汽車檢測(cè)技術(shù)》考試練習(xí)題及答案

1、汽 車檢測(cè)技術(shù)練習(xí)題及參考答案一、名詞解釋1、汽車檢測(cè)：主要是指汽車在不解體的情況下，應(yīng)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，檢查車輛技術(shù)狀 況 或工作能力的過(guò)程。P5中下2、測(cè)量：就是將被檢測(cè)量的量與具有計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)量時(shí)行比較，從而確定被測(cè)量的量值的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。P11上3、汽車的外廓尺寸：是指車輛的長(zhǎng)度、寬度和高度。車輛外廓尺寸不得超過(guò)或小于規(guī)定 的外廓尺寸限界。P17下4、縱向通過(guò)角：是指當(dāng)分別切于靜載車輛前后輪胎外緣且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ面的兩平面交于車體下部較低位置時(shí)，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角。P23上（也是指在汽車滿載、靜止時(shí)，在汽車側(cè)視圖上分別通過(guò)前、后車輪外緣做切線交于 車體下部較低部位所形成的

2、最小銳角。它表征汽車可無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的 輪廓尺寸?？v向通過(guò)角越大，汽車的通過(guò)性越好。）5、傳動(dòng)系的總角間隙：在汽車使用過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)因傳遞動(dòng)力，且配合表面或嚙合零件間有相對(duì)滑移而產(chǎn)生磨損，從而使間隙增大，這些間隙都町以使相關(guān)零件間產(chǎn)生相對(duì)角位 移或角間隙，其角間隙之和就是傳動(dòng)系統(tǒng)的總角間隙。P92最下6汽車制動(dòng)性能：是指駕駛員控制車輛行駛，安全、有效地減速和停車，或長(zhǎng)下坡時(shí)維持 一定車速及坡道駐車的能力。P128下7、制動(dòng)效能穩(wěn)定性：是指汽車高速行駛、下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)使制動(dòng)鼓溫度升高或汽車涉水行駛時(shí)制動(dòng)襯片浸水后，能夠保持和迅速恢復(fù)到冷態(tài)制動(dòng)時(shí)的能力。P132上8、介電常數(shù)：是

3、指物質(zhì)作為電介質(zhì)時(shí)的電容與它在真空時(shí)電容的比。介電常數(shù)是物質(zhì)最基本的電化學(xué)特性之一，它反映了物質(zhì)傳遞電能的能力。P67二、填空題1、汽車檢測(cè)技術(shù)是一門以現(xiàn)代數(shù)學(xué)、電子技術(shù)、控制論、可靠性理論和系統(tǒng)工程學(xué) 為理論基礎(chǔ)的新興學(xué)科。 P1上2、對(duì)在用汽車實(shí)行定期檢測(cè)和及時(shí)維護(hù)修理，是保證在用汽車處于良好的技術(shù)狀況的有效管理制度，已為許多國(guó)家所采用。P4中下3、車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括車輛外廓尺寸、鏗I、輪晅、前懸、底懸、駕駛室內(nèi)部尺寸以及人機(jī)工程參數(shù)等。P17中下4、汽車的軸距是指汽車在直線行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。P18中下5、汽車后懸的長(zhǎng)度取決于貨

4、廂的 長(zhǎng)度、和軸荷分配情況,同時(shí)要保證 車輛具有適當(dāng)?shù)碾x去角。P19上6容積式油耗儀通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)累計(jì)消耗的燃料總量,并將汽車行駛時(shí)間和行駛里程進(jìn)行換算即可計(jì)算出汽車的燃油消耗量。P42上7、發(fā)光強(qiáng)度與照度之間有一定的關(guān)系，在光源發(fā)光強(qiáng)度不變的情況下，物體離光源越遠(yuǎn)被照明的程度越差o P51下8、氣缸密封性是用來(lái)表征氣缸活塞組磨損程度的重要參數(shù)，也是 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)總的技 術(shù) 狀況的依據(jù)。P59上9、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形中的標(biāo)準(zhǔn)并列波，是指各缸點(diǎn)火波形 之首對(duì)齊,并由下至上按 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序 分別排列的波形圖。P75中10、在具有儲(chǔ)能飛輪的底盤測(cè)功機(jī)滾筒上對(duì)汽車進(jìn)行滑行試驗(yàn)，可以檢測(cè)出汽車的滑行距

