三級(jí)公路（水泥路面）計(jì)算書(shū)1

1、目錄1 緒論11.1 概述11.1.1 任務(wù)依據(jù)11.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)11.1.3 路線起訖點(diǎn)11.1.4 沿線自然地理概況11.2 路線11.3 路基設(shè)計(jì)及排水21.4 路基防護(hù)設(shè)計(jì)21.5 路面設(shè)計(jì)21.6 施工組織設(shè)計(jì)31.7 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目32.1 工程概況42.2 沿線自然地理特征42.2.1 氣象與氣候42.3 公路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定42.3.1 交通量計(jì)算42.3.2 確定道路等級(jí)52.3.3 主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定53 路線設(shè)計(jì)73.1方案的路線比選73.1.1 公路線路走向的基本原則73.1.2 本路線設(shè)計(jì)的特點(diǎn)73.1.3 合理考慮路線影響因素73.1.4 本

2、路線設(shè)計(jì)中值得注意的問(wèn)題83.1.5路線方案的比選83.2 路線平面設(shè)計(jì)113.2.1公路平曲線設(shè)計(jì)113.2.2公路平曲線要素計(jì)算123.2.3 公路平曲線設(shè)計(jì)要素143.2.4 平曲線內(nèi)設(shè)計(jì)計(jì)算（切線支距法）143.3縱斷面設(shè)計(jì)243.3.1 公路縱斷面地面線數(shù)據(jù)243.3.2 公路豎曲線要素計(jì)算253.4 橫斷面設(shè)計(jì)373.4.1橫斷面組成373.4.2加寬設(shè)計(jì)373.4.3超高設(shè)計(jì)373.4.4公路路基橫斷面設(shè)計(jì)圖393.4.5 視距驗(yàn)算413.4.6 土石方調(diào)配方法414 路基設(shè)計(jì)434.1 路基橫斷面設(shè)計(jì)434.1.1 填方路基434.1.2 挖方路基444.2 路基排水設(shè)計(jì)444

3、.2.1 路基排水設(shè)計(jì)的一般原則為444.2.2 常用的路基地面排水設(shè)備444.2.3 邊溝454.2.4 截水溝454.2.5 排水溝454.3 路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)464.4 排水的意義474.5 路基穩(wěn)定性驗(yàn)算474.5.1 路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算474.5.2 路塹穩(wěn)定性驗(yàn)算495 新建水泥路面設(shè)計(jì)505.1 交通組成505.2 軸載分析505.2.1 軸載換算505.2.2 計(jì)算累計(jì)當(dāng)量軸次515.3 初擬路面結(jié)構(gòu)橫斷面525.4 路面材料參數(shù)確定525.4.1 混凝土面層彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值525.4.2彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值525.4.3 路基回彈模量525.4.4 墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值5

4、25.5 計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量535.6 確定普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑545.7 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力545.8 溫度疲勞應(yīng)力545.9 驗(yàn)算初擬厚度555.10 接縫的構(gòu)造及設(shè)計(jì)556 施工組織設(shè)計(jì)596.1 設(shè)計(jì)基本資料596.1.1 編制范圍596.1.2 編制原則596.1.3 工程概況596.1.4 主要工程數(shù)量606.1.5 合同工期606.2 總體施工目標(biāo)606.2.1 工期目標(biāo)606.2.2 質(zhì)量目標(biāo)606.2.3 安全目標(biāo)606.2.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)606.2.5 文明施工目標(biāo)606.3 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)管理616.3.1 組織機(jī)構(gòu)616.3.2 項(xiàng)目主要人員616.4

5、 施工方案626.4.1 現(xiàn)場(chǎng)清理626.4.2 土方工程626.4.3 填料選擇626.4.4 用滲水性土和非滲水性土同時(shí)作填料的施工的方法626.4.5 壓路機(jī)械636.5 路面基層施工646.5.1 材料的選擇646.5.2 混合料組成設(shè)計(jì)646.5.3 試驗(yàn)路段656.5.4 施工工藝656.5.5 施工注意事項(xiàng)666.5.6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)676.6 水泥混凝土面層施工676.6.1 材料的選擇676.6.2 混合料組成設(shè)計(jì)696.6.3 施工工藝706.6.4 施工注意事項(xiàng)716.6.5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)726.7 施工總體部署736.7.1 工期安排736.7.2 施工進(jìn)度圖736.7.3 資

