電器電子課程設計自動變速器電控系統(tǒng)的硬件電路

1、目錄一、課程設計目的2二、課程設計任務3三、系統(tǒng)總體的設計方案4四、電路結構框圖、元器件清單51、車速傳感器介紹52、 發(fā)動機轉速傳感器的介紹83、節(jié)氣門傳感器104、冷卻水溫度傳感器1 35、MC S -51 單片機芯片的介紹166、電磁閥介紹24五、軟件流程圖28主要參考資料29一、課程設計的目的課程設計是培養(yǎng)和鍛煉學生在學習完本門課后綜合應用所學理論 知識解決實際工程設計和應用問題的能力的重要教學環(huán)節(jié)，它具有動 手、動腦和理論聯(lián)系實際的特點，是培養(yǎng)在校工科大學生理論聯(lián)系實 際、敢于動手、善于動手和獨立自主解決設計實踐中遇到的各種問題 能力的一種較好方法。汽車電子控制課程設計是學完汽車電子

2、控制課程之后，讓學 生綜合運用單片機、微機原理及應用等知識，進行汽車電子控制系統(tǒng) 的設計，以加深對汽車電子控制基本知識的理解，提高綜合應用知識 的能力、分析解決問題的能力，初步培養(yǎng)研制使用汽車電子控制的能 力。通過設計過程，要求學生熟悉和掌握汽車電子控制系統(tǒng)設計的方 法、設計步驟，使學生得到汽車電子控制系統(tǒng)設計和應用方面的初步 訓練。讓學生獨立或集體討論設計題目的總體設計方案、硬件和軟件 的設計及調試、編寫設計報告等問題，真正做到理論聯(lián)系實際,提高動 手能力和分析問題、解決問題的能力，實現(xiàn)由學習知識到應用知識的 過渡。二、設計任務選擇適當?shù)膯纹瑱C作為系統(tǒng)的CPU ,選擇適當?shù)膫鞲衅鱽慝@取車 速

3、信號，發(fā)動機信號，節(jié)氣門信號和冷卻水信號,選擇適當?shù)膿Q擋電磁 閥作為驅動器，設計出自動變速器電控系統(tǒng)的硬件電路。三、系統(tǒng)的總體設計方案1、選擇車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、冷卻 水溫度傳感器來采集信號。將測定的物理量轉變?yōu)殡娦盘枺研盘?輸送到單片機。2、選擇了 51單片機作為系統(tǒng)的CPU,將來自傳感器的電信號轉變 成運算處理所需要的信號，即模數(shù)轉換。按照芯片中的程序運算處理, 輸出運算結果電信號，驅動電磁閥。ECU將汽車在不同使用要求下 的最佳換擋規(guī)律以自動換檔圖的形式儲存在存儲器中。ECU根據(jù)傳 感器傳送來的信號與自動換擋規(guī)律比較，如果達到相應的換擋車速, 電子控制單元

4、ECU將向換擋閥發(fā)出信號，由電磁閥的動作決定壓力油 通往各換擋閥元件的流向，直至作用于自動變速器中相應的換擋離合 器、制動器等執(zhí)行件上，以最終實現(xiàn)檔位的自動變換。3、電磁閥作為電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件也是液壓控制系統(tǒng)的信號發(fā) 生原件.換擋電磁閥的動作可控制液壓系統(tǒng)中換擋閥的油路接通位 置，以使相應的換擋離合器、制動器等執(zhí)行元件工作，從而實現(xiàn)自動 換擋、調節(jié)主油路壓力及液力變矩器的鎖止功能。四、電路結構框圖、元器件清單1、車速傳感器車速傳感器類型：常用的傳感器有電磁式、霍爾式、光電式。我 們用的是光電式的車速傳感器。光電式車速傳感器:光電式車速傳感器是固態(tài)的光電半導體傳感器，它 由帶孔的轉盤兩個光

5、導體纖維，一個發(fā)光二極管,一個作為光傳感器的 光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發(fā)動機控制電腦或點火模 塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號（開關 脈沖）。發(fā)光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現(xiàn)光的傳遞 與接收。轉盤上間斷的孔可以開閉照射到光電三極管上的光源，進而 觸發(fā)光電三極管和放大器,使之像開關一樣地打開或關閉輸出信號。從示波器上觀察光電式車速傳感器輸出波形的方法與霍爾式車速 傳感器完全一樣，只是光電傳感器有一個弱點即它們對油或贓物在光 通過轉盤傳遞的干涉十分敏感，所以光電傳感器的功能元件通常被設 計成密封得十分好,但損壞的分電器或密封墊容器在使用中