5、離,可反映出汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)阻力的大小。P91最下11、傳動(dòng)功率損失、傳動(dòng)效率和滑行距離可以反映出汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合技術(shù)狀況，但不能評(píng)價(jià)傳動(dòng)系統(tǒng)各組成部分的技術(shù)狀況。P9112、汽車轉(zhuǎn)向輪定位值的檢測(cè)，有 靜態(tài)檢測(cè)法 和 動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種。P110中13、汽車轉(zhuǎn)向輪前束檢測(cè)點(diǎn)的高度，一般都在著地轉(zhuǎn)向輪胎水平中心線的截面上即等于轉(zhuǎn)向輪胎中心離地高度。PU1最上14、汽車的電控系統(tǒng)主要曲 蟲遞、導(dǎo)線、傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。其中傳感器、控制器和執(zhí)行器被稱為汽車電控系統(tǒng)的電氣裝置。P13515、對(duì)自動(dòng)變速器控制管路中的液壓油壓力進(jìn)行檢測(cè)，可以判斷出自動(dòng)變速器內(nèi)各種泵、閥的工作性能好壞。P143中下

6、16、發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)所產(chǎn)生的燃燒噪聲，是由于 氣缸內(nèi)的氣體壓力發(fā)生周期性變化而產(chǎn)生的噪聲。P162最下17、根據(jù)噪聲來(lái)源的不同分類，可以把噪聲分為 交通噪聲、工作噪聲和生活噪聲 三種。P162最上18、汽車檢測(cè)站是 綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù),對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。P167 上19、如果按服務(wù)功能分類，可以把汽車檢測(cè)站分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和 綜合檢測(cè)站 三類。P167下20、柴油車的有害排放物主要是 炭煙 和 氮氧化合物，此外還含有少量的一氧 化碳和碳氧化合物。P159最下三、判斷題1、跨接線作為一種檢測(cè)工具，它只起一個(gè)旁通的作用，不能確定檢查線路是否短路或斷 路。（X ） P9

7、跨接線作為一種檢測(cè)工具，它只起一個(gè)旁通的作用，以便確定檢查線路是否短路或斷路。2、測(cè)試燈（也稱測(cè)試筆），其主要作用是用來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否給電器部件供電，檢查 電 氣部件是否短路或斷路。（X ） P9中測(cè)試燈（也稱測(cè)試筆）,其主要作用是用來(lái)檢查 系統(tǒng)電源電路是否給電器部件供電,檢 查 電氣部件是否短路或斷路。3、被測(cè)量測(cè)量值與被測(cè)量的真值之差稱為測(cè)量誤差。（V） Pll4、車輛的高度是指在車輛無(wú)裝載質(zhì)量時(shí)，車輛支承水平地面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。（V ）P17最下5、汽車的輪距是指在支承平面上，同側(cè)前后兩個(gè)車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離）

8、。（X ）P18下汽車的輪距是指在支承平面上，同軸左右兩個(gè)車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙 輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離）。&汽車總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之量，整車整備質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之差稱為最 大裝載質(zhì)量。（X）P19下汽車總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之量，整車整備質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之1稱為最大裝載質(zhì)量。7、通過(guò)測(cè)量支承平面與車輛中間部分最低點(diǎn)的距離且指明最低點(diǎn)部件， 就可以確定測(cè)量的載荷狀況為滿載。（V ）P23下8、一般來(lái)說(shuō)，側(cè)滑是指車輪胎面在前進(jìn)過(guò)程中的橫向滑移現(xiàn)象。（V） P27中下9、采用液壓制動(dòng)的汽車在保持踏板力為700N達(dá)到lmin時(shí)，踏板應(yīng)該有緩慢向地

9、板移 動(dòng)的現(xiàn)象。（X ） P33采用液壓制動(dòng)的汽車在保持踏板力為700N達(dá)到lmin時(shí)，踏板丕粉緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象10、照度是發(fā)光物體發(fā)出光源照明的程度。（x） P51中照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度。11、汽車儀表板上的儀表燈在點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)該能照清儀表板上的所有儀表且不得炫目。（V ）P57最下12、對(duì)于車身大6m的客車來(lái)說(shuō)，其電氣設(shè)備中應(yīng)該設(shè)置電源總開關(guān)。（V ） P58上13、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力與該缸的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比有關(guān)，與曲軸轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度及氣 缸活 塞組等部件的技術(shù)狀況無(wú)關(guān)。（x ） P59中發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力與該缸的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度及氣缸活塞組等部件的技術(shù)狀況直

