汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題集

1、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題集第一章習(xí)題：1汽車電器設(shè)備有幾部分組成？電源、用電設(shè)備、全車電路、配電裝置2、汽車電器設(shè)備有哪些特點(diǎn)？低壓電源、直流電源、并聯(lián)單線制、負(fù)極搭鐵第二章習(xí)題：一、簡答題2蓄電池的作用？（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)系和點(diǎn)火系供電。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，向用電設(shè)備供電。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。（4）發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。（5）穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)電器設(shè)備。3蓄電池使用中應(yīng)注意什么？P231）保持蓄電池外表面清潔干燥2）蓄電池應(yīng)固定牢固，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕搬輕放3）定期檢查、調(diào)整電解液的液面高度補(bǔ)加蒸餾水4）定期檢查、調(diào)整電解

2、液的相對密度一一加入相對密度為1.4 g/cm3的電解液（調(diào)高）5）保持加液孔蓋的通氣孔暢通6）經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度（夏季放電超過50%冬季放電超過25%寸，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電）7）接線時(shí)先接正極后接負(fù)極，拆線時(shí)先拆負(fù)極后拆正極4、試寫出充放電過程總的化學(xué)反應(yīng)式。P138、 蓄電池充電方法有幾種？二-L -二1、定流充電：9、蓄電池常見故障有哪些？如何排除?上趙淆P24-25 極板硫化、活性物質(zhì)脫落（1）極板硫化1 ）輕度硫化的蓄電池，用 23A的小電流長時(shí)間充電2 ）硫化嚴(yán)重的蓄電池，應(yīng)更換極板或報(bào)廢。（2）、自行放電（3）、極板短路（5）、蓄電池反極（4）活性物質(zhì)脫落1 ）不嚴(yán)重時(shí)，將

3、蓄電池完全放電，倒出電解液，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。2）嚴(yán)重時(shí)，更換極板或報(bào)廢二、判斷題（對打“ V”，錯(cuò)打“ X”）1、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）由發(fā)電機(jī)供電。（X ）2、 隔板的主要作用是防止正、負(fù)極板短路。（V ）3、 在單格電池中正極板比負(fù)極極多一片。（X ）4、放電電流越大，則蓄電池的容量也越大。（X）5、電解液密度越大，則蓄電池的容量越大。（X）6、傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。（V ）7、配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。（X ）8、初充電的特點(diǎn)是充電電流較大，充電時(shí)間較短。（X ）9、對蓄電地進(jìn)行定電流充電時(shí)，蓄電池采用并聯(lián)

4、連接。（X ）10、對蓄電池進(jìn)行充電必須用交流電源。（X ）11、根據(jù)蓄電池電解液密度的變化，可以判斷其放電程度。（V ）12、為了防止蓄電池的接線柱氧化，通常可在接線柱上涂一層油漆。（X ）13、蓄電池電解液不足，在無蒸餾水時(shí)，可暫用自來水代替。（X ）14、蓄電池在使用中應(yīng)注意密封，防止漏氣和泄漏電解液。（X ）15、冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若一次起動(dòng)不了，可延長起動(dòng)時(shí)間，直到起動(dòng)了為止。（X ）16、蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后，在無負(fù)荷的情況下，儲(chǔ)電量自行明顯下降， 甚至?xí)耆珶o電的現(xiàn)象。（ V ）17、當(dāng)蓄電池極板上出現(xiàn)一層白色的大顆粒堅(jiān)硬層時(shí)，可以斷定這是蓄電池極板被硫化的 結(jié)果。（

5、 V ）18、無需維護(hù)蓄電池主要是指使用過程中不需要進(jìn)行充電。（X ）三、選擇題（單項(xiàng)選擇）1、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（B ）A、串聯(lián)連接；B、并聯(lián)連接；C各自獨(dú)立；D以上都不對。2、 蓄電池充足電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是（C ）A、硫酸；B純鉛；、C、二氧化鉛；D硫酸鉛。3、鉛蓄電池的電解波密度一般為（ C ）A 1. 11 1. 12； B、1. 151. 24g； C、1. 241. 30； D、1. 301. 34g。4、有一蓄電池型號(hào)為 6-QA- 75,其中A表示（A）A、干式荷電池；B、薄型極板；C低溫起動(dòng)性好；D、起動(dòng)型蓄電池。5、汽車蓄電池在放電時(shí),是（ B）

