公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試——《機(jī)電工程》含答案剖析

1、機(jī)電工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)單選題:1閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 A、信息米集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D、信息傳輸系統(tǒng)2、下列設(shè)備中，不屬于外場(chǎng)設(shè)備的是B、可變信息情報(bào)板D、程控交換機(jī)B、信息處理系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)A、車輛檢測(cè)器C、能見度檢測(cè)器3、可變限速標(biāo)志按功能應(yīng)屬于A、信息采集系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)4、下列檢測(cè)設(shè)備中，不屬于交通檢測(cè)設(shè)備的是 A、環(huán)形線圈B、紅外檢測(cè)器C、視頻車輛檢測(cè)器D、氣象檢測(cè)器5、緊急電話系統(tǒng)是屬于 。A、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)C、收費(fèi)系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)2mm .。6、高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于A. 1B. 0.8C. 0.75D.1.5車速D、交

2、通量B、緊急處理D、呼救求援B、環(huán)境干擾D、交通流B、交通控制D、設(shè)備設(shè)施狀態(tài) .歐姆。C、 2D、 107、 可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于 。A、 信息采集系統(tǒng)C、信息處理系統(tǒng)B、 信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)8、 監(jiān)控系統(tǒng)又可對(duì)應(yīng)地分為信息采集、信息處理、 三部分。A、監(jiān)控中心B、信息提供C、 外場(chǎng)設(shè)備D、管線9、是各種交通控制信息快速運(yùn)時(shí)傳遞的基本保障。A、通訊聯(lián)絡(luò)B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)10、 STM-4等級(jí)同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。A、34Mbit/s B、155Mbit/sC、622Mbit/s D、120Mbit/s11、 項(xiàng)目屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。A、月平均故障率B、

3、設(shè)備完好率C、平均修復(fù)時(shí)間D、年平均故障率12、 項(xiàng)目不屬于環(huán)形線圈檢測(cè)項(xiàng)目。A、車長(zhǎng) B、車咼13、緊急電話主要用于 _A、緊急調(diào)度C、緊急服務(wù)14、 屬于交通監(jiān)控對(duì)象的是 。A、設(shè)施狀況C、人員狀況15、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對(duì)象的是A、交通流C、交通環(huán)境16、 通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于一A、0.5B、117、 由于 具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以我國(guó)新建的交通通信專網(wǎng) 大多米用這種傳輸制式。A、PDHB、SDHC、STM-1D、ATK18、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級(jí)使用功能，并至少能保存A、30天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù)。D、60B、40C、719、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取級(jí)安全控制。

4、A、1B、2C、3D、420、在計(jì)算機(jī)中，最適合進(jìn)行數(shù)字加減運(yùn)算的數(shù)字編碼是，最適合表示浮點(diǎn)數(shù)階碼的數(shù)字編碼是。(1) A .原碼 B.反碼C .補(bǔ)碼D .移碼(2) A .原碼 B.反碼C .補(bǔ)碼D .移碼21、如果主存容量為16M字節(jié)，且按字節(jié)編址，表示該主存地址至少應(yīng)需要位。A. 16 B. 20 C. 24 D. 3222、 在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，構(gòu)成虛擬存儲(chǔ)器 。A .只需要一定的硬件資源便可實(shí)現(xiàn)B.只需要一定的軟件即可實(shí)現(xiàn)C 既需要軟件也需要硬件方可實(shí)現(xiàn)D.既不需要軟件也不需要硬件23、 下列關(guān)于軟件開發(fā)的敘述中，與提高軟件可移植性相關(guān)的是 。A .選擇時(shí)間效率高的算法B .盡可能減少注

5、釋C .選擇空間效率高的算法D .盡量用高級(jí)語(yǔ)言編寫系統(tǒng)中對(duì)效率要求不高的部分24、在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，舊系統(tǒng)和新系統(tǒng)并行工作一段時(shí)間，再由新系統(tǒng)代替舊系統(tǒng)的策略稱為 _(1)在新系統(tǒng)全部正式運(yùn)行前，一部分一部分地代替舊系統(tǒng)的策略稱為_(2)。(1) A 直接轉(zhuǎn)換B.位置轉(zhuǎn)換C 分段轉(zhuǎn)換D 并行轉(zhuǎn)換(2) A 直接轉(zhuǎn)換B.位置轉(zhuǎn)換C 分段轉(zhuǎn)換D 并行轉(zhuǎn)換在系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試中，_(1)是在一個(gè)模擬的環(huán)境下使用模擬數(shù)據(jù)運(yùn)行系統(tǒng)；_(2)_是在一個(gè)實(shí)際環(huán)境中使用真實(shí)數(shù)據(jù)運(yùn)行系統(tǒng)。(1) A .驗(yàn)證測(cè)試B .審計(jì)測(cè)試 C .確認(rèn)測(cè)試D .模塊測(cè)試(2) A .驗(yàn)證測(cè)試B .審計(jì)測(cè)試 C .確認(rèn)測(cè)試D .模

