某地鐵工程第三方監(jiān)測投標(biāo)

1、 投 標(biāo)日 投 標(biāo) 文 件 （技術(shù)標(biāo)技術(shù)部分） 人 ： xxx公司 期： 2011年 10 月 11 日 投 標(biāo) 文 件 （技術(shù)標(biāo)技術(shù)部分） 投 標(biāo) 人 ： xxx公司 法定代表人或其授權(quán)代理人：日 期：目錄第一章 監(jiān)測工作規(guī)劃 . 31 工作大綱和監(jiān)測實(shí)施方案 . 31.1工程概況 . 31.1.1本標(biāo)段沿線工程環(huán)境及施工工法簡述 . 31.1.2測區(qū)自然地理概況 . 71.1.3測區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 . 81.1.4測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造和不良地質(zhì)條件 . 121.1.4.1 測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造 . 121.1.4.2 不良地質(zhì)條件 . 131.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 191.3監(jiān)測目的 . 20

2、1.4監(jiān)測范圍及監(jiān)測對象 . 211.5監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置及精度要求 . 211.6監(jiān)測周期與頻率 . 221.7監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)與警戒值 . 231.8前期準(zhǔn)備 . 261.8.1收集資料 . 261.8.2現(xiàn)場踏勘 . 261.8.3編制各工點(diǎn)監(jiān)測方案 . 261.8.4監(jiān)測儀器、元件的檢定與標(biāo)定 . 261.9監(jiān)測實(shí)施方案 . 261.9.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移監(jiān)測 . 261.9.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂沉降 . 301.9.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁體變形 . 351.9.4支撐軸力監(jiān)測 . 371.9.5支撐立柱沉降監(jiān)測 . 381.9.6隧道拱頂下沉及周邊凈空收斂位移監(jiān)測 . 381.9.7建（構(gòu)）筑物沉降

3、監(jiān)測 . 391.9.8建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測 . 401.9.9地表沉降監(jiān)測 . 431.9.10地下水位監(jiān)測 . 441.9.11地下管線沉降與水平位移監(jiān)測 . 451.9.12地裂縫監(jiān)測 . 461.10監(jiān)測的輔助手段巡視與目測 . 462 監(jiān)測技術(shù)管理措施和質(zhì)量控制措施 . 402.1 技術(shù)管理措施 . 402.1.1技術(shù)管理機(jī)構(gòu) . 402.1.2 規(guī)章制度 . 402.1.3 崗位職責(zé) . 412.1.4 工作 第1頁 3 信息化管理和成果反饋 . 523.1 信息化監(jiān)測和成果反饋流程 . 523.2 監(jiān)測成果報(bào)告 . 543.2.1 監(jiān)測成果報(bào)告 . 543.2.2 周（月）報(bào)的內(nèi)

4、容 . 543.2.3 最終報(bào)告的內(nèi)容 . 553.3地鐵土建監(jiān)測管理信息系統(tǒng) . 613.2.1 監(jiān)測信息系統(tǒng)基本概念 . 623.2.2 監(jiān)測信息系統(tǒng)的功能和意義 . 634 所監(jiān)測項(xiàng)目的重難點(diǎn)分析及對應(yīng)的監(jiān)測措施 . 654.1加強(qiáng)工程地質(zhì)、水位地質(zhì)復(fù)雜地段現(xiàn)場監(jiān)測及巡視工作 . 654.4.1加強(qiáng)對地裂縫、地面沉降的現(xiàn)場監(jiān)測及巡視 . 654.4.2加強(qiáng)對水文、地質(zhì)復(fù)雜地段的現(xiàn)場監(jiān)測及巡視 . 664.2加強(qiáng)重要周邊環(huán)境現(xiàn)場監(jiān)測及巡視工作 . 664.2.1加強(qiáng)鄰近基坑及區(qū)間的建（構(gòu)）筑物的現(xiàn)場安全監(jiān)測及現(xiàn)場安全巡視 . 664.2.2加強(qiáng)對市政橋梁的現(xiàn)場安全監(jiān)測及現(xiàn)場安全巡視 . 6

5、74.2.3加強(qiáng)對沿線下穿及鄰近的污水管線的現(xiàn)場安全監(jiān)測及現(xiàn)場安全巡視 . 674.3加強(qiáng)對工程自身風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)場安全監(jiān)測及現(xiàn)場安全巡視 . 684.3.1加強(qiáng)對深大基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安全監(jiān)測及現(xiàn)場安全巡視 . 684.3.2加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)通道、暗挖馬頭門、盾構(gòu)進(jìn)出洞口、基坑或隧道變斷面等位置的現(xiàn)場安全監(jiān)測及巡視 . 684.4加強(qiáng)第三方監(jiān)測作業(yè)控制 . 684.4.1地下管線管頂沉降監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè) . 684.4.2加強(qiáng)測點(diǎn)保護(hù) . 694.4.3加強(qiáng)惡劣氣候情況監(jiān)控 . 694.4.4現(xiàn)場安全監(jiān)測、現(xiàn)場安全巡視的互補(bǔ)及互動 . 694.5控制標(biāo)準(zhǔn)的合理確定 . 705可提供的服務(wù) . 706合理化建議

