福寧高速公路A19合同段施組設(shè)計(jì)說明

1、表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 工程概況1-1 工程概述 同江至三亞國道主干線福鼎至寧德高速公路，北起閩浙交界的福鼎分水關(guān)，接浙江溫州至蒼南分水關(guān)高速公路，南至寧德城關(guān)塔山，接寧德至羅源高速公路。a-19合同段是其中一段，起點(diǎn)為k124+620，終點(diǎn)在k126+100，全長1.48km，其中有下白石特大橋一座長967米，馬頭大橋一座橋長177米，橋頭引道共336米。下白石特大橋，跨越賽江口，全長967米，橋跨布置為3*50（t梁）+145m+2*260m+145m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋面總寬24.5米，橋梁分上、下游兩幅，單幅主梁橫斷面為單箱單室變截面，箱寬6.0米，橋面翼板寬12.0米。

2、主橋剛構(gòu)每個“t”沿縱向劃分為墩頂現(xiàn)澆0號梁段（長 米）和兩邊懸臂澆筑29個梁段（73.0m+104.0m+125.0m），兩邊跨現(xiàn)澆段長14.0米，邊跨、中跨合攏段均長2.0米。箱梁懸臂根部梁高14.0米，懸臂端部、邊跨現(xiàn)澆段及各合攏段梁高均為5.0米。主墩墩身為雙空心薄壁型墩，主墩基礎(chǔ)為雙壁鋼圍堰加19根直徑2.50米的鉆孔灌注樁復(fù)合基礎(chǔ)。引橋墩身為薄壁空心墩，基礎(chǔ)為4根直徑1.50米的樁基礎(chǔ)，0號橋臺采用樁基礎(chǔ)肋式輕型臺，7號橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)墻式臺。馬頭大橋，全長177.416米，上構(gòu)為4*40米預(yù)應(yīng)力t梁，柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級，掛車120； 設(shè)計(jì)車

3、速：80km/h 通航標(biāo)準(zhǔn)：凈空29*200m 橋梁寬度：24.5m 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300 地震烈度：級 橋梁最大縱坡：不大于3% 船舶撞擊力：1340噸； 溫度荷載：箱梁體系溫度取20，主橋箱梁合攏溫度取20。1-2 自然條件 （1）地形地貌 本區(qū)位于福建省東北端鷲峰山脈東麓，東瀕東海，屬山嶺重丘區(qū)地形。區(qū)內(nèi)地勢西高東低，西部為低山丘陵地形，主要由中生代火山巖系及燕山期花崗巖構(gòu)成，山丘地貌，山坡陡峭，巖石裸露；山間盆地和分布于河口及海灣的濱海平原地形低平，水網(wǎng)相連，海拔高度一般25米。（2）氣候工程所在地區(qū)屬中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，具有四季分明、氣候溫暖、多雨、無霜期長及臺風(fēng)頻繁等特點(diǎn)。

4、多年平均氣溫19，極端最高氣溫39.4，最高月平均氣溫30.6，極端最低氣溫-2.4，最低月平均氣溫6，平均溫差點(diǎn)19.1。年最大降水量2848.4毫米，年最小降水量1412.6毫米，最大月降水量775.6毫米，最大日降水量206.8毫米。多年平均風(fēng)速1.4m/s，年平均大于8級風(fēng)日數(shù)5.7天。多年平均霧日數(shù)9.1天。橋位處河道受潮汐、逕流共同作用，潮汐占主導(dǎo)地位。歷史最高潮位5.67米，歷史最低潮位-3.80米，平均高潮位3.40米，平均低潮位-1.95米，最大潮差8.38米，最小潮差點(diǎn)1.94米。施工水位4.97-4.35米(十年一遇)，斷面平均流速2.44m/s，斷面最大流速3.42m/

5、s。橋位處河段航道自然條件良好，河床基本穩(wěn)定。（3）工程地質(zhì)工程所在區(qū)域位于閩東火山斷裂帶的東北段，屬新華廈系第三隆起帶之東翼沉降帶，構(gòu)造特征以壓性、壓扭性為主，巖石中節(jié)理裂隙比較發(fā)育。灣塢岸巖石裂隙較發(fā)育，下白石岸較完整。下白石大橋橋區(qū)兩岸為低丘地貌，下白石岸邊坡較穩(wěn)定，灣塢岸地勢較陡、欠穩(wěn)定。巖（土）體分別為軟土、中沙和粉砂與淤泥互層、卵石、殘積粘土、堅(jiān)硬巖體全風(fēng)化層、強(qiáng)風(fēng)化層、弱風(fēng)化層及微風(fēng)化層，下白石岸巖石完整呈大塊狀，海域及灣塢岸巖石完整性一般，裂隙較發(fā)育，以碎塊狀為主，容許承載力2.54.0mpa。海域卵石層厚度較大，卵石堅(jiān)硬，為沙粒充填，易坍孔、漏漿?；鶐r區(qū)裂隙水主要受地質(zhì)構(gòu)造控

6、制，含水不均，富水性不強(qiáng)，多賦于斷層破碎帶、節(jié)理裂隙、接觸帶，濱海平坦地帶主要為孔隙水，其補(bǔ)給受地表水影響。1-3 施工條件 1、 交通本標(biāo)段下白石大橋橋位兩岸均有既有公路到達(dá)施工現(xiàn)場，水上航運(yùn)極為方便，在橋頭引道及馬頭大橋施工時需修建進(jìn)場施工便道。2、 施工用電 施工用電盡量利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)送電，在兩岸各安裝一臺300kva的變壓器，為防止施工中斷電以及解決變壓器安裝前的用電問題，擬自備250kva柴油發(fā)電機(jī)4臺。3、 施工用水 下白石岸生活和施工用水可以用自來水,為緩和供水緊張的局面，進(jìn)場后盡快打井取水，灣塢岸生活和施工用水均需打井取水，為此兩岸均應(yīng)在高處修建蓄水池蓄水。1-5 主要工程數(shù)量序

7、號工程項(xiàng)目名稱混凝土（m3）鋼筋(材)（t）備 注（1）下白石特大橋1直徑1.50 cm樁基礎(chǔ)865.268.4024根2直徑2.00cm樁基礎(chǔ)527.845.408根3直徑250cm樁基礎(chǔ)7368601.138根4鋼圍堰211492119.3包括片石砼10253m3.5承臺8867.6682.26擴(kuò)大基礎(chǔ)砼6677.2338.657墩臺身7942.81299.4包括墩臺帽8箱梁285006652含預(yù)應(yīng)力筋9預(yù)制t梁（50 m）1737345.440片（2）馬頭大橋1擴(kuò)大基礎(chǔ)砼2171.759.0含片石砼2墩身砼1992101.2含片石砼3t梁2013.6472.0(3) 路基、防護(hù)及排水工程

8、4路基挖方20931m35路基填方92148m36路基防護(hù)16131m3 圬工7排水工程排水溝68m，圓管涵1道第二章 施工組織方案與總體計(jì)劃2-1 組織機(jī)構(gòu) 本公司為了加強(qiáng)工程項(xiàng)目的全面管理，有效控制工程質(zhì)量、施工安全與工程進(jìn)度，做到合理組織、科學(xué)管理和精心施工，本工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目法管理，成立福寧高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。由何開智任項(xiàng)目經(jīng)理，同時抽調(diào)精干的技術(shù)及管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本工程的工程技術(shù)、施工管理、生產(chǎn)計(jì)劃、工程質(zhì)量控制、材料的采購與供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)，以及處理有關(guān)部門公共關(guān)系。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，下設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理二名、總工程師一名，并工