10、關(guān)。14、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形中的標(biāo)準(zhǔn)平列波，是指各缸點(diǎn)火峰值，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序從上到下排列或從最后一缸峰值后面將圓環(huán)形波斷開，并拉直而得到的波形圖。（X ） P76下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形中的標(biāo)準(zhǔn)平列波，是指各缸點(diǎn)火峰值，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序從左至右排列或從第一缸峰值后面將圓環(huán)形波斷開，并拉直而得到的波形圖。15、通過(guò)觀察柴油機(jī)噴油器的針閥升程曲線，就可以判斷出噴油器有無(wú)間斷噴射、二次噴射和停止噴射等現(xiàn)象。（V ）P77下16、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。（V） P88最下17、離合器滑轉(zhuǎn)（俗稱打滑）將不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。（X ） P92最上離合器滑轉(zhuǎn)（俗稱打滑）將致使

11、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。18、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不是評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標(biāo)。（X ） P108最下 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標(biāo)。19、檢測(cè)前束時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)該處于直線行駛的狀態(tài)，停放在水平堅(jiān)碩的場(chǎng)地上。（V ）P112 上20、如果發(fā)電機(jī)不發(fā)電，或發(fā)出的電壓過(guò)低，就會(huì)造成蓄電池虧電。（V ） P140最上四、單項(xiàng)選擇題1、據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，占汽車總數(shù) 10滄15%勺“高排放”車輛所排放的污染物，占了 汽車排放總量的（C ）。P4下A : 30 滄 40% B : 40 滄 50%C: 50%- 60% D : 60%- 70%2、對(duì)汽車外觀的

12、漏油項(xiàng)目進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)該在汽車連續(xù)行駛距離不小于（A ），停車 5min后觀察。P17中A:10km C:20km B:30km D:40km3、在使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輛側(cè)滑進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，被測(cè)車輛應(yīng)以（B ）的低速、平衡、直 行通過(guò)側(cè)滑臺(tái)。P29最下A： 2km/h C:3km/h B:4km/h C:5km/h4、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè) 時(shí)，其側(cè)滑量不應(yīng)大于（C ） o P30中A:3m/km B:4m/km C:5m/km D:6m/km5、對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的車輛而言，其非制動(dòng)狀態(tài)下密封性要求是：當(dāng)氣壓升至600kpa時(shí)，關(guān)閉空氣壓縮機(jī)3mir

13、i后，該氣壓的降低值應(yīng)不大于（D） 0P33 A： 4kpa B : 6kpa C : 8kpa D : lOkpa6、對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的車輛而言，制動(dòng)狀態(tài)下的密封性是：氣壓升至600kpa時(shí)，將制動(dòng)踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察 3min,掛車氣壓降低值不得超過(guò)（C ） o P33 A : 20kpa B : 25kpa C : 30kpa D : 35kpa7、汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定要求，作為一級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該大于（或等于）額定功率的（A ）P34中A: 85% B : 90% C : 95% D : 100%8、機(jī)動(dòng)車前照明光的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)該達(dá)到一定的要求標(biāo)準(zhǔn)，四制燈的前照明強(qiáng)度應(yīng)該

14、達(dá)到（C ）P53中下A:6000cdB:8000cdC:10000cdD:12000cd9、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性進(jìn)行檢測(cè)前，應(yīng)該把被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常的工作溫度狀態(tài)，就水冷式汽油機(jī)而言，其出水水溫應(yīng)該達(dá)到（D ） o P59最下A: 50-60 r B : 60- 70 r C : 70-80C D : 80 - 90C10、GB3799- 83標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，其額定功率應(yīng)該大于（ B ）的技術(shù) 要求。P86最下表A : 80% B : 85% C : 90% D : 95%11、采用靜態(tài)外觀觀測(cè)法對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的密封性進(jìn)行檢測(cè)，可以判斷出各種 液體的(D ) oP87中上A

15、:數(shù)量B :質(zhì)量C :重量D :泄漏12、GB7258- 1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，離合器踏板的踏板力應(yīng)該不大 于（A ），手握力應(yīng)該不大于200NoP91中上A: 300N B : 350N C:400ND:450N13、就車對(duì)驅(qū)動(dòng)輪不平衡進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的車速應(yīng)該達(dá)到（C ），并在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。P103下A : 10-30km/h B : 30- 50km/hC : 50 70km/h D : 70 90km/h14、汽車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，其實(shí)是車輪從滾動(dòng)到車輪抱死拖滑的一個(gè)漸變過(guò)程，隨著踏板制動(dòng)力的不漸漸增大，胎面留在地面上的印痕大致可以分為（ C ）個(gè)階段。P130中A:

