路橋XX年畢業(yè)實習報告

1、路橋XX年畢業(yè)實習報告路橋?qū)嵺`，讓我們在實踐中對這門自己即將從事的專業(yè) 獲得一個感性認識，為今后自己人生的發(fā)展打下堅實的基礎。 歡迎閱讀本文，更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，歡迎關注網(wǎng)。路橋XX年畢業(yè)實習報告范文 XX字 實習方向：道路與橋 梁工程實習地點： xxxx實習時間：實習學生 xxxx貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部 門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅對學生能否在 實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、 勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意 能力的培養(yǎng)， 為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識， 在我們大二的期末，組織了一

2、次外出實習，好讓大家可以將 平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了 解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。 實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路 橋 ; 聽講座。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的 結(jié)構(gòu)， 2：通過自己實地的觀察并記錄， 了解公路的交通量， 計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方

3、法、施工要領。 4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線 型的主從關系。 5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的 關系的內(nèi)容和要求。 6：了解立交在城市交通中的作用及其 主要組成部分。 7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造 特點。本次實習講座中，我們主要了解到： 1、了解路橋結(jié)構(gòu) 設計的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景 ;2 、了 解工程建設監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前 景;3 、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、 工作目錄一：動員大會 01二：交通量的測定 02三：參觀路橋模型 03六：參觀 xxx 立交橋 06七：聽 xxx 的報告 07八：參觀校內(nèi)雙橋

4、08九：觀看混凝土教學錄象 09十：結(jié)束語 10一：動員大會6 月 12 日上午 7：30，我們土木 6、7、8 三個班到了校 本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。 由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲 到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實 習而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習內(nèi)容的是 一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上， 可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實 習的有關時間 （6 月 12 至 6 月 23 號） 目的 （ 加強理論與實踐的 聯(lián)系 ） 地點 （ 大部分是在 xxx 本市，個別是去別的地方

5、 ） 以及 實習期間我們所應該完成的一些任務 （ 仔細觀察各種建筑的 結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記 ） 。在這之后他有強調(diào)了 實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期 間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用 了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不 夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和 加深對實習時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習 規(guī)定的時間， 按時到達和按時回來。 我們要團結(jié)和互相幫助， 這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后 我們

6、還要寫一篇不低于 200 字的實習日記，記錄每天的實習 所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實習日期： xxx 年 6月 13日 實習目的：測定地市道路的交通量 實習地點： xxx 大酒店路口東西方向 組員： xxxx我們 6 月 13 號的任務是測道路交通量。我們班的學生 分成了三個實習小組，每組平均 10 個人。上午九點左右， 我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了 xxx 大酒店路口。雖 然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務， 一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從 西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測 定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開始

7、測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間 里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車 輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車： 161 輛，其中由北向南 68 輛，由南向北的有 93 輛摩托車： 98 輛，其中由北向南 49 輛，由南向北的有 49 輛汽車 ： 546 輛，其中由北向南 303 輛，由南向北的有 243 輛回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南 S仁68*2=136輛 /1H ,由南向北的有 S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量： M=98*2=196輛/H，其

8、中由北向南 M仁49*2=98輛/H，由南向 北的有 M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南 N1=303*2=606輛/H，由南向北的有 N2=243*2=486 輛/H。實習的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的， 雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來 的實習更有信心了 !三：參觀路橋模型 實習日期： xxx 年 6 月 14 日 實習目的：參觀本部實驗室路橋模型 實習地點：本部土木工程系實驗室 組員： xxxx 在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了 一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面

9、前時，老師一邊給我們講解， 一邊拿起相應的模型給我們看， 以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我 們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支， 它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混 凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和 結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系 橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材 料等方面，橋梁又分為： (1) 按用途分類 公路橋、鐵路橋、 公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。 (2) 按 照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋 ( 多孔橋全長大于 500ml,單孔橋全長大于100m)

10、、大橋(多孔橋全長小于500m, 大于100m,單孔橋全長大于 40m小于100m)、中橋(多孔橋 全長小于100m 大于30m;單孔橋全長小于 40m 大于20m) 和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m, 大于 5m)。 (3) 按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工 橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋 ( 易腐蝕,且資源有限,除 臨時用外,一般不宜的采用 ) 等(4) 按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。 (5) 按照上部結(jié)構(gòu)的行 車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。 為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們 聽：橋梁的支

