A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師自編試題庫(kù)

1、船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)綜合能力下列關(guān)于救生艇集合站說(shuō)法不正確的是？A. 每個(gè)集合站布置應(yīng)滿(mǎn)足擔(dān)架病人進(jìn)入救生艇B. 每個(gè)集合站應(yīng)有能集合全船所有人員的無(wú)障礙場(chǎng)所C. 每個(gè)集合站必須設(shè)有應(yīng)急照明D. 通往每個(gè)集合站的通道必須設(shè)有應(yīng)急照明正確答案： B在某船舶建造檢驗(yàn)時(shí)，船東向驗(yàn)船師提出在尾樓端壁上的門(mén)設(shè)置活動(dòng)門(mén)檻的要 求，理由是便于移動(dòng)笨重的備件，驗(yàn)船師以下哪些處理辦法是正確的？A. 驗(yàn)船師拒絕船東要求。B. 驗(yàn)船師同意船東要求，并要求船舶在離港前，應(yīng)將門(mén)檻安裝妥當(dāng)C. 驗(yàn)船師同意船東要求，并要求門(mén)檻設(shè)有襯墊裝置并采用間距緊密的貫穿螺栓緊固D. 驗(yàn)船師同意船東要求，并要求對(duì)活動(dòng)門(mén)檻進(jìn)行沖水試驗(yàn)以驗(yàn)證其風(fēng)雨

2、密性正確答案： BCDAccording to MARPOL annex I， Ships less than 10000 GRT operating within special areas should be equipped wit：hA. Oil water separating (30 ppm) equipmentB. 15 ppm filtering equipmentC. 15 ppm filtering equipment plus alarm and automatic stopD. 15 ppm filtering equipment plus alarm。正確答案： CW

3、hat is limitation to install oil discharging monitoring systems (ODME 排油監(jiān)控系 統(tǒng) ) on board ？A. Oil tanker 150 GRT and aboveB. Oil tanker 5000 GTR and aboveC. Oil tanker 20， 000 DWT and aboveD. Oil tanker 70， 000 DWT and above正確答案： A一艘國(guó)際航行的船舶， 設(shè)有襯墊與夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙口蓋， 且風(fēng)雨密艙口 蓋是鋼質(zhì)的，加強(qiáng)筋間距為 600mm,根據(jù)載重線公約要求，作為艙

4、蓋頂面的鋼 板，其厚度在任何情況下最小不應(yīng)小于下列哪個(gè)數(shù)值：A. 5mmB. 6mmC. 7mmD. 8mm正確答案： B除需要載有大量燃油， 致使必須在燃油艙中裝載不清潔的壓載水外， 下列哪些船 舶不得在任何燃油艙內(nèi)裝載壓載水？A. 1979年12月31日以后交船的400總噸及以上的非油船B. 1979年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船C. 1979年12月31日以后交船的4000總噸及以上的非油船D. 1982年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船正確答案： BC在每一層甲板的走廊內(nèi)， 手動(dòng)報(bào)警的按鈕位置應(yīng)便于到達(dá)， 且走廊的任何部位距 手動(dòng)報(bào)警按鈕的距離都不得超過(guò) (

5、 )米A. 10B. 20C. 30D. 40正確答案： B滿(mǎn)足下列哪些條件， 如果操舵裝置包括有兩臺(tái)或更多相同的動(dòng)力設(shè)備， 則不必裝 設(shè)輔助操舵裝置？A. 在客船上，當(dāng)任一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置仍能按SOLASB. 在貨船上，當(dāng)所有動(dòng)力設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置能按SOLASC. 主操舵裝置布置成當(dāng)其管系或 1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此故障能被隔 離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)。D. 10， 000總噸及以上的油船、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船正確答案： ABC在焚燒爐進(jìn)行操作的任何時(shí)候均應(yīng)對(duì)燃燒室氣體出口溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 如焚燒爐是 連續(xù)進(jìn)料型，在燃燒室氣體出口溫度低于()C時(shí)，廢棄物不

6、應(yīng)送入該焚燒爐裝置。A. 600B. 650C. 800D. 850正確答案： D國(guó)際載重線證書(shū)中所填寫(xiě)的船長(zhǎng)，下列哪個(gè)描述是正確的：A. 長(zhǎng)度(L)是指量自船底板的設(shè)計(jì)夏季吃水線處的水線總長(zhǎng)，或沿該水線從首柱 前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度， 取大者。 船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)， 其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng) 和設(shè)計(jì)水線平行。B. 長(zhǎng)度(L)是指量自龍骨板上緣的最小型深 85%處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線 從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度， 取大者。 船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)， 其計(jì)量長(zhǎng)度的 水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。C. 長(zhǎng)度(L)是指量自龍骨板上緣的最小型深 85%處水線總長(zhǎng)，或沿該水線從首柱 前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度， 取大

7、者。 船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)， 其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng) 和設(shè)計(jì)水線平行。D. 長(zhǎng)度(L)是指量自龍骨板上緣的最小型深處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從首 柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度， 取大者。 船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)， 其計(jì)量長(zhǎng)度的水線 應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。正確答案： B液貨艙內(nèi)的透氣裝置應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？A. 確保艙內(nèi)壓力和真空均不得超過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù)B. 在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)的溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸汽、空氣或惰性氣體的混合物能流經(jīng)壓力 /真空閥C. 在液貨裝載和壓載過(guò)程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過(guò)。D. 在液貨卸載過(guò)程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過(guò)。正確答案： ABCD某油輪建造于19