6、塊測(cè)試25、關(guān)于軟件測(cè)試對(duì)軟件質(zhì)量的意義，有以下觀點(diǎn)：度量與評(píng)估軟件的質(zhì)量；保證軟件質(zhì)量；改進(jìn)軟件開發(fā)過(guò)程；發(fā)現(xiàn)軟件錯(cuò)誤。其中正確的是。A .、B .、C .、D .、26、 軟件質(zhì)量的定義是 。A .軟件的功能性、可靠性、易用性、效率、可維護(hù)性、可移植性B .滿足規(guī)定用戶需求的能力C .最大限度達(dá)到用戶滿意D .軟件特性的總和，以及滿足規(guī)定和潛在用戶需求的能力27、 數(shù)據(jù)庫(kù)中 能保證不產(chǎn)生死鎖。A .兩段鎖協(xié)議 B .一次封鎖法 C. 2級(jí)封鎖法協(xié)議 D . 3級(jí)封鎖協(xié)議28、 ，數(shù)據(jù)庫(kù)處于一致性狀態(tài)。A .采用靜態(tài)副本恢復(fù)后 B .事務(wù)執(zhí)行過(guò)程中C .突然斷電后D .緩沖區(qū)數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫(kù)后

7、29、 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)中， 是指各場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)對(duì)用戶不可見。A .分片透明性B.場(chǎng)地透明性 C.場(chǎng)地自治 D .局部數(shù)據(jù)模型透明性30、軟件測(cè)試是為了發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)程。檢驗(yàn)軟件是否滿足用戶需求的測(cè)試稱為_ _。_ _是維護(hù)中常用的方法，其目的是檢驗(yàn)修改所 引起的副作用。黑盒測(cè)試法主要根據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)測(cè)試用例。(1)A .確認(rèn)測(cè)試B .有效性測(cè)試C .系統(tǒng)測(cè)試D .集成測(cè)試 A .回歸測(cè)試B .模塊測(cè)試C.功能測(cè)試D .結(jié)構(gòu)測(cè)試(3) A 程序數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) B 程序流程圖C.程序內(nèi)部邏輯 D 程序外部功能31、 下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是 。A 現(xiàn)金收費(fèi)B 均一制收費(fèi)C 半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收

8、費(fèi)32、 目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為。A .紙質(zhì)磁性券B .紙質(zhì)二維條形碼券 C .非接觸IC卡D .磁卡33、 收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要單體設(shè)備包括 。A .雨刷B.視頻切換控制距陣 C .計(jì)算機(jī)D .交換機(jī)34、 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是。A. 省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B .收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)C .收費(fèi)站電視系統(tǒng) D .收費(fèi)站業(yè)務(wù)電話系統(tǒng)35、 路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能為 。A、收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并將信息匯總后反饋給收費(fèi)站B、 接受省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)給各收費(fèi)站C、減少高速公路收費(fèi)的環(huán)節(jié)和維護(hù)保養(yǎng)

9、費(fèi)用D、對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等。36、 對(duì)收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備采用UPS供電方式正確的是。A、一路10KV可靠電源B、一路UPS可靠電源C、獨(dú)立的兩路對(duì)收費(fèi)設(shè)備分別供電D、獨(dú)立的兩路對(duì)收費(fèi)設(shè)備分別供電，分別是一主一備37、 下列流程在檢測(cè)中屬于最基本的收費(fèi)業(yè)務(wù)處理流程，必須要檢測(cè)的。A、公務(wù)車處理流程B、軍車處理流程C、車隊(duì)處理流程 D、正常車處理流程38、在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)欄桿線圈能檢測(cè)到車輛通過(guò)，但是欄桿沒有落下，可能存在的問(wèn)題是 。A、自動(dòng)欄桿控制電平過(guò)低B、自動(dòng)欄桿控制信號(hào)不能反饋C、欄桿沒有加電D、欄桿自動(dòng)鎖定39、 下面對(duì)于數(shù)據(jù)完整性測(cè)試正確的是 。A、系統(tǒng)崩潰或電

10、源故障，重新啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)引導(dǎo)至正常工作狀態(tài)，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。B、數(shù)據(jù)讀寫過(guò)程中，系統(tǒng)崩潰或電源故障，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。C、數(shù)據(jù)備份后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。D、數(shù)據(jù)短網(wǎng)后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。40、 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般檢測(cè)流程是 。A、收費(fèi)車道、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心B、收費(fèi)車道、收費(fèi)分中心、收費(fèi)站C、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)車道D、收費(fèi)站、收費(fèi)車道、收費(fèi)分中心41、在標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(機(jī)電工程)中單模光纖接頭損耗平均值 ”的規(guī)定值應(yīng)為dB。B) w 0.5D) w 0.1A) w 1.0C) w 0.242、下列哪個(gè)指標(biāo)能夠反映電纜在施工

