電梯檢規(guī)與檢驗(yàn)工藝講座提綱

1、_電梯檢規(guī)與檢驗(yàn)工藝講座（提綱）一、概述以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以安全技術(shù)規(guī)范為依據(jù) 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)客觀、公正、及時(shí)地出具檢驗(yàn)檢測結(jié)果、鑒定結(jié)論，并對(duì)檢驗(yàn)檢測結(jié)果、鑒定結(jié)論負(fù)責(zé)。檢驗(yàn)檢測人負(fù)責(zé)報(bào)告的填寫、校對(duì)， 對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、 準(zhǔn)確性，報(bào)告與原始記錄的一致性負(fù)直接責(zé)任。責(zé)任師負(fù)責(zé)相應(yīng)專業(yè)報(bào)告的第一級(jí)審核，對(duì)報(bào)告的規(guī)范性、檢驗(yàn)結(jié)論的符合性負(fù)責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)報(bào)告的批準(zhǔn)（審批）以及重要報(bào)告的第二級(jí)審核 , 對(duì)報(bào)告的質(zhì)量承擔(dān)技術(shù)責(zé)任。合格判定不合格但未超過允許項(xiàng)數(shù)的一般項(xiàng)目，受檢單位完成整改情況，已經(jīng)經(jīng)過檢驗(yàn)人員采取現(xiàn)場驗(yàn)證、查看整改單位提供的見證資料或者整改報(bào)告等方式確認(rèn)合格，或者使用單位

2、已經(jīng)采取了相應(yīng)的安全措施，并且在整改報(bào)告上簽署了同意監(jiān)護(hù)使用的意見。展電梯的驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)， 必須遵守本規(guī)程規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容與檢驗(yàn)方法。 （不排出在檢驗(yàn)過程中使用更先進(jìn)檢驗(yàn)方法的可能性，但強(qiáng)調(diào)備案制度）檢測檢驗(yàn)儀器、設(shè)備、器具精度要求：1.質(zhì)量、力、長度、時(shí)間和速度的檢測誤差應(yīng)在士1%范圍內(nèi)；2.加、減速度檢測誤差應(yīng)在士5%范圍內(nèi)；3.電壓、電流檢測誤差應(yīng)在士5%范圍內(nèi)：4.溫濕度檢測誤差應(yīng)在士5%范圍內(nèi)。屬于法定計(jì)量檢定范疇的，必須經(jīng)檢定合格，且在有效期內(nèi)。主要解決的問題1提出電梯安裝、改造、重大維修過程的監(jiān)督檢驗(yàn)及在用電梯的定期檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的項(xiàng)目、檢驗(yàn)內(nèi)容和必須達(dá)到的要求。2.規(guī)定檢驗(yàn)檢

3、測方法、合格的判定規(guī)則。3.確定檢驗(yàn)報(bào)告書的格式。4.提出安裝、改造、重大維修過程中隱蔽項(xiàng)目安全的驗(yàn)證要求及方法。5.規(guī)定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在檢驗(yàn)過程中的責(zé)任。檢驗(yàn)報(bào)告書中有測試數(shù)據(jù)要求的項(xiàng)目 ,應(yīng)在“檢驗(yàn)結(jié)果”一欄中填寫實(shí)測或經(jīng)統(tǒng)計(jì)、計(jì)算處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)多年的檢驗(yàn)實(shí)踐，檢驗(yàn)中確實(shí)存在相當(dāng)數(shù)量的技術(shù)重復(fù)性檢驗(yàn)項(xiàng)目，其尺寸和性能要求均相同，例如層、轎門間隙、門鎖嚙合尺寸等等，含有這些相同尺寸的點(diǎn)，如果點(diǎn)點(diǎn)測量，是不現(xiàn)實(shí)的，而且多數(shù)點(diǎn)的尺寸是明顯偏大或者偏小的，是可以通過目測觀察判斷解決的。所以參照鍋爐等特種設(shè)備類似情況的檢驗(yàn)方法，可以“結(jié)合對(duì)施工單位自檢報(bào)告的審查，進(jìn)行必要的、抽查性的測量”。這樣規(guī)定雖

