特大型跨海懸索橋液壓纜載吊機(jī)自動(dòng)行走施工工法范本

1、懸索橋液壓纜載吊機(jī)自動(dòng)行走施工工法盧偉 龍勇 肖安斌 姜友榮 熊杰四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)五冶集團(tuán)有限公司1 前言隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路不斷延伸，更多更大跨的橋梁，等待我們興建,橋梁建設(shè)的新技術(shù)、新材料、新工藝，需要我們?nèi)ラ_發(fā)。懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，其以造型優(yōu)美，跨越能力大等特點(diǎn)而深受青睞。主梁吊裝是懸索橋施工最重要的環(huán)節(jié)之一，而主梁吊裝則普遍使用液壓纜載吊機(jī)。國(guó)內(nèi)已建成的懸索橋多采用英國(guó)進(jìn)口的纜載吊機(jī)進(jìn)行主梁吊裝，纜載吊機(jī)行走需要借助索股千斤頂牽引，夾纜裝置需人工進(jìn)行固定，施工效率不高、自動(dòng)化程度不強(qiáng)，且由于無(wú)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，施工成本較高。依托舟山西堠門大橋、四川

2、南溪長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目，我們開發(fā)了一套全新的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的帶自動(dòng)夾纜裝置，依靠自身動(dòng)力自行走的液壓纜載吊機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白。本工法為懸索橋液壓纜載行走系統(tǒng)施工提供了一種自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工方法，大大提升了纜載吊機(jī)的行走效率和懸索橋鋼箱梁吊裝施工效率。2 工法特點(diǎn)2.1本工法創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出一套液壓驅(qū)動(dòng)、模塊的夾纜裝置與新型步履式自動(dòng)行走系統(tǒng)。抗滑能力強(qiáng)、纜徑適應(yīng)范圍大，解決了纜載吊機(jī)自動(dòng)行走技術(shù)難題。2.2本工法有別于傳統(tǒng)行走工法，不需要提供額外牽引。實(shí)現(xiàn)了纜載吊機(jī)的自行走，達(dá)到10m/h的纜上行走速度，大大超過(guò)目前其他液壓纜載吊機(jī)行走速度，相關(guān)技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。2.3纜載吊機(jī)在主纜水平夾

3、角小于20時(shí)吊裝鋼箱梁和纜載吊機(jī)在非吊重狀態(tài)自行走上坡角度小于26時(shí)，只需要使用自動(dòng)夾纜機(jī)構(gòu)就能滿足整機(jī)的抗滑要求。2.4本工法施工使用所有的設(shè)備、液壓系統(tǒng)具有模塊化、自動(dòng)化、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。整機(jī)具有抗滑能力強(qiáng)、纜徑適應(yīng)范圍大的特點(diǎn)。3 適用范圍適用于懸索橋主梁吊裝施工，行走機(jī)構(gòu)跨越索夾能力：1700m長(zhǎng)400mm高，滿足跨越不同形式索夾需求。4 工藝原理行走系統(tǒng)主要由行走架、端梁、行桁連接軸、夾纜裝置、前后支腿、支腿支撐、行走架支撐、上下側(cè)滾輪、聚四氟乙烯滑塊、行走油缸、升降油缸等組成。在纜載吊機(jī)吊裝鋼箱梁時(shí)，行走系統(tǒng)通過(guò)液壓油缸驅(qū)動(dòng)的四套夾纜裝置夾緊主纜實(shí)現(xiàn)纜載吊機(jī)的定點(diǎn)提升，當(dāng)?shù)踔刂亓看?/p>

4、時(shí)或在整部纜載吊機(jī)液壓系統(tǒng)處于停止工作狀態(tài)時(shí)，由人工擰緊每對(duì)可拆卸的手動(dòng)抱夾和止動(dòng)塊抱緊主纜來(lái)增加整部吊機(jī)的抗滑力，防止吊機(jī)沿主纜方向下滑。纜載吊機(jī)在纜上的行走主要通過(guò)改變四套夾纜裝置的松緊狀態(tài)和安裝于前后支腿上的升降油缸和行走架上的行走油缸的交替伸縮來(lái)完成。整部纜載吊機(jī)在主纜上的行走距離由懸索橋索夾位置和纜載吊機(jī)的初始位置決定，在使用前要根據(jù)具體的工況制定正確安全的行走方案。5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)液壓式纜載吊機(jī)行走系統(tǒng)自行走施工工法是解決纜載吊機(jī)行走的一種經(jīng)濟(jì)、高效的施工方法。纜載吊機(jī)總體構(gòu)造見圖5。圖5 纜載吊機(jī)總體構(gòu)造圖5.1施工工藝流程圖5.1 纜載吊機(jī)自行走施工工藝流程圖5.2操

