學(xué)前教育系02級認(rèn)識實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、范文最新推薦學(xué)前教育系02級認(rèn)識實(shí)訓(xùn)報(bào)告學(xué)前教育系02級認(rèn)識實(shí)習(xí)總結(jié)一、實(shí)習(xí)的組織情況 二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容1、觀察幼兒園各年齡段教學(xué)班的半日教學(xué) 活動(dòng)內(nèi)容，初步了解幼兒園的工作性質(zhì)與過程。2、觀察幼兒園的環(huán)境布置與建設(shè)，了解幼兒園環(huán)境布置的特點(diǎn)及環(huán)境對幼兒園教學(xué)的作 用。3、觀摩幼兒教師是如何組織教學(xué)活動(dòng)的，初步了解自己未來的 角色與工作狀況。4、觀察保育員是如何進(jìn)行保教工作的，初步了解 保教工作的重要性。5、了解當(dāng)今幼兒園對幼兒教師素質(zhì)與能力的要 求，明確自己的專業(yè)特點(diǎn)與努力的方向。 6、寫出觀察日記、見習(xí)報(bào) 告、自己的感想和實(shí)習(xí)專題總結(jié)。三、實(shí)習(xí)的收獲1、本次實(shí)習(xí)達(dá)到了實(shí)習(xí)目的，圓滿、順利地完

2、成了實(shí)習(xí)的各項(xiàng)任務(wù)，使學(xué)生初步了 解了幼兒園的工作性質(zhì)、特點(diǎn)與過程，也了解了自己未來的去向與專 業(yè)定位。2、學(xué)生能夠遵守實(shí)習(xí)時(shí)間和實(shí)習(xí)紀(jì)律，在實(shí)習(xí)的過程中能 夠幫助幼兒園做一些力所能及的事情，如拖地、打掃衛(wèi)生和環(huán)境布置 等。3、觀摩了幼兒園最好的、最具有超前意識的活動(dòng)課程教學(xué)，使 學(xué)生對幼兒園的教學(xué)模式有了一定的感性認(rèn)識。4、每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生都寫出了見習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)專題總結(jié)，都有不同的體會與感想。本次認(rèn)識實(shí)習(xí)達(dá)到了預(yù)先的實(shí)習(xí)目的，完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，使學(xué)生對幼兒園和 幼兒有了一個(gè)感性認(rèn)識，對專業(yè)教育的開展和使學(xué)生形成穩(wěn)定的專業(yè) 思想起到了應(yīng)有的作用。認(rèn)識實(shí)習(xí)是學(xué)前教育專業(yè)一個(gè)不可缺少的實(shí) 踐教學(xué)環(huán)節(jié)，認(rèn)

3、真組織和高度重視實(shí)踐教學(xué)是高職教育教學(xué)的辦學(xué)特 色和需要。只有抓好各教學(xué)階段的實(shí)習(xí)，才能提高高職學(xué)前教育專業(yè) 學(xué)生的職業(yè)能力，才能為高職教育的進(jìn)一步發(fā)展起到應(yīng)有的促進(jìn)作 用。縣城道路交通秩序管理淺析縣城道路交通秩序管理淺析近年來，伴隨著暢通工程的實(shí)施，經(jīng)過政府相關(guān)部門和公安交通管理 部門長期不懈的努力，我縣鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境得到了有效改善。 但隨 著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展與完善，人民生活水平的日益改善，鎮(zhèn)區(qū)機(jī)動(dòng) 車輛擁有量迅速增加，駕駛員隊(duì)伍迅速壯大。卻面臨著當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)道路 交通條件嚴(yán)重滯后，交警警力不足，交通參與者交通法制意識不強(qiáng)， 交通管理工作科技含量不高，導(dǎo)致鎮(zhèn)區(qū)交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。群眾 普遍