4、然存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但是實(shí)際可行的，只要檢驗(yàn)人員有足夠的實(shí)際檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，也可以達(dá)到正確判斷的結(jié)果二、技術(shù)資料對(duì)電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程要求提供的技術(shù)資料查閱檢查。電梯業(yè)主（電梯使用單位）應(yīng)該對(duì)上述“制造資料”、“安裝資料”妥善保管。由于種種原因，常有在用老電梯存檔技術(shù)資料遺失或沒有技術(shù)資料的情況。國家質(zhì)檢總局 關(guān)于對(duì)特種設(shè)備普查登記整治工作有關(guān)問題的通知二.(二)條要求：應(yīng)由使用單位與制造單位聯(lián)系，補(bǔ)齊所需資料，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，符合有關(guān)法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)的， 安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理其注冊登記、制造單位已不存在或不能補(bǔ)辦有關(guān)資料的，可由具備相應(yīng)資格的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，通過檢驗(yàn)確定設(shè)備的性能參數(shù)與安全狀況符合國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，并

5、補(bǔ)-可編輯修改 -_齊資料后，安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理其注冊登記。我認(rèn)為，對(duì)于難于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求的在用老電梯，技術(shù)文件最低限度應(yīng)滿足：具有證明本設(shè)備基本技術(shù)參數(shù)的文件資料；具備能滿足使用維修與檢驗(yàn)工作需要的電氣技術(shù)資料，如電梯的電氣原理圖、接線圖 （至少應(yīng)包括動(dòng)力線路圖、安全回路線路圖）；具備能滿足使用維修與檢驗(yàn)工作需要的機(jī)械技術(shù)資料，如電梯主要機(jī)構(gòu)、安全裝置圖紙 （至少應(yīng)有上述部件結(jié)構(gòu)簡圖或安裝、調(diào)試及使用維修說明）；必要的設(shè)備基礎(chǔ)圖、土建圖，如電梯的井道圖（至少應(yīng)標(biāo)出轎廂、對(duì)重、導(dǎo)軌、曳引機(jī)的布置及底坑、各層站、頂層、機(jī)房高度）。三、設(shè)備的檢驗(yàn)內(nèi)容與方法1） 2002 版檢規(guī)未提出機(jī)房專用的要求

6、。gb7588 1995 規(guī)定，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)及其附屬設(shè)備和滑輪可以設(shè)置在有其他用途的房間里（例如通往屋頂平臺(tái)的專用通道），但必須有一道高度不小于1.8m的圍封與房間的其他部分隔開，圍封上有一個(gè)帶鎖的通道門，并且規(guī)定機(jī)房或者上述圍封內(nèi)除可放置所述的設(shè)備或裝置之外，不得用于電梯以外的其他用途。2） gb7588 2003 第 6.3.6 規(guī)定，機(jī)房地面的照度不應(yīng)小于200lx。照度是不發(fā)光的物體被光源照明的程度，用單位面積上接收到的光通量來度量，其單位為lx。常見的照度值如下：陽光明亮?xí)r的野外7000 110000 lx陰天的野外5000 24000 lx明亮的室內(nèi)照度100 1000 lx工作臺(tái)

7、上的照度100 300 lx適宜閱讀時(shí)的照度50 100 lx滿月在天頂時(shí)地面的0.2 lx照度3）機(jī)房地板上的開口有曳引繩、限速器繩、選層鋼帶、電纜通過地板的開口等。設(shè)置圈框的目的是為了防止物體從井道上方的開口墜落。4）每臺(tái)電梯應(yīng)配備供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置，該裝置在電梯運(yùn)行中斷相也應(yīng)起保護(hù)作用。對(duì)變頻變壓控制的電梯，斷相保護(hù)功能應(yīng)有效。 vvvf 電梯運(yùn)行與相序無關(guān)時(shí)，即使發(fā)生供電系統(tǒng)相序變更也不會(huì)影響電梯的正常安全運(yùn)行，因而無需裝設(shè)錯(cuò)相保護(hù)裝置。但檢驗(yàn)時(shí)仍應(yīng)當(dāng)按照“檢驗(yàn)方法”的要求，將電源相序調(diào)換，檢查電梯能否正常運(yùn)行。檢驗(yàn)錯(cuò)相保護(hù)功能時(shí)，調(diào)換一次三相交流電源的三根導(dǎo)線中任意兩根導(dǎo)線的

