孔深、孔徑和孔斜等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； 3)錨固段的固結(jié)灌漿應(yīng)嚴(yán)格按(水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范)SL 62-2020 要求進(jìn)行。 4)錨孔注漿應(yīng)從通至孔底的注漿管開始,確保

33、注漿密實(shí),灌漿記錄應(yīng)準(zhǔn)確、完整 、清晰； 5)分級(jí)均勻施加張拉荷載,并控制加載速率,張拉設(shè)備必須配套標(biāo)定并繪制相關(guān)曲線； 6)按錨索總數(shù)的 5%且不少于 3 根隨機(jī)進(jìn)行抽樣驗(yàn)收試驗(yàn),合格標(biāo)準(zhǔn)按應(yīng)力控制為:實(shí)測(cè)值 不大于設(shè)計(jì)值的 5%,或不小于設(shè)計(jì)值的 3%。 (2) 造孔 1)用紅油漆在現(xiàn)場(chǎng)施工部位標(biāo)明錨索開孔位置,根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求孔位偏差不得大于 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 14 - 10cm；搭建鉆機(jī)平臺(tái)要求穩(wěn)固牢靠,鉆機(jī)傾角及方位角要進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)。當(dāng)孔位受地下管線 或地形條件限制無法施工時(shí),須征得設(shè)計(jì)同意后可以擬定新孔位。 2)在鉆孔施工過程中要求加強(qiáng)鉆

34、機(jī)的導(dǎo)向作用,及時(shí)檢測(cè)孔斜誤差,合理采用糾偏措施,并 做好施工班報(bào)記錄?？咨顬樵O(shè)計(jì)值加深 2020。監(jiān)理人員按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)造孔的孔位、 孔深、孔徑、孔斜進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 3)應(yīng)按分序加密的原則進(jìn)行鉆孔,成孔后及時(shí)進(jìn)行錨固段固結(jié)灌漿,以保證成孔質(zhì)量。 (3) 錨索制作 1)錨索索體在專用的施工場(chǎng)地進(jìn)行制作,每批鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后,按規(guī)范要求抽檢試驗(yàn)。每根 鋼絞線下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)孔深、錨墩厚度、墊板、工作錨板、限位錨板、千斤頂?shù)妊乜纵S 線方向的總和再預(yù)留一定長(zhǎng)度確定。 2)剝除錨固段塑料套管后鋼絞線上的油脂、污漬必須用棉紗擦洗干凈,要求表面烏亮,手 感滑膩無澀滯感。沿錨索長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)安設(shè)隔離架,

35、隔離架間距不大于 2m,相鄰兩隔離架之 間安設(shè)束線環(huán)(綁扎絲)對(duì)錨索進(jìn)行綁扎固定。隔離架應(yīng)能使錨索入孔后周圍有足夠的保護(hù)層, 鋼絞線彼此平行伸直不扭曲。 3)錨索制作完成后要編號(hào),分類存放在專用場(chǎng)地并加以保護(hù)。 (4)注漿 1)錨固段固結(jié)灌漿按規(guī)范(SL62-94)進(jìn)行,用純水泥漿液進(jìn)行純壓式灌漿,進(jìn)漿管伸至孔底, 按設(shè)計(jì)錨固段長(zhǎng)度要求在孔中設(shè)置止?jié){塞封閉。止?jié){塞應(yīng)有良好的膨脹性和耐壓性能,在灌 漿過程中不得產(chǎn)生滑移和串漿現(xiàn)象。灌漿泵和灌漿孔口均安有壓力表,灌漿應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求 變換漿液配比,并做好詳細(xì)的灌漿記錄。 2)錨索入孔前重新對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查,對(duì)孔內(nèi)集渣清理干凈。錨索安裝完畢后,在監(jiān)理工程

