中小企業(yè)電子商務(wù)第四方物流研究本科畢業(yè)論文

1、 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))論文題目： 中小企業(yè)電子商務(wù)第四方物流研究 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 專 業(yè)： 電子商務(wù) 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 年 月 日目 錄序 言1一、論文研究的目的與意義2二、第四方物流的產(chǎn)生發(fā)展與特點(diǎn)優(yōu)勢2（一）物流概念2（二）第三方物流概念的提出3（三）第四方物流概念的提出3（四）第三方物流與第四方物流的區(qū)別3（五）第四方物流的特點(diǎn)4（六）第四方物流的優(yōu)勢4三、電子商務(wù)與物流發(fā)展現(xiàn)狀6（一）物流對(duì)電子商務(wù)的影響6（二）第四方物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀6四、中小企業(yè)電子商務(wù)下的第四方物流存在問題及分析建議7（一）第四方物流公司的基本運(yùn)作方式7（二）第四方物流對(duì)中小企業(yè)的影響8（

2、三）中小企業(yè)電子商務(wù)與物流發(fā)展中存在的問題8（四）改善電子商務(wù)環(huán)境的幾點(diǎn)建議9（五）第四方物流的發(fā)展建議10五、第四方物流在中小企業(yè)中的運(yùn)用實(shí)例12（一）案例1：亞洲物流（天津）有限公司12（二）案例2：九州物流有限公司13結(jié)束語15參考文獻(xiàn)16中小企業(yè)電子商務(wù)第四方物流研究內(nèi) 容 摘 要隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被認(rèn)為是企業(yè)在繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)在我國的快速發(fā)展，第四方物流的發(fā)展問題日益成為理論界和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注熱點(diǎn)。此論文從第四方物流的起源、概念、特點(diǎn)及運(yùn)作模式等基礎(chǔ)理論的闡述著手，詳細(xì)分析了目

3、前我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及所面臨的種種問題，同時(shí)根據(jù)我國中小企業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)其在發(fā)展電子商務(wù)的道路上如何更好的結(jié)合自身的優(yōu)勢發(fā)展第四方物流進(jìn)行了論述，并就此從政府、物流服務(wù)商和客戶的角度相應(yīng)的提出了幾點(diǎn)對(duì)策。關(guān)鍵詞：第四方物流 電子商務(wù) 中小企業(yè)small and medium-sized enterprise electronic commerce the fourth party logistics researchabstractwith the globalization of economy and the rapid development of information tech

4、nology, was considered enterprises in the lower consumption of materials, improve labor productivity outside of the third profit source modern logistics are worldwide widely rise. in recent years, as the logistics industry in chinas rapid development, the fourth party logistics development issue has

5、 become the theory and the concern of the industry hotspot. this paper from the fourth party logistics origin, the concept, characteristic and operation mode of the theory of hand, detailed elaborated are analyzed in the fourth party logistics development present situation and the problems faced by

6、small and medium-sized enterprises in china, and according to the characteristics of the development of e-commerce in the path of the combination of how to better its advantages to develop the fourth party logistics were discussed, and from the government, logistics providers in the angle of custome

7、rs and puts forward some countermeasures accordingly.keywords: fourth part logistics electronic commerce sme（medium and small enterprises）序 言人類經(jīng)過近百年的努力探索，物流從初期的實(shí)踐，經(jīng)過多次發(fā)掘和科技推動(dòng)，終于出現(xiàn)了今天全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展的局面。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流將以全新的學(xué)科視角和全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)立足于當(dāng)代經(jīng)濟(jì)之林，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要組成部份。第一方物流和第二方是傳統(tǒng)的物流配送形式，已經(jīng)原地踏步幾十年了，是分散的、孤立的、各自為

8、政的經(jīng)營方式，因此落后于形勢而且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展脫了節(jié)。歷史的演進(jìn)，現(xiàn)在己經(jīng)進(jìn)入第三方和第四方物流時(shí)代了，它是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)而且具備集成的特點(diǎn)，這一稱呼是相對(duì)第一方物流(托運(yùn)人)和第二方物流(收貨人)而講的。第三方物流是指物流交易雙方部份或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，在某種意義上是專業(yè)化的一種形式。第三方物流主要服務(wù)對(duì)象是消費(fèi)者，主要依靠對(duì)象是電子商務(wù)，而任何一種電子商務(wù)交易都包含四種基本的“流”即信息流、商流、資金流和物流，而物流作為四流中最特殊的是指物質(zhì)實(shí)體的移動(dòng)過程，因此要建立四流一體的新型物流配送中心，符合世界目前物流信息化、社會(huì)化、現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展方向，一些大的第三方物流企業(yè)，可以在