4、反映停車難、走路難、安全感差的問題。依法管理道路交通，是 擺在我們面前的一個(gè)課題。一、當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)交通秩序存在的問題（一）交警警力不足，交通管理任務(wù)繁重。在管理工作中，人是第一 要素。而在當(dāng)前交通管理科技應(yīng)用水平較低， 還無法將交通管理中的 大量警力解放出來的條件下，警力不足直接制約著道路交通管理工作 的成效。一是在人車流量不斷增加，鎮(zhèn)區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，民警擔(dān)負(fù)著 整個(gè)鎮(zhèn)區(qū)交通秩序管理，承受著越來越大的工作壓力。二是各類頻繁 的交通安全保衛(wèi)工作和各項(xiàng)活動(dòng)增加， 在警力布控上，大部份民警只 好站了南崗跑北崗，站了東崗奔西崗，馬不停蹄，連續(xù)作戰(zhàn)，一線民 警承受著越來越大的生理和心理壓力， 集中時(shí)間，集中

5、警力開展日常 的交通管理工作就有困難。（二）個(gè)別駕駛員和車主交通安全意識不強(qiáng)。駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的優(yōu)劣， 直接關(guān)系到道路的安全與暢通。一是市場的強(qiáng)烈競爭也不能給駕駛員 有更多的時(shí)間坐下來學(xué)習(xí)，集中個(gè)體駕駛員學(xué)習(xí)也很不現(xiàn)實(shí)，由于駕 駛員長期不學(xué)法，不懂法，造成法制觀念和安全意識淡化。二是為了 追求高額利潤，相當(dāng)多的駕駛員追求效益忽視安全。有的隨意停車、 掉頭，爭搶客源；有的超載、超員、疲勞開車；有的超速行駛，”病 車”上路；有的不顧安全闖紅燈，嚴(yán)重地?cái)_亂了鎮(zhèn)區(qū)正常的交通秩序， 導(dǎo)致道路不暢。此外，外來工和農(nóng)村打工族進(jìn)入城鎮(zhèn)，這些人沒有進(jìn)行過系統(tǒng)性的交通安全教育，缺乏基本的交通安全知識，毫無安全意 識

6、，駕超載車與駕無牌無證車，騎乘摩托不戴頭盔等，這些都是極大 的安全隱患。（三）機(jī)動(dòng)車輛流量猛增，對非法營運(yùn)與及拼裝車輛管理打擊不力。隨著人們生活水平的逐步提高，企業(yè)所有制的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致私家車、個(gè) 體營運(yùn)車輛的猛增，尤其是摩托車的發(fā)展速度驚人，同時(shí)還有一些無 牌無證車及拼裝車等非法營運(yùn)車輛利用早晚時(shí)間偷偷進(jìn)城營運(yùn)，加大了鎮(zhèn)區(qū)道路交通的壓力和交警的工作量。（四）鎮(zhèn)區(qū)道路條件和配套設(shè)施滯后，布局不合理，與人車流量的發(fā)展不適應(yīng)，導(dǎo)致了鎮(zhèn)區(qū)道路的擁堵。近幾年，雖然政府加大道路建設(shè) 的力度，修建了不少道路，但比較窄，拆除了一些房屋，但路況不平 直，拓寬了街道，但仍存在布局不合理，不能滿足日益增長的人車流 量

7、的需求。有的單位或個(gè)體房地產(chǎn)公司在規(guī)劃建筑房屋時(shí)，受利益的驅(qū)動(dòng)，沒有規(guī)劃好停車場所。出租面的和摩的招手停、隨意上下乘客， 嚴(yán)重地危及到自身和他人的安全，又影響了城鎮(zhèn)的市容市貌。主要街 道的大小門面、市場前后停車位少，非機(jī)動(dòng)車道和人行道上亂停亂放， 導(dǎo)致了交通的擁堵。（五）鎮(zhèn)區(qū)道路行人、非機(jī)動(dòng)車違法現(xiàn)象沒有得到有效控制。 主觀上， 群眾參與交通守法意識比較低，行人、騎車人和乘車人違反道路交 通安全法，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行 為表現(xiàn)為許多居民在交通行為中，由于對新法規(guī)了解不夠，如：很多 騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行； 很多乘車人不知道在機(jī)動(dòng)車