6、. 72第二章 擬投入的主要儀器、設(shè)備表 . 73第一章 監(jiān)測工作規(guī)劃1 工作大綱和監(jiān)測實(shí)施方案1.1工程概況xxx地鐵（魚化寨國際港務(wù)區(qū)），線路全長38.81km，其中地下線27.13km，高架線11.68km，共設(shè)車站25座，其中地下車站19座，高架站6座。停車場設(shè)在試驗(yàn)段工程起點(diǎn)魚化寨，車輛段及綜合維修基地設(shè)在線路終點(diǎn)國際港務(wù)區(qū)。計(jì)劃2011年二季度開工，2015年通車試運(yùn)營。西安地鐵四號線試驗(yàn)段線路圖見圖1.1。 圖1.1 西安市地鐵四號線試驗(yàn)段線路示意圖1.1.1本標(biāo)段沿線工程環(huán)境及施工工法簡述本標(biāo)段為xxx標(biāo)，為魚化寨站（含停車線）北池頭站（不含北池頭站）。本標(biāo)段自西向東，沿線工程

7、環(huán)境較相當(dāng)復(fù)雜，經(jīng)過西三環(huán)橋梁、皂河橋、廣場噴泉、地下人防工程以及國家級重要文物保護(hù)單位文化柱和闕及牌坊等，地下管線較多，穿越地裂縫中的f4 、f5、f6 、f6、f7、f7朱雀大街地裂縫、f7小寨西路地裂縫。xxx公司 第3頁 本標(biāo)段各工點(diǎn)周邊環(huán)境見下圖。 xxx公司 第5頁 工工法簡述如表1.1.1。表1.1.1 xxx標(biāo)各工點(diǎn)施工工法統(tǒng)計(jì)表1.1.2測區(qū)自然地理概況西安市位于陜西省中部，地處東經(jīng)1074010949，北緯33423446之間的 第7頁 800m；秦嶺山地占47，海拔高度大多為15002800m。西安屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，春季干旱，夏季炎熱，秋季潮濕多雨，冬季寒冷

8、干燥。山區(qū)與平原氣候差異顯著，年平均氣溫由南向北遞減。據(jù)西安市氣象資料，西安城區(qū)的主要?dú)庀笾笜?biāo)如表1.1.2：表1.1.2 西安城區(qū)主要?dú)庀笾笜?biāo) 1.1.3測區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況（1）地形地貌西安市位于渭河沖積平原關(guān)中平原的中部，地鐵四號線總體上呈南西-北東向展布，橫穿城區(qū)南部和東部，沿線地勢平坦開闊，地形為線路兩端低中部高，平均坡降約2。自西南到東北依次通過：西段為渭河支流皂河一級階地、中部大段落為黃土梁洼、渭河三級階地、浐河三級階地、灞河和浐河河床及漫灘、一級階地、灞河一級階地、渭河一級階地，地面高程396408m，在黃土梁洼段落地形起伏。地鐵四號線的停車場、線路起點(diǎn)太白新村

9、為皂河漫灘和一級階地。吉祥村附近太白新村西安起重機(jī)廠段（yk19+923yk34+742）為黃土梁洼。西安起重機(jī)廠中鐵二十局物資處（yk34+742yk37+067）為渭河三級階地。中鐵二十局物資處至浐河西岸（yk37+067 yk38+188）為浐河三級階地。浐河西岸至灞河?xùn)|岸（yk38+188yk41+175）為灞河、浐河河床、漫灘及一級階地。灞河?xùn)|岸至（yk41+175yk45+393）為灞河一級階地。香湖灣至港務(wù)區(qū)（yk45+398終點(diǎn)）為渭河一級階地。黃土梁洼段落受城市人為活動的影響，原有的波狀地貌已經(jīng)不明顯。（2） 工程地質(zhì)條件概況西安市位于關(guān)中平原中部，其內(nèi)沉積了巨厚的第四系地層