8、90年（載重線證書(shū)定義為A型），載重30萬(wàn)噸，船長(zhǎng)330米, 2008 年改裝成散貨船。 驗(yàn)船師在上船檢查首物料間天窗蓋的密閉和禁固裝 置時(shí)發(fā)現(xiàn)： 當(dāng)蓋板被完全壓緊時(shí)， 蓋板與艙口圍板之間的壓緊完全是由艙口圍板的上緣和蓋 板的膠條來(lái)完成的。請(qǐng)問(wèn)下列哪種說(shuō)法正確：A. 不屬于缺陷，只要可以保證水密，可以接受。B. 屬于缺陷，應(yīng)增加限位扳，防止艙口圍板上緣對(duì)蓋板膠條的過(guò)度壓縮。C. 不屬于缺陷，經(jīng)檢查，該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，并且改 裝部分主要在貨艙區(qū)域，沒(méi)有涉及到首部甲板。D. 屬于缺陷，因該輪在08年改裝，所以所有的新生效的公約都要滿(mǎn)足，即使是 改裝沒(méi)涉及的部分也要滿(mǎn)足。E.

9、 屬于缺陷，但是和國(guó)際公約的要求無(wú)關(guān)，只是不符合船級(jí)社的規(guī)范。正確答案： B船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)案例分析2008年10月，某港口國(guó)PSC檢察官滯留一艘建于2003年8月的國(guó)際航行散貨 船500GT。理由是船上沒(méi)有國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)，船長(zhǎng)解釋說(shuō)，這艘船 于9月20日也曾到該國(guó)其他港口，并且順利通過(guò)PSC檢查，這艘船的噸位較小,不適用于防止船舶生活污水污染規(guī)則。下列描述正確的是A. 防止船舶生活污水污染規(guī)則適用于該船B. PSC檢察官滯留該船是正確的C. 該船9月20日沒(méi)有被滯留是因?yàn)闄z查人員疏忽D. 該船9月20日沒(méi)有被滯留是因?yàn)楫?dāng)時(shí)防止船舶生活污水污染規(guī)則不適用于該船正確答案： ABD某船在日本

10、接受PSC檢查，當(dāng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)時(shí)，主電源失電后，該輪的應(yīng)急 發(fā)電機(jī)在 45 秒時(shí)已自動(dòng)啟動(dòng)，并在 58 秒時(shí)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電 .但是 PSCO 還是滯留了該船，你認(rèn)為呢？A. 不應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)性能符合要求B. 理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在 30秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)C. 理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在 30秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電D. 理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在 45秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電正確答案： D在對(duì)大連某船廠一條巴拿馬籍散貨船作近觀檢驗(yàn)時(shí)， 發(fā)現(xiàn)貨艙槽型橫壁點(diǎn)腐蝕嚴(yán) 重，測(cè)厚結(jié)果表明點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重的地方只有原板厚的 45-50%，而且腐蝕面積占整 個(gè)面積一半以上， 驗(yàn)船師提出要求換板，

11、 但是船東反對(duì)， 理由是艙壁除了點(diǎn)腐蝕 之外其他地方都接近原板厚。 驗(yàn)船師給出換板的理由如下， 哪個(gè)是正確的按照規(guī) 范的解釋。A. 腐蝕太嚴(yán)重，密密麻麻應(yīng)該換B. 其他的艙壁船東已經(jīng)計(jì)劃要換，這個(gè)艙壁也很?chē)?yán)重，要求船東換C. 腐蝕面積已經(jīng)超過(guò)艙壁面積的 50%，應(yīng)該點(diǎn)腐蝕作為普遍腐蝕來(lái)對(duì)待。D .該計(jì)算最薄厚度與最厚厚度的平均值正確答案： C驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn) (ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷 試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的各個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有 8 個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋 或變形過(guò)大等缺陷， 且該規(guī)格錨鏈 1節(jié)由 120個(gè)普環(huán)組成。 驗(yàn)船師采取的下列措 施中正確的是

12、：A. 將存在缺陷的8個(gè)環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)， 并對(duì) 其再進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。 若再次發(fā)現(xiàn)缺陷， 則可按照上述方法進(jìn)行更換， 直至試驗(yàn)成 功。B. 將存在缺陷的8個(gè)環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對(duì) 其在進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，但必須一次試驗(yàn)合格。C. 存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的 6%,因此判定該節(jié)錨鏈不合格。D. 存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%,因此判定同一爐批號(hào)的錨鏈全部不合格。正確答案： C在對(duì)一艘 2002年7月 1日建造的國(guó)際航行 10000總噸油船的操舵裝置進(jìn)行航行 試驗(yàn)時(shí)，船東要求對(duì)操舵裝置的所有性能進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)， 驗(yàn)船師認(rèn)為某一試驗(yàn)項(xiàng) 目可能對(duì)操舵裝