36、 師驗(yàn)收合格后方可注漿。 3)對(duì)漿液類型、成分、注漿日期、配合比、注漿量及注漿壓力做詳細(xì)的記錄,施工過程中 監(jiān)理試驗(yàn)工程師對(duì)水泥漿進(jìn)行取樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 8 安全環(huán)境保證措施安全環(huán)境保證措施 根據(jù)注漿作業(yè)的施工特點(diǎn),按照國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)法發(fā)放相應(yīng)的勞保用品:如安全帽、工 作服、防護(hù)眼鏡、橡膠手套、防塵口罩等。在崗前對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育培訓(xùn),并持證上 崗。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 15 - XX 市承包工程安全管理規(guī)定,為本標(biāo)段安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),爭(zhēng)創(chuàng) XX 市安全生產(chǎn)建筑工程標(biāo)準(zhǔn)工 地提供必要的保證。 8.1 安全保證措施安全保

37、證措施 8.1.1 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo) 無因公死亡事故,無重傷事故；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無火災(zāi)事故；無 因施工造成管線破壞施工； 輕傷負(fù)傷頻率控制在 3以下。 消滅違章指揮、違章作業(yè),消滅慣性事故,消除職業(yè)病危害。 杜絕生產(chǎn)安全重大傷亡事故；杜絕重大質(zhì)量事故；杜絕重大環(huán)境污染 8.1.2 施工安全措施施工安全措施 (1)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的管理,對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,工地設(shè)置專職安全檢查員,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、 處理安全隱患。 (2)制定各工種安全生產(chǎn)規(guī)章制度,嚴(yán)格施工程序,加強(qiáng)對(duì)樁機(jī)操作員的管理,施工機(jī)械由專 人持證上崗,嚴(yán)禁串崗作業(yè)。 (3)嚴(yán)禁違規(guī)操作,不得違章指揮,特種作業(yè)人員

38、必須持證上崗。 (4)定期或不定期組織安全大檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改安全隱患,對(duì)違章作業(yè)人員進(jìn)行一定的 處罰。 (5)施工材料堆放有序,不侵入運(yùn)輸通道道施工界限。 (6)施工機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)部分有安全罩。 (7)所有吊裝裝置必須有安全檢驗(yàn)證書,并定期維修管理。 (8)配電箱開關(guān)有操作指示和安全警示。 (9)機(jī)械定期維修,確保作業(yè)安全。 (10)危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格管理,其存放、運(yùn)輸、使用均要符合國(guó)家和地方的有關(guān)規(guī)定。 (11)臨時(shí)設(shè)施及變壓器等供電設(shè)施,應(yīng)按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,采 取防護(hù)措施,并增設(shè)屏障、遮欄、圍欄、保護(hù)網(wǎng)。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設(shè)備,均 設(shè)置接地裝置或避雷裝置,并派專

39、業(yè)人員檢查、維護(hù)、管理。 (12)調(diào)制水泥漿時(shí),應(yīng)戴好防塵口罩。 (13)做好管路的調(diào)查保護(hù)工作,聯(lián)系相關(guān)部門,做好應(yīng)急準(zhǔn)備。 (14)施工設(shè)備應(yīng)進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn),設(shè)備報(bào)驗(yàn)的資料要齊全,不得使用報(bào)廢設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 16 - 施工。 8.1.3 安全保證措施安全保證措施 為了確保施工的安全,施工時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定: 施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和錨索施工的特點(diǎn),制定相應(yīng)的安全管理制度和各工序的安全操 作規(guī)程。 各種機(jī)械設(shè)備的操作人員未經(jīng)考核不得上崗。 每一個(gè)工程項(xiàng)目均應(yīng)設(shè)立專職安全檢查人員,安全檢查人員應(yīng)堅(jiān)持跟班作業(yè)。 在高空進(jìn)行錨索施工時(shí),必須配

