佳能細(xì)胞式生產(chǎn)

1、（編者按）細(xì)胞式生產(chǎn)方式，就是一張工作臺(tái)，一個(gè)到四個(gè)左右 的工人， 以人力車取代長(zhǎng)長(zhǎng)的傳送帶和無(wú)人搬運(yùn)車， 每個(gè)工人熟練掌握盡可能多的工序， 從而減少交接時(shí)間以提高效率。 佳能在采取細(xì)胞式生產(chǎn)方式后，生產(chǎn)率大幅提高郎咸平點(diǎn)評(píng)：我們比較下兩種生產(chǎn)方式， 一個(gè)是富士康的流水線， 一個(gè)是佳能的細(xì)胞式生產(chǎn)方式。 一個(gè)是機(jī)械化的管理， 一個(gè)更富人性化。富士康的自殺率那么高， 因?yàn)榇蠹姨写煺鄹校?這輩子每天安螺絲，工作太枯燥。如果采用細(xì)胞式生產(chǎn)方式呢？所有的動(dòng)作，上鏡片、裝皮帶，工人什么都會(huì)。你以為這樣費(fèi)時(shí)間嗎？你以為效率低嗎？錯(cuò)了！ 他們可以邊聊天邊做，孩子念書(shū)怎樣，菜價(jià)如何，結(jié)果效率高得不得了。佳能

2、廢除16000 米長(zhǎng)的流水線后，生產(chǎn)率平均每年提高50% ；佳能在大連的工廠， 在采用細(xì)胞式生產(chǎn)方式后的一年內(nèi)， 生產(chǎn)率就提高了370% ，不可想象吧？在流水線生產(chǎn)方式下， 大家站在一條流水線上， 一個(gè)都不能少，誰(shuí)請(qǐng)假了，流水線就得斷，就玩不下去，所以他們就得工作12 小時(shí)，哪怕就一個(gè)產(chǎn)品，也必須走完整個(gè)流程。細(xì)胞式就不一樣，如果銷量下跌了怎么辦？ 100 個(gè)細(xì)胞，那就安排50 個(gè)細(xì) 胞做就好了，很有彈性。這就是生產(chǎn)方式的創(chuàng)新。我們的企業(yè)不要老是拘泥于流水線的半軍事化模式，你看，細(xì)胞式多么人性化。和流水線相比，它的利潤(rùn)率、生產(chǎn)力都大幅提高了，而且不是提高百分之幾，是百分之幾十。十多年的大蕭條使

3、日本企業(yè)一片狼藉。而佳能卻一枝獨(dú)秀，持續(xù)取得驕人成績(jī)。 佳能構(gòu)筑利益體系的基礎(chǔ)就是細(xì)胞式生產(chǎn)系統(tǒng)。 和以往的傳送帶生產(chǎn)方式相比， 細(xì)胞式生產(chǎn)方式在減少產(chǎn)品庫(kù)存和設(shè)備投資、 提高勞動(dòng)者的積極性， 從而提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量方面更具優(yōu)勢(shì)。兩種生產(chǎn)方式的起源傳送帶生產(chǎn)方式，起源于 1910 年的美國(guó)汽車廠商福特。當(dāng)時(shí)正值第二次工業(yè)革命時(shí)期， 電力機(jī)械裝置剛剛興起， 社會(huì)上商品還很匱乏。 所以， 福特流水線的目標(biāo)就是批量生產(chǎn)以降低成本和滿足社會(huì)需求?；谶@個(gè)目的，傳送帶生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)機(jī)械化、無(wú)人化。它使用自動(dòng)傳送帶、無(wú)人搬運(yùn)車等設(shè)備。而工序方面，傳送帶生產(chǎn)方式將工序盡量細(xì)分，使每個(gè)工人專注于一道工序以提高

4、效率。20 世紀(jì)下半葉的時(shí)候，全球經(jīng)濟(jì)只能以翻天覆地來(lái)形容。 此時(shí)由于技術(shù)創(chuàng)新日益加速， 商品和生產(chǎn)工藝的革新都以前所未有的速度展開(kāi)。 社會(huì)上的商品已經(jīng)極其豐富， 人們轉(zhuǎn)而追求個(gè)性化、多樣化的享受。對(duì)于生產(chǎn)商而言，產(chǎn)品的生命周期日益縮短及伴其而來(lái)的激烈價(jià)格戰(zhàn)， 使得那些規(guī)模大、 投資高、 回收期長(zhǎng)的大型生產(chǎn)設(shè)備愈加顯得不合時(shí)宜， 細(xì)胞式生產(chǎn)方式于是應(yīng)運(yùn)而生， 其品種多、 更新快的特點(diǎn)成為廠商生存的要素之一。細(xì)胞式生產(chǎn)方式起源于 20 世紀(jì) 60 年代經(jīng)濟(jì)騰飛的日本，日本廠商將其起源歸于日本頭號(hào)汽車廠商豐田。 后來(lái)， 此法被日本電子廠商廣泛采用和發(fā)展， 20 世紀(jì) 90 年代盛行于日本。針對(duì)大型