6、源配制計(jì)劃736.7.4 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的計(jì)劃746.8 質(zhì)量管理756.8.1 質(zhì)量保證體系756.8.2 質(zhì)量保證措施756.8.3 施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)保證體系776.8.4 施工質(zhì)量檢查體系776.8.5 保證工期的措施786.9 雨季施工安排及措施796.10 安全生產(chǎn)、文明施工80結(jié)束語(yǔ)81附錄82參考文獻(xiàn)87致謝881 緒論1.1 概述1.1.1 任務(wù)依據(jù)根據(jù)南陽(yáng)理工學(xué)院土木工程學(xué)院土木工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。1.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求，本路段按三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為40km/小時(shí)，路基單幅雙車道，寬8.5米。1.1.3 路線起訖點(diǎn)本路段起點(diǎn)k0

7、000.00為所給地形圖坐標(biāo)（e:13980 n:13990），終點(diǎn)k2+260為所給地形圖坐標(biāo)（e:14315 n:11808），全長(zhǎng)2.260公里。1.1.4 沿線自然地理概況本設(shè)計(jì)道路位于河南省南陽(yáng)市境內(nèi)。整個(gè)地形、地貌特征為平原微丘區(qū)，地形起伏不大，最高海拔高為218.7米，最低為166.5米。1.2 路線本路段按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)車速40km/h，測(cè)設(shè)中在滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d202006）1及在不增加工程造價(jià)的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達(dá)到視覺(jué)和心理上的舒展。路線測(cè)設(shè)里程全長(zhǎng)2.260公里，主要技術(shù)指標(biāo)

8、采用情況如表1-1所示。表1-1 主要技術(shù)指標(biāo)地形平原微丘公路等級(jí)三級(jí)公路計(jì)算行車速度（km/h）40車道數(shù)2行車道寬度（m）3.5路基寬度（m）8.5圓曲線一般最小半徑（m）100圓曲線極限最小半徑（m）60不設(shè)超高最小半徑（m）800續(xù)表1-1圓曲線間最小直線長(zhǎng)度（m）同向曲線240反向曲線80緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）35停車視距（m）40會(huì)車視距（m）80超車視距（m）200最大縱坡（%）7縱坡為6%時(shí)最小坡長(zhǎng)（m）120縱坡為6%時(shí)最大坡長(zhǎng)（m）500凸形豎曲線一般最小半徑（m）700凸形豎曲線極限最小半徑（m）450凹形豎曲線一般最小半徑（m）700凹形豎曲線極限最小半徑（m）450豎

9、曲線長(zhǎng)度最小值（m）351.3 路基設(shè)計(jì)及排水路基應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施，并結(jié)合路面排水，綜合排水設(shè)計(jì)，形成完整的排水系統(tǒng)。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，以適當(dāng)處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。1.4 路基防護(hù)設(shè)計(jì)在路基設(shè)計(jì)中，根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度及水文地質(zhì)條件等因素進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)。1.5 路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原始資料：新建公路沿線土質(zhì)均為砂粘土；公路等級(jí)：平原微丘區(qū)三級(jí)公路；設(shè)計(jì)年限：12年；全交通段預(yù)測(cè)交通量年平均增

10、長(zhǎng)率：6.5%。路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)項(xiàng)目：路面設(shè)計(jì)、路基驗(yàn)算。1.6 施工組織設(shè)計(jì) 工程概況、施工方法、施工技術(shù)及工藝、各項(xiàng)技術(shù)組織措施、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖。1.7 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目確定道路技術(shù)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)紙上定線平面定線設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)路線橫斷面設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)及排水 路基防護(hù)設(shè)計(jì)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)2 設(shè)計(jì)資料與技術(shù)指標(biāo)2.1 工程概況本設(shè)計(jì)擬建南封三級(jí)公路，平原微丘區(qū)三級(jí)公路，采用40km/h，路基寬8.5米，全長(zhǎng)2.260公里，從k0+000k2+260。該項(xiàng)目不僅是南陽(yáng)市與高速公路的連接線，而且也是南陽(yáng)市城區(qū)規(guī)劃的一條重要的交通干線，同時(shí)對(duì)

