理工論文公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢0

1、公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢 公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢（1）科學(xué)決策全面實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要采用先進(jìn)的公路檢測設(shè)備，及時(shí)掌握可靠的技術(shù)檢測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。采用先進(jìn)的公路管理系統(tǒng)，以及專家評(píng)審咨詢機(jī)制等，實(shí)現(xiàn)

2、養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化，投資效益最優(yōu)。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)合理時(shí)機(jī)科學(xué)決策目前大中修養(yǎng)護(hù)管理項(xiàng)目決策程序是當(dāng)年4月底前報(bào)送下年度計(jì)劃養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目調(diào)查報(bào)告省廳公路管理局審查批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)當(dāng)年9月15日前設(shè)計(jì)文件上報(bào)省廳省廳按規(guī)定程序下達(dá)計(jì)劃文件。這種程序確定方案前置，往往會(huì)發(fā)生審批后路面突然急劇破壞而使計(jì)劃明顯滯后的情況，無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。這是以人為經(jīng)驗(yàn)型為主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策不可避免的弊端。因此要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)合理時(shí)機(jī)科學(xué)決策，抓住最佳時(shí)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)投資的科學(xué)化決策目前我省養(yǎng)護(hù)投資每年9億元左右，只能維持，大都沒能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有甚至的造成失養(yǎng)。今后要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)投資的科學(xué)化決策，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。延長

3、大、中修時(shí)間，使道路設(shè)計(jì)期內(nèi)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最低。編制公路養(yǎng)護(hù)中、長期規(guī)劃借鑒國外已有的成熟技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，利用先進(jìn)的公路管理系統(tǒng)，根據(jù)公路等級(jí)、路面等級(jí)、建設(shè)時(shí)間、交通量預(yù)測、養(yǎng)護(hù)水平、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、公路性能變化規(guī)律、新建路網(wǎng)規(guī)劃，以及養(yǎng)護(hù)投資等綜合情況，編制建立公路養(yǎng)護(hù)中、長期規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公路的全面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使養(yǎng)護(hù)投資總體效益得到全面提高。（2）充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金投入效能由于公路資金的嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致養(yǎng)路經(jīng)費(fèi)的入不敷出，公路超期服役問題比較嚴(yán)重。要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)資金管理，實(shí)行養(yǎng)護(hù)投資定額管理，提高資金投入效益。通過養(yǎng)護(hù)費(fèi)用定額包干使用，結(jié)合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)考核，來解決目前養(yǎng)護(hù)費(fèi)用管理中的養(yǎng)護(hù)成本高、個(gè)別地方平

4、調(diào)和無償借用養(yǎng)路資金，以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)計(jì)監(jiān)督弱化等問題。（3）建立激勵(lì)約束機(jī)制和長效機(jī)制公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立激勵(lì)約束機(jī)制和長效機(jī)制，避免短期行為。要將小修、中修和大修結(jié)合起來，明確養(yǎng)護(hù)年限目標(biāo)，完善合同管理，鼓勵(lì)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以產(chǎn)生長期效益，形成養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。（4）制定適合我國特點(diǎn)的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法1994年，交通部修訂頒布了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtj075-94），適用于一般公路和混合交通的汽車專用公路。該標(biāo)準(zhǔn)采用以公路病害和缺陷為病害含量指標(biāo)的“好路率”作為評(píng)定公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要指標(biāo)，另外還采用“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值”指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)的頒布對于客觀、準(zhǔn)確地反映全國公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，指

5、導(dǎo)基層養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作制度化、規(guī)范化起了重要作用。但評(píng)價(jià)指標(biāo)中，對影響行車質(zhì)量與安全的路面平整度、抗滑性能，影響路面使用壽命等指標(biāo)重點(diǎn)不夠突出。2002年，交通部印發(fā)適用于高速公路的高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行），采用高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)mqi和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)來確定高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。對公路大中修工程項(xiàng)目還沒有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（tjj071）執(zhí)行。我國要以“現(xiàn)行規(guī)范為依據(jù)、結(jié)合省情、突出重點(diǎn)、便于操作”為原則制定各省公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，突出影響路面行車質(zhì)量、行車安全及使用壽命的重要指標(biāo)，以保證公路的服務(wù)水平。（5）廣泛采用先進(jìn)的檢測技