6、會使油或 贓物進入敏感區(qū)域，這會引起行駛性能問題并產(chǎn)生故障碼。光電式速度傳感器工作原理光電式速度傳感器由光學系統(tǒng)及大而積梳狀硅光電池組合構 成。將傳感器安裝在汽車上，鏡頭對準燈光照射的地面（睛朗天氣可以不用燈光照射），如圖所示。汽車行駛時，地面雜亂花紋通過光學系統(tǒng)，在光電器件星止成像， 并掃描梳狀硅光電池日經(jīng)廣電裝換和空間濾波等處理后，廣電傳感 器輸出周期性的餓隨機窄帶信號，該信號的基波頻率正比于汽車行駛 速度,并且每一周期嚴格對應地面上走過的一段距離，經(jīng)過帶通跟蹤 濾波器囪II整形等預處理后,即可得到隨車速變化的脈沖信號。 光電式速度傳感器特點。1. 精確度高、密封性好、抗震動性好、檢修方便

7、、造價高、信號處 理復朵2. 特性曲線豐達怕（尢目弍）MAX-1 2.0V -MIN-D.OOV-.CH 5 5V/Jv DC SOm/div2）結構電路3）車速信號調理電路圖2、發(fā)動機轉速傳感器這種傳感器用于柴油機上，目的是檢測發(fā)動機的轉速，傳感器的 結構如圖1,在永久磁鐵的周圍繞有線圈，即采用的是電磁式工作原 理，當鐵材齒輪在永磁鐵附近旋轉時，通過線圈的磁力線發(fā)生變化, 在線圈中就會產(chǎn)生圖2所示的感應電壓。圖1轉速傳感器的結構圖2傳感器的輸出波形1 -永磁鐵2-線圈3-Ml 4 *1.2 5螺紋4-齒輪柴油機用轉速傳感器就裝在噴油泵的飛錘齒輪處，當柴油發(fā)動機 的噴油泵工作時，傳感器的齒輪旋

8、轉，因此在信號線圈中就會產(chǎn)生交 流電壓。交流電壓的頻率與發(fā)動機的轉速成正比。把此交流電壓作為 輸入信號,經(jīng)轉速表內的IC電路放大、整形后就可以使轉速表指示出 發(fā)動機的轉速。圖3轉速表電路方框圖圖3所示的是轉速表電路的方框圖，當齒輪轉動時,對每一個齒， 就會產(chǎn)生圖4(a)所示的一個周期的電壓，此電壓經(jīng)放大、整形電路 之后，就變?yōu)閳D4 (b)所示的矩形波。然后再通過單穩(wěn)態(tài)電路變換， 使脈寬為一定值，經(jīng)電流放大器放大后就可以輸入到轉速表中。又因 輸出的脈沖數(shù)是根據(jù)發(fā)動機的轉速變化的，所以轉速表就能按照脈沖 電流的平均值來指示發(fā)動機的轉速。信號電壓3放大益形單稔態(tài)電路1丨 LL. I (I平均電流二上

9、一 一-一._. .；圖4 轉速表電路中有關部位的波形3、節(jié)氣門傳感器直線性式節(jié)氣門位置傳感器裝于節(jié)氣門及噴油泵等上，用于連續(xù) 地檢測旋轉部件。利用設于傳感器內的開關檢測岀移動原點，因此可 準確地檢測出絕對角度。這種傳感器安裝于被檢測件上(例如節(jié)氣門)通過驅動臂的動作, 使動觸點在電阻膜上作華東旋轉。電阻膜具有開關輸出圖形及現(xiàn)行輸 出圖形。圖1是線性式(也叫滑動電阻式)節(jié)氣門位置傳感器的結構。 圖2是其電路原理圖，圖3是其輸出特性，其線性輸出可改為函數(shù)輸 出。因為這種傳感器的輸出信號是電壓，所以，它具有以下特點:檢測及 處理角度很方便;適于學習控制用，因為它是用開關找出確定絕對角 度的原點;可