9、程計(jì)劃、施工技術(shù)、機(jī)備材料、安全質(zhì)量、財(cái)務(wù)、行政事務(wù)等職能部門，對口分管具體工作。組織機(jī)構(gòu)框圖見表1，工作劃分如下：（1） 項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目經(jīng)理部的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工程進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益和行政管理等工作；（2） 生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工生產(chǎn)、進(jìn)度和質(zhì)量等工作，對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；（3） 項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程技術(shù)、安全生產(chǎn)與質(zhì)量控制工作，對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；（4） 施工技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工技術(shù)和施工管理等工作；（5） 工程計(jì)劃部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、合同管理和計(jì)量支付等工作；（6） 質(zhì)量檢驗(yàn)部：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理和控制，包括各項(xiàng)隱蔽工程、工藝過程、測量成果、結(jié)構(gòu)成品的檢查，指導(dǎo)試驗(yàn)室工作，組織

10、tqc活動等；（7） 材料設(shè)備部：負(fù)責(zé)材料的采購、供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)工作；（8） 行政后勤部：負(fù)責(zé)后勤保障、安全保衛(wèi)及人事管理等方面的工作；（9） 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理、資金使用監(jiān)督和工程結(jié)算等；（10） 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程結(jié)構(gòu)各種材料試驗(yàn)，砼取樣試驗(yàn)，施工過程砼質(zhì)量控制等；（11） 灣塢岸工區(qū)：負(fù)責(zé)灣塢岸工程施工，由一名副經(jīng)理擔(dān)任工區(qū)負(fù)責(zé)人；（12） 下白石岸工區(qū)：負(fù)責(zé)下白石岸工程施工，由一名副經(jīng)理擔(dān)任工區(qū)負(fù)責(zé)人。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門、項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)各自職權(quán)范圍內(nèi)的管理與生產(chǎn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員見附表 。2-2 工段劃分及任務(wù)安排擬將本標(biāo)段劃分為4個工段組織施工：第

11、一工段：k124+620k125+182，包括橋頭路基、防護(hù)排水及馬頭大橋、下白石大橋03號墩上下部結(jié)構(gòu)，由項(xiàng)目一隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施；第二工段：k125+182k125+314，由項(xiàng)目二隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施；第一、二工段組成灣塢工區(qū)。第三工段：k125+314k125+574，由項(xiàng)目三隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施；第四工段：k125+574k126+100，包括下白石大橋6、7號墩臺上下部結(jié)構(gòu)及引道路基、防護(hù)及排水工程，由項(xiàng)目四隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施。第三、四工段組成下白石岸工區(qū)。2-3 總體計(jì)劃1、 計(jì)劃安排原則（1） 根據(jù)本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目的工程量，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化投入該工程項(xiàng)目的設(shè)備、人力、材料和資金等資源。（2） 采用先進(jìn)技術(shù)

12、和工藝，選用優(yōu)化施工方案。（3） 充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件及采取的相應(yīng)措施，箱梁懸澆避開臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)。（4） 以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，挖掘內(nèi)部潛力，提高勞動生產(chǎn)率，適當(dāng)加快工程進(jìn)度。 2、總工期按照招標(biāo)文件要求，本合同工程計(jì)劃總工期為33個月。本合同工程工期短、任務(wù)重，合理地安排切實(shí)可行的施工計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)總工期目標(biāo)的重要手段。經(jīng)過認(rèn)真閱讀理解招標(biāo)文件，分析各分項(xiàng)工程的工藝要求，并結(jié)合我們制定的施工方案及擬投入的設(shè)備、資金與人員的實(shí)際情況，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定了較為詳盡的施工總體計(jì)劃。見“附表9-7施工總體計(jì)劃橫道圖”、“施工總體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”、“

13、附表6 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度斜率圖”及“附表5 工程管理曲線”。（注：為了網(wǎng)絡(luò)圖表示方便，圖中假設(shè)開工時間為2000年1月21日，與實(shí)際開工時間無關(guān)）根據(jù)“施工總體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”，總工期32個月（970天），本合同工程的關(guān)鍵路線為：4號、5號墩基礎(chǔ)墩身0號塊澆筑連續(xù)剛構(gòu)箱梁懸澆施工合攏段施工主橋下游橋面系施工。3、各分項(xiàng)工程工期計(jì)劃各分項(xiàng)工程施工計(jì)劃工期詳見施工總體計(jì)劃橫道圖。第三章 進(jìn)場動員與施工準(zhǔn)備工作3-1 施工人員設(shè)備1、 施工人員：本工程項(xiàng)目擬投入技術(shù)和管理人員 75人，工人1065人，詳見主要人員及勞動力數(shù)量表。前期人員將在業(yè)主發(fā)中標(biāo)通知書后，4天內(nèi)抵達(dá)工地現(xiàn)場進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，在12天

14、內(nèi)先期施工人員到現(xiàn)場準(zhǔn)備開工。2、 施工機(jī)械設(shè)備 本合同工程擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備見附表3和附表4。 我司現(xiàn)有設(shè)備大部分在貴州、重慶和廣州等地，擬用火車或汽車運(yùn)達(dá)工地。前期施工設(shè)備于中標(biāo)通知書下達(dá)后10天內(nèi)運(yùn)抵工地，以保證按合同要求時間準(zhǔn)時開工。主要人員和勞動力數(shù)量表作業(yè)單位總數(shù)管理人員技術(shù)人員技術(shù)工人一般工人經(jīng)理部268144項(xiàng)目一隊(duì)28010696168項(xiàng)目二隊(duì)2209611095項(xiàng)目三隊(duì)2209611293項(xiàng)目四隊(duì)310107106187合計(jì)106546394285443-2 施工場地布置根據(jù)本標(biāo)段地貌及工程情況分析，結(jié)合施工方案及施工設(shè)備配置，臨時設(shè)施本著盡量利用既有設(shè)施、少占地、減

15、少臨時工程量的原則進(jìn)行安排。項(xiàng)目經(jīng)理部盡量就近租用民房、其它辦公及生活用房能租房就不新建；料庫和加工車間聯(lián)合布置，以方便材料的取用；停車場與維修車間聯(lián)合布置，以方便維修。臨時設(shè)施布置，包括水上工作平臺、水上拌和站、變電站、施工便道、水上棧橋、陸上拌和站、料庫、堆料場、加工車間、預(yù)制場、機(jī)修車間、辦公及生活設(shè)施等，詳見附表9-2施工總體平面布置圖。3-3 主要臨時設(shè)施 1、施工便道 在灣塢岸從既有公路上沿現(xiàn)有小道修建便道至k124+720附近馬頭大橋橋位，并沿路線從k124+650至k124+850修建施工便道約400米；在下白石岸從既有公路至k126+100位置修建施工便道300米，再沿路線將

16、便道修通至7號橋臺位置，便道寬度6米，基層鋪30厘米厚片石墊層，面層為20厘米厚泥結(jié)碎石或泥結(jié)砂礫石層。 2、水上工作平臺及棧橋在下鋼圍堰期間，4號和5號墩位水面上用鐵駁組拼水上工作平臺。在2號和3號墩位，打鋼管樁搭設(shè)水上樁基工作平臺，并通過水上棧橋與灣塢岸相接。平臺和棧橋構(gòu)造見圖 。3、拌和站根據(jù)施工現(xiàn)場條件，為滿足施工需要兩岸陸上各設(shè)置一個砼拌和站，在5號墩位設(shè)一個水上拌和站，每個拌和站的生產(chǎn)能力不小于每小時30立方米。4、預(yù)制場在本合同段馬頭大橋4號橋臺與下白石大橋0號臺之間，在兩橋臺和路基土方開挖或填筑施工完成后，做好臨時排水溝，修筑預(yù)制底座，組拼安裝起吊設(shè)備，形成t梁預(yù)制場，預(yù)制40