11、中是否損壞了電纜外護(hù)層A )誤碼率B)衰耗C)直流電阻D )絕緣電阻43、 光電纜的絕緣電阻的單位是 。A) MQB) Q /mC) MQ kmD) MQ /km44、 SDH同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中 STM-1等級(jí)代表的傳輸速率為 Mbps。A ) 155.080B) 155.520C) 622.080D) 622.52045、 光纖數(shù)字傳輸設(shè)備系統(tǒng)接收光功率P1和接收器的接收靈敏度 Pr的關(guān)系是A) P1 V PrB) P1 = PrC) P1 PrD )以上答案都不對(duì)46、在我國(guó)采用的SDH復(fù)用結(jié)構(gòu)中，如果按2.048M/S信號(hào)直接映射入VC-12的方式，一個(gè)VC-4中最多可以傳送路2.048

12、Mb/s信號(hào)。A) 30B) 32C) 63D) 6447、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用 結(jié)構(gòu)方式。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)O通道層線路層中48、同步數(shù)字體系結(jié)構(gòu)(SDH )中SDH協(xié)議棧分層結(jié)構(gòu)從下往上依次為A )光層、線路層、段層、通道層B)光層、段層、線路層、C)光層、線路層、通道層、段層D)光層、段層、通道層、工作電壓”的規(guī)定值應(yīng)為49、在標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(機(jī)電工程) 數(shù)字程控交換系統(tǒng)的B) -40-57D) -57-40A) -40C) -5750、在測(cè)量緊急電話分機(jī)音量時(shí)，聲級(jí)計(jì)應(yīng)在距揚(yáng)聲器正前方大約A ) 100B) 200C) 300D)

13、 40051、在標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(機(jī)電工程)無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)的電波覆蓋范圍”的規(guī)定值應(yīng)不小于中mm處測(cè)量。A ) 80%B) 85%C) 90%D) 95%52、 緊急電話控制臺(tái)絕緣電阻應(yīng)不小于 M Q。A) 10B) 50C) 100D) 20053、 從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇 收費(fèi)制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式54、 可變信息標(biāo)志、路側(cè)廣播等屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)55、 從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮，收費(fèi)制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式56、 車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等屬于

14、 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)57、 從兼顧交通管理和控制角度考慮， 收費(fèi)制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式58、從收費(fèi)作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費(fèi)員利用車型作弊貪污，此時(shí)應(yīng)選擇收費(fèi)制式。A、均一式B、開放式C、封閉式59、 車輛檢測(cè)器交通量計(jì)數(shù)精度允許誤差 。A、土 2% B、土 5% C、土 10% D、土 1%60、 氣象檢測(cè)順實(shí)測(cè)項(xiàng)目溫度誤差 。A、-3%R.H B、-5%R.HC、土 5%R.HD、土 3%R.H61、 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目亮度非線性 。A、w 5% B、5% C、w 3% D、3%62、 可變標(biāo)志實(shí)測(cè)項(xiàng)目無(wú)規(guī)定時(shí)顯示屏平均亮度為

15、 。22A、6000cd/mB、w 5000cd/m22C、w 8000cd/mD、8000cd/m63、 光電纜線路實(shí)測(cè)項(xiàng)目多模光纖接頭損耗平均值 。A、w 0.1dB B、w 0.2dB C、w 0.3dB D、w 0.5dB64、 監(jiān)控中心設(shè)備安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目安全接地電阻為 。A、W 2 Q B、W 4 Q C、W 6 Q D、W 10Q65、 地圖板實(shí)測(cè)項(xiàng)目任意相鄰兩塊不平度 。A、w 0.1mm B、w 0.5mm C、w 1.0mm D、w 1.5mm66、 通信電路各信號(hào)電纜直流電阻應(yīng) 。A、w 10 Q / kmB、w 18.5 Q / kmC、w 20 Q / kmD、w 23.

16、5 Q / km67、 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中外觀鑒定共有8項(xiàng)，任一項(xiàng)不符合要求時(shí)該項(xiàng)減分。A、0.10.5 分 B、0.11 分 C、0.11.5 分68、 數(shù)字程控交換系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目接通率為 。A、90% B、99% C、99.99% D、99.96%69、 通信電源實(shí)測(cè)項(xiàng)目開關(guān)電流的主輸出電壓 。A、-12V+12VB、-24V+24VC、-40V+57VD、-48V+48V70、 入口車道每輛小客車平均處理時(shí)間為 。A、w 6 秒 B、w 8 秒 C、w 12 秒 D、w 16 秒71、 讀寫卡設(shè)備響應(yīng)時(shí)間及對(duì)異?？ǖ奶幚韺?shí)測(cè) 次。A、40 次 B、30 次 C、50 次D、20 次