13、置產(chǎn)生危害， 不必進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)。 請(qǐng)指出下列哪個(gè)性能不必進(jìn)行 實(shí)效驗(yàn)證？A. 主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷35以及于相同條件下在不超過(guò) 28 s內(nèi)將舵自任一舷35 轉(zhuǎn)至另一舷 30。B. 輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)(取大者)前進(jìn)時(shí)，在不超過(guò) 60 s 內(nèi)將舵自一舷 15轉(zhuǎn)至另一舷 15。C. 主操舵裝置在船舶最大后退航速時(shí)進(jìn)行最大舵角的試驗(yàn)。D. 操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)布置成電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電時(shí)能自動(dòng)再起動(dòng)。正確答案： C某散貨船總長(zhǎng) 180米，型深 14.8米，型寬 29.5米，總噸位 21

14、308，建造于 1984 年，該船有國(guó)際載重線證書(shū)。在一次載重線公約年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，安裝 在艏樓甲板上的一個(gè)為一號(hào)貨艙服務(wù)的通風(fēng)筒的圍板高度 （艏甲板以上部分 ）為 1000mm,與艏樓甲板除焊縫連接外沒(méi)有其它的連接構(gòu)件。據(jù)船長(zhǎng)稱(chēng)，該通風(fēng)筒 在三個(gè)月前的一次航修時(shí)由于銹蝕嚴(yán)重而換新。在下列描述中，哪個(gè)是最正確 的？A. 艏樓甲板為 位置2”，通風(fēng)筒高760mm即可滿(mǎn)足要求。B. 艏樓甲板為 位置2”，通風(fēng)筒高450mm即可滿(mǎn)足要求。C. 艏樓甲板為 位置1”，通風(fēng)筒高900mm已滿(mǎn)足要求。D. 通風(fēng)筒圍板高于900mm，須有專(zhuān)門(mén)的支撐。正確答案： D驗(yàn)船師張工對(duì)一艘 1500總噸的老齡

15、干貨船做年度檢驗(yàn)，在其對(duì)應(yīng)急消防泵系統(tǒng) 做檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該注意哪幾項(xiàng)A. 應(yīng)急消防泵的壓力B. 同時(shí)保持兩個(gè)或以上的水搶噴出足夠壓力的水柱C. 消防管沒(méi)有特別大的漏水D. 在一定時(shí)間內(nèi)船員能夠開(kāi)始并讓消防泵正常工作正確答案： ABD容積多少的燃油儲(chǔ)存柜、 沉淀柜或日用柜， 應(yīng)為其在油柜上直接裝設(shè)一個(gè)旋塞或 閥門(mén)，該旋塞或閥門(mén)應(yīng)能在此油柜所在處所失火時(shí)從有關(guān)處所外的安全位置予以 關(guān)閉？A. 200L 及以上B. 300L 及以上C. 500L 及以上D. 800L 及以上正確答案： C某巴拿馬旗國(guó)際航行 65000DWT 散貨船，持有巴拿馬主管當(dāng)局簽發(fā)的長(zhǎng)期免除 證書(shū)，免除貨艙固定滅火系統(tǒng)。 船長(zhǎng)由

16、于工作粗心大意遺失了該證書(shū)； 在船舶到 港后，向該輪法定檢驗(yàn)的代理機(jī)構(gòu)某船級(jí)社申請(qǐng)貨艙固定滅火系統(tǒng)免除的附加檢 驗(yàn)。船級(jí)社受理申請(qǐng)后提出了如下處理：A. 建議船東直接向主管機(jī)關(guān)巴拿馬當(dāng)局申請(qǐng)簽發(fā)免除證書(shū)。B. 檢驗(yàn)滿(mǎn)意后，直接按原免除證書(shū)復(fù)印件簽發(fā)新的長(zhǎng)期免除證書(shū)。C. 船級(jí)社向巴拿馬當(dāng)局取得授權(quán)，簽發(fā)臨時(shí)免除證書(shū)。D. 檢驗(yàn)滿(mǎn)意后，直接簽發(fā)有效期不超過(guò) 30日的臨時(shí)免除證書(shū)。正確答案： AC一艘 2200總噸的干貨船，船東申請(qǐng)年度檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登輪后，對(duì)其機(jī)艙里布置 的主艙底排水系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)， 發(fā)現(xiàn)與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)動(dòng)力泵， 其中 一臺(tái)由獨(dú)立發(fā)電機(jī)供電， 一臺(tái)由推進(jìn)機(jī)械軸帶發(fā)電機(jī)供電

17、， 認(rèn)為不合理， 您認(rèn)為 下面哪個(gè)是正確的？A. 與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)泵，不可由軸帶發(fā)電機(jī)供電B. 與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)動(dòng)力泵，其中一臺(tái)可由推進(jìn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)C. 與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺(tái)泵，均可由軸節(jié)發(fā)電機(jī)供電D. 公約對(duì)此沒(méi)有特別要求，上述 A、B、C均可正確答案： B某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，某 A-60 艙壁上的電纜穿艙 件已擁有船級(jí)社的 A-60 型式認(rèn)可證書(shū)，且此艙壁分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙，船 東提出疑問(wèn)， A-60 型式認(rèn)可的穿艙件是否滿(mǎn)足氣密要求，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你 該如何處理？A. 分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁沒(méi)有氣密要求，因此不用考慮是否氣密B.

