管理論文中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策

1、中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策 中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。 摘 要 在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢下，我國的物流業(yè)只有適應(yīng)環(huán)境和市場的要求，積極參與國際競爭，不斷提高物流企業(yè)自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身的實(shí)力，發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，采取國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，走企業(yè)國

2、際化經(jīng)營的道路，才能在競爭中游刃有余，求得生存和發(fā)展。本文用swot分析法提出中國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，最后提出了一些解決方案。關(guān)鍵詞 物流 現(xiàn)狀 swot分析 對策一、中國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢分析近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機(jī)制不健全，競爭秩

3、序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。面對我國物流的現(xiàn)狀，我們需要利用swot分析法對其現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析。swot分析法是一種戰(zhàn)略分析法，它的實(shí)質(zhì)是：通過與競爭對手相比，分析自身的優(yōu)勢劣勢，判斷自身所處的環(huán)境，外部存在的機(jī)會與威脅，最終提出戰(zhàn)略方案。運(yùn)用swot分析法，我國物流業(yè)面臨如下現(xiàn)狀：1.s-strength（優(yōu)勢）(1)市場潛力大。據(jù)世界銀行的估算，我國物流成本占gdp的16.7%，2000年我國的gdp為8.9萬億，按15%計(jì)算，物流成本為13350億元,按20%計(jì)算為17800億元，這的確

4、是一個(gè)巨大的市場。(2)本土化經(jīng)營，文化背景一致，與客戶有著深厚的民族感情，了解客戶的現(xiàn)狀，在短期內(nèi)利于爭奪客戶。(3)勞動(dòng)力成本低廉。這種比較優(yōu)勢主要體現(xiàn)在勞動(dòng)力密集型的裝御、倉儲、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。2.w-weakness（劣勢）(1)物流整體規(guī)劃不夠理想，各自為政，條塊分割，以城市的行政區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)制定物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。實(shí)際上，由于物流運(yùn)作本身具有功能整合和跨邊界的特點(diǎn)，一個(gè)城市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，甚至要與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相匹配。作為工業(yè)化體系發(fā)展成熟的產(chǎn)物，物流從某種程度上來講可以說是“富人的游戲”，如在美國，第三方物流公司的市場定位往往是那些年運(yùn)輸費(fèi)用支出在1000萬美元

5、以上的企業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)能否成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，完全要看當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體情況，即便在港口城市，如果總體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，或者說物流市場的經(jīng)濟(jì)地理范圍縱深不夠，物流產(chǎn)業(yè)也未必能夠成為所謂的支柱產(chǎn)業(yè)。(2)物流技術(shù)水平較低，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。物流技術(shù)主要指信息化技術(shù)、運(yùn)輸、裝御、搬運(yùn)技術(shù)、倉儲技術(shù)、管理技術(shù)等?？v觀我國的物流業(yè)，其技術(shù)裝備水平低，生產(chǎn)效率不高，服務(wù)水平較差。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，陸路運(yùn)輸“瓶頸”制約問題較嚴(yán)重，時(shí)有“塞車”現(xiàn)象；對江河的治理不到位嚴(yán)重影響了船舶的運(yùn)載能力；主要的鐵路干線運(yùn)輸存在嚴(yán)重的超負(fù)載等情況。(3)人才短缺。當(dāng)前我國整個(gè)物流行業(yè)中，專業(yè)人才非常少，存在著較

6、大的缺口，這制約了我國物流的進(jìn)一步發(fā)展，削弱了我國物流業(yè)的可持續(xù)競爭力。(4)體制不健全。物流業(yè)的發(fā)展需要相良好的制度環(huán)境，當(dāng)前我國物流企業(yè)融資制度、市場準(zhǔn)入和退出制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度等方面都存在著問題。如在融資方面，資金不足已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的一重要因素，特別是新興的第三方物流企業(yè)融資較困難。 (5)經(jīng)營規(guī)模小，服務(wù)水平低。我國物流企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模相對而言都比較小，服務(wù)水平普遍較低，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性供需矛盾。一方面，一些低層次的、單一的和低技術(shù)含量的物流服務(wù)供給過剩，高層次的和高技術(shù)含量的物流服務(wù)供給不足；另一方面，由于自辦物流的比例過大，專業(yè)物流市場的有效需求不足，需求不足導(dǎo)致先期建設(shè)

7、的高水平物流中心經(jīng)營困難，正在經(jīng)歷高投入，低回報(bào)或無回報(bào)的時(shí)期。 3.o-opportunity（機(jī)會）(1)物流業(yè)的發(fā)展已引起了中央的高度重視，物流業(yè)的發(fā)展已列入“十一五”規(guī)劃，在“十一五”綱要中已明確指出“擴(kuò)大工程承包、設(shè)計(jì)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、金融保險(xiǎn)、國際運(yùn)輸、教育培訓(xùn)、信息技術(shù)、民族文化等服務(wù)貿(mào)易出口。鼓勵(lì)外資參與軟件開發(fā)、跨境外包、物流服務(wù)等?！薄＿@為中國物流業(yè)的發(fā)展制訂了宏偉的藍(lán)圖，為發(fā)展中國物流業(yè)提供了政策依據(jù)。(2)大量外資的進(jìn)入，擴(kuò)大了物流市場容量。由于我國在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢以及巨大的市場前景，許多跨國公司正準(zhǔn)備將我國變成制造基地，成為全球制造中心，但他們又不