17、72、 外場(chǎng)設(shè)備電力電纜實(shí)測(cè)項(xiàng)目相線對(duì)絕緣護(hù)套的絕緣電阻 。A、4M Q B、10M Q C、2M Q D、50M Q73、 照明設(shè)施金屬燈桿防腐涂層壁厚鍍鋅應(yīng)為 。A、50 m B 85 m C 95 mD 100 m74、 隧道內(nèi)報(bào)警與誘導(dǎo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警器音量應(yīng)為。A、80dB B、85dBC、90dB D、96dB75、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于(機(jī)電工程)。A、90% B、95%C、80% D、100%76、 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定機(jī)電工程不小于 分為合格。A、75 B、85C、90 D、9577、 機(jī)電系統(tǒng)的外觀鑒定當(dāng)有明顯缺陷時(shí)，每個(gè)證據(jù)可扣0.5

18、分，每分項(xiàng)累計(jì)不超過(guò)分，當(dāng)超過(guò)該分值時(shí)為不合格項(xiàng)。A、1.5 分B、2 分C、2.5 分 D、3 分78、 在質(zhì)量保證資料檢查中，資料不全者應(yīng)予減分，視資料不全情況每款減分。A、1.5 分B、12 分C、0.53 分D、13 分79、 某檢測(cè)機(jī)構(gòu)A有承接高速公路的交竣工驗(yàn)收的收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試工作資質(zhì)，負(fù)責(zé)收費(fèi)系統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目的軟件檢測(cè)員甲為了提高自己在收費(fèi)系統(tǒng)開發(fā)方面的知識(shí)，向檢測(cè)機(jī)構(gòu)A的負(fù)責(zé)人提出要到開發(fā)收費(fèi)系統(tǒng)軟件的公司D做兼職開發(fā)工作的請(qǐng)求。當(dāng)測(cè)試工作正在進(jìn)行時(shí)，公司D為了申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程，希望檢測(cè)機(jī)構(gòu)A能出具一份證實(shí)其軟件質(zhì)量?jī)?yōu)秀的檢測(cè)報(bào)告，并且口頭承諾檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都會(huì)得到改正。如果你是檢

19、測(cè)機(jī)構(gòu) A的負(fù)責(zé)人，對(duì)于軟件檢測(cè)員甲的請(qǐng)求，你將_o如果你是檢測(cè)人員甲，對(duì)于公司D的要求，你將 o(1) A不批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求 B 批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求，但是要求甲不能透露公司D的信息C.不批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求，但是建議甲可以到公司B做兼職開發(fā)工作D 批準(zhǔn)甲的請(qǐng)求，并要求甲盡快提高自己在收費(fèi)系統(tǒng)軟件方面的知識(shí)，為檢測(cè)工作多做貢獻(xiàn)(2) A .不予理睬，保持檢測(cè)工作的公正性B .答應(yīng)，希望能和公司 D打好關(guān)系C .答應(yīng)，但要求公司D能夠提供收費(fèi)軟件開發(fā)方面的兼職工作D .都不正確二、多選題：1、 高速公路機(jī)電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)通用技術(shù)要求包括 等。A、產(chǎn)品自身物理性能要求、產(chǎn)品功能要求B、施工安裝質(zhì)量要求C、電氣安全

20、性能要求、環(huán)境適應(yīng)性能要求D設(shè)備人員培訓(xùn)2、 交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點(diǎn)是 oA 、有土木工程B、有機(jī)電工程C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理D、有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理3、 當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮選用支撐方式。A、雙柱式B 、懸臂式C 、門式 D、附著式4、 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括 oA 、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài) 、獲得最大的運(yùn)行安全，提供必要的信息和幫助C 、傳輸語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)等信息D收費(fèi)高效率10、交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指 的設(shè)備

21、、軟件等。A、交通安全設(shè)施B、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)D 、房屋建筑、服務(wù)區(qū)25、交通工程檢測(cè)試驗(yàn)中，檢測(cè)試驗(yàn)依據(jù)主要有 oA 、國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、出廠證明、設(shè)計(jì)文件C、質(zhì)量合格證書防雷裝置有A、接閃器B、引下線C、接地線D、避雷器以下屬于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的 。A、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、收費(fèi)系統(tǒng)26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、C、通信系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)高速公路通信系統(tǒng)包括有A、緊急電話系統(tǒng)C、電子收費(fèi)系統(tǒng)高速公路照明系統(tǒng)包括有A、車道道路照明系統(tǒng)C、立交和廣場(chǎng)照明系統(tǒng)A、熱效應(yīng)C、機(jī)械效應(yīng)雷電危害的方式有 A、

