道岔動(dòng)作電流曲線的分析

1、道岔動(dòng)作電流曲線的分析微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)道岔部分的電流隨時(shí)間的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通 過對(duì)動(dòng)作電流曲線的觀察、分析，可對(duì)道岔的電氣特性、機(jī)械特性和 時(shí)間特性進(jìn)行判斷，從中發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取措施，可起到早期預(yù) 防、消除隱患的作用。（一）、正常動(dòng)作電流曲線分析圖一 單動(dòng)道岔動(dòng)作電流曲線道岔的正常動(dòng)作過程可分為：解鎖一轉(zhuǎn)換-鎖閉。由于直流電動(dòng) 轉(zhuǎn)轍機(jī)為串激電機(jī)，特點(diǎn)是電流越大，轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速變慢；反之， 電流越小，轉(zhuǎn)矩就小，而轉(zhuǎn)速加快。在一定范圍內(nèi)，直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 具有電機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩，能夠隨負(fù)荷的大小自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整的軟特 性”。ZD6系列電機(jī)中：A型動(dòng)作時(shí)間W3.8秒，D型動(dòng)作時(shí)間W5.5秒，E、型動(dòng)作

2、時(shí)間W9秒我們可以把上圖的道岔電流動(dòng)作曲線分為四個(gè)時(shí)段來分析。第一 時(shí)段就是道岔解鎖的過程，可看出，電機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)有一個(gè)很大的啟 動(dòng)電流，同時(shí)產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，這時(shí)道岔進(jìn)入解鎖狀態(tài)，動(dòng)作齒輪鎖 閉圓弧在動(dòng)作齒條削尖齒內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作齒輪帶動(dòng)齒條快動(dòng)作時(shí)，與 動(dòng)作齒條相連的動(dòng)作桿在桿件內(nèi)有5mm以上空動(dòng)距離，這時(shí)電機(jī)的 負(fù)載很小，電流迅速回落，道岔進(jìn)入轉(zhuǎn)換過程.第二時(shí)段為道岔的轉(zhuǎn)換過程。在這個(gè)過程中電機(jī)經(jīng)過2級(jí)減速， 帶動(dòng)道岔平穩(wěn)轉(zhuǎn)換，動(dòng)作電流曲線平滑。如果動(dòng)作電流小，表明轉(zhuǎn)換 阻力??；如果動(dòng)作電流大，表明轉(zhuǎn)換阻力大；如果動(dòng)作曲線波動(dòng)大， 則表明道岔存在電氣或機(jī)械方面的問題。在此建議大家將道岔調(diào)整到

3、位、滑床板不缺油情況下的道岔電流曲線設(shè)置為參考曲線有利于及 時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，以便分析。第三時(shí)段為道岔進(jìn)入鎖閉過程。這一過程為道岔尖軌被帶動(dòng)到另 側(cè)，尖軌與基本軌密貼，動(dòng)作齒輪鎖閉圓弧在動(dòng)作齒條削尖齒中滑 動(dòng)鎖閉道岔，自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換，切斷動(dòng)作電流。其動(dòng)作電流曲 線為尾部平滑迅速回零，或尾部略有上翹回零如果道岔尖軌與基本 軌剛好密貼則尾部平滑；如果道岔尖軌與基本軌密貼力較大則尾部 上翹。第四個(gè)時(shí)段為曲線尾部電流為0的階段。我們知道，道岔電流 曲線的采集是從2DQ吸起開始落下停止。在道岔轉(zhuǎn)換完畢后，切 斷動(dòng)作電流；1DQJ緩放（緩放時(shí)間不小于0.4秒）落下，從上述圖 形中尾部曲線可觀察1DQJ的緩

4、放時(shí)間是否符合要求。圖二 雙動(dòng)道岔動(dòng)作電流曲線圖二所示為雙動(dòng)道岔的動(dòng)作電流曲線。雙動(dòng)道岔動(dòng)作過程是串連的，一動(dòng)轉(zhuǎn)換完畢，其自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)切斷其動(dòng)作電流，同時(shí)接通二動(dòng)的動(dòng)作電流。因此，其動(dòng)作電流曲線是單動(dòng)的組合。圖三 提速道岔動(dòng)作電流曲線上圖為提速道岔定位往反位搬動(dòng)和反位往定位搬動(dòng)的曲線，因?yàn)?提速道岔采用交流380V的動(dòng)作電源，道岔的動(dòng)作電流和力沒有絕對(duì) 的關(guān)系，所以能夠分析的內(nèi)容不多，從啟動(dòng)和轉(zhuǎn)換的過程看三條曲線 應(yīng)該是基本吻合的，若平時(shí)調(diào)看時(shí)發(fā)現(xiàn)某條曲線與其它曲線明顯偏 離，說明這相回路有問題.就要及時(shí)分析查找。提速道岔轉(zhuǎn)換完畢后, 電路中存儲(chǔ)的反電勢(shì)就要及時(shí)的釋放，對(duì)于定位往反位轉(zhuǎn)換