17、和50米t梁。先預(yù)制40米t梁并架設(shè)后，再預(yù)制50米t梁。預(yù)制場的布置見圖 。序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1施工便道m(xù)10002電力線路m8003拌和站個44配電站個25水上工作平臺及棧橋m224006生產(chǎn)房屋m232007生活房屋m243008輸水管線m8005、配電站在k124+ 800（灣塢岸）路線左側(cè)設(shè)一配電房，安裝一臺容量為500kva的變壓器，在k126+820 （下白石岸）路線左側(cè)設(shè)一配電房，安裝一臺容量為350500kva的變壓器。為保證施工用電，在工地兩岸還將分別預(yù)備兩臺200kva以上的柴油發(fā)電機(jī)組在市電未接通前和斷（停）電時備用。其它臨時設(shè)施布置見施工總體平面布置圖。主要臨時

18、工程數(shù)量見附表。第四章 主要分項(xiàng)工程施工方案4-1 下白石特大橋下部構(gòu)造施工方案下白石特大橋共7個墩臺，03號墩臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，4和5號墩基礎(chǔ)為雙壁鋼圍堰加樁基復(fù)合基礎(chǔ)，6和7號為擴(kuò)大基礎(chǔ)。13號墩身為薄壁空心墩，46號主墩墩身為雙薄壁型墩，0號橋臺為肋式輕型臺，7號橋臺為墻式臺。25號墩全部位于水中，6號墩在岸邊大部分位于水中。2、3號墩基礎(chǔ)采用打鋼管樁搭設(shè)水上工作平臺施工，4、5號主墩采用大噸位駁船組拼成水上工作平臺及浮吊施工鋼圍堰與樁基礎(chǔ)，6號墩采用在靠江的三面打雙層鋼板樁圍堰后開挖基坑施工。為方便24號墩工作平臺材料運(yùn)送，從灣塢岸至4號墩平臺擬搭設(shè)水上棧橋，2、3號墩承臺采用套箱圍堰施

19、工。4、5號墩圍堰封底砼和承臺砼以及6號墩基礎(chǔ)砼數(shù)量大，屬大體積砼，在施工時將采取一系列技術(shù)措施降低水化熱對砼的影響。16號墩身全部采用翻模施工，同時在36號墩位各安裝一臺塔式起重機(jī)。墩身完成后，為方便人員上下，在4、5、6號墩安裝載人電梯。4-1-1 鋼圍堰施工和水上工作平臺(一) 4號和5號墩鋼圍堰下白石大橋4、5號主墩處于深水之中，5號墩位水深近30米，基礎(chǔ)為雙壁鋼圍堰組合基礎(chǔ)，是施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。下面就4、5號墩鋼圍堰的施工方法及工藝進(jìn)行敘述：1、 在岸邊分別利用兩艘500800t 的駁船和萬能桿件組拼成浮吊，浮吊結(jié)構(gòu)和布置詳見圖 ；2、 同時，就近按照設(shè)計(jì)技術(shù)要求和技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定加

20、工鋼圍堰片體；3、 在浮吊駁船上拼裝圍堰平臺，然后在現(xiàn)場岸邊拼裝完成鋼圍堰第一節(jié)刃腳段；4、 將組拼好的浮吊駁船組及圍堰第一節(jié)段分別浮運(yùn)到4號和5號墩墩位，拋錨并精確定位；5、 利用浮吊的起重設(shè)備吊起下放鋼圍堰第一節(jié)段至一定高度，其余節(jié)段按順序分塊運(yùn)到墩位，逐節(jié)逐塊接高下沉；6、 當(dāng)鋼圍堰剛好著床以后，進(jìn)行精確測量、調(diào)整定位。若遇河床面鋼圍堰底不平，先用吸泥機(jī)吹平后再下放著床，如經(jīng)測量圍堰底腳位置有偏差，將圍堰內(nèi)水抽出適量，讓圍堰稍稍上浮，在上游布置兩條船用卷揚(yáng)機(jī)通過預(yù)先在腳段設(shè)置的調(diào)整拉索進(jìn)行調(diào)整。圍堰的頂端則利用駁船上的定位裝置定位。7、 著床定位后，澆筑鋼圍堰刃腳段水下砼，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)文

21、件計(jì)算4號墩水下砼灌注高度不小于5m，5號墩水下砼灌注高度不小于9m，然后抽干圍堰環(huán)中的水，按設(shè)計(jì)要求填充片石砼至一定的高度，接高鋼圍堰；8、 圍堰吸泥下沉：（1） 在駁船上安裝一個空氣壓縮機(jī)站，向吸泥機(jī)供氣，空壓機(jī)的供氣能力根據(jù)泥吸機(jī)型號和臺數(shù)確定，初定每個鋼圍堰安裝四套吸泥機(jī)；（2） 利用空氣吸泥機(jī)邊吸出圍堰內(nèi)的泥、砂及卵石、邊使圍堰下沉、邊澆片石砼，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的高程。如果卵石粒徑太大，吸泥機(jī)無法吸出時，采用抓斗抓取。9、 在鋼圍堰下到巖面并經(jīng)測量確認(rèn)定位符合要求后，在鋼圍堰內(nèi)井底安放護(hù)銅定位架（用型鋼制作），接著在鋼圍堰頂面安裝樁基工作平臺（設(shè)有護(hù)筒定位裝置），下放鋼護(hù)筒，澆筑水下

22、封底砼；10、 在施工平臺上安放回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁的施工。樁基礎(chǔ)的施工工藝將在后面專門敘述。鋼圍堰施工的浮吊組拼和工作平臺等設(shè)施的大致結(jié)構(gòu)見“施工方案設(shè)計(jì)圖”的相關(guān)部分。圍堰下沉注意事項(xiàng)：1、 在吸泥下沉過程中，井內(nèi)除土要先從中間開始，均勻、對稱地逐步向刃腳處分層取土，防止偏斜。特別是下沉初期，尤應(yīng)密切注意。2、 為防止下沉?xí)r產(chǎn)生較大的偏斜，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和入土深度，控制井內(nèi)除土深度，通常近刃腳處的除泥面不能低于刃腳。3、 下沉中應(yīng)隨時掌握土層變化情況，分析和檢驗(yàn)土壤阻力和圍堰沉井重量的關(guān)系，控制除土部位和除土量，使圍堰均勻平穩(wěn)下沉，在砂層同時要注意盡量使井內(nèi)水位高于井外，防止大量翻砂。4、

23、下沉過程中，應(yīng)經(jīng)常做好泥面標(biāo)高、下沉量、傾斜和同位移量的測量工作，隨時注意糾正偏移。5、 當(dāng)每節(jié)圍堰接近下至預(yù)定標(biāo)高時，注意調(diào)平圍堰，準(zhǔn)備接高，此時注意除土部位及深度，防止下沉量過大或產(chǎn)生較大偏斜，增加接高工作的難度。 (二) 2號和3號墩水上工作平臺2號墩和3號墩位于水中，離岸邊較遠(yuǎn)（2號墩離岸邊有30多米），所以采用打鋼管樁、用貝雷梁搭設(shè)水上工作平臺來進(jìn)行基礎(chǔ)和墩身的施工。為了便于2號、3號和4號墩施工點(diǎn)材料運(yùn)輸和砼的輸送等，同時在橋位一旁從岸邊至4號墩位搭設(shè)約6米寬的水上棧橋。工作平臺和棧橋主要靠鋼管樁來承受豎向荷載，并依據(jù)鋼管樁間的多道縱橫向聯(lián)結(jié)來保證其穩(wěn)定。鋼管樁采用810mm厚的鋼