18、 分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，但不屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍內(nèi)項(xiàng) 目，因此船級(jí)社不用參與其中。C. 分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求， A-60的型式認(rèn)可中已經(jīng)包含氣 密的部分，因此該穿艙件一定滿(mǎn)足氣密要求。D. 分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求， A-60的型式認(rèn)可中并不一定包 含氣密的部分， 因此需要查看該穿艙件的型式認(rèn)可證書(shū)。 確認(rèn)認(rèn)可包括氣密則該 穿艙件可使用，如不包括則不能使用。正確答案： D在對(duì)一艘 2002年7月 1日以后建造的船的消防設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船所有 消防水帶的長(zhǎng)度都是 16米，這個(gè)安排是否可以接受？A. 接受B. 不接受，機(jī)器處所消防水帶的長(zhǎng)度不能

19、超過(guò) 15米C. 不接受，甲板消防水帶的長(zhǎng)度應(yīng)大于 20米D. 不接受，消防水帶的最大長(zhǎng)度不能超過(guò) 10米正確答案： B在對(duì)一艘 1990年建造的國(guó)際航行的 2000總噸的貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)， 驗(yàn)船師要 求對(duì)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的曲柄箱防爆安全閥進(jìn)行試驗(yàn)，但船東認(rèn)為該機(jī)缸徑 200mm 但曲柄箱容積為0.59m3,沒(méi)有必要設(shè)置該裝置。請(qǐng)選出需滿(mǎn)足該項(xiàng)規(guī)定的柴油 機(jī)參數(shù)應(yīng)為多少？A. 缸徑為200mm和曲柄箱容積為0.6m3及以上B. 缸徑為200mm或曲柄箱容積為0.6m3及以上C. 缸徑為220mm及以上D. 曲柄箱容積為0.8m3及以上 正確答案： B 某國(guó)際航行的散貨船停在港口作年檢， 驗(yàn)船師發(fā)

20、現(xiàn)該船主甲板中部有一個(gè)長(zhǎng)達(dá) 1 米的橫向裂紋，該驗(yàn)船師應(yīng)采取以下哪一種措施：A. 如船方采取措施補(bǔ)焊裂紋，則可簽發(fā)證書(shū)。B. 如船方采取措施在裂紋部位加復(fù)板，則可簽發(fā)證書(shū)。C. 簽發(fā)證書(shū)，但要發(fā)批注。D. A，B和C所示方案不能接受，此船不適航且須立即修理，并擴(kuò)大檢驗(yàn)至相似 部位及相關(guān)艙室。正確答案： D某干貨船分艙船長(zhǎng)為 90米， 2000年 2月安放龍骨，前年，在航行途中與它船發(fā) 生了劇烈碰撞， 導(dǎo)致其一個(gè)貨艙破損后浸水， 船長(zhǎng)緊急向公司報(bào)告， 公司機(jī)務(wù)立 刻咨詢(xún)驗(yàn)船師，擔(dān)心船舶沉沒(méi)，下列那個(gè)回答是正確的A. 不會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后建造的船長(zhǎng)不少于 80 米

21、的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會(huì)沉沒(méi)。B. 不會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約對(duì)于1992年7月1日及以后建造的船長(zhǎng)不少于 80 米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會(huì)沉沒(méi)。C. 可能會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后建造的船長(zhǎng)不少于100 米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪可能沉沒(méi)。D. 可能會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約船長(zhǎng)不少于100米的干貨船沒(méi)有要求，因此該輪 可能沉沒(méi)。正確答案： A兩星期前驗(yàn)船師在集裝箱船的設(shè)備安全換新檢驗(yàn)時(shí)留下缺陷報(bào)告， 要求在提供了 航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）服務(wù)商最近的年度測(cè)試記錄之后才能完成證書(shū)的換新。今 天是原證書(shū)有效期的最后一天， 船東通知船級(jí)社該記錄已

22、經(jīng)送到船上并申請(qǐng)消除 缺陷和發(fā)證。 當(dāng)驗(yàn)船師來(lái)到船上時(shí)， 船長(zhǎng)又找不到這份記錄了， 但是他發(fā)誓保證 當(dāng)天傍晚還見(jiàn)到， 只是一下子不見(jiàn)了而已。 由于驗(yàn)船師還有另一項(xiàng)緊急檢驗(yàn)必須 在半小時(shí)內(nèi)離船，看上去船長(zhǎng)不像是在撒謊，況且離原證書(shū)失效只有幾小時(shí)了 于是驗(yàn)船師按常規(guī)簽發(fā)了臨時(shí)證書(shū)。 該驗(yàn)船師的做法顯然是不妥的， 請(qǐng)問(wèn)他違背 了下列哪一方面的道德準(zhǔn)則？A. IACS 道德準(zhǔn)則中，關(guān)于不得進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的檢驗(yàn)的準(zhǔn)則B. IACS 道德準(zhǔn)則中，關(guān)于守信的準(zhǔn)則C. IACS 道德準(zhǔn)則中，關(guān)于禁止未采取適當(dāng)行動(dòng)便簽發(fā)證書(shū)文件的準(zhǔn)則D. IACS 道德準(zhǔn)則中，關(guān)于保護(hù)客戶(hù)信息私密性的準(zhǔn)則正確答案： C驗(yàn)船師對(duì)某