11、拉大城市框架，發(fā)展城市外圍新區(qū)，完善南陽(yáng)城市功能有著重要的作用。2.2 沿線自然地理特征本項(xiàng)目主要分布在河南省南陽(yáng)盆地內(nèi)，以廣闊的平原為主，也包括一些波狀起伏的小坡地，巖石組成多為河湖沉積巖。2.2.1 氣象與氣候南陽(yáng)地處亞熱帶向暖溫帶的過(guò)渡地帶，屬典型的大陸性季風(fēng)氣候，陽(yáng)光充足，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，歷年平均氣溫14.415.71，平均降水量701.81158mm之間。2.3 公路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定2.3.1 交通量計(jì)算 表2-1 交通組成設(shè)計(jì)路線位于河南地區(qū)，為平原微丘區(qū)。根據(jù)調(diào)查的交通資料可計(jì)算出設(shè)計(jì)年限的遠(yuǎn)景交通量，計(jì)算如表2-1所示：汽車車型前軸重（kn）后軸重

12、（kn）后軸數(shù)（kn）后軸輪組數(shù)后軸距（cm）交通量（輛/日）解放ca10b19.4060.851雙458解放ca39035.0070.151雙713東風(fēng)eq14023.7069.201雙782黃河jn15049.00101.601雙402黃河jn25355.00266.002雙大于300259長(zhǎng)征xd98037.10272.652雙122.0140日野zm44060.002100.002雙127.0149日野kb22250.20104.301雙159太拖拉13851.40280.002雙132.01232.3.2 確定道路等級(jí)由設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)知，南封公路為平原微丘區(qū)三級(jí)公路。2.3.3 主要技術(shù)

13、指標(biāo)的論證和確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)一定數(shù)量的車輛，在道路上以一定的計(jì)算行車速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求，把這些要求列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來(lái)。 1.計(jì)算行車速度河南省南西公路所經(jīng)地區(qū)為平原微丘區(qū)，該路設(shè)計(jì)為三級(jí)公路，根據(jù)現(xiàn)行的路線設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、旅游、交通的發(fā)展，以及考慮到該路線的進(jìn)一步升級(jí)，故選用行車速度:v=40km/h。2.平曲線最小長(zhǎng)度公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b012003）3規(guī)定三級(jí)公路最小緩和曲線長(zhǎng)度為50m，故平曲線最小長(zhǎng)度：l=2=235=70m。3.緩和曲線最小長(zhǎng)度表2-2 緩和曲線最小長(zhǎng)度采用的緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)該取上述計(jì)算中的最大值（一般取5的整數(shù)倍），公路

14、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b012003）3規(guī)定如2-2表所示：設(shè)計(jì)車速（km/h）120100806050403020最小緩和曲線長(zhǎng)（m）100857050453525204.車道寬度由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d202006）1可知當(dāng)設(shè)計(jì)車速為40km/h時(shí)，單車道寬度為3.5m，路基一般寬度為8.5m。5.指標(biāo)的確定三級(jí)公路整體式斷面其各部分寬度應(yīng)符合如2-3表表2-3 橫斷面指標(biāo)名稱一般值（m）最小值(m)土路肩寬度0.750.75硬路肩寬度0.750.75 6.路基寬度路基寬度（m）：一般值：8.5m。（1）各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道

15、、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。（2）確定路基寬度時(shí)，右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同項(xiàng)相加。7.會(huì)車視距：由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d202006）1可知80m。8.圓曲線最小半徑（m）由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d202006） 1可知一般值：100 極限值：60 不設(shè)超高最小半徑：800。（注：直線與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處應(yīng)設(shè)置回旋線。回旋線參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。）9.最大縱坡：由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d202006） 1可知最大縱坡7%。越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，

16、相對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%，且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。10.豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度如2-4表表2-4 豎曲線指標(biāo)凸形豎曲線半徑（m）一般值700極限值450凹形豎曲線半徑（m）一般值700極限值450豎曲線長(zhǎng)度（m）最小值90（1）最大縱坡三級(jí)公路v=40km/h. 故最大縱坡取7%。（2）最小縱坡為了保證挖方路段，設(shè)置邊溝的低填方路段和橫向排水不暢通路段的排水，以防止積水滲入路基而影響路基穩(wěn)定性，采用不小于0.3%的縱坡。3 路線設(shè)計(jì)3.1方案的路線比選道路做為一條三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、

17、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線性構(gòu)造物。選線是在道路規(guī)劃起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。但影響選線的因素有很多, 這些因素有的互相矛盾, 有的又相互制約, 各因素在不同的場(chǎng)合重要程度也不相同, 不可能一次就找出理想方案來(lái), 所以最有效的方法就是進(jìn)行反復(fù)比選來(lái)確定最佳路線。路線方案是路線設(shè)計(jì)最根本的問(wèn)題。方案是否合理，不但直接關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率。更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中是否起到應(yīng)有作用，即是否滿足國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選線工作包括從路線方案選擇路線布局到具體定出路線線形的全過(guò)程。根據(jù)路線需要經(jīng)過(guò)1：200