11、撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的 支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支 承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺 （ 墩） 帽、臺 （ 墩） 身和基礎組成。看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前 面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、 一級公路、 二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路 的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體 系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng) （ 鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。公路的結(jié)構(gòu)建設：路基建設、路面建設、公路排水構(gòu)筑 物建設、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設。四：參觀 xxx 大橋?qū)嵙暼掌冢簒xx 年 6 月 15 日實習

12、目的：參觀 xxxxxx 大橋?qū)嵙暤攸c：xxxxxx 大橋組員： xxxx早上 5：50 的時候全班的同學不約而同的集中到了校門 口，大約 6： 30 的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人 家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10 分的時候我們到達了今天的第一站： xxxxxx 大橋。 xxxxxx 大橋素有長淮第一橋之稱。其位 xxx 鎮(zhèn)東南端，是 xxx 上最長的鐵路、 公路兩用橋。 xxxxxx 大橋由國家投資， 鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工 程公司施工。大橋由市 xxx 大橋工程指揮部負責工程建設， 1977 年 7 月開工， 1980 年 10 月完成鐵

13、路橋工程，并試車行 駛成功。 1982 年 7 月公路橋建成通車。鐵路橋正橋 6 孔，孔長 96 米，橋面鋪設雙軌，南端引 橋 61 孔，北端引橋 26 孔，每孔跨徑米，全長米。河面主橋 6 跨，長米，公路橋面至地面垂直距離 38 米。上層公路橋引 橋南有 61 孔，北有 19 孔，每孔跨徑米，全長米，橋面寬 14 米，其中行車道寬 11 米，兩側(cè)人行道各寬米。主橋正交南 岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑 250 米曲線， 正橋平坡橋頭引線 3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎， 預應力鋼 筋混泥土橋墩，橋墩直徑米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最 深達 38 米，是一座永久性特大橋。五：參觀 xx

14、x 公路大橋施工現(xiàn)場實習日期： xxx 年 6月 16日實習目的：參觀 xxx 公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工 的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等實習地點： xxx 公路大橋施工現(xiàn)場組員： xxxx今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是 xxx 高速路的 xxx 段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參 觀。今天參觀 xxx 高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊 帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。設計標準：全封閉，全立交 ; 雙道向四車道，高速公路。路 基寬 28 米，主要工程量：路基土礦立方米，大中橋米 （ 共 4 座） 小橋米 （ 共 4 座） 分離立交橋米

15、 （ 共 7 座） ，通道 25 道，涵 洞 42 道，互通立交 1 處，合同期 14 個月。果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有 的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這 一路段正準備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段 參觀的要求， 經(jīng)理說“那在三公里以外呢 ! ”“沒事，去看看” 老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。是 xxx 特大一號橋。位于 xxx 北岸，全長 3773 米，起 訖樁號 k74+ 。設計標準：全封閉，全立交 ; 雙道向四車道， 高速公路。主要工程量：樁基 498 根，露臺系梁 68 個，墩 樁 448 根，蓋梁 224 道，

16、預制箱 864 片，混凝土總量為立方 米，工期為 17 個月。今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了 我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得 !六：參觀 xxx 立交橋?qū)嵙暼掌冢?xxx 年 6 月 18 日實習目的：參觀 xxx 立交橋?qū)嵙暤攸c： xxx 立交橋組員： xxxxxxxx 立交橋簡介：xxx 立交橋位于 xxx 市長江路、合用化路、屯溪路交叉 口。？設計為雙“ 丫”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層 ）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及 17 條 匝道組成， ？道路累計全長米 （ 其中橋長米 ） 。設計總路線 17 條（5 個路口 ），各類道路總

17、面積 145300 平方米。是一項綜合性城市交通樞紐工程， xxx 立交橋是安徽省 委、省政府提出建設 xxx 大都市的起點和標志工程，該橋工 程質(zhì)量經(jīng) xxx 市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮 獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎 - 市政工程“銀路獎”和鐵道 部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為 xxx 市十大名勝景觀之一“五 里飛虹”。xxx 立交橋位于 xxx 市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、 合作化路的會合處，距離市中心公里，是安徽省第一座高標 準公路立交橋，成為 xxx 市一環(huán)路上的壯麗景觀。 1995 年 6 月開工， 1996 年 6 月 20 號竣工。這座立交橋分地上三層 . 地下一層，橋