5、生產(chǎn)設(shè)備這些 死 物不能適應(yīng)品種多、 變化快的靈活要求， 細(xì)胞式生產(chǎn)方式采用人力化的策略， 即大量使用人力而避免使用大型機(jī)械以提高反應(yīng)能力，日本專家稱其為 依存于人的生產(chǎn)方式 。兩種生產(chǎn)方式的比較細(xì)胞式生產(chǎn)方式簡(jiǎn)單地說(shuō)， 就是一張工作臺(tái)， 一個(gè)到四個(gè)左右的工人， 以人力車取代長(zhǎng)長(zhǎng)的傳送帶和無(wú)人搬運(yùn)車， 每個(gè)工人熟練掌握盡可能多的工序，從而減少交接時(shí)間以提高效率。 細(xì)胞式生 產(chǎn)方式與傳送帶生產(chǎn)方式相比，有很大的不同。等待時(shí)間原有傳送帶生產(chǎn)方式中的工人經(jīng)常有等待的時(shí)候。等待就是閑著沒(méi)事，等著下一個(gè)動(dòng)作的來(lái)臨，這種浪費(fèi)是毋庸置疑的。造成等 待的原因通常有：作業(yè)不平衡、安排作業(yè)不當(dāng)、停工待料、質(zhì)量 不

6、良等。以外殼安裝區(qū)等待鏡頭安裝區(qū)為例， 由于安排在鏡頭安裝區(qū) 的工人數(shù)量不足，不能按要求及時(shí)輸出指定的半制成品到外殼安 裝區(qū)，而外殼安裝區(qū)中的工人又太專門化，并不懂鏡頭安裝區(qū)中的工作，導(dǎo)致外殼安裝區(qū)中的工人經(jīng)常等待。最后有可能無(wú)法按期交貨，而當(dāng)半制成品送到其他安裝區(qū)后，又需要搶進(jìn)度，可能 會(huì)出現(xiàn)加班、質(zhì)量問(wèn)題等。整條生產(chǎn)線的速度差不多等于最慢工 人的速度。在新的細(xì)胞式生產(chǎn)方式中，這種浪費(fèi)得到大大的改善。由于 每位工人不是固定在一個(gè)位置上簡(jiǎn)單地重復(fù)安裝或插裝某些零 部件，而是在同一位置上組裝一件完整的產(chǎn)品。這樣，工人可以 根據(jù)組裝需要及自己在組裝中得到的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，選擇、調(diào)整和 改進(jìn)組裝操作過(guò)程

7、，代替了在一個(gè)移動(dòng)傳送帶上只是機(jī)械被動(dòng)地 安裝不同的零部件的方法。一件完成的產(chǎn)品不是通過(guò)所有工人的配合來(lái)完成，而是由幾個(gè)工人（小團(tuán)隊(duì)或小單元）工作甚至可以從一個(gè)工人手中產(chǎn)生， 專門化或?qū)I(yè)化被綜合化或整體化代替。 即使當(dāng)一個(gè)小單元中的 工人因身體不適，狀態(tài)欠佳，工作做得很慢，整體生產(chǎn)速度也不 會(huì)被大大拖累。由于身體不適的工人懂的工序， 單元中其他的工 人也懂得去做，減少了因作業(yè)不平衡、安排作業(yè)不當(dāng)、停工待料 引致的等待，整體生產(chǎn)效率從而得到保證。搬運(yùn)在傳送帶生產(chǎn)方式中，原材料和零部件需要由貨倉(cāng)經(jīng)運(yùn)輸車送到 傳送帶生產(chǎn)線安裝工廠，完成的產(chǎn)品又需要運(yùn)輸車送到包裝工 廠，包裝后再要經(jīng)運(yùn)輸車送到貨倉(cāng)，