18、0比例的地形圖來(lái)確定路線方案。綜合考慮精心比較，得出安全、經(jīng)濟(jì)、合理的路線方案。3.1.1 公路線路走向的基本原則根據(jù)設(shè)計(jì)要求、公路現(xiàn)狀,確定公路線路走向的基本原則是:1.南陽(yáng)地區(qū)公路作為旅游資源開(kāi)發(fā)的主干線,其走向既要符合旅游開(kāi)發(fā)發(fā)展總體規(guī)劃,又要與沿鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃緊密結(jié)合,合理銜接。2.避讓村鎮(zhèn)、干渠及高壓干線等,盡可能減少拆遷民房等建筑物。3.新建線路選擇應(yīng)盡可能避免和減少破壞現(xiàn)有水利灌溉系統(tǒng)。4.堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),盡可能縮短行車?yán)锍獭?.宜曲則曲，宜直則直。3.1.2 本路線設(shè)計(jì)的特點(diǎn)該路段的設(shè)計(jì)車速較大，所以平面設(shè)計(jì)時(shí)盡量爭(zhēng)取較高的線形指標(biāo)，視覺(jué)效果上盡量滿足同向曲線最小直線段長(zhǎng)6v, 反向曲

19、線最小直線段長(zhǎng)2v。在無(wú)法滿足這一要求處將兩曲線進(jìn)行s型相接。3.1.3 合理考慮路線影響因素1.本設(shè)計(jì)是修筑一條三級(jí)公路, 故路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn), 做到“靠村不進(jìn)村, 利民不擾民”, 既服務(wù)方便運(yùn)輸又保證安全。2.路線要盡量避開(kāi)重要的電力、電訊設(shè)施。3.處理好路線與橋位的關(guān)系，通常橋涵的位置要服從路線的走向。4.注意土壤水文條件。5.正確處理新、舊路的關(guān)系。6.盡量靠近建筑材料產(chǎn)地。3.1.4 本路線設(shè)計(jì)中值得注意的問(wèn)題1.在爭(zhēng)取較高線形指標(biāo)的時(shí)候，手筆較大，一定程度上延長(zhǎng)了路線的長(zhǎng)度，增加了工程造價(jià)。2.在平原微丘區(qū)，綜合考慮了地下水、地表積水的影響，拉坡時(shí)，一般保

20、證填土高度在1m以上，以保證路基穩(wěn)定，但一些地方考慮到工程量不太大以及填挖均衡，出現(xiàn)一些矮路堤。在絕大部分路段，由于沒(méi)有農(nóng)田也沒(méi)有陡峻山嶺的影響，本路線大部分采用了利用原有小徑的方法，利用原路已有的挖方來(lái)降低工程量。同時(shí)保證平面線形指標(biāo)。但由于資料不全，實(shí)際讀取地面線高程時(shí)，仍假設(shè)為未挖方過(guò)的地面，實(shí)際工程量應(yīng)比計(jì)算的工程量小。由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線。縱斷面設(shè)計(jì)的任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究并擬定起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長(zhǎng)度以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺(jué)舒適的目的。3.1.5路線方案的

21、比選根據(jù)以上原則，擬定出兩條路線走向方案,并對(duì)兩條路線方案進(jìn)行利弊分析，比較分析結(jié)果，推薦最優(yōu)方案?，F(xiàn)將影響路線方案優(yōu)劣的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)列表如下所示，以進(jìn)行路線方案的比選。圓曲線的內(nèi)移值 （3-1）緩和曲線角 （3-2）緩和曲線切線增值 （3-3）總切線長(zhǎng) （3-4）平曲線長(zhǎng)度 （3-5）超距 （3-6）1.方案一 （1） jd1：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為30，假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長(zhǎng)度=80m，圓曲線的半徑r=350m。 緩和曲線的內(nèi)移值 總切線長(zhǎng) 曲線總長(zhǎng)度故：在1:1:1于1:2:1之間。符合要求。（2） jd2：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為28，假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，

22、緩和曲線長(zhǎng)度l=80m，圓曲線的半徑r=350m。 緩和曲線的內(nèi)移值 總切線長(zhǎng) 曲線總長(zhǎng)度故：=1：1：1 與1：2：1。符合要求。延長(zhǎng)系數(shù)為1.06，滿足規(guī)范要求。2.方案二 （1） jd1：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為52，假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長(zhǎng)度=50m，圓曲線的半徑r=120m。 緩和曲線的內(nèi)移值 總切線長(zhǎng) 曲線總長(zhǎng)度故：=1：1：1 與1：2：1。符合要求。（2） jd2：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為55。假設(shè)其設(shè)計(jì)為有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長(zhǎng)度=50m，圓曲線的半徑r=120m。 緩和曲線的內(nèi)移值 總切線長(zhǎng) 曲線總長(zhǎng)度故 延長(zhǎng)系數(shù)：2346.294/2220.790=1.