8、相互位置即可。5）關(guān)于主電源開關(guān)，新版gb7588 增加要求：源主開關(guān)應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時(shí)應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，以確保不出現(xiàn)誤操作6）關(guān)于曳引機(jī)，新版gb7588 增加要求：“制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)”注意， 電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈不是。一種常見不符合要求的制動(dòng)器見右圖：查看電氣原理圖時(shí)，要檢查：a.制動(dòng)器線圈回路中是否至少有兩個(gè)觸點(diǎn)；b. 平層停梯時(shí)這兩個(gè)觸點(diǎn)的接觸器是否都釋放，在制動(dòng)器線圈回路中的這兩個(gè)觸點(diǎn)是否都斷開；c.這兩個(gè)電氣裝置是否由兩個(gè)信號(hào)控制，兩者之間有無相互控制關(guān)系；d. 這兩個(gè)觸點(diǎn)是否都有單獨(dú)切斷制動(dòng)器線圈電流的電流容量。

9、制動(dòng)器線圈回路中的電流為直流電流時(shí)，用交流接觸器的觸點(diǎn)切斷直流電流，交流接觸器的觸點(diǎn)的額定電流應(yīng)是制動(dòng)器線圈回路中直流電流的10 倍左右。-可編輯修改 -_幾種典型的制動(dòng)器電氣控制原理圖見下圖常見有缺陷制動(dòng)電路：（正常平層停梯時(shí)jy 不釋放，回路中只有s 或 x 一個(gè)觸點(diǎn)）（ xc 、sc 與 yxc 不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系）7）如果向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400n，可以采用手動(dòng)緊急操作裝置，否則應(yīng)當(dāng)設(shè)置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。檢查手動(dòng)緊急操作裝置的詳細(xì)步驟是：a.斷開主電源開關(guān)，使處在最低層站的轎廂內(nèi)裝有額定載重量，人員撤出轎廂； b.一人握住盤車手輪，一人用松閘搬

10、手打開制動(dòng)器，前者盤動(dòng)盤車手輪，檢查轎廂能否往上移動(dòng)。 400n 是一個(gè)人的力，檢驗(yàn)時(shí)不能兩個(gè)人來盤動(dòng)。檢查緊急電動(dòng)操作裝置功能的詳細(xì)步驟是：a. 將緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)轉(zhuǎn)換為緊急電動(dòng)運(yùn)行后，關(guān)門，在轎廂內(nèi)選層，或操作對(duì)接操作運(yùn)行裝置（如果有），觀察電梯能否運(yùn)行；b.分別使下列電氣安全裝置動(dòng)作（斷開）： 轎廂的速度達(dá)到限器動(dòng)作速度之前或同時(shí)動(dòng)作的電氣安全裝置，檢查限速器復(fù)位的電氣安全裝置， 安全鉗上的電氣安全裝置，緩沖器上的電氣安全裝置，轎廂上型超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置，極限開關(guān)；按動(dòng)電動(dòng)緊急操作裝置上的按鈕，觀察電梯是否能上下運(yùn)行；c.打開層門和轎門，按動(dòng)電動(dòng)緊急操作裝置上的按鈕，觀察電梯是

11、否不能運(yùn)行；d.將電梯置于檢修運(yùn)行，按動(dòng)電動(dòng)緊急操作裝置上的按鈕，觀察電梯是否不能電動(dòng)運(yùn)行。新版 gb7588 增加要求：“緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)能夠防止除檢修運(yùn)行外的一切電動(dòng)運(yùn)行”；?？刹鹦侗P車手輪的電氣安全裝置。8）關(guān)于限速器檢查。限速器應(yīng)當(dāng)標(biāo)明電梯額定速度、電氣安全裝置動(dòng)作速度、限速器動(dòng)作速度和制造單位等內(nèi)容，符合gb7588 2003之 9.9.11.1和 9.9.1的規(guī)定：操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115（下限值）。但應(yīng)-可編輯修改 -_小于下列各值（上限值）：a)對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為6.8m/s ；b)對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為

12、1m/s ；c)對(duì)于額定速度小于或等于1m/s 的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s ；d)對(duì)于額定速度大于1m/s 的漸進(jìn)式安全鉗為1.250.25 m/s) 。注：對(duì)于額定速度大于1m/s 的電梯，建議選用接近d)規(guī)定的動(dòng)作速度值。對(duì)重 ( 或平衡重 )安全鉗的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于9.9.1 規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過 10在 轎 廂 上 行 或 下 行 的 速 度 達(dá) 到 限 速 器 動(dòng) 作 速 度 之 前 ， 限 速 器 或 其 他 裝 置 上 的 一 個(gè) 符合14.1.2 規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，對(duì)于額定速度不大于1m/s 的電梯，此電氣安全裝置最遲