6、A、電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能； B化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；C、電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能； D機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?、 蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體最多的時(shí)候是（D）A、加注電解液時(shí)； B放電時(shí)；C充電時(shí)；D過充電時(shí)。9、 蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí),則（C ）A、會(huì)產(chǎn)生氧氣； B、會(huì)產(chǎn)生氫氣； C會(huì)同時(shí)產(chǎn)生氧氣和氫氣；D、既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣。11、 蓄電池放電終了時(shí),電解波密度的最低允許值為（D）A、 1.24 ； B、 1.70； C、 1.75； D、 1.11 。12、 在配制蓄電池用電解液時(shí),必須將（D ）A、工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中；B、純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入自來水中；C蒸餾水徐徐倒入純凈的化學(xué)硫酸中；D、純凈的

7、化學(xué)硫酸徐徐倒入蒸餾水中。13、用高率放電計(jì)測量蓄電池各單格電池時(shí),說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)尚屬良好的電壓（能在5s內(nèi)保持穩(wěn)定）是（D）A 1.2V 以上；B、1.3V 以上；C、1.5V 以上；D、1.6V 以上。14 、蓄電池電解液的液面應(yīng)高出極板（B ）A 5 10mm; B 10 15mm; C、15 20mm;D 20 25mmo15、電解液液面高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加（C ）A、電解液；B、稀硫酸；C、蒸餾水；D、自來水。16 、起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)起動(dòng)的時(shí)間不能超過（ B ）A、 2s； B5s； C、 10s； D、 15so20、 蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（ C ）A、上升；B、平衡

8、狀態(tài)；C、下降；D、不變。21、蓄電池的額定容量與（ C）有關(guān)。A、單格數(shù)；B、電解液數(shù)量；C、單格內(nèi)極板片數(shù)；D、溫度。第三章習(xí)題：一、簡答題1 、交流發(fā)電機(jī)由哪幾部分組成 ?其作用如何 ? P39-40（ 1）定子總成（電樞）（a）功用一一產(chǎn)生三相感應(yīng)電動(dòng)勢。（ 2）轉(zhuǎn)子總成（a）功用一一產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場（ 3 ）整流器（a）功用一一將發(fā)電機(jī)定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電向外輸出（4）前、后端蓋（a）端蓋的功用一一安裝軸承和其他零部件，支承轉(zhuǎn)軸，封閉內(nèi)部構(gòu)件。（ 5 ）電刷總成（a）作用一一給發(fā)動(dòng)機(jī)磁場繞組提供磁場電流（ 6）風(fēng)扇及傳動(dòng)帶輪（a）作用一一發(fā)電機(jī)工作時(shí)，對發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)

9、冷卻2、簡述交流發(fā)電機(jī)的工作原理。P43轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，形成旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)的磁場使固定的定子繞組切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢。10、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器在使用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng) ? P541、蓄電池的搭鐵極性必須與交流發(fā)電機(jī)的搭鐵極性相同2、發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電3、禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況4、一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修5、發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠6、發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切不可任意拆卸各電器的連接線7、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致。8、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵形式必須一致。9、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的線路連接必須正確。1 0 、調(diào)節(jié)器

10、必須受點(diǎn)火開關(guān)的控制。11、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)將點(diǎn)火開關(guān)斷開12、調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)功率必須滿足要求 12、內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)使用外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器時(shí)應(yīng)做哪些相應(yīng)的改動(dòng)？將搭鐵線拿掉，把內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)接線柱“E”的搭鐵線拿下，連接到電壓調(diào)節(jié)器二、判斷題（對打“ V”，錯(cuò)打“ X”）2、 端蓋上壓裝的三個(gè)硅二極管是負(fù)管子。（）3、 交流電的瞬時(shí)值加在二極管的正極電位高于負(fù)極時(shí)就導(dǎo)通。（）4、 充電指示燈亮就表示起動(dòng)蓄電池處于放電狀態(tài)。（）5、 發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用短接接柱試火的方法檢查故障。（）6、 交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)是沒有電壓的。（X ）7、 電壓調(diào)節(jié)器是通過改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的（）8、 內(nèi)

