MTU柴油發(fā)電機組使用說明書

1、柴油發(fā)電機組使用說明書、尸、前言本技術(shù)使用維護(hù)手冊是為用戶提供安裝、 使用、保養(yǎng)與操作方法的通用性手 冊。利用本手冊需結(jié)合柴油機、 交流發(fā)電機與控制箱廠家提供的使用維護(hù)手冊參 照使用，以確保發(fā)電機組能長期地提高效率運作。操作與維護(hù)應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人員進(jìn)行，機組使用前應(yīng)仔細(xì)閱讀本手冊， 在對柴油發(fā)電機組有正確認(rèn)識了解后方可操作使用。隨著產(chǎn)品的不斷改進(jìn)， 本手冊所涉及的內(nèi)容也會相應(yīng)增補與修改， 請用戶注1 安全1.1. 安全警告本機組在設(shè)計和制造過程中充分考慮了安全因素和對人身健康的影響。 使用 者在使用前必須認(rèn)真閱讀以下內(nèi)容， 并在操作過程中嚴(yán)格地遵守本手冊規(guī)定的制 度，以避免事故發(fā)生。 因不

2、可能預(yù)計所有使用之環(huán)境， 因此本手冊所列舉之事項 亦非萬全， 請用戶結(jié)合本單位實際在使用過程中適當(dāng)增減規(guī)定條款。 凡因違章引 起的安全事故和人身健康損傷，本公司概不負(fù)責(zé)。！發(fā)動機啟動前， 所有的保護(hù)裝置， 特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正確牢固安 裝。！在運轉(zhuǎn)前，所有的電器應(yīng)檢查是否聯(lián)結(jié)牢固。！應(yīng)保證所有地線接地良好可靠。！所有可以鎖定的門和蓋板在運轉(zhuǎn)前應(yīng)固定。 ！保養(yǎng)維護(hù)時，可能涉及到重型零件或危及生命的電氣設(shè)備。因此，操作者 必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，不要獨自操作設(shè)備，以防萬一發(fā)生意外時有人幫助處理。！如對設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行清潔或修理， 請將蓄電池負(fù)極線拆下， 并貼上警示標(biāo)記， 以防發(fā)動機意外啟動，引起人身

3、傷害。1.2. 保護(hù)罩機組設(shè)有對運轉(zhuǎn)零件保護(hù)的保護(hù)罩。 開機時在機組旁工作的人員必須小心注 意各活動機械部分可能對人身產(chǎn)生的危險。！在風(fēng)扇或其他保護(hù)罩拆開的情況下，切勿試圖開機。機組運轉(zhuǎn)時，切勿試圖將 手伸入機組運轉(zhuǎn)部位。！機組工作時，要穿上工作服，防止寬松衣服、手、長頭發(fā)等絞入轉(zhuǎn)動部位，防 止油、水、氣和機身燙傷人體。！不要在冷卻液未完全冷卻時擰開散熱器蓋。待冷卻液冷卻后，先擰松蓋子，讓 里面的氣體先行釋放，然后才能把蓋擰開。！機組運行時，應(yīng)將所有罩、蓋與門板裝妥，以免發(fā)生事故。1.3. 化學(xué)品在機組上使用的燃料、 機油、冷卻液體、 潤滑劑及蓄電池的電解液都是工業(yè) 上常用的，然而使用處理不當(dāng)

4、亦會產(chǎn)生對人體的傷害。 ！不要用皮膚接觸燃料、油、冷卻液與電解液。若有涉及應(yīng)及時清洗，必要時找 醫(yī)生處理。！高溫的水和機油會導(dǎo)致嚴(yán)重的灼傷， 發(fā)動機未冷卻時， 不要打開冷卻系統(tǒng)與機 油管路中的高熱及高壓的蓋與堵頭。！當(dāng)處理電池時，應(yīng)穿上防酸服、面罩或護(hù)目鏡，一旦被電解液沾上，立即用大 量清水沖洗。1.4. 防火與防爆機組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險。 謹(jǐn)慎處理這些物 質(zhì)可以防患于未然。 同時機房應(yīng)備有滅火裝置與器具。 使用人員必須懂得如何使 用。！確保機房有足夠的通風(fēng)。 ！確保機房地面與發(fā)電機清潔，如有燃料、蓄電池電解液泄漏時，要立即清理。 ！切勿將易燃物體與液體放在機組附近

5、。！不允許在蓄電池與燃料附近抽煙或產(chǎn)生火花。 因為燃料揮發(fā)的氣體與蓄電池充 電而產(chǎn)生的氫氣接觸會引起爆炸。！在連接或斷開電池之前，將電池充電器的電源關(guān)閉。 ！將導(dǎo)電的物體，如工具等，遠(yuǎn)離外露的帶電部分，防止產(chǎn)生電弧或火花，使燃 料或氣體引起爆炸。！切不可在已知有燃料泄漏時還試圖開機。 ！在排氣系統(tǒng)中如積存過量的未燃?xì)怏w時，要特別小心，因有潛在的爆炸危險。應(yīng)設(shè)法將氣體排走，方能啟動機組。 ！發(fā)生在油和電之間的火災(zāi)很危險，而適用的滅火器類型很少。這種情況下，我 們推薦使用BCF、二氧化碳或粉沫干燥劑；石棉毯也是一種有用的滅火物質(zhì)。 泡沫橡膠也可以熄滅運行電氣設(shè)備的油類火災(zāi)。切不可使用水來滅火。1.

6、5. 噪音噪音可以干擾工作效率， 讓人產(chǎn)生不安， 分散注意力。 經(jīng)常暴露在較高噪音 環(huán)境中，會導(dǎo)致聽力組織破壞甚至持久的聽力喪失。工作在機組附近的人員必須戴隔音耳罩。 ！在需要戴隔音耳罩處作醒目標(biāo)記。 ！在保護(hù)范圍內(nèi)，應(yīng)控制非工作人員進(jìn)入。 ！操作人員工作時，注意保護(hù)聽力。 ！在機房內(nèi)應(yīng)采取降噪措施，如設(shè)置吸音材料等。1.6. 電氣檢修電氣裝置只有在正確的安裝、操作和保養(yǎng)下才能有效而安全地操作與運行。 ！機組必須由取得相應(yīng)資格及有經(jīng)驗的人員進(jìn)行負(fù)載接駁， 并符合相關(guān)的電氣安 裝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他準(zhǔn)則。！在確保機組的接地規(guī)格符合當(dāng)?shù)氐碾娖餮b置標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。 ！在連接負(fù)載或拆卸負(fù)載前，應(yīng)停機并把蓄

