鄭盧高速公路12標(biāo)跨G209國道南主線橋連續(xù)梁施工方案

1、目目 錄錄 1、 編制依據(jù) .4 1.1、編制規(guī)范 .4 1.2、施工圖紙及圖號 .4 1.3、業(yè)主及公司文件 .4 2、 工程概況 .4 2.1、施工范圍及內(nèi)容 .4 2.2、工程概況 .4 2.2.1、工程簡介 .4 2.2.2、主要工程量 .6 2.3、工程地質(zhì)條件 .6 2.4、自然條件（雨、溫度、風(fēng)、雪） .6 2.5、交通、水源、電力等條件 .6 2.6、施工重難點(diǎn) .6 3、 總體施工部署 .6 3.1、總體施工方案 .7 3.2、施工任務(wù)劃分 .7 3.3、施工工期安排 .8 4、 組織結(jié)構(gòu) .10 施工工藝和主要施工方案 .11 5.1、連續(xù)梁施工工藝流程 .11 5.2、滿

2、堂支架施工方案 .11 5.2.1、滿堂支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .11 5.2.2、滿堂支架施工 .12 5.3、跨 g209 國道門式支架施工方案 .13 5.4、支座、支座板安裝 .14 5.5、模板安裝 .16 5.6、支架預(yù)壓 .16 5.6.1、預(yù)壓目的 .16 5.6.2、支架預(yù)壓方法 .16 5.6.3、預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置 .19 5.6.4、注意事項(xiàng) .21 5.7、鋼筋工程施工 .22 5.7.1、鋼筋調(diào)直 .22 5.7.2、鋼筋切割 .22 5.7.3、鋼筋加工 .22 5.7.4、鋼筋焊接 .23 5.7.5、鋼筋加工、安裝允許偏差 .23 5.8、預(yù)應(yīng)力工程施工 .24

3、5.8.1、預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè) .24 5.8.2、波紋管的定位 .24 5.8.3、預(yù)應(yīng)力筋的安裝 .25 5.8.4、預(yù)應(yīng)力筋的張拉 .26 5.8.5、孔道壓漿 .31 5.9、混凝土工程施工 .32 5.9.1、混凝土配合比及原材料 .32 5.9.2、混凝土拌和及運(yùn)輸 .32 5.9.3、混凝土澆筑 .33 5.10、支架、模板拆除 .34 5.11、橋面系工程施工 .34 5.12、橋梁線形監(jiān)控測量 .34 5.12.1、平面位置測量 .34 5.12.2、高程測量 .34 5.12.3、施工測量控制 .35 6、 資源配置 .36 6.1、勞動(dòng)力計(jì)劃 .36 6.2、主要材料計(jì)劃 .

4、36 6.3、主要機(jī)械設(shè)備投入 .37 7、 工期保證措施 .37 7.1 工期保證體系.37 7.2 保證工期的組織措施.38 7.3 保證工期的經(jīng)濟(jì)措施.39 7.4 保證工期的技術(shù)措施.39 7.5 雨季施工工期保證措施.39 7.6 冬季施工工期保證措施.40 7.7 應(yīng)對意外情況的主要措施.41 8、 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 .41 8.1 質(zhì)量目標(biāo).41 8.2 質(zhì)量保證體系.42 8.3 質(zhì)量保證措施.42 8.3.1 保證工程質(zhì)量的管理制度.42 8.3.2.保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 .45 8.3.3.主要分項(xiàng)工程及關(guān)鍵工序技術(shù)保證措施 .46 9、 安全保證措施 .49 9.

5、1 指導(dǎo)思想.49 9.1.1 安全生產(chǎn)目標(biāo).49 9.1.2 安全生產(chǎn)組織措施.49 9.2 安全生產(chǎn)技術(shù)措施.51 9.2.1 臨時(shí)用電安全措施.52 9.2.2 施工機(jī)械安全措施.53 9.2.3 高空作業(yè)的安全措施.53 9.2.4 腳手架工程安全措施.54 9.2.5 張拉施工安全保證措施.56 9.3 跨 g209 國道安全方案.57 9.3.1 安全設(shè)施及作業(yè)區(qū)標(biāo)志.57 9.3.2 作業(yè)區(qū)交通管制.59 9.3.3 作業(yè)區(qū)現(xiàn)場安全管理.60 9.4 危險(xiǎn)源辨識.61 10、 環(huán)境保護(hù)措施 .61 10.1 環(huán)保目標(biāo).61 10.2 環(huán)境保證體系.62 10.3 環(huán)境保護(hù)措施.6