10、直接安裝于發(fā)動機上；耐環(huán)境能力強；其內設有回位彈 簧，與被測定部件容易連接。下面說明豐田車用節(jié)氣門位置傳感器的工作過程，其結構圖如圖4 所示。它檢測節(jié)氣門的開度并將其轉換成電壓信號輸入到發(fā)動機用控 制微機中(ECU)O當打開節(jié)氣門時，節(jié)氣門開度信號動觸點(Vta ) 與怠速信號動觸點(IDL)在電阻膜上滑移。Vc端子上一直加有穩(wěn) 定的5V電壓，動觸點則依照節(jié)氣門的開度在電阻體上滑移，由此在 Wa端子上就會有與節(jié)氣門開度成比例的電壓輸出。當節(jié)氣門全關閉 時，檢測怠速狀態(tài)的動觸點使IDLE2兩個端子導通，從而輸出怠速 狀態(tài)信號。傳感器與ECU的連接方法如圖5所示。傳感器內阻r的兩端一 直加有ECU

11、輸送來的5 V電壓，動觸點a根據(jù)節(jié)氣門開度的狀況在 電阻r上滑移，由此改變ECU的Vta端子的電位。這一電壓信號經(jīng)A /D變換器變換成數(shù)字信號，再輸入到計算機中去。從圖中可以看出, 傳感器通過Vta端ECU內部的電阻R1與穩(wěn)壓電源電路相連，通過V ta電阻R2端與E2端子相連，但是因為Rl、R 2都大于r,所以電 流的流經(jīng)途徑是V c端子一電阻1 E2端子，Vta端的電位并不受電 阻Rl、R2的影響。當節(jié)氣門全閉時,IDL觸點閉合，IDL端的電位為0,這樣就把節(jié)氣 門全閉的這一情況通知了計算機。收到V t a端子、ID 1端子傳來的 信號之后，計算機根據(jù)這些信號判斷出車輛的行駛狀態(tài)，再決定進行

12、 過渡時期的空燃比修正或者是輸出增量修正，或是切斷油路，或是進 行怠速穩(wěn)定修正。圖5-4節(jié)氣門位置傳感器的結構節(jié)氣門傳感器簡化結構圖特性圖ECU圖5實驗發(fā)現(xiàn)晶體管發(fā)射結上的正向電壓隨溫度的上升而近似線性下降, 這種特性與二極管十分相似，但晶體管表現(xiàn)出比二極管更好的線性和 互換性。二極管的溫度特性只對擴散電流成立,但實際二極管的正向 電流除擴散電流成分外，還包括空間電荷區(qū)中的復合電流和表面漏電 流成分。這兩種電流與溫度的關系不同于擴散電流與溫度的關系，因 此，實際二極管的電壓一溫度特性是偏離理想情況的。由于三極管在 發(fā)射結正向偏置條件下，雖然發(fā)射結也包括上述3種電流成分，但是 只有其中的擴散電流

13、成分能夠到達集電極形成集電極電流，而另外兩 種電流成分則作為基極電流漏掉，并不到達集電極。因此，晶體管的 Ic-UBE關系比二極管的I,一 U,關系更符合理想情況。所以表現(xiàn)出 更好的電壓一溫度線性關系。根據(jù)晶體管的有關理淪可以證明,NPN 晶體管的基極一發(fā)射極電月氐u晡與溫度T和集電極電流L的函數(shù)關 系與極管的u,與T和I，函數(shù)關系式(8)相同。因此，在集電傲電 流I。：恒定條件下,晶體管的基極一發(fā)射極電壓u。與溫度T呈線性 關系。但嚴格地說，這種線性關系是不完全的，因為關系式中存在非線 性項。PN結溫度傳感器應用電路如圖3所示，圖中的Rl、R2、D、 W1組成測溫電橋，其輸出信號接差動放大器

14、A1,經(jīng)放大后的信號輸入 05V數(shù)字式電壓表(DVM)顯示。放大后的靈敏度10mV/Co A 2 接成電壓跟隨器，與W2配合可調節(jié)放大器A 1的增益。通過PN結 溫度傳感器的工作電流不能過大，以免二極管自身的溫升影響測量精 度。一般1二作電流為100- 3 00mAo采用恒流源作為傳感器的-T作 電流較為復雜，一般采用恒壓源供電，但必須有較好的穩(wěn)壓精度。精 確的電路調整非常重要,可以采用廣口瓶裝入碎冰渣（帶水）作為0。C 的標準，采用恒溫水槽或油槽及標準溫度計作為I ooc或其它溫度標 準。在沒有恒水槽時，可用沸水作為100C的標準（由于各地的氣壓 不同，其沸點不一定是1 00 C,可用01