7、電池的負(fù)極接線斷路。 ！不要站在水里或濕地上進(jìn)行連接負(fù)載和拆卸負(fù)載的作業(yè)。 ！當(dāng)機組發(fā)電時，身體不要接觸沒有絕緣的帶電金屬部分或電源導(dǎo)線。 ！使用本機組供電的負(fù)載或電力系統(tǒng)必須與本機組特性相容， 而且應(yīng)在機組容量 之內(nèi)。！進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時切記要斷開所有電源。！保持所有電氣設(shè)備干燥和清潔。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有任何導(dǎo)線絕緣裂開、 被切割或磨損時 應(yīng)當(dāng)立即更換。！確保所有電源連接處及拆卸電源線有適當(dāng)?shù)慕^緣。1.7. 吊裝與運輸安全本手冊將會對機組的安裝作出說明，并應(yīng)注意下列事項：！所有安裝在室內(nèi)的機組必須有符合標(biāo)準(zhǔn)的密封管將廢氣排出室外。 并確保排氣 管等均遠(yuǎn)離易燃物質(zhì)，確保排出的煙霧不致成為災(zāi)害。！切勿用發(fā)動

8、機或交流發(fā)電機的吊耳來起吊機組， 要用機組公共底盤上單獨的吊 環(huán)來吊運。！確保吊掛及支持物已裝牢、 正確連接及能承受吊裝機組的重量， 注意左右上下 位置，切勿吊壞機組重要部件。！當(dāng)機組已吊起時，在地面所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離。！在運輸中應(yīng)將機組可靠固定，防止沖擊震動損壞機組。- 3 -!切勿在任何危險環(huán)境中安裝與使用機組。2柴油發(fā)電機組說明2.1. 額定電流對于交流發(fā)電機，用戶在實際使用中，因負(fù)載性質(zhì)不同，功率因數(shù)cos相應(yīng)也不同，此時，發(fā)電機組實際承受的負(fù)載電流應(yīng)按下式計算:額定負(fù)載電流（A）=機組額定功率（W）線電壓 、3 cos注：1）.機組額定功率在實際使用環(huán)境條件差于機組設(shè)定的環(huán)境條件時，應(yīng)按

9、柴油機 與發(fā)電機規(guī)定的功率修正方法進(jìn)行修正后的電功率確定。2）.功率因數(shù)cos值，根據(jù)實際負(fù)載性質(zhì)確定。22運行功率2.2.1內(nèi)燃發(fā)電機組運行的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件 （國家標(biāo)準(zhǔn)GB1105,國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3046 規(guī)定）：環(huán)境溫度：25r大氣壓力：100KPa （海拔100m）相對濕度：30%德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)電機組滿足下列條件：環(huán)境溫度：40 r海拔高度：400m相對濕度：30%機組功率是在上述條件下標(biāo)定的。2.2.2柴油發(fā)電機組制造符合GB/T2820、ISO8528往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā) 電機組標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2.2.2.1常用功率機組（PRP）發(fā)電機組在按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及在非售

10、賣電力的條件下，可提供電力供應(yīng)非恒定負(fù)載。每年運行時間無限制，每連續(xù)運行12小時允許有1小時超載10%。 若發(fā)電機組需以固定功率長時間連續(xù)運行，則此功率不得大于常用功率的90%。2.2.2.2備用功率機組（LTP）適用于緊急備用用途。該型機組無超載能力，限時提供額定功率，供應(yīng)非恒 定負(fù)載。每年運行時間不得超過 500小時23 功率修正使用環(huán)境在實際使用中，當(dāng)環(huán)境條件不同于 2.2條規(guī)定時，應(yīng)對機組的輸出功率進(jìn)行 修正后使用。發(fā)動機和發(fā)電機的功率，即機組的輸出功率（有功功率）受海拔高度、環(huán)境 溫度和相對濕度的影響。一般情況下，發(fā)電機組在滿足2.2條規(guī)定的條件下能夠輸出全部的名義功率。 若機組運行

11、在低壓、高溫或相對濕度大的地方，則必須按減小的輸出功率使用。 否則發(fā)電機組將處于過載運行狀態(tài)， 柴油機會嚴(yán)重冒黑煙、過熱，發(fā)電機亦會過 熱，加速絕緣老化。如此長時間運轉(zhuǎn)，機組將產(chǎn)生重大故障損壞。請使用者切勿 掉以輕心，制造商亦不會承擔(dān)由此產(chǎn)生的任何責(zé)任。功率修正的準(zhǔn)確計算參照國家標(biāo)準(zhǔn) GB1105和國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3046執(zhí)行。粗略 估算從下面的數(shù)據(jù)來調(diào)整輸出功率（具體數(shù)據(jù)請查閱發(fā)動機隨機文件）。大氣壓力（海拔高度）：海拔高度2800m以下時，海拔高度每增高300m，功率減小4%;海拔高度2800m以上時，海拔高度每增加300m，功率減小3%。柴油機進(jìn)氣口處空氣溫度：溫度超過標(biāo)定環(huán)境工況時，每升

12、高 5C,功率減小2%。相對濕度濕度升高所導(dǎo)致功率的減少量取決于相對濕度和大氣溫度（非進(jìn)口 處冷氣溫度）；當(dāng)大氣溫度低于30T時，通?？珊雎云溆绊憽Ｏ卤斫o出了大多數(shù)環(huán)境濕度下機組功率的減少量（）。高濕度和高氣壓同 時出現(xiàn)的現(xiàn)象很少，此時在世界上任何地方功率的減少量超過 6%,通?？梢源?作為最大值。表2- 1大氣溫度相對濕度2030405060708090100300.10.61.21.72.22.7320.41.01.62.12.73.3340.10.81.42.12.73.34.0360.41.21.92.63.34.04.7380.81.62.43.13.94.75.5401.12.02

13、.93.84.75.56.42.4.1.發(fā)電機修正系數(shù)發(fā)電機輸出功率受海拔高度和環(huán)境溫度的影響。當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境條件發(fā)生變化時，發(fā)電機的承載能力也相應(yīng)發(fā)生變化，其參考修正值如下（準(zhǔn)確值請參閱各型發(fā)電機所提供的參數(shù)）：表2-2海拔高度m環(huán)境溫度C254045505560010001.04510.970.940.910.88100015001.010.970.940.910.880.85150020000.980.940.910.880.960.83200025000.950.910.880.860.830.80250030000.910.870.840.820.790.77通常因柴油機功率修正后的輸出