6、2 11、 成品、半成品保護(hù)措施 .66 11.1 管理措施.66 11.1 鋼筋工程.66 11.2 模板工程.66 11.4 砼工程施工的成品保護(hù)制度.67 12、 應(yīng)急預(yù)案 .67 12.1 指導(dǎo)思想.67 12.2 基本原則.67 12.3 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu).67 12.4 職責(zé).68 12.5 應(yīng)急物資與裝備保障.68 12.6 應(yīng)急準(zhǔn)備.69 12.7 應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng).69 12.8 應(yīng)急處理.69 12.8.1 高空墜落應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案.69 12.8.2 支架坍塌應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案.70 12.8.3 高空墜物打擊應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案.71 12.8.4 起重傷害應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案.

7、72 跨 g209 南主線橋連續(xù)梁施工方案 1 1、編制依據(jù)編制依據(jù) 1.11.1、編制、編制規(guī)范規(guī)范 1、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004 2、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj 041-2000 3、 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范jtgd62-2004 4、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程jtj 076-95 5、 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d63-2007 1.21.2、施工圖紙及圖號、施工圖紙及圖號 鄭盧高速公路洛寧至盧氏段 lstj-12 標(biāo)土建工程施工圖紙（s6-9- 1s6-9-31） 。 1.31.3、業(yè)主及公司文件、業(yè)主及公司文件 1、 關(guān)于鄭盧

8、高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段計(jì)劃調(diào)整的通 知盧陽高司【2011】46 號。 2、根據(jù) iso9001-2000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、iso14001 環(huán)境管理和 ohsas18001 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管 理體系。 3、 施工技術(shù)管理辦法中鐵四技【2008】360 號。 2 2、工程概況工程概況 2.12.1、施工范圍及內(nèi)容、施工范圍及內(nèi)容 本施工方案僅對跨 g209 國道南主線橋第二聯(lián)（28m+45m+28m）變 截面連續(xù)梁梁體施工做闡述，其第一聯(lián) 4*20m 等截面連續(xù)梁施工方法可 遵照執(zhí)行。 2.22.2、工程概況、工程概況 2.2.12.2.1、工程簡介、工

9、程簡介 k140+079.978 跨 g209 南主線橋位于三門峽市盧氏縣官道鎮(zhèn)南側(cè)， 橋梁上跨 209 國道，與 g209 交角為 60 度，橋梁全長 183，5 米，分左右 幅，橋梁單幅寬度 9.75 米。全橋共分兩聯(lián)：4*20m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁及 28+45+28m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，其中第六跨上跨 g209 國道，單跨跨徑 45 米，為單箱單室箱梁。 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為肋板臺(tái)，鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)，跨 g209 國道的第六跨兩側(cè) 5#、6#墩為啞鈴型實(shí)心鋼筋 混凝土橋墩，墩高 10m，分左右幅共四個(gè)橋墩。 第一聯(lián) 4*20m 預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁梁高均為 1.4

10、m，梁寬 9.73 米， 雙幅；箱梁頂板及底板厚度均為 25cm，腹板厚度均為 50cm。箱梁靠近橋 墩處為漸變段，漸變段長度 3m，腹板厚度漸變至 75cm，頂板底板厚度漸 變至 45cm。 第二聯(lián) 28+45+28m 預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁中垮梁高 2.5m 至 1.4m 變 化，梁高從跨中到懸臂根部按 1.5 次拋物線方程變化：h=-140- (110/21001.5)*x1.5；底板頂面變化拋物線方程：h=-1150-(95/21001.5) *x1.5，頂板厚度 25cm，腹板厚度 55cm，靠近橋墩兩側(cè)設(shè)置漸變段，主墩 位置漸變段長度 2.75m，副墩位置漸變段長度 3.0m。 連續(xù)