5、作要點(diǎn)5.2.1 行走前的準(zhǔn)備（圖5.2.1）1、外側(cè)支腿支撐和內(nèi)側(cè)的行走架支撐都?jí)壕o在主纜上。2、四套夾纜裝置抱緊主纜，液壓油缸處于保壓狀態(tài)。3、行走油缸根據(jù)跨越索夾的需要設(shè)定好行程后處于伸出狀態(tài)，行走油缸最大行程為4000mm。 圖5.2.1 纜載吊機(jī)自行走步驟一5.2.2 行走架及纜機(jī)主體前移（圖5.2.2）1、行走系統(tǒng)外側(cè)兩套夾纜裝置繼續(xù)處于保壓狀態(tài)夾緊主纜。內(nèi)側(cè)夾纜裝置松開主纜。2、升降油缸的活塞桿端不動(dòng)以外側(cè)的支腿支撐為承載體。頂升升降油缸的缸筒部分行程為395mm,從而帶動(dòng)行走架、內(nèi)側(cè)行走架支撐及夾纜裝置、端梁、支腿外套筒、主桁架等上升395mm。3、待升降油缸頂升到位后，行走油

6、缸活塞桿端不動(dòng)，以端梁為承載體根據(jù)設(shè)定好的行程收縮缸筒部分，從而使行走架及纜機(jī)主體沿主纜軸線方向上前進(jìn)到合適位置。圖5.2.2 纜載吊機(jī)自行走步驟二5.2.3 行走架及纜機(jī)主體就位下放（圖5.2.3）1、待行走油缸缸筒部分收縮到位后，升降油缸活塞桿端不動(dòng)，以外側(cè)支腿支撐作為承載體收縮缸筒部分下降395mm；使內(nèi)側(cè)行走架支撐座壓緊在主纜上。2、待升降油缸缸筒部分下降到位后，內(nèi)側(cè)夾纜裝置夾緊主纜后處于保壓狀態(tài)。 圖5.2.3 纜載吊機(jī)自行走步驟三 5.2.4 端梁及外側(cè)支腿前移（圖5.2.4）1、行走系統(tǒng)內(nèi)側(cè)夾纜裝置夾緊主纜，外側(cè)夾纜裝置松開主纜。升降油缸缸筒部分不動(dòng)提升活塞桿部分，行程為395m

7、m,從而帶動(dòng)兩側(cè)支腿及夾纜裝置等上升395mm。2、待升降油缸頂收縮到位后，行走油缸缸筒部分不動(dòng)，以端梁為承載體根據(jù)設(shè)定好的行程伸長(zhǎng)活塞桿，從而使端梁、外側(cè)支腿、支腿支撐及其夾纜裝置等沿主纜軸線方向上前進(jìn)到合適位置。圖5.2.4纜載吊機(jī)自行走步驟四5.2.5 端梁及外側(cè)支腿就位下放1、待行走油缸到達(dá)設(shè)定好行程后，升降油缸缸筒部分不動(dòng)以支腿外套筒為承載體頂出活塞桿部分，直到支腿支撐完全壓緊主纜。2、外側(cè)兩套夾纜裝置抱緊主纜處于保壓狀態(tài)。此時(shí)吊機(jī)每側(cè)都有四套夾纜裝置共同抗滑，纜載吊機(jī)進(jìn)入下一個(gè)行走循環(huán)或進(jìn)行吊裝作業(yè)。 6 勞動(dòng)力、材料與設(shè)備 行走系統(tǒng)主要人員配置表 表6-1編號(hào)工種名稱數(shù) 量備 注

8、1指揮22纜載吊機(jī)操作手153起重工384普工45 行走系統(tǒng)主要材料與設(shè)備表 表6-2編號(hào)名稱規(guī)格、型號(hào)數(shù)量單位1升降油缸GGK1-220/140-1585-8004臺(tái)2夾緊油缸GGK1-100/63-1060-6308臺(tái)3行走油缸GGK1-200/110-4725-40002臺(tái)4行走架支承座Q345B1112kg5支腿支承座 Q345B1060kg6行走架部分Q345B6475kg7滑動(dòng)端梁Q345B4059kg8支腿支撐Q345B2315kg9夾纜裝置Q345B600kg7 質(zhì)量控制7.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)纜載吊機(jī)行走系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)夾纜裝置、行走架和端梁等細(xì)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析計(jì)算，同時(shí)對(duì)油缸夾緊力、推力

9、和穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算，符合結(jié)構(gòu)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T3811-2008）、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）的要求。7.2 質(zhì)量控制7.2.1 纜載吊機(jī)行走系統(tǒng)的加工及安裝質(zhì)量，參照機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范（GB50231-2009）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.2.2 主桁架行走到抱夾位置附近時(shí)：測(cè)量報(bào)夾端部與索夾的距離，報(bào)告操作人員，操作人員根據(jù)兩邊距離情況糾偏調(diào)整。7.2.3 夾纜力的大小嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，防止夾纜裝置過(guò)松與主纜發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，防止夾纜裝置過(guò)緊損傷主纜。7.2.4 行走過(guò)程中對(duì)上下游支腿支撐在主纜上的相對(duì)位置進(jìn)行嚴(yán)密觀測(cè)，確保行走系統(tǒng)同步。8 施工安全措施8