14、功率已小于發(fā)電機修正后的功率 ，此時已滿 足發(fā)電機的使用要求，在計算機組實際輸出功率時可忽略；當(dāng)柴油機匹配比較大時 往往修正后的輸出功率大于發(fā)電機修正后的輸出功率 ，此時機組實際輸出功率不 得大于發(fā)電機修正后的輸出功率.奔馳系列柴油發(fā)電機組的功率修正系數(shù)見附錄 1與附錄2。2.4.2.機組輸出功率的修正計算發(fā)電機組的功率修正計算按下式進(jìn)行：P （Ne K k2 k3 Pf） f e式中：P -現(xiàn)場條件下發(fā)電機組的實際使用功率，kW。Ne 柴油機標(biāo)定功率，kWKi 溫度修正系數(shù)K2 海拔修正系數(shù)K3 濕度修正系數(shù)Pf 風(fēng)扇消耗功率，KWf 發(fā)電機效率（環(huán)境溫度40C時）-6 -e 傳動系數(shù)；根據(jù)

15、傳動方式不同，取值范圍0.9 40.98計算結(jié)果 P 可能會大于發(fā)電機的額定功率， 此時，仍應(yīng)以發(fā)電機組的額定功 率作為機組實際輸出功率使用；若計算結(jié)果小于發(fā)電機組額定功率，則應(yīng)以 P 值作為發(fā)電機組現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)。- 7 -3油料與冷卻液合理地使用油料與冷卻液是確保機組良好運行的重要因素。不按規(guī)定使用將 造成發(fā)動機出力不足及影響使用壽命，縮短維修期，甚至造成發(fā)動機故障。3.1. 排氣與注油發(fā)動機供油系統(tǒng)可能產(chǎn)生氣陷回路， 因此需要排氣。同樣，發(fā)動機潤滑系統(tǒng) 可能需要注油，發(fā)動機手冊上記載著這些程序全部的詳細(xì)資料和燃油、 潤滑油的 使用規(guī)定。注意：一旦燃油箱排空，發(fā)動機再運行前必須對供油系統(tǒng)排氣

16、。3.1.1 燃油通常，柴油機要求采用不含水，無雜質(zhì)的柴油，并且要求其含硫量低，使用 經(jīng)過沉淀后的干凈柴油。其質(zhì)量應(yīng)符合BS.2869: A1或A2等級，或采用符合GB252或DIN /EN590、ASMD975-88:1 D及2- D等標(biāo)準(zhǔn)柴油，并按工作地點 的氣溫選用合適的牌號。以 GB252為例，見表31。表3 1環(huán)境最低氣溫輕柴油牌號 4C0號 5C10號5C14C20號14C 29 C35號29C 一44C50號從一開始使用燃油就要嚴(yán)格控制，以保證燃油的清潔度，如果該項目做得好， 可以避免昂貴的維修費用。在油桶的柴油加入油箱之前，應(yīng)先放置 24小時，以 沉淀油桶中的雜質(zhì)，油桶出油孔周

17、圍用布擦干凈后再打開油孔蓋。 使用的輸油膠 管和手搖泵等裝置必須保存于干凈的環(huán)境中。燃油中的水分對發(fā)動機危害較大，其危害方式有兩種：第一會引起生銹；第 二當(dāng)水化為蒸汽時會損壞噴油嘴，使其精度降低，影響柴油機輸出功率及排煙度。 另外水分在油箱底部會不斷凝結(jié)，使柴油機不能正常工作。將油水完全隔離時不 容易的，因此需要采用油水分離器進(jìn)行油水分離后使用。3.12潤滑油在機組冷卻時，向發(fā)動機油底殼內(nèi)注潤滑油直到油尺的靜滿刻度為止（不能加得過多，否則易產(chǎn)生飛輪殼拋油現(xiàn)象）。3.121.發(fā)動機機油的粘度分類不同的發(fā)動機在不同的氣溫條件下工作， 所選用的機油粘度級別也不同。我 國采用國際上通用的美國汽車工程協(xié)

18、會（SAE）粘度分類，即SAE1300發(fā)動機 機油粘度分類，見表3-2:表3-2SAE級別低溫度動力粘度邊界泵送溫度max. C100C運動粘度 min.mm2/s相當(dāng)于我國舊 粘度號max. Cmpa s0W303250353.85W253500303.810W203500254.115W153500205.620W104500155.625W56000109.3205.6 9.36# 8#309.3 12.510# 11#4012.5 16.314#5016.3 21.915# 16#試驗方法ASTM D5293ASTM D4684ASTM D445“ W ”是代表 Win ter即冬季，

19、意思是指這種粘度的機油，適合冬季使用， 該分類有6個冬季用油粘度級別（0W25W）和4個夏季用油粘度級別（15 20）。每個冬季用油粘度級別均要求低溫動力粘度（mPas,即毫帕斯卡秒）， 最大邊界泵送溫度和100C最小運動粘度。低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項要 求反映冬季用油粘度級別在冬季能夠順利使發(fā)動機啟動、并進(jìn)入正常潤滑狀態(tài)的 難度，即從0W到25W低溫下啟動的難度依次增大。100C最小運動粘度反映冬 用漬粘度級別在高溫下的蒸發(fā)損失大小，即粘度較低，意味著蒸發(fā)損失較大；機油因蒸發(fā)損失而造成的機油消耗大。 夏季用油粘度級別只有100C運動粘度范圍 要求。而從20到50粘度級，隨粘度增加，發(fā)動

20、機摩擦而形成的油膜厚度增大， 相應(yīng)使發(fā)動機能耗（燃油量）增大，每降低一個粘度級別可節(jié)省能耗0.5%左右。 冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起，如5w/30、15W/40、20W/50,具有兩種粘度級別的發(fā)動機機油，叫做多級機油，例如15W/40油，即這種油在-9 -冬季使用相當(dāng)于SAE15W單級油的粘度要求，而在夏天則相當(dāng)于SAE40的粘度 要求。這種多級油既能在冬季用，又能在夏季用，具有使用范圍廣的特點，還具 有節(jié)能特性。100C運動粘度的多級油與單級油(夏用油)相比，前者比后者能 節(jié)省燃料25%,建議用戶使用多級油。ZGPT發(fā)電機組，推薦在我國大部分地 區(qū)使用15W/40的機油，

21、而在北方寒冷地區(qū)用 5W/30或5W/40機油。根據(jù)氣溫 選擇粘度牌號如下：05 59 8865041345433 2 1 .1I0 -50-LUVSoCQsg 將, 二 1 Hs.iv - = o-n SSUJVSI r L .Q 5 D4 3 3050505051 112 23.1.22發(fā)動機機油的質(zhì)量分類過去，我國發(fā)動機機油的使用質(zhì)量級別無統(tǒng)一的分類和完整的規(guī)格，后來根據(jù)API (美國石油協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)制定了 CA CD級的標(biāo)準(zhǔn)。但在發(fā)動機制造廠的 產(chǎn)品說明書中，往往只向用戶推薦使用什么粘度級別的發(fā)動機機油，而沒有注明須選用什么質(zhì)量級別或規(guī)格的發(fā)動機油，因而錯用潤滑油，造成發(fā)動機出現(xiàn)故障。柴

