市政道路交通疏解方案

1、目錄第一章 工程概況1一、工程位置及范圍1二、主要施工內(nèi)容1三、編制說(shuō)明1第二章 現(xiàn)狀交通分析2一、現(xiàn)狀交通情況2第三章 交通疏解原則及應(yīng)對(duì)措施2二、交通疏解的基本對(duì)策2三、交通疏解組織原則3第四章 交通疏解策劃3一、總體施工策劃3二、交通疏解的難點(diǎn)6第五章 設(shè)計(jì)交通疏解方案6一、交通疏解施工工序6第六章 施工圍擋計(jì)劃安排10一、施工計(jì)劃及施工分段10二、交通疏解施工圍擋時(shí)間計(jì)劃11第七章 各專(zhuān)業(yè)工程施工時(shí)的交通疏解11一、管線(xiàn)綜合工程11二、橋梁工程12三、沿線(xiàn)路口施工13第八章 交通疏解與工程控制的關(guān)系14一、進(jìn)度控制14二、加強(qiáng)安全文明施工15第九章 交通疏解組織實(shí)施計(jì)劃15一、交通組織

2、實(shí)施計(jì)劃15二、交通疏解組織機(jī)構(gòu)16第一章 工程概況一、工程位置及范圍深圳市光明新區(qū)道路工程，位于光明新區(qū)東側(cè)，兩明生態(tài)園區(qū)的西側(cè)。該項(xiàng)目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，終點(diǎn)至廣深港鐵路跨線(xiàn)橋橋頭。由南向北依次相交于光明大街、現(xiàn)狀光翠路，現(xiàn)狀翠湖路、規(guī)劃荔林路、規(guī)劃光輝大道，終點(diǎn)至廣深港鐵路跨線(xiàn)橋橋頭。光僑路是深圳市城市主干道之一，是新城規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分。標(biāo)段跨光明新區(qū)公明街道辦事處樓村和光明街道辦事處。起點(diǎn)里程K0+000，位于光明大街路口， 終點(diǎn)里程K2+000，位于廣深鐵路橋與鳳新路交叉處，全長(zhǎng) 2.0 公里。二、主要施工內(nèi)容本標(biāo)段為光明（K0+000K2+000），標(biāo)段內(nèi)容主

3、要包括：道路工程、橋涵工程、共同溝、給排水工程、電氣工程、燃?xì)夤こ痰?6 大項(xiàng)分部分項(xiàng)工程的施工。其中，瀝青路面工程（下封層及以上各層）、交通設(shè)施及監(jiān)控工程、綠化工程、路燈燈桿燈具不在本次招標(biāo)范圍。三、編制說(shuō)明1、根據(jù)業(yè)主關(guān)于盡量保留中間綠化帶樹(shù)木的要求，按照業(yè)主提議的交通疏解形式編制完成了本交通疏解方案。2、施工圍擋方案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，施工圍擋過(guò)程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，目的是能保證施工順利進(jìn)行，又不影響現(xiàn)狀交通。3、施工圍擋過(guò)程充分考慮沿線(xiàn)各路口的交通通行要求，保證沿線(xiàn)居民區(qū)及工廠(chǎng)的交通暢通。4、共同溝施工是本標(biāo)段工期控制的關(guān)鍵，施工時(shí)根據(jù)基坑開(kāi)挖的寬度，綜合考慮交通疏解和施工的場(chǎng)地需要，