8、道上下不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車等等。他們的行為歸根在于對交通法規(guī)知之甚少， 或者知道的不是很清楚。而 有意識的交通違法行為主要受方便、快捷、省時(shí)等因素的影響，明知 不能違反，但抱有從眾、僥幸心理而違反。如”斑馬線”就在前方 20米或30米，但嫌路遠(yuǎn)不愿走；明明知道在混合車道騎自行車必須 靠右行駛，不能幾人并行，但依然我行我素，影響著其他車輛的正常 行駛。客觀上，對行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為，道路交通安全法規(guī)定交警可以當(dāng)場進(jìn)行處罰，但現(xiàn)實(shí)中，交警對這類交通違法 的處罰執(zhí)法難度較大，多以警告為主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法由于一定程度上帶有普遍性，致使交警在執(zhí)法中常常

9、遇到”法不責(zé)眾”的尷尬局面。 另外，對于拒絕接受 罰款處罰的，道路交通安全法所賦予的管理手段又過于簡單，且 沒有很強(qiáng)的威懾力和約束力，使行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法屢禁不止。 民警的”嚴(yán)”管往往是很容易遭來群眾的圍觀、 乘機(jī)起哄、甚至滋事, 幫違法者講”好話”的，比比皆是，久而久之，使民警在管理上產(chǎn)生 一種畏難情緒，不利于交通管理工作的開展。（六）”說情風(fēng)”愈刮愈烈，導(dǎo)致了交通違法現(xiàn)象難以治理。雖然大 家知道”嚴(yán)是愛，松是害”，然而當(dāng)今社會總有一些人熱衷說情，鎮(zhèn) 區(qū)的交通參與者大多數(shù)是本地車、本地人，出門上街時(shí)間一長都面熟， 誰都有三朋四友，誰都很難頂住熟人、親戚、朋友的說情。同樣，交 警部門處在

10、改革的最前沿，開展執(zhí)法尤為如此，面對現(xiàn)實(shí)，你同樣誰都不能得罪，有的執(zhí)勤交警也不得該松手時(shí)便松手， 有時(shí)違法 車輛剛攔，駕駛員還未下車，電話手機(jī)響聲不斷；有時(shí)違法車一扣， 說情者便蜂擁而至，讓你左右為難，既影響交警公務(wù)，又不得不手下 留情。更為難的是你的上級、你的同事、你的朋友，能不慎之慎嗎？ 而這些違法駕駛員也都受到了不同程度的”優(yōu)惠”，如何使交警公正 執(zhí)法，怎么公正？說情風(fēng)的盛行，導(dǎo)致了交通違法行為難得到應(yīng)有的 處罰，嚴(yán)管才有平安路，嚴(yán)管才有暢通行，殊不知說情者這樣做不僅 不是在幫違法駕駛員，而是在縱容他們違法，最后的結(jié)果將是害了駕 駛員，害了家庭，害了他人，后患無窮，如何處理好這種關(guān)系，的

11、確 是各級交警部門的一道難題。二、措施與對策（一）加強(qiáng)交通安全宣傳和教育，提高廣大居民的法制觀念和安全意 識?！比恕④?、路”是交通管理中的三大要素，其中”人”根本性要 素，因此，加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高居民的法制觀念和安全意識， 是城鎮(zhèn)交通安全管理工作的根本舉措。針對當(dāng)前居民當(dāng)中農(nóng)民出身較 多、文化素質(zhì)不高的實(shí)際，發(fā)動(dòng)群眾宣傳力量，以道路交通安全法 宣傳”五進(jìn)”為契機(jī)，大力開展通俗易懂、形式多樣的交通安全宣傳， 營造良好的交通安全氛圍。要著重抓好機(jī)動(dòng)車駕駛員特別是交通違法 駕駛員的安全教育，利用培訓(xùn)學(xué)校、駕協(xié)組織、車輛單位等多個(gè)教育 陣地，開展全民交通安全教育，做到”管教并重，教育為主”，使