22、油機油分類情況見表3 3。國產(chǎn)柴油發(fā)動機，建議使用 CD級及以上級別的15W/ 40或5W/ 40多級機 油。原裝進(jìn)口或合資生產(chǎn)的進(jìn)口機型，必須使用 CF 4級15W/ 40 (5W/ 40)或 CG 4 級 15W/ 40 (5W/ 40)機油；MTU系列柴油發(fā)電機組應(yīng)使用符合 MTU公司技術(shù)資料液體和潤滑劑技 術(shù)規(guī)范(Fluid and Lubricants Specification)規(guī)定的油品。如不使用規(guī)定的潤滑 油,則發(fā)動機的使用壽命會受到影響，且在機組的質(zhì)量保證期投訴我公司及德國 MTU公司恕不受理，請用戶切記。MTU公司批準(zhǔn)使用的國產(chǎn)機油為：上海煉油廠生產(chǎn)的海牌潤滑油，具體規(guī)格如

23、下：Hai pai 2460 SAE 15W40。其他國產(chǎn)潤滑油暫不使用。進(jìn)口機油為：1) 多系列共用：美孚(Exxon Mobil) :Delvac HP 15W 40;(Exxon Mobil Asia Pacific) : Essolube XT331 15W 40；2) 183系列Delvac 1300 Super 15W 40；3) 2000 和 4000 系列最低規(guī)格 API CG 415 W 40;ACEA E2 9615W 40;表3 3柴油機油分類API分類CACBCCCDCECF4ASTM規(guī)定應(yīng)用范圍低硫燃料輕、中負(fù)荷柴油機高硫燃料輕、中負(fù)荷柴油機苛刻條件 操作，非 增壓及

24、低 增壓柴油 機高速、高 增壓柴油 機1978年后生產(chǎn)的直 噴、增壓 柴油機1991年后 生產(chǎn)的重 負(fù)荷柴油 機，也適 用于非增 壓柴油機推薦原因解決高溫沉積物引起的粘環(huán)解決使用 含硫1 % 柴油引起 的腐蝕沉 淀物增加解決使用SC汽油 機油和CB柴油 機油混合 的車隊解決高增 壓柴油機 的粘環(huán)和 擦傷解決新型 柴油機卡 車長距離 行駛高溫 沉積物粘 度增大與 機油消耗優(yōu)良的高 溫剪切性 能與清潔 分散性推薦時間1935194919551964198719913.2. 冷卻液對于使用水箱散熱器或熱交換器的水冷發(fā)動機， 其冷卻水系統(tǒng)內(nèi)必須添加冷 卻系統(tǒng)保護(hù)液，以防腐蝕、穴蝕和冰凍導(dǎo)致發(fā)動機損壞。

25、各種發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)保護(hù)液主要有兩種：1) .用發(fā)動機廠家提供的冷卻系統(tǒng)添加劑(即濃縮液)與蒸餾水或經(jīng)軟化處理 的水混合，以形成冷卻系統(tǒng)保護(hù)液。2) .發(fā)動機廠家已配置好的冷卻系統(tǒng)保護(hù)液。奔馳發(fā)動機所添加的防凍防蝕添加劑，其品牌在液體和潤滑技術(shù)規(guī)范中有詳 細(xì)規(guī)定，具體比例請遵循發(fā)動機使用手冊的規(guī)定，詳見附錄3?，F(xiàn)介紹一般機組常用的兩種防凍液的制作方法供參考：防凍液（乙烯乙二醇或丙稀乙二醇基）和水混合可降低凝固點升高沸騰點。 根據(jù)預(yù)期最低溫度，查下表確定所需的防凍液百分比。大多數(shù)情況下推薦使用 30/70到60/40的防凍液與水的百分比。丙稀乙二醇基防凍液毒性小于乙烯乙二醇基并能提供更好的襯里保

26、護(hù)。較大容量的柴油發(fā)電機組應(yīng)安裝冷卻液過濾處理裝置，以減少堵塞和腐蝕, 它們應(yīng)與大多數(shù)防凍液規(guī)則兼容。小型機組防凍液應(yīng)含抗蝕劑。凝固點、沸點與防凍液濃度見表 3-4:表3-4混合物基本成分 （防凍液/水）0/10030/7040/6050/5060/4095/5乙二醇凝固點0C-16C-23 C-36 C-54 C-13C沸點100C104C106C108C110C174C丙稀乙 二醇凝固點0C-12C-21 r-33 C-49 C-57 C沸點100C102C104C106C107C160C無論基本水質(zhì)如何，發(fā)動機一旦投入運行，整個發(fā)動機冷卻水系統(tǒng)必須采用 處理水和冷卻水添加劑 DCA2或D

27、CA4，其費用比不用或處理不足所造成的穴蝕 損壞的耗費要小的多。如果冷卻系統(tǒng)進(jìn)行良好的維護(hù)和保養(yǎng)，則柴油機一般可運行 1250018750 小時后，僅有很少的穴蝕破壞發(fā)生；如果維護(hù)保養(yǎng)不好，則柴油機運行 1250小 時后，就可能更換柴油機缸套等零件。因此，要求柴油機用戶密切監(jiān)控柴油機冷卻液中的添加劑的濃度，對柴油機進(jìn)行正確的維護(hù)保養(yǎng)等。對于備用發(fā)電機組，我公司推薦客戶始終使用蒸餾水來代替軟化處理水；對于常用發(fā)電機組，我公司推薦用戶必須使用經(jīng)過軟化處理的處理水。添加劑推薦濃度為每一美制加侖（3.785升）發(fā)動機冷卻液中加入12單位 的DCA。例如對一個冷卻液容量為14加侖的柴油機，可以在柴油機上

28、安裝一個 有15單位添加劑的DCA2水過濾器3305370或DCA4水過濾器3318318,這樣， 在這個14加侖的柴油機冷卻系統(tǒng)中，每一加侖柴油機冷卻液中就含有1.07單位 添加劑單元。1. 添加劑對人體健康有害，使用時要注意防護(hù)；2. 防凍液與防蝕劑可不同時使用（具有防蝕防凍雙重功能的添加劑除外），否 則在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中會產(chǎn)生有害的沉淀；123 在較熱地區(qū)和環(huán)境使用，不添加防凍液，否則會增加冷卻液溫度18 -4 機組安裝4.1. 機組布置4.1.1. 散熱器與發(fā)電機組成一體時的安裝散熱器距通風(fēng)口 1.01.2m，機組的其余三面距機房墻壁為1.5m。多臺機組 安裝時，其間距為2.02.5m