4、對(duì)過(guò)路口段采用鋼板樁圍護(hù)，保證交通安全和施工安全5、主線(xiàn)橋梁及人行天橋的施工圍擋結(jié)合主線(xiàn)交通疏解進(jìn)行。主線(xiàn)橋梁施工期間根據(jù)現(xiàn)有橋梁的承載能力及工作狀態(tài)制定安全有效的交通疏解方案。第二章 現(xiàn)狀交通分析一、現(xiàn)狀交通情況光僑路本標(biāo)段施工范圍內(nèi)現(xiàn)狀交通情況為：起點(diǎn)至終點(diǎn)為雙四車(chē)道。標(biāo)段范圍內(nèi)有光明街路口和現(xiàn)狀光翠路 2 個(gè)燈控路口，交通較為繁忙。光僑路改建后路基寬度設(shè)計(jì)為 70m，標(biāo)準(zhǔn)段為雙向八車(chē)道，并在部分路口增設(shè)渠島、拓寬段，沿線(xiàn)設(shè)港灣式公交車(chē)?？空镜仁姓涮自O(shè)施。第三章 交通疏解原則及應(yīng)對(duì)措施一、概述光僑路施工過(guò)程中采用圍擋封閉施工，只有交通疏解完成，保證車(chē)輛通行暢通后，才能進(jìn)行市政管線(xiàn)和道路的

5、施工。因此，交通疏解是光僑路市政工程建設(shè)的先決條件。交通疏解涉及到征地拆遷、管線(xiàn)遷移、疏解道路及施工過(guò)程等因素對(duì)交通的影響。由于工程的特殊性和施工的復(fù)雜性， 必須擬定總的交通疏解思路和應(yīng)對(duì)措施，才能保證交通的通暢，保證光橋路市政工程的的順利進(jìn)行。二、交通疏解的基本對(duì)策由于光僑路已基本街道化、交通疏解采取路面內(nèi)自行消化為主，區(qū)域分流，疏導(dǎo)為輔的基本對(duì)策，維持光僑路市政工程施工期間與現(xiàn)狀基本相當(dāng)?shù)慕煌l件與服務(wù)水平。即光僑路雙向 4 車(chē)道通行，同時(shí)，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)出入進(jìn)行交通疏解。三、交通疏解組織原則1、協(xié)調(diào)光僑路市政工程施工，減少占道范圍與影響。2、滿(mǎn)足光僑路市政工程施工期間交通通行條件，機(jī)動(dòng)車(chē)輛交

6、通基本維持現(xiàn)狀，根據(jù)光僑路市政工程施工工序、施工工藝和施工圍擋要求，充分利用現(xiàn)有道路路幅空間，結(jié)合交通影響分析，修建交通疏解路面，適當(dāng)限速及壓縮行車(chē)道及人行道寬度，保證在光僑路市政工程施工期間至少雙向4 車(chē)道通行。3、滿(mǎn)足沿線(xiàn)地區(qū)出入的交通條件，根據(jù)光僑路市政工程的施工要求及施工圍擋的影響，合理組織交通，方便沿線(xiàn)地區(qū)的出入交通與交通疏解道路的銜接。4、滿(mǎn)足交通安全需要，合理改造交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及交通安全設(shè)施。光僑路市政工程施工期間，為保證車(chē)輛和行人的安全，合理引導(dǎo)車(chē)輛和行人交通，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及交通安全設(shè)施。第四章 交通疏解策劃一、總體施工策劃1、前期準(zhǔn)備階段施工要點(diǎn)光僑路市政工程 1 標(biāo)

7、段的施工重點(diǎn)是共同溝，為保證共同溝施工期間交通疏解順利進(jìn)行，需在光僑路市政工程共同溝動(dòng)工前做好交通疏解準(zhǔn)備工作，主要工作內(nèi)容包括中間綠化帶內(nèi)的東側(cè)的綠化內(nèi)綠化、管線(xiàn)遷移完成，將中間綠化帶和東側(cè)的綠化進(jìn)行硬化處理后，才能進(jìn)行西側(cè)共同溝施工。只有共同溝施工完成，才能進(jìn)行相應(yīng)的市政管線(xiàn)和永久路面施工。新建的 1 座人行天橋可結(jié)合總體交通疏解方案，統(tǒng)籌安排施工。2、交通疏解平面設(shè)計(jì)根據(jù)新舊路線(xiàn)的分布特征，道路施工交通疏解分二種形式：a、設(shè)置共同溝的路段； b、不設(shè)共同溝的路段。（1）、本標(biāo)段 K0+000K1+920 段西側(cè)設(shè)置共同溝，對(duì)設(shè)置共同溝的路段，交通疏解方案分五個(gè)階段實(shí)施：第一階段：交通疏解