23、條 15 年船齡的油輪做特別檢驗(yàn)，根據(jù)要求對(duì)該輪按照加強(qiáng)檢驗(yàn)計(jì)劃(ESP)做檢驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)下面哪項(xiàng)不是加強(qiáng)檢驗(yàn)計(jì)劃里的檢驗(yàn)部位A. 貨艙里的非水密肋板B. 貨艙橫壁C. 上層建筑甲板上的空氣管D. 懷疑區(qū)域正確答案： C某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段， 船上所使用的防火隔熱材料 為 2007 年 5 月至 10 月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)此材料的型式認(rèn)可證書(shū)為 2007 年 7 月 31 日到期，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A. 防火隔熱材料無(wú)需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。B. 防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的無(wú)須更換。C. 防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)

24、型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。D. 防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此在 7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù) 使用。若無(wú)新的型式認(rèn)可證書(shū)， 7月 31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使 用。正確答案： D如果電源對(duì)恢復(fù)推進(jìn)是必須的，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的功率應(yīng)能在全船失電后（） min 內(nèi)，使之連同其他機(jī)器 （如適合 ）一起從癱船狀態(tài)恢復(fù)至推進(jìn)狀態(tài)。A. 15B. 30C. 45D. 60正確答案： B某散貨船長(zhǎng) 170米，尾部配置一艘自由降落式救生艇。根據(jù) SOLAS 要求，應(yīng)當(dāng) 在靠近艏部配置一個(gè) 6 人的救生筏。請(qǐng)問(wèn)下列哪一種布置方案是可以接受的？A. 布置在艏樓儲(chǔ)藏

25、室內(nèi)，以保護(hù)救生筏。B. 布置在艏部附近主甲板下某個(gè)處所。C. 布置在靠近艏部的甲板上，并且能夠方便容易地使用人力從一舷移到另一舷D. 布置在主甲板上任意一個(gè)起貨克令吊附近，可借助克令吊將其移到另一舷正確答案： CMARPOL-VI 防止船舶造成空氣污染規(guī)則于 2005 年生效，該公約適用于下列哪 些設(shè)備？A. 主機(jī) （大于 130KW）B. 主發(fā)電機(jī)柴油機(jī)（大于130KW）C. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)柴油機(jī)D. 救生艇發(fā)動(dòng)機(jī) 正確答案： AB 主操舵裝置和舵桿應(yīng)能在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷 35轉(zhuǎn)至另一舷 35，以及應(yīng)能在相同條件下不超過(guò)多少時(shí)間將舵自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷 30A.

26、 沒(méi)有要求B. 大于30分鐘C. 1秒D. 不超過(guò)28秒正確答案： D驗(yàn)船師對(duì)建造于 1998年6月 1 日的一艘雜貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其油漆間未設(shè) 有固定式滅火系統(tǒng)。驗(yàn)船師查閱規(guī)范得知甲板面積小于 4卅的易燃液體儲(chǔ)藏室可 以免裝固定式滅火系統(tǒng)， 可由符合容量要求的手提式二氧化碳滅火器代替。 下列 說(shuō)法中正確的是：A. 手提式二氧化碳滅火器放出的自由氣體必須不小于該油漆間總?cè)莘e的40%。B. 可以在油漆間壁上設(shè)置噴放孔，并將手提式滅火器存放在該開(kāi)口附近。C. 作為替代，可以布置注水口或水帶接頭以便于使用消防總管的水。D. 也可以將固定式滅火裝置替代為手提式干粉滅火器，但對(duì)其并沒(méi)有容量要求。正確

27、答案： ABC對(duì)于 1986年 7月1 日以后安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段的，總噸位大于 500噸 的貨船。推進(jìn)裝置的遙控系統(tǒng)在發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能發(fā)出報(bào)警， 且以下哪些參數(shù)應(yīng)保 持預(yù)設(shè)狀態(tài)，直到轉(zhuǎn)入就地控制為止？ （除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行 ）A. 螺旋槳轉(zhuǎn)速B. 控制位置C. 螺旋槳推力方向D. 以上都是正確答案： AC在大連中遠(yuǎn)船務(wù)做特檢的一條散貨船，此次檢驗(yàn)中的貨艙肋骨應(yīng)按照IACSURS31處理，在對(duì)第一艙的肋骨測(cè)厚結(jié)果表明，tM三tREN，那么驗(yàn)船師應(yīng) 要求對(duì)該艙肋骨怎樣處理A. 肋骨之間加連筋板B. 對(duì)肋骨做噴砂處理，并做油漆C. 不作處理D. 按照要求對(duì)該部位做換新板處理正確答案： DA