40、戴安全帽、系安全帶并設(shè)置安全網(wǎng)。 高空作業(yè)平臺(tái)必須牢固可靠并有足夠的作業(yè)面積,應(yīng)盡量避免上下交叉施工作業(yè)；當(dāng)不 能避免交叉作業(yè)時(shí),必須對(duì)上下作業(yè)區(qū)域進(jìn)行有效隔離。 現(xiàn)場(chǎng)電器設(shè)備和電路應(yīng)由專人負(fù)責(zé)并經(jīng)常檢查,與施工腳手架接觸部位的電線必須有可 靠的措施保證線路不漏電。 在進(jìn)行鉆孔作業(yè)前,應(yīng)對(duì)地下管道、電纜線路的部位進(jìn)行確認(rèn),鉆孔時(shí)應(yīng)避開有危險(xiǎn)的埋 設(shè)物或采取相應(yīng)的安全措施。 注漿作業(yè)人員必須配戴防護(hù)眼鏡、口罩和防護(hù)手套,應(yīng)避免腐蝕性物質(zhì)對(duì)人員造成傷害。 張拉時(shí),不得碰撞千斤頂；千斤頂后方區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁站人,必要時(shí)應(yīng)在可能有人員出入的位 置設(shè)置警示牌和防護(hù)設(shè)施。 8.1.4 施工用電安全保證技術(shù)要點(diǎn)施

41、工用電安全保證技術(shù)要點(diǎn) (1)嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程相 關(guān)規(guī)定。 (2)電纜接頭不許埋設(shè)和架空,必須接入線盒,并固定在開關(guān)箱上,接線盒內(nèi)應(yīng)能防水、防塵、 防機(jī)械損傷,并遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場(chǎng)所。 (3)所使用的配電箱必須符合規(guī)范要求的電箱,配電箱電氣裝置必須做到一機(jī)一閘一漏電 保護(hù)。 (4)開關(guān)箱的電源線長(zhǎng)度不得大于 30m,并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過 3m。 (5)所有的配電箱、開關(guān)箱必須編號(hào),箱內(nèi)電氣完好匹配。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 17 - (6)所有電機(jī)、電器、照明器具,手持電動(dòng)工具的電源線應(yīng)

42、裝置二級(jí)漏電保護(hù)器。 (7)施工現(xiàn)場(chǎng)的電器設(shè)備設(shè)施必須有有效的安全管理制度,現(xiàn)場(chǎng)電線電氣設(shè)備設(shè)施必須有 專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 8.2 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 8.2.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 無環(huán)境責(zé)任事故,無節(jié)能減排違規(guī)事件,排放污染達(dá)到國(guó)家和 XX 市規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。 8.2.2 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 福州作為一個(gè)高速發(fā)展的海 XX 市,環(huán)境問題日益受到全社會(huì)的普遍關(guān)注。為了適應(yīng)當(dāng) 今社會(huì)的潮流,實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化健康發(fā)展,在本工程施工的全過程中,系統(tǒng)地采用和實(shí) 施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段,以期得到最優(yōu)化的結(jié)果。根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲、 廢氣和固體廢

43、物等環(huán)境因素,實(shí)施全過程污染預(yù)防控制,盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。 (1)所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)、同意。 (2)施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿必須經(jīng)過沉淀池沉淀處理后,方可 XX 市政污水管,嚴(yán)禁直接 XX 市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運(yùn),送到指定地點(diǎn)處置。 (3)各類土方、建筑材料運(yùn)輸車輛在離開施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),為保持車容應(yīng)清洗車輛輪胎及車廂, 清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水系統(tǒng)。 9 施工應(yīng)急預(yù)案施工應(yīng)急預(yù)案 9.1 應(yīng)急原則應(yīng)急原則 堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先,保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針,貫徹“常備 不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。

44、早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早救治。保證組織到位、應(yīng)急救援隊(duì)伍到位、應(yīng)急救援物資 到位。 最大限度的降低潛在事故和已發(fā)事故給施工人員帶來的生命、財(cái)產(chǎn)危害,更好的結(jié)合本 工程的實(shí)際情況,針對(duì)可能發(fā)生的事故,能夠迅速、有序的采取應(yīng)急措施,以減少人員傷亡和財(cái) 產(chǎn)損失為最大目的。 9.2 應(yīng)急組織應(yīng)急組織及職責(zé)及職責(zé) 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 18 - 以項(xiàng)目部各部門為基礎(chǔ),成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮的應(yīng)急指揮反應(yīng)部,下設(shè)應(yīng)急處理工作小 組,應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組。應(yīng)急處理工作組 24 小時(shí)值班, 接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊(duì)趕