22、直擊雷危害C、電磁感應(yīng)B、視頻圖像傳輸系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。B、隧道照明系統(tǒng)D、收費(fèi)站室內(nèi)照明系統(tǒng)B、電磁效應(yīng)D、輻射效應(yīng)B、靜電感應(yīng)D、雷電波入侵B、雷電場(chǎng)D、雷電壓B、超聲檢測(cè)D、熱檢測(cè)B、濕度檢測(cè)器用于表征雷電基本特性的雷電參數(shù)為 A、雷電流C、雷電頻率 車輛檢測(cè)的方法有A、磁性檢測(cè)C、電磁波檢測(cè) 常見的氣象檢測(cè)器有A、溫度檢測(cè)器C、風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)器D、雨量檢測(cè)器下列檢測(cè)設(shè)備中，屬于環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的是A、能見度檢測(cè)器B、路面積雪厚度檢測(cè)器C、一氧化碳濃度檢測(cè)器D、環(huán)形線圈公路專用通信系統(tǒng)有_A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)D、

23、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)B、損耗低D、抗干擾性強(qiáng)B、光接收端機(jī)D、光解碼器公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點(diǎn)A、面向終端通信網(wǎng)C、環(huán)形鏈路光纖數(shù)字通信特點(diǎn)A、容量大、頻帶寬C、可靠性高 光纖通信主要設(shè)備有A、光發(fā)射端機(jī)C、光中繼器SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 A、故障管理B、性能管理C、配置管理D、安全管理41、以下設(shè)備中，屬于收費(fèi)車道中收費(fèi)設(shè)備的有A、讀卡機(jī)B、票據(jù)打印機(jī)C、亭內(nèi)有線對(duì)講機(jī)D、車道控制器42、以下設(shè)備中，屬于收費(fèi)車道中監(jiān)控設(shè)備的有B、車道CCTV攝像機(jī)D、車型顯示器。B、輪數(shù)檢測(cè)器D、車輛外型檢測(cè)器A、交通信號(hào)燈C、亭內(nèi)CCTV攝像機(jī)43、車輛車型自動(dòng)分類設(shè)備有A、軸數(shù)檢測(cè)器C、車頭高度檢

24、測(cè)器 44、監(jiān)控人員在監(jiān)控室內(nèi)可以通過(guò)以下途徑監(jiān)視和控制所有收費(fèi)車道的實(shí)際操作過(guò)程。A、直接觀察B、CCTV監(jiān)視C、對(duì)講D、實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)算機(jī)45、 在照明系統(tǒng)中，燈具的安全性能包括 。A、耐熱B、機(jī)械性能C、電性能D、防塵、防水46、 從行車安全出發(fā)，影響設(shè)置道路照明的因素有 。A、道路特征B、交通流特征C、安全要求D、經(jīng)濟(jì)效益47、立交人工照明為行車安全、舒適提供一個(gè)良好的管環(huán)境，對(duì)立交照明的要求有。A、照明范圍大B、光學(xué)誘導(dǎo)性強(qiáng)C、眩光控制好D、光通量大48、隧道交通監(jiān)控中為交通控制提供控制手段的設(shè)備有A、隧道交通信號(hào)燈B、車道控制信號(hào)燈C、可變信息板D、緊急廣播系統(tǒng)49、 高速公路通信的特

25、點(diǎn)有 。A、專用性強(qiáng)B、傳輸?shù)男盘?hào)種類繁多C、通信方式繁多D、要求高可靠性50、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，硬件包括 A、系統(tǒng)主機(jī)B、交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)C、彩色圖形計(jì)算機(jī)D、通信監(jiān)控計(jì)算機(jī)51、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括 A、采樣 B、量化C、編碼D、解碼52、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有 ，A、誤碼特性B、抖動(dòng)性能C、漂移性能D、傳輸速率53、閉路監(jiān)視電視圖像質(zhì)量的評(píng)定可包括以下幾種內(nèi)容A.不覺察由雜波 B.有雜波有些討厭C.雜波較嚴(yán)重有些討厭D.雜波嚴(yán)重，無(wú)法觀看54、對(duì)于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由損傷技術(shù)指標(biāo)確定。A.誤碼 B.抖動(dòng) C.衰減率D.漂移55、高速公路通信系統(tǒng)主要有 的

26、數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。A.交通流 B.收費(fèi)系統(tǒng)C.監(jiān)控系統(tǒng)D.管理部門報(bào)文傳送56、緊急電話系統(tǒng)包含有部分。A.緊急電話基礎(chǔ) B.緊急電話接地系統(tǒng)C.緊急電話控制臺(tái)D.緊急電話分機(jī)57、 閉路電視交通監(jiān)視系統(tǒng)提供的活動(dòng)圖像應(yīng) 。.A.清晰 B.逼真 C.穩(wěn)定 D.連續(xù)58、 收費(fèi)系統(tǒng)性能指標(biāo)有。A.收費(fèi)車道數(shù) B.平均延誤時(shí)間 C.通行費(fèi)征收率D.收費(fèi)車道平均通過(guò)率59、 機(jī)電設(shè)備的接地方式有 。A.浮地 B.單點(diǎn)接地C.多點(diǎn)接地D.安全接地60、 維持視功能的照明條件 。A.平均亮度 B.均勻度 C.失能眩光D.照明水平60、環(huán)形線圈檢測(cè)器的主要技術(shù)指標(biāo)包括 等。A線圈截面積B靈敏度 C 對(duì)車型判斷