10、，地鐵四號線試驗(yàn)段工程涉及的主要有第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)地層，現(xiàn)分述如下：1、第四系全新統(tǒng)：人工填筑土（q4）：廣泛覆蓋于城區(qū)及其附近地表、道路表面等，為人類活動所致，由雜填土和素填土組成，厚17m，局部可達(dá)十余米。雜填土：分布于城 第9頁 2、第四系上更新統(tǒng)：第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土(q3)：廣泛覆蓋于渭河、灞河、浐河二、三級階地、皂河二級階地及黃土梁洼區(qū)上部，地層主要為風(fēng)積新黃土，厚度510m。黃褐色，粉土質(zhì)、大孔發(fā)育，土質(zhì)疏松，均勻，含少量的蝸牛碎片及鈣質(zhì)菌絲，具濕陷性，階地區(qū)及梁洼區(qū)水位上為堅(jiān)硬硬塑，部分為可塑，ii級普通土。黃土梁洼區(qū)洼地部分地下水位附近分布有厚15m的飽和

11、黃土或飽和軟黃土，一般呈層狀或透鏡狀，軟塑為主，部分為流塑狀，i級松土，具中高壓縮性，第四系上更新統(tǒng)殘積古土壤層(q3)：廣泛覆蓋于渭河、灞河、浐河二、三級階地及黃土梁洼區(qū)上部的風(fēng)積新黃土層下部，厚度13m，紅褐色，黏土顆粒為主，含大量鈣質(zhì)菌絲、結(jié)核，大孔發(fā)育，土質(zhì)疏松，多具濕陷性，硬塑可塑，ii級普通土。3、第四系中更新統(tǒng)風(fēng)積層、殘積層、沖積層(q2、q2 、q2)：第四系中更新統(tǒng)風(fēng)積老黃土層(q2)：分布于渭河、浐河三級階地中部及黃土梁洼區(qū)中下部，階地上分布厚度510m，黃土梁洼段落分布有多層，被古土壤層分割，一般每層厚度510m，灰黃色、褐黃，粉土顆粒為主，有少量的孔隙，含蝸牛碎片，鈣質(zhì)

12、菌絲等，堅(jiān)硬可塑，級硬土；在黃土梁洼洼部的局部段落因受地下水位變動浸潤軟化影響，土體的含水量增大，強(qiáng)度降低，為飽和軟黃土或飽和黃土，可塑軟塑，ii級普通土。第四系中更新統(tǒng)殘積古土壤層(q2)：分布于風(fēng)積老黃土層下，一般厚度13m，部分段落厚度可達(dá)5m，在黃土梁洼段落一般有23層，局部梁部可達(dá)5層，棕紅色，黏土顆粒為主，含鈣質(zhì)菌絲、鈣質(zhì)結(jié)核，部分段落鈣質(zhì)富積形成鈣板，厚度一般小于20cm，硬塑可塑，級硬土。第四系中更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土（q2)：為四號線沿線基底主要地層，廣泛分布在河流階地的下部、黃土梁洼的底部，厚度一般大于10m，含較多的薄層或透鏡體狀粉土、砂層透鏡體，褐-黃褐色，黏土顆粒為主，部

13、分為粉土，含鈣質(zhì)結(jié)核，鐵猛質(zhì)斑點(diǎn)等，硬塑可塑，級硬土。第四系中更新統(tǒng)沖積砂類土（q2)：主要分布于中更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土間，褐灰色，alaleleoleolelaleoleol雜色，銹黃色，層狀、薄層、透鏡狀，一般厚度15m,以中砂、粗砂、礫砂為主，密實(shí)，飽和，級松土。第四系中更新統(tǒng)沖積圓礫土、卵石土（q2)：主要分布于河流階地附近的中更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土間，層狀、薄層、透鏡狀，厚度一般16m，褐色、褐黃色，卵石、礫石成分主要為石英、花崗巖、片巖、片麻巖等，渾圓圓棱狀，卵礫石含量一般可達(dá)5065，其余為砂及土顆粒充填，飽和，密實(shí)，級硬土。（三）水文地質(zhì)條件概況1、地下水位、地下水類型、含水層地鐵四號線

14、沿線地下水按儲存條件及水力特征分為第四系松散堆積層孔隙潛水和承壓水兩類。對地鐵四號線工程影響較大的地下水主要為第四系孔隙潛水。第四系孔隙潛水含水層：主要由q4al、q23al+pl砂、卵、礫石層及q23eol黃土、粉質(zhì)粘土組成，潛水含水層的底板埋深一般在3060m，個(gè)別地段達(dá)80m左右，由于長期開采地下水，原淺層承壓含水層中的地下水的承壓性減弱或喪失，承壓水對地鐵工程的影響甚微。地鐵四號線試驗(yàn)段工程沿線地下水位：起點(diǎn)至吉祥村十字，地下水位埋深1015m；吉祥村十字至陜西歷史博物館一帶地下水位埋深小于10m；陜西歷史博物館至金花路南端段，地下水位埋深1015m；金花路南端至互助路立交南地下水位埋