28、 船級(jí)社驗(yàn)船師對(duì)工廠 B 進(jìn)行焊接工藝評(píng)定時(shí)發(fā)現(xiàn)該廠所用的焊接材料并未取 得所屬船級(jí)社的形式認(rèn)可，并予以指責(zé)。工廠B則立即與該焊接材料廠商 C聯(lián)系并建議其申請(qǐng) A 船級(jí)社形式認(rèn)可，但由于工廠 B 的焊接材料使用量不多，焊 接材料廠商 C 不愿意接受該工廠 B 的建議。問(wèn)：驗(yàn)船師采取的下列措施中哪一 項(xiàng)是最合理而恰當(dāng)?shù)模緼 .規(guī)范要求必須使用經(jīng)認(rèn)可的焊接材料， 因此中斷該檢驗(yàn)， 直至焊接材料廠家 C 獲得 A 船級(jí)社的形式認(rèn)可，或工廠 B 購(gòu)買(mǎi) A 船級(jí)社認(rèn)可的產(chǎn)品。B. 焊接材料廠C申請(qǐng)A船級(jí)社的形式認(rèn)可作為前提繼續(xù)進(jìn)行檢驗(yàn)。C. 繼續(xù)進(jìn)行檢驗(yàn)，但在焊接材料廠C獲得A船級(jí)社的形式認(rèn)可后頒發(fā)合格

29、證書(shū)。D. 焊接后取熔敷金屬拉伸式樣，以滿(mǎn)足機(jī)械性能要求作為前提繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。正確答案： D某多用途貨船完成了在干船塢內(nèi)進(jìn)行的船級(jí)中間檢驗(yàn) (Class IntermediateSurvey)。驗(yàn)船師已經(jīng)在船級(jí)證書(shū)上正確地簽署了。假定這位驗(yàn)船師所屬的船級(jí) 社已被船旗國(guó)主管當(dāng)局完全授權(quán)，請(qǐng)問(wèn)他還應(yīng)該在下列哪一份法定證書(shū)上簽署。A. 國(guó)際載重線證書(shū)B(niǎo). 貨船設(shè)備安全證書(shū)C. 貨船構(gòu)造安全證書(shū)中的 船底外部檢查簽證”欄(Endorsement for inspections of the outside of the shipsbottom)D. 國(guó)際防止油污證書(shū) (IOPP Certificate

30、)正確答案： C某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在試航階段， 在舵機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中， 轉(zhuǎn)舵時(shí) 間無(wú)法滿(mǎn)足 SOLAS 規(guī)定的要求，船廠提出回廠整改之后，在碼頭完成該試驗(yàn)， 作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A. 可以接受船廠的要求，回廠整改后在碼頭完成。B. 舵機(jī)轉(zhuǎn)舵時(shí)間非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，無(wú)需進(jìn)行檢驗(yàn)。C. 只要船東同意該方案，船級(jí)社便可接受。D. SOLAS 對(duì)舵機(jī)轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)要求有明確規(guī)定，實(shí)際在碼頭無(wú)法滿(mǎn)足，因此不能接 受船廠提議的在碼頭完成試驗(yàn)的要求。正確答案： D每艘客船和每艘 500 總噸及以上的貨船， 每舷應(yīng)至少配有 1 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器。 每艘 300總噸及以上，但小于 500總噸的貨船應(yīng)至

31、少配有 1 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器。該雷達(dá)應(yīng) 答器所符合的性能標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于本組織通過(guò)的性能標(biāo)準(zhǔn)。 雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在能 迅速放入任何救生艇筏的位置處，或者應(yīng)在每一救生艇筏上存放 1 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答 器。在至少配有 2 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器以及配備自由降落救生艇的船上， 其中的一臺(tái)雷 達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi)， 另一臺(tái)存放在緊鄰駕駛室之處， 以便 能在船上使用， 并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上。 按以上要求， 對(duì)于配有自 由降落救生艇且大于 500 總噸以上的貨輪，雷達(dá)應(yīng)答器數(shù)量和安放位置是：A. 2 套雷達(dá)應(yīng)答器，其中 1個(gè)放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另 1 個(gè)存放在緊鄰駕 駛室之處B. 2 套雷達(dá)應(yīng)答

32、器，存放在緊鄰駕駛室之處的左右兩側(cè)C. 2套雷達(dá)應(yīng)答器，其中1個(gè)放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另1個(gè)存放在任一其 他救生艇筏上正確答案： AD某散貨船于2004年建造，船長(zhǎng)218m，主機(jī)為B&W6L60MC機(jī)型，在最大持續(xù) 功率下運(yùn)行時(shí)每天的燃油消耗量是 22.5T，發(fā)電機(jī)為3臺(tái)YANMAR柴油發(fā)電機(jī) 組，在海上正常航行時(shí)的使用功率為 300KW左右，每天的燃油消耗量為1.2T。 根據(jù) SOLAS m3)A. 5.0m3B. 7.5m3C. 10.0m3D. 12.0m3正確答案： C某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段， 船上所使用的防火隔熱材料 為2007年5月至10月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)

33、現(xiàn)此材料的型式認(rèn)可證書(shū)為 2007年7 月 31 日到期，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A. 防火隔熱材料無(wú)需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。B. 防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用， 已經(jīng)用的無(wú)須更換。C. 防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用， 已經(jīng)用的則必須更換。D. 防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此在 7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù) 使用。若無(wú)新的型式認(rèn)可證書(shū)， 7月 31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使 用。正確答案： DMARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船總噸位 5000噸，于2005年 4 月建造，船廠認(rèn)為

