電梯使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)

1、1 電梯的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)電梯是一個(gè)具有特種容載轎廂裝置沿著恒定不變的導(dǎo)軌， 在不同的水平 面間，作間歇運(yùn)動(dòng)的用電力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)械，它適宜于裝置在二層以上的高 層建筑內(nèi)，專(zhuān)供上下運(yùn)送人員和貨物之用。1.1 VVVF 電梯簡(jiǎn)介VVVF （即交流變壓變頻）電梯控制技術(shù)是國(guó)外八十年代初發(fā)展起來(lái)的 電梯領(lǐng)域的最新技術(shù)。 自問(wèn)世以來(lái)，由于其優(yōu)良的性能而得到了廣泛的應(yīng)用， 為現(xiàn)代化電梯工業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了新的領(lǐng)域。VVVF 電梯的控制系統(tǒng)，是 32 位 CPU 組成的系統(tǒng)。其主要作用是對(duì)電 梯的內(nèi)選、外呼等指令信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，決定電梯的運(yùn)行狀態(tài)、方式以及 電梯啟動(dòng)、制動(dòng)等所有的控制。其先進(jìn)的 LSI 大規(guī)模集成電

2、路技術(shù)和靈活的 控制軟件及高可靠性，使電梯的性能、質(zhì)量和可維護(hù)性大大提高。VVVF 電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)， 采用目前國(guó)際流行的先進(jìn)的交流變壓變頻控制 技術(shù)，通過(guò)內(nèi)設(shè)獨(dú)立的微機(jī)系統(tǒng)對(duì)電機(jī)電壓、電流、頻率、轉(zhuǎn)速的精確控制 和閉環(huán)反饋技術(shù)，使交流電梯的運(yùn)行效率大大提高，運(yùn)行性能更加完善。VVVF 電梯的機(jī)械系統(tǒng)，采用最先進(jìn)的 CAD 設(shè)計(jì)和先進(jìn)的工業(yè)手段來(lái) 保證，使整機(jī)性能有了可靠的技術(shù)保證，既降低了整梯重量有保證有較高的 機(jī)械強(qiáng)度，更由于采用了德國(guó)慕尼克技術(shù)制造的驅(qū)動(dòng)主機(jī)使得傳統(tǒng)的蝸輪、 蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和技術(shù)指標(biāo)得到突破性的發(fā)展。1.2 VVVF 電梯的結(jié)構(gòu)電梯是一種典型的機(jī)電一體化的產(chǎn)品， 組

3、成電梯的機(jī)械和電氣部分的主 要部件按其安裝部位和作用現(xiàn)分述如下：1.2.1 機(jī)房部分：1.2.1.1 驅(qū)動(dòng)主機(jī) 是電梯的動(dòng)力源，安裝在機(jī)房?jī)?nèi)的專(zhuān)用承重鋼梁上，主要由下列部分組 成：a. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)一是電梯拖動(dòng)系統(tǒng)中將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，本梯采 用日本進(jìn)口 MVK 系列三相感應(yīng)變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)。因采用變頻器調(diào)速方式， 使電機(jī)的轉(zhuǎn)速根據(jù)控制要求按供電頻率的變化而改變， 使電機(jī)能高效低噪運(yùn) 行，在全程調(diào)速區(qū)內(nèi)有均的力矩特性和良好速度穩(wěn)定性。該電機(jī)內(nèi)置冷卻風(fēng) 機(jī)和兩套 NTC 測(cè)溫組件，為長(zhǎng)期高效運(yùn)行提供可靠的保證。b. 制動(dòng)器為電梯停止運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)主機(jī)及轎廂位移的裝置，采用 閉式工作方式，其工作

4、狀態(tài)為電梯運(yùn)行期間通電開(kāi)閘，停駛時(shí)斷電制動(dòng)，是 電梯安全運(yùn)行的重要部件之一。c. 減速機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)與曳引機(jī)之間減速的中間裝置，高性能的電梯采 用的減速機(jī)，必須具有高精度、高效率和低噪聲的特性。d. 減震組件安裝于主機(jī)座和承重鋼梁間，用于消除或減小驅(qū)動(dòng)主機(jī)震 動(dòng)的橡膠塊，對(duì)降低運(yùn)行噪聲和改善電梯運(yùn)行的舒適感有重要作用。e. 防振裝置采用橡膠防振裝置安裝于曳引機(jī)座與承重梁之間，以消除 或減少曳引機(jī)的震動(dòng)，提高電梯運(yùn)行時(shí)的舒適感。f. 旋轉(zhuǎn)編碼器安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上， 為中央控制系統(tǒng)反饋電梯的位置、 速度的光電檢測(cè)裝置。對(duì)控制梯速、記憶轎廂位置以及正確換速、平層起重 要作用。1.2.1.2 限速器 它