8、兩側(cè)人行道維持現(xiàn)狀，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行， 分兩種情況拆除中間綠化帶，其中將確實(shí)無(wú)法保留的中間綠化帶全部拆除， 將永久行車(chē)道部分按永久路面標(biāo)準(zhǔn)，永久中間綠化帶部分按交通疏解路面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行硬化，作為臨時(shí)行車(chē)道，其他段落按 5 米寬中間綠化帶標(biāo)準(zhǔn)修建， 盡量保留 2.5 米現(xiàn)狀中間綠化帶，完成中間綠化帶拓寬部分永久路面。第二階段：交通疏解采用大倒邊形式，本階段利用東、西側(cè)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)道及中間綠化帶拓寬部分通行，限速30 公里，保證雙向四車(chē)道通行。西側(cè)人行交通利用現(xiàn)有人行道，東側(cè)人行交通在機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)設(shè)置 2.75 米寬臨時(shí)人行道。拆除東側(cè)現(xiàn)有綠化帶和人行道，按修筑路基及永久行車(chē)道路面。第三階段：交通

9、疏解采用大倒邊形式，本階段利用東側(cè)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)道、中間綠化帶已拓寬的路面、以及東側(cè)在側(cè)分帶處新建成的交通疏解路面， 限速 30 公里，每車(chē)道寬度按3.5 米設(shè)置，保證雙向四車(chē)道通行。東側(cè)設(shè)置1 米寬人行道，西側(cè)在中間綠化帶外側(cè)設(shè)置1.02.75 米寬臨時(shí)人行道。機(jī)動(dòng)車(chē)道的中間分隔帶采用乙型護(hù)欄分隔，東側(cè)人行道與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間用混凝土防撞墩隔開(kāi)，東側(cè)人行道外側(cè)設(shè)置乙型護(hù)欄。為西側(cè)共同溝施工提供場(chǎng)地條件，開(kāi)展西側(cè)共同溝施工，共同溝施工完成后，施工市政管線(xiàn)和路基路面，最后按按改建標(biāo)準(zhǔn)完成西側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道、人行道、綠化帶等配套設(shè)施。第四階段：西側(cè)施工已完成，交通疏解采用大倒邊形式，本階段利用西側(cè)新建

10、成的機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，限速30 公里，每車(chē)道寬度按3.5 米設(shè)置，路緣帶寬度按 0.25 米設(shè)置，保證雙向四車(chē)道通行。西側(cè)人行交通利用新建成的永久人行道，東側(cè)人行交通在中間綠化帶外側(cè)設(shè)置 2.75 米寬臨時(shí)人行道。為東側(cè)拓寬施工提供場(chǎng)地條件，開(kāi)展市政管線(xiàn)、永久路基路面等施工， 最后按改建標(biāo)準(zhǔn)完成東側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道、人行道、綠化帶等配套設(shè)施。第五階段：本階段施工內(nèi)容為拆除中間綠化帶的交通疏解路面，修建永久中間綠化帶，本階段利用東西兩側(cè)新建成的機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，限速 30 公里，保證雙向四車(chē)道通行。人行交通利用兩側(cè)新建的永久人行道。同時(shí)可開(kāi)展現(xiàn)狀行車(chē)道的病害處理。（2）、本標(biāo)段 K1+920K2+00