45、到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救救援。應(yīng)急處理組 織機(jī)構(gòu)及應(yīng)急救援小組機(jī)構(gòu)圖見下圖。 圖圖 9-1 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) 總指揮(項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任)的職責(zé):負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的啟動(dòng)。負(fù)責(zé)事故應(yīng)急行動(dòng)期間各單位 的運(yùn)作協(xié)調(diào)。按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略,和事故現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)同工作,保證事故應(yīng)急救援 工作的順利完成。 如項(xiàng)目經(jīng)理不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí),總指揮按下列順序崗位人員擔(dān)任:項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師。 (1)應(yīng)急救援工作小組 組長(zhǎng):項(xiàng)目經(jīng)理 成員:項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān) 職責(zé):負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的救援工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。 (2)應(yīng)急處理技術(shù)組 組長(zhǎng):項(xiàng)目總工 成員:工程部人員 職責(zé):擔(dān)任重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的技術(shù)處理,從

46、技術(shù)方面提供處理意見。 (3)應(yīng)急處理監(jiān)測(cè)組 組長(zhǎng):工程部長(zhǎng) 成員:測(cè)量組人員 (4)應(yīng)急處理應(yīng)急設(shè)備組 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 19 - 組長(zhǎng):物設(shè)部長(zhǎng) 成員:物資部人員 職責(zé):擔(dān)負(fù)重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的物資設(shè)備的供應(yīng)。 (5)應(yīng)急處理保衛(wèi)小組 組長(zhǎng):現(xiàn)場(chǎng)施工主管 成員:工地保衛(wèi)人員 職責(zé):負(fù)責(zé)將受安全威脅的人員疏散到安全地帶,確保未受安全威脅的人員后,再對(duì)受安全 威脅的財(cái)產(chǎn)實(shí)施轉(zhuǎn)移,轉(zhuǎn)移至安全地帶。 (6)應(yīng)急處理突擊隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng):安質(zhì)部長(zhǎng) 突擊隊(duì)員:全體雜工班人員 職責(zé):擔(dān)負(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)各類事故的處置任務(wù)。 (7)醫(yī)療救護(hù)隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng):辦公室方主任 成員:相關(guān)醫(yī)

47、療救護(hù)的人員擔(dān)任 職責(zé):負(fù)責(zé)緊急情況下受傷人員的初步救護(hù)工作,及對(duì)受傷人員的安撫。 9.3 應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序 在施工過程中,事故一旦出現(xiàn),項(xiàng)目應(yīng)急指揮小組在接到報(bào)告后立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)負(fù) 責(zé)人采取應(yīng)急措施,閑雜人員立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng),搶險(xiǎn)物資迅速到位,組織人員采取應(yīng)急措施,防 止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)由總工程師會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行原因分析,確定事故等級(jí),立即啟動(dòng) 相應(yīng)的應(yīng)急方案。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 20 - 圖圖 9-2 應(yīng)急處理流程應(yīng)急處理流程 應(yīng)急救援行動(dòng)是指在緊急情況發(fā)生時(shí),為及時(shí)營(yíng)救人員、疏散撤離現(xiàn)場(chǎng)、減緩事故后果 和控制災(zāi)情而采取的一系