16、一個(gè)B :二個(gè)C :三個(gè)D :四個(gè) 15、在檢測(cè)蓄電池虧電時(shí)，必須先要（A ） o P139最下A:關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)B :拆下蓄電池的負(fù)極線C:在蓄電池正負(fù)極之間串聯(lián)一只電流量計(jì)D :選擇電流的量程16、對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速檢測(cè)時(shí)，變速器手柄應(yīng)該分別處在（B ）的位置上。P142A: P檔或D檔B : D檔或R檔C: P檔或N檔 D : D檔或N檔17、車輛噪聲一般為中等強(qiáng)度的噪聲，大約為（C ） o P162中A: 50 80dB B : 60 80dB C60 90dB D : 70 90dB18、被稱為人類第二大公害的污染是（D ） o P167上A:水污染B :空氣污染C :食品污染D :

17、汽車噪聲污染19、用手提式真空檢測(cè)泵對(duì)汽車被測(cè)件檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應(yīng)該先（B ）,否則將灰塵、濕氣等吸入被檢測(cè)元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。P10下A :關(guān)閉電源B :釋放真空度C :清潔連接軟管D :起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20、汽車用車速表是以（D ）為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的。P25中電池B :發(fā)動(dòng)機(jī)C :變速器D :車輪五、多項(xiàng)選擇題1、汽車檢測(cè)的意義主要包括（ABC）方面。P1-2A:保證交通安全B :減少環(huán)境污染C：改善汽車性能D :提高駕駛水平2、按誤差表示方法不同來(lái)劃分誤差的類型，可以把誤分為（A C D） P11中A:絕對(duì)誤差B:制造誤差C:相對(duì)誤差D :引用誤差3、按誤差的性質(zhì)不同來(lái)劃分

18、誤差的類型，可以把誤分為（BCD） P11下A:加工誤差B:系統(tǒng)誤差C:隨機(jī)誤差D :粗大誤差4、整車外觀檢測(cè)的項(xiàng)目主要包括（A B C D ）幾個(gè)方面。P17中A:車輛標(biāo)志B :漏水檢查C :漏油檢查D :車體周正的檢測(cè)5 、在對(duì)汽車前照明燈進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，被檢測(cè)車輛應(yīng)該在檢測(cè)前做好（A C D ）準(zhǔn)備。P55 下A:清潔前照明燈B :保持蓄電池狀況良好C:給燃油箱加注滿燃油D :保持輪胎氣壓正常6 、用濾紙斑點(diǎn)分析法對(duì)潤(rùn)滑油的品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，如果圖譜顯示沉積環(huán)暗黑，擴(kuò)散環(huán)較寬且油環(huán)明亮，則說(shuō)明此潤(rùn)滑油（ABC） P66下A:潤(rùn)滑油使用時(shí)間較長(zhǎng)B :被污染程度較重C:清凈分散性較好D:潤(rùn)滑油數(shù)量不

19、足7 、潤(rùn)滑油消耗量的測(cè)定，一般可采用（A C ）方法進(jìn)行。P68- 69A:油標(biāo)尺測(cè)定法 B :估算測(cè)定法C:質(zhì)量測(cè)定法 D :稱重測(cè)定法8 、柴油機(jī)的工作性能，在很大程度上取決于噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況，所以通過(guò)觀 察噴 油器的壓力波就可以測(cè)量出（A D ） o P77 A:燃油的溫度B:高壓油管內(nèi)壓力的變化C:貯油箱內(nèi)的燃油數(shù)量D :噴油器針閥的升程9、GB725- 1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得發(fā)生（AB D ） o P91 下A:振抖和異響B(tài):斷裂和松曠C:臟污和脫漆D:扭曲和彎曲10、驅(qū)動(dòng)橋的角間隙主要包括（BCD）角間隙。P93下A:傳動(dòng)軸萬(wàn)向裝置B :主