27、的準(zhǔn)確性D埋設(shè)后線圈的絕緣電阻61、緊急電話系統(tǒng)功能主要有 等。A使用方便，接續(xù)迅速B 雙向呼叫，雙向通話C呼叫顯示，中心控制D 免提通話，話音清晰62、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等。A 信號(hào)傳輸?shù)耐该餍訠傳輸質(zhì)量的一致性C 網(wǎng)絡(luò)可靠性D臨近信道抗干擾能力63、 交通監(jiān)控具有 的特點(diǎn)。d.人的特殊作用a.監(jiān)控對(duì)象復(fù)雜b.監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜c.監(jiān)控手段多樣64、 車輛檢測(cè)器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括 。A、交通量計(jì)數(shù)精度過(guò)B、傳輸性能C、視認(rèn)距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量65、收費(fèi)系統(tǒng)試的內(nèi)容主要涉及 等。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測(cè)試B、閉路電視監(jiān)視功能測(cè)試C、告警及導(dǎo)常處理功能測(cè)試驗(yàn)D、安全性及保密

28、性測(cè)試66、下面測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有A、光接口及電接口測(cè)試B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試C、保護(hù)倒換及語(yǔ)音提示功能測(cè)試D、接通率及及局間中繼測(cè)試67、 低壓配電箱的檢驗(yàn)內(nèi)容包括 。A、配電箱的尺寸B、配電箱的基礎(chǔ)C、配電箱的安裝D、配電箱的外現(xiàn)E、配電箱的密封性能68、 交通量三參數(shù)包括 。A、流量B、密度C、時(shí)距D、速度69、 監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)采集信息主要包括 。A、交通信息B、氣象信息C、環(huán)保信息D、異常事件信息70、 監(jiān)控系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備應(yīng)包括ABD。A、綜合控制臺(tái)B、顯示設(shè)備C、通信系統(tǒng)D、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)71、 道路照明光源具備以下幾個(gè)特性。D、成本低A、發(fā)光效率要

29、高B、使用壽命要長(zhǎng)C、要具有適當(dāng)?shù)娘@色性72、 程控?cái)?shù)量交通系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。A、傳入質(zhì)量B、傳輸質(zhì)量C、音量大小D、穩(wěn)定質(zhì)量73、 照明設(shè)施的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 。A、燈柱地面以上高度B、燈柱強(qiáng)度或明度C、燈柱垂直度D平面位置74、 項(xiàng)目 為常規(guī)氣象檢測(cè)。a）風(fēng)速/風(fēng)向b ）冰凍程度c）雨量d ）路面濕度75、 項(xiàng)目 為道路環(huán)境檢測(cè)項(xiàng)目。a）雪厚b）路面濕度c）冰凍d）氣溫76、 設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有 。a）年平均故障率b）平均壽命c(diǎn)）平均修復(fù)時(shí)間d）平均故障間隔時(shí)間77、 高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括 。a）圖像傳送系統(tǒng)b） SDH干線傳輸系統(tǒng)c）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)d）用戶接入系統(tǒng)78

30、、 高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括 。a）互聯(lián)網(wǎng)b）數(shù)字同步網(wǎng)c）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)d）公共信令網(wǎng)79、 光纖通信所采用的光纖有。a）單模b）雙模c）多模d）混合模80、 指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有 。a）群呼b）組呼c）選呼d）全呼81、 收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取控制。a）計(jì)算機(jī)安全級(jí)b）網(wǎng)絡(luò)安全級(jí)c）用戶安全級(jí)d）互聯(lián)網(wǎng)安全級(jí)82、SDH同步數(shù)字體系相比PDH準(zhǔn)同步數(shù)字體系具有的主要優(yōu)點(diǎn)有 B、簡(jiǎn)化了分插/復(fù)用過(guò)程和設(shè)備D、頻帶利用率高A、采用了世界統(tǒng)一的數(shù)字信號(hào)速率和楨結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)C、具有豐富的開銷比特，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理功能83、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。A ）故障管理B）性能管理C）配置管理D ）計(jì)費(fèi)管理

31、84、衡量數(shù)字程控交換系統(tǒng)交換處理能力的客觀指標(biāo)參數(shù)有A ）語(yǔ)音質(zhì)量B）局內(nèi)障礙率C）接通率D）呼叫處理能力（BHCA ）85、 緊急電話系統(tǒng)有以下幾部分組成 。A ）傳入線路 B）傳輸線路C）緊急電話控制臺(tái)D）緊急電話分機(jī)86、 管道的等防護(hù)措施，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。A ）防火B(yǎng)）防水C）防強(qiáng)電干擾D）防潮87、下列屬于公路機(jī)電系統(tǒng)中無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)的設(shè)備有A ）數(shù)字程控交換機(jī)B） ADM分插復(fù)用器C）調(diào)度總機(jī)D）中轉(zhuǎn)臺(tái)88、 中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測(cè)量 。A ）光萬(wàn)用表B）光源和光功率計(jì)C）光功率計(jì)D ）光衰減器89、用電纜測(cè)試儀測(cè)試雙絞線時(shí)，可以得到的測(cè)試參數(shù)有 A ）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