13、可在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)起作用。出現(xiàn)以下情況應(yīng)當(dāng)進(jìn)行限速器動(dòng)作速度核驗(yàn)： 對(duì)沒有限速器調(diào)試證書副本的新安裝、改造電梯 調(diào)節(jié)部位無封記和封記移動(dòng) 動(dòng)作出現(xiàn)異常 使用周期達(dá)到 2 年。限速器動(dòng)作速度核驗(yàn)應(yīng)當(dāng)由有條件的機(jī)構(gòu)進(jìn)行9）所有電氣設(shè)備及線管、 線槽的外露可以導(dǎo)電部分必須根據(jù)供電系統(tǒng)的要求，直接可靠接地 （ pe）；接地支線應(yīng)當(dāng)分別接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地； 易于意外帶電的部件與機(jī)房接地端連通性應(yīng)良好。 檢查電氣圖和實(shí)物， 并將主電源斷開，在進(jìn)線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線的連通情況10）電氣絕緣檢測。根據(jù)電壓等級(jí)選擇絕緣電阻儀，分別測量動(dòng)力電路、電氣安全裝置電路和照

14、明電路對(duì)地的絕緣電阻。 測量時(shí)應(yīng)當(dāng)斷開主電源開關(guān)，并斷開所有電子元件。此處測量的是整個(gè)電路的絕緣電阻， 而非單個(gè)電氣設(shè)備或元件的絕緣電阻, 整個(gè)電路絕緣電阻的要求比單個(gè)電氣設(shè)備或元件的絕緣電阻要小。 檢驗(yàn)時(shí)， 應(yīng)當(dāng)使整個(gè)電路的導(dǎo)體連接在一起，不能分段測量。由于斷電時(shí)接觸器的觸點(diǎn)是斷開的，因此測量時(shí)要人為使接觸器閉合?！皵嚅_電子元件”的含義是將電子元件斷開或短接。由于電子元件易被擊穿，因此在測量絕緣電阻時(shí)應(yīng)當(dāng)將其從被測線路上斷開或短接。11) 井道頂部空間(1)當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿足以下四個(gè)條件： 轎廂導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)提供不小于0.1+0.035v2（ m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程 )轎頂可以站

15、人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于 1.0+0.035v2 （ m） ( 井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等) 不小于0.3+0.035v （ m）與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2 （m） )轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個(gè)不小于0.5m 0.6m 0.8m 的空間（任意平面朝下均可）注：當(dāng)采用減行程緩沖器并對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)正常減速進(jìn)行有效監(jiān)控時(shí)0.035v2 可以用下值代替：電梯額定速度不大于 4m/s 時(shí)，可以減少到 1/2 ，但是不小于 0.25m 電梯額定速度大于

16、 4m/s 時(shí)，可以減少到 1/3 ，但是不小于 0.28m(2)當(dāng)轎廂完全支承在緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)有不小于0.1+0.035v2（ m）的制導(dǎo)行程檢驗(yàn)方法： (1)轎廂在上端站平層位置時(shí)，在轎頂測量相應(yīng)數(shù)據(jù)；人撤離轎頂后，短接上限位開關(guān)（如果有） 和極限開關(guān)， 以檢修速度提升轎廂，直到對(duì)重完全壓實(shí)在緩沖器上，量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差，將在轎頂測量的數(shù)據(jù)減去地坎高差即為實(shí)際頂部空間尺寸；計(jì)算是否滿足規(guī)定要求(2)當(dāng)使用非線性蓄能型緩沖器時(shí)，緩沖器完全壓縮量應(yīng)當(dāng)按照原高度的90%計(jì)算(3)定期檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)證該空間是否滿足要求。必要時(shí)測量。 當(dāng)對(duì)重以115的額定速度撞擊緩沖器，對(duì)重完全壓