11、外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器在使用中可以互換。（ X）9、 外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的火線。（X ）10、 目前車用的交流發(fā)電機(jī)大部分是無刷式的交流電機(jī)。（X ）三、選擇題2、十一管整流的交流發(fā)電機(jī)有 （ A） 個(gè)負(fù)二極管。A、 3 ； B 、 6 ； C、 9 ；3、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是 （ C） 。A、 他勵(lì)； B 、 自勵(lì)； C、 他勵(lì)和自勵(lì)；4、 電壓調(diào)節(jié)器是通過控制交流發(fā)電機(jī)的（ B） 來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。A、 轉(zhuǎn)速； B 、 勵(lì)磁電流； C 、 整流二極管；5、 外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的（B ） 。A、 火線； B 、 搭鐵； C、 電流方向；6、 從交流發(fā)電機(jī)在汽

12、車上的實(shí)際功用來說，它是汽車上的（A ）A、主要電源；B、次要電源；C、充電電源；D、照明電源。7、 交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場的元件是（B ）A、定子；B、轉(zhuǎn)子；C、整流器；D、端蓋。8、發(fā)電機(jī)后端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上 的兩個(gè)。（ B ）A、接柱；B、滑環(huán)；C、軸頭；D、軸承。9、 從電刷引出的兩個(gè)接線柱，分別是“F”和“ E”，它們固定在后端蓋上，與后端蓋的 絕緣情況是（ A）A、“ F”接線柱與后端蓋絕緣，“ E”接線柱與后端蓋不絕緣；B“ F”接線柱與后端蓋不絕緣，“ E”接線柱與后端益絕緣；C “ E”和“ F”兩接線柱與后端蓋都絕緣；D “ E

13、”和“ F”兩接錢往與后端蓋都不絕緣。10、 交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是（D）A、單相半波；B、單相橋式；C三相半波；D三相橋式。11、 交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器不需要限流器的原因是（C ） A、電壓調(diào)節(jié)器本身具有單向?qū)щ娦?；B二極管具有限流作用；C定子繞組的阻抗隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；D轉(zhuǎn)子繞組的阻抗隨轉(zhuǎn)速的增大而增大。12、 汽車用交流發(fā)電機(jī)的額定電流一般為其最大輸出電流的（C ）A、1/3 ； B、1/2 ； C、2/3 ； D、3/513、 改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是（D ）A、硅二極管；B、轉(zhuǎn)子；C、定子；D調(diào)節(jié)器。14、 汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（B）A、限制自身最大輸出

14、電流的性能；B限制自身最大輸出電壓的性能；C同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能；D控制激磁電流保持恒定不變的性能。15、 發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)（B）A、電壓相等；B、電位相等；C電位差相等；D電動(dòng)勢相等。16、 檢測炭刷時(shí)，如發(fā)現(xiàn)炭刷磨損應(yīng)調(diào)換，其高度是（B ）A、 5-6mm； B、 7-8mm； C、 9-10mm； D、 10-11mm。17、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符 合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（ A ）A、??；B大；C略??；D略大。18、 若要檢查硅二極管是否斷路或短路時(shí)。則需用（B）

15、A、兆歐表；B、萬用表；C、百分表；D其他表。第四章習(xí)題：一、簡答題1、起動(dòng)機(jī)由哪些部分組成 ?各組成部分的作用是什么 ? P90（1）直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩（ 2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（嚙合機(jī)構(gòu)）起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合；起動(dòng)后， 打滑脫離嚙合。（3）電磁開關(guān)（控制裝置）接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離。4、起動(dòng)機(jī)的分類如何 ?1. 按控制方法的不同 機(jī)械控制起動(dòng)機(jī)、電磁控制起動(dòng)機(jī)2、按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式 慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)、強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)、減速式起動(dòng)機(jī)9、起動(dòng)系常見的故障有哪些 ?一、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 二、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 三、

16、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)四、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合異響五、驅(qū)動(dòng)齒輪不回位10、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障是由哪些原因引起的？怎樣判斷與排除？（1）蓄電池及控制線路故障（2）起動(dòng)機(jī)故障(3) 起動(dòng)繼電器故障故障診斷與排除( 1)檢查蓄電池打開前照燈或按下喇叭( 2)短接起動(dòng)機(jī) 50端子與蓄電池正極 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)控制電路 不運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)(3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，短接起動(dòng)機(jī)30端子與C端子起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在電磁開關(guān)二、判斷題(對打“ V”，錯(cuò)打“X”)3、 起動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與電流的平方成反比。(X )4、 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，流過起動(dòng)機(jī)的電流愈大。(X )5、 直流串激式電動(dòng)機(jī)在重載時(shí)轉(zhuǎn)速低而