32、圖B）網(wǎng)線接線圖C）衰減D ）接頭衰耗90、 在測(cè)量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時(shí)，所要用的儀器有-A ）光萬(wàn)用表B）光源C）光功率計(jì)D）可變光衰減器91、92、93、94、95、下列測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有A、光接口及電接口測(cè)試C、保護(hù)倒換及語(yǔ)音提示功能測(cè)試 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全C、提供必要的信息和幫助D、減少交通事故對(duì)環(huán)境和人類的影響收費(fèi)車道設(shè)備安裝檢驗(yàn)項(xiàng)目包括 。A、車道控制機(jī)B、天棚信號(hào)燈和車道通行信號(hào)燈C、自動(dòng)欄桿D、車形分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器高速公路常用的外場(chǎng)設(shè)備主要包括 A、車輛檢測(cè)

33、器B、可變信息情報(bào)板C、氣象和環(huán)境檢測(cè)器D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容主要涉及B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試D、接通率及局間中繼測(cè)試96、97、A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測(cè)試B、閉路電視監(jiān)視功能測(cè)試D、安全性及保密性測(cè)試的設(shè)備、軟件等。C、收費(fèi)系統(tǒng) F、房屋建筑 .表示。C、照度F、光通量98、99、C、告警及異常處理功能測(cè)試 交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指A、交通安全設(shè)施B、監(jiān)控系統(tǒng)D、 通信系統(tǒng)E、配電照明系統(tǒng)道路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用_A、亮度B、發(fā)光強(qiáng)度D、 眩光限制E、誘導(dǎo)性 收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測(cè)項(xiàng)目包括A、控制臺(tái)B、計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)功能測(cè)試的內(nèi)容包括A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)E、

34、電纜線路工程 0C、打印機(jī) D、接地0程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng) D、光纜線路工程 F、通信管道工程100、 車輛檢測(cè)器在實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目為 。A、交通量計(jì)數(shù)精度B、平均車速精度C、傳輸性能D、 復(fù)原功能E、控制功能 F、自檢功能101、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視器畫面指標(biāo)測(cè)量可采用（A、人工（5人以上）主觀評(píng)分B、人工（3人以上）主觀評(píng)分102、可變標(biāo)志實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（A、強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻B、安全接地電阻W 4 QC、防雷接地電阻W 20 QD、視認(rèn)距離 120km/h 250m103、光電纜線路實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（C、D、50M Q儀器測(cè)量人工（5人）主觀評(píng)分）。A、光纖護(hù)層絕緣電阻B、單模光

35、纖接頭損耗平均值C、多模光纖接頭損耗平均值D、低速誤碼率E、電力電纜絕緣電阻104、監(jiān)控中心設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試實(shí)測(cè)項(xiàng)目的實(shí)際操作中關(guān)鍵項(xiàng)目（A、與下端設(shè)備交換數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和可靠性B、 圖像監(jiān)視功能C、與收費(fèi)系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)功能D、緊急情況告警 E、信息提供功能105、 地圖板實(shí)測(cè)項(xiàng)目中目測(cè)項(xiàng)目為（）。A、靜態(tài)顯示 B、動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)顯示C、設(shè)備工作狀態(tài)顯示D、交通量、氣象參數(shù)、時(shí)間、日期等顯示E、平整度106、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中下列各項(xiàng)檢查方法正確為（）。A、誤碼指標(biāo)（2M電口）用誤碼儀每塊 2M電路板抽測(cè)3條2M支路B、 系統(tǒng)接收光功率用光功率計(jì)每站1個(gè)光口C、 光接收靈敏度用光功率計(jì)和誤

36、碼儀每站每個(gè)傳送級(jí)別各1個(gè)光口D、 遠(yuǎn)端接入功能用通信性能分析儀107、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目為（）。A、工作電壓B、系統(tǒng)啟動(dòng)功能C、修正用戶碼功能D、修改用戶數(shù)限E、指令電話功能108、 通信電源實(shí)測(cè)項(xiàng)目中設(shè)備列架的絕緣電阻無(wú)要求時(shí)應(yīng)2M Q為（）。A、交通配電屏B、直流配電屏C、不中斷電源D、開關(guān)電源109、 入口車道實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查方法正確的為（）。A、 電動(dòng)欄桿起落總時(shí)間用秒表測(cè)10次取平均值B、 車道車輛檢測(cè)器計(jì)數(shù)精度偏差用人工記數(shù)核對(duì)要大于 1000輛或借助錄像帶核對(duì)C、 車道打開動(dòng)作用輸入身份卡正確一次B、每輛小客車平均處理時(shí)間用秒表3位熟練收費(fèi)員一次操作三次取平均值11