17、在緩沖器上時(shí)，曳引鋼絲繩開始松弛，轎廂已不再受曳引力的驅(qū)動(dòng)。但由于轎廂的慣性，轎廂仍要向上運(yùn)行一段距離，即重力制停距離具有-可編輯修改 -_一定速度的物體， 沿重力相反的方向運(yùn)行時(shí)，在無其他外力作用的情況下所能運(yùn)行的距離。根據(jù)能量守恒定律，有m(1.15v)2 mgh，解得重力制停距離 h=0.0675v 2。由于存在著空氣阻力和導(dǎo)軌上的摩擦力等影響，重力制停距離將縮短。取其一半，得0.0337v2，圓整為 0.035v2。 “ 0.5m 0.6m 0.8m”是一個(gè)供轎頂人員在緊急情況下躲避的空間體積。0.5m 是防止人體被擠壓的最小間距。常用的頂部空間尺寸如下：v(m/s)0.035v2(m

18、)0.1+0.035v20.3+0.035 v21.0+0.035 v20.250.0022（ m）（ m）（ m）0.10220.30221.00220.40.00560.10560.30561.00560.50.00880.10880.30881.00880.630.01390.11390.31391.01390.750.01970.11970.31971.019710.03500.13500.33501.03501.250.05470.15470.35471.05471.50.07880.17880.37881.07881.60.08960.18960.38961.08961.750.1

19、0720.20720.40721.107220.14000.24000.44001.14002.50.21880.31880.51881.218830.31500.41500.61501.31503.50.42880.52880.72881.428840.56000.66000.86001.5600應(yīng)注將電梯的曳引鋼絲繩伸長或截短對(duì)電梯的井道頂部間距的影響。比如鋼絲繩截短， 則對(duì)重與緩沖器頂面距離增加，導(dǎo)致井道頂部間距減小。11）在相鄰兩層門地坎間設(shè)置井道安全門，從而使相鄰地坎間的距離不大于11m 的目的是便于在緊急情況下撤出轎廂內(nèi)的人員。在某些特殊情況下，如兩個(gè)層門之間的距離很大時(shí)（如電視塔

20、），其間可能需要設(shè)置多個(gè)井道安全門才能滿足要求。如同一井道內(nèi)有相鄰的兩臺(tái)電梯，其轎廂之間的水平距離不大于 0.75m，允許在轎廂設(shè)置高度不小于1.80m，寬度不小于0.35m 的安全門，這樣當(dāng)其中一臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)，另一臺(tái)電梯可以起營救作用，此時(shí)相鄰層站的間距允許大于11m。安全門高度不小于1.80m，寬度不小于0.35m 是為了保證單人順利通過。檢修門一般為通往井道底坑或滑輪間的通道門，其高度不小于1.40m，寬度不小于0.60m 是為了使帶有工具的檢修人員略微低頭即可通過，同時(shí)由于一般的底坑和滑輪間高度有限，因此門高度不能太大。2002 版檢規(guī)未對(duì)井道檢修門尺寸提出要求活板門多為設(shè)在地面上或房

21、間頂面上的向上開啟的門。但此處所稱的“檢修活板門”，是指“設(shè)置在井道上的作檢修用的向外開啟的門” （gb75882003，3.15）。其尺寸不得超過 0.5m0.5m，是為了限制人員通過，檢修人員只能在井道外進(jìn)行能觸及的檢修工作。2002 版檢規(guī)未對(duì)井道檢修門尺寸提出要求。井道內(nèi)防護(hù) (1)隔障應(yīng)當(dāng)至少從轎廂、對(duì)重（或平衡重） 行程的最低點(diǎn)延伸到最低層站樓面以上2.50m高度（對(duì)于舊電梯，則要求延伸到底坑底面以上2.50m 高度），寬度應(yīng)當(dāng)能夠防止人員從一個(gè)底坑通往另一個(gè)底坑(2)如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間的水平距離小于0.5m（對(duì)于舊梯該值為0.3m），隔障應(yīng)當(dāng)貫穿整個(gè)井道，寬

22、度至少等于運(yùn)動(dòng)部件或者運(yùn)動(dòng)部件的需要保護(hù)部分的寬度每邊各加0.10m 3)如果隔障是網(wǎng)孔型的，則應(yīng)符合gb12265.1-1997 中 4.5.1 的規(guī)定定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意新老標(biāo)準(zhǔn)的差異。12）導(dǎo)軌導(dǎo)軌支架個(gè)數(shù)和間距的要求以及對(duì)焊接支架的要求源于gb100601993 之 4.2.1，但該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍是額定速度不大于2.5m/s 的乘客電梯、載貨電梯。gb503102002 之 4.4.3規(guī)定：“導(dǎo)軌支架在井道壁上的安裝應(yīng)牢固可靠。預(yù)埋件應(yīng)符合土建布置圖要求。錨栓（如膨脹螺栓等）固定在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用，其連接強(qiáng)度與承受振動(dòng)的能力應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，混凝土構(gòu)件的壓縮強(qiáng)-可編輯修改