12、廣 大駕駛員遵守交通法規(guī)由被動(dòng)轉(zhuǎn)為自覺，形成良好的道路交通管理新 格局。從源頭上抓好駕駛員的交通安全和交通法規(guī)教育工作。（二）建立健全道路交通管理社會化管理新機(jī)制。加大管控力度，運(yùn) 用先進(jìn)科技，全力維護(hù)城鎮(zhèn)交通秩序，針對駕駛員、車主的交通安全 意識不高、城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的情況下， 加強(qiáng)城鎮(zhèn)交通日常 管理成為當(dāng)前搞好交通秩序的主要舉措。一是要建立綜合高效的綜合治理交通機(jī)制。 在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)步明確各相關(guān)部門的工作職責(zé)，落實(shí)工作目標(biāo)、任務(wù)，建立工作制 度，定期召開交通安全工作例會，協(xié)調(diào)解決交通管理中的重點(diǎn)、難點(diǎn), 真正做到摒棄部門利益抓交通，形成”部門聯(lián)手，齊抓共管”良好局 面。二是

13、要探索創(chuàng)新城鎮(zhèn)交通管理勤務(wù)機(jī)制。 對不斷發(fā)展的交通事業(yè)，要 進(jìn)行深入調(diào)研，研究其特點(diǎn)和規(guī)律，發(fā)現(xiàn)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，及時(shí)調(diào) 整交通管理勤務(wù)機(jī)制，完善交通管理網(wǎng)絡(luò)，與時(shí)俱進(jìn)抓好管理工作。三是要加大日常交通管理力度，及時(shí)查糾各類交通違法行為。交通管 理部門要切實(shí)加強(qiáng)日常交通管理工作， 充實(shí)一線上路管控警力，保持 對交通違章的嚴(yán)管、嚴(yán)治態(tài)勢，全力保證鎮(zhèn)區(qū)道路暢通和秩序良好。 四是要加大現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在城鎮(zhèn)交通管理中的應(yīng)用，提高管理效能。為了遏制公路車輛嚴(yán)重超速及鎮(zhèn)內(nèi)車輛闖紅燈等嚴(yán)重違章行為，我縣交警大隊(duì)已引進(jìn)一套移動(dòng)電子警察設(shè)備，對嚴(yán)重危害人民生命財(cái)產(chǎn)安 全的行為進(jìn)行嚴(yán)管重罰，力爭在短時(shí)期內(nèi)見成效。真正

14、做到向科技要 警力、要效能。同時(shí)不斷完善縣城內(nèi)交通標(biāo)志標(biāo)線及信號燈等設(shè)施的 就建設(shè)，使縣城內(nèi)的交通參與者做到有據(jù)可依，違法必究。（三）加強(qiáng)城鎮(zhèn)交通的規(guī)劃和建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)交通現(xiàn)代化。對城 鎮(zhèn)交通需要有一個(gè)整體、長遠(yuǎn)、科學(xué)的規(guī)劃，要與城鎮(zhèn)規(guī)劃”同步進(jìn) 行，同步實(shí)施”甚至是超前，不能單純就交通而抓城鎮(zhèn)交通，零打碎 敲，反復(fù)調(diào)整建設(shè)。交通適應(yīng)不了整體發(fā)展要求，在造成資源浪費(fèi)的 同時(shí)，也會嚴(yán)重制約鎮(zhèn)化進(jìn)程。我們要對交通狀況進(jìn)行全面深入的調(diào) 研、論證，從城鎮(zhèn)化進(jìn)程的趨勢和要求、居民交通需求的發(fā)展、生態(tài) 環(huán)境城鎮(zhèn)的建設(shè)等多方面考慮，運(yùn)用科學(xué)的態(tài)度和方法，根據(jù)城鎮(zhèn)發(fā) 展規(guī)劃，制訂出中長期城鎮(zhèn)交通發(fā)展規(guī)劃，