29、，機房天花板距發(fā)動機至少為1.5m。以便于對機組 的檢查、保養(yǎng)和維修。柴油發(fā)電機房對建筑設(shè)計有要求： 機房設(shè)計應(yīng)考慮避雷、 通風(fēng)、隔聲、隔振、 消防、采光、采曖、散熱和排污等安全環(huán)保設(shè)施。具體有以下幾點：1) 機房內(nèi)有柴油發(fā)電機組、控制屏、臺等大件設(shè)備 ,自建筑物外動至機房應(yīng)設(shè) 計足夠尺寸的出入口、通道和門孔 ,便于設(shè)備安裝或動出修理。機房應(yīng)有兩 個出入口，其中一個應(yīng)滿足搬運設(shè)備的要求。2) 在機組縱向中心線上方應(yīng)預(yù)留 2-3 個起重吊鉤 ,其高度應(yīng)能吊出活塞和連桿 組件，為安裝和檢修提供方便。3) 機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置地溝，以便于鋪設(shè)電纜和水、油管道。地溝有不小于1%的坡 度和排水措施。地溝蓋板宜采

30、用鋼板或經(jīng)防火處理的木蓋板或鋼筋混凝土 蓋板。4) 設(shè)置控制房的機房 ,在控制房和機房之間的隔墻上應(yīng)設(shè)觀察窗。機房及控制 室的門都應(yīng)為防火門并朝外開，機房與控制房之間的門應(yīng)為防火隔聲門并 開向機房。5) 與主體建筑設(shè)在一起的機房，墻和屋頂推薦采用高密度的建材(面密度為 700kg/m2 )。門窗加密封條和雙層玻璃。6) 機房地面一般采用壓光水泥地面 ,有條件可采用水磨石或缸磚地面。柴油發(fā) 電機組周圍地面應(yīng)防止油滲入。7) 機組的基礎(chǔ)應(yīng)有足夠體積，以減少振動?；A(chǔ)表面應(yīng)設(shè)置排污槽和地溝， 以排除表面積存的油污。基礎(chǔ)與機組之間，基礎(chǔ)與周圍地面應(yīng)采取一定的 防振措施。8) 機房位置應(yīng)靠近建筑物的變、

31、配電室。9) 機房不應(yīng)放在人員密集或大樓主出入口正下方,排熱和排煙口不應(yīng)沖向人 員密集處、主干道或正對相互間間距不大于 8m 的住宅樓的開窗面。進(jìn)排 風(fēng)口都應(yīng)避開會議室和其它希望安靜的場所。10) 機房應(yīng)通風(fēng)良好、環(huán)境清潔。機房內(nèi)嚴(yán)禁放置產(chǎn)生酸、堿等腐蝕性氣體和 易蒸發(fā)的物品。無導(dǎo)電塵埃。11）裝有減震器時，所有連接件，如排煙管、導(dǎo)風(fēng)筒、水管、油管等必須采用 柔性連接。排煙管的柔性連接（波紋管）嚴(yán)禁用作彎頭和補償安裝誤差。 下面介紹幾種典型機房布置圖供參考?？刂剖腋袈暵曅⌒￠T 1 :隔聲門進(jìn)風(fēng)百葉窗:J散熱水箱觀察窗1.0 1.5m排煙尾管排風(fēng)百葉窗21控制箱1.6 2.4m基礎(chǔ)隔聲大門機組消

32、聲器水池預(yù)埋件起重吊鉤排煙尾管高凈房機防鼠網(wǎng)isns進(jìn)風(fēng)百葉窗控制箱Z發(fā)電機隔離墻基礎(chǔ)減震器mac柴油由機i排風(fēng)百葉窗柔性連接排風(fēng)筒防鼠網(wǎng)I一級消聲器1-1墻壁用阻燃套筒圖41典型機房平面布置圖 布機房長度圖4 2 典型機房平面布置 圖|4.1.2. 散熱器與發(fā)電機組分離時的安裝散熱器總成可以根據(jù)機房及其周圍的具體情況安放在通風(fēng)條件好的地點，用口徑相同的橡膠管連接柴油機與散熱器。在柴油機與散熱器相距較遠(yuǎn)時，在冷卻管路間應(yīng)安裝一個管道泵。其余則請參照4.1.1節(jié)的介紹42 地溝機房內(nèi)及圍繞基礎(chǔ)處，應(yīng)根據(jù)發(fā)電機組電纜、燃油進(jìn)、回管的安裝需要和排 污水、污油的需要開出地溝，地溝應(yīng)砌抹整齊光滑，有必要

33、的斜度，且加蓋防止 污物和拌跌人員。4.3. 冷卻和通風(fēng)發(fā)動機，交流發(fā)電機及排氣管均散出熱量，溫度升到一定程度后將會影響機 組的效率。因此，必須采取措施來保持發(fā)動機及交流發(fā)電機冷卻。如圖4-5所示，是正確的空氣流動路線，空氣從機尾部分經(jīng)過發(fā)動機，經(jīng)過散熱器，然后由 一個可裝拆的排風(fēng)筒排出室外。如果沒有排風(fēng)筒將熱氣排出戶外，風(fēng)扇將把熱空 氣抽散在四周，熱空氣將會短路回散熱器，減低冷卻效果。空氣的入口和出口都要大，足以讓空氣自由進(jìn)出，大約進(jìn)風(fēng)口至少是散熱器 芯面積的1.51.8倍，排風(fēng)口凈流通面積大于散熱器芯面積的 1.251.5倍?？?氣出入口都應(yīng)有百葉窗作惡劣天氣保護(hù)。這些板可以固定，但最好是

34、當(dāng)冷天時可移動的，這樣當(dāng)機器不開動時，窗葉可關(guān)上。這就可以使房間保持溫暖而有助于 發(fā)動機和加負(fù)載。自啟動機組，其百葉窗亦必須是自動開關(guān)的，它應(yīng)設(shè)定在機組 啟動后即自行打開。不要依靠散熱器排出的空氣來推開窗葉，除非是特殊設(shè)計的。當(dāng)用一個遠(yuǎn)距離的分體散熱器或熱交換冷卻系統(tǒng)時，發(fā)電機組產(chǎn)生的熱仍必 須要排出室外。1. 空氣入口2. 空氣出口圖4 5空氣進(jìn)排放示意圖注意事項:1）冷卻了發(fā)電機組后的空氣應(yīng)該用導(dǎo)風(fēng)罩引至室外，導(dǎo)風(fēng)罩與墻上的出風(fēng)口應(yīng)密封良好，以防止熱空氣的回流而降低冷卻效果。2）冷卻用空氣必須引自室外，空氣溫度盡可能低，引風(fēng)口（及引風(fēng)罩）根據(jù)發(fā) 電機房具體結(jié)構(gòu)布置（見圖4 8圖4 11）,