15、深小于10m，局部段落地下水位小于5m；互助路立交南含元路段，地下水位埋深1015m；自含元路經(jīng)辛家廟至浐河西岸段，地下水位埋深1525m、其中北二環(huán)東延伸段新房村一帶地下水位埋深約2025m；浐河西岸至香湖灣段地下水位埋深小于10m；香湖灣至港務(wù)區(qū)水位1015m；地下水位受季節(jié)的影響而變化，依據(jù)西安市區(qū)域水文地質(zhì)資料，四號線地下水位的年變化幅度12m，但灞河、浐河漫灘及一級階地區(qū)受河流季節(jié)性水位的變化，地下水位的年變化幅度較大。2、地下水補(bǔ)、徑、排大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源，但在市區(qū)地段由于受人為因素的影響，大氣降水不再成為主要補(bǔ)給來源，地下水側(cè)向徑流、管網(wǎng)滲漏為城區(qū)段的主要補(bǔ)給來源。

16、alxxx公司 第11頁 地下水的徑流方向在浐、灞河漫灘、階地區(qū)段地下水由兩側(cè)向河流的方向徑流；黃土梁洼區(qū)地下水總體流向?yàn)樽阅蠔|流向北西向，局部受地形的影響地下水的流向呈自北向南流動。地下水的排泄主要為人工開采、蒸發(fā)等。3、水文地質(zhì)評價(jià)地鐵四號線工程主要受第四系孔隙潛水的影響，浐、灞河一帶水文地質(zhì)條件較差，含水層厚，主要為粗顆粒的砂類土，滲透系數(shù)大，對線路和工程施工的影響較大。其它地段水文地質(zhì)條件一般，對區(qū)間暗挖隧道或車站開挖會產(chǎn)生一定的影響。沿線地下水水質(zhì)良好，對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。1.1.4測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造和不良地質(zhì)條件1.1.4.1 測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造西安市位于渭河斷陷盆地中段南部，西安凹陷的東

17、南隅。西安凹陷是渭河斷陷盆地中的沉積中心之一，周邊為四條深大斷裂帶所切圍，其東邊界為長安臨潼斷裂，西為啞柏?cái)嗔?，南為秦嶺山前斷裂，北為渭河斷裂，凹陷內(nèi)新生代地層厚逾7000m，其中第四系地層厚達(dá)5001000m。區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡主要表現(xiàn)為隱伏斷裂構(gòu)造，按其走向可分為ew向、ne向和nw向三組，現(xiàn)將與地鐵四號線較近的斷裂構(gòu)造分述如下：1）、長安臨潼斷裂（ne向）為隱伏斷裂，位于西安市東南部，距城區(qū)38km，由間隔約2km的三條平行正斷層組成，產(chǎn)狀ne4050e/6880n。該斷裂帶為西安凹陷與驪山凸起的分界線，屬區(qū)域性深大斷裂，新生代以來活動強(qiáng)烈，屬第四系活動斷裂，沿線分布有地?zé)?、溫泉等，但全新世?/p>

18、來活動不明顯。長安臨潼斷裂是西安斷層組發(fā)育的基礎(chǔ)。2）、浐河斷裂（nw）為隱伏斷裂，經(jīng)等駕坡、動物園呈北西向橫穿東部城區(qū)，6875北傾，第四紀(jì)以來活動不明顯。3）、浐灞河斷裂（近sn）為隱伏斷裂，沿浐河、灞河河谷發(fā)育，走向近南北，西傾，正斷層，第四紀(jì)以來活動不明顯。4）、皂河斷裂（nw向）為隱伏斷裂，沿皂河河谷發(fā)育，切穿了中更新統(tǒng)的地層，為正斷層，全新世以來活動不明顯。5）、西安斷層組（ne向）屬長安臨潼斷裂的次級派生斷裂，走向北東，南傾，正斷層，切斷了晚更新世黃土層底部的古土壤層，屬第四系活動斷裂，全新世以來活動不明顯，但其是西安地裂縫發(fā)育的基礎(chǔ)，對西安地鐵工程影響較大。以上幾條斷裂均為第四

19、系活動斷裂，但全新世以來活動不明顯，也沒有直接證據(jù)證明全新世以來活動。由于地鐵四號線試驗(yàn)段工程沿線第四系覆蓋層厚度大于90m，根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范gb50011211第4.1.7條第一款規(guī)定，可忽略斷裂錯(cuò)動對地面建筑的影響，因此地鐵四號線試驗(yàn)段工程沿線設(shè)計(jì)均不考慮活動斷裂的錯(cuò)動對地鐵工程的影響。1.1.4.2 不良地質(zhì)條件（1）人為坑洞、砂土液化1）、人為坑洞：主要分布在黃土梁洼的上部、河流二級、三級階地，在河流一級階地及漫灘的部分段落也有少量分布，主要為濕陷性黃土層因濕陷形成的陷穴，部分為人類活動留下的滲井、古墓、地窖等，局部可能還分布有土洞等，大小一般為0.52m，形狀不規(guī)則，埋深一般為1