11、0 段西側(cè)不設(shè)共同溝，對(duì)不設(shè)置共同溝的路段，交通疏解方案分二個(gè)階段實(shí)施：第一階段：交通疏解兩側(cè)人行道維持現(xiàn)狀，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行， 拆除中間綠化帶，修建拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)道和永久中間綠化帶。第二階段：交通疏解利用中間綠化帶處拓寬的新建路面和兩側(cè)的現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道疏解機(jī)動(dòng)車(chē)道，并在機(jī)動(dòng)車(chē)道外分隔 3.0 米臨時(shí)人行道，疏解兩側(cè)人行交通，為兩側(cè)的拓寬施工提供場(chǎng)地條件，同時(shí)開(kāi)展兩側(cè)的路基拓寬、市政管線(xiàn)、機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道、人行道和綠化帶的施工。二、交通疏解的難點(diǎn)本標(biāo)段交通疏解的難點(diǎn)集中體現(xiàn)在共同溝的施工和沿線(xiàn)兩個(gè)燈控路口的施工。共同溝標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬度為 6.0 米，采用明挖基坑的施工方式。具有基坑深、開(kāi)挖寬度

12、大，施工周期長(zhǎng)，受施工場(chǎng)地限制的特點(diǎn)。因此，設(shè)置共同溝的路段，其交通疏解第一階段至第三階段都是為了施工共同溝的準(zhǔn)備工作。沿線(xiàn)的兩個(gè)燈控路口為光明大街路口和光翠路路口，均位于設(shè)置共同溝的路段，上述的兩個(gè)路口交通繁忙，特別是光明大街路口，交通十分復(fù)雜。為此我標(biāo)段根據(jù)這兩個(gè)路口的形式及路口交通流量的不同，制定了專(zhuān)門(mén)的交通疏解方案。對(duì)于其他較大平交路口，施工時(shí)結(jié)合主線(xiàn)交通疏解分象限倒邊進(jìn)行；對(duì)于沿線(xiàn)一般出入路口，施工時(shí)采取動(dòng)態(tài)控制，施工圍擋時(shí)預(yù)留出入口位置，局部采用小倒邊施工，確保路口交通暢通。第五章 交通疏解方案根據(jù)光僑路市政工程 1 標(biāo)的施工圖，分別按照施工圖中有共同溝的路段和無(wú)共同溝的路段，施工

13、組織按“先地下后地上，先深后淺”的原則組織施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和施工順序，編制本交通疏解方案。一、 交通疏解施工工序1、光明（K0+000K1+920）此段為西側(cè)設(shè)置共同溝路段，主要共分以下五步組織施工：第一步：拆除光僑路現(xiàn)狀中間綠化帶，拓寬永久機(jī)動(dòng)車(chē)道，并將永久綠化帶先修筑交通疏解路面。（1）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人基本無(wú)影響。（2）交通疏解方案：兩側(cè)壓縮車(chē)行道各1.0 米后，每車(chē)道寬3.50 米， 限速 30 公里，保證雙向 4 車(chē)道通行。人行交通維持現(xiàn)狀。（3）施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋和貙挿秶虚g分隔帶：兩側(cè)施工圍擋樹(shù)木及地下管線(xiàn)遷移清除種植土基層施工拓寬永久路面施工交通疏解路面施工

14、。第二步：拆除光僑路東側(cè)現(xiàn)狀側(cè)分帶及人行道，修筑永久行車(chē)道路面。（1）、交通疏解方案：車(chē)行交通利用東、西側(cè)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)道及拓寬部分通行，限速 30 公里，保證雙向四車(chē)道通行。西側(cè)人行交通利用現(xiàn)有人行道，東側(cè)人行交通在機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)設(shè)置 2.5 米寬臨時(shí)人行道。（2）、交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人交通有較大影響。、由于車(chē)道壓縮和限限速，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通有一定影響；、由于拆除東側(cè)路燈，夜間對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通影響較大；（3）、施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簴|側(cè)綠化帶施工范圍兩側(cè)施工圍擋樹(shù)木、路燈及地下管線(xiàn)遷移拆除綠化帶疏解路面施工。第三步：施工光僑路西側(cè)共同溝，共同溝施工完成后，再按先深后淺的順序施工西側(cè)相應(yīng)的市