8、可能同時(shí)帶來全套的物流系統(tǒng)，這一趨勢無疑會增加我國物流市場的新的需求。 (3)加入wto有利于我國物流企業(yè)與國際接軌，提高管理水平和增強(qiáng)競爭力。4.t-threat（威脅）(1)大量跨國物流企業(yè)的進(jìn)入，加劇了市場競爭，物流業(yè)面臨重新洗牌。(2)人才爭奪戰(zhàn)。國外物流公司的進(jìn)入，勢必加強(qiáng)了對人才的爭奪，他們?yōu)榱送菩斜就粱ㄔO(shè)，不惜重金利用各種手段從國內(nèi)物流企業(yè)“挖”走高素質(zhì)的人才，這將使得國內(nèi)物流人才爭奪的競爭加劇。(3)市場份額的減少。由于我國目前物流運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平不高，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，專業(yè)化程度不高，這直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下，中間環(huán)節(jié)太多，成本過

9、高，從而很難滿足現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)的要求。(4)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠。由于我國物流業(yè)條塊分割、自成體系的現(xiàn)象嚴(yán)重，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影響了物流的效益、快速反應(yīng)能力和競爭力。綜上所述，我們不難看出，我國物流產(chǎn)業(yè)仍然是國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。而究其根本原因，是我國物流業(yè)環(huán)境落后，跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，不能起到促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的作用，反而制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。二、對策及建議盡管我國物流發(fā)展較快，但仍處于初期起步階段，整體發(fā)展水平較低。要促進(jìn)物流與國際貿(mào)易的進(jìn)一步聯(lián)系與發(fā)展，有以下一些建議方案：1.要盡快

10、解決物流管理體制分散問題。針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善；對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。2.要抓緊制定全國物流發(fā)展綱要。重大物流公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，必須加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費(fèi)。 3.要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。要從我國國情出發(fā)，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，采取引進(jìn)消化、先易后難、分步實(shí)施的辦法，加

11、快推進(jìn)托盤、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。4.制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。在投融資政策方面，要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，給予財(cái)政貼息扶持，企業(yè)自建物流基礎(chǔ)設(shè)施，銀行應(yīng)給予融資支持。在物流用地價(jià)格政策方面，可統(tǒng)一按工業(yè)用地計(jì)價(jià)，以規(guī)范物流用地價(jià)格。 5.要加強(qiáng)和規(guī)范物流人才教育與培訓(xùn)工作。物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識，擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。應(yīng)鼓 中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問

12、者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，中國現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。6.大力發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)充滿著競爭，但又

13、不可避免地需要合作。因此，許多企業(yè)都在建立聯(lián)盟以獲得競爭優(yōu)勢，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦是如此。一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟，即與貨主企業(yè)聯(lián)盟，同其建立優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的共生關(guān)系；另一方面要進(jìn)行橫向聯(lián)盟,即與其他物流企業(yè)聯(lián)盟，將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，不僅可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化，還可以使企業(yè)形成規(guī)模化經(jīng)營，降低運(yùn)作成本，從而從總體上提高我國的物流發(fā)展水平。7.運(yùn)用現(xiàn)代科技不斷創(chuàng)新物流服務(wù)。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流

14、服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)。另外，物流服務(wù)要具有個(gè)性化，以適應(yīng)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要。參考文獻(xiàn):1黃曉玲:中國對外貿(mào)易概論m.對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社, 2003年2趙 偉:國際貿(mào)易理論政策與現(xiàn)實(shí)問題m.東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004版3政府報(bào)告:2005年春季中國對外貿(mào)易形勢報(bào)告j.國際貿(mào)易, 2005（5）:8104 現(xiàn)代物流發(fā)展步伐還要加快其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the art of plain tal

15、k. new york: harper & brothers, 1946.gowers, ernest. the complete plain words. london: penguin books, 1987.snell-hornby, mary. translation studies: an integrated approach. amsterdam: john benjamins, 1987.hu, zhuanglin. 胡壯麟, 語言學(xué)教程 m. 北京: 北京大學(xué)出版社, 2006.jespersen, otto. the philosophy of grammar. londo

16、n: routledge, 1951.leech, geoffrey, and jan svartvik. a communicative grammar of english. london: longman, 1974.li, qingxue, and peng jianwu. 李慶學(xué)、彭建武, 英漢翻譯理論與技巧 m. 北京: 北京航空航天大學(xué)出版社, 2009.lian, shuneng. 連淑能, 英漢對比研究 m. 北京: 高等教育出版社, 1993.ma, huijuan, and miao ju. 馬會娟、苗菊, 當(dāng)代西方翻譯理論選讀 m. 北京: 外語教學(xué)與研究出版社, 2009.newmark, peter. approaches to translation. london: pergmon p, 1981.quirk, randolph, et al. a grammar of contemporary english. london: longman, 1973.wang, li. 王力, 中國語法理論 m. 濟(jì)南: 山東教育出版社, 1984.xu, j