37、0、 收費(fèi)中心設(shè)備及軟件實(shí)測(cè)項(xiàng)目對(duì)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求正確為（）。A、 強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻 50M QB、 收費(fèi)中心聯(lián)合接地電阻 2MQ6、在SDH設(shè)備產(chǎn)品中，于數(shù)字傳輸有關(guān)的接口分為電接口和光接口兩類。7、監(jiān)控系統(tǒng)允許因軟件本身故障而引起的交通控制運(yùn)行異常。8、收費(fèi)系統(tǒng)中讀卡機(jī)、車道控制器、票據(jù)打印機(jī)和自動(dòng)欄桿屬于收費(fèi)設(shè)備。9、 程控系統(tǒng)的檢驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在工藝和軟件程序修改（補(bǔ)釘）檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行10、 通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。11、 我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用血7信令。12、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，因此，通信光纜一般 選用單模光纜。1

38、3、省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費(fèi)結(jié)算中心、路段收費(fèi)中心、 收費(fèi)站三級(jí)組成。14、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。15、光電纜的絕緣電阻隨長(zhǎng)度的增加而變小。16、 光電纜的絕緣電阻的單位是MQ /km。17、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)備安裝連接的可靠性是指設(shè)備機(jī)身與地面 基礎(chǔ)連接牢固、端正。18、 光纖接續(xù)點(diǎn)接頭損耗值只需要用后向散射法（OTDR ）在一個(gè)方向上測(cè)試即可得出。19、用光時(shí)域反射儀（OTDR ）可以直接測(cè)試在用光纖的接頭損耗。20、可變信息情報(bào)板屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。21、交通流、氣象等檢測(cè)器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。22、在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)

39、制式中，均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)存在通行費(fèi)漏收情況。23、從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。24、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、 降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。25、光纖式可變信息標(biāo)志的質(zhì)量由發(fā)光強(qiáng)度，光角特性，對(duì)比度，色彩及均勻性等諸因素決定。光纖標(biāo)志 的光強(qiáng)是以坎德拉為單位進(jìn)行量度。26、26、檢測(cè)的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。27、高速公路的主要特征是指實(shí)行交通限制、分隔行使、嚴(yán)格控制出入及 高標(biāo)準(zhǔn)線形等。四、填空題1、公路工程監(jiān)控系統(tǒng)一般由 、和組成。2、公路工程收費(fèi)系統(tǒng)的主要形式有和兩種。常規(guī)的停車收費(fèi)設(shè)

40、施主要包括、。3、 公路專用通信按通信業(yè)務(wù)可分為業(yè)務(wù) 、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)等。4、 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器系統(tǒng)是在車輛通過(guò)或靜止在感應(yīng)線圈的檢測(cè)域時(shí)，通過(guò)感知車輛的一種車檢測(cè)系統(tǒng)。5、 某被測(cè)車輛檢測(cè)器交通量示值為X，人工計(jì)數(shù)的交通量為X0,則該車輛檢測(cè)器的交通量計(jì)數(shù)誤差為。6、在依據(jù)五級(jí)損傷制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閉路電視監(jiān)視器畫面進(jìn)行人工主觀評(píng)分時(shí)，評(píng)分人最少應(yīng)為人。7、 在使用手搖式接地電阻表測(cè)量設(shè)備接地電阻值時(shí)，通常手柄轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在，當(dāng)檢流計(jì)的靈敏度過(guò)高時(shí)，應(yīng) ，當(dāng)檢流計(jì)靈敏度不夠時(shí)，應(yīng) 。8、 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)傳輸通道指標(biāo)中，色度/亮度增益差是由于 造成的；亮度非線性是由 造成，亮度非線性會(huì)造成 ，產(chǎn)生色飽和度失真。9、 對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)光、電纜線路的測(cè)試指標(biāo)中， 反映了光纖熔接質(zhì)量； 了光纖接頭密封措施是否得當(dāng)； 反映了整體傳輸性能。10、在檢查機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量保證資料時(shí)，應(yīng)要求承包商提供有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的合格檢測(cè)報(bào)告或證書并在有效期內(nèi)，這里的有資質(zhì)是指通過(guò)了 和，并在附表上標(biāo)明有該項(xiàng)產(chǎn)品的檢測(cè)能力。11、 監(jiān)控中心設(shè)備是經(jīng)常與人接觸的，并且大部分設(shè)備是由220V交流直接供電，安全防護(hù)很重要。一般的監(jiān)控中心都作聯(lián)合接地，沒有聯(lián)合接地的要對(duì)其 、分別進(jìn)行測(cè)量。12、 的首要功能是能清晰的以圖像方式