15、 并將規(guī)劃逐漸落實(shí)到城鎮(zhèn) 交通建設(shè)，使城鎮(zhèn)交通建設(shè)進(jìn)入有章可循、科學(xué)合理的良性發(fā)展軌道， 避免盲目”上馬”現(xiàn)象，決不因個(gè)別人的意志或個(gè)別單位的利益而輕 易修改，確保城鎮(zhèn)建設(shè)的科學(xué)性、長期性、連續(xù)性和整體性。（四）加強(qiáng)城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)”暢通工程”建設(shè)。如果說 管理和教育是城鎮(zhèn)交通管理的”軟”措施， 則交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城 鎮(zhèn)交通管理的”硬”措施，完善的基礎(chǔ)設(shè)施是城鎮(zhèn)交通現(xiàn)代化的前提。因此，要以”暢通工程”為載體，不斷加大城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施投 入，提高城鎮(zhèn)交通管理”硬件”條件。要以老鎮(zhèn)區(qū)為重點(diǎn)，充分融入 以人為本、與時(shí)俱進(jìn)、科學(xué)務(wù)實(shí)的管理理念，根據(jù)城鎮(zhèn)發(fā)展要求，進(jìn) 行路網(wǎng)改造，進(jìn)一步加大道

16、路、停車場及與之配套的信號燈、標(biāo)志標(biāo) 線、道路監(jiān)控安全防護(hù)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度， 提高城鎮(zhèn)交通品位， 不斷深化城鎮(zhèn)”暢通工程”建設(shè)。（五）按照處罰和教育相結(jié)合的原則。對行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌?違法行為進(jìn)行處罰，并不是交通管理工作的最終目的，最終目的是讓 廣大居民自覺遵守交通規(guī)則，切實(shí)樹立文明交通的觀念，而要做到這 一點(diǎn)，需要我們交警部門長期不懈的努力，要堅(jiān)持發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起，宣傳一起，教育一起，促使廣大交通參與者自覺遵守交通法規(guī)。 針對處理這類違法難度較大的實(shí)際情況， 可采取相應(yīng)措施，如嘗試與 學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位取得聯(lián)系，實(shí)行交通違法抄報(bào)制度。在糾正 中小學(xué)生和職工違法時(shí)，以教育為主

17、，并將違法者的姓名、違法時(shí)間、 地點(diǎn)及違法情節(jié)反饋到其所在單位或?qū)W校，由單位或?qū)W校進(jìn)行教育。（六）大力開展”親民、愛民、為民”活動(dòng)，密切警民關(guān)系，爭取群 眾對交通管理工作的支持。一是實(shí)行警務(wù)公開。開辟便民告知欄、公 布服務(wù)舉報(bào)電話，對交通違法行為的處理要公開、公正，對投訴、咨 詢接待要熱情接待、及時(shí)解決問題。二是采取各種形式，開展便民利 民服務(wù)。要認(rèn)真貫徹落實(shí)公安部交通管理 17項(xiàng)便民利民措施，結(jié)合 實(shí)際情況，從小處著眼，從小事著手，制定便民利民的輔助措施，將 全心全意為人民服務(wù)的宗旨貫穿于公安交通管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，大力推行”首問負(fù)責(zé)制”、”特事特辦綠色通道”、”延時(shí)服務(wù)”等一 系列力所能及

18、、群眾歡迎、體現(xiàn)人性化的執(zhí)法服務(wù)措施。通過以上努 力，可以塑造公安交通民警的良好形象， 使社會各界和廣大人民群眾 對民警的執(zhí)法行為給予信任和支持，營造交通安全人人參與的氛圍， 確保道路交通管理工作順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)高效的管理工作效益。我的金工實(shí)習(xí) 整天在學(xué)校里重復(fù)著跑來跑去地上 課早已感到實(shí)在的厭煩。滿心歡喜地盼來了金工實(shí)習(xí)終于可以換個(gè)方 式了，覺得好期待。當(dāng)十五周來了的時(shí)候心里按捺不住的高興。早早 地吃完飯穿著事先規(guī)定的衣褲來到了金工實(shí)習(xí)的地方培訓(xùn)樓。第一天 早上我們首先接受安全教育沒想到這實(shí)習(xí)還有生命危險(xiǎn)我有點(diǎn)點(diǎn)擔(dān) 心了，看來以后是要早點(diǎn)睡覺了不然精力不集中說不定把小命搭在這 里了。然后就開始