5、通過(guò)鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運(yùn)動(dòng)傳給限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超過(guò)允許的安全速度時(shí)限速器即起作用：a. 首先通過(guò)超速限位開(kāi)關(guān)，切斷控制電路。b. 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。1.2.1.3 控制屏采用先進(jìn)的微電子元件， 用現(xiàn)代的微電子技術(shù)及變頻變壓技術(shù)對(duì)電梯進(jìn) 行電器控制，在操縱裝置的配合下使電梯正確地實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)或停止，上行或下 行，快速或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動(dòng)性能和安全性能，當(dāng)按下層站召喚按 鈕或轎內(nèi)按鈕時(shí)控制系統(tǒng)按照原先編制設(shè)定的程序通過(guò)輸入輸出借口電路 將信號(hào)輸入微機(jī)系統(tǒng)根據(jù)電梯當(dāng)時(shí)的狀態(tài)確定電梯的運(yùn)行， 柜上裝接有自動(dòng) /檢修(AYTO/HAND )開(kāi)關(guān)，上行/下行(U

6、P/DOWN )開(kāi)頭，對(duì)電梯實(shí)行機(jī) 房控制。固定在印刷電路板側(cè)的發(fā)光二極管和 7 段數(shù)碼顯示作為運(yùn)行提示， 幫助判斷電梯是否正常，并實(shí)行故障顯示。1.2.2.1 軌道 分轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，用壓異板固定在導(dǎo)軌撐架面上，當(dāng)電梯正常工作時(shí)，轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，以保持轎廂和對(duì)重相互之間以及井道壁之間 的位置要求，而當(dāng)安全鉗起作用時(shí)，導(dǎo)軌則起支持轎廂及其符合或?qū)χ氐淖?用。專(zhuān)業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。1.2.2.2 對(duì)重 對(duì)重懸掛在曳引鋼絲繩上， 用作平衡轎廂的輕重和 50%的電梯額定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以使對(duì)重沿著對(duì)重導(dǎo)軌上下滑行。1.2.2.3 緩沖器 有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分

7、為轎廂緩沖器和對(duì)重緩沖器，安裝在轎 廂架，對(duì)重架下面的井道底坑內(nèi)， 當(dāng)轎廂在超載 10%并以限速器允許的最大 速度下降時(shí)，緩沖器應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊，它是電梯的重要安全部件之一。1.2.2.4 井道終端開(kāi)關(guān) 半裝在井道上下端站處，有裝在轎廂上的撞弓觸動(dòng)，當(dāng)電梯到達(dá)端站超越正常的停站控制位置時(shí)，能自動(dòng)的強(qiáng)迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止 運(yùn)行。1.2.3 層站部分1.2.3.1 層門(mén) 在每一層站處都設(shè)有進(jìn)入轎廂的門(mén)層門(mén)，層門(mén)上設(shè)有門(mén)鎖，只有當(dāng) 轎廂在該層站位置時(shí)才允許層門(mén)自動(dòng)開(kāi)戾，層門(mén)還裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)門(mén) 扇可靠關(guān)閉時(shí)才能允許電梯啟動(dòng)， 而當(dāng)門(mén)扇開(kāi)啟時(shí)在運(yùn)行中的轎廂就立即停 止運(yùn)動(dòng)。1.2.3

8、.2 召喚按鈕 裝在每站層門(mén)旁，分單鈕和雙鈕二種，上下端站用單鈕，中間層站用雙 鈕，召喚按鈕盒面板上還可設(shè)置鑰匙鎖。當(dāng)按一下某站的上行按鈕和下行按 鈕時(shí)，即把召喚信號(hào)輸入電梯控制系統(tǒng)，使之接受召喚要求。1.2.3.3 層門(mén)指示燈 裝廟在每一層站層門(mén)的上面或旁邊，有時(shí)與召喚按鈕結(jié)合在一起，面板 上有表示停站層樓的數(shù)字和表示運(yùn)動(dòng)方向的箭號(hào)， 亮的數(shù)字表示轎廂在井道 中的位置，亮的箭號(hào)指示出電梯正在運(yùn)行的方向，三洋電梯采用了點(diǎn)陣式數(shù) 字指層器，使可視性大大提高。1.2.4 轎廂部門(mén)1.2.4.1 轎廂 轎廂是電梯的容載裝置，它由曳引鋼絲繩通過(guò)鋼絲繩錐套加以懸掛，懸 掛在曳引輪上，依靠安裝在轎廂架上下

