天籟轎車起動困難及加速不良的故障診斷與排除

1、 天籟轎車起動困難及加速不良的故障診斷與排除 1 故障現(xiàn)象 一輛天籟2.5XL型轎車，行駛了 40010 km。車主反映該車 從啟動起動機(jī)到發(fā)動機(jī)著火運(yùn)轉(zhuǎn)需 6 秒鐘以上， 并在起動后發(fā)動 機(jī)故障燈點亮，踩下加速踏板時發(fā)動機(jī)提速困難，轉(zhuǎn)速不超過 1000轉(zhuǎn)/分鐘。筆者在試車后發(fā)現(xiàn)除了車主反映的故障外還聽到 發(fā)動機(jī)下部有“噠，噠”的異響。 2 診斷分析 發(fā)動機(jī)啟動困難是指起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)按正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動， 有明顯的著車征兆，但很難啟動；或需要連續(xù)多次啟動，或長時 間轉(zhuǎn)動起動機(jī)才能啟動發(fā)動機(jī)。 導(dǎo)致啟動困難故障的原因一般有 以下幾個方面： （ 1 ）進(jìn)氣系統(tǒng)故障：包括進(jìn)氣系統(tǒng)部件破損、空氣濾清器

2、濾芯堵塞、進(jìn)氣管和進(jìn)、 排氣門積碳過多等故障都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī) 啟動困難。 （ 2）供油系統(tǒng)故障：包括燃油壓力太低或保持壓力不正常、 油路中產(chǎn)生氣阻、 包括油泵工作不正常、 噴油器工作不良等故障 都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。 （3）電控系統(tǒng)故障：包括點火正時信號不準(zhǔn)確、傳感器和 執(zhí)行器故障及混合比控制不準(zhǔn)確等故障都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困 難。 (4)機(jī)械故障：包括部件磨損導(dǎo)、正時鏈的安裝不準(zhǔn)確和 各部件存在缺陷等都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。 3 故障診斷與維修 因為發(fā)動機(jī)故障燈點亮， 所以筆者從電控系統(tǒng)開始檢查。 用 檢測設(shè)備讀取故障代碼為 P0011和P0021，查閱維修手冊得知是 進(jìn)氣門正時B1和B2故障

3、。進(jìn)入數(shù)據(jù)監(jiān)控模式，發(fā)現(xiàn)只有進(jìn)氣門 正時B1和B2數(shù)據(jù)異常，怠速時顯示為+380 (標(biāo)準(zhǔn)為-50-50CA) 與標(biāo)準(zhǔn)值不符，其他各數(shù)據(jù)表現(xiàn)正常。故障碼不能清除。經(jīng)分析 故障原因有以下點：( 1)進(jìn)氣門正時電磁閥線路或部件故障。 ( 2)進(jìn)氣門正時控制閥機(jī)械或油路故障。( 3)凸輪軸位置和曲 軸位置傳感器信號反饋故障。( 4)發(fā)動機(jī)正時安裝故障。 首先檢查進(jìn)氣門正時電磁閥 B1 線路。經(jīng)檢查電磁閥 2 號針 腳有12V電源，1號針腳與電腦11號針腳導(dǎo)通，進(jìn)氣門正時電 磁閥B2的1號針腳與電腦10號針腳導(dǎo)通，線路無斷路和短路。 兩個電磁閥的電阻為 7.3 歐，與搭鐵電阻無窮大， 在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)， 進(jìn)

4、氣門正時電磁閥無故障。接著檢查進(jìn)氣門正時電磁閥密封性， 無泄壓。同時用壓縮空氣對油路檢查，也無故障。 第二對凸輪軸和曲軸位置傳感器信號波形及線路檢查。 經(jīng)檢 查凸輪軸傳感器B1和B2的3號針腳有12V電源，1號針腳為搭 鐵， 2號針腳分別與電腦的 33號和 14號針腳步導(dǎo)通，線路無斷 路和短路。 使用示波器檢查其波形， 測得凸輪軸傳感器波形與維 修手冊的標(biāo)準(zhǔn)波形一致。再檢查曲軸位置傳感器的 1 號針腳有 12V電源，3號針腳為搭鐵，2號針腳與電腦的13號針腳導(dǎo)通， 線路無斷路和短路。 使用示波器檢查其波形， 測得曲軸位置傳感 器波形與維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)波形一致。 確認(rèn)凸輪軸和曲軸位置傳感 器信號波

5、形及線路無故障。 但是該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門正時控制的作用 是減低排放， 提升動力和提高燃油經(jīng)濟(jì)性， 發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速 和負(fù)荷工況通過對進(jìn)氣門正時電磁閥施加電壓， 從而控制進(jìn)氣門 正時在-60340范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)變化，并且接收凸輪軸和曲軸 位置傳感器反饋信號與電腦內(nèi)部存儲的點火圖譜對比， 計算出正 確的進(jìn)氣門正時。 如果凸輪軸和曲軸位置傳感器實際信號之間不 同步或有差異， 就會計算出不正確的進(jìn)氣門正時， 從而出現(xiàn)錯誤 的控制，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)故障。因此，需要對凸輪軸和曲軸位置傳感 器實際信號進(jìn)行監(jiān)控與對比，才能確定正時信號是否正確。 接著筆者用雙通道示波器把凸輪軸和曲軸位置傳感器信號 波形放在同一界面進(jìn)行

6、對比看其是否同步。 在標(biāo)準(zhǔn)波形圖當(dāng)中凸 輪軸信號第一個波谷與曲軸信號第一個波谷是同步出現(xiàn)的， 而實 測的波形中凸輪軸信號第一個波谷早于曲軸信號第一個波谷大 約三個齒或遲后九個齒， 經(jīng)分析產(chǎn)生確定故障就是凸輪軸信號發(fā) 生器和曲軸信號發(fā)生器不同步。 筆者檢查后發(fā)現(xiàn)凸輪軸正常， 曲 軸信號齒也正常，但在怠速時飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，有擺動，并且在 該部位聽到有“噠噠”異響。 因此， 確定為飛輪安裝不正確引起 的故障。 拆下變速器檢查飛輪， 發(fā)現(xiàn)飛輪安裝錯位并且其中有一 處已經(jīng)破裂，因此產(chǎn)生異響和故障。更換飛輪，按維修手冊的標(biāo) 準(zhǔn)正確安裝，裝車試用，故障燈熄滅，起動正常，加速良好，無 異響，故障徹底排除。 為什么會出現(xiàn)飛輪安裝不正確呢？經(jīng)與車主了解， 此車之前 更換過發(fā)動機(jī)油底殼， 拆裝過變速器和飛輪， 因在安裝時不注意， 沒有對好記號就緊固， 從而導(dǎo)致飛輪破裂和信號故障。 同時因為 發(fā)動機(jī)電腦在對點火正時的計算在短時間內(nèi)識別不出此故障， 只 能按照存儲的點火圖譜進(jìn)行工作， 導(dǎo)致起動時間過長。 發(fā)動機(jī)電 腦在長時間工作后， 通過慢慢對比計算才診斷出故障， 為避免引 起發(fā)動機(jī)損壞， 電腦起動失效保護(hù)模式， 從而引起加速不良故障。 4 結(jié)語 伴隨汽車工藝的發(fā)展，將來汽車的各個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜， 精度更高， 故障的多樣化