20、傳動(dòng)器C:差速器D :半軸花鍵處11、汽車的車輪定位主要包括（A B C D ）等內(nèi)容。P95中A：車輪前束B :車輪外傾C :主銷后傾D :主銷內(nèi)傾12、汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過(guò)大，會(huì)引起汽車（A B C D ）等故障。104中上A:方向盤振抖B:行駛跑偏C:輪胎異常磨損D :行駛噪音過(guò)大13、汽車技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤應(yīng)該（A B C D ）。P107最下A:轉(zhuǎn)動(dòng)靈活B:操縱輕便C:無(wú)阻滯現(xiàn)象D :沒有游動(dòng)間隙14、汽車電控系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)的基本原則主要包括（B D ） o P135-136A:隨機(jī)性原則B :實(shí)時(shí)性原則C :多樣性原則D :數(shù)據(jù)化原則15、對(duì)汽車電控系統(tǒng)傳感器的檢測(cè)一般主要

21、采用（）方法。P137中一138上A:檢測(cè)傳感器信號(hào)B :檢測(cè)傳感器C:檢測(cè)傳感器連接線路D :檢測(cè)傳感器外觀16、導(dǎo)線的故障現(xiàn)象通常會(huì)有（ABC）表現(xiàn)。P140中A:導(dǎo)線斷線或保險(xiǎn)熔斷造成導(dǎo)線斷路B:接頭松動(dòng)、銹蝕產(chǎn)生意外電阻造成導(dǎo)線電阻過(guò)大C:導(dǎo)線之間出現(xiàn)意外連通，造成短路D:導(dǎo)線直徑過(guò)細(xì)或過(guò)粗影響電流通過(guò)17、電控自動(dòng)變速器液位過(guò)低，會(huì)造成（A B C D ）P141最下A:離合器和制動(dòng)器打滑B :加速性能變壞C:駕駛員操作疲勞D:行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良18、對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速檢測(cè)的目的，是為了（ BCDo PA 142下 A:檢查變速器的連接固定情況B：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小C:檢查

22、變矩器性能的好壞D:檢查電控離合器和制動(dòng)器是否打滑19、汽車尾氣排放的廢氣，主要有害成份是（ABCD ） o P156下A:氮氧化合物B :炭煙C :一氧化碳D :碳氧化合物P156 最20、對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)通常采用排氣取樣法，這種方法可以分為（ABCD ）A:直接取樣法B :全量取樣法C:比例取樣法D :定容取樣法21、測(cè)量車內(nèi)噪聲時(shí)，除了對(duì)環(huán)境和場(chǎng)地有具體要求外，還要求滿足（ABCD ）的條件。P166中A：車內(nèi)除駕駛?cè)藛T和檢測(cè)人員外，不得有其它人員氏車輛門窗應(yīng)該處于關(guān)閉狀態(tài)C:發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇應(yīng)該正常工作D:測(cè)量時(shí)跑道上約1. 2米高處的風(fēng)速不得超過(guò)5m/so六、簡(jiǎn)答題1、為保證汽車檢測(cè)

23、結(jié)論的可信性和町靠性，在選擇技術(shù)狀況參數(shù)時(shí)應(yīng)符合什么樣的原則？ P7下 參考答案:為保證汽車檢測(cè)結(jié)論的可信性和可靠性，在選擇技術(shù)狀況參數(shù)時(shí)應(yīng)符合以下幾個(gè)方面的原則：（1）、靈敏性。所選技術(shù)狀況參數(shù)能表征微小的變化量，以提高檢測(cè)診斷的可靠性。（2）單值性。參數(shù)變化量能直接表征變化過(guò)程是漸增型還是漸減型，即有穩(wěn)定的變化 規(guī)律。（3）穩(wěn)定性。在相同的檢測(cè)條件下，參數(shù)應(yīng)具有良好的重復(fù)性，即隨機(jī)變化小。（4）信息性。參數(shù)所提供的信息準(zhǔn)確，具有良好的可信性和可靠性。總之，選擇的技術(shù)狀況參數(shù)應(yīng)在一定的測(cè)量范圍內(nèi)，否則，檢測(cè)診斷過(guò)程便失去了意 義。2、手提式真空檢測(cè)泵的基本結(jié)構(gòu)和基本工作原理是什么？P10下參