9、現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展成為第四方物流。第四方物流是以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與第三方物流能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個(gè)物流過程，并對(duì)整個(gè)過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個(gè)過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。為此，有一些業(yè)內(nèi)人士把第四方物流供應(yīng)商形象地稱作“主導(dǎo)物流服務(wù)商”。從宏觀角度來看，第四方物流的發(fā)展?jié)M足了整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，最大限度整合了社會(huì)資源，減少了貨物物流時(shí)間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。第四方物流以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與第三方物流能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第

10、四方物流能控制和管理整個(gè)物流過程，并對(duì)整個(gè)過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個(gè)過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。隨著電子商務(wù)和it信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，帶來了物流模式的不斷變革，我國的物流管理呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的特點(diǎn)。近幾年國內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個(gè)新興的行業(yè)熱點(diǎn)。一、論文研究的目的與意義隨著電子商務(wù)在我國的發(fā)展，物流已經(jīng)成為制約其前進(jìn)的重要因素之一。在過去的幾年中，第三方物流的概念和運(yùn)作已被人們廣泛接受，但隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流市場不斷擴(kuò)大，供應(yīng)鏈中很多供應(yīng)商和大的企業(yè)為了滿足市場需求，將物流行業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，以降低存貨的成本，提高配

11、送的效率和準(zhǔn)確率。但是，第三方物流在實(shí)踐中開始暴露出一些問題和缺陷。因此，為了改善這些缺陷，具有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，為客戶評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定和運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈解決方案，使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)成為可能的新型物流運(yùn)作模式第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流作為供應(yīng)鏈管理的一種新的模式，它對(duì)供應(yīng)鏈的物流進(jìn)行整體上的計(jì)劃和規(guī)劃，并監(jiān)督和評(píng)估物流的具體行為和活動(dòng)的效果，使得供應(yīng)鏈外包行為鏈接為統(tǒng)一的單位，對(duì)管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)一步地整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來

12、提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，它對(duì)主要是對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。對(duì)大多數(shù)中小企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部并沒有一個(gè)成熟有經(jīng)驗(yàn)的物流部門來管理自身的物資及信息流通，也沒有足夠的運(yùn)量來保證從第三方物流公司拿到低廉的服務(wù)價(jià)格，這種量體裁衣式的第四方物流服務(wù)會(huì)最大化的幫助企業(yè)降低成本及提高運(yùn)營效率，以最終增強(qiáng)企業(yè)的生存能力和競爭力。因此，針對(duì)我國第四方物流的特點(diǎn)、比較國內(nèi)外第四方物流發(fā)展趨勢和方向、研究我國發(fā)展第四方物流的策略，力求能取得對(duì)我國發(fā)展第四方物流的企業(yè)有一些有益的建議，是非常有

13、意義的。二、第四方物流的產(chǎn)生發(fā)展與特點(diǎn)優(yōu)勢（一）物流概念物流概念最早形成于美國，當(dāng)時(shí)被稱為“physical distribution”，簡稱p.d。1935年，美國市場營銷協(xié)會(huì)闡述了“physical distribution”的概念：“p.d是銷售活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括服務(wù)過程”?！?】物流通俗的說法就是流通領(lǐng)域里所發(fā)生的商品買賣，以及由商品買賣所引起的人、財(cái)、物的全部運(yùn)動(dòng)。商品是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一體，商品的流通過程實(shí)際上包括物流和價(jià)值流過程。物流就是商品的實(shí)體流動(dòng)過程，包括商品的包裝、運(yùn)輸、裝卸、貯存等活動(dòng)，反映商品在時(shí)間和空間上的交換。我們把運(yùn)輸、

14、保管、包裝、裝卸和信息這五大環(huán)節(jié)，作為一個(gè)整體或系統(tǒng)考慮，并且將這五大環(huán)節(jié)物質(zhì)資料的物理性移動(dòng)稱為物流。（二） 第三方物流概念的提出隨著經(jīng)濟(jì)全球化的速度加快，市場競爭的日益激烈。企業(yè)最終認(rèn)識(shí)到：要更好地滿足客戶需要，提高企業(yè)的運(yùn)作效率，只有與其他企業(yè)緊密臺(tái)作，“利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”，建立高效的商運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，才能不斷獲得成功。這也就是業(yè)界現(xiàn)在時(shí)常提到的“供應(yīng)鏈”。唐納德鮑爾索克斯對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)沁@樣描述的：“供應(yīng)鏈?zhǔn)怯赏ㄟ^協(xié)同合作，來共同制定戰(zhàn)略定位和提高運(yùn)作效率的一些相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)組成的”?！?】由此我們可以看出供應(yīng)鏈最大的特點(diǎn)就是集成。通過與相關(guān)企業(yè)的協(xié)同臺(tái)作，剔除重復(fù)作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低運(yùn)營成

