基坑支護方案[詳細]Word版（共18頁）

1、空港大道（黃石東路106國道）工程施工總承包（第二標段） 基坑支護專項方案目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 工程概況1第三章 現(xiàn)狀情況1第四章 鋼板樁支護設計1一、基坑支護結構的主要技術參數(shù)及技術要求2二、支撐體系2三、鋼板樁穩(wěn)定性驗算2第五章 施工準備5一、材料準備5二、機械準備5三、人員準備6 四、施工分段.7第六章 鋼板樁支護施工一、鋼板樁支護施工流程8二、鋼板樁吊運及堆放8三、鋼板樁的打設9四、基坑土方開挖10五、內(nèi)支撐安裝10六、基坑排水降水措施12七、拔樁12第七章 基坑監(jiān)測13一、監(jiān)測點的位置及數(shù)量13二、監(jiān)測與測試的控制指標13三、監(jiān)測要求13四、監(jiān)測周期13第八章 安全施工措施

2、13第九章 文明施工措施15第十章 應急方案15 一、項目部安全事故應急救援管理小組.15 二、發(fā)生基坑坍塌事故應急救援方法.16 三、發(fā)生物體打擊事故應急救援方法.16 四、發(fā)生機械傷害事故應急救援方法.170廣州市恒嘉建設有限公司第一章 編制依據(jù)行業(yè)標準建筑基坑支護技術規(guī)程(JGJ 12099)；建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范(GB50497-2009);XX市排水工程規(guī)劃規(guī)范(GB50318-200)；給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-2008);空港大道(黃石東路106國道)工程初步設計(20_.05,XX省冶金建筑設計研究院)。室外排水設計規(guī)范(GB50014-2006)第二

3、章 工程概況本工程以道路、車行道西北側(cè)設置一道污水管、污水管最深埋設深度為3.7-4.12m。由于污水管埋設較深,基坑支護設計采用6m、9m拉森鋼板樁支護開挖。第三章 現(xiàn)狀情況經(jīng)過現(xiàn)場踏勘并結合管線探測資料分析,本項目屬于白海面雨水分區(qū),石井污水收集系統(tǒng)服務范圍。本項目所在范圍內(nèi)的現(xiàn)狀排水情況具體如下:(1)均禾新科村段緊靠永泰涌支涌,沿線建筑稀少,沒有現(xiàn)狀排水設施,地面雨水通過散排流入附近涌溝。項目終點處G106國道已按照雨污分流建XX市政排水管道。本項目北側(cè)水體為永泰涌,河涌底標高為7.6m。(2)規(guī)劃七路目前尚未全部建設完成,XX市政排水管道已經(jīng)敷設,雨污水分別與東西向的渠XX市政排水管

4、道連接,不排入本次設XX市政排水管道。第四章 鋼板樁支護設計污水管埋設較深,又處于車行道上,自燃放坡開挖面積過廣,根據(jù)地質(zhì)資料不宜采用自然放坡開挖,且考慮到放坡開挖對路面自燃土體有不利影響,基坑采取支護措施,先支護、后開挖。擬采用拉森型鋼板樁作為基坑圍護體系,樁長9米6米,嵌入基坑底土體4.2m?；觾?nèi)距離板樁頂1.5米設圍檁及內(nèi)支撐,圍檁采用熱軋寬翼緣40H型鋼,內(nèi)支撐采用350無縫鋼管、壁厚10mm。具體布置見第8頁基坑支護詳圖。在基坑頂部適當位置用砌塊砌筑排水溝,用以攔截地表水,并排出場外,基坑底部沿支護樁側(cè)挖臨時排水溝,基坑底部各拐角點設置集水井,用以排除基坑內(nèi)積水。一、基坑支護結構的

5、主要技術參數(shù)及技術要求(1) 材料要求鋼板樁選用拉森型,截面抵抗矩W=2270cm3；進場鋼板樁需進行外觀檢驗及樁身缺陷矯正；施打前板樁咬口處宜涂抹黃油以保證施打的順利和提高防水效果。(2) 打樁作業(yè)要求宜選擇對周圍影響較小的振動錘施打；為保證板樁的垂直度及咬口閉合,選用屏風式打入法；為保證轉(zhuǎn)角處咬口的閉合可通過軸線或板樁塊數(shù)來調(diào)整。(3) 拔樁作業(yè)要求宜選用振動錘進行拔樁；為防止拔樁后地面沉降及對其它構筑物的影響,應及時回填。二、支撐體系(1) 材料要求型鋼均采用Q235-B級。(2) 構件的連接 支撐體系的節(jié)點均采用平接方式進行焊接。所有節(jié)點內(nèi)角處還應加設水平長度為300mm的連接鋼板。