11、梁大樣圖 a-a 斷面圖 跨中斷面圖 2.2.22.2.2、主要工程量、主要工程量 全橋鉆孔樁共 924 延米/36 根樁，直徑均為 1.5m。直徑 1.4m 圓柱形 立柱共 242 延米/20 個(gè)，其中最高墩墩身高度 14.5m，中部設(shè)柱系梁。四 個(gè)啞鈴型墩柱，墩柱高度 10m，共 40 延米。 全橋現(xiàn)澆梁 c50 混凝土共 2424m3，鋼筋 1964.4t，鋼絞線 66.8t。 2.32.3、工程地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件 橋區(qū)處于盧氏盆地緣，地形較平坦開闊，第三跨跨越一處山區(qū)黃土 沖溝，沖溝寬度約 3 米，橋區(qū)無其他河流。鉆孔揭示深度內(nèi)上部為第四 系全新統(tǒng)沖洪積層，表層為薄層粉質(zhì)粘土，下部

12、為卵石層，中密至密實(shí)， 下伏基巖為下元古界安山巖。 2.42.4、自然條件（雨、溫度、風(fēng)、雪）、自然條件（雨、溫度、風(fēng)、雪） 本地區(qū)屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，熱量適中，光照充足，降水偏 少而集中，具有明顯垂直變化特點(diǎn)，形成形形色色的小氣候區(qū)，素有 “一山有四季，十里不同天”之說，年平均氣溫 12.5oc，年均日照 2039.5 小時(shí)，年平均降雨 637.9 毫米，主要集中在 6-9 月份。旱、雹、澇為主 要災(zāi)害。早晚溫差較大。 2.52.5、交通、水源、電力等條件、交通、水源、電力等條件 橋梁第 6 跨跨越 g209 國道，距離混凝土拌合站、鋼筋加工場地僅 700 米距離，橋梁原材運(yùn)輸均通過

13、g209 國道運(yùn)輸，交通非常便利。 橋梁養(yǎng)生用水自拌合站運(yùn)輸，采用拉水車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，橋梁電 力采用就近安裝一臺(tái)變壓器，同時(shí)配備發(fā)電機(jī) 200kw 一臺(tái)用于備用?，F(xiàn) 場施工通訊均采用手機(jī)，測量放線采用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。 2.62.6、施工重難點(diǎn)、施工重難點(diǎn) 1、橋梁重點(diǎn)施工部位為跨 209 國道連續(xù)梁施工，g209 國道車流量 大，路面寬，橋梁跨 g209 國道一跨箱梁施工難度較大。 2、橋梁施工過程中滿堂支架數(shù)量較大，滿堂支架高度 1020m，寬 度 22 米，滿堂支架地基均為粉質(zhì)粘土層，處于原耕地處，地基處理較為 重要。 3 3、總體施工部署總體施工部署 3.13.1、總體施工方案、總體施

14、工方案 跨 g209 國道南主線橋平面位置位于半徑 1200 米的圓曲線上，橋梁 縱坡 0.8%，與 g209 國道交角 44.1 度。為保證 g209 國道過往車輛正常 安全通行，跨 g209 國道位置采用鋼管門式支架進(jìn)行施工，其余部位均 采用滿堂鋼管支架施工。 k140+079.978 跨 g209 南主線橋分左右幅，單幅橋面寬度 9.75 米。 全橋共分兩聯(lián)，橋長 4*20m+（28+45+28）m?？紤]到預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 順序問題，第二聯(lián)（28m+45m+28m）變截面連續(xù)梁首先進(jìn)行施工，預(yù)應(yīng) 力鋼絞線采用兩端對稱張拉；第二聯(lián)施工完成后再施工第一聯(lián)，第一聯(lián) 預(yù)應(yīng)力張拉自洛寧方向單端張拉

15、。 第二聯(lián)（28m+45m+28m）變截面連續(xù)梁整聯(lián)底模板安裝完成后綁箱 梁鋼筋，支立箱梁內(nèi)模后綁扎箱梁頂板及翼緣板鋼筋，整體澆筑箱梁混 凝土，混凝土澆筑采用泵車輸送，自兩個(gè)主墩位置向兩側(cè)橋頭及中垮中 心位置進(jìn)行連續(xù)澆筑，施工時(shí)水平斜向分層，層間間隔時(shí)間不能超過混 凝土的初凝時(shí)間，斜向分層位置不宜設(shè)于跨中及中支點(diǎn)附近。 箱梁模板安裝完成后應(yīng)對支架進(jìn)行不小于箱梁自重 120%的荷載預(yù)壓， 以消除支架的非彈性變形， ，模板標(biāo)高嚴(yán)格按梁體現(xiàn)澆要求的線形設(shè)置。 3.23.2、施工任務(wù)劃分、施工任務(wù)劃分 k140+079.978 跨 g209 南主線橋連續(xù)箱梁施工擬組建一個(gè)作業(yè)隊(duì)， 分六個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行施