15、本，并且，隨著信息產(chǎn)業(yè)的高速提升，計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及許多經(jīng)濟(jì)有效的信息傳輸技術(shù)，帶動(dòng)了電子商務(wù)、b2b的發(fā)展，從而使得供應(yīng)鏈管理成為可能。在這種供應(yīng)鏈環(huán)境下，第一方物流這些傳統(tǒng)的物流運(yùn)作形式，由于其分散的、孤立的、各自為政的物流運(yùn)作特點(diǎn)，難以從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度降低成本，提高運(yùn)作效率，因而難以適應(yīng)當(dāng)爭的競爭環(huán)境。應(yīng)運(yùn)而生的就是第三方物流運(yùn)作模式。第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)。它的服務(wù)范圍可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)

16、鏈流程的相關(guān)技術(shù)。（三）第四方物流概念的提出第四方物流的概念是由美國埃森哲（accenture）咨詢公司在1998年率先提出并注冊的，它的定義是，“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供整套供應(yīng)鏈解決方案?！薄?】第四方物流主要為貨主服務(wù)，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)。尋找每個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)最佳供貨商或是最佳的服務(wù)提供商，把這些不同的物流服務(wù)整合以形成最優(yōu)方案。依靠業(yè)內(nèi)最出色的供貨商、it技術(shù)服務(wù)提供商、管理咨詢顧問、第三方物流服務(wù)提供商和其它增值服務(wù)提供商，為客戶提供最優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方案，并對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行有效整合

17、和重新配置，從而達(dá)到從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)作成本、為客戶提供跨功能作業(yè)一體化的運(yùn)作空間的目的。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)程序集成起來。它為客戶帶來的效益包括利潤增長和降低營運(yùn)成本，即通過整條供應(yīng)鏈外判功能得到提高運(yùn)作效率、降低采購成本，使流程一體化從而達(dá)到目的。（四）第三方物流與第四方物流的區(qū)別第三方物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈的一部分，在通常情況下，不可能向客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，即使是在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)的服

18、務(wù)，也只能完成其中的部分內(nèi)容。為了降低成本，企業(yè)不斷擴(kuò)大物流的外包，然而現(xiàn)實(shí)中的第三方物流在綜合能力、集成技術(shù)、戰(zhàn)略管理等方面難以滿足用戶的需要。為了改變這種現(xiàn)狀，一些第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)以及咨詢公司結(jié)成服務(wù)商聯(lián)盟，為用戶提供更加全面意義的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。隨著聯(lián)盟的密切合作及其團(tuán)隊(duì)的不斷發(fā)展壯大，出現(xiàn)了一種新的服務(wù)方式，即第四方物流?？梢哉f，第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)一步地整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案?！?】雖然目前在實(shí)踐工作中對(duì)是否有必要在客戶和第三方物流企業(yè)中間介入第四方物流企業(yè)，在學(xué)術(shù)界還存有爭論，但對(duì)比第三方物流，我們認(rèn)為第四方物

19、流的意義在于：第三方物流雖然提供的也是物流服務(wù)，但它的功能在于，一是獨(dú)自提供服務(wù)；二是通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)和信息服務(wù)等一系列的最佳整合。而第四方物流可以不受約束地去尋找每個(gè)領(lǐng)域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務(wù)整合，以形成最優(yōu)方案。二者的顯著區(qū)別在于，第四方物流偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運(yùn)行成本，而第三方物流則是偏重于通過對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。（五）第四方物流的特點(diǎn)第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。所以，第

20、四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)?！?】具體而言，第四方物流表現(xiàn)出以下的一些特點(diǎn)：1供應(yīng)鏈方案提供者的角色定位由于第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)，使得第四方物流得以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)的成本降低和有別于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)的真正的增值。第四方物流的運(yùn)作是依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的解決方案，這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力。2客戶增值的能力定位全球市場的成長和全球供銷渠道大量增加都使全球物流活動(dòng)會(huì)更加復(fù)雜，從而要求企業(yè)對(duì)全球供

21、應(yīng)鏈的物流活動(dòng)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和控制。尤其是跨國企業(yè)，跨國公司的全球生產(chǎn)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升了物流服務(wù)的附加值，使物流服務(wù)形成一個(gè)國際化的良性循環(huán)系統(tǒng)。第四方物流的運(yùn)作正是順應(yīng)了這種國際化的趨勢。3整合供應(yīng)鏈的任務(wù)定位九十年代以后隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步提高和管理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)開始重視上下游企業(yè)之間的分工與合作，即供應(yīng)鏈的管理。通過提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭能力，降低產(chǎn)品成本。第四方物流公司在供應(yīng)鏈管理的過程中進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)各方之間關(guān)系的運(yùn)作，降低了管理的費(fèi)用，這是社會(huì)進(jìn)步分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，同時(shí)也是物流成本降低的內(nèi)在要求所致。（六）第四方物流的優(yōu)勢第四方物流是指從事物流服務(wù)