23、10 滿足規(guī)范要求。表3-1 方案指標(biāo)比較3.方案比選如3-1表所示：指標(biāo)單位方案一方案二路線長(zhǎng)度m22602420路線延長(zhǎng)系數(shù)1.061.10轉(zhuǎn)角數(shù)個(gè)22轉(zhuǎn)角平均讀數(shù)2953.5最小半徑及相應(yīng)個(gè)數(shù)m350120個(gè)21線形優(yōu)劣 優(yōu)秀 良好比較結(jié)果方案一優(yōu)于方案二（推薦方案一）根據(jù)以上的主要技術(shù)指標(biāo)，方案一優(yōu)于方案二，并且方案一線形合理，起伏不大，故方案一優(yōu)于方案二。因此最終選擇方案一。3.2 路線平面設(shè)計(jì)3.2.1公路平曲線設(shè)計(jì) 選擇方案一，則從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有2個(gè)轉(zhuǎn)角，交點(diǎn)分別為和。在兩個(gè)交點(diǎn)處分別設(shè)計(jì)一個(gè)帶有緩和曲線的圓曲線，進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.2.2公路平曲線要素計(jì)算 a: n13990 e1

24、3980 jd1: n13214 e13954jd2: n12526 e14308 b: n11808 e14315象限角 （3-7） ajd1段方位角第二象限方位角為178.524。jd1jd2段方位角象限角 第二象限方位角為155.868jd2b段方位角象限角 第二象限方位角為185.857。轉(zhuǎn)角 左轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn)（1）jd1平曲線要素計(jì)算=30 r=350m ls=80m 緩和曲線的內(nèi)移值 總切線長(zhǎng) 曲線總長(zhǎng)度超距 =4.754m外距 ：=1：1.18：1，滿足要求（2）jd2平曲線要素計(jì)算 =28 r=350m ls=80m 緩和曲線的內(nèi)移值 總切線長(zhǎng) 曲線總長(zhǎng)度超距 d = 2t - l=

25、3.933m外距 故：=1：1：1 與1：2：1。（3）平曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 表3-2 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算jd1k0+770-) th- 133.969zhk0+636.031 續(xù)表3-2+) ls+ 80hyk0+716.031+) ly+ 103.184yhk0+819.215+) ls+ 80hzk0+899.215-) lh /2 263.184/2qzk0+767.623校正jd1=qz+dh/2=k0+770 校正無(wú)誤jd2k1+520-) th- 127.453zhk1+392.547+) ls+ 80hyk1+472.547+) ly+ 90.973yhk1+563.52+) ls+

26、80hzk1+643.52-) lh /2250.973/2qzk1+518.0335表3-3 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算校正：jd2=qz+dh/2=k1+520 校正無(wú)誤3.2.3 公路平曲線設(shè)計(jì)要素直線、曲線及轉(zhuǎn)角表見(jiàn)附表13.2.4 平曲線內(nèi)設(shè)計(jì)計(jì)算（切線支距法）1.帶緩和曲線的平曲線 緩和曲線部分 （3-8） （3-9）式中：-為任意點(diǎn)弧長(zhǎng)（距zh或者h(yuǎn)z點(diǎn)）r-為圓曲線的半徑-為緩和曲線的長(zhǎng)度圓曲線部分： （3-10） （3-11） （3-12） l1-圓曲線上任意點(diǎn)到hy或者yh點(diǎn)的弧長(zhǎng)-圓曲線所對(duì)應(yīng)的圓心角r-圓曲線的半徑q-緩和曲線切線增值-圓曲線內(nèi)移值 -終點(diǎn)緩和曲線角2.不帶緩和曲線的

27、平曲線圓曲線部分： （3-13） （3-14） （3-15） 3.計(jì)算過(guò)程如下：對(duì)于：以圓曲線起點(diǎn)zh點(diǎn)或hz點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為x軸，以切線垂線為y軸。利用曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)（x,y）測(cè)設(shè)曲線。zh點(diǎn)樁號(hào)：k0+636.031 hz點(diǎn)樁號(hào)：k0+899.215 qz點(diǎn)樁號(hào)：k0+767.623 r=350m緩和曲線部分：樁號(hào)k0+636.031時(shí)，=0m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+640時(shí)，=3.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+660時(shí)，=23.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+680時(shí)，=43.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+700時(shí)，=63.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）h