16、工。具體分工如下: 1、支架搭設(shè)組：主要負(fù)責(zé)跨南主線橋跨 g209 國道門式支架及兩側(cè) 滿堂鋼管支架的搭設(shè)及拆除工作。 2、模板組：主要負(fù)責(zé)南主線橋底板模板、側(cè)模板、內(nèi)模板的安裝拆 除工作。 3、鋼筋綁扎組：主要負(fù)責(zé)南主線橋全橋鋼筋綁扎工作。 4、鋼筋加工組：主要負(fù)責(zé)南主線橋全橋鋼筋加工工作。 5、混凝土組：主要負(fù)責(zé)南主線橋橋梁混凝土澆筑及養(yǎng)生工作。 6、鋼絞線組：主要負(fù)責(zé)南主線橋橋梁鋼絞線穿束、鋼絞線張拉、壓 漿、封錨等工作。 3.33.3、施工工期安排、施工工期安排 根據(jù)合同工期要求，結(jié)合本連續(xù)梁的實(shí)際情況，該工程工期安排于 2011 年 6 月 10 日開工，2011 年 9 月 20

17、日完工，具體安排見表 3.3-1 總 工期安排表。 表表 3.3-1 總工期安排表總工期安排表 序 號 工程項(xiàng)目開始時(shí)間完成時(shí)間工期（月） 一 場地硬化；支架、門架、模 板安裝；預(yù)壓 2011-6-102011-7-101.0 二連續(xù)梁施工2011-7-152011-9-252.4 根據(jù)工程實(shí)際情況及總工期要求，安排跨 g209 國道南主線連續(xù)梁施工工期見下表。 跨跨 g209g209 國道南主線橋連續(xù)梁施工工期橫道圖國道南主線橋連續(xù)梁施工工期橫道圖 2011 年 6 月2011 年 7 月2011 年 8 月2011 年 9 月 序號 施 工 部 位 施工工序施工時(shí)間 施工工 期(d) 上

18、旬 中 旬 下 旬 上 旬 中 旬 下 旬 上 旬 中 旬 下 旬 上 旬 中 旬 下 旬 1 地基處理、基礎(chǔ)施工6.106.20 10 2 支架、門架搭設(shè)6.106.30 20 3 底模安裝7.17.6 5 4支架預(yù)壓7.67.10 4 5 支 架 模 板 安 裝 側(cè)模安裝7.107.15 5 6 底板、腹板鋼筋（束）安裝7.157.25 10 7 內(nèi)模安裝7.258.5 10 8 頂板鋼筋（束）安裝8.58.15 10 9 箱梁砼澆筑8.158.18 3 10 梁 體 施 工 張拉、封錨8.259.5 10 11 拆 除 支架、模板拆除9.59.25 20 4 4、組織結(jié)構(gòu)組織結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)

19、理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、副經(jīng)理 2 人、安全總監(jiān) 1 人，總工程師 1 人，經(jīng)理部下設(shè)七個(gè)職能部門。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由本單 位選派，抽調(diào)具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技 術(shù)和管理人員，現(xiàn)場領(lǐng)工員、安全員、質(zhì)檢員和大型工裝設(shè)備操作人員均有 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保， 全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。箱梁施工分為鋼筋組、模板組、混凝土組、張拉壓漿組、 養(yǎng)生組，控制測量組，現(xiàn)場試驗(yàn)監(jiān)測組，按流水作業(yè)組織施工。 表表 3：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 12、 、 、 、 、 、

20、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

21、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 5 5、施工工藝和主要施工方案施工工藝和主要施工方案 5.15.1、連續(xù)梁施工工藝流程、連續(xù)梁施工工藝流程 圖 5.1-1 連續(xù)梁施工工藝流程圖 合格 支架底模拆除 鋼絞線 下料、 編束 拆除內(nèi)、側(cè)模，清理孔道 穿入鋼絞線，安裝錨具 壓試件 壓漿、封錨 加載預(yù)壓模板加工 鋼筋加工 滿堂支架、門架搭設(shè) 底模安裝并調(diào)整 底板、腹板鋼筋安裝 張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線 內(nèi)模安裝 卸載 固定預(yù)應(yīng)力束道 側(cè)模安裝并調(diào)整模板加工 鋼筋加工 頂板鋼筋安裝 固定預(yù)應(yīng)力束道 制