15、政管線(xiàn)，最后施工拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)路面，人行道等。（1）、交通疏解方案：車(chē)行交通利用東側(cè)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和已硬化的綠化帶通行，限速30 公里，每側(cè)車(chē)道寬度按 3.25 米+3 米設(shè)置，保證雙向四車(chē)道通行。東側(cè)設(shè)置 1 米人行道，西側(cè)人行交通在中間綠化帶外側(cè)設(shè)置1.02.75 米寬臨時(shí)人行道。（2）交通影響分析：施工周期較長(zhǎng)（約12 個(gè)月），對(duì)車(chē)輛、行人有重大影響。、行車(chē)道寬度嚴(yán)重壓縮，存在安全隱患。、由于道路東側(cè)僅設(shè)置 1 米人行道，無(wú)法供非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，存在嚴(yán)重安全隱患。、由于兩側(cè)路燈都已拆除，無(wú)法提供夜間照明，行人交通存在嚴(yán)重安全隱患，也惡化了治安環(huán)境。（3）施工內(nèi)容及施工順

16、序?yàn)椋簢鷵跷鞣F(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道及拓寬范圍西側(cè)綠化及地下管線(xiàn)遷移拆除綠化帶及場(chǎng)地清理平整共同溝施工市政管線(xiàn)施工路基施工機(jī)動(dòng)車(chē)道施工人行道及自行車(chē)道施工。第四步：施工光僑路東側(cè)拓寬路基、市政管線(xiàn)、永機(jī)動(dòng)車(chē)路面、人行道及自行車(chē)道。（1）交通疏解方案：車(chē)行交通利用西側(cè)新建成的機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，限速30 公里，每車(chē)道寬度按 3.5 米設(shè)置，保證雙向四車(chē)道通行。西側(cè)人行交通利用新建的永久人行道，東側(cè)人行交通在中間綠化帶外側(cè)設(shè)置 2.75 米寬臨時(shí)人行道。（2）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人影響較大。、由于車(chē)道壓縮和限限速，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通有一定影響；、東側(cè)人行道設(shè)置在綠化帶邊，乘客上下公交車(chē)時(shí)需穿過(guò)中間綠化帶。（3）施

17、工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簢鷵鯑|移移封閉左幅部分機(jī)動(dòng)車(chē)道東側(cè)管線(xiàn)及綠化遷移東側(cè)場(chǎng)地平整路基拓寬東側(cè)市政管線(xiàn)施工東側(cè)路基施工東側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道路面、人行道及自行車(chē)道施工。第五步：施工光僑路中央綠化帶并恢復(fù)永久綠化。（1）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人無(wú)影響。（2）交通疏解方案：東、西兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道已建成，交通條件已大大改善，車(chē)行交通可利用東、西兩側(cè)已建成的永久道路，保證雙向四車(chē)道通行，人行交通利用新建成的人行道和自行車(chē)道通行。（3）施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋褐醒刖G化帶圍擋破除交通疏解路面施工中間綠化帶、恢復(fù)永久綠化。2、（K1+920-K2+000 段）此段為無(wú)共同溝路段，主要共分以下二步組織施工：第一步：拆除光僑

18、路現(xiàn)狀中間綠化帶，拓寬永久機(jī)動(dòng)車(chē)道，施工中間綠化、恢復(fù)永久綠化。（1）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人影響較小。（2）交通疏解方案：兩側(cè)壓縮車(chē)行道各1.0 米后，每車(chē)道寬3.50 米， 限速 30 公里，保證雙向 4 車(chē)道通行。人行交通維持現(xiàn)狀。（3）施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋和貙挿秶虚g分隔帶：兩側(cè)施工圍擋樹(shù)木及地下管線(xiàn)遷移清除種植土基層施工拓寬永久路面施工中間綠化帶施工。第二步：同時(shí)施工兩側(cè)路基拓寬及市政管線(xiàn)，場(chǎng)地平整后后，再按先深后淺的順序施工兩側(cè)相應(yīng)的市政管線(xiàn)，最后施工拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)路面，人行道等。（1）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人有較大影響。（2）交通疏解方案：車(chē)行交通利用中間綠化帶處已建成的拓寬機(jī)