28、y點(diǎn)樁號(hào)k0+716.031時(shí)，=80m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）圓曲線部分：樁號(hào)k0+720時(shí)，=83.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+740時(shí)，=103.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+760時(shí)，=123.969m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）qz點(diǎn)樁號(hào)k0+767.623時(shí)，=131.592m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+780時(shí)，=119.215m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+800時(shí)，=99.215m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）緩和曲線部分：yh點(diǎn)樁號(hào)k0+819.215時(shí)，=80m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+820時(shí)，=79.215m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+840時(shí)，=59.215m

29、（以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+860時(shí)，=39.215m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k0+880時(shí)，=19.215m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）hz點(diǎn)樁號(hào)k0+899.215時(shí)，=0m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）對(duì)于：以緩和曲線起點(diǎn)zh點(diǎn)或hz點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為x軸，以切線垂線為y軸。利用緩和曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)（x,y）測(cè)設(shè)曲線。zh點(diǎn)樁號(hào)：k1+392.547 hy點(diǎn)樁號(hào)：k1+472.547 yh點(diǎn)樁號(hào)：k1+563.52 hz點(diǎn)樁號(hào)：k1+643.52 qz點(diǎn)樁號(hào)：k1+518.034 r=350m =80m緩和曲線部分：樁號(hào)k1+392.547時(shí)，=0m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+400時(shí)，=7.453

30、（以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+420時(shí)，=27.453m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+440時(shí)，=47.453m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+460時(shí)，=67.453m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）hy點(diǎn)樁號(hào)k1+472.547時(shí)，=80m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）圓曲線部分：樁號(hào)k1+480時(shí)，=87.453m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+500時(shí)，=107.453m （以zh點(diǎn)為原點(diǎn)）qz點(diǎn)樁號(hào)k1+518.0335時(shí)，=125.4865m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+520時(shí)，=123.52m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+540時(shí)，=103.52m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+560時(shí)，=83.52m （

31、以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）緩和曲線部分：yh點(diǎn)樁號(hào)k1+563.52時(shí)，=80m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）k1+580時(shí)，=63.52m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+600時(shí)，=43.52m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+620時(shí)，=23.52m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+640時(shí)，=3.52m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)k1+643.52時(shí)，=0m （以hz點(diǎn)為原點(diǎn)）現(xiàn)將計(jì)算結(jié)果填在3-4表所示：表3-4平曲線設(shè)計(jì)樁號(hào)l(m)計(jì)算切線支距緩和曲線圓曲線x（m）y（m）（）x（m）y（m）zhk0+636.031000ko+6403.9693.9680k0+66023.96923.9680.0819k0+6804

32、3.96943.9630.5059ko+70063.96963.9351.558hyko+716.03180.00079.9543.357k0+72083.9697.283.8483.522k0+740103.96910.47103.6196.596k0+760123.96913.75123.18110.795qzk0+767.623131.59215130.56912.688k0+780119.21512.972118.5549.696k0+80099.2159.69798.9375.76yhk0+819.21580.0079.9542.977k0+82079.21579.11552.948

33、k0+84059.21559.1921.234k0+86039.21539.2120.3589k0+88019.21519.2150.0422hzk0+899.215000zhk1+392.547000k1+4007.4537.4530.0025k1+42027.45327.45250.123k1+44047.45347.4450.636k1+46067.45367.4081.827 hyk1+472.5478079.9073.048k1+48087.4537.74387.1433.954k1+500107.45311.046107.04437.247續(xù)表3-4qzk1+518.0335125

34、.486514124.655811.159k1+520123.5213.677122.74510.688k1+540103.5210.402103.1786.515k1+56083.527.12683.403.466yhk1+563.528079.8953.047k1+58063.5263.4871.526k1+60043.5243.5150.49k1+62023.5223.5190.077k1+6403.523.520.00026hzk1+643.520003.3縱斷面設(shè)計(jì)3.3.1 公路縱斷面地面線數(shù)據(jù) 表3-5 縱斷面地面線數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)樁號(hào)高程樁號(hào)高程樁號(hào)高程樁號(hào)高程k0+000193.7k