8、之后才送到消費(fèi)者的手里。在過(guò)程中，運(yùn)輸占了很多的時(shí)間和成本。有研究人員指出傳送帶生產(chǎn)方式中， 工人在實(shí)際作業(yè)時(shí)間減 少的同時(shí)，總工時(shí)卻在增加，經(jīng)仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，是兩個(gè)工廠間 的運(yùn)輸工時(shí)居高不下，特別是由原材料和零部件貨倉(cāng)向傳送帶生 產(chǎn)線安裝工廠搬運(yùn)原材料的工時(shí)占大多數(shù)新的細(xì)胞式生產(chǎn)方式怎樣改善這個(gè)問(wèn)題？在新的細(xì)胞式生產(chǎn)方式中， 由于著重小批量生產(chǎn)， 原材料和零部件貨倉(cāng)以及完成品貨倉(cāng)需要貯存的物品大幅減少。 而且淘汰了大型的傳送帶， 騰出大量的空間。這樣，原來(lái)的貨倉(cāng)、工廠便可以合并成一個(gè)，原材料和零部件貨倉(cāng)由原來(lái)在別處變成在生產(chǎn)線旁，從而減少搬運(yùn)。在不可能完全消除搬運(yùn)的情況下，通過(guò)重新調(diào)整生產(chǎn)布

9、局，可以盡量減少搬運(yùn)的距離。應(yīng)變能力傳送帶生產(chǎn)方式另外一個(gè)大問(wèn)題就是應(yīng)變能力差。 一條生產(chǎn)線由生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)轉(zhuǎn)到另一個(gè)新的型號(hào)時(shí)， 往往需要很多時(shí)間去重新分配工作及將只懂專門工序的工人訓(xùn)練做另外一個(gè)工序。 縱然市場(chǎng)部的員工有著敏銳的市場(chǎng)觸覺(jué)， 預(yù)先了解消費(fèi)者的需求， 但因生產(chǎn)方式不能配合快速的切換，而減少了市場(chǎng)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。細(xì)胞式生產(chǎn)方式正是為了配合市場(chǎng)不斷的變化。 由于每位工人都懂得組裝一件完整產(chǎn)品的510成工序，一個(gè)單元在從生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)轉(zhuǎn)到另一個(gè)新型號(hào)時(shí)， 不需涉及大量訓(xùn)練， 使生產(chǎn)線能快速切換生產(chǎn)新的產(chǎn)品。不良品產(chǎn)品制造過(guò)程中，任何的不良品產(chǎn)生，都會(huì)造成材料、機(jī)器、人 工等的浪費(fèi)。 任何修補(bǔ)

10、都是額外的成本支出。 原有傳送帶生產(chǎn)方式由于工作分工太細(xì)， 大批量生產(chǎn)， 往往需要大量時(shí)間發(fā)現(xiàn)不良品。細(xì)胞式生產(chǎn)方式，由于以單元生產(chǎn)，很容易生產(chǎn)一個(gè)試版，另外每個(gè)人都對(duì)完成品有整體的理解， 能及早發(fā)掘不良品， 容易確定不良的來(lái)源， 從而減少不良品的產(chǎn)生。 而當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不良品時(shí)，能及早提醒其他單元，快速切換生產(chǎn)其他產(chǎn)品。細(xì)胞式生產(chǎn)方式的思想之一就是要用一切辦法來(lái)消除、 減少一切非增值活動(dòng)，例如檢驗(yàn)、搬運(yùn)和等待等造成的浪費(fèi)，具體方法就是推行零返修率 ，必須做一個(gè)零件，在生產(chǎn)的源頭就杜絕不合格零部件、原材料流入生產(chǎn)后道工序，追求零廢品率。生產(chǎn)率大幅提高自從佳能 1998 年引入細(xì)胞式生產(chǎn)方式以后， 生

11、產(chǎn)效率大大提高。勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了約 50% 。佳能在中國(guó)大連的工廠在引入細(xì)胞式生產(chǎn)方式以后，一年內(nèi)生產(chǎn)效率提升 37 倍。零件運(yùn)送方面， 佳能放棄了那些裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的大型設(shè)備， 而采用手推車。 大型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)也廢除了， 現(xiàn)在只在細(xì)胞式生產(chǎn)線旁邊放置少量零部件。拆除了超過(guò)16 千米的傳送帶，每年節(jié)省的空間約 10000 平方米，連帶少排放二氧化碳41,650 噸。原來(lái)安排在生產(chǎn)線上的工作人員， 由于改革， 所需作業(yè)者不斷減少。 佳能長(zhǎng)濱工廠每年都有大批人員被調(diào)到別的部門。 這個(gè)數(shù)目 1998 年為 212 人， 1999 年為 280 人，到 2000 年上升到720 人。這些變化的影響是，雖然長(zhǎng)濱佳能的銷售額從1998 年的1300 億日元減少到 1999 年的 1020 億日元（因?yàn)榈谝荒?/p>