9、兩旁的導(dǎo)靴導(dǎo)向沿著轎廂導(dǎo)軌運(yùn)行。 轎廂設(shè)有自動(dòng)轎廂門(mén)，門(mén)上裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)轎廂門(mén)可靠關(guān)閉時(shí)才能允 專(zhuān)業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。許電梯啟動(dòng)，而一旦當(dāng)門(mén)扇開(kāi)啟時(shí)在運(yùn)行中的轎廂就立即停止運(yùn)動(dòng)。在轎廂 門(mén)自動(dòng)門(mén)的門(mén)沿上裝有可活動(dòng)的安全觸板或當(dāng)電超波等保護(hù)裝置。 當(dāng)在關(guān)門(mén) 過(guò)程中如安全觸板或光電等保護(hù)裝置光束接觸到乘客或障礙物時(shí)， 則轎廂門(mén) 立即停止關(guān)閉并迅速反向開(kāi)啟。1.2.4.2 安全鉗 裝置在轎廂架下梁的兩旁，當(dāng)電梯轎廂超速下降時(shí)，限速器將安全繩索 卡住，拉動(dòng)拉桿臂通過(guò)桿系使兩旁安全鉗楔塊動(dòng)作，夾在導(dǎo)軌上，同時(shí)安全 鉗開(kāi)關(guān)起作用斷開(kāi)控制電路，使電梯停止運(yùn)行。若在電梯井道底坑下設(shè)有地 下室，

10、對(duì)重架也應(yīng)設(shè)置安全鉗。1.2.4.3 操縱箱是裝設(shè)在轎廂操縱箱上， 面板上有表示停站層樓的數(shù)字和運(yùn)行方向的指 示燈，亮的數(shù)字表示轎廂在井道中的位置，亮的箭頭表示電梯運(yùn)行方向。1.2.4.4 自動(dòng)門(mén)機(jī)門(mén)機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，利用交流變壓變頻（ VVVF 控制技術(shù)對(duì) 電機(jī)進(jìn)行調(diào)試）。其作用是根據(jù)控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平穩(wěn)地開(kāi)啟或關(guān)閉轎廂門(mén) （并通過(guò)門(mén)刀帶動(dòng)層門(mén)） 。1.2.4.5 平層感應(yīng)式繼電器裝置 該裝置設(shè)在轎廂架頂旁有裝在井道內(nèi)各層站的感應(yīng)磁板觸發(fā)， 為控制機(jī) 系統(tǒng)門(mén)區(qū)平層信號(hào)，使電梯正確地實(shí)行開(kāi)門(mén)，平層動(dòng)作。2. 使用總則2.1 為確保電梯安全運(yùn)行，必須建立正確的維護(hù)保養(yǎng)制度，對(duì)電梯進(jìn)行經(jīng)

11、常性的管護(hù)和檢查，使用單位應(yīng)設(shè)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，委托有資格的專(zhuān)門(mén)檢修和 保養(yǎng)電梯的單位保養(yǎng)。2.2 進(jìn)行維修保養(yǎng)和檢查的專(zhuān)職人員，應(yīng)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和熟悉維修，保 養(yǎng)要求。2.3 維修人員應(yīng)每周對(duì)電梯的主要安全設(shè)施和電器控制部分進(jìn)行一次檢 查，使用三個(gè)月后，維修人應(yīng)對(duì)其較重要的機(jī)械電器設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查， 調(diào)整維修保養(yǎng)。當(dāng)使用一年后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行一次技術(shù)檢驗(yàn)，詳細(xì)檢 查所有機(jī)械，帶暖氣設(shè)施的情況，主要零部件的磨損程度，以及修配更換磨 損超過(guò)允許值的和損壞的部件。一般應(yīng)在三至五年中進(jìn)行一次全面的拆卸清洗檢查：使用單位應(yīng)根據(jù)電梯新舊程度，使用頻繁程度確定大修的期限。2.4 當(dāng)設(shè)專(zhuān)人駕駛電梯時(shí)，應(yīng)具