22、業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要獨(dú)自直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故稱為物流代理業(yè)務(wù)。第四方物流的產(chǎn)生，得益于第三方物流市場的高度發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的先進(jìn)。第四方物流的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在六個(gè)方面：1成本及交易費(fèi)用低第四物流自己不投入任何的固定資產(chǎn)，而是對(duì)買賣雙方及第三方物流供應(yīng)商的資產(chǎn)和行為進(jìn)行合理的調(diào)配和管理，它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，使存貨和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)次數(shù)減少，資產(chǎn)

23、利用率提高物流業(yè)務(wù)的分離整合協(xié)調(diào)了物流環(huán)節(jié)各參與方的利益沖突，有效降低了企業(yè)和供應(yīng)商的交易費(fèi)用。當(dāng)交易成本和尋找成本降低時(shí)，交易效率提高，交易中的透明度增強(qiáng)，市場信息更為準(zhǔn)確，物流業(yè)才有可能得到更大的發(fā)展。2供應(yīng)鏈“共贏”在第三方物流中，由于信息不對(duì)稱、外包商不確定，企業(yè)為維持外包物流服務(wù)的穩(wěn)定與可靠會(huì)增加相應(yīng)的監(jiān)察、協(xié)調(diào)、集成等管理費(fèi)用，執(zhí)行外包合約的交易費(fèi)用隨之上升，供應(yīng)鏈并不能都從中受益。而第四方物流關(guān)注的不是倉儲(chǔ)或運(yùn)輸單方面的效益而是整條供應(yīng)鏈的效益，整條供應(yīng)鏈外包可以降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)作效率，流程一體化建設(shè)、改善供應(yīng)使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低，整條供應(yīng)鏈的客戶利益會(huì)因此而增加。3

24、管理“軟”、“硬”分離第四方物流專門提供物流方案和進(jìn)行物流人才培訓(xùn)，物流服務(wù)提供者或參與者不再依托或者不完全依托物流硬件設(shè)施設(shè)備，而是為所服務(wù)的企業(yè)制定完整的物流方案，然后利用社會(huì)物流資源實(shí)現(xiàn)方案。與第三方物流相比，它是變擁有物流硬件為控制物流硬件。物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)“軟”的管理設(shè)計(jì)與“硬”的設(shè)施設(shè)備相分離，使產(chǎn)業(yè)分工更加明晰，提高了服務(wù)的專業(yè)化程度和服務(wù)水平，加速了市場發(fā)育和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。4人本服務(wù)發(fā)展物流本身就是一種服務(wù)，而關(guān)于服務(wù)模式的創(chuàng)新，需要各個(gè)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際盡量滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)。第四方物流的特點(diǎn)是提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方法，集中所有資源為客戶完美地解決問題，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)

25、系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施。5知識(shí)化管理信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)、仿真技術(shù)和管理技術(shù)的提高是第四方物流的源泉，edi、pos、gis、gps、its、mit、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、電子揀選系統(tǒng)、高架立體倉庫、虛擬庫存、電子支付的使用為第四方物流的出現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。在第四方物流中，hse管理體系融入到企業(yè)安全文化建設(shè)中，把hse觀念從單純的生產(chǎn)安全擴(kuò)展到生活、生存安全和環(huán)境領(lǐng)域，把事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂?，使物流告別了勞動(dòng)密集型和資本密集型時(shí)代，邁進(jìn)一個(gè)嶄新的知識(shí)型時(shí)代。6客觀上適應(yīng)商品流通新趨勢隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品

26、交易表現(xiàn)為高頻率、大范圍，從而也要求現(xiàn)代物流向高速、多層次、大范圍的運(yùn)行趨勢進(jìn)行變革。傳統(tǒng)的物流方式由于其自身局限性，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯得有點(diǎn)無能為力。而第四方物流時(shí)間上和空間上更有效率，適應(yīng)了商品流通新趨勢。三、電子商務(wù)與物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）物流對(duì)電子商務(wù)的影響信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了物流模式的不斷變革。物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證，電子商務(wù)也促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展。電子商務(wù)的核心是商品交易，即通過商流、資金流、信息流、物流的相互作用來完成交易。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四部分都與傳統(tǒng)情況不同，前三種都可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)；而物流則不同，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，它要

27、以物理方式傳輸。因此，物流對(duì)整個(gè)電子商務(wù)過程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過程。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。物流是電子商務(wù)的最重要的組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)低成本高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。（二）第四方物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀我國社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展，但同美歐日等發(fā)達(dá)國家相比，中國物流總費(fèi)用與gdp之比高出10個(gè)百分點(diǎn)以上，說明當(dāng)前中國物流發(fā)展