6、術(shù)手段在養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督管理工作中，要使用先進(jìn)的檢測技術(shù)設(shè)備手段，對養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行及時(shí)而科學(xué)的檢測，以全面準(zhǔn)確地掌握養(yǎng)護(hù)質(zhì)量狀況，并科學(xué)分析預(yù)測公路性能變化規(guī)律，為養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)決策提供可靠的技術(shù)依據(jù)。（6）引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量咨詢機(jī)制引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量咨詢機(jī)制，委托有相應(yīng)資質(zhì)的中介咨詢機(jī)構(gòu)對公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢測評(píng)估。養(yǎng)護(hù)管理部門依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測評(píng)價(jià)報(bào)告，加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管理力度。探索我國公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制（1）制定強(qiáng)制性的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)工作涉及路面、路基、橋梁、安全等所有的公路設(shè)施，內(nèi)容十分繁雜。而且有許多內(nèi)容無法用量化指標(biāo)來評(píng)定。路面狀況是影響行車的最重要因素，所以首先制定強(qiáng)制性的

7、路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保公路的服務(wù)水平。（2）建立路面質(zhì)量檢測評(píng)價(jià)制度建立路面質(zhì)量檢測評(píng)價(jià)制度，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量滿足要求。同時(shí)采集路況數(shù)據(jù)，為養(yǎng)護(hù)大中修決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，保證路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性。在路面使用初期，對各路段進(jìn)行一次全面檢測，并按照規(guī)定的調(diào)查頻率對路況進(jìn)行檢測評(píng)價(jià)，通過路況數(shù)據(jù)評(píng)定路面狀況，充實(shí)完善公路數(shù)據(jù)庫。對路面使用性能進(jìn)行長期觀測和調(diào)查，研究其變化規(guī)律，分析路面產(chǎn)生病害的原因，以確定養(yǎng)護(hù)對策方案和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。（3）建立科學(xué)決策機(jī)制利用先進(jìn)的檢測技術(shù)手段，獲取路面管理數(shù)據(jù)，同時(shí)利用路面管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化，全面實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。（4）大中修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)實(shí)行定額管理為充分發(fā)

8、揮養(yǎng)護(hù)資金投入效能，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)投資管理機(jī)制，實(shí)行養(yǎng)護(hù)投資定額管理和招標(biāo)管理。省廳對大、中修項(xiàng)目實(shí)行定額管理根據(jù)我國實(shí)際情況、公路等級(jí)、路面等級(jí)、交通量大小、路況等情況，結(jié)合交通部與各省有關(guān)養(yǎng)護(hù)定額編制辦法和養(yǎng)護(hù)定額來測算定額。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用定額包干使用，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)考核。同時(shí)，引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測咨詢機(jī)制，根據(jù)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量咨詢報(bào)告，及時(shí)核撥工程資金，即省廳對大中修工程先予撥部分工程款,然后按工程進(jìn)度及工程質(zhì)量撥付資金。對大、中修項(xiàng)目實(shí)行招標(biāo)管理根據(jù)大中修定額，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行招投標(biāo)、合同管理；實(shí)行監(jiān)理機(jī)制和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測咨詢機(jī)制，以確保工程進(jìn)度與質(zhì)量。（5）引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量咨詢機(jī)制引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)

9、質(zhì)量咨詢機(jī)制，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)管力度。在目前的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督控制體系中因檢測工作量很大，而又缺乏專業(yè)的快速公路檢測設(shè)備以及專業(yè)檢測人員等，導(dǎo)致不能及時(shí)提供全面系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)。建議對公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，引進(jìn)咨詢機(jī)制，委托有相應(yīng)資質(zhì)的中介咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測評(píng)估。參照國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合各省實(shí)際情況，公路管理部門可在公路檢測設(shè)備的投資和檢測方面給予必要的支持。養(yǎng)護(hù)管理部門依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測評(píng)價(jià)報(bào)告，加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管理力度。同時(shí)，建立養(yǎng)護(hù)質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，以預(yù)測使用性能，科學(xué)決策，全面實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。（6）完善加強(qiáng)合同管理完善加強(qiáng)合同管理，建立激勵(lì)約束機(jī)制和長效機(jī)制，避免短期行為，形成良性循環(huán)。目前，小修保養(yǎng)、中

10、修和大修相互之間不掛鉤，容易形成養(yǎng)護(hù)單位對小修保養(yǎng)不積極，等待中修；而中修時(shí)也不重視，又等待大修的情況。同時(shí)，對采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的積極性也不高。應(yīng)明確養(yǎng)護(hù)年限目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)、完善合同管理，鼓勵(lì)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以產(chǎn)生長期效益，形成養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。應(yīng)制定養(yǎng)護(hù)使用年限目標(biāo)要求如對高級(jí)路面，中修的使用年限目標(biāo)為4年以上，大修的使用年限目標(biāo)為6年以上；大中修使用年限內(nèi)只進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)。對新改建公路的標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，以減輕大中修養(yǎng)護(hù)壓力?，F(xiàn)行規(guī)范對高級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限要求為1215年，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)允許進(jìn)行一次恢復(fù)路表功能的罩面維修。但目前國內(nèi)路面實(shí)際使用壽命，