24、板卷制而成，外徑6080cm，預(yù)先在工場加工并接長到一定長度，利用90噸振動打拔樁錘使鋼管樁穿過砂礫或卵石進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層一定深度，并在管內(nèi)填砂密實(shí)，隨后在樁頂1m范圍灌注砼封頭，以承受平臺傳來的荷載。平臺橫聯(lián)為在兩側(cè)的鋼管樁的頂部用角鋼焊制的桁架進(jìn)行聯(lián)結(jié)，順橋向則在各排鋼管樁頂部用桁架聯(lián)結(jié)，以減少支承鋼管樁的自由長度、增加平臺的穩(wěn)定性。再在鋼管樁上架設(shè)貝雷桁架作平臺承重結(jié)構(gòu)，以工字鋼作荷載分配梁，枕木作平臺鋪面。平臺結(jié)構(gòu)和布置見施工設(shè)計(jì)圖。4-1-2樁基礎(chǔ)施工本標(biāo)段下白石大橋樁基礎(chǔ)共 根，其中直徑1.5米樁墩 根，直徑2.5米樁 根。根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求，樁基采用鉆孔灌注方法施工。擬投入8臺2

25、500型回旋鉆機(jī)， 6臺1500型鉆機(jī)。為保證施工進(jìn)度和砼灌注質(zhì)量，樁基砼全部用輸送泵輸送。4號和5號墩樁基礎(chǔ)，在鋼圍堰上安裝平臺，下放鋼護(hù)筒并用振動錘振入強(qiáng)風(fēng)化層，澆筑封底砼，在施工平臺上安放回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁的施工。兩個墩位分別上23臺250型或350型帶牙輪鉆頭和氣舉反旋環(huán)的回旋鉆機(jī)，并各配一艘泥漿船。2號和3號墩樁基礎(chǔ)，采用打鋼管樁搭設(shè)樁基工作平臺，插打鋼護(hù)筒至強(qiáng)風(fēng)化層一定深度，用吸泥機(jī)抽出護(hù)筒內(nèi)砂卵石，然后鉆機(jī)就位進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。0號橋臺和1號墩的樁基礎(chǔ)均在岸上，只需平整場地、埋設(shè)鋼護(hù)筒后安裝鉆機(jī)就位即可開始鉆樁施工。1、鉆孔灌注樁施工工藝流程：詳見附表。2、各主要工序施工要點(diǎn)如

26、下 ： （1）埋設(shè)護(hù)筒：根據(jù)具體墩位不同情況采取不同方法埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)時要精確測量定位和觀測，確保護(hù)筒的垂直度及就位精度，保證其傾斜度不大于0.5%、孔口平面位置偏差不大于5cm。 （2）回旋鉆機(jī)鉆孔：開鉆前，應(yīng)充分檢查鉆機(jī)安裝就位是否準(zhǔn)確無誤，鉆架安放是否穩(wěn)固，避免鉆進(jìn)中出現(xiàn)傾斜、沉陷和位移現(xiàn)象，以保證孔井的垂直度。鉆進(jìn)過程中要根據(jù)不同的地質(zhì)情況掌握不同的鉆進(jìn)速度，嚴(yán)格按照規(guī)范控制泥漿比重，以利護(hù)壁、防坍和浮渣。鉆進(jìn)采用分班連續(xù)作業(yè)，各作業(yè)班組應(yīng)作詳實(shí)的鉆孔施工記錄。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查其孔徑、深度、垂直度和嵌巖深度，經(jīng)認(rèn)可后方能終孔。 （3）清孔出渣：采用循環(huán)換漿法

27、或泵吸反循環(huán)清孔，直到孔內(nèi)泥漿的物理性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求。主墩樁基鉆孔時用泥漿船或鄰近的鋼護(hù)筒作為泥漿池，以保護(hù)河道的清潔，鉆渣用余泥車運(yùn)到環(huán)衛(wèi)部門指定的地方堆放。 鉆孔技術(shù)要求及注意事項(xiàng)：a. 鉆機(jī)開動前，首先須檢查轉(zhuǎn)盤是否水平，鉆架是否移位。其后開動油泵電動機(jī)，檢查潤滑系統(tǒng)是否工作正常，開動泥漿泵供漿及開動空壓機(jī)送風(fēng)吸泥。然后開動轉(zhuǎn)盤慢慢進(jìn)尺。最后停止空壓及泥漿泵。b. 接桿時先用水洗凈桿端面，加上經(jīng)檢查完好的橡膠墊圈，最后對孔接桿，務(wù)必做到接頭緊密，避免漏氣、漏水和松脫。c. 采用減壓鉆進(jìn)以保證鉆孔桿垂直度，在鉆頭上方加以配重塊，使鉆桿在鉆進(jìn)過程中始終受拉而保持鉆

28、桿垂直，以避免彎桿、斜孔及擴(kuò)孔現(xiàn)象發(fā)生。d. 保證鉆孔內(nèi)水頭不小于2米，使從泥漿池向孔口提供的泥漿量約等于從孔底通過鉆桿排出的泥漿量，以避免孔壁坍塌現(xiàn)象發(fā)生。e.f.g. 待添加的隱藏文字內(nèi)容2從鉆桿排出的泥漿中，每小時撈取鉆渣樣與地質(zhì)資料比較，并作好鉆孔記錄，當(dāng)記錄與地質(zhì)資料之間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報(bào)告以便及時處理。當(dāng)孔深接近孔底時，注意撈取巖渣，請監(jiān)理工程師判斷并確定嵌巖深度和孔底標(biāo)高。h. 鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，要嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。i. 根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，一根樁的鉆孔，必須在樁的中距5米范圍內(nèi)的其它任何樁的砼澆注完成24小時以后才能開始，以免擾動正在凝固的鄰樁砼。（4）鋼筋籠的制

29、作安放：鋼筋籠在墩位就近分節(jié)焊接制作成形，鋼筋制作必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的設(shè)計(jì)要求，加勁箍及十字撐要有足夠的剛度，以便吊裝時保持直順與不變形。鋼筋籠吊裝用汽車吊逐節(jié)接長下放，接頭的焊縫長度及接頭錯位應(yīng)滿足規(guī)范要求，籠體應(yīng)完整牢固，同時采用焊彎曲筋等方法保證鋼筋有規(guī)定的保護(hù)層。鋼筋籠及接頭必須驗(yàn)收合格，接長吊裝完畢后還應(yīng)檢查是否已固定至設(shè)計(jì)位置。鋼筋籠制作前主筋應(yīng)除銹整直，主筋中心線與直線的偏差應(yīng)不大于長度的1%，并不得有局部彎曲。分段之間的主筋接頭相互錯開，保證同截面內(nèi)接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的50%，兩個接頭的間距應(yīng)大于50cm。接頭的連接應(yīng)采用焊接。鋼筋規(guī)格、焊條的規(guī)格、品種、焊口規(guī)格、焊

30、縫長度、焊縫外觀和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。（5）灌注水下砼：a. 主要機(jī)具設(shè)備 導(dǎo)管：根據(jù)查閱有關(guān)資料并經(jīng)計(jì)算，選用壁厚8mm，內(nèi)徑為35cm的導(dǎo)管底節(jié)長度定為4米，標(biāo)準(zhǔn)長度為2米，另配有0.5-1.0米長的輔助導(dǎo)管，導(dǎo)管接頭采用快插駁接接口。接頭座具有互換性，導(dǎo)管制成后按1.5倍孔底水位進(jìn)行水密性試驗(yàn)，以保證砼灌注過程中不漏水和爆裂。 漏斗與儲料斗：用10mm厚鋼板和型鋼加工漏斗和儲料斗，根據(jù)計(jì)算2.50米樁首盤砼數(shù)量需9m3左右，因而準(zhǔn)備一個儲料斗，容積為6m3,漏斗容積為3.5m3，以便達(dá)到首批砼數(shù)量能使導(dǎo)管埋入1.0米以上。 砼拌和及輸送機(jī)具：本橋配備4套獨(dú)立的拌和設(shè)備，且