35、0+860192.50k1+450191.25k1+850192.33k0+050193.4k0+880189.45k1+500191.50k1+900184.66k0+100194.2k0+760173.5k1+392.547179.5k1+700166.4k0+150192.2k0+780173.5k1+400179.51k1+750169.4k0+200196.3k0+800175.3k1+420182.2k1+800169.5k0+250193.5k0+819.215177.1k1+440183.8k1+850171.8k0+300194k0+820177.05k1+460185.8k

36、1+900174.3k0+350194.2k0+840177.42k1+472.547187.2k1+950177.5k0+400189.5k0+860177.43k1+480187.5k2+0181.2k0+450185.2k0+880177.46k1+500187.5k2+50180.3k0+500182.2k0+899.215177.47k1+518.0335187.4k2+100176.4續(xù)表3-5k0+550181.9k0+900177.47k1+520186.8k2+150171.1k0+600181.5k0+950175.73k1+540183.3k2+200171.6k0+63

37、6.031180.6k1+0174.4k1+560179.3k2+250178.1k0+640180.5k1+50177.15k1+563.52179.1k2+260178.2k0+660179.7k1+100188.31k1+580177.2k0+680178.5k1+150199.5k1+600173.9k0+700178.1k1+200208.12k1+620172.2k0+716.031176.5k1+250204.01k1+640169.3k0+720176.4k1+300196.4k1+643.52169.2k0+740174.5k1+350184.03k1+650168.53.3

38、.2 公路豎曲線要素計(jì)算1. 變坡點(diǎn)1處：取r=5000m, i1=-2.05%，i2 =4.76%，則=i2-i1=6.81%為凹型曲線。曲線長(zhǎng) l=r=340.5m切線長(zhǎng) t=l/2=170.25m外距 e=/2r=2.896考慮平曲線和圓曲線長(zhǎng)度，qz樁號(hào)為k0+767.623，符合“平包豎”。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào):k0+643.5， 終點(diǎn)樁號(hào):k0+916.5。起點(diǎn)樁號(hào)：k0+643.5：橫距l(xiāng)=0樁號(hào)k0+660處當(dāng)樁號(hào)k0+680處：樁號(hào)k0+700處：樁號(hào)k0+716.031處：樁號(hào)k0+720處：樁號(hào)k0+740:處：樁號(hào)k0+760處：樁號(hào)k0+767.623處：樁號(hào)k0+780處

39、：樁號(hào)k0+800處：樁號(hào)k0+819.215處：樁號(hào)k0+820處：樁號(hào)k0+840處：樁號(hào)k0+860處：樁號(hào)k0+880處：樁號(hào)k0+899.215處：樁號(hào)k0+900處：樁號(hào)k0+916.5處：2.變坡點(diǎn)2處的曲線要素確定：取r=3000m, i3=-5.62%，則=i3-i2=-10.38%，為凸型曲線。曲線長(zhǎng) l=r=311.4m 切線長(zhǎng) t=l/2=155.7m 外距 e=/2r=4.04m豎曲線起點(diǎn)樁號(hào):k1+44.3 豎曲線終點(diǎn)樁號(hào):k1+355.7 樁號(hào)k1+44.3處：樁號(hào)k1+50處：樁號(hào)k1+100處：樁號(hào)k1+150處：樁號(hào)k1+200處：樁號(hào)k1+250處：樁號(hào)k

40、1+300處：樁號(hào)k1+350處：樁號(hào)k1+355.7處：變坡點(diǎn)3處 樁號(hào)k1+520 高程180m取r=4000m, i3=-0.645%，則=i3-i2=4.985% 為凹型曲線。曲線長(zhǎng) l=r=199.4m 切線長(zhǎng) t=l/2=99.7m 外距 e=/2r=1.24m，符合“平包豎”。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào):k1+420.3豎曲線終點(diǎn)樁號(hào):k1+619.7樁號(hào)k1+420.3處：樁號(hào)k1+440處：樁號(hào)k1+460處：樁號(hào)k1+472.547處：樁號(hào)k1+480處：樁號(hào)k1+500處：樁號(hào)k1+518.0335處：樁號(hào)k1+520處：樁號(hào)k1+540處：樁號(hào)k1+560處：樁號(hào)k1+563.52