15、00 C的水銀溫度計來校 準）。將PN結傳感器插人碎冰渣廣口瓶中,等溫度平衡，調整W1,使 DVM顯示為0V,將PN結傳感器插人沸水中（設沸水為100C）,調 整W2,使DVM實現(xiàn)為1 00V,若沸水溫度不是100C時，可按照水銀 溫度計上的讀數(shù)調整W2,使DVM顯示值與水銀溫度計的數(shù)值相等。再將傳感器插入0o C環(huán)境中，等平衡后看顯示是否仍為0V,必要時再 調整W1使之為0V,然后再插入沸水，看是否與水銀溫度計計數(shù)相等, 經(jīng)過幾次反復調整即可。采用PN結溫度傳感器的數(shù)字式溫度計，測 溫范圍一5 015 0C,分辨率為o. rco5、MCS-51單片機MCS-5 1的信號引腳MCS- 5 1微

16、處理器采用4 0引腳的雙列直插封裝(DIP)方式, 如圖所示，仔0條引腳中，有2條專用于主電源的引腳，2條外接 晶振引腳，4條控制引腳和3條I/O引腳。下而分別敘述各引腳的功能。PliLZM2匚二 叭.3匚 PV4CZ；P1.5CZ；PL6FTPL7 匚 AVPD/RST 匚二 4P3.D/RXO CZ MP3.1/TXD CX “ P3.2/INTOCZ 詣P3 3 INT1CZ 134仃0匸14PJ.S.T1 匚 P3.6/WR 匚 P3.7/HD QZXTAL2(_；XTAL1U151171A19VSSL-J2D308351875189C51E二 rwnn n n n n n n n n

17、 n n n npn m40!39i3ai37136l35lx33l32J3d329 120127 126 1型24I叭22121 I一主電源引腳Vss和V c c : Vss(20)接地,Vcc (4 0)正常操作時接+5V電源。外接晶振引腳XT AL1和XTAL2:當外接晶體振蕩器時，X TALI和XTAL 2分別接在外接晶體兩端；當采用外部時鐘方式時, XT AL1接地，XTAL2接外來振蕩信號。引腳RST/VPD, AL E / 錯誤！、錯誤!、錯誤!/Vppa對于RST / VP D：當振蕩器正常運行 時,在此引腳上岀現(xiàn)兩個機器周期以上的高電平使微處理器復位; VCC掉電期間，此引腳

18、可接備用電源，以保持內部RAM的數(shù)據(jù)。A LE/錯誤！ ( 3 0):當訪問外部存儲器時，由微處理器的P2 口送出 地址的高8位，P0 口送出地址的低8位，數(shù)據(jù)通過P0 口傳送。 x to(PSEN):是程序存儲器讀選通信號，低電平有效。EA/VP P(31)：當EA端保持高電平時，訪問內部程序存取器 (4KB),但當PC (程序計數(shù)器)值超過0FFFH時，將自動轉向執(zhí)行 外部程序存儲器內的程序；當E A保持低電平時，則只訪問外部程 序存儲器(從0 00011地址開始)，而不管微處理器內部是否有程 序存儲器。輸入輸出引腳P0.0P 0. 7 (3曠32):P0 口是一個漏極開路型 準雙向I/O

19、 口。在訪問外部存儲器時，它是分時多路轉換的地址 (低8位)和數(shù)據(jù)總線，在訪問期間激活了內部的上拉電阻。在E PROM編程時，它接收指令字節(jié)，而在驗證程序時，則輸出指令字 節(jié)。驗證時，要求外接上拉電阻。Pl.CfPl. 7 (18)： P1 口是帶內部上拉電阻的8位雙向1/ 0 口。在EPROM編程和程序驗證時，它接收低8位地址。P2.0P2. 7 (2廣2 8)： P 2 口是一個帶內部上拉電阻的8位雙向I/O 口。在訪問外部存儲器時，它送出高8位地址。在對E FROM編程和程序驗證期間，它接收高8位地址。P3. OP3. 7 （1017）:P3 口是一個帶內部上拉電阻的8位雙向I/O 口。

20、在MCS-5 1中，這8個引腳還兼有專用功能。MCS-51 的 I/O 端口8 0 5 1共有3 2根引腳全部為I/O端口，分為4個8位口。8 0 5 1單片機的4個端口都是雙向的，每個端口都包含鎖存器（特 殊功能寄存器中P0P3,地址分別為80H、9011、OAOH、0B0H）、 輸出驅動器和輸入緩沖器。每個端口的每一根引腳都可以獨立地 用作輸入或輸出引腳。P0端口是三態(tài)雙向端口，稱為數(shù)據(jù)總線端 口，因為只有該端口能直接用于對外部存儲器的讀/寫數(shù)據(jù)操作。P0端口還用以輸出外部存儲器的低8位地址。P1端口是8位準雙 向端口，作通用I/O端口使用，在輸出驅動器部分，P1端口有 別于P0端口，它接