31、都采用自動計(jì)量方式。一套阿爾巴emc-60拌和樓和三套獨(dú)立的750型強(qiáng)制式拌和站，配備4臺60型砼輸送泵，其中3臺高壓泵。每岸砼最大輸送能力都在100m3/h以上。 根據(jù)上述的砼拌和設(shè)備配備，砼拌和站可達(dá)到100m3/h以上。每套拌和設(shè)備均帶自動計(jì)量系統(tǒng)，能自動控制投料及加水量的準(zhǔn)確性和連貫性，通過控制拌和時間，可有效控制砼強(qiáng)度、坍落度、均勻性以及砼的和易性。b. 水下砼配合比與拌制 本橋大直徑鉆孔灌注樁水下砼配合比，將根據(jù)擬選用的砂、石料及水泥送到具有足夠資格的試驗(yàn)室進(jìn)行多配方試配，然后進(jìn)行比較，選用最佳配合比?？紤]每條樁基礎(chǔ)數(shù)量較大，灌注時間較長（6-7小時），在配合比試驗(yàn)時選用木質(zhì)碳酸鈣

32、緩凝劑，延長砼的初凝時間，要求達(dá)到10小時左右。c. 水下砼灌注 灌注水下砼時，在導(dǎo)管和漏斗之間設(shè)置所謂的貓頭膺閥門，先將閥門關(guān)好，并將導(dǎo)管提離孔底30-40 cm左右，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿砼，打開閥門灌注首批砼。孔內(nèi)翻起的泥漿則用泥漿泵抽往后備泥漿沉淀池，此后由兩臺輸送泵同時不斷地將拌制好的砼送入漏斗（或儲料斗），正常后撤除儲料斗進(jìn)行正常灌注，至導(dǎo)管埋深4-5米后，視其情況拆去1-2節(jié)導(dǎo)管，如此循環(huán)直至砼頂面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8-1.0米左右為此。最后拆除灌注砼的導(dǎo)管、漏斗等設(shè)備。灌注水下砼注意事項(xiàng)：a. 砼所用水泥、集料、水和外摻劑，以及砼的配合比設(shè)計(jì)、砼拌和、運(yùn)輸?shù)榷家弦?guī)范和設(shè)計(jì)

33、的要求，并預(yù)先取得規(guī)范要求的證明材料，砼配比設(shè)計(jì)需有權(quán)威廠的設(shè)計(jì)并現(xiàn)場檢驗(yàn)合格方可施工，以保證砼的成品質(zhì)量。b. 試驗(yàn)人員值班，確保砼按經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的配合比拌制，并按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率全面檢查砼的溫度、含水量及坍落度等指標(biāo)，嚴(yán)禁不按要求的砼送入漏斗中灌注。c. 每次下導(dǎo)管前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)管的完好性和密封性，確保不漏水和防止中途斷裂脫落，保證水下砼的順利進(jìn)行；下導(dǎo)管完成后需嚴(yán)格檢查導(dǎo)管與孔底的高度，確保砼灌注質(zhì)量。d. 掌握好砼的坍落度、凝結(jié)時間，保證首灌砼的數(shù)量及初灌高度。e. 在開啟閥門以前，導(dǎo)管底離孔底的距離一般不超過30-40cm，首批砼一定要足夠數(shù)量以滿足灌注后導(dǎo)管埋深1.0米以上的

34、要求。灌注后及時測量砼面的高度，以確定首批砼埋管深度，如不符合要求，應(yīng)立即用空壓機(jī)通過導(dǎo)管吸去已灌注砼，清理干凈，符合要求后重新灌注。f. 在砼的灌注過程中，請專人測量孔深，準(zhǔn)確掌握砼面上升高度，作好砼灌注記錄，以便嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在2-5米之間，防止砼埋入過深，部分砼初凝，導(dǎo)管提不起來，或?qū)Ч苈袢胩珳\而脫空的事件發(fā)生。g. 事先做好各種預(yù)防措施，包括增加備用輸送泵、增加一套備用導(dǎo)管和砼輸送管以應(yīng)急，保證砼灌注的連續(xù)性。h. 在施工過程中要派專人進(jìn)行施工記錄，做到資料詳實(shí)可靠。 4-1-3 承臺施工 4號和5號墩承臺，當(dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后，將鋼圍堰中的水位降至承臺底標(biāo)高致以下1.5米，安裝承臺底

35、模支撐架，從承臺底標(biāo)高處割除鋼護(hù)筒、破樁頭，安裝底模板、綁扎承臺鋼筋、安裝防裂冷卻管，最后分層澆筑承臺砼。2號和3號墩承臺，在樁基施工完成后，拆除部分工作平臺，利用起吊設(shè)備下套箱圍堰、定位后澆封底砼（2號墩河床面較高，測量后若標(biāo)高高于封底砼底面高程，則先用吸泥機(jī)抽出部分泥或砂降低標(biāo)高），抽干圍堰中水，破除樁頭（2號墩河床面較低，測量后若標(biāo)高低于承臺底面高程，則在封底砼上填砂至承臺底標(biāo)高），然后按設(shè)計(jì)規(guī)范要求焊接綁扎承臺鋼筋、澆筑承臺砼，鋼筋提前下料加工。承臺和4、5號墩封底砼體積較大，屬大體積砼。在施工時若不采取相應(yīng)措施，砼表面將會產(chǎn)生表面裂紋。鑒于砼的裂紋主要由于內(nèi)部溫度較大、表面干縮及其有

36、較大變形時受體內(nèi)外的各種約束而引起，與砼的內(nèi)外溫差、約束條件，自身抗裂性能、降溫速率、彈性模量及濕度等有關(guān)。在大體積砼施工時擬采用以下主要措施： 采用“雙摻”技術(shù)，摻入適量的粉煤灰和高效減水緩凝劑，降低水泥用量和水灰比，以降低水化熱。 優(yōu)化砼配合比，提高砼的抗裂性能。 采用水化熱較低的水泥，比如礦渣水泥； 砼體內(nèi)用冷卻水循環(huán)，降低峰值溫度，減小溫差。 采取預(yù)冷措施，用冷水沖淋骨料，降低砼澆筑溫度。 加強(qiáng)保溫、保濕養(yǎng)生，延緩降溫速率，防止砼表面干裂。 合理組織施工，嚴(yán)格施工工藝，提高砼的均勻性。 實(shí)施溫度監(jiān)測監(jiān)控，用以調(diào)節(jié)循環(huán)水的出水量大小及溫度等等。4-1-4 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工下白石大橋6號墩和7