12、有高度責(zé)任心，愛(ài)護(hù)設(shè)備，并熟悉掌握電 梯使用特性的專(zhuān)職司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛電梯。2.5 發(fā)現(xiàn)電梯有故障應(yīng)立即停止使用，待修復(fù)并經(jīng)仔細(xì)檢查后方可使用。2.6 在層門(mén)，附近層站的自然或人工照明，在地面上應(yīng)至少為 50 勒克斯， 以便使用，開(kāi)層門(mén)進(jìn)入轎廂時(shí)，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清前面。2.7 若電梯停止使用超過(guò)一周，必須先進(jìn)行仔細(xì)檢查和試運(yùn)行后，方可使 用。2.8 電梯的故障，檢查的經(jīng)過(guò)，維修的過(guò)程，維修人應(yīng)在電梯履歷表中作 詳細(xì)記錄。2.9 電源電壓、頻率、相序、必須符合電梯技術(shù)資料中規(guī)定。2.10 電梯正常工作條件應(yīng)符合如下的規(guī)定。2.10.1 電壓波動(dòng)必須在 7%范圍內(nèi)，電源頻率波動(dòng)必須在 2

13、%范圍內(nèi)。2.10.2 機(jī)房應(yīng)當(dāng)干燥，機(jī)房和井道應(yīng)無(wú)灰塵及化學(xué)有害氣體。2.10.3 機(jī)房的溫度必須在+5C 40C范圍內(nèi)，機(jī)房墻壁、地坪、頂板必須 用砂漿或其材料粉刷，以防止混泥土塵粒的進(jìn)入，機(jī)房環(huán)境相對(duì)濕度不大于 85% （在 25C）。2.10.4 海拔高度不超過(guò) 1000m。2.11 電器設(shè)施一切金屬外殼，必須采取保護(hù)性接零的裝置，除應(yīng)符合 GBJ232-82 電器裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范電梯部分中接地要求外，其余 均應(yīng)符合SDJ8-79電力設(shè)備接地設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程中規(guī)定。2.12 電梯轎廂、層門(mén)、門(mén)套和召喚箱等外表面，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，嚴(yán)防擦 傷損壞裝璜表面。2.13 機(jī)房?jī)?nèi)和各層門(mén)近處

14、應(yīng)設(shè)有滅火設(shè)施， 照明電源應(yīng)與控制線(xiàn)路分開(kāi)敷 設(shè)。3. 安全操作規(guī)程3.1 司機(jī)或管理人員在電梯行駛前的檢查與準(zhǔn)備工作。3.1.1 開(kāi)啟層站進(jìn)入轎廂之前，務(wù)必注意轎廂是否停在該層；3.1.2 開(kāi)啟轎內(nèi)照明。3.1.3 每日開(kāi)始工作前，將電梯上下行駛數(shù)次，無(wú)異?，F(xiàn)象后方可使用。3.1.4 層門(mén)關(guān)閉后，從層門(mén)外不能用手撥啟，當(dāng)層門(mén)轎門(mén)未完全關(guān)閉時(shí)，電梯不能能正常啟動(dòng)3.1.5 平層準(zhǔn)確度應(yīng)無(wú)顯著變化。3.1.6 經(jīng)常清潔轎廂內(nèi)、層門(mén)及乘客可見(jiàn)部件。3.2 電梯行駛中司機(jī)或管理人員應(yīng)注意事項(xiàng)。3.2.1 在服務(wù)時(shí)間內(nèi)，如司機(jī)必須離開(kāi)電梯時(shí)，須將轎內(nèi)電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)， 如層站有可能在外開(kāi)啟的設(shè)施亦將層門(mén)關(guān)

15、好。3.2.2 轎廂的載重應(yīng)不超過(guò)額定載重量。3.2.3 乘客電梯不允許經(jīng)常作為載貨電梯使用。3.2.4 不允許裝運(yùn)易燃、易爆的危險(xiǎn)物品，如遇特殊情況，需經(jīng)司機(jī)和管 理部門(mén)同意和批準(zhǔn)并嚴(yán)加安全保護(hù)措施后裝運(yùn)。3.2.5 嚴(yán)禁在層門(mén)開(kāi)啟情況下，掀按檢修按鈕來(lái)開(kāi)動(dòng)電梯作一般行駛，不 允許掀按檢修、急停按鈕來(lái)作一般正常行駛中的消號(hào)。3.2.6 不允許利用轎頂安全窗、轎廂安全門(mén)的開(kāi)啟，來(lái)裝運(yùn)行物件。3.2.7 應(yīng)勸阻乘客在行駛中，勿倚靠在轎廂門(mén)上。3.2.8 轎廂頂上部、除電梯固有設(shè)備外，不得放置他物。3.3 當(dāng)電梯使用中發(fā)生如下故障時(shí)，司機(jī)或管理人員應(yīng)立即停用，通知維 修人員檢修后方可使用。3.3.