17、轉(zhuǎn)矩大的特性，可保證起動(dòng)安全、可靠。(V)6、 對功率較大的起動(dòng)機(jī)可在輕載或空載下運(yùn)行。(X )7、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不嚙合并有撞擊聲，這是起動(dòng)機(jī)開關(guān)閉合過晚的緣故(驅(qū)動(dòng)齒 輪與飛輪還未嚙合)，起動(dòng)機(jī)就已轉(zhuǎn)動(dòng)了。( X )9、判斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸拉線圈和保位線圈是否已損壞，應(yīng)以通電情況下看其能否有 力地吸動(dòng)活動(dòng)鐵芯為準(zhǔn)。( V)10、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)需要的扭力較大，而起動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭力只有它的幾分之一，因此，在結(jié)構(gòu)上就采用了通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪來增大扭力的方法解決。(V )11、 單向滾柱式嚙合器的外殼與十字塊之間的間隙是寬窄不等的。(X )12、起動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開而停止工作時(shí)，繼電器的觸

18、點(diǎn)張開，保位線圈的電路便改道，經(jīng)吸拉 線圈、電動(dòng)機(jī)開關(guān)回到蓄電池的正極。( X )三、選擇題1、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，曲軸的最初轉(zhuǎn)動(dòng)是(A )A、由于有一個(gè)外力轉(zhuǎn)動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪而引起的；B借助于氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒和膨脹作功來實(shí)現(xiàn)的；C借助于活塞與連桿的慣性運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的；D由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)直接帶動(dòng)的。2、 為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過電樞繞組的電流很大，一般汽油機(jī)的起動(dòng)電流為(C )A、20 60A; B、100 200A; C、200600A; D、20006000A。3、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間，則( B )A、轉(zhuǎn)速最大；B、轉(zhuǎn)矩最大；C反電動(dòng)勢最大； D功率最大。4、 起動(dòng)機(jī)在全制動(dòng)時(shí)的輸

19、出功率(D )A、最大；B中等；C、較大；D為零。6、起動(dòng)機(jī)在汽車的起動(dòng)過程中是( B )A、先接通起動(dòng)電源，然后讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合；B先讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合，然后接通起動(dòng)電源；C在接通起動(dòng)電源的同時(shí)，讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合；D以上都不對。7、當(dāng)起動(dòng)繼電器線圈通過電流時(shí)，鐵芯被磁化而吸閉觸點(diǎn)，致使吸引線圈和保持線圈之 間的電路被（ B ）A、斷開；B、接通；C、隔離；D .以上都不對。8、起動(dòng)機(jī)炭刷的高度如不符合要求，則應(yīng)予以更換。一般炭刷高度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)高度 的（ B ）A、 1/2 ； B、 2/3； C、 1/4； D、 1/5

20、 。9、空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過（ C ） A、 5s； B、 l0s ； C、 lmin ； D、 5min。11、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因在（ A）A、蓄電池與起動(dòng)機(jī)； B起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系； C畜電池與供油系； D畜電池與點(diǎn)火系。第五章習(xí)題：一、簡答題1、點(diǎn)火系的作用是什么？對其有何要求？ 作用： 1、按汽油機(jī)工作循環(huán)的需要，定時(shí)將電源的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，送至各缸火?塞，產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。2、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化， 自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻 ，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。 要求（1）能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓 （ 2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量（3）

21、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況提供最佳點(diǎn)火的時(shí)刻3、什么是點(diǎn)火提前角 ?其過大或過小有何危害 ? 含義：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)的角度 過大：產(chǎn)生敲缸響，發(fā)生爆燃 過?。号艢夤芊排?，功率下降4、 影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系次級(jí)電壓的因素有哪些 ? 缸數(shù)、火花塞積碳、電容大小、觸點(diǎn)間隙、點(diǎn)火線圈溫度二、判斷題（對打錯(cuò)打“ X”）1、 火花塞間隙越大，所需的擊穿電壓就越高。（V ）2、 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)（X ）3、 轉(zhuǎn)速高或負(fù)荷小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)小些（X）4、 斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)（V ）7、 次級(jí)電壓的高低與初級(jí)電流的大小有關(guān)，而與初級(jí)電流