21、有內部上拉電阻。P 1端口的每一位可以獨立 地定義為輸入或者輸出，因此，P1端口既可以作為8位并行I/O端 口，又可作為8位I/O端口。P2端口是8位準雙向I/0端口，P 2端口可作通用I /0端口使用。P2端口電路中比P1端口多了 一個多路轉換電路MUX,這又正好與P 0端口一樣。但通常應用 情況下，P2端口是作為高位地址線使用，此時多路轉換開關應倒 向相反方向。當外接程序存儲數(shù)據(jù)時，P3端口給出地址的高8位, 此時不能用作通用I/O端口。P3端口是一個8位的準雙向I/O端 口。它具有多種功能:可以作為一般準雙向I/O端口，具有字節(jié)操 作和位操作兩種工作方式;也可以用8條I/O線獨立地作為串

22、行 I/O端口和其他控制信號。定時器/計數(shù)器的控制寄存器MCS-51單片機內部的定時器/計數(shù)器的結構如圖4-3所示, 定時器TO由特殊功能寄存器TL0 （低8位）和THO（高8位）構 成，定時器T1由特殊功能寄存器TL1 （低8位）和TIU（高8位） 構成。特殊功能能寄存器TMOD用于控制定時寄存器的工作方式, TC ON用于控制定時器TO和T1的啟動和停止計數(shù),TCOM還用于管 理定時器TO和T1的溢出標志等。程序開始時需對TLO、TII0、 TL1和TH1進行初始化編程，以定義它們的工作方式和控制TO和 T1的計數(shù)器。TMOD和TCON這兩個特殊功能寄存器的格式如下。定時器/計數(shù)器的工作方

23、式控制字TMO D,字節(jié)地址為8 9H；I MOD寄存器D71)6D5D41)3D2DIDOCATEC/TMlM0CATEC/TMlMOT1方式字段一TO方式字段一1. GATE門控位GATE二0以運行控制位T RO （TR1）啟動定時器；GATE二1以外部中斷請求信號（INT 0和INT1）啟動定時器。2. C/T定時方式或計數(shù)方式選擇位C/T = O 定時工作方式；C/T=l記數(shù)工作方式。3. M1M 0 工作方式選擇M1M0二00 方式 0;M 1 MO二01 方式 1 ；M 1 M0=10 方式 2；M 1 M 0 = 1 1 方式 3;定時器控制寄存器T CON,字節(jié)地址為8 8H,

24、位地址為88II8FHICON寄存器D7D6D5D4D3D21)11)()TE1TR 1TFOTR0IE1IT1IE0rro4. TFO(TF1 )計數(shù)溢出標志當計數(shù)器計數(shù)溢出時，該位置1.使用查詢方式時，此位作狀 態(tài)位供查詢,但應注意查詢有效后應以軟件方法及時將該位清0； 使用中斷方式時，此位作中斷標志位，在轉向中斷服務程序時由 硬件自動清0.5. TRO (TR1)定時器運行控制位TFO(TF1)=O停止定時器/計數(shù)器工作；TFO(TF1)=O啟動定時器/計數(shù)器工作；工作方式通常,MCS-51單片機有四種工作方式，如下：1. 匚作方式0定時器/計數(shù)器0(1)的工作方式是13位計數(shù)結構的工作

25、方 式，其計數(shù)器由TH的全部8位和TL的低5位構成，TL的高3位 沒有使用。當C/錯誤!二0時，多路開關接通振蕩脈沖的1 2分頻輸出,1 3位計數(shù)器依次進行計數(shù)，這就是定時工作方式；當時，多路開關接通計數(shù)引腳（TO）,外部計數(shù)脈沖由引腳T 0輸入, 當計數(shù)脈沖發(fā)生負跳變時，計數(shù)器加1,這就是我們常稱的計數(shù)工 作方式。在工作方式0下,計數(shù)器的計數(shù)范圍是：819 2 （213），當為 定時工作方式時，定時時間的計算公式為:（2 13-計數(shù)初值）X晶 振周期X 12或（213-計數(shù)初值）X機器周期，其時間單位與晶振周 期或機器周期相同。2 .工作方式1當M1MO= 0 1時，定時器/計數(shù)器處于工作方