37、號墩基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。6號墩基礎(chǔ)位于灣塢岸岸邊，大部分處于水中，靠水的三面采用打雙層鋼板樁圍堰，兩層圍堰之間填土夯實(shí)，然后抽水。墩位處靠岸側(cè)有一條小路，施工前將改移到旁邊適當(dāng)位置，然后按1：0.75放坡開挖基坑。鋼板樁圍堰的施工：1、 鋼板樁運(yùn)到工地后，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、分類、編號及登記。發(fā)現(xiàn)鋼板樁有彎曲、破損和鎖口不合的均應(yīng)整修，樁長不足時用同類鋼板樁等強(qiáng)焊接。2、 鋼板樁插打前兩側(cè)鎖口均涂以黃油以減少插打時的摩阻力，并增加防滲性能。3、 按照施工設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)尺寸制作圍堰導(dǎo)框，測量定位后先打定位樁，安裝導(dǎo)框。4、 利用吊船和吊車插打鋼板樁，離岸邊較遠(yuǎn)的部分盡量用吊船插打，剩余部分用吊車帶振動錘

38、插打。鋼板樁可逐塊或組采用插打的方法。5、 鋼板樁需穿過砂礫或卵石層進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層。雙層鋼板樁插打合攏后在兩層間夯填土方以增加圍堰的防滲性，然后用水泵抽干圍堰內(nèi)的水，按要求放坡開挖基坑土石方。6號墩基坑挖方主要為弱風(fēng)化和微風(fēng)化巖層，擬采用人工打眼進(jìn)行控制爆破，預(yù)先將進(jìn)行專門的爆破設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)埋、業(yè)主和有關(guān)部門審批后實(shí)施。基坑開挖完成并報(bào)驗(yàn)后，分層綁扎安裝鋼筋、立模，按照實(shí)施性施組設(shè)計(jì)要求分層澆筑基礎(chǔ)砼。由于砼體積大，在施工時同4、5號承臺砼澆筑一樣要采取相應(yīng)的技術(shù)措施降低水化熱，防止砼表面開裂。1號墩和0號橋臺的承臺、7號橋臺的基礎(chǔ)均位于岸上干處，基坑開挖和砼澆筑均屬常規(guī)施工，在此不再贅述。 4-

39、1-5 橋墩施工墩柱施工前，根據(jù)各個墩的幾何尺寸專門設(shè)計(jì)加工定型鋼模板（翻模），模板與相應(yīng)的支撐架、操作平臺設(shè)計(jì)成整體，分節(jié)制作安裝。為了材料、機(jī)具的垂直提升，在36號墩位各安裝一臺塔式起重機(jī)。墩柱分段吊裝鋼筋骨架，立模澆筑第一節(jié)段砼，然后吊裝第二節(jié)段鋼筋，待前面澆筑砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，保留頂上一節(jié)模板、拆除下面幾節(jié)模板翻到第二節(jié)段安裝固定，澆筑第二節(jié)段砼，以此類推，直到整個墩柱施工完成。 在施工墩柱最上面一節(jié)段時，注意按照實(shí)施性施組設(shè)計(jì)要求預(yù)埋0號塊托架或蓋梁支架型鋼牛腿。 4號和5號墩墩身施工完成后，各安裝一部載人電梯供施工人員上橋，在6號墩位則安裝踏步人行梯。 13號墩蓋梁支架，采用在預(yù)埋

40、型鋼牛腿架設(shè)貝雷梁鋪型鋼組成。4-2 下白石特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 為了有效地利用現(xiàn)有設(shè)備和材料，結(jié)合過去的施工經(jīng)驗(yàn)，主跨和邊跨129#梁段采用施工掛籃懸澆，墩頂0#塊采用墩頂托架支承現(xiàn)澆，邊跨直線段和邊墩合攏段采用臨時支墩支架現(xiàn)澆，主跨合攏段用貝雷架吊架澆注施工。為保證按計(jì)劃完成工程，施工掛籃配備12個，三個“t”兩幅橋主梁采取同步施工，兩幅橋箱梁懸澆節(jié)段相差一個節(jié)段?，F(xiàn)就各階段施工要點(diǎn)分述如下： 4-2-1 0號塊施工 箱梁剛構(gòu)0#塊施工是以墩頂托架作為承重結(jié)構(gòu)，立?，F(xiàn)澆梁段砼。0號塊是剛構(gòu)箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)和起步段，結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，且具有砼澆注方量多、重量大、預(yù)應(yīng)力管道最密集的特點(diǎn)。

41、設(shè)計(jì)安全可靠的模板支架，保證砼澆注質(zhì)量和預(yù)應(yīng)力管道的安裝精度，是0號塊施工考慮的重點(diǎn)。（1） 0號塊托架 托架結(jié)構(gòu)詳見“0#塊模板支架結(jié)構(gòu)圖”，其主體承重結(jié)構(gòu)為貝雷梁組拼而成的托架，托架支承在埋設(shè)于墩壁上的鋼牛腿上。每對位于墩壁內(nèi)外側(cè)對稱位置的鋼牛腿通過嵌入預(yù)埋鋼箱內(nèi)并張拉對拉的精軋螺紋鋼筋錨固于墩壁上。每個牛腿設(shè)計(jì)承受豎向荷載能力為30t。翼板支架及頂板支架為鋼管支架。托架的設(shè)計(jì)主要考慮承受第一次澆注的底板和第二次澆注的翼板鋼筋砼的重量及其相應(yīng)的施工荷載。第二、第三、第四次澆注的側(cè)墻及頂板鋼筋砼的重量及其相應(yīng)的施工荷載則考慮由前次澆注部分形成的鋼筋砼開口箱來承受。托架的設(shè)計(jì)主要由剛度控制，因

42、此其強(qiáng)度有較大的富余。經(jīng)驗(yàn)算，澆注第二次砼的荷載對第一次澆注部分的鋼筋砼開口箱產(chǎn)生的最大內(nèi)力截面在懸臂部分的根部，其上緣拉應(yīng)力小于50號砼的抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度。因此，第一次澆注部分的鋼筋砼開口箱在第二次澆注的砼荷載作用下不會產(chǎn)生裂縫，其變形甚微，因而傳到支架上的荷載及由此產(chǎn)生的變形均可忽略不計(jì)。（2） 鋼模底板和翼板的底模及側(cè)墻外模利用大塊鋼模。側(cè)墻的內(nèi)模、橫墻模板及頂板底模為建筑組合鋼模。側(cè)墻的內(nèi)、外模用拉桿對拉固定間距，利用箱內(nèi)、外的鋼管支架調(diào)模及支頂固定。底板模板通過木模調(diào)整和卸架。翼板、頂板底模通過鋼管支架頂托調(diào)整和卸架。（3） 砼澆注整個0號塊砼分四次澆注，第一次澆注底板及側(cè)墻高2.8米，

43、第二、第三次各澆注側(cè)墻高4.5米，第四次澆注余下的側(cè)墻及頂板、翼板。4號、5號“t”的砼采用水上拌和站拌和，6號“t”在下白石岸備料自拌，砼通過輸送泵送上工作面。砼采用分層澆注，插入式振搗器振搗。第四次澆注因預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋密集，振搗應(yīng)特別注意振搗時間及部位，以免振搗不夠或漏振出現(xiàn)蜂窩麻面。第一次澆注在澆注完底板后沿側(cè)墻內(nèi)模底邊緣加壓板，以阻止繼續(xù)澆注的側(cè)墻砼翻入箱內(nèi)從底板頂面冒出。砼卸料自由下落高度過高時應(yīng)安裝串筒，工作縫砼面應(yīng)人工鑿毛并清洗干凈方能進(jìn)行下一次澆注。每次砼的澆注時間應(yīng)控制不超過最底層砼的初凝時間。砼澆注過程要隨時檢查支架各部位有無明顯變形，構(gòu)件連接螺栓有無松動，木楔有無松動滑