6、構件連接處采用接觸邊滿焊,焊縫高度不小于8mm。 在圍檁與支撐連接處的腹板上加焊厚度為10mm的肋板,以增強腹板的穩(wěn)定性及抗扭剛度。(3) 為使圍檁與板樁之間接觸緊密,傳力均勻,水平支撐桿件設置時應在相應部位對圍檁施加預加應力。(4) 為保證水平支撐體系的安裝精度及施工便利,基坑開挖至支撐高度后,應在板樁相應部位設置鋼牛腿,圍檁及支撐構件安裝就位及校核高程后方可進行構件節(jié)點的連接,鋼牛腿的尺寸及型號詳見施工圖紙。(5) 鋼制構件的施工及安裝應有嚴格的質(zhì)量檢驗措施,質(zhì)量檢驗應符合鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)的規(guī)定。三、鋼板樁穩(wěn)定性驗算按全段污水管最深埋設部分代表性驗算鋼

7、板樁所處地層結構:3.3米向上:回填砂性土1.6-3.3米:淤泥質(zhì)粘土-1.8至1.6米:礫砂、中粗砂-1.8米往下:含粉砂黏土土平均重度=17kn/m3,內(nèi)摩擦角取加權平均值=25=tan=0.406tan=2.46圖1 板樁土壓力分布圖鋼板樁設計長度9米,基坑深4.8米,入土深度4.2米。,被動土壓力取安全系數(shù)2；Ra= =279.45-=94.76kN/m基坑每段長度按40米,寬度3米,橫撐間距3米,共12根橫撐；每根橫撐N=；查鋼管規(guī)格表得到350鋼管I=7154 cm4,W=524.11 cm3,An=82.624cm2,毛截面面積A=。橫撐強度驗算:；故橫撐強度驗算合格。橫撐穩(wěn)定性

8、驗算:,穩(wěn)定系數(shù)通過查A類截面穩(wěn)定系數(shù)表查得,(橫撐兩端固定,取),;,查穩(wěn)定系數(shù)表得;；故橫撐穩(wěn)定性驗算合格。圖2 求最大彎矩示意圖通過距離坑底X處剪力合力為0,求出X,從而求出剪力為0處的最大彎矩；求得x=0.79米對x=0.79米處求矩,取順時針方向為正；=279.450.41+94.764.41-369.382.01=-210KN.m鋼板樁穩(wěn)定性驗算故鋼板樁穩(wěn)定性驗算合格。第五章 施工準備一、材料準備按每段400米統(tǒng)計數(shù)量,(根據(jù)現(xiàn)場實際情況落實)表1 主要進場材料數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1U型鋼板樁400150根215樁長9m2H型鋼(圍檁)400400m94單面400H型

9、鋼3鋼管273mmm364電焊條E4350二、機械準備表2 主要機械表序號機械名稱規(guī)格型號臺數(shù)備 注1液壓履帶起重機QNY3812振動錘DZ45A13交流弧焊機Bx1-500-324氣割設備氧氣、乙炔氣2三、人員準備表3 鋼板樁支護人員名單工 種人 數(shù)職 責工程技術人員1負責全面指導現(xiàn)場施工施工員1負責放線并控制板樁軸線、垂直度吊車司機1負責開吊車、吊樁、振動錘樁工作起重工1負責吊樁、移樁、送樁就位。打樁技術工2負責控制油泵、電開關、樁準確就位氣割、電焊工1負責現(xiàn)場鋼材切割、電焊工作4、 施工分段按照設計圖紙第四冊 排水工程進行施工(附上排水系統(tǒng)平面圖)污水系統(tǒng)平面圖:雨水系統(tǒng)平面圖:第六章