18、梁面積 4 萬平方米，占地公頃。為雙“ 丫”定 向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅 射，解決了 17 個流向的交通。 道路累計全長米 （ 其中橋長米 ） 設計總路線 17 條（5 個路口 ） ，各類道路總面積 145300 平方 米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長1100多米，橋梁全長 3886m。 xxx 立交橋配套建設了園林綠化工程， 綠化面積達 5 萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中 1 號、 4 號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、 金字塔等， 2、3 號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組 成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢

19、， 功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八 達如十幾條巨龍翻江倒海， 給人以美的動感。 xxx 立交橋投 資 2 億多元。1995 年 6 月開工， 1996 年 6 越 20 竣工， 立交橋占地 15 公頃，為雙 Y 足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有 17 條匝道，機動車道全長公里，面積萬平方米。橋梁全長 3886m,面積萬平方米，xxx立交橋配套建設了園林綠化工程， 綠化面積達 5 萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中 1 號、 4 號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、 金字塔等， 2、3 號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組 成“S”形曲線。七：聽 x

20、xx 的報告實習日期： xxx 年 6 月 19 日 實習目的：聆聽中國工程院院士 xxx 關于“開發(fā)地下空 間，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。實習地點：校本部九樓報告廳組員： xxxxx由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不 斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間 的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā) 展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及。 現(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等 地下空間利用設施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的 同時也推動了地下空間的利用。城

21、市地下空間利用與城市地 面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。教授在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利 用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。 現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效 發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系 的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設法案與城市區(qū) 域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包 括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設與管理 制度、集中供熱系統(tǒng)建設制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此 學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士 xxx 來給我們做了一篇關于地下空間的發(fā)展和

22、利用的學術(shù)報告。 報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：一、現(xiàn)代的地下空間利用：1、地鐵。2、其他設施。燃氣管道網(wǎng)絡，供水網(wǎng)絡，污水排放網(wǎng) 絡，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設施管道， 人行道網(wǎng)絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。二、利用地下空間的原因：1、土地價格昂貴。2、氣候條件。3、人類對地面的使用。4、核防護屏障。三、地下空間利用中的問題：1、成本高。越深越高。2、拆除十分困難等。四、誰擁有地下空間的使用權(quán) ?1、各國的情況各不相同。2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。 xxx 年生效深層地下空間使用法 。五、地下空間的災難預防： 1、地震。2、洪水。3、火災

23、等。六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性： 1、使用深層地下空間多。2、拆除非常困難。3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向 地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度 安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源 的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分?？傊傊?，在 城市經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進 一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。八：參觀校內(nèi)雙橋?qū)嵙暼掌冢?xxx 年 6月 20日 實習目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小 型橋梁的施工過程及工程中的注意事項實習

24、地點：校北區(qū)南北橋組員： xxxx6月 20日吃過早飯， 我們就在樓下等著老師來。 今天的 任務是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座 拱橋，總跨度 25 米，共有三跨，中間跨度 12 米，兩邊跨度 米。橋墩為圓柱形，上部直徑米，下部直徑 2 米。施工期間 工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx 的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了 下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋 是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不 少的風景。九：觀看混凝土教學錄象 今天

25、的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一 個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現(xiàn) 代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息： （1） 混凝土是當代 世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和 水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護 而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工 藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大; 同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣 泛，不僅在各種土木工程中使用， 就是在造船業(yè)， 機械工業(yè)， 海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類 很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土 （ 有叫普通混凝

26、土 ） 、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等 ; 按表觀密 度的不同，分為重混凝土（密度2600Kg/mT）普通混凝土（密 度=1950-2600Kg/mA3），輕混凝土（密度1950Kg/mA3）;按 使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝 土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等 ; 按施工工 藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服 混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合， 出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等(2) 混凝土的早期養(yǎng)護：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是 不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū) 的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表 面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下 述要求： 1) 防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止 表面裂縫。 2) 防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施 工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。 3) 防止老混 凝土過冷， 以減少新老混凝