22、作混凝土試件 混凝土澆注 混凝土制備 砼養(yǎng)護(hù) 合格 壓試件 5.25.2、滿堂支架施工方案滿堂支架施工方案 5.2.15.2.1、滿堂支架、滿堂支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.2.1.15.2.1.1、立桿和橫桿的布置、立桿和橫桿的布置 支架采用 483.5mm 的 q235 鋼管，其中壁厚根據(jù)建筑施工碗扣式腳 手架安全技術(shù)規(guī)范 （jgj166-2008）3.5.2 規(guī)定鋼管壁厚不得小于 3.5- 0.025mm。橫桿步距選為 120cm，箱梁在腹板處荷載較大，因此鋼管橫向間 距設(shè)置為 60cm，底板橫向間距設(shè)置為 90cm，翼緣板下支架的橫向間距設(shè)置 為 90cm，支架的縱距分為 60cm 及 9

23、0cm，對于箱梁高度小于 2 米處采用縱 距 90cm，箱梁厚度大于 2m 時(shí)采用縱距 60c m。對 4#墩、7#墩身因梁體高度 變化縱距按 60cm 進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)長度 2.4 米。詳見圖 g209nzx-01 跨 g209 國道南主線橋支架示意圖 5.2.1.25.2.1.2、剪刀撐的布置、剪刀撐的布置 根據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范6.6 可知，雙排腳手 架應(yīng)設(shè)剪刀撐與橫向斜撐。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 4 跨且不應(yīng)小于 6m， 斜桿與地面的傾角宜在 4560之間。剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)如下表 5.2.1.1.2-1 所示。 表表 5.2.1.1.2-1 剪刀撐跨越立桿的最多

24、根數(shù)剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) 剪刀撐斜桿與地面的傾 455060 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) n765 高度在 24.0m 以下的單、雙排腳手架，均必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置 一道剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應(yīng)大于 15.0m。 根據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范6.6 可知，剪刀 撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn) 扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 15cm。 根據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳 手架安全技術(shù)規(guī)范6.3.5 可知，對接搭接應(yīng)符合下列規(guī)定。 1. 立桿上的對接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步 內(nèi)，同步內(nèi)隔一根

25、立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于 50cm，各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的 1/3。 2. 搭接長度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)采用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件 蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 10cm。 斜撐的搭接及布置按照上述規(guī)定布置，共布置三排剪刀撐，靠近掃地桿 兩邊的按照 57設(shè)置斜撐，中間按照 59設(shè)置斜撐。中間排剪刀撐按照 50.9設(shè)置斜撐，中間按照 53.1設(shè)置斜撐。最上排剪刀撐支撐側(cè)模，在計(jì) 算時(shí)不考慮其作用。詳見圖 g209nzx-01 南主線橋支架示意圖 5.2.25.2.2、滿堂支架施工、滿堂支架施工 5.2.2.15.2.2.1、地基處理、地基處理 地

26、基處理方法：對于原有耕地，應(yīng)清除表層腐質(zhì)土后，先用灰土墊層處 理，壓路機(jī)碾壓，碾壓至地基承載力不小于 150kpa，然后再做 20cm 的 c15 混凝土，在局部需要加強(qiáng)的地方（如水溝、不良地基）采用 c15 的鋼筋砼硬 化。用灰土墊層處理原地面時(shí)，表層軟土、腐質(zhì)土等必須換填，換填最底層 的承載力通過現(xiàn)場靜力觸探所得，靜力觸探值必須大于公式 5.2.2.1-1 所計(jì)算 的值。 min150+h （5.2.2.1-1） 式中：min換填基底的最小承載力（kpa）； 換填結(jié)構(gòu)的容重，一般取為 1822kn/m3，若采用碎石換 填取為 23 kn/m3； h換填基礎(chǔ)的深度（m）。 地基處理要求：清除