20、8m，部分段落可達(dá)10m，一般不超過13m，在城市 第13頁 主要由素填土、雜填土組成，成分雜亂，厚薄不均，極不均勻、大孔隙，高壓縮性是其主要特點(diǎn)，一般不能做為工程基礎(chǔ)的持力層。在部分城市或農(nóng)村拆遷區(qū)有建筑垃圾分布，在浐河、灞河、渭河階地漫灘上斷續(xù)分布有淘砂后遺留的坑，厚度一般310m，少部分大于10m。雜填土以磚瓦、碎塊等組成，可能含少量的素填土包裹體，素填土中也可能含雜填土的包裹體等，在填土底部一般有薄層的軟化層。2）、濕陷性黃土：在河流一級階地上部的黃土狀土，二級階地、三級階地、黃土梁洼上部的新黃土及古土壤大部分均不同程度存在濕陷性，部分地下水位較深的段落老黃土及古土壤也存在濕陷性，一級

21、階地多為級非自重濕陷性場地，濕陷土層厚度一般為35m，局部達(dá)8m。二級、三級階地及黃土梁洼段落以級自重濕陷性場地為主，濕陷土層厚度一般為510m。部分高級階地、黃土梁為級自重濕陷性場地，濕陷土層厚度可達(dá)1520m，在地下水位較淺的黃土梁洼的洼部多為非自重濕陷性場地，濕陷土層厚度38m。3）、飽和軟黃土：主要分布于城區(qū)內(nèi)的黃土梁洼的洼部，地下水位變動帶內(nèi)的新黃土，部分為老黃土，受地下水位變化影響，土體含水量明顯升高，飽和度大于95，壓縮性偏高，強(qiáng)度較低，a120.40mpa-1，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk<130kpa。分布深度一般為38m，厚度13m。（濕陷性黃土分布詳見xxx地鐵（魚化寨國際港務(wù)

22、區(qū)）濕陷性黃土分布圖）。4）、古土壤的膨脹性：分布在高級階地及黃土梁洼的古土壤層，在黃土梁洼的梁部的局部段落，古土壤層的自由膨脹率1026，蒙脫石含量79，陽離子交換量約17，綜合判定為弱膨脹土，膨脹力510kpa。（3）地裂縫根據(jù)既有研究資料，西安市自50年代以來，發(fā)現(xiàn)地裂縫14條。西安地裂縫是在西安正斷層組的基礎(chǔ)上發(fā)育起來的，主要分布在長安臨潼斷裂以北，由北向南在黃土梁洼間（部分在階地上也有斷續(xù)分布）有規(guī)律排列，地裂縫出露段和活動最強(qiáng)烈的地裂縫，多發(fā)育在黃土梁洼區(qū)，東西兩側(cè)的階地區(qū)出露相對少，多為隱伏地裂縫。在黃土梁洼區(qū)中，一般分布在梁部的南坡，呈帶狀分布，梁與洼的相對高差大，地裂縫也最發(fā)

23、育，其活動量最大，每個(gè)地裂縫之間間距6002000m，部分地裂縫也存在分支裂縫。產(chǎn)狀為ne6080/7080s。西安地裂縫具有南盤下降，水平引張和左旋扭動的三維活動特征，其中以垂直錯(cuò)動為主，與主裂縫較近的分支裂縫傾向北，較遠(yuǎn)的分支裂縫與主裂縫傾向相同，年活動速率垂直為530mm，最大活動量可達(dá)50mm/a，引張速率為210mm/a，扭動量最小，為13mm/a。影響帶寬1535m，每條地裂縫帶上的活動速率也有差異，主要取決于抽取深層地下水的強(qiáng)度。地裂縫自上世紀(jì)50年代恢復(fù)活動，與地面沉降同時(shí)發(fā)生，深層地下水（承壓水）的過量開采，是地裂縫發(fā)展的誘發(fā)因素，由于深部地層失水壓縮，引發(fā)上層陷落，破裂面沿

24、下伏正斷層面發(fā)展，突發(fā)點(diǎn)多在主地裂縫附近發(fā)生，然后緩慢“雙向發(fā)展”。由于地裂縫具“扭動性質(zhì)”，初期地裂縫斷續(xù)出現(xiàn)，呈似雁列式，貫通后與下伏的正斷層相對應(yīng)。深層承壓水的開采是地裂縫發(fā)生發(fā)展的誘發(fā)因素，地裂縫的發(fā)展與地下水周期性開采有同步性。上世紀(jì)7080年代，西安市城區(qū)大量開采深層地下水，同期的地裂縫發(fā)展也最快，活動量也最大。每年不同的季節(jié)深層地下水的開采量不同，地裂縫活動速率也產(chǎn)生相應(yīng)變化，二季度加快，三季度最大，四季度最小，根據(jù)有關(guān)的研究，西安地裂縫活動與深層地下水開采的相關(guān)系數(shù)達(dá)0.780.98。地裂縫的活動有明顯的差異性、準(zhǔn)周期性、間歇性，時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，時(shí)緩時(shí)急，有時(shí)還有往復(fù)運(yùn)動。1996年