22、的變化快慢無關(guān)。（X ）8、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，次級(jí)電壓就越大。（X）9、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低，都將導(dǎo)致點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓降低。（V ）12、 分電器上的電容器斷路，易使斷電器觸點(diǎn)燒蝕。（V ）14、負(fù)荷大或節(jié)氣門開大時(shí)，點(diǎn)火提前角減??；負(fù)荷小或節(jié)氣門關(guān)小時(shí)，點(diǎn)火提前角則增 大。（ V ）15、使用辛烷值較高的汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為推遲；反之，則應(yīng)提前。 （X ）三、選擇題1、為使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種困難條件下點(diǎn)火起動(dòng)，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至 少在（ C ）A 7000 8000V; B、80009000V; C 9000 10000V; D、10000V以上。2、 電感放電式點(diǎn)火系的

23、每一點(diǎn)火過程可以劃分的三個(gè)階段是（B ）A、觸點(diǎn)張開t觸點(diǎn)閉合t火花放電；B觸點(diǎn)閉合t觸點(diǎn)張開t火花放電；C觸點(diǎn)閉合t火花放電t觸點(diǎn)張開；D.點(diǎn)火開關(guān)閉合t火花放電t點(diǎn)火開關(guān)打開。3、點(diǎn)火線圈上附加電阻的作用是（ C ）A、減小初級(jí)電流； B增大初級(jí)電流；C穩(wěn)定初級(jí)電流； D使初級(jí)電流達(dá)到最大值。4、 斷電器觸點(diǎn)間隙增大，則點(diǎn)火提前角（B ）A、為零；B增大；C、減小；D保持不變。5、 斷電器觸點(diǎn)斷開的瞬間，在初級(jí)繞組中產(chǎn)生的自感電壓約（B ）A 100V左右；B、300V左右；C 7000V左右；D 15000V左右。A）7、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時(shí)，分電器中的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置將使提前

24、角（A、減??；B增大；C、不變；D先增大后減小。8、 火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（B ）A、 200500oC； B、 500900oC； C、 9001200oC； D、 12001500oC。9、 大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的火花塞應(yīng)是（A ）A、冷型火花塞；B、熱型火花塞；C中型火花塞；D、都可以。11、分電器電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)之間（A ）A、火花變大；B、火花變?。籆無火花；D立即燒毀。12 、磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)主要是應(yīng)用（D ）A、電磁振蕩原理； B光電效應(yīng)原理；C.霍爾效應(yīng)原理； D電磁感應(yīng)原理。第六章習(xí)題：一、簡答題1. 汽車照明系統(tǒng)由哪幾部分

25、組成？ 電源、照明裝置、控制開關(guān)、線路、燈光繼電器3. 汽車照明系統(tǒng)常見的故障及原因有哪些？ P1681 、左右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈全不亮（ 1 ）熔斷器熔斷（ 2）轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞（ 3）閃光繼電器損壞。（ 4）轉(zhuǎn)向燈燈泡損壞（ 5）導(dǎo)線接觸不良。（ 6）搭鐵故障2、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍頻率不正常（ 1 ）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功率選用不當(dāng)（ 2）閃光器調(diào)整不當(dāng)（ 3）電源電壓不當(dāng)3. 喇叭不響（帶繼電器）（ 1 ）熔斷器熔斷（2）喇叭損壞（ 3）喇叭繼電器損壞（4）喇叭按鈕損壞或搭鐵不良4. 喇叭聲音不正常（ 1 ）蓄電池電壓過低（2）喇叭按鈕損壞或搭鐵不良（3）繼電器觸點(diǎn)接觸不良（4）喇叭損壞6. 汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)有

26、哪些常見故障?怎樣進(jìn)行診斷與排除 ? P196 （詳見書）1）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈全不亮2）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈單邊亮和閃光失常3）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍頻率不正常9. 怎樣進(jìn)行汽車電喇叭的調(diào)整 ? 音量：調(diào)觸點(diǎn)壓力 音調(diào)：調(diào)鎖緊螺母10. 分析桑塔納轎車的前照燈電路及霧燈電路。并簡述前照燈遠(yuǎn)近光均不亮的故障排除過程。P184 （看書）1. 檢查儀表燈燈亮則車燈開關(guān)的電源線正常2. 接通點(diǎn)火開關(guān)，車燈開關(guān)置于 2擋，測變光開關(guān)的電源接線柱電壓，電壓為零，則 車燈開關(guān)至變光開關(guān)線路斷路3. 電壓正常，短接變光開關(guān)，若燈亮則變光開關(guān)損壞，若燈不亮，檢查變光開關(guān)后的 電路及燈絲12. 分析捷達(dá)轎車危險(xiǎn)警告電路的工作原理。P19