5、的曲線來 說，A相和B相構(gòu)成回路，所以說在曲線尾部A相和B相要完全重 合；對(duì)于反位往定位轉(zhuǎn)換的曲線來說，A相和C相構(gòu)成回路，那么 A相和C相就要完全重合。若不重合，則說明曲線沒有調(diào)整到位。(二)、幾種存在問題的動(dòng)作電流曲線分析圖一鋸齒形動(dòng)作電流曲線圖一的動(dòng)作電流曲線中，可以看出道岔在轉(zhuǎn)換過程中，曲線呈鋸 齒波，動(dòng)作電流存在較大的波動(dòng)。造成的原因如下：(1) 、電機(jī)碳刷與換向器不是同心弧面接觸，只是部分接觸。電 機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。(2) 、電機(jī)換向器有斷格。(3) 、道岔滑床板吊板，道岔在轉(zhuǎn)換過程中，尖軌抖動(dòng)。圖二上臺(tái)階形動(dòng)作電流曲線圖二的動(dòng)作曲線中，道岔在轉(zhuǎn)換過程中，電流曲線先平

6、滑然后迅 速增大，上了一個(gè)臺(tái)階然后道岔鎖閉，電流迅速回零。這樣的動(dòng)作 電流曲線，表明道岔在轉(zhuǎn)換的過程中阻力逐漸加大，很容易造成道岔 轉(zhuǎn)不到底。造成的原因如下：道岔反彈或道岔的順延密貼不好，尖軌與基本軌密貼時(shí)阻力逐漸 增大。正常良好的尖軌應(yīng)平直，舉例當(dāng)尖軌有彎曲時(shí)，其彎曲處就先 與基本軌貼上，要使第一連接桿處尖軌密貼，就必須再施加一個(gè)克服 尖軌彎曲的反彈力，當(dāng)這個(gè)力超岀轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力時(shí)，就會(huì)使轉(zhuǎn)轍機(jī)行 程不到位，出現(xiàn)第一連接桿處岔尖有間隙，此時(shí)應(yīng)會(huì)同工務(wù)共同解決; 還有一種情況，滑床板掉板厲害造成尖軌下沉，在尖軌向基本軌靠攏 時(shí)出現(xiàn)上臺(tái)階現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)作電流，遇此情況也要及時(shí)會(huì) 同工務(wù)進(jìn)行

7、處理。圖三延時(shí)形動(dòng)作電流曲線圖三的動(dòng)作曲線中，道岔在轉(zhuǎn)換過程中，動(dòng)作電流曲線長(zhǎng)時(shí)間在個(gè)固定值范圍內(nèi)，道岔不鎖閉轉(zhuǎn)換過程超時(shí)，造成原因是摩擦連接器空轉(zhuǎn)或者道岔尖軌與基本軌中間夾有障礙物。圖四故障形動(dòng)作電流曲線圖五的動(dòng)作曲線表現(xiàn)為道岔在轉(zhuǎn)換過程中，動(dòng)作電流很大。造成 的原因一般有兩種情況：Is電機(jī)定子線圈絕緣不良，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)存 在一定的漏泄電流，造成動(dòng)作電流增大；2、減速器故障。綜上所述，通過對(duì)道岔動(dòng)作電流曲線的觀測(cè)和分析，可以提前發(fā) 現(xiàn)問題，有重點(diǎn)、有目的地去維修。同時(shí)為工電聯(lián)合整治道岔提供具 體的依據(jù)，減少道岔故障率。對(duì)存在問題的道岔重點(diǎn)整修，表現(xiàn)為 鋸齒形動(dòng)作電流曲線的道岔，隱患主要在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)部分，需 要對(duì)電機(jī)碳刷、換向器等進(jìn)行檢查測(cè)試