34、 MARPOL 附則 VI 對(duì)該船不適用，故不用提供柴油機(jī)的國(guó)際防空氣污染證書(shū)（EIAPP）;船東認(rèn)為由于該船的掛旗國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了該附則， 盡管該船在該附則 VI 生效日期之前建造，但 EIAPP 證書(shū)在將來(lái)也需要提供，因 此船東希望該船在訂貨時(shí)需要該船的大于 130KW 的主機(jī)和輔機(jī)滿(mǎn)足 NOx 技術(shù) 規(guī)則，并且愿意支付相應(yīng)的費(fèi)用。船廠設(shè)計(jì)人員來(lái)咨詢(xún)船東的觀點(diǎn)“ EIAPP證書(shū)將來(lái)也需要提供 ”是否對(duì)。在查閱了 MARPOL 附則 VI 的第 13 條之后，你認(rèn)為 船東的觀點(diǎn)是 （ ）正確答案：對(duì)在某廠送審的救生艇圖紙文件中， 包括一份艇內(nèi)屬具的清單。 請(qǐng)問(wèn)審圖工程師在 審查這一部分時(shí)，應(yīng)該以

35、下列哪些為依據(jù)？A. 國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則（LSA Code）B. 船級(jí)社規(guī)范C. 如適用的話，有關(guān)船旗國(guó)主管當(dāng)局的要求D. 國(guó)際載重線公約正確答案： ACMARPOL公約附則IV第1條中規(guī)定的生活污水（Sewage是指：A. 任何型式的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔的排出物B. 任何型式的廁所、小便池以及廁所排水孔的排出物和其他廢棄物C. 醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔的排出物D. 裝有活畜禽貨的處所的排出物正確答案： BCD港口國(guó)控制在檢查一條 6 萬(wàn)噸巴拿馬級(jí)散貨船時(shí)， 發(fā)現(xiàn)貨艙二氧化碳滅火系統(tǒng)免 除證書(shū)已經(jīng)過(guò)期。請(qǐng)問(wèn)下列哪個(gè)組織負(fù)責(zé)簽發(fā)這一免除證書(shū)？A. 船級(jí)社B. 船

36、廠C. 保險(xiǎn)公司D. 巴拿馬政府正確答案： DMARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船于2005年8月建造，船 廠在定購(gòu)船用柴油機(jī)時(shí)來(lái)咨詢(xún)以下哪些柴油機(jī)需要提供滿(mǎn)足氮氧化物(NOx) 技術(shù)規(guī)則的證書(shū) (EIAPP)A. 船用主機(jī)，功率 5000KWB. 1 號(hào)輔機(jī)，功率 600KWC. 2 號(hào)輔機(jī)，功率 600KWD .應(yīng)急發(fā)電機(jī)，功率 200KW正確答案： ABCMARPOL-IV 防生活污水污染公約中規(guī)定：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)排岸接口法蘭的外徑是：A. 210mmB. 1mC. 2mD. 沒(méi)要求正確答案： A某驗(yàn)船師業(yè)余愛(ài)好是打麻將， 他經(jīng)常在江蘇省某廠檢驗(yàn)完后晚上和該廠的廠長(zhǎng)等 人打

37、麻將，輸贏不定 .你認(rèn)為該驗(yàn)船師的行為可以接受嗎？A. 不可以接受，因?yàn)樗男袨閷⒂绊懫錂z驗(yàn)的公正性 .B. 可以接受，因?yàn)樗男袨槭窍掳嗪蟮臉I(yè)余愛(ài)好C. 可以接受，因?yàn)樗](méi)有接受任何賄賂，他們打麻將是互有輸贏的.D .可以接受，加強(qiáng)雙方的交流，有利于工作 .正確答案： A某船級(jí)社規(guī)定， 在獲得船旗國(guó)主管當(dāng)局授權(quán)的情況下， 船舶的國(guó)際噸位證書(shū)只能 由該船級(jí)社的總部簽發(fā)，而不是由驗(yàn)船師個(gè)人。 在一艘新建船完工交付兩天之前， 驗(yàn)船師收到了總部頒發(fā)的國(guó)際噸位證書(shū)， 但是發(fā)現(xiàn)其中船名有打印錯(cuò)誤。 而總部 重新簽發(fā)正確的證書(shū)在時(shí)間上已經(jīng)來(lái)不及了。 在這種情況下下列哪一種是驗(yàn)船師 的正確做法？A. 由驗(yàn)

38、船師在證書(shū)上更正船名，不需向任何人報(bào)告或請(qǐng)示B. 不做任何更改，直接與其他交船文件一起交付船廠C. 驗(yàn)船師按照正確的船名簽發(fā)一份有效期為兩個(gè)月的臨時(shí)證書(shū)D. 立即報(bào)告并請(qǐng)示總部，按照總部的指示處理正確答案： D65000dwt 系列原油船，該新造船的貨油泵艙的設(shè)計(jì)圖紙都是雙殼的，按照MARPOL Annex I 的要求，判斷貨油泵艙是否要求雙殼保護(hù)的適用日期是：A. 鋪龍骨日期，或類(lèi)似建造階段B. 建造合同簽訂日期C. 交船日期D. 下水日期正確答案： A一艘國(guó)際航行船舶， 尾部配備自由降落救生艇、 一舷配備可吊救生筏， 該船配有 2臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器，問(wèn)下列選項(xiàng)中，哪一種布置方式符合SOLAS 公