35、但要保證冷卻空氣能流經(jīng)發(fā) 電機。3）發(fā)電機房內(nèi)溫度盡可能低，以免引起發(fā)電機組發(fā)電能力下降， 若環(huán)境溫度過高還會引起零件損壞。此時，應(yīng)采用通風(fēng)機，以加強空氣通風(fēng)，最好使用2個通風(fēng)機，一個把冷空氣吸入室內(nèi)，另一個把室內(nèi)熱空氣排出室外。見圖49。4）引風(fēng)口應(yīng)能防雨，防雪及防止雜物進(jìn)入。5）導(dǎo)風(fēng)管道應(yīng)平順，光滑，無急彎，無阻隔。6）出風(fēng)口方向應(yīng)盡量不與常年風(fēng)向相逆，以免使通風(fēng)受阻。若無法避免，則應(yīng) 在出風(fēng)口裝配導(dǎo)風(fēng)彎頭或?qū)эL(fēng)板4.4. 排氣管道在各個托架與排氣管道間應(yīng)留有間隙， 保證排氣管道在發(fā)動機工作時，由于 熱膨脹能自由的縱向伸縮，否則排氣系統(tǒng)可能損壞。工作時，排氣管道末端不得垂直向上，以防雨、雪

36、及異物落入其內(nèi)，若必須垂直向上安裝時，應(yīng)在管口加 裝防雨帽。發(fā)電機房內(nèi)安裝多臺發(fā)電機組時，排氣管道應(yīng)分別加獨立設(shè)置，不得匯集經(jīng) 一總管排出，否則會導(dǎo)致柴油機損壞。排氣管內(nèi)徑均不得小于發(fā)動機排氣口尺寸，消聲器之后的排氣管道直徑不得 小于消聲器的出口孔徑，在排氣管需要較長或排氣管道的彎頭較多時，應(yīng)加大排氣管的口徑，一般每延長5m,直徑加大1.2倍。以免引起發(fā)動機的排氣阻力過 大而使發(fā)電機功率下降及發(fā)動機過熱而損壞。為減少排氣系統(tǒng)的發(fā)熱量，還應(yīng)在排氣管外包扎隔熱層（巖棉）。4.5. 燃油管路1） 主油箱出油口應(yīng)距油箱底面75mm以上，主油箱底面應(yīng)對地面傾斜 35 以防止把主油箱內(nèi)積污吸入日用油箱，同

37、時易于排出污物。2）油箱最高油位不得高于輸油泵5m （正壓50KPa）。3）油箱最低油位不得低于輸油泵 0.35m（負(fù)壓30kPa）。4）油管內(nèi)徑見表4 3;表4 3發(fā)動機機組功率kW進(jìn)油管內(nèi)徑回油管內(nèi)徑183系列113 48812102000系列51588212124000系列106018571717燃油管路與油箱、發(fā)動機的連接段必須為柔性管（如耐油橡膠管、軟質(zhì)PVC管等）其余部分應(yīng)用鋼管，鋼管內(nèi)壁不應(yīng)鍍鋅。5）主油箱加滿后，至少應(yīng)經(jīng) 48小時沉淀，在放出積污水后，方可使用。建議 主油箱應(yīng)足夠大，且兩個交替使用。亦可加裝油水分離器。6）日用油箱按發(fā)電機組的額定功率使用 8小時設(shè)計。其容積=2

38、.7 X kW數(shù)（升）必須注意燃油的進(jìn)油溫度，進(jìn)油溫度不應(yīng)超過55C，否則發(fā)電機的最大功率會減小，更會引起2000、4000系列發(fā)動機燃油系統(tǒng)高壓部件因冷卻不足而發(fā) 生故障。建議ZB系列發(fā)電機組用戶在燃油箱容量較小時，選用燃油冷卻器。詳 情可咨詢幸福公司技術(shù)部。4.6. 電力系統(tǒng)的連接機組已隨機配置了整個控制箱及完整的配線裝置，還提供了機組運行、故障和工地故障等輸入輸出端子。4.7. 電纜的規(guī)格正確地使用電纜是保證發(fā)電機與控制裝置安全可靠工作的重要因素，表44中的數(shù)據(jù)列出了銅質(zhì)多芯軟電纜各等級的電纜允許載流量，僅供參考。實際情況中，電纜使用現(xiàn)場的環(huán)境溫度不同，選用電纜的規(guī)格也有所變化， 須乘以

39、表4 5所列的等級系數(shù)。多股電纜的系數(shù)見表4 6:注意：實際使用電纜的大小，應(yīng)參照供貨商的產(chǎn)品目錄中所規(guī)定的在當(dāng)?shù)丨h(huán) 境溫度下的允許載流量表4 4電纜規(guī)格面積（mm2）纜芯根數(shù)及直徑（根 /mm）空氣流通較好情況下 溫升至50C時所允許通過的最大電流（A）電壓降（mv/m）132/0.2018541.530/0.2524342.550/0.253519456/0.304612684/0.30597.71080/0.40814.616126/0.401092.925196/0.401401.835276/0.401771.350396/0.402050.9770360/0.502600.6895

40、475/0.503200.51120608/0.503700.41150756/0.504200.35185925/0.504800.32401221/0.505700.253001525/0.506600.224002013/0.507700.2表4 5環(huán)境溫度C2535404550556065允許溫 升C6050454035302515等級系數(shù)1.050.950.890.830.770.710.640.49表4 6股數(shù)2345678系數(shù)0.90.70.650.60.560.520.485開機與運行5.1. 開機步驟5.1.1. 打開燃油箱的出油閥門。5.1.2. 用輸油泵上的手泵排除燃油系

41、統(tǒng)中的空氣。操作時，先旋開噴油泵上的放 氣螺釘，然后壓動手泵，直至放氣螺釘處不斷流出的燃油無氣泡為止， 擰緊放氣 螺釘。5.1.3. 將噴油泵調(diào)速器油量控制手柄置于起動位置 （相當(dāng)于空載，轉(zhuǎn)速 700r min 左右的油門位置 ）上。自動化機組在產(chǎn)品出廠時其起動油門位置工廠已整定好， 用戶可不作調(diào)整。5.1.4. 將電鑰匙或旋鈕開關(guān)打開，按下啟動按鈕，使柴油機起動。如果 15 秒內(nèi) 未能起動，應(yīng)立即釋放按鈕， 待停車 2 分鐘后再作第二次啟動。 如果連續(xù)三次不 能起動時，應(yīng)停止啟動， 找出原因并排除故障后再行啟動。 否則不允許再次啟動， 以免損壞蓄電池和起動機。如果起動后不久又突然自動停車，