16、1 層、轎門(mén)全關(guān)閉后，電梯未能正常行駛時(shí)；3.3.2 運(yùn)行速度顯著變化時(shí)；3.3.3 轎、層門(mén)關(guān)閉前，電梯自行行駛時(shí)；3.3.4 行駛方向與選定方向相反時(shí)；3.3.5 如內(nèi)選、平層、快速、召喚和指層信號(hào)失靈失控時(shí)（司機(jī)應(yīng)立即掀 按急停按鈕）；3.3.6 發(fā)覺(jué)有異常噪音，較大振動(dòng)和沖擊時(shí)。3.3.7 當(dāng)轎廂在額定載重量下，如有超越端站位置而繼續(xù)運(yùn)行時(shí)；3.3.8 安全鉗誤動(dòng)作時(shí)；3.3.9 接觸到電梯的任何金屬部分有麻電現(xiàn)象時(shí)；3.3.10 發(fā)覺(jué)電氣部分因過(guò)熱而發(fā)出焦熱的氣味時(shí)；3.4 電梯使用完畢時(shí)，司機(jī)或管理人員應(yīng)將轎廂停在基站將操縱盤(pán)上開(kāi)關(guān) 全部斷開(kāi)，并將層門(mén)關(guān)閉。3.5 發(fā)生緊急事故時(shí)司

17、機(jī)應(yīng)采取下列措施；專(zhuān)業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。3.5.1 當(dāng)已發(fā)覺(jué)電梯失控而安全鉗尚未起作用時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，嚴(yán)肅 告誡乘客切勿企圖跳出轎廂；并作好承受轎廂急停而產(chǎn)生沖擊的思想準(zhǔn)備。3.5.2 電梯行駛中突然發(fā)生停梯事故，司機(jī)應(yīng)立即掀按警鈴按鈕，通知維 修人員，并切斷電源設(shè)法使乘客安全退出轎廂。3.5.3 在機(jī)房用手輪盤(pán)車(chē)，使電梯短程升降時(shí)，必須先將主電源斷開(kāi)，方 可在機(jī)房用手輪盤(pán)車(chē)，使電梯短程升降，應(yīng)使用專(zhuān)用工具手動(dòng)松閘。在先進(jìn) 行這一工作時(shí)，必須隨時(shí)注意手動(dòng)盤(pán)車(chē)與手動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)器之間的配合，以確 保安全。4. 電梯的機(jī)房和井道管理4.1 機(jī)房應(yīng)由維修人員值班管理，其他人員不得隨意進(jìn)入，

18、機(jī)房應(yīng)加鎖， 并標(biāo)有“機(jī)房重地，閑人免進(jìn)”字樣。4.2 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)保持整潔、干燥、無(wú)塵煙及腐蝕性氣體，除檢查維修人員用 的必須簡(jiǎn)單工具外不應(yīng)存放其它物品。4.3 當(dāng)機(jī)房設(shè)有井道檢修門(mén)時(shí)，則在檢修門(mén)邊近旁應(yīng)設(shè)有下列須知： “電梯 井道危險(xiǎn)，未經(jīng)許可禁止入內(nèi) ”；4.4 井道內(nèi)除規(guī)定的電梯設(shè)備外，不得存放雜物，敷設(shè)水管或煤氣管；4.5 電梯長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)房的總電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；4.6 機(jī)房頂板設(shè)置的承重梁和吊鉤上應(yīng)標(biāo)明最大允許載荷；4.7 當(dāng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有活動(dòng)地板時(shí)，應(yīng)設(shè)有永久可見(jiàn)的須知，向活地板門(mén)的使 用者表明：“謹(jǐn)防墜落重新關(guān)好活板門(mén)” ；5. 緊急情況后的處理5.1 當(dāng)電梯發(fā)生嚴(yán)重的沖頂或蹲底后；5.2 當(dāng)發(fā)生地震后：微震和輕震對(duì)電梯的破壞不大，可是轎廂或?qū)χ氐膶?dǎo)靴，有可能脫出導(dǎo) 軌，或一部分電線(xiàn)切斷，此時(shí)開(kāi)動(dòng)電梯就可引起意想不到的事故。5.3 發(fā)生火災(zāi)時(shí)： 根據(jù)火災(zāi)輕重程度不同，對(duì)沒(méi)有可作消防員專(zhuān)用的電梯，將乘客運(yùn)送到 安全層站。5.3.1 通知司機(jī)或管理人員盡快在安全樓層述車(chē)， 把乘客運(yùn)送到安全層站。5.3.2 轎廂開(kāi)到安全的樓層，在乘客確已完全撤出終了后切斷電源。5.3.3 把各層廳門(mén)關(guān)閉，防止向其他樓層延燒。專(zhuān)業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。6. 維修保養(yǎng)要領(lǐng)：6.1 維修保養(yǎng)注意事項(xiàng)： 非維