41、處：樁號(hào)k1+580處：樁號(hào)k1+600處：樁號(hào)k1+619.7處：直坡段上設(shè)計(jì)高程計(jì)算：在樁號(hào)k0+000到k0+600處為直線，并且i=-2%。樁號(hào)k0+000處： 設(shè)計(jì)高程h=194m樁號(hào)k0+050處： 設(shè)計(jì)高程h=193m樁號(hào)k0+100處： 設(shè)計(jì)高程h=192m樁號(hào)k0+150處： 設(shè)計(jì)高程h= 191m樁號(hào)k0+200處： 設(shè)計(jì)高程h=190m樁號(hào)k0+250處： 設(shè)計(jì)高程h=189m樁號(hào)k0+300處： 設(shè)計(jì)高程h=188m樁號(hào)k0+350處： 設(shè)計(jì)高程h=187m樁號(hào)k0+400處： 設(shè)計(jì)高程h=186m樁號(hào)k0+450處： 設(shè)計(jì)高程h=185m樁號(hào)k0+500處： 設(shè)計(jì)高程

42、h=184m樁號(hào)k0+550處： 設(shè)計(jì)高程h=183m樁號(hào)k0+600處： 設(shè)計(jì)高程h=182m樁號(hào)k0+636.031處： 設(shè)計(jì)高程h=180.8m樁號(hào)k0+640處： 設(shè)計(jì)高程h=180.7mk1+950到k1+0樁號(hào)k0+950處： 設(shè)計(jì)高程h=185m樁號(hào)k1+0處： 設(shè)計(jì)高程h=188.5mk1+620到k2+260 i=-0.645%樁號(hào)k1+620處： 設(shè)計(jì)高程h=179.328m樁號(hào)k1+640處： 設(shè)計(jì)高程h=179.199m樁號(hào)k1+643.52處： 設(shè)計(jì)高程h=179.1763m樁號(hào)k1+650處： 設(shè)計(jì)高程h=179.13m樁號(hào)k1+700處： 設(shè)計(jì)高程h=178.81

43、2m樁號(hào)k1+750處： 設(shè)計(jì)高程h=178.48m樁號(hào)k0+800處： 設(shè)計(jì)高程h=178.167m樁號(hào)k1+850處： 設(shè)計(jì)高程h=177.8445m樁號(hào)k1+900處： 設(shè)計(jì)高程h=177.52m樁號(hào)k1+950處： 設(shè)計(jì)高程h=177.2m樁號(hào)k2+0處： 設(shè)計(jì)高程h=176.55m樁號(hào)k2+50處： 設(shè)計(jì)高程h=176.55m樁號(hào)k2+100處： 設(shè)計(jì)高程h=176.23m樁號(hào)k2+150處： 設(shè)計(jì)高程h=175.91m樁號(hào)k2+200處： 設(shè)計(jì)高程h=175.59m樁號(hào)k2+250處： 設(shè)計(jì)高程h=175.26m樁號(hào)k2+260處： 設(shè)計(jì)高程h=175.2m4豎曲線設(shè)計(jì)表見(jiàn)附表2。

44、3.4 橫斷面設(shè)計(jì)3.4.1橫斷面組成1.路基寬度據(jù)任務(wù)書(shū)知道該公路等級(jí)為三級(jí)，車道數(shù)擬定二車道。再查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj0012003）3得三級(jí)公路車速為40km/h,雙車道設(shè)計(jì)車道寬度為3.50m，得總車道寬度為3.5027.0m，三級(jí)公路車速為40km/h的土路肩的寬度為0.752=1.5m， 故此路基寬度應(yīng)為7.0+0.752=8.5m。2.路拱坡度查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2004）3得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為12%，故取路拱坡度為2%；路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。兩側(cè)土路肩的橫坡度采用3.0%。路拱形式采用直線形，以路中線為基點(diǎn)，設(shè)置雙向路拱橫坡

45、。3.路基邊坡坡度由公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd30-2003）2知，當(dāng)h20m（h邊坡高度）時(shí)，挖方路塹邊坡坡度按1:1設(shè)計(jì)；填方路堤當(dāng)h8m（h邊坡高度）時(shí)，上部邊坡坡度（高度8m）按1:1.5設(shè)計(jì)，下部邊坡坡度按1:1.75設(shè)計(jì)或加設(shè)2m寬的平臺(tái)，邊坡坡度均按1:1.5設(shè)計(jì)。4.邊溝設(shè)計(jì)查公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d302003）2知邊溝橫斷面一般采用梯形，邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1:1.5計(jì)，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為0.6m，深0.6m，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1.5。3.4.2加寬設(shè)計(jì)平曲線半徑分別為350m，350m，均大于250m所以不需要加寬設(shè)計(jì)。3.4.3超高設(shè)計(jì)由于本公路為三級(jí)新建公路，故按