橋梁工程見習(xí)匯報(bào)

1、橋梁工程見習(xí)匯報(bào)認(rèn)識見習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)， 是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社 會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向 是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑 物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流 或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我 們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習(xí)土木 工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。一實(shí)習(xí)目的在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒 中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲” 。 本次實(shí)習(xí)是為 了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的

2、知 識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步 的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。二實(shí)習(xí)時(shí)間年 月 日 月 日三實(shí)習(xí)地點(diǎn)大橋 人民 大橋大橋四實(shí)習(xí)所見的幾座大橋（ 1） 大橋它位于人民東路與 的交匯處， 下游 河入口附近，是 人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。橋長 155 米，寬 29 米， 引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長 78 米，為下承式系桿 拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長沙市獨(dú)一無二。每條 拱圈跨徑長米， 距橋面米。 它是人民東路橋梁工程的一部分。（ 2） 人民 大橋它位于人民東路與 交匯處，橋長 281 米，寬 29 米，是 由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙

3、 最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨(dú)特景觀。 大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式 墩身厚度僅米，這種設(shè)置國內(nèi)罕見。它也是人民東路橋梁工 程的一部分。人民 橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園， 東至京珠高速， 自西向東分別由 引橋 5 座橋梁組成，統(tǒng)稱 圭 塘河大橋。 其中， 河大橋和 大橋?yàn)樗畼颍?其余 3 座為旱橋。（ 3） 大橋大橋（ 廟 大橋）被稱為“世界第一跨” 。該橋在同類 型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。 大橋位于長沙北 二環(huán)線老 橋東 60 米處，南接四方坪立交橋，北臨 旅游度 假區(qū)。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋， 主跨 206 米，

4、跨下沒有一個(gè)橋墩，比“第二跨” 長出 6 米。橋塔垂直高 度為，塔身傾角為 58 度，塔身與橋面完全靠 13 對豎琴式平 行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔 基與基礎(chǔ)固結(jié)主梁采用鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼箱梁高米，橋面寬 米。該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完 美的統(tǒng)一。（ 4） 大橋大橋西起河西新城區(qū)的 工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全 長 1577 米，橋面寬為 29 米，雙向 6 車道，兩側(cè)非機(jī)動車道 各寬 3 米。 大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達(dá)百米 的 2 組主橋墩和 17 組橋墩。 大橋主橋橋面為長達(dá) 738 米的 自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達(dá) 328 米，在

5、同類橋梁中，名 列世界第二，亞洲第一。 大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。（ 5） 二橋（ 大橋） 它是“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋” ，位于長沙市 城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面斜 拉橋，全長 1931 米，橋面寬 25 米，其中機(jī)動車道寬 15 米， 兩側(cè)非機(jī)動車道各米，人行道各米。據(jù)悉該橋建成之初還是 中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨(dú)特的地方就是 有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與 大 橋不一樣的地方。 這做橋的主要材料是鋼筋混泥土， 也與 大 橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣， 這主要是因?yàn)槌惺艿牧α坎灰粯?，在索塔下面?/p>

6、受力應(yīng)該大 些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面 共用基礎(chǔ)。五實(shí)習(xí)心得 這次實(shí)習(xí)的最大收獲是認(rèn)識了很多不同類型的橋梁，通 過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同 的性質(zhì)分為多種，它們包括：（ 1 ）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等（ 2 ）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中 橋、小橋、涵洞。 其中：特大橋：多孔跨徑總長 500米， 單孔跨徑100米 大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40米 中橋： 30 米小橋：8米W多孔跨徑總長W 300米，5 涵洞：多孔跨徑總長（ 3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承 式橋。（ 4）

7、按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、 鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋） 。（ 5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨 時(shí)橋。（ 6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù) 應(yīng)力橋、鋼橋。如果從承重構(gòu)件受力情況來分析我們這次到考察的橋 梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而 大橋是無 背索斜塔斜拉橋； 大橋是自錨式懸索橋； 二橋是雙塔單 索面斜拉橋在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是大橋和 大橋。 大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許 多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的 索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉 索代替支

8、墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減 小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋 是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的 車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。 大橋的斜拉索 是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的 那一頭叫做錨頭。在 大橋的設(shè)計(jì)上比較有特點(diǎn)的一個(gè)地方 是在它的錨頭附近有一個(gè)阻尼器，這是一個(gè)用來減震的裝 置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè) 斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大 部分構(gòu)件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構(gòu)成了 一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車輛通過時(shí)刻 可感覺到橋在震動。

9、對于 大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是 以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋 由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的 主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高 的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋， 給我的感覺就是當(dāng)中的那兩個(gè)雙塔很是雄偉，讓我覺得這座 橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思很好。這橋是由兩個(gè)獨(dú)立部分構(gòu)成，它們共用 基礎(chǔ)。后來看到的 二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎(chǔ)。 橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣， 隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。在兩 根平行的接近的懸索上面有一個(gè)裝置是用來減震用的，因?yàn)?懸索太高

10、，當(dāng)有震動時(shí)，如果不減震就會左右晃動。在實(shí)習(xí)的過程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋 墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的 知識。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震 的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一 節(jié)組成的。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間 有一個(gè)橡膠支座， 它可以承受上面的重荷， 還可以縱向滑動。 橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了 排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影 響橋的使用壽命。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫 是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而?橋梁變形

11、開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造 成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動 的，這也保護(hù)了欄桿在震動時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一 個(gè)必不可少的部分。六實(shí)習(xí)后存在的問題與不足之處 認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，因?yàn)槲覀儗I(yè) 知識還是處在不了解的狀態(tài)。也正因?yàn)槭沁@樣，我們的實(shí)習(xí) 看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一 些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實(shí)習(xí)的 過程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問 題，比如說：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋？ （ 2 ）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重 新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？七實(shí)習(xí)小結(jié) 認(rèn)識實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知 識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它 不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)