11、還達(dá)不到規(guī)范要求。目前，結(jié)合河北省實(shí)際情況，可對新改建公路的高級(jí)瀝青路面質(zhì)量要求達(dá)到如下目標(biāo)：3年內(nèi)不小修保養(yǎng)，6年內(nèi)不中修，10年內(nèi)不大修。即在設(shè)計(jì)使用年限前3年內(nèi)只做日常養(yǎng)護(hù)（3年），第46年內(nèi)進(jìn)行小修保養(yǎng)，第710年內(nèi)中修，第11年以后才進(jìn)行大修。新建橋梁10年以內(nèi)不中修。這篇論文轉(zhuǎn)摘小柯論文網(wǎng)，網(wǎng)站地址完善加強(qiáng)合同管理建議對養(yǎng)護(hù)承包期、承包費(fèi)用方式、以及缺陷責(zé)任期等合同內(nèi)容進(jìn)行完善。如小修保養(yǎng)制定5年承包期，明確考核目標(biāo)，實(shí)行 公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢是篇質(zhì)量較高的學(xué)

12、術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，公路大中修養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制發(fā)展趨勢的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文?？傤~承包，定額計(jì)量支付等。5年承包期可采用3+2或4+1形式，也就是說先與承包人簽定3年或4年合同，然后根據(jù)承包人的情況、條件變化、工作業(yè)績進(jìn)行綜合評(píng)定，以解決是否續(xù)合同或更換承包人。對大中修、新改建的質(zhì)量缺陷責(zé)任期延長，與養(yǎng)護(hù)使用年限目標(biāo)相聯(lián)系，同時(shí)建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，以保證雙方利益。4.7建立養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度及處罰辦法每年委托有相應(yīng)資質(zhì)

13、的中介咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢測評(píng)估。用數(shù)據(jù)說明養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，省廳部門依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測評(píng)價(jià)報(bào)告，加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管理力度。（7）項(xiàng)目業(yè)主公路的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行大中修費(fèi)用年度定額預(yù)留按照預(yù)測的公路大中修年限及大中修費(fèi)用，每年從公路收費(fèi)中預(yù)留大中修費(fèi)用，實(shí)施大中修時(shí)集中使用。不足部分當(dāng)年補(bǔ)齊，節(jié)余部分留做下次使用，建立專門帳戶，專款專用。這篇論文轉(zhuǎn)摘小柯論文網(wǎng)，網(wǎng)站地址公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、大中修的決策，由項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)，委托有相應(yīng)資質(zhì)的中介咨詢機(jī)構(gòu)，按照有關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)范，進(jìn)行檢測評(píng)估。結(jié)語公路養(yǎng)護(hù)在保障路網(wǎng)暢通方面發(fā)揮著重要作用。公路養(yǎng)護(hù)中的大中修工程，工程量大、占用資金多，在公路養(yǎng)護(hù)

14、中處于非常突出的地位。通過對公路大中修養(yǎng)護(hù)機(jī)制的研究，提出適合我國國情的新的公路大中修養(yǎng)護(hù)機(jī)制。新體制將充分借鑒現(xiàn)代化的管理手段和最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，充分利用市場調(diào)節(jié)手段，改變現(xiàn)有公路大中修工程的管理方式，從而有效地使用養(yǎng)護(hù)資金、提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the art of plain talk. new york: harper & brothers, 1946.gowers, ernest. the com

15、plete plain words. london: penguin books, 1987.snell-hornby, mary. translation studies: an integrated approach. amsterdam: john benjamins, 1987.hu, zhuanglin. 胡壯麟, 語言學(xué)教程 m. 北京: 北京大學(xué)出版社, 2006.jespersen, otto. the philosophy of grammar. london: routledge, 1951.leech, geoffrey, and jan svartvik. a comm

16、unicative grammar of english. london: longman, 1974.li, qingxue, and peng jianwu. 李慶學(xué)、彭建武, 英漢翻譯理論與技巧 m. 北京: 北京航空航天大學(xué)出版社, 2009.lian, shuneng. 連淑能, 英漢對比研究 m. 北京: 高等教育出版社, 1993.ma, huijuan, and miao ju. 馬會(huì)娟、苗菊, 當(dāng)代西方翻譯理論選讀 m. 北京: 外語教學(xué)與研究出版社, 2009.newmark, peter. approaches to translation. london: pergmon p, 1981.quirk, randolph, et al. a grammar of contemporary english. london: longman, 1973.wang, li. 王力, 中國語法理論 m. 濟(jì)南: 山東教育出版社, 1984.xu, jian