42、當(dāng)曲軸未完全停止轉(zhuǎn)動之前， 絕對不允許 急忙撳下按鈕再連續(xù)啟動，否則會打壞起動機上的嚙合齒輪。5.1.5. 對于裝有預(yù)潤滑電動注油泵的機型，起動前應(yīng)先按動“預(yù)潤滑”按鈕，使機油壓力O.IMPa,各油路已有潤滑油后，再按正常程序啟動柴油機。5.1.6. 起動后應(yīng)密切注意柴油機各儀表指示和讀數(shù)， 特別是機油壓力表， 如果起 動 3O 秒后油壓表仍不動作（即未建立油壓） ，應(yīng)立即停機檢查。5.1.7. 機組起動成功后，應(yīng)立即釋放按鈕，將電鑰匙撥回中間位置（有充電檔開關(guān)的柴油機應(yīng)轉(zhuǎn)向“充電”位置），在怠速下（約700r/min左右）運轉(zhuǎn)35分鐘 暖機，在冬季時間還可稍長一些。 同時，注意檢查機組各運轉(zhuǎn)

43、部分有無不正常的 聲音和現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機各機件運轉(zhuǎn)正常， 水溫和油溫上升后， 便可逐漸地增加轉(zhuǎn) 速至額定轉(zhuǎn)速，再空載運行幾分鐘。增壓柴油機應(yīng)避免長時間怠速運轉(zhuǎn)， 否則易引起增壓器機油漏入壓氣機而導(dǎo) 致排氣管噴機油。 同時，必須待機油壓力升高后方可加速， 否則易引起增壓器軸 承燒壞；特別是當(dāng)柴油機更換機油、 清洗增壓器、 濾清器或更換濾芯元件以及停 機一星期以上者， 起動后在怠速狀態(tài)下， 將增壓器進(jìn)油接頭略擰松一些， 待機油 溢出后再擰緊，惰轉(zhuǎn)幾分鐘后方可升速。在怠速運轉(zhuǎn)時，對有勵磁開關(guān)的機組，應(yīng)將其置于“斷開” （滅磁）位置。5.1.8. 當(dāng)柴油機的水溫在50C以上，油溫在45C以上，機油壓力

44、在規(guī)定值（按發(fā) 動機廠家提供的規(guī)定值 ）且各部分工作均正常以后，才允許接通主開關(guān)，逐漸地 增加負(fù)載運行。注意：在加載前應(yīng)將電壓由低值逐漸調(diào)整到額定值（如 400伏）。其方法是 先在“手動”位置升壓至額定值，然后再轉(zhuǎn)到“自動”位置調(diào)整到額定值（僅有 自動調(diào)壓的發(fā)電機在額定功率時在自動位置上調(diào)整） 。有可控硅勵磁裝置的自勵 勵磁系統(tǒng)，應(yīng)先接通勵磁開關(guān)，然后調(diào)節(jié)電壓；機組空載時，機械調(diào)速器機組應(yīng) 將空載頻率 （即轉(zhuǎn)速 ）調(diào)整到大于額定頻率位置， 一般以滿載時為額定頻率 （50Hz） 為準(zhǔn)（穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率根據(jù)機型不同一般在 35范圍內(nèi) ）。電子調(diào)速器與電噴機 組應(yīng)調(diào)至額定功率。調(diào)整機組轉(zhuǎn)速時，應(yīng)注意排

45、除假象，如機組起動后，由低速逐漸升至額定轉(zhuǎn)速過程中，頻率表指示會發(fā)生較大變化，其變化規(guī)律為：低值一滿刻度值 低值一 正常指示值。在操作機組時，應(yīng)以正常指示值為準(zhǔn)。自動化機組的電壓和頻率均在空載時進(jìn)行一次性整定，在此后的自啟動運行過程中不必再作調(diào)整。52運行監(jiān)視機組投入正常負(fù)載運行中，操作者應(yīng)采用看、聽、嗅、摸四結(jié)合的方法，必 要時可借助測試儀器或儀表監(jiān)視機組的工作情況，同時進(jìn)行一些調(diào)節(jié)和判斷，處理所發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象或故障，必要時進(jìn)行停機操作、檢修等。5.2.1. 看5.2.1.1經(jīng)常觀察信號燈和各種儀表的指示。 儀表指示數(shù)值應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，各 型機組不完全一樣，按發(fā)動機說明書中的規(guī)定值，一般

46、為：機油壓力（熱態(tài)時）：非增壓柴油機 0.250.35MPa增壓柴油機0.250.4 MPa機油溫度：非增壓柴油機 6590C 增壓柴油機7095E出水溫度：6590E直流電壓表應(yīng)不低于24V，充電電流表應(yīng)在“ 0十”之間變動；三相電壓 和電流指示數(shù)值應(yīng)當(dāng)基本對稱，特殊情況下，相電流的不對稱量應(yīng)不超過25%,且任一相負(fù)載電流的最大值均不允許超過額定值；在額定負(fù)載下，電壓表和頻率表的指示應(yīng)為：頻率：50Hz（空載或輕載時指示略大于50Hz）電壓：400V（負(fù)載變化時，該值略有變化）在注意電壓指示的同時，還必須注意觀察頻率的變化，否則在頻率 （轉(zhuǎn)速）出 現(xiàn)異常時，將會嚴(yán)重影響機組的電氣性能，使用電

47、設(shè)備不能正常工作，甚至可能 出現(xiàn)機組停機熄火事件。5.2.1.2注意觀察排氣的顏色，正常情況下是無色或很淡的灰色。增壓柴油機排煙 允許略帶黑色。5.2.1.3有刷發(fā)電機應(yīng)注意觀察滑環(huán)，應(yīng)無不正?；鸹?，或者電刷跳動等接觸不良 現(xiàn)象。5.2.1.4密切注意機組各處的連接和固定情況，有無松動和劇烈震動。尤其要注意運動機件的運轉(zhuǎn)情況。5.2.1.5檢查機組油路、水路和電路各處的連接與固定情況，有無漏油、漏水、漏-20氣和漏電現(xiàn)象。5.2.1.6 察看機組的燃油、機油和冷卻水的消耗情況，不足時應(yīng)按規(guī)定添加。5.2.1.7 察看機組各種保護(hù)和監(jiān)視裝置是否正常。5.2.1.8 嚴(yán)禁長期超載或三相嚴(yán)重不對稱運