19、了正式的緊張的金工實(shí)習(xí)了。第一個(gè)接受的工種 是車工。車工是用來對零件進(jìn)行切削加工的。 我們所用的是一臺臥式車床龐大的機(jī)身，然后一個(gè)比較大的旋轉(zhuǎn)卡盤。我們首先了解了車床 的基本工作原理然后在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了車床操作的熟悉。第一次操作機(jī)器還是有點(diǎn)緊張不過還好沒有出錯(cuò)基本上我們大家都非常熟 悉了然后老師布置了作業(yè)每個(gè)人加工一個(gè)帶槽的圓球。 我經(jīng)過半個(gè)上 午和一個(gè)下午的努力加工出了一個(gè)不是很好的小零件。 雖說不好畢竟 是自己親手做出來的自己心里興奮不已。 后來和大家的比較后感覺自 己的還算差不多。怎么說也在平均水平嘛。我對自己充滿了自信。 然 后第二天是銑工。銑工主要也是加工一些平面拉、臺階、斜面、

20、溝槽 等等。老師也是讓我們了解了一下銑床的主要種類還有工作原理。銑床分臥式立式我們用的是臥式。老師先給我們示范了銑床的操作方法 及要注意的地方。然后我們進(jìn)行了分組加工了一個(gè)長方體。我們是3人一組。大家挺齊心協(xié)力。雖說只有一個(gè)上午的時(shí)間我們都完成的不 錯(cuò)。大家的分工協(xié)作干的不亦樂乎。第三天，我們主要是學(xué)習(xí)了CADRP主要就是培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)創(chuàng)造能力。老師說今天是兒童節(jié)讓 我們今天找回童年的想象力自己畫自己想畫的東西。 我們大家都覺得 非常帶勁大伙畫什么的都有。我們今天也掌握了一門畫圖軟件就是 SOLIDWORK很多的零件圖紙都是通過畫出來了。 雖說并不精通但我 們也至少明白了東西都是怎么設(shè)計(jì)畫出來

21、的。 最讓我們驚奇的是下午 的快速成型技術(shù)。這讓我們打開眼界，原來我們的科學(xué)已經(jīng)發(fā)展到那 樣的程度。一個(gè)存在電腦中的圖形只要1個(gè)多小時(shí)的工夫就可以做成 模型而且完全是自動(dòng)的由電腦和三維打印機(jī)來完成。 老師還和我們講了不少快速成型的技術(shù)和相關(guān)的機(jī)器。第四天是我們學(xué)習(xí)了數(shù)車。就是我們第一天學(xué)的車工不過是完全由電腦來控制加工的。我們也是熟悉了機(jī)器及其基本的操作方法。但這次沒有做東西而是老師讓我們 設(shè)計(jì)程序使機(jī)器能夠進(jìn)行自動(dòng)加工。 老師示范了一個(gè)程序。我們下午 依葫蘆畫瓢也設(shè)計(jì)了一個(gè)程序。并且還在電腦上進(jìn)行了模擬。我的也 相當(dāng)成功。 第五天也只有半天時(shí)間。不過也學(xué)習(xí)了一個(gè)軟件叫做 POWERMILL我們在比較直觀的界面進(jìn)行設(shè)計(jì)加工步驟。然后讓電腦 自動(dòng)生成加工程序這樣就可以把程序放到機(jī)器里頭讓它自動(dòng)的加工 了比數(shù)車還先進(jìn)不用自己編程。經(jīng)過了周六周日兩天輕松的休息。又開始緊張但又充滿新鮮感的實(shí)習(xí)。 星期一我們學(xué)習(xí)了線切割。上午 我們用軟件設(shè)計(jì)出我們想要加工的圖形來然后讓它生成了程序，然后下午我們在老師的帶領(lǐng)下就把我們所設(shè)計(jì)的程序調(diào)到機(jī)器上進(jìn)行加 工。我們所設(shè)計(jì)的東西大部分加工出來。 雖然說很是稚嫩但這的的確 確是我們親手設(shè)計(jì)并且加工出來的東西。 我們大家都是充滿了收獲的 喜悅。星期二可惡的英語課又把我們實(shí)習(xí)的時(shí)間要