19、動(dòng)車(chē)道和兩側(cè)的現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道，保證雙向四車(chē)道通行，東側(cè)及西側(cè)人行交通利用現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置 3.0 米的臨時(shí)人行道通行。（3）施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簢鷵鯑|、西兩側(cè)施工范圍兩側(cè)綠化及地下管線(xiàn)遷移拆除綠化帶及場(chǎng)地清理平整市政管線(xiàn)施工路基施工機(jī)動(dòng)車(chē)道施工人行道及自行車(chē)道施工。第六章 施工圍擋計(jì)劃安排一、施工計(jì)劃及施工分段根據(jù)施工合同，本工程總工期為 24 個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合該工程實(shí)際工程量和工序情況，從有利于施工組織管理、施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制出發(fā)，擬將本標(biāo)段分為二個(gè)施工段來(lái)進(jìn)行施工組織和施工管理。第一施工段：K0+000-K0+765 Xxxxx 路第一施工段：K0+765-K1+

20、920 Xxxxx 路第三施工段：K1+920-K2+000 Xxxxx 路至本標(biāo)段終點(diǎn)二、交通疏解施工圍擋時(shí)間計(jì)劃根據(jù)總工期要求及本標(biāo)段施工總計(jì)劃的安排，交通疏解期間的施工圍擋時(shí)間計(jì)劃如下表：光僑路 1 標(biāo)施工圍擋時(shí)間計(jì)劃表中間綠化帶拓寬段及硬化圍擋2011.12-2012. 3東幅綠化帶圍擋2012.3-2012.4西幅路面及拓寬范圍圍擋2012.4-2013.3東幅拓寬范圍圍擋2013.3-2013.7中間綠化帶永久施工圍擋2013.8-2013.10中間綠化帶拓寬段及硬化圍擋2011.12-2012. 3東幅綠化帶圍擋2012.3-2012.4西幅路面及拓寬范圍圍擋2012.4-201

21、3.3東幅拓寬范圍圍擋2013.3-2013.7中間綠化帶永久施工圍擋2013.8-2013.10中間綠化帶拓寬圍擋2011.12-2012-3左幅路面圍擋20012.3-2012.6右幅路面圍擋2012.6-2012.12第七章 各專(zhuān)業(yè)工程施工時(shí)的交通疏解針對(duì)各專(zhuān)業(yè)工程施工與交通疏解的相關(guān)性，我們把各專(zhuān)業(yè)工作進(jìn)行分類(lèi)，并擬定相應(yīng)的疏解方案。一、管線(xiàn)綜合工程由于光僑路已基本街道化，市政給水、電力、電信、等管線(xiàn)分布于現(xiàn)有道路兩側(cè)，現(xiàn)狀管線(xiàn)布設(shè)在拓寬施范圍內(nèi)，特別是現(xiàn)狀高壓架空線(xiàn)和通信線(xiàn)路，嚴(yán)重制約路基拓寬和新建管線(xiàn)的施工。因此，必須先行施工西側(cè)共同溝，待西側(cè)共同溝施工完成后，將東側(cè)的現(xiàn)狀通信管線(xiàn)