44、落，模板拉桿有無松動或拉斷，有無明顯的漲模漏漿，鋼管卡扣有無松動脫落，如發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象應(yīng)立即采取相應(yīng)加固措施。（4） 施工觀測為了隨時掌握砼澆注過程支架的位移情況，至少設(shè)置14個觀測點(diǎn)，每隔30分鐘觀測一次，并記錄觀測時間、讀數(shù)及沉降值，同時通知后臺統(tǒng)計(jì)對應(yīng)的砼澆注數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)沉降異常應(yīng)立即通過現(xiàn)場指揮通知暫停施工，并馬上采取相應(yīng)加固措施。4-2-2、懸澆主要設(shè)備之一掛籃（1） 掛籃結(jié)構(gòu)剛構(gòu)箱梁懸澆節(jié)段重量大，施工周期短的特點(diǎn)，掛籃設(shè)計(jì)以安全可靠、輕型，掛籃安拆行走及模板升降移動簡單方便作為構(gòu)思重點(diǎn)。本橋采用已在類似橋型、相近跨徑的橋上使用過的掛籃進(jìn)行懸澆施工。掛籃的結(jié)構(gòu)見“掛籃結(jié)構(gòu)示意圖”

45、。掛籃結(jié)構(gòu)分主桁承重和模板兩大系統(tǒng)。主桁承重系統(tǒng)包括主桁片（兩片）、前后橫梁桁片、上下平聯(lián)和行走四部分。模板系統(tǒng)包括底籃、外模、內(nèi)模、工作平臺四部分。掛籃的承載特點(diǎn)是作用在底籃和內(nèi)、外模上的荷載分配到相應(yīng)前吊桿部分由主桁結(jié)構(gòu)承擔(dān)，分配到相應(yīng)后吊桿部分則分別吊掛錨固在t構(gòu)箱梁的底板、頂板和翼板上。掛籃無平衡重，其傾覆力短施工時由豎向后錨筋的拉力平衡，行走時由錨固于箱梁頂面的軌道以反扣其上的行走小車輪的反力來平衡。掛籃底籃、內(nèi)外模的升降調(diào)整，主桁后錨轉(zhuǎn)換，掛籃行走前移均以液壓裝置為動力。為裝拆方便快捷，掛籃的主桁和底籃吊掛結(jié)構(gòu)均采用銷子連接。掛籃的主要技術(shù)指標(biāo)：a 承載能力：300tb 梁段澆注長

46、度：35.0mc 自重（含模板、提升裝置）：120.40td結(jié)構(gòu)剛度： 底籃最大撓度25mm 結(jié)構(gòu)表面外露部分的模板撓度小于模板構(gòu)件長度的1/400 結(jié)構(gòu)表面隱藏部分的模板撓度小于模板構(gòu)件長度的1/250 支架最大彈性撓度小于相應(yīng)結(jié)構(gòu)長度的1/400（2） 掛籃拼裝掛籃在墩上正式拼裝前，必須在加工廠內(nèi)試樣，目的是檢查掛籃各部構(gòu)件及連接件幾何尺寸加工精度及焊接質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以確保掛籃的整體結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計(jì)使用要求?，F(xiàn)場拼裝采用主桁和模板系統(tǒng)安裝平行作業(yè)。主桁安裝利用吊車將主桁構(gòu)件吊到0#箱梁上，將單片主桁片水平拼好后再吊裝就拉。模板、底籃工作平臺均在墩下分別整體組裝好后，利用設(shè)在0#塊箱

47、梁頂面的卷揚(yáng)機(jī)提升就位。分別在墩下整體組裝的結(jié)構(gòu)單元或系統(tǒng)均利用吊車配合作業(yè)。（3） 加載試驗(yàn)掛籃加載試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)實(shí)際承載能力和安全可靠性，并獲得相應(yīng)荷載下的彈性和非彈性變形參數(shù)，為箱梁懸澆施工控制提供參考數(shù)據(jù)。加載試驗(yàn)的方法是模擬1#箱梁（重量最大梁段）的施工實(shí)際荷載，利用設(shè)于地面的反力架，以穿心千斤頂作為施荷裝置，通過分配梁和蹬筋將相應(yīng)的荷載傳到主桁結(jié)構(gòu)。加載分預(yù)加載和正式加載。預(yù)加載為一級加載一級卸載，目的是消除主桁結(jié)構(gòu)的非彈性變形，并測得相應(yīng)的撓度值。觀測點(diǎn)的設(shè)置為掛籃前橫梁桁片各下結(jié)點(diǎn)（8點(diǎn)）及底籃前橫梁上對應(yīng)箱梁底板中心線及兩外側(cè)（3點(diǎn)），共11點(diǎn)。壓重反力架由貝雷梁組拼而

48、成。上層填土作為壓重。蹬筋均為32mm精軋螺紋鋼筋。4-2-3、箱梁懸澆施工剛構(gòu)箱梁施工是利用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對稱澆注。掛籃前方梁段在張拉縱向預(yù)應(yīng)力后與前次澆注的梁段固結(jié)成為當(dāng)前t構(gòu)的一部分，其重量亦從原掛籃荷載轉(zhuǎn)為t構(gòu)自重一部分由t構(gòu)承擔(dān)，掛籃繼續(xù)前移，如此周期性反復(fù)施工使t構(gòu)兩臂不斷延長，最終完成結(jié)構(gòu)主體。按施工進(jìn)度計(jì)劃先施工下游幅，再施工上游幅。每個t構(gòu)配一對掛籃，上下游周轉(zhuǎn)使用。各種材料及施工機(jī)具設(shè)備用塔吊提升上墩。每個梁段的施工工藝全過程見“1至29#箱梁段懸澆施工工藝圖”，其中幾個主要的施工操作步驟分述如下。（1） 掛籃前移掛籃隨箱梁逐段澆注成型向前移動。在其前方梁段完成預(yù)

49、應(yīng)力張拉并放出軌道位置后即可開始前移。具體操作步驟為：首先松內(nèi)外模吊桿，然后在底籃后錨點(diǎn)用千斤頂頂起錨桿，松錨桿螺帽，千斤頂落下，此時底籃后橫梁上的全部重量由兩外側(cè)吊桿承擔(dān)，將錨桿與吊點(diǎn)連接器分離并從箱梁底板錨孔撥出。接著將底籃吊桿前后分配梁上的千斤頂同時頂起，各吊桿螺帽旋起一定距離，隨著各千斤頂同時落下，整個底籃亦落下一定距離，此時整個底籃和外模均與箱梁分離。之后用兩臺100t的千斤頂將兩片主桁的前支點(diǎn)頂起，松開軌道并前移一個梁段，重新錨固好。退下千斤頂，掛籃前支點(diǎn)滑船重新落在軌道上。接著頂起主桁后錨千斤頂，松后錨桿螺帽，退千斤頂，后錨行走小車輪反扣在軌道工字鋼上翼緣底面，退出后錨桿，即完成

50、后錨轉(zhuǎn)換。最后利用夾在軌道上的活動頂塊作支點(diǎn)，在頂塊和滑船之間設(shè)臥式千斤頂將掛籃向前頂進(jìn)，千斤頂?shù)男谐虨?5cm，經(jīng)回油，前移夾緊頂塊，再頂進(jìn)反復(fù)多次最終將掛籃前移就位。（2） 模板安裝調(diào)整在現(xiàn)澆梁段預(yù)應(yīng)力張拉完后即可脫模。先松內(nèi)外模對拉桿，按著松內(nèi)、外模前后吊桿，再松底籃前后吊（錨）桿，內(nèi)、外、底模均與箱梁分離。之后底籃、外模及內(nèi)?；弘S掛籃前移。待主桁就位后，即進(jìn)行底籃（底模）就位，做法是先用前后分配梁上的千斤頂將底籃前后橫梁吊桿同時提升至底模尾部與箱梁底面貼緊，底模前端達(dá)到設(shè)計(jì)施工標(biāo)高（含t構(gòu)施工預(yù)抬高值和掛籃撓度），將分配梁上前后吊桿螺帽上緊之后用后錨點(diǎn)千斤頂將后錨桿頂緊，使底模尾部與