23、-_度應(yīng)符合土建布置圖要求?！痹摌?biāo)準(zhǔn)未對(duì)導(dǎo)軌支架個(gè)數(shù)和間距作出具體數(shù)值要求，但要求支架安裝牢固可靠。該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍中沒有對(duì)額定速度的限制?！叭绻g距大于2.5 m 應(yīng)當(dāng)有計(jì)算依據(jù)”，指的是如果通過計(jì)算表明導(dǎo)軌的彎曲強(qiáng)度符合gb7588之 10.1.2的規(guī)定，那么允許支架間距大于2.5m。導(dǎo)軌安裝質(zhì)量方面的要求爭議較大，有人認(rèn)為： 導(dǎo)軌安裝質(zhì)量僅影響到電梯的運(yùn)行質(zhì)量，而對(duì)電梯的安全幾乎沒有影響；有人則認(rèn)為： 導(dǎo)軌是電梯最重要的零部件之一，是電梯上上下下賴以支撐的軌道，其安裝質(zhì)量如何，必然會(huì)對(duì)電梯的安全運(yùn)行構(gòu)成影響，甚至可能對(duì)安全鉗的作用產(chǎn)生影響。對(duì)導(dǎo)軌提出要求的主要目的，是對(duì)制造和安裝單位的約

24、束。13）轎廂與井道壁距離要求“轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m”，其目的是防止人跌入井道，以及在電梯正常運(yùn)行期間將人夾進(jìn)轎廂門和井道中間的空隙中。14）極限開關(guān)井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)當(dāng)在轎廂或者對(duì)重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)上、下極限開關(guān)動(dòng)作后， 可以測量層門與轎門之間的垂直距離，將此值分別與對(duì)重、轎廂與緩沖器頂面的距離相比較， 如果前者大于后者， 則極限開關(guān)極有可能是在轎廂或者對(duì)重接觸緩沖器后或同時(shí)起作用，此時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步驗(yàn)證。15）井道照明gb7588 2003 之 5.9 規(guī)定，在轎頂面以上和底坑地面以上1m 處的照度均至少為5

25、0lx。gb7588 1995在相應(yīng)的條款中未規(guī)定具體的照度值。照度是不發(fā)光的物體被光源照明的程度，用單位面積上接收到的光通量來度量，其單位為lx。常見的照度值如下：陽光明亮?xí)r的野外7000 110000 lx陰天的野外5000 24000 lx明亮的室內(nèi)照度100 1000 lx工作臺(tái)上的照度100 300 lx適宜閱讀時(shí)的照度50 100 lx滿月在天頂時(shí)地面的照度0.2 lx16）安全鉗 瞬時(shí)式安全鉗，是能瞬時(shí)使夾緊力達(dá)到最大值，并能完全夾緊在導(dǎo)軌上的安全鉗；漸進(jìn)式安全鉗，是“采取特殊措施，使夾緊力逐漸達(dá)到最大值，最終能完全夾緊在導(dǎo)軌上的安全鉗”(1)額定速度大于0.63m/s 的轎廂和

26、額定速度大于1m/s 需設(shè)置安全鉗的對(duì)重，應(yīng)當(dāng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其它情況下可以采用瞬時(shí)式安全鉗。如果轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置，應(yīng)當(dāng)全部采用漸進(jìn)式安全鉗(2)應(yīng)當(dāng)設(shè)有在安全鉗動(dòng)作之前或者同時(shí)使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的電氣安全裝置，其工作應(yīng)當(dāng)可靠17）曳引繩與補(bǔ)償繩(鏈 )(1)沿鋼絲繩全長目測檢查鋼絲繩的可見斷絲數(shù)。必要時(shí)用鋼絲繩探傷儀全長檢測或者分段抽測(2)測量鋼絲繩直徑，以相距至少1 米的兩點(diǎn)進(jìn)行， 在每點(diǎn)相互垂直方向上測量兩次，四次測量值的平均值，即為鋼絲繩的實(shí)測直徑(3)外觀檢查鋼絲繩變形；檢查繩端固定及部件缺損情況18）層站層門與轎門“門扇之間”的間隙系指每扇門相互之間（無論是中分、旁開