22、和電力管線(xiàn)遷移至共同溝內(nèi)，才能為光橋路東側(cè)路基及市政管線(xiàn)施工提供場(chǎng)地。因?yàn)槲鱾?cè)共同溝結(jié)構(gòu)尺寸大，采用明挖基坑施工方式，具有基坑深度大、施工時(shí)占用的場(chǎng)地寬，施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，本標(biāo)段的交通疏解工作成為光僑路市政工程施工的一部分內(nèi)容，交通疏解工作已成為光僑路市政工程的有機(jī)組成部分。綜合管溝和各種管線(xiàn)的施工結(jié)合交通疏解各階段進(jìn)行，因共同溝及市政管線(xiàn)施工時(shí)多采用明挖基坑施工，施工期間尤其應(yīng)注意做好安全防護(hù)措施。二、橋梁工程本標(biāo)段主線(xiàn) 1 座小橋兩側(cè)拓寬，新建 1 座人行天橋。1、主線(xiàn)小橋拓寬施工交通疏解本標(biāo)段主線(xiàn)橋梁為樓村水橋，樓村水橋?yàn)閱慰?10 米小橋，現(xiàn)狀橋左右幅分建，中間分隔帶處設(shè) 3 米鏤空。

23、本次設(shè)計(jì)為左右幅加寬，舊橋利用， 東側(cè)加寬 9.75 米。西側(cè)加寬 6.25 米。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制鋼筋混凝土空心板， 下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆也灌注樁基礎(chǔ)。疏解方案：拆除中間防撞墻，對(duì)中間鏤空的 3 米先安設(shè)預(yù)制空心板封閉，供交通疏解時(shí)車(chē)輛通行，修建東、西幅外側(cè)的加寬新建橋梁時(shí)，可根據(jù)交道路交通疏解階段，進(jìn)行兩側(cè)的新建拓寬橋梁的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工， 丁側(cè)加寬橋在共同溝施工完成后再行施工，上結(jié)構(gòu)的預(yù)制空心板可在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。2、新工業(yè)園路口人行天橋新工業(yè)園路口人行天橋位于K1+480 處，人行天橋上結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝單箱單室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鋼管混凝土墩柱，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基

24、礎(chǔ)。人行天橋施工交通疏解：行天橋下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)結(jié)合主線(xiàn)交通疏解進(jìn)行，天橋上部鋼箱梁結(jié)構(gòu)先在廠(chǎng)家制作成型，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，吊裝時(shí)先用夜間車(chē)輛最少時(shí)段進(jìn)行，采用臨時(shí)封閉半幅交通的交通疏解方法疏解交通，施工時(shí)加強(qiáng)交通引導(dǎo)，確保行車(chē)及施工安全。三、沿線(xiàn)路口施工我標(biāo)段施工范圍內(nèi)共有二個(gè)燈控路口，其中光明大街為 X 型路口，交通量大，交通復(fù)雜；光翠路口為十字路口。路口施工時(shí)的交通疏解結(jié)合主線(xiàn)實(shí)施，每個(gè)路口按十字型分四片分別施工，每片施工前預(yù)先建臨時(shí)轉(zhuǎn)彎通車(chē)道，主要路口要設(shè)紅綠燈，小型路口派專(zhuān)職人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)。路口的每條路的人行過(guò)道分兩次設(shè)置，交換移位施工。對(duì)光明大街路口和光翠路路口的共同溝施工時(shí)，除采用光僑路主線(xiàn)采用倒邊施工的方法分步實(shí)施外，在西側(cè)共同溝施工時(shí)，相交的支路也采用倒邊施工，并對(duì)路口段基坑增設(shè)鋼板樁支護(hù)，確保安全。本方案對(duì)兩個(gè)燈控路口的交通疏解繪制了交通疏解平面圖。詳見(jiàn)后附圖紙。一般路口施工交通疏解簡(jiǎn)圖第八章 交通疏解與工程控制的關(guān)系進(jìn)度的保證必須以有效的交通疏解為前提，意即以交通疏解來(lái)釋放時(shí)間和空間，同時(shí)，改建工程的進(jìn)展又能緩解交通疏解的壓力，事實(shí)上疏解工程已成為了本工程的一部分，疏解進(jìn)度和本工程進(jìn)度是分不開(kāi)的。因此， 加強(qiáng)系統(tǒng)進(jìn)度控制、加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作、加強(qiáng)安全生產(chǎn)也是滲透在整個(gè)疏解工程