48、行。5.2.2. 聽隨時監(jiān)聽機組各處運轉(zhuǎn)聲音正常。 當(dāng)出現(xiàn)異常時， 應(yīng)迅速判斷，并及時處理。5.2.3. 嗅注意嗅聞機組各處，尤其是電氣系統(tǒng)有無燒焦氣味。5.2.4. 摸注意用手觸摸電機外殼和軸承蓋， 了解其溫度變化情況。 通常，這些部位的 外表面溫度應(yīng)在6065 C以下。5.2.5. 機組使用中應(yīng)注意事項！嚴(yán)格按照使用說明書的要求操作和帶負(fù)載運行。！避免低速帶負(fù)載和超速運轉(zhuǎn)，以及在低速下長時間運轉(zhuǎn)。！不允許長期超負(fù)荷運行和三相負(fù)載嚴(yán)重不對稱運行。 ！一般，避免突然增加或突然減少負(fù)載，應(yīng)逐漸地增減負(fù)載。同時，調(diào)整柴油機 轉(zhuǎn)速升降應(yīng)均勻緩慢，不允許急升急降。！新機組或大修后的機組，在正式使用前須

49、經(jīng) 60 小時左右磨合運轉(zhuǎn)，方可投入 全負(fù)荷使用。 以改善機組各運動件的工作狀況， 提高機組的運行可靠性和使用 壽命。機組在磨合時間內(nèi)，負(fù)載不宜超過50額定功率，頻率（轉(zhuǎn)速）應(yīng)等于額定值。磨合結(jié)束后，應(yīng)更換新機油。每當(dāng)更換柴油機缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦、曲軸和噴油器偶件等后， 亦應(yīng)按照上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。自動化機組在自動投入運行后， 操作人員應(yīng)到達(dá)機房， 按上述要求對機組進(jìn) 行監(jiān)護(hù)，以確保穩(wěn)定正常運行。6 停機與存放6.1. 正常停機步驟在機組停機前，應(yīng)當(dāng)作一次全面的檢查，以便了解有無不正常現(xiàn)象或故障， 待停機后修理。停機步驟如下：1) 逐漸減去總負(fù)載，斷開機組供電主開關(guān)，然后轉(zhuǎn)

50、動調(diào)壓手柄，將電壓調(diào)整到 最低值(自動化機組可不作調(diào)整) 。2) 調(diào)節(jié)供油調(diào)速手柄，逐漸降低轉(zhuǎn)速至 700800r/min，運轉(zhuǎn)35分鐘后再撥 動停機手柄停車。 特別是對增壓柴油機， 必須經(jīng)過怠速運轉(zhuǎn)， 以防止因增壓器過 熱而造成增壓器軸承咬死。3) 將電鑰匙撥回到中間位置， 即“0”位，斷開充電檔， 以防止蓄電池電流倒流。4) 停機后，控制屏上的有關(guān)開關(guān)和手柄應(yīng)恢復(fù)到起動前的準(zhǔn)備位置。5) 停機時間較長或冬季(0C以下)停機后，必須將冷卻水放盡。如在冬季有可 靠的防凍措施或冷卻系統(tǒng)中采用了防凍液，停機時間不長時，可不排放冷卻液。6) 整理清潔機組各部分和機房，作好下次開機準(zhǔn)備。7) 增壓柴油

51、機，應(yīng)利用停機后的瞬間監(jiān)聽增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲， 如有碰擦聲，應(yīng)立即拆開增壓器，檢查軸承間隙是否正常。6.2. 緊急停機遇有特殊情況， 如果不停機會造成重大人身或設(shè)備事故， 必須立即停機， 例 如：1) 機油壓力突然下降到極限或無油壓；2) 水溫和油溫突然升高，超過規(guī)定值；3) 有嚴(yán)重超速飛車現(xiàn)象；4) 活塞或某運動部件被卡死，或者某機件突然損壞、失靈；5) 發(fā)電機內(nèi)部或控制屏突然冒煙嚴(yán)重，有很大的焦糊臭味； 緊急停機時，按下緊急按鈕或?qū)娪捅猛C控制手柄迅速地推到停車位置，使柴油機噴油中斷而強迫停機。 對因超速而急需停機的機組， 在撥動停機手柄急 停無效時， 應(yīng)迅速堵塞柴油機進(jìn)氣

52、管進(jìn)氣口或切斷供油管路， 此時即可實現(xiàn)緊急 停機。6.3. 存放暫時不用的機組，如停放時間在 3 個月以內(nèi)，可以不進(jìn)行油封。但是，必須 放掉冷卻水和機油， 徹底整理和清潔機組之后， 在電刷下面用厚牛皮紙襯墊。 用 塑料布將柴油機的進(jìn)、 排氣口和發(fā)電機端蓋上的通風(fēng)孔包好， 同時應(yīng)將機組底盤 墊高、墊穩(wěn)，使其不與地面直接接觸， 在機組外面要用帳篷或塑料罩等遮蓋嚴(yán)實。 最好在庫房中存放， 注意防潮。 蓄電池應(yīng)當(dāng)在充足了電的情況下， 與機組及相互 間脫離，單獨存放。長期存放不用的機組，必須進(jìn)行油封，防止機件銹蝕損壞，妥善保管。6.3.1 油封要求1) 認(rèn)真進(jìn)行機組的整理和清潔工作。2) 取下電刷用紙包

53、好， 妥善放在備品箱內(nèi)。 電機的滑環(huán)或換向器應(yīng)在清潔干燥 后，用油紙包扎好。再用厚牛皮紙或塑料布把發(fā)電機端蓋上的通風(fēng)孔遮蓋好， 扎緊；3) 柴油機的機油和冷卻水全部放掉， 放水開關(guān)不要關(guān)閉。 特別應(yīng)注意機油冷卻 器、水泵和機體的放水。再從排氣管向每個氣缸注入100200克清潔機油，并轉(zhuǎn)動曲軸十多次， 使機油分布在氣缸內(nèi)各部分；4) 拆開柴油機側(cè)蓋板，在曲軸、連桿上涂以油封油，取下氣缸蓋，用加熱到100200C的脫水凡士林潤滑氣門機構(gòu)；5) 將柴油機排氣口、空氣濾清器、油箱通氣孔等出、入口都用油紙包封好；6) 機組所有零部件、工具、備附件，以及機組上的一切裸露而無油漆的金屬表 面，都用汽油擦凈后，涂一層黃油。脫漆的表面應(yīng)補刷油漆；7) 控制屏應(yīng)在干燥通風(fēng)的環(huán)境中靜放 34 小時后，用塑料罩套上，并在罩內(nèi) 防止干燥劑，以免電氣元件受潮銹蝕；6.3.2 保管要求1) 庫房應(yīng)干燥、清潔、通風(fēng)良好，溫度不超過 40C；1) 庫房內(nèi)禁放酸、 堿、化學(xué)藥品等有腐蝕作用的物品。 機組附近應(yīng)沒有水蒸氣、 油霧及酸性、堿性或腐蝕性的其它氣體；2) 存放時，機組應(yīng)保持水平狀態(tài)。機組用蓄電池應(yīng)在充足電后單獨存放起來， 并定期補充充電(未啟用的新蓄電池不充電存放) ；3) 定期檢查油