10、鋼板樁支護施工一、鋼板樁支護施工流程 鋼板樁的打設雖然在基坑開挖前已完成,但整個板樁支護結構需要等地下結構施工和回填完成后,在許可的條件下將板樁拔除才算完全結束。因此,對于鋼板樁的施工應考慮打設、挖土、支撐、地下結構施工、回填、支撐拆除及板樁的拔除。 施工總體流程 二、鋼板樁吊運及堆放裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時,每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多,注意保護鎖口免受損傷。鋼板樁應堆放在平坦而堅固的場地上,必要時對場地地基土進行壓實處理。在堆放時要注意:(1) 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；(2) 鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度、施工部位分別堆放,并在堆放處設置標牌說明；(3

11、) 鋼板樁應分別堆放,每層堆放數(shù)量一般不超過5根,各層間要墊枕木,墊木間距一般為34m,且上、下層墊木應在同一垂直線上,堆放的總高度不宜超過2m。三、鋼板樁的打設施工機械采用40T履帶吊車,配合振動錘及200KW專用(三相220V)發(fā)電機施工。(2) 鋼板樁打設本工程基坑規(guī)模不大,深度較淺,采用單樁打入法。 先用吊車將鋼板樁吊至插點處進行插樁,插樁時鎖口要對準,先采用靜壓把樁壓入土中,遇到壓入困難時,采用振動輔助壓樁。每根板樁壓入到距離設計標高2米左右停止壓入； 在打樁過程中,為保證鋼板樁的垂直度,用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制； 為防止鎖口中心線平面位移,可在打樁進行方向的鋼板樁鎖口處設卡板

12、,阻止板樁位移。同時在圍檁上預先算出每塊板樁的位置,以便隨時檢查校正； 開始打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保精度,以便起到樣板導向作用,故每打入1m應測量一次。(3) 鋼板樁的轉(zhuǎn)角和封閉合攏。由于板樁墻的設計長度有時不是鋼板樁標準寬度的整數(shù)倍,或板樁墻的軸線較復雜,或鋼板樁打入時傾斜且鎖口部有空隙,這些都會給板樁墻的最終封閉合攏帶來困難,采用軸線修整法解決。軸線修整法通過對板樁墻閉合軸線設計長度和位置的調(diào)整,實現(xiàn)封閉合攏,封閉合攏處最好選在短邊的角部。具體作法如下: 沿長邊方向打至離轉(zhuǎn)角樁約沿有8塊鋼板樁時暫時停止,量出至轉(zhuǎn)角樁的總長度和增加的長度； 在短邊方向也照上述辦法進行； 根據(jù)長

13、、短兩邊水平方向增加的長度和轉(zhuǎn)角樁尺寸,將短邊方向的圍檁與圍檁樁分開,用千斤頂向外頂出,進行軸線外移,經(jīng)核對無誤后再將圍檁和圍檁樁重新焊接固定； 在長邊方向的圍檁內(nèi)插樁,繼續(xù)打設,插打到轉(zhuǎn)角樁后,再轉(zhuǎn)過來接著沿短邊方向插打兩塊鋼板樁； 根據(jù)修正后的軸線沿短邊方向繼續(xù)向前插打,最后一塊封閉合攏的鋼板樁,設在短邊方向從端部算起的第三塊板樁的位置處。四、基坑土方開挖土方開挖應配合兩層內(nèi)支撐的安裝分三次進行出土,選用1臺斗容量1m3的挖機于基坑頂作業(yè),較深部位的掘土換用1臺長臂挖機施工；出土運至指定堆土點堆放。第一次掘土,從自然土面(6.1m高程)向下挖2m至第一層內(nèi)支撐安裝位置；第二次掘土,從第一層

14、內(nèi)支撐安裝位置向下挖至坑底,并預留人工清理土層厚度約20cm。然后采用人工挖至設計標高。土方開挖完成后,應立即排除積水。五、內(nèi)支撐安裝基坑內(nèi)側(cè)由上至下共設置2層圍檁及內(nèi)支撐和角撐,圍檁采用熱軋寬翼緣40H型鋼,內(nèi)支撐與角撐采用350無縫鋼管、壁厚10mm。第一層位置為基坑頂往下1.5m,第二層距于污水管頂30cm處。鋼板樁支護的平面布置如下圖所示:鋼板樁支護斷面圖如下圖所示:六、基坑排水降水措施在基坑頂部適當位置用砌塊砌筑排水溝,用以攔截地表水,并排出場外；基坑底部沿支護樁側(cè)用砌塊砌筑臨時排水溝,基坑底部各拐角點設置集水井,用以排除基坑內(nèi)積水。七、拔樁1、拔樁順序:對于封閉式鋼板樁墻,拔樁的開