27、，還是兩扇、四扇）的間隙； “門扇與立柱、門楣和地坎之間”的間隙系指門扇周圍的間隙?！白畈焕狞c(diǎn)”在門扇底部。關(guān)于“門鎖裝置“的檢驗(yàn)。門鎖臺(tái)臺(tái)有，檢驗(yàn)人人做。然而，“首層門鎖檢驗(yàn)”常常漏檢。通常，層門鎖檢驗(yàn)時(shí)檢驗(yàn)人員站在轎頂實(shí)施，首層之外的層門鎖都可以通過升降轎廂接近、檢驗(yàn)， 而首層門鎖站在轎頂夠不著，看不見，檢驗(yàn)不好操做，造成漏檢。據(jù)筆者調(diào)查，首層門鎖漏檢率在90%以上，許多檢驗(yàn)人員不會(huì)操做。建議按下述進(jìn)行：-可編輯修改 -_首先，在首層轎廂操縱盤按下非本層選層按鈕（例如“2”），電梯到達(dá)所選層站后；使用專用鑰匙打開首層層門， 按下首層呼梯按鈕“” ，這時(shí)電梯應(yīng)不能啟動(dòng)運(yùn)行；再關(guān)好首層層門，

28、這時(shí)電梯應(yīng)啟動(dòng)向首層運(yùn)行。符合者判定為首層門鎖的機(jī)電聯(lián)鎖保護(hù)合格。（一人操作時(shí)先選層，然后開門出轎廂）然后，一位檢驗(yàn)員進(jìn)入轎廂，另一人在轎頂操作檢修按鈕使轎廂?？吭诘匕逯潦讓娱T鎖約1.5m 位置，打開轎門； 由進(jìn)入轎廂的檢驗(yàn)員進(jìn)行首層門鎖的 “門鎖及嚙合狀況” 檢驗(yàn)、“重力開鎖” 檢驗(yàn)、“副門鎖” 檢驗(yàn)。 檢測時(shí)， 對(duì)門鎖電觸點(diǎn)的接合狀態(tài)可通過觀察觸點(diǎn)接合時(shí)出現(xiàn)火花或用電儀表測試等來確認(rèn)；其它操作、要求與非首層門鎖檢驗(yàn)相同，略（若轎廂內(nèi)可檢修操作，也可一人實(shí)施）。19）對(duì)重下方空間的防護(hù)“轎廂與對(duì)重（或者平衡重）之下確有人能夠到達(dá)的空間”，指電梯沒有到達(dá)建筑物的最底層，在底坑地板下面還有人們能

29、夠到達(dá)的空間。例如，底坑下面還有地下停車庫或其它通道； 還有一些大型高層建筑物中電梯分區(qū)設(shè)置、分段運(yùn)行， 某些電梯的最低層站是建筑物的地上第某層。 在上述情況下， “將對(duì)重緩沖器安裝于一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩上”的做法較少，多數(shù)情況是安裝對(duì)重安全鉗。如采用實(shí)心樁墩法，現(xiàn)場檢查土建資料時(shí)還需查驗(yàn)底坑底面的設(shè)計(jì)載荷不得小于 5000n/m 2。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：(1)底坑中應(yīng)當(dāng)有足夠的空間，其尺寸不小于0.5m 0.6m 1m 的長方體 (任一平面朝下均可)(2)底坑底面與轎廂最低部件的距離不小于0.5m, 當(dāng)垂直滑動(dòng)門的部件、護(hù)腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導(dǎo)

30、軌的水平距離在0.15m 之內(nèi)時(shí)，允許底坑底面與轎廂的最低部件距離減少到0.1m此要求的主要目的是保證轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，轎廂最低部件不與底坑底相碰觸，以及底坑有人存在時(shí)有一個(gè)躲避的最小空間。當(dāng)垂直滑動(dòng)門的部件、護(hù)腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件 （如導(dǎo)靴、安全鉗等）和導(dǎo)軌的水平距離在0.15m 之內(nèi)時(shí)，產(chǎn)生擠壓的風(fēng)險(xiǎn)較低，故允許其與底坑地面距離減少到 0.1m。20）緩沖器選型蓄能型緩沖器只能用于額定速度小于或者等于1m/s 的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯。緩沖器上應(yīng)當(dāng)設(shè)有銘牌或者標(biāo)識(shí)，標(biāo)明制造廠名和型號(hào)。21)功能試驗(yàn)層站與轎內(nèi)控制操縱控制正常，信號(hào)顯示清晰、正確，控