28、水平不高、效率偏低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流含量偏小，與發(fā)達(dá)國家在物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益方面確實(shí)存在明顯差距【3】。這些年來，差距主要表現(xiàn)在整合方面，即如何把已有的存量資源進(jìn)行有效配置，如何使資源在整合的過程中形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)迅速的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)而形成一種快速的流程，來提升物流企業(yè)的競爭力，因此，第四方物流也就成了我國物流業(yè)提升競爭力、利用第四方物流的整合職能整合資源縮短差距的途徑，形成了發(fā)展第四方物流強(qiáng)大的外部需求。但現(xiàn)實(shí)的情況是，在中國第三方物流尚處在初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國有的以物流為主體的公司也沒有完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻羽翼未

29、豐，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未成氣候。盡管政府和媒體一直在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，但第三方物流占整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆蓊~仍然很低。也就是說，現(xiàn)在中國的企業(yè)仍然是以第一方物流、第二方物流為主的，連第三方物流的需求都不多。具體表現(xiàn)為：一是很多第三方物流的公司提供的是第二方物流的服務(wù)；二是潛在的需求也是以第二方物流為主。鑒于第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，可以說，我國現(xiàn)在還幾乎沒有來自行業(yè)內(nèi)部對(duì)第四方物流的需求，內(nèi)部發(fā)展第四方物流的需求推動(dòng)力量不足。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長吳清一曾說：“雖然我國的物流

30、企業(yè)很多，也有少數(shù)的企業(yè)正逐步向現(xiàn)代物流靠近，提供高附加值的服務(wù)，但絕大多數(shù)企業(yè)技術(shù)含量低，有的企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，能夠提供一攬子物流解決方案的企業(yè)很少。”【3】這集中說明了我國第四方物流的現(xiàn)狀?？傮w來看，中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低，這一方面是由我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經(jīng)濟(jì)中還存在著許多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。第四方物流需要對(duì)客戶的需求和社會(huì)的物流資源有深刻的理解，同時(shí)更重要的是具有調(diào)動(dòng)社會(huì)物流資源、實(shí)現(xiàn)所謂最佳供應(yīng)鏈方案的能力，所以，縱觀我國的物流市場，還沒有出現(xiàn)嚴(yán)格意義上的第四方物流服務(wù)商。就國內(nèi)的第

31、四方物流市場而言，供應(yīng)方和需求方都尚未成熟。我國目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè)，而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。而第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。因此，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的，我國發(fā)展第四方物流任重而道遠(yuǎn)。四、中小企業(yè)電子商務(wù)下的第四方物流存在問題及分析建議（一）第四方物流公司的基本運(yùn)作方式【4】1超能力組合(1+12)協(xié)同運(yùn)作模型第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略、

32、進(jìn)入市場的能力和項(xiàng)目管理的專業(yè)能力。第四方物流往往會(huì)在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會(huì)采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。 2方案集成商模型在這種模式中，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。3行業(yè)創(chuàng)新者模型第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以

33、整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪鞯募汉拖掠慰蛻艏旱募~帶。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會(huì)通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，而第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案

34、或供應(yīng)鏈管理方案。（二）第四方物流對(duì)中小企業(yè)的影響第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流主要是對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題【5】。第四方物流是將相關(guān)最優(yōu)資源和策略應(yīng)用到企業(yè)的運(yùn)作中來，從而提高企業(yè)的業(yè)績，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第四方物流的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1持續(xù)降低企業(yè)物流整體成本第四方物流能夠充分利用其物流網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)有的信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)并管理物流各環(huán)節(jié)各參

35、與方的活動(dòng)與利益沖突，從而能夠幫助企業(yè)持續(xù)降低物流的整體運(yùn)作成本。2培植企業(yè)的核心競爭力核心競爭力是企業(yè)在市場競爭中保持持續(xù)優(yōu)勢的源泉。采用第四方物流，能使企業(yè)更好地配置自身的資源，專注于核心業(yè)務(wù)，集中優(yōu)勢資源拓展主業(yè)，大大提升企業(yè)的核心競爭力，并為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供永續(xù)的動(dòng)力。3促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，經(jīng)濟(jì)增長對(duì)物流需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。第四方物流能夠提升整個(gè)物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)能力，以其高效率的運(yùn)作滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。（三）中小企業(yè)電子商務(wù)與物流發(fā)展中存在的問題 第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它提供可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈

36、解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值，顯然，第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問題。但是中小企業(yè)在發(fā)展第四方物流存在以下幾點(diǎn)問題【6】：1第三方物流在中國物流市場上的份額很低發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。在我國，第三方物流企業(yè)有的是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，有的來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。第三方物流在整個(gè)物流市場上的占有率很低，短期內(nèi)不具備整合物流資源的能力。2我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與第四方物流的發(fā)展要求存在一定差距。3管理體制不完善在我國，由于體制沒有理順，各部門