26、式1,方式0和方 式1的區(qū)別僅在于計數(shù)器的位數(shù)不同，方式0為1 3位,而方式1 則為16位，由TH0作為高8位，TL 0為低8位,有關控制狀態(tài)字 （GATE、TFO、TRO）和方式 0 相同。在工作方式1下，計數(shù)器的計數(shù)值范圍是：廣65 5 3 6 （2 1 6） 當為定時工作方式1時，定時時間的計算公式為：（216-計數(shù)初 值）X晶振周期X12或（216計數(shù)初值）X機器周期，其時間單位 與晶振周期或機器周期相同。3. 工作方式2當M1M 0 =10時,定時器/計數(shù)器處于工作方式2 .工作方式0 和工作方式1的最大特點就是計數(shù)溢出后，計數(shù)器全為0 ,因而循 環(huán)定時或循環(huán)計數(shù)應用時就存在反復設置

27、初值的問題，這給程序 設計帶來許多不便，同時也會影響計時精度。工作方式2就是針對這個問題而設置的，它具有自動重裝載 功能，即自動加載計數(shù)初值，所以也有的文獻稱之為自動重加載 工作方式。在這種工作方式下，16位計數(shù)器分為兩部分，即以T L 0為計數(shù)器，以THO作為預置寄存器，初始化時把計數(shù)初值分別加 載至TLO和THO中，當計數(shù)溢出時，不再像工作方式0和工作方式 1那樣需要“人工干預”，由軟件重新賦值，而是由預置寄存器 TH以硬件方法自動給計數(shù)器TLO重新加載。程序初始化時，給TL 0和TIIO同時賦以初值，當TLO計數(shù) 溢出時，置位TFO的同時把預置寄存器THO中的初值加載給TLO, TLO重

28、新計數(shù)。如此反復，這樣省去了程序不斷需給計數(shù)器賦值 的麻煩，而且計數(shù)準確度也提高了。但這種工作方式也有不利的 一而，就是這樣一來的計數(shù)結構只有8位,計數(shù)值有限，最大只能 到2 55.所以這種工作方式很適合于那些重復計數(shù)的應用場合。4. 工作方式3當M 1 M 0 =11時,定時器/計數(shù)器處于工作方式3.在工作方 式3模式下，定時器/計數(shù)器0和定時器/計數(shù)器1的工作方式不 同，下面我們分別討論。在工作方式3模式下，定時器/計數(shù)器0被拆成兩個獨立的8 位計數(shù)器TLO和TII 0.其中T L 0既可以作為計數(shù)器使用，也可以 作為定時器使用，定時器/計數(shù)器0的各控制位和引腳符號全歸它 使用，其功能和操

29、作與工作方式0或工作方式1完全相同。 THO就沒有那么多“資源”可利用了，只能作為簡單的定時器使用, 而且由于定時器/計數(shù)器0的控制位已被TLO占甩因此只能借用 定時器/計數(shù)器1的控制位TR 1和TF 1 ,也就是以計數(shù)溢出去置 位TF1, TR1則負責控制THO定時的啟動和停止。由于TLO既能 作為定時器也能作為計數(shù)器使用，而TH 0只能作定時器使用而不 能作計數(shù)器使用，因此在工作方式3模式下，定時器/計數(shù)器0可以 構成兩個定時器或者一個定時器和一個計數(shù)器。如果定時器/計數(shù)器0工作于工作方式3,那么定時器/計數(shù)器 1的工作方式就不可避免的受到一定的限制，因為自己的一些控制 位己被定時器/計數(shù)

30、器借用，只能工作在工作方式0、工作方式1 和工作方式2下。在這種情況下，定時器/計數(shù)器1通常作為串行 口的波特率發(fā)生器使用，以確定串行通信的速率，因為己沒有TF1 被定時器/計數(shù)器0借用了，只能把計數(shù)溢出直接送給串行口。當 作波特率發(fā)生器使用時，只需設置好工作方式，即可自動運行。如 果停止它的工作，需送入一個把它設置為工作方式3的方式控制 字即可，這是因為定時器/計數(shù)器木身就不能工作在工作方式3, 如硬把它設置為工作方式5,自然會停止工作。6、自動變速器電磁閥工作介紹1.電磁閥介紹電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設備,用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調整介 質的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來