31、制功能有效在層站和轎廂內(nèi)各發(fā)出數(shù)個(gè)指令，檢查電梯登記和運(yùn)行狀況應(yīng)當(dāng)考慮內(nèi)選、檢修運(yùn)行、有司機(jī)操作等功能，檢查指示和控制功能正確性轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)裝設(shè)轎廂上行超速保護(hù)裝置，轎廂上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件動(dòng)作時(shí)， 轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使電梯轎廂可靠制?；蛑辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍，該裝置動(dòng)作時(shí)應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作，使電梯曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(1)外觀檢查轎廂上行超速保護(hù)裝置裝設(shè)的方式、位置是否符合gb7588-2003 中 9.10 的要求(2)轎廂空載以檢修速度上行，并通過模擬方法使超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件動(dòng)作，檢查轎廂上行超速保護(hù)裝置是否動(dòng)作，同時(shí)電氣安全裝

32、置動(dòng)作是否使電梯曳引機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)限速器 -安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)(1)對(duì)于新安裝的轎廂瞬時(shí)式（或者漸進(jìn)式）安全鉗，轎廂承載額定載荷（或者 1.25 倍額定載荷），以檢修速度做限速器 -安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) (2)如果載貨電梯的轎廂面積超出規(guī)定，則應(yīng)當(dāng)符合以下要求：對(duì)瞬時(shí)式安全鉗， 應(yīng)當(dāng)以轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積所對(duì)應(yīng)的額定載重量進(jìn)行安全鉗的動(dòng)作試驗(yàn)對(duì)漸進(jìn)式安全鉗，取 125%額定載重量與轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按規(guī)定對(duì)應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值進(jìn)行安全鉗的動(dòng)作試驗(yàn)(3)對(duì)重安全鉗應(yīng)當(dāng)以轎廂空載上行，檢修速度進(jìn)行試驗(yàn)；安全鉗工作應(yīng)當(dāng)可靠注：本項(xiàng)為施工過程監(jiān)督檢驗(yàn)的停止點(diǎn)；安裝單位在調(diào)試過程中，應(yīng)當(dāng)

33、報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測，并經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。作為定期檢驗(yàn)，對(duì)于有機(jī)房電梯的轎廂安全鉗，轎廂均勻布置相應(yīng)載荷，短接限速器和安全鉗電氣的電氣安全裝置，在機(jī)房操縱電梯以檢修速度向下運(yùn)行，人為動(dòng)作限速器，使安全鉗動(dòng)作直至鋼絲繩打滑或者松弛。試驗(yàn)后應(yīng)當(dāng)確認(rèn)未出現(xiàn)對(duì)電梯正常使用不利影響的損壞-可編輯修改 -_轎廂采用瞬時(shí)式安全鉗， 轎廂承載額定載重量進(jìn)行試驗(yàn)； 轎廂采用漸進(jìn)式安全鉗， 轎廂承載 125額定載重量進(jìn)行試驗(yàn)。緩沖器復(fù)位試驗(yàn) 轎廂在空載情況下，將限位開關(guān)（如果有） 、極限開關(guān)短接，以檢修速度下降，將緩沖器完全壓縮，用秒表測定從轎廂開始提起到緩沖器回復(fù)原狀時(shí)間耗能型緩沖器在動(dòng)作后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)恢復(fù)至其正常位置，如復(fù)位時(shí)間過長，則如果在緩未回復(fù)到原始狀態(tài)時(shí)轎廂或?qū)χ乜赡茉俅巫矒艟彌_器，緩沖器無法起到保護(hù)作用。曳引及制動(dòng)性能檢查 （ 1）電梯的平衡系數(shù)一般應(yīng)當(dāng)在 0.40 0.50 之間。如果制造單位提供了平衡系數(shù)值 ,也應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證；（ 2) 電梯承載 125%額定載荷，