27、表層土后地基處理深度范圍內(nèi)必須滿足公式 5.2.2.1- 1 的要求。在地基處理并碾壓完成后測地基承載力，其承載力必須大于 150kpa。 5.2.2.25.2.2.2、支架搭設(shè)、支架搭設(shè) 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，進(jìn)行測量放樣布設(shè)每一根立桿的點(diǎn)位，施工時(shí)要嚴(yán)格 控制立桿的傾斜度，橫桿的步距，立桿接頭碗扣一定要敲打牢固。具體：在 c15 砼硬化處理過的地面上搭設(shè)滿堂支架（縱距 60cm、90cm；橫距 60cm、90cm；步距 120cm） ，滿堂支架底部設(shè)置枕木基座再在基座上設(shè)可調(diào) 底托，支架頂部設(shè)可調(diào)頂托，頂托上先沿橫橋向按間距 90cm、60cm 鋪設(shè)一 層 15cm15cm 的縱向方木，而后在縱

28、向方木上沿縱橋向按間距 30cm 鋪設(shè) 一層 10cm10cm 的橫向方木，再在橫向方木上鋪設(shè) 15mm 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板作 箱梁底模。 5.35.3、跨、跨 g209 國道門式支架施工方案國道門式支架施工方案 門式支架按兩跨斜交設(shè)置跨過 g209 國道，單跨跨徑 6.82m，與既有 g209 國道斜交角度 44.1。國道兩側(cè)鋼管墩 c25 砼基礎(chǔ)長 30.13m、寬 1.0m、高 0.8m，鋼管柱頂部橫向分配梁采用雙拼 40a 工字鋼焊接而成。鋼管 柱采用 52.9cm 壁厚 0.8cm 的鋼管，兩端均設(shè) 70701.6cm 鋼板錨固。 門架縱梁在箱梁的腹板下間距為 30cm，翼緣板下間距為 9

29、0cm，底板下間距 為 90cm。門架縱梁采用 36b 工字鋼，單根縱梁長度為 15m，縱梁與分配梁 采用焊接并用三角加勁板加強(qiáng)焊接，分配梁焊接在鋼管柱上。鋼管柱之間采 用 14a 的槽鋼作剪刀撐連接。門架縱梁上部鋪設(shè)雙層密目網(wǎng)后再鋪設(shè) 15cm*20cm 方木分配梁，之后上部搭設(shè)滿堂鋼管支架，用以支撐箱梁底模板。 詳見圖 g209nzx-02、g209nzx-03 門架設(shè)計(jì)圖。 5.45.4、支座、支座板安裝、支座、支座板安裝 本連續(xù)梁永久支座采用 ztpi 球型支座，該系列支座類型分為固定(gd)、 橫向活動(dòng)(dx)、縱向活動(dòng)(dx)、多向活動(dòng)(sx)支座四類。支座的布置形式如 圖 5.4

30、-1 所示。 圖圖 5.4-1 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)支座布置圖連續(xù)梁結(jié)構(gòu)支座布置圖 該系列支座采用錨栓的連接方式，在墩臺(tái)頂面支撐墊石部位預(yù)留錨栓孔， 錨栓孔預(yù)留直徑為錨栓直徑加 60mm(允許偏差：0+20mm)，預(yù)留孔錨栓中 心及對角線位置偏差不得超過 10mm。該系列支座安裝細(xì)則如下： (1) 球型支座在工廠組裝時(shí)，要仔細(xì)調(diào)平，對中上、下座板，用連接螺 栓將支座連接成整體，并根據(jù)施工現(xiàn)場在組裝時(shí)預(yù)留預(yù)偏量。 (2) 在支座安裝前，需檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、 下座板連接螺栓。安裝時(shí)注意根據(jù)支座的預(yù)偏量進(jìn)行擺放，支座預(yù)偏量公式 如下： =（t-t0）l+s 式中：上下座板的計(jì)算錯(cuò)動(dòng)量

31、，cm；線膨脹系數(shù)，鋼取 0.0000118，鋼筋砼取 0.00001； l梁跨長度，cm； t安設(shè)支座時(shí)的溫度，oc; s成品梁未完成的收縮徐變量； t0收縮徐變完成后上、下座板中線重合時(shí)的計(jì)算溫度。其值可取為： t0=t平+ 活/2l 其中：t 平年度中最高溫度和最低溫度的算數(shù)平均值； 活梁端下部因活載產(chǎn)生的位移； 活/2l換算溫度，也可取 10 oc。 (3) 鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安 裝灌漿用模板。 (4) 用混凝土楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì) 標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間需留有 2030mm 空隙，安裝灌漿用模板。 如圖 5.