37、之間分工存在交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。4供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟目前中國供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，企業(yè)組織變革管理的能力較差，同時(shí)整個(gè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，客戶的規(guī)模較小，還承擔(dān)不起第四方物流的服務(wù)。第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流高度發(fā)達(dá)和業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來。5物流信息化程度低信息化是物流的靈魂，而強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)是第四方物流開展的前提條件。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以掌控物流供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，最有效地整合全國的物流資源，提高物流的運(yùn)作效率，降低物流成本。目前由于信息技術(shù)的不成熟、投資費(fèi)用偏高等問題使得信息化程度低，缺少能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和

38、第三方物流企業(yè)或第四方物流企業(yè)信息共享的公共信息平臺(tái)。6現(xiàn)代物流人才的缺乏物流業(yè)之間的競爭，不僅需要有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資金，還要有一批高素質(zhì)的物流人才。第四方物流發(fā)展要求物流人才不僅具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備it、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識(shí)和能力，我國目前嚴(yán)重缺少這類高素質(zhì)的物流人才。同時(shí)，我國在發(fā)展電子商務(wù)過程中面臨的物流環(huán)境又有其自身的不足。首先，物流網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)滯后；第二，物流企業(yè)缺乏規(guī)?；瘍?yōu)勢，物流信息化程度不高，裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低；第三，政府對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展的引導(dǎo)不夠。另外，物流專業(yè)人才極度短缺也是制約其發(fā)展的一個(gè)原因。這些原因都會(huì)制約中

39、小企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展，從而影響企業(yè)的發(fā)展。（四）改善電子商務(wù)環(huán)境的幾點(diǎn)建議如何完善并發(fā)展電子商務(wù)物流，這是作為物流行業(yè)都應(yīng)該值得思考的地方。本文提出了以下幾點(diǎn)建議：1加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。2完善物流行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。3積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化的物流服務(wù)

40、體系從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務(wù)的角度看，對(duì)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化要求越來越強(qiáng)烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。4提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。5大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會(huì)來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，還可通過從業(yè)資格認(rèn)證的方式來激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，

41、提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。6加快實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流與國外物流的接軌網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入wto以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素?！?】在我國，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。相信通過各方面專業(yè)人士的共同努力，電子商務(wù)物流一定會(huì)蓬勃發(fā)展

42、。（五）第四方物流的發(fā)展建議由于第四方物流是在解決企業(yè)物流問題的基礎(chǔ)上整合社會(huì)資源，以實(shí)現(xiàn)物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用的物流方案提供商，因此，發(fā)展第四方物流可以分別從政府、物流服務(wù)商以及客戶企業(yè)三個(gè)角度進(jìn)行考慮【8】。1從政府的角度出發(fā)首先，必須打破行業(yè)壟斷和行政壟斷。第四方物流是以整合供應(yīng)鏈資源為基礎(chǔ)的，如果仍然保持原先條塊分割、多頭管理的局面，第四方物流將不可能有所發(fā)展。因此，打破壟斷、對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃是發(fā)展第四方物流的前提條件。（1）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建

43、設(shè)，為物流和配送打好基礎(chǔ)。同時(shí)在策上應(yīng)該制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在全國內(nèi)合理地建立具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢的物流園區(qū)、物流基地和物流中心。加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程。（2）發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，利用政策引導(dǎo)第四方物流的市場需求第四方物流的發(fā)展必須要有市場需求作支撐，政府在引導(dǎo)和培育我國第四方物流市場需求中的作用不容小覷。加入wto后，提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應(yīng)對(duì)跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過改造落后的物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有通過發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢發(fā)展第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)比較優(yōu)勢理論，制造業(yè)在中國落地生根，物流業(yè)與其相輔相成，相得益彰，并且還是擴(kuò)大制造業(yè)利潤的重要源泉。因此，政府應(yīng)在政

44、策上給與適當(dāng)?shù)膬A斜，引導(dǎo)企業(yè)通過第四方物流實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和價(jià)值增值。（3）加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中地位越來越突出，這就需要將當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，而結(jié)合二者的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國物流公共信息平臺(tái)。建立在internet上的物流公共信息平臺(tái)，可讓所有的用戶輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理。所有的數(shù)據(jù)可以在這個(gè)平臺(tái)上永久儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)了所有用戶在這個(gè)平臺(tái)上的互動(dòng)經(jīng)營，解決物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用的問題。目前，歐美等一些發(fā)達(dá)國家已在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并且在企業(yè)運(yùn)

45、作過程中也能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，我國也應(yīng)盡快建立該網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)培育具有一定物流基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)。2從物流服務(wù)商的角度出發(fā)（1）大力發(fā)展第三方物流大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會(huì)資源。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。（2）加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建立全國物流公共信息平臺(tái)發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，利用先進(jìn)的rfid、edi、gps等信息技術(shù)把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信息化改造，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立