27、4 （看書）二、判斷題（對打錯(cuò)打“ X”）1、 汽車前照燈遠(yuǎn)光應(yīng)在車前 50m路面上得到明亮而均勻的照明。（X ）2、 前照燈的光學(xué)組件中包括反射鏡、聚光玻璃和燈泡。（X ）3、 前大燈的近光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上，遠(yuǎn)光燈絲位于焦點(diǎn)的前上方。（X ）4、 安裝喇叭繼電器的目的是為了保護(hù)喇叭按鈕。（V ）5、 電喇叭音調(diào)的大小取決于通過喇叭線圈中電流的大小。（X）6、多數(shù)電喇叭都是采用雙線制的接線方式，即電喇叭上兩個(gè)線端中的一端搭鐵（與外殼 相連），另一端是引出線。（ X ）7、 電喇叭音量可通過調(diào)整喇叭觸點(diǎn)的接觸壓力改變其大小。（V ）8、 倒車信號(hào)燈及報(bào)警器均由裝在儀表板上的倒車燈開關(guān)控制。

28、（X）三、選擇題（單項(xiàng)選擇）1 、前照燈燈泡功率一般為（ B ）A、 2040W ； B 、 4060W；C、 6080W； D、 80100W。2、 電喇叭配用喇叭繼電器的目的是。（D ）A、為了喇叭能通過較大的電流；B、為了使喇叭的聲音更響；C為了提高喇叭觸點(diǎn)的開閉頻率；D為了保護(hù)按鈕觸點(diǎn)。3、 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率應(yīng)控制在60120次/ min，最為合適的是（A）A 60 95 次/ min； B、95110次/ min ;C 110 120次/ min; D、120 135次/ min。4、 照明系中所有燈都不亮，其常見原因是（ DB）A、所有燈已壞B、燈總開關(guān)損壞 C、變光開關(guān)損壞5

29、、燈光繼電器常見故障是 （A ）A、觸點(diǎn)燒蝕B、觸點(diǎn)間隙不當(dāng) C、觸點(diǎn)松動(dòng)D、觸點(diǎn)氧化6、前照燈的近光燈絲位于（ A ）。A.焦點(diǎn)上方；B.焦點(diǎn)上；C.焦點(diǎn)下方。7、 前照燈的遠(yuǎn)光燈一般為（C）。A.20 30W； B.31 40W； C.45 60W。第七章習(xí)題：一、簡答題1 、汽車常用儀表有哪些？各有何作用？ P2061 、電流表2、電壓表二、機(jī)油壓力表功用 指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道內(nèi)機(jī)油壓力的大小，監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況。三、冷卻液溫度表功用 用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的工作溫度四、燃油表功用 指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量五、車速里程表功用 指示汽車的瞬間行駛速度和累計(jì)行駛里程六、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表功用

30、 指示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度3、 汽車儀表系統(tǒng)有哪些常見故障？221 燃油表無指示，所有儀表無指示4、 汽車常用報(bào)警裝置有哪些？各有何作用？P222-2261 ）機(jī)油壓力。 2）冷卻液溫度。 3）燃油量。 4）制動(dòng)信號(hào)燈斷線。 。 。5）制動(dòng)系統(tǒng)低壓。 6）制動(dòng)。 7）制動(dòng)蹄片磨損過量。8）空氣濾清器堵塞。二、判斷題（對打錯(cuò)打“ X”）2、汽車油壓傳感器可以依靠其內(nèi)部膜片彎曲程度的大小來傳遞油壓的增高或降低。（ V ）4、 汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來源于曲軸位置傳感器。（X ）5、燃油低油面報(bào)警燈裝置采用了熱敏電阻與報(bào)警燈串聯(lián)的方法來控制報(bào)警燈電路的接通 和切斷。 這里的熱敏電阻， 當(dāng)燃油面低于熱敏電阻時(shí)， 其電阻值將升高而不是降低。 （ X）6、 所有轉(zhuǎn)向燈都不亮，可能是閃光器損壞。（V ）7、制動(dòng)信號(hào)燈多與后燈合為一體，采用雙絲燈泡或兩個(gè)單絲燈泡，其中功率大的為制動(dòng) 信號(hào)燈。 （ V）8、 倒車報(bào)警器與倒車燈應(yīng)由倒車開關(guān)直接控制。（ V）三、選擇題（單項(xiàng)選擇）1 、機(jī)油壓力報(bào)警裝置常見的類型是