25、，西安市把城市供水主要轉(zhuǎn)向從秦嶺山區(qū)的各個(gè)峪口調(diào)水，啟動了很多的供水工程，如引乾濟(jì)石、黑河引水等，西安市開始關(guān)閉城 第15頁 的研究也主要集中在黃土梁洼，地裂縫在黃土梁洼的分布普遍、清晰、活動劇烈且很規(guī)律，所以當(dāng)時(shí)研究成果體現(xiàn)地裂縫活動主要集中在黃土梁洼。隨著近幾年城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和快速發(fā)展，地裂縫在階地上的分布也逐漸暴露出來，如：高新區(qū)皂河階地上、南繞城高速的西姜村特大橋、城東紡織城北堡子村等階地上也斷續(xù)發(fā)現(xiàn)地裂縫。目前西安城區(qū)主要建筑物勘察時(shí)，要求對場地的地裂縫進(jìn)行專門勘察研究，發(fā)現(xiàn)的地裂縫坐標(biāo)多呈散點(diǎn)且數(shù)量多，但這些資料沒有進(jìn)行匯總、分析，歸納，缺乏系統(tǒng)性，對后續(xù)工程建設(shè)時(shí)地裂縫勘察工作

26、的指導(dǎo)性不強(qiáng)。地裂縫的活動是造成西安市地質(zhì)危害的主要因素之一，給城市建筑造成很大的破壞，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：各類跨越地裂縫的建筑物，都遭到嚴(yán)重破壞。據(jù)有關(guān)部門1991年不完全統(tǒng)計(jì)，遭到地裂縫破壞的建筑物面積達(dá)20萬平方米，造成直接經(jīng)濟(jì)損失2700萬元，截止目前地裂縫造成的經(jīng)濟(jì)損失超過16億；道路撓曲、裂縫、錯(cuò)斷、地表水滲入，引起黃土濕陷、路面塌陷，造成交通事故；人防地道開裂、斷裂；天然氣、煤氣、上下水管道、地下設(shè)施的損壞和斷裂；農(nóng)田裂縫、漏水、跑肥，以及衍生次生災(zāi)害等。地鐵四號線通過的8條地裂縫的主要特征如表1.1.4.2：表1.1.4.2 西安市地鐵四號線通過的地裂縫特征一覽表（以右線為

27、準(zhǔn)）地鐵四號線試驗(yàn)段工程線路與地裂縫的關(guān)系特點(diǎn)有（與地鐵一、二號線相比）： 1）、地鐵四號線試驗(yàn)段工程與地裂縫的關(guān)系多變，有大角度、小角度相交，局部近于平行（如f7地裂縫在小寨至朱雀大街段地裂縫與線路平行且很近）。2）、線路通過階地區(qū)地裂縫位置不詳。在浐灞區(qū)、皂河階地區(qū)缺乏地裂縫勘察資料，地裂縫位置以及其與線路夾角不詳。3）、地裂縫與線路多次相交。由于線路走向關(guān)系，f4 、f5、二次穿越線路， f6地裂縫三次穿越線路、f7地裂縫四次穿越線路。xxx公司 第17頁 （4）地面沉降西安市自1959年起發(fā)現(xiàn)地面沉降開始，以平均約3mm/a沉降速率發(fā)展，到1978年，沉降加速，最大沉降速率達(dá)2090m

28、m/a，到1995年止，地面沉降大于100mm的面積已經(jīng)大于200km2。其中以南郊、東南郊、東郊最為嚴(yán)重，出現(xiàn)了小寨、觀音廟、西北大學(xué)、李家村、金花南路、胡家廟、辛家廟等七個(gè)較大的沉降槽，最大沉降量9052322mm不等，19931995年的地面沉降速率為55149mm/a，并有上升的趨勢，沉降槽均分布在地裂縫的下降盤上，呈橢圓形，長軸北東向，與地裂縫的走向相近。地面沉降與地裂縫活動的原因都是由于過量開采深層地下水，使松散的第四系含水層失水壓密所致，地面沉降表現(xiàn)為沉降槽與深層承壓水位降落漏斗范圍一致，地面沉降中心與降落漏斗中心吻合，地面沉降與深層承壓水水位下降幅度，與深層承壓水開采量呈正相關(guān)