48、列搶救援助行動(dòng)。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、各部門應(yīng)采取以下行動(dòng): (1)掌握情況。不論現(xiàn)場(chǎng)何種局面,必須掌握的情況有:事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)；種類、強(qiáng)度、 已知的危害方向；事故現(xiàn)場(chǎng)傷亡情況,現(xiàn)場(chǎng)人員是否還在進(jìn)行搶救活動(dòng)；有無火災(zāi)與爆炸伴 隨；現(xiàn)場(chǎng)的方向、風(fēng)速；事故危及項(xiàng)目外的可能性。 (2)報(bào)告與通報(bào)。在掌握事故情況,并判明或已發(fā)現(xiàn)事故危及項(xiàng)目外時(shí),應(yīng)立即向有關(guān)單位 或部門報(bào)告:報(bào)告負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的業(yè)主；報(bào)告本系統(tǒng)直接領(lǐng)導(dǎo)部門；根據(jù)事故的嚴(yán)重程度及情 況的緊急程度,按預(yù)案的應(yīng)急級(jí)別發(fā)出警報(bào)。 (3)組織搶救與搶險(xiǎn)。制止危害擴(kuò)散的最有效措施實(shí)施是迅速消除事故源,制止事故擴(kuò)展。 同時(shí),因本單位最熟悉事

49、故設(shè)施和設(shè)備性能,懂得搶險(xiǎn)方法,必須組織盡早搶救與搶險(xiǎn)。要迅速 集中力量和未受傷的崗位職工,投入先期搶險(xiǎn),包括:搶救受傷人員和在危險(xiǎn)區(qū)域的人員,組織經(jīng) 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索施工方案 - 21 - 過培訓(xùn)的醫(yī)務(wù)人員搶救傷員,并將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶；停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、滅火、隔離危險(xiǎn)區(qū) 等；清點(diǎn)撤出現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量,組織本單位人員撤離危險(xiǎn)區(qū)。 9.4 事故預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施事故預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施 9.4.1 觸電觸電 (1)觸電事故發(fā)生后,事故發(fā)現(xiàn)者的第一時(shí)間內(nèi)應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告或呼救。在未切斷電 源的情況,事故發(fā)現(xiàn)者不要與傷員直接接觸。 (2)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援總指揮接到報(bào)告后,立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)

50、案,通知各應(yīng)急救援小組進(jìn)行應(yīng)急救 援行動(dòng),同時(shí)向上級(jí)報(bào)告。 (3)救援小組抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后,首先要查看和尋找電源,在切斷電源后,對(duì)傷員進(jìn)行救護(hù),并 在最短的時(shí)間內(nèi)將傷員送到就近醫(yī)院搶救。 (4)如因電器故障引發(fā)火災(zāi),應(yīng)在搶救傷員的同時(shí),全力滅火,同時(shí)打 119 報(bào)警,并盡可能搶 救、轉(zhuǎn)移受火災(zāi)危及的財(cái)產(chǎn)和物質(zhì)。 (5)搶救行動(dòng)結(jié)束后,救援總指揮指定專人保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng),便于事故調(diào)查。 9.4.2 高空起吊高空起吊 (1)(人身傷害)一旦發(fā)生人身傷害安全事故,首先搶救傷員,進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎、止血、平臥。 (2(設(shè)備傾翻)一旦發(fā)生設(shè)備傾翻安全事故,立即撤離無關(guān)人員,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),布置防護(hù)隔離 帶,進(jìn)行必要的

51、頂、撐、墊救援手段,防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。 (3)(高處墜落)一旦發(fā)生人員高處墜落:保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；緊急施救。 (4)(物體打擊)一旦發(fā)生人員遭受物體打擊,視其傷害程序,進(jìn)行必要的緊急事故對(duì)外聯(lián)絡(luò) 表。 附件：附件： 工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施 一、編制原則一、編制原則 1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā) 事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級(jí)落 實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 福州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程 三江口站錨索

52、施工方案 - 22 - 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù) 人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突 發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急 準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操 作性。 二、編制目的二、編制目的 1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重 破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。 2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日

53、常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體 現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。 3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的 防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。 4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。 5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。 三、三、應(yīng)急組織應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)及職責(zé)及職責(zé) 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng) 理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門負(fù)責(zé)人、 安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。 2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和 設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事 故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定