15、始點離開樁角5根以上,必要時還可間隔拔除。2、樁孔處理:鋼板樁拔除后留下的土孔及時用砂回填壓實。第七章 基坑監(jiān)測一、監(jiān)測點的位置及數(shù)量(1) 在基坑頂部各轉(zhuǎn)角處應設置沉降、傾斜及水平位移觀測點；(2) 支護板樁、支撐、圍檁的應力及應變觀測點應設置在受力較大位置,數(shù)量及位置宜結合現(xiàn)場條件確定。(3) 地下水位的觀測宜在基坑四周設四個觀測井。(4) 基坑底部回彈及隆起觀測視現(xiàn)場情況確定。二、監(jiān)測與測試的控制指標(1) 支護樁頂水平位移累計不大于30mm,位移速率不大于3mm/d。(2) 樁身、圍檁、支撐構件及立柱的應力值不大于設計值的80%；(3) 周圍道路及管線水平位移總量不大于30mm；(4)

16、 地下水位應低于設計指標。三、監(jiān)測要求(1) 在圍護結構施工前精確測定初始值。(2) 施工中應加強對測試點及測試設備的保護,防止損壞；(3) 應采取有效措施保證測試基準點的可靠性及測試設備的完好,以確保測試數(shù)據(jù)的準確性。(4) 應及時向設計人員提供監(jiān)測數(shù)據(jù)及最終測試評價成果,以便進行分析及采取相應的防范措施。四、監(jiān)測周期從基坑土方開挖至基坑回填土。在圍護施工時,正常情況下,臨近監(jiān)測對象每2天觀測1次,當日變化量或累計變化量超警戒值時,監(jiān)測頻率適當加密,每天觀測1次。特殊情況如監(jiān)測數(shù)據(jù)有異?；蛲蛔?變化速率偏大等,適當加密監(jiān)測頻率,直至跟蹤監(jiān)測。在地下結構施工階段,各監(jiān)測項目觀測頻率為23次/周

17、,支撐拆除階段1次/天。第8章 基坑安全防護措施1.開挖邊坡土方,嚴禁切割坡腳以防導致邊坡失穩(wěn),不得在挖方上側(cè)堆土。2.機械行駛道路應平整堅實。3.機械挖土應分層進行,合理放坡,防止塌方、溜坡造成機械傾翻,掩埋機械等事故,陡坡地段設專人指揮,嚴禁在陡坡轉(zhuǎn)彎。4.在有支撐的基坑中挖土時,必須防止碰壞支撐。5.機械施工區(qū)域禁止無關人員進入場地內(nèi),挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進行其他作業(yè),挖掘機、裝載機卸土,應將整機停穩(wěn)后進行,不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土時任何人都不得停留在裝土車上。6.挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮,所有的車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛、防止撞車。7.

18、挖掘機行走和自卸車卸土時,必須注意上面電線,不得在架空輸電線下工作；如在架空輸電線一側(cè)工作時,垂直與水平距離分別不得小于2.5米與4-6米(100200KV時)。8.夜間作業(yè)時,機上及工作地點必須有充足的照明設施,在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。9.雨天氣天施工運輸機械和行駛道路應采取防滑措施,以保證行車安全。10.基坑四周當挖至50CM以上必須進行安全防護,高度不小于1.8米,長度為開挖尺寸線于外1.5米周圍,用48架桿立桿間距小于2米,鋼管打入地下5070深。橫桿距地0.18米一道,0.85米一道,1.8米一道用扣件緊固形成防護結構,用密目網(wǎng)封閉,夜間亮紅色警示燈并掛上警示牌(附上警