51、箱梁底面壓緊，上緊螺帽，底模調(diào)整就位完畢。接著就是外模就位。先將外模前后吊桿同時提起至翼板底模尾部貼緊箱梁翼板底面，前端達(dá)到設(shè)計(jì)施工標(biāo)高，上緊前吊桿和后錨桿螺帽，再用楔子將側(cè)模底部與底模壓緊，即完成外模就位。待梁段底板和側(cè)墻鋼筋安裝完畢，將停在箱梁內(nèi)的內(nèi)模（模架頂部安有滾輪）順內(nèi)滑梁推出與已就位的外模齊平，頂起內(nèi)滑梁前吊桿和后錨桿提升千斤頂，將內(nèi)模托起至頂板尾部壓緊箱梁頂板底面，端部達(dá)到設(shè)計(jì)施工標(biāo)高，上緊吊（錨）桿螺帽。然后上緊內(nèi)、外模對拉桿使內(nèi)外模板壓緊砼頂筒，內(nèi)模就位即告完成。（3） 砼澆注砼采用現(xiàn)場自拌，泵送入模澆注施工，在拌和機(jī)出料口設(shè)一輸送泵，對離0#塊較近的梁段，由一臺泵直接泵送到

52、位，對離0#塊較遠(yuǎn)的梁段，即超出上述輸送泵的泵送能力范圍后，在墩頂0號塊設(shè)一接力泵，將第一臺泵送到0號塊上的砼再轉(zhuǎn)送到澆注梁段。為便于隨時改變輸送方向，在0號塊上管道交匯處設(shè)一三通閥。為確保施工過程和結(jié)構(gòu)成形后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)相符，必須盡量保持對稱平衡施工，對稱梁段的砼澆注過程不對稱重量不得超過一個梁段的底板自重，每對梁段的砼最終澆注數(shù)量誤差不超過4%。各梁段要求一次澆注完成，但1#梁段由于梁高、工作量及自重太大，可考慮分兩次澆注，其工作縫必須處理好。砼澆注采用輸送管灌注入模，插入式振搗器振搗，應(yīng)注意控制砼的傾落高度不超過2米，同時控制好砼的振搗時間和部位，以免振搗不足或漏振。砼應(yīng)按規(guī)范

53、及設(shè)計(jì)要求分層澆注，底板和頂板應(yīng)從端部澆起，最后澆根部，側(cè)板各分層也按此順序澆注。各梁段的砼澆注必須在砼的初凝時間內(nèi)完成。由于模板高，為了使現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人能隨時察看砼的澆注情況，應(yīng)解決模板內(nèi)的照明。各梁段安排的施工周期所含的砼養(yǎng)生時間均為3天，必須嚴(yán)格控制砼的施工質(zhì)量，根據(jù)季節(jié)氣候及時調(diào)整相適應(yīng)的砼配合比，低溫天氣采取有效的養(yǎng)生手段，以確保砼的3天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉要求（40mpa），才能保證t構(gòu)箱梁的施工按期完成。4-2-4、邊跨現(xiàn)澆段施工根據(jù)工地現(xiàn)場施工條件，邊跨箱梁直線段和合攏段采用支架施工，箱梁分兩次澆筑，先底板和側(cè)板后頂?shù)?。灣塢岸邊跨合攏現(xiàn)澆段支架結(jié)構(gòu)為，支架基礎(chǔ)為鋼管樁一樁至頂，上部

54、結(jié)構(gòu)由貝雷梁組拼而成，見“邊跨現(xiàn)澆及合攏段箱梁支架結(jié)構(gòu)圖”。下白石岸支架，采用貝雷梁支架結(jié)構(gòu)，支點(diǎn)基礎(chǔ)為片石砼結(jié)構(gòu)，基底承載能力要求不低于0.1mpa。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，本方案擬采用砂袋預(yù)壓。由于支架高、預(yù)壓重量要求大、工作量及難度相應(yīng)亦大，考慮到本支架跨徑小，剛度較大，且結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、材料統(tǒng)一，變形易于計(jì)算確定的實(shí)際，其施工預(yù)拱度根據(jù)計(jì)算的彈性變形，加上施工規(guī)范推薦的相應(yīng)結(jié)構(gòu)各部位經(jīng)驗(yàn)非彈性變形值來確定。為確保施工中梁體的平衡和穩(wěn)定，邊跨比中跨總是提前一個節(jié)段，即邊跨2節(jié)段與中跨1節(jié)段對拉預(yù)應(yīng)力束，以此類推。在第2節(jié)段與第3節(jié)段連接處設(shè)置施工臨時墩與0號塊的平衡平臺形成穩(wěn)定

55、結(jié)構(gòu)。臨時支墩采用8006mm的鋼管樁打入地面下1215米，單樁承載力不小于40噸，墩頂設(shè)千斤頂調(diào)整控制沉降量。4-2-5、合攏段施工箱梁合攏段施工，是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，其合攏順序、溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合攏應(yīng)由邊至中對稱進(jìn)行，即先邊跨，后中跨合攏。邊跨合攏段利用邊跨現(xiàn)澆段的施工落地支架澆注，邊中跨、中跨合攏段則利用貝雷梁吊架澆注施工。吊架結(jié)構(gòu)見“合攏段施工吊架結(jié)構(gòu)圖”。施工的實(shí)際吊架和模板結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)計(jì)算的實(shí)際重量調(diào)整配重，使其滿足設(shè)計(jì)的要求。合攏段施工順序見各合攏段“施工工藝流程圖”。砼在初凝時間內(nèi)一次連續(xù)澆注完成。勁性骨架鎖定，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選擇最佳合攏溫

56、度。合攏段兩側(cè)t構(gòu)懸臂端配重采用水池蓄水法，水池的容水重量效應(yīng)相當(dāng)于合攏段所澆注砼重量的效應(yīng)，隨著澆注合攏段砼，水池應(yīng)同步等效應(yīng)放水，以保持t構(gòu)懸臂端的穩(wěn)定。在合攏段永久鋼束張拉前，應(yīng)采取覆蓋箱梁懸臂等措施以盡量減小箱梁懸臂的日照溫差。4-2-6、合攏段施工配重根據(jù)設(shè)計(jì)要求，各合攏段施工過程其涉及的t構(gòu)兩懸臂端或現(xiàn)澆段，均按不同的需要設(shè)置配重，該配重還隨著施工過程進(jìn)行調(diào)整或卸載，其加載、卸載及其詳細(xì)步驟按照設(shè)計(jì)圖要求。為了使加載卸載做到同步等效又操作簡單方便，本方案考慮水池蓄水放水法，即通過水池蓄水和放水達(dá)到加載和卸載的目的。水池設(shè)在各t懸臂端部和邊跨現(xiàn)澆段中部，其結(jié)構(gòu)是利用箱梁側(cè)墻做兩臂，用磚砌筑兩道擋水墻而成，擋水墻的內(nèi)側(cè)用水泥砂漿抹面以防滲漏，墻腳設(shè)有放水孔。蓄水池容量應(yīng)不小于相應(yīng)的配重要求。蓄水池的砌筑應(yīng)注意不影響底束的張拉。4-2-7 橋面系施工防撞護(hù)欄待主梁施工或t梁安裝完畢，測量放線定位，進(jìn)行防護(hù)墻鋼筋安裝，分段立模，然后測量調(diào)整立模的整體