39、約的要求？A. 一臺(tái)存放在駕駛室內(nèi)靠門(mén)口處，另一臺(tái)存放在自由降落救生艇內(nèi)。B. 臺(tái)存放在駕駛室內(nèi)靠門(mén)口處，另一臺(tái)存放在吊臂式救生筏內(nèi)。C. 兩臺(tái)都存放在駕駛室內(nèi)靠門(mén)口處，一左一右。D. 一臺(tái)存放在自由降落救生艇內(nèi)，另一臺(tái)存放在公共場(chǎng)所 （例如餐廳）。正確答案： A在一艘新建船舶的艉部拋落式救生艇布置圖的退審圖上， 沒(méi)有標(biāo)示出有任何救生 艇回收裝置，且對(duì)此沒(méi)有任何審批意見(jiàn)。實(shí)船上借助于一臺(tái)雜物吊回收救生艇， 而且雜物吊布置認(rèn)可圖也未說(shuō)明其兼用于救生艇回收。 這臺(tái)雜物吊的產(chǎn)品證書(shū)上 并沒(méi)有表明它可以用作救生設(shè)備。于是驗(yàn)船師以國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則 （LSAA. 發(fā)現(xiàn)送審的圖紙文件表達(dá)不完整或不清楚時(shí)，

40、要求船廠或設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充資料后 再審B. 認(rèn)為送審圖內(nèi)容不清或不完整時(shí)，在退審時(shí)要充分、明確地闡明意見(jiàn)，必要時(shí)可不予批準(zhǔn)C. 全面透徹地了解與被審主題相關(guān)聯(lián)的所有適用要求D. 想當(dāng)然地認(rèn)為送審圖紙已經(jīng)完整而清楚地包括了所有相關(guān)的方面正確答案： D某船級(jí)社驗(yàn)船師老張?jiān)趯?duì)一國(guó)際航行船進(jìn)行塢檢， 在對(duì)槳軸做磁粉探傷時(shí)發(fā)現(xiàn)一 深達(dá) 3mm 的裂紋，在確定船東無(wú)法立即更換該軸的情況下，老張馬上寫(xiě)了一份 報(bào)告詳細(xì)描述槳軸的損壞情況并上報(bào)總部， 希望總部同意船東繼續(xù)使用該軸直到 在最短的時(shí)間內(nèi)得到更新的認(rèn)可，試評(píng)述老張做法是否正確并簡(jiǎn)單說(shuō)明理由。A. 完全正確，當(dāng)裂紋有3mm深時(shí)，須報(bào)告總部以獲得認(rèn)可。B.

41、完全正確，當(dāng)裂紋的深度超過(guò)從最小所須軸徑計(jì)算的極限時(shí)，須報(bào)告總部以獲得認(rèn)可。C. 完全正確，軸的周向都有裂紋時(shí)，須報(bào)告總部以獲得認(rèn)可。D. 不正確正確答案： ABC驗(yàn)船師小王對(duì)一艘新造干貨船做防火結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)，下列哪項(xiàng)不是他的檢驗(yàn)內(nèi)容A. A 級(jí)防火門(mén)的開(kāi)啟方向B. 防火材料的密度，厚度C. 防火材料鋪設(shè)的位置D. 機(jī)艙中油柜涂裝材料正確答案： D驗(yàn)船師在對(duì)某散貨船進(jìn)行新造船檢驗(yàn)時(shí)， 針對(duì)密性試驗(yàn)對(duì)船上的質(zhì)檢人員進(jìn)行了 如下要求：(1)做氣密試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)艙內(nèi)的空氣壓力升到0.02MPa,并保持該壓力約 1小時(shí)。待其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后可將空氣壓力減少至0.015MPa。(2)沖水試驗(yàn)時(shí)，噴嘴處壓力應(yīng)至少為

42、 0.2MPa，最大距離應(yīng)不大于 1.5m,噴嘴的直徑應(yīng)不小于 12mm。 (3)若在強(qiáng)度試驗(yàn)之前已對(duì)相關(guān)艙室進(jìn)行過(guò)氣密試驗(yàn)，并對(duì)所有接頭和焊 縫進(jìn)行仔細(xì)外觀檢查并合格，則可以在涂裝作業(yè)全部完工之后做強(qiáng)度試驗(yàn)。(4)應(yīng)裝設(shè)一根與試驗(yàn)壓力相適應(yīng)高度的充水 U 型管，以避免被試驗(yàn)艙室超壓并能 驗(yàn)證試驗(yàn)壓力。若該 U 型管的橫截面積大于供氣管的橫截面積，則不需要再配 備壓力表。上述表達(dá)中錯(cuò)誤的是：A. (1)B. (2)C. (3)D. (4)正確答案： D某客船出廠后的第一個(gè)航次遇到港口國(guó)控制檢查。PSC官員對(duì)船上的證書(shū)文件檢 查后表示滿(mǎn)意。 然后對(duì)下層甲板旅客公共場(chǎng)所內(nèi)水密艙壁上的水密門(mén)進(jìn)行了仔細(xì) 檢查和效用試驗(yàn)，包括駕駛室遙控 /顯示報(bào)警、就地操作、手動(dòng)關(guān)閉等等，