46、物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的提高，從容應(yīng)對(duì)跨國物流企業(yè)的競爭。 （3）加快物流人才培養(yǎng)人才是企業(yè)的靈魂，因此，我們要通過高等院校和專業(yè)物流咨詢機(jī)構(gòu)，在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，同時(shí)大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識(shí)的物流復(fù)合型人才，建立一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營骨干隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來第四方物流在我國的發(fā)展，提升我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平。（4）整合物流資源，由競爭走向合作我國物流資源較為豐富，但傳統(tǒng)意義上的物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的整合，國內(nèi)干線物流資源利用率不高，且在物流配送方面幾乎沒有一個(gè)專業(yè)的服務(wù)體系。目前，我國許多物流

47、企業(yè)正在按照傳統(tǒng)模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流配送投遞到戶”的全過程，而獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，這樣勢必會(huì)造成資源配置的不合理。因此，通過對(duì)從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行資源整合，由競爭走向合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，是加速我國第四方物流進(jìn)程的捷徑。3從客戶企業(yè)角度出發(fā)，必須徹底革新舊有的觀念“大而全”的發(fā)展模式已無法適應(yīng)時(shí)代的要求，為了真正做到“以客戶為中心”，企業(yè)必須向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，包括人、財(cái)、物在內(nèi)的所有資源都必須優(yōu)先投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中去，以逐步建立企業(yè)的核心競爭力。而類似于物流服務(wù)這樣的“副業(yè)”完全可以外包給

48、專業(yè)的物流服務(wù)提供商，不僅有利于企業(yè)節(jié)約成本，而且還能進(jìn)一步提升物流服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、物流服務(wù)商和客戶“三贏”的局面。五、第四方物流在中小企業(yè)中的運(yùn)用實(shí)例（一）案例1：亞洲物流（天津）有限公司亞洲物流（天津）有限公司（以下簡稱“亞物天津”）是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，通過全國 87個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。亞物天津獨(dú)特的最大核心優(yōu)勢是不斷擴(kuò)張的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，是通過設(shè)立在87個(gè)城市中的 150家分公司及辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋

49、面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，從而全面提升物流服務(wù)的競爭力。亞物天津定位于第四方物流服務(wù)商，原因是公司沒有擁有自己的倉庫及車隊(duì)。而是通過長租或控股的運(yùn)輸車隊(duì)擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛 1000臺(tái)來適合不同的貨運(yùn)要求。倉儲(chǔ)也是通過長租或控股的方式，由于車是車主的，倉是倉主的，亞物天津可以減省不少車輛或倉庫維修及保養(yǎng)的煩惱。亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國的物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍。亞物天津的發(fā)展目標(biāo)是搭建一個(gè)領(lǐng)先的第四方物流系統(tǒng)，其主要構(gòu)件包括有 (1) 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機(jī)制；(2) 環(huán)球追蹤系統(tǒng)及；(3) 全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

50、。（1）創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機(jī)制所謂“創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機(jī)制”，就是能令客戶的管理層開拓具有策略性的物流選擇的空間。配送路徑優(yōu)化機(jī)制能考慮多方面的因素，包括各貨倉及貨車的所有活動(dòng)、成本、儲(chǔ)貨、載貨量等，亦能照顧擁有車隊(duì)的客戶而做出路徑分析，并能決定最有效率的固定或主要運(yùn)輸路線、連合不同客戶領(lǐng)域、調(diào)整車隊(duì)數(shù)目，以及分析服務(wù)頻率等。優(yōu)化的方法有多種。傳統(tǒng)得直線式程序亦能解決部分問題，但當(dāng)配送點(diǎn)的數(shù)目不斷增多，路線及車隊(duì)調(diào)動(dòng)的復(fù)雜性將以倍數(shù)增加，優(yōu)化路線的計(jì)算時(shí)間亦不斷延長。這當(dāng)然未能符合實(shí)際需要，因第四方物流服務(wù)供貨商需能實(shí)時(shí)將最合適的路徑通知車隊(duì)。因此，第四方物流服務(wù)供貨商必需具備智能化的路徑選擇

51、系統(tǒng)，能夠考慮各方面的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)為客戶決定最優(yōu)化的運(yùn)輸路徑。（2）環(huán)球追蹤系統(tǒng) (gts)環(huán)球追蹤系統(tǒng) (gts)需以環(huán)球定位系統(tǒng) (gps)支持。市場對(duì)環(huán)球定位系統(tǒng)期待已久，期望能為消費(fèi)者及工業(yè)市場帶來改革。但現(xiàn)實(shí)是環(huán)球定位系統(tǒng)從未在中國成功使用，而嘗試使用的公司亦寥寥可數(shù)。很多業(yè)內(nèi)的大型跨國公司如egg、seg及trimble等已于中國成立分公司，但均未能成功。原因在于此等公司未能解決最基本的問題，如不熟悉中國國內(nèi)的情況及市場、未能取得營業(yè)牌照、錯(cuò)誤的市場推廣、缺乏電子地圖的資料及營運(yùn)管理失當(dāng)?shù)?。?）全球供應(yīng)鏈管理管理系統(tǒng)跨企業(yè)的協(xié)同式解決方案能為物流供應(yīng)鏈內(nèi)的所有參與者提供快速的投