24、考答案：手提式真空檢測(cè)泵有各種不同的形式，它主要由一個(gè)真空表和一個(gè)吸氣筒組成。要檢 測(cè)時(shí)，被檢測(cè)件不需要拆卸，可在車上對(duì)其檢測(cè)，通過(guò)推拉手提式真空泵的手柄，施加給部件 一個(gè)適當(dāng)?shù)恼婵斩龋纯纱_定部件上的控制閥打開、關(guān)閉其真空度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧 管產(chǎn)生真空，真空控制訴真空源大都利用進(jìn)氣歧管的真空，可以用真空源進(jìn)行檢測(cè)。3、試論述汽車轉(zhuǎn)彎直徑的測(cè)定方法。P23最下參考答案如下：（1）在前外輪和后輪胎面中心的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)垂直地面方 向，分別裝置先驗(yàn)軌跡顯示裝置；（2）汽車以低速行駛，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，保持不動(dòng)，待車速穩(wěn)定后起動(dòng)顯示裝置,使各測(cè)點(diǎn)分別在地面上顯示岀封閉

25、運(yùn)動(dòng)軌跡之后，將車開出軌跡之外。（3）用鋼卷尺測(cè)量各測(cè)點(diǎn)在地面上形成的軌跡圓直徑，應(yīng)在互相垂直的兩個(gè)方向測(cè)量， 取算術(shù)平均值作為測(cè)試結(jié)果。汽車向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測(cè)定一次。4、離合器打滑測(cè)定儀是采用什么樣的工作原理對(duì)離合器進(jìn)行檢測(cè)的？P92中參考答案：離合器打滑測(cè)定儀是采用頻閃原理對(duì)離合器進(jìn)行檢測(cè)的。即：如果在精確的確定時(shí)刻,相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)零件的轉(zhuǎn)角照射一束短暫（約1/5000S ）的頻率與轉(zhuǎn)動(dòng)零件的旋轉(zhuǎn)頻率相同的光 脈沖 時(shí)，由于人們的視覺停留現(xiàn)象，似乎覺著零件靜止不動(dòng)。5、如何用氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀來(lái)檢測(cè)汽車前輪的外傾角？ P99參考答案：可采用以下兩步來(lái)檢測(cè)前輪外傾角:（1）、在前輪保持直線行駛位

26、置不動(dòng)的情況下， 將水準(zhǔn)儀黑箭頭指定的定位銷插入前 輪上支架的中心孔內(nèi)，并使水準(zhǔn)儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。輕輕擰緊彈簧卡鎖緊螺 釘，固定住水準(zhǔn)儀。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的A調(diào)節(jié)盤，直到對(duì)應(yīng)的氣泡管內(nèi)的氣泡處于中間位置為止，然后 在黑刻度盤上讀出A盤紅線所指角度值，該角度值即為前輪外傾角。6汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)有哪些？P167中參考答案：汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面：（1）、對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷；（2）、對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；（3）、接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其它有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研 成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果；（4）、接受公安、

27、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)， 提供檢測(cè)結(jié)果。七、論述題1、汽車檢測(cè)與汽車診斷的區(qū)別和聯(lián)系是什么？P5下一 P4上參考答案：汽車檢測(cè)是在不解體的條件下，借助儀器設(shè)備，在一定程度上定量地確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。檢測(cè)只判斷狀況或能力是否符合技術(shù)要求的規(guī)定， 即合格或不合格， 達(dá)到控制技術(shù)狀況的冃的。檢測(cè)對(duì)象是汽車作用性能和可靠性，如動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、操縱 穩(wěn)定性、安全性、防止公害性、舒適性、外觀和使用可靠性等。汽車診斷是在檢測(cè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明故障部位、原因的檢查。所謂故障是指汽車 或總 成部分完全喪失工作能力的現(xiàn)象。通過(guò)診斷及進(jìn)采取措施，消除隱患或故障，保持和恢復(fù)汽車 良好的技術(shù)狀況或工作能力。汽車檢測(cè)技術(shù)是汽車診斷技術(shù)的基礎(chǔ)。診斷含有檢測(cè)的功能，因此，檢測(cè)只是初步的檢 查，診斷是深入的檢查。汽車作為組成單元多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)，檢測(cè)與診斷作業(yè)往往 結(jié)合進(jìn) 行，稱為檢測(cè)診斷，在國(guó)外簡(jiǎn)稱汽車診斷技術(shù)。2、為什么說(shuō)對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢測(cè)是汽車整車檢測(cè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容？P16中參考答案：汽車在使用過(guò)程中，隨著行駛里程的增加，有關(guān)零件將分別產(chǎn)生磨損、腐蝕、變形、老化或意外事故損壞。其結(jié)果是不但其技術(shù)狀況逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性下降，燃料經(jīng)濟(jì) 性變差和工作