29、關(guān)系，相關(guān)系數(shù)：0.870.98。深層地下水的過量開采，導(dǎo)致了地面沉降，地面沉降導(dǎo)致和促使了地裂縫的發(fā)展。地面沉降的危害主要表現(xiàn)在引發(fā)了地裂縫的活動與發(fā)展，地面沉降的差異沉降，造成地面傾斜與變形，引起建筑物的沉降與傾斜，使城市供排水設(shè)施和基準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)生變化，影響使用，部分受到破壞，地面沉降形成的槽形低洼地，加劇了城市暴雨積水災(zāi)害。地鐵四號線通過了辛家廟沉降槽、胡家廟沉降槽、金花南路沉降槽、觀音廟沉降槽、小寨沉降槽等5個(gè)沉降槽。辛家廟沉降槽：沉降槽影響范圍為浐河西岸至石家街倉庫，沉降槽中心在東北二環(huán)辛家廟轉(zhuǎn)盤南側(cè)的西安起重機(jī)廠門口，東部邊緣到?jīng)汉游靼兜奈靼簿茝S，沉降值為100mm，辛家廟附近沉降90

30、0mm，在辛家廟以東，地鐵線路垂直于沉降等值線，南部邊緣到石家街倉庫，沉降值為750mm，沉降中心呈n20e。胡家廟沉降槽：沉降槽影響范圍為石家街倉庫至原動物園北側(cè)，較辛家廟沉降槽大，影響范圍也廣，沉降槽中心位于東二環(huán)與長纓路十字西側(cè)約700m，沉降槽呈n25w，地鐵線路在沉降槽內(nèi)的沉降中心東側(cè)邊緣通過，石家街倉庫處沉降值為750mm，金花路十字沉降值最大為1700mm，沉降槽的南部邊緣位于西安理工大學(xué)的北側(cè)，沉降值為1450mm。金花南路沉降槽：沉降中心東南二環(huán)轉(zhuǎn)盤，沉降槽中心走向?yàn)閚70e，走向與南二環(huán)東側(cè)延伸方向基本垂直或大角度，沉降槽影響范圍為理工大北側(cè)至西影路的國藥廠。理工大北側(cè)至咸

31、寧路口南側(cè)沉降值為14501500mm，沉降差異小，咸寧路口南至東南二環(huán)轉(zhuǎn)盤沉降值為15002131mm，沉降值大，漏斗較陡。東南二環(huán)轉(zhuǎn)盤至西影路的國藥廠沉降值為21321600mm，線路走向垂直于沉降等值線。觀音廟沉降槽：沉降槽影響范圍為西影路的國藥廠至翠華路東側(cè)。沉降中心為北池頭，沉降槽中心線沿西影路展布，地鐵線路沿沉降槽長軸方向展布，國藥廠至鐵爐廟沉降值為16001700mm，鐵路廟至北池頭沉降值為17002380mm，北池頭至翠華路東側(cè)為23802200mm。小寨沉降槽：影響范圍主要為翠華路東至唐延路，沉降中心位于電子一路醫(yī)科大學(xué)緯二街，呈近東西向，與觀音廟沉降槽幾乎連在一起，最低點(diǎn)位

32、于長安路的小寨，沉降值為2246mm，翠華路東為2200mm，小寨太白新村沉降差異小，形成緩坡，向西到太白新村沉降值為1900mm。太白新村至唐延路沉降漏斗相對陡，唐延路的沉降值為270mm。有關(guān)地面沉降形成的沉降槽、沉降速率、沉降中心、沉降值等均為19601995年的觀測資料，可以看出，西安城市地面沉降主要集中在城區(qū)抽取地下水嚴(yán)重的段落，1995年后，西安市區(qū)采取了關(guān)停城 第19頁 （6）建筑變形測量規(guī)范jgj 8-2007；（7）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范gb504972009；（8）全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程（cjj73-97）；（9）工程測量規(guī)范gb50026-2007；（10）城市測

33、量規(guī)范（cjj8-99）；（11）城市地下水動態(tài)觀測規(guī)程（cjj/t76-98）；（12）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（jgj/t111-98）；（13）巖土工程試驗(yàn)監(jiān)測手冊，林宗元編，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社；（14）鐵路隧道施工規(guī)范（tb10202-2002）；（15）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（gb50307-1999）；（16）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（gb12897）；（17）國家其他監(jiān)測、測量規(guī)范和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；（18）本院質(zhì)量管理手冊。1.3監(jiān)測目的（1）第三方監(jiān)測是業(yè)主根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法委托獨(dú)立于地鐵設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理方，具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方監(jiān)測單位，在地鐵施工期間對地鐵