19、示牌圖標),嚴禁人員, 翻越鉆入護攔內(nèi)。警示牌大樣圖11.上下基坑必須設足夠的安全通道,如帶護攔爬梯。夜間除施工。開入口門,平時上鎖。防止墜物。12.土方開挖前,應檢查周邊現(xiàn)場環(huán)境,清除安全隱患,施工中密切觀察、觀測施工環(huán)境的不安全因素,及時做好認真檢查安全防止措施。13.基坑作業(yè)時,降水隊必須連續(xù)進行,直至回填完。并保持水位與基底50CM距離,并保持穩(wěn)定。第九章 文明施工措施1、為避免施工現(xiàn)場的混亂現(xiàn)象,現(xiàn)場文明施工劃區(qū)域派專人負責,落實崗位責任制,搞好環(huán)境衛(wèi)生工作。2、施工現(xiàn)場必須按施工平面圖進行布置,不能隨意改變。3、現(xiàn)場材料進場道路保持暢通無阻,排水暢通,無積水,場地整潔、材料堆放整齊

20、,無施工垃圾。第十章 應急方案在土方挖到淤泥層以下后,場地內(nèi)保證有一臺挖土機可以隨時調(diào)用,如發(fā)現(xiàn)開挖后,坡頂位移呈增大趨勢且不收斂,立即用挖土機挖土向坡腳回填反壓,直至位移穩(wěn)定再采取加固措施而后再繼續(xù)開挖。平時備好500個編織袋,100m2木板等相關的應急材料。注漿設備,挖掘機、吊車、汽車隨時調(diào)用?；娱_挖期間派工人跟蹤,發(fā)生漏水與流砂情況立即處理。一旦發(fā)現(xiàn)位移增大不穩(wěn)定時,可用砂袋回填反壓。整個支護施工過程必須與設計人員保持聯(lián)系,及時共同處理各種疑問題。一、項目部安全事故應急救援管理小組成立項目經(jīng)理,生產(chǎn)項目副經(jīng)理、技術負責人及主辦施工員、質(zhì)安員等各部門人員組成的項目生產(chǎn)安全救援小組,負責領

21、導、組織、指揮工程項目的生產(chǎn)安全事故救援工作。組 長:葉久永副組長:鄭奕坤組 員:孫云苗、招志文、趙素鵬、蔡傳華、鄭漢輝二、發(fā)生基坑坍塌事故應急救援方法1控制維護好事故現(xiàn)場,密切監(jiān)視和觀察倒塌動態(tài),防止事態(tài)擴大并立即組織就地搶險,對未倒塌但可能倒塌臨近部位進行壓砂包、加支撐、減背壓等方法,防止事故擴大,對倒塌物下有被壓人員的,在采取防止再倒塌或防止事故擴大的措施后,對倒塌的支護XXXX公司及有關應急救援小組,采取應急救援措施。3. 按對受傷人員的搶救方法搶救現(xiàn)場受傷人員。4. 跟蹤清理事故現(xiàn)場,勘察現(xiàn)場、清點人員,檢查是否還有其他人或物的損失。預備應急救援工具:挖掘機、切割機、藥箱、擔架等。三

22、、發(fā)生物體打擊事故應急救援方法當發(fā)生物體打擊事故,搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。發(fā)生物體打擊事故,應馬上組織搶救傷者脫離危險現(xiàn)場,以免再發(fā)生損傷。在移動昏迷的顱腦損傷員時,應保持頭、頸、胸在一直線上,不能任意旋曲。若伴頸椎骨折,更應避免頭頸的擺動,以防引起頸部血管神經(jīng)及脊髓的附加損傷。觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì),如傷員發(fā)生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,盡快送醫(yī)院進行搶救治療。出現(xiàn)顱腦損傷,必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P,面部轉(zhuǎn)向一側(cè),以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發(fā)生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷狀態(tài)出現(xiàn),創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,及時送就近有條件的醫(yī)院治療。防止傷口污染:在現(xiàn)場,相對清潔的傷口,可用浸有雙氧水的敷料包扎；污染較重的傷口,可簡單清除傷口表面異物,剪除傷口圍的毛發(fā)。但切勿拔出創(chuàng)口內(nèi)的毛發(fā)及異物、凝血塊或碎骨片等,再用浸有雙氧水或抗生素的敷料覆蓋包扎創(chuàng)口。在送運傷員到醫(yī)院就醫(yī)時,昏迷傷員應側(cè)臥位或仰臥偏頭,以防止嘔吐后誤吸。對煩燥不安者可因地置宜地予以手足約束,以防傷及開放傷口。脊柱有骨折者應用硬板擔架運送,勿使脊柱扭