52、資回報(bào)。時(shí)至今日，改善物流管理程序及減低貨運(yùn)成本已是必須，而成功的企業(yè)及物流服務(wù)供貨商則正尋求真正的協(xié)同式物流解決方案，作為其策略的一部分。全球供應(yīng)鏈管理解決方案能為各方改善物流管理程序，及透過單一平臺(tái)為客戶提供主動(dòng)的事件管理。此平臺(tái)需能無縫結(jié)合所有地方不同交通模式的運(yùn)作，令客戶能透過一個(gè)步驟就能管理所有事宜。傳統(tǒng)上，物流運(yùn)作可能是企業(yè)最難控制及掌握的一環(huán)每天的不同作業(yè)可能達(dá)數(shù)千，整年計(jì)算則甚至可能達(dá)幾百萬。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理解決方案功能有限，原因在于該解決方案只著眼于企業(yè)本身的運(yùn)輸費(fèi)用，而忽略與客戶、供貨商、貿(mào)易伙伴及服務(wù)供貨商的協(xié)同效應(yīng)。人手操作的系統(tǒng)或工作表缺乏可調(diào)整性，未能提供最大的優(yōu)化

53、，更不能有效配合日益全球化的供應(yīng)鏈。亞物天津有點(diǎn)像是“戴爾公司”，賣的是一種組合產(chǎn)品?！按鳡枴笔且驕p少了中間環(huán)節(jié)而減少了成本，而配貨這個(gè)行業(yè)在內(nèi)部環(huán)節(jié)的良好協(xié)調(diào)、搭配而減少的成本更明顯?！按鳡枴笔且虼罅慷ㄖ贫辛艘?guī)模效應(yīng)的成本降低，而亞物天津是首先因?yàn)橛辛瞬键c(diǎn)范圍的規(guī)模效應(yīng)，而有了一個(gè)40%50%的成本降低空間，其次才是因?yàn)槟芴幚淼臉I(yè)務(wù)量大而帶來的規(guī)模性成本降低。通過在干線物流領(lǐng)域布下的完善網(wǎng)絡(luò)為運(yùn)作平臺(tái)；通過以聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)配合為核心優(yōu)勢；通過各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和與其它優(yōu)勢資源的結(jié)盟為輔助手段，在干線物流的非單企服務(wù)領(lǐng)域（行業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)或稱之為第四方），打造國內(nèi)的最佳物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)，成為規(guī)模最大

54、、服務(wù)效率和能力最強(qiáng)的唯一領(lǐng)先的第四方物流服務(wù)企業(yè)。（二）案例2：九州物流有限公司九州物流有限公司，以下簡稱“九州物流”成立于1996年，總部坐落于中國南方美麗的海濱城市珠海，其辦公大樓設(shè)施齊備，九州物流管理和信息指揮中心就設(shè)在這里。九州物流是向大型企業(yè)提供第四方物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，也是中國知名的專業(yè)供應(yīng)鏈管理企業(yè)，在供應(yīng)鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)、采購資源優(yōu)化、銷售與分銷物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及實(shí)際物流運(yùn)作、信息管理等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。九州物流是中國最早進(jìn)入世界物流管理組織的企業(yè)，也是珠海重點(diǎn)支持的民營高科技企業(yè)。sap成立于1972年，總部位于德國沃爾多夫市，是全球最大的企業(yè)管理軟件供應(yīng)商、全球第三大獨(dú)立軟

55、件供應(yīng)商。sap為中國物流企業(yè)提供了高效的解決方案，并且已經(jīng)在海爾、九州物流等企業(yè)得到了良好的應(yīng)用。并且，sap在推出風(fēng)行全球的r/3系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理等新興的管理軟件集成起來，形成了全新的mysap.com協(xié)同電子商務(wù)解決方案。2000年，九州物流引進(jìn)了全球最大的管理軟件供應(yīng)商sap公司的r/3erp系統(tǒng)，以全新的理念打造現(xiàn)代化的物流配送體系，從而一躍成為國內(nèi)最先進(jìn)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。并采用了gps全球定位系統(tǒng)來輔助物流配送體系。通過互聯(lián)網(wǎng)，九州物流實(shí)現(xiàn)了全球各分支機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)集中管理。它們的客戶、員工和供應(yīng)商都能在互聯(lián)網(wǎng)上隨時(shí)隨地查閱所需要的信息。目前，九州物流公司與日本松下電器、荷蘭飛利浦、美國沃爾瑪、美國優(yōu)派顯示器、中國格力電器、科龍電器、樂百氏等諸多國內(nèi)外大