34、施工沿線一定范圍內(nèi)的地表、道路、管網(wǎng)、重要建(構(gòu))筑物等進(jìn)行沉降和水平位移監(jiān)測，為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的用以評定地鐵施工對周邊環(huán)境影響的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息，并對可能發(fā)生的安全隱患或事故進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，讓有關(guān)方面有時(shí)間做出決策，避免重大事故的發(fā)生。第三方監(jiān)測的實(shí)施，是業(yè)主為地鐵工程土建施工加設(shè)的一道安全防線，適合我國在重大工程建設(shè)領(lǐng)域與國際接軌的要求；（2）實(shí)施監(jiān)測，為發(fā)包人提供及時(shí)、可靠的信息用以評定地鐵結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生；（3）第三方監(jiān)測的數(shù)據(jù)和資料將使發(fā)包人能完全

35、客觀真實(shí)地了解工程安全狀態(tài)和質(zhì)量程度，掌握工程各主體部分的關(guān)鍵性安全和質(zhì)量指標(biāo)，確保地鐵工程能按照預(yù)定的要求順利完成；（4）第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料是處理工程合同糾紛的重要依據(jù)，并在發(fā)包人進(jìn)行索賠時(shí)提供確鑿的證據(jù)；（5）第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以按照安全預(yù)警位發(fā)出報(bào)警信息，既可以對安全和質(zhì)量事故做到防患于未然，又可以對各種潛在的安全和質(zhì)量做到心中有數(shù)；（6）第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計(jì)人員和專家對類似工程的經(jīng)驗(yàn)，以利專家解決工程中所遇到的工程難題。1.4監(jiān)測范圍及監(jiān)測對象本工程第三方監(jiān)測范圍為車站、區(qū)間結(jié)構(gòu)線外緣兩側(cè)30m范圍 監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置和監(jiān)測精度xxx公司 第21頁 （2）各監(jiān)測項(xiàng)目在

36、施工前應(yīng)測得穩(wěn)定的初始值，且不小于兩次；（3）明挖基坑監(jiān)測項(xiàng)目14、8、9項(xiàng)宜布置在同一斷面上，區(qū)間隧道5、6、8、9項(xiàng)也宜布置在同一斷面上；（4）建（構(gòu)）筑物的測點(diǎn)埋設(shè)由第三方監(jiān)測單位負(fù)責(zé)，其它測點(diǎn)埋設(shè)由土建單位負(fù)責(zé)； （5）近接工程施工的定義：從基坑邊緣向外2倍開挖深度且不小于30m；從隧道中線向外2倍隧道埋深范圍內(nèi)且不小于30m；（6）重要建（構(gòu)）筑物的界定：鐵路橋、高架橋、重點(diǎn)保護(hù)文物、高壓線塔等特殊需保護(hù)結(jié)構(gòu)； （7）管線位移監(jiān)測：表中未列管線位移監(jiān)測項(xiàng)目，但不排除在本項(xiàng)目實(shí)施過程中業(yè)主可能要求我方對某些特定管線進(jìn)行監(jiān)測的可能性，我方會根據(jù)招標(biāo)文件和提供的參考資料及現(xiàn)場勘察結(jié)果予以考

37、慮。1.6監(jiān)測周期與頻率本標(biāo)段第三方監(jiān)測服務(wù)期限為：56個(gè)月，其中包含缺陷責(zé)任期24個(gè)月。以各土建工程施工合同段工程開工日期為起點(diǎn)，至工程完工（包括附屬工程完工及資料移交完畢）和缺陷責(zé)任期滿為止。每個(gè)監(jiān)測對象的監(jiān)測周期分為3個(gè)階段：施工前期，施工期和穩(wěn)定期。施工前期是指監(jiān)測點(diǎn)附近的車站或區(qū)間尚未施工的時(shí)間，該階段只需對監(jiān)測點(diǎn)施測二次或三次，取得各監(jiān)測點(diǎn)的初始測量值；施工期指監(jiān)測點(diǎn)臨近車站或區(qū)間施工開始到施工結(jié)束為止，監(jiān)測頻率參照表1.6-13的規(guī)定；穩(wěn)定期是指土建施工結(jié)束后的繼續(xù)跟蹤監(jiān)測階段，一般一個(gè)月或兩個(gè)月觀測一次，直至最后3個(gè)觀測周期的變形量小于觀測精度為止。本標(biāo)段第三方監(jiān)測頻率見表1.6-13。表1.6-1 明挖車站和區(qū)間豎井等施工段監(jiān)測頻率表h為隧道埋深，d為天；上述各表的監(jiān)測頻率為正常施工情況下的頻率，當(dāng)出現(xiàn)工程事故或其它因素造成監(jiān)測項(xiàng)目的變化速率加大，我方會根據(jù)業(yè)主指示增加監(jiān)測次數(shù)直至危險(xiǎn)或隱患解除為止；當(dāng)監(jiān)測項(xiàng)目的累積變化值接近或超過報(bào)警值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測；當(dāng)監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)各方匯報(bào)；當(dāng)變形曲線趨于平緩時(shí)，在有充足的證據(jù)證明即可判斷變化趨于穩(wěn)定，經(jīng)業(yè)主