10、.1施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)向參加施工的工程船舶、水上工作人員、潛水員進(jìn)行水上或水下施工安全技術(shù)措施（書面）交底，進(jìn)行“三級(jí)”安全教育。8.2纜載吊機(jī)行走施工的作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”現(xiàn)象。8.3遇風(fēng)力超過(guò)6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止高處作業(yè)，超過(guò)10級(jí)以上大風(fēng)時(shí)安裝抗風(fēng)拉桿，使主桁架中心面與水平面垂直，防止主桁架整體繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使主桁架與兩側(cè)的行走系統(tǒng)一起抗風(fēng)。8.4行走過(guò)程中專人觀察該位置油管及控制電線與其他機(jī)構(gòu)件是否有干涉并及時(shí)處理，發(fā)生異常情況時(shí)立即報(bào)告，停機(jī)處理。8.5行走過(guò)程中觀察纜載吊機(jī)是否與索夾及固定貓道鋼絲繩發(fā)生碰擦，并

11、向操作人員報(bào)告，如果是貓道固定鋼絲繩干涉，則指揮作業(yè)人員拆除鋼絲繩。8.6泵站觀察人員負(fù)責(zé)觀察該邊泵站和油缸及油管是否有漏油情況，若發(fā)現(xiàn)任何情況，立即報(bào)告并停機(jī)。8.7纜載吊機(jī)應(yīng)配備必要的救生設(shè)施和消防器材。8.8纜載吊機(jī)施工平臺(tái)安全可靠。嚴(yán)格纜載吊機(jī)執(zhí)行程序，定期做好維修、維護(hù)。險(xiǎn)要位置鋪掛安全網(wǎng)。9 環(huán)保措施9.1施工應(yīng)依據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法防治因施工對(duì)環(huán)境的污染，施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)有防治噪聲、固體廢物和廢水等污染環(huán)境的有效措施。9.2施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立環(huán)境保護(hù)管理體系，責(zé)任落實(shí)到人，并保證有效運(yùn)行。9.3定期對(duì)職工進(jìn)行環(huán)保法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)考核。9.4施工期間產(chǎn)生的生活垃圾，必須統(tǒng)一回收進(jìn)行處

12、理。9.5纜載吊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)存放油料，必須對(duì)油桶進(jìn)行防滲漏處理，儲(chǔ)存和使用都要采取措施，防止油料泄漏，污染土壤水體。10 綜合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益10.1本工法在施工過(guò)程中能減少施工人員，提高工作效率，節(jié)約工期。10.2本工法在宜瀘高速公路南溪長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中安全、穩(wěn)定可靠，施工優(yōu)質(zhì)高效，降低能耗，節(jié)省建設(shè)資金81萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。10.3南溪長(zhǎng)江大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)成渝環(huán)線宜瀘高速公路上的一座特大型橋梁，本工法應(yīng)用在該橋鋼箱梁吊裝施工中，為其如期建成通車，提供了堅(jiān)實(shí)的保證。通車后為成渝經(jīng)濟(jì)圈，特別是川南與重慶地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)與人員交流，提供了便捷通道，取得了很好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。11 工程實(shí)例南溪長(zhǎng)江大橋

13、從2011年10月中旬開始進(jìn)行纜載吊機(jī)拼裝，于2011年11月中旬完成纜載吊機(jī)拼裝以及纜載吊機(jī)纜上行走試驗(yàn)和荷載試驗(yàn)。該橋從2011年12月3日進(jìn)行首段鋼箱梁吊裝存梁施工，2011年1月6日正式開始鋼箱梁吊裝，于2012年2月21日完成所有鋼箱梁吊裝施工。大橋采用纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)如下：11.1提升能力：400 t（安全工作荷載）；11.2工作速度：平均提升速度24m/h、最大提升速度30m/h（當(dāng)液壓提升千斤頂頂伸時(shí)）、最大下放速度：15m/h；11.3吊機(jī)自重（含扁擔(dān)梁）：140t；11.4吊機(jī)適應(yīng)主纜最大傾角：30.0、纜上平均行走速度（上行速度）：10m；11.5行走機(jī)構(gòu)跨越索夾能力：1

14、700m長(zhǎng)x400mm；11.6抗風(fēng)能力：工作狀態(tài)下承受68級(jí)風(fēng)，非工作狀態(tài)能承受12級(jí)風(fēng)。附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突

15、發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)

16、急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救

17、援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)

18、受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn)行

19、滅火自救工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?19報(bào)警。在撥打119時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說(shuō)清火災(zāi)單位的名稱、地址、電話號(hào)碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報(bào)警后,派專人到約定的路口迎接消防隊(duì)。 2.4 在消防部門到達(dá)前,對(duì)易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場(chǎng)情況,機(jī)動(dòng)靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一,如火勢(shì)擴(kuò)大,一般撲救不可能時(shí),應(yīng)及時(shí)組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故情況進(jìn)行層級(jí)上報(bào)。 4、發(fā)生事故層級(jí)上報(bào)時(shí)限。 4.1 輕傷事故,應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理部門和基層工會(huì)組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)報(bào)上級(jí)主管單位,由上級(jí)主管單位分XX市有關(guān)部門。對(duì)涉外有影響的,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后4小時(shí)內(nèi)如實(shí)報(bào)上級(jí)主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事