32、4-2 所示。仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材 料灌漿。灌注材料抗壓強(qiáng)度要求不低于 50mpa。 圖 2030mm 50mm 膨脹螺栓 可拆卸預(yù)制鋼模 4mm厚橡膠防漏條 楔塊 5.4-2 灌漿模板布置圖 (5) 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程從支 座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全 部灌滿為止。如圖 5.4-3 所示。灌漿前需初步計(jì)算所需的漿體體積，灌漿實(shí) 用數(shù)量和計(jì)算值比較后確定，防止漏漿。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角 混凝土楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵 楔塊取出后的空隙，擰緊下座板

33、錨栓，帶灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支 座的上、下座板連接螺栓。對與現(xiàn)澆梁，在梁體合攏前，需將梁體支撐于臨 時(shí)支座上，當(dāng)梁體合攏、體系轉(zhuǎn)換時(shí)將支點(diǎn)轉(zhuǎn)換到永久支座上。 20-30mm 支座 重力灌漿 鋼模 錨栓 圖圖 5.4-3 重力灌漿示意圖重力灌漿示意圖 (6) 安裝完畢對支座情況進(jìn)行檢查，并及時(shí)涂裝預(yù)埋板及錨栓外露表面， 以免生銹。 5.55.5、模板安裝、模板安裝 內(nèi)模采用竹膠板，支撐采用滿堂支架。支架沿橫向、豎向均設(shè)置可調(diào)節(jié) 長度的頂托及底托。豎肋采用雙排 48 鋼管，橫向間距 60cm；橫肋采用 10cm10cm 方木，豎向間距 30cm；外模設(shè)置與內(nèi)模一樣。內(nèi)模與外模之間 采用 1

34、6mm 拉桿連接，拉桿橫豎向間距均為 60cm；內(nèi)模滿堂支架按 60cm(縱)90cm(橫)90cm(豎)搭設(shè)，沿橋縱向每 1 排加設(shè)剪刀撐一道支撐 倒角模板，內(nèi)模支架橫豎向頂緊內(nèi)模，通氣孔位置穿 25mm 拉桿，加強(qiáng)側(cè) 模橫向聯(lián)系。外模支架按 60cm(縱)90cm(橫)60cm(豎)搭設(shè)，沿橋縱向每 3 排加設(shè)剪刀撐一道，支架橫桿與外模豎肋頂緊。詳見圖 g209nzx-01 支架 模板詳圖 5.65.6、支架預(yù)壓、支架預(yù)壓 5.6.15.6.1、預(yù)壓目的、預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪 好后，對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的，一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是否滿

35、足受 力要求；二是消除支架及地基的非彈性變形；三是得到支架的彈性變形值作 為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，同時(shí)測出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 5.6.25.6.2、支架預(yù)壓方法、支架預(yù)壓方法 預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁自重、內(nèi)外模板重量及施工荷載之和）的 120%。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的 0、60%、90%、120%、分三級加載，測出各 測點(diǎn)加載前后的高程。持荷 24h 后，再分別按加載的一半、全部級別卸載， 并分別測出每級荷載下各測點(diǎn)的高程值。 根據(jù)本橋現(xiàn)場特點(diǎn)，擬采用鋼筋和沙包堆載進(jìn)行預(yù)壓，詳細(xì)預(yù)壓方案如 下： 為了保證在箱梁混凝土澆注卸架后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸及拱度要求，檢 驗(yàn)支架

36、的整體穩(wěn)定性及支架的實(shí)際承載能力，以消除支架、支撐方木和模板 的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值， 作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓 和地基壓縮試驗(yàn)，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，在澆筑箱梁混 凝土前要進(jìn)行支架的壓載試驗(yàn)。 本橋支架體系采用滿堂支架承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，在支架立 好后，通過簡化受力荷載，采用鋼筋和沙包代替預(yù)壓荷載，加載如下。本方 案對全橋每一跨支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果確定箱梁預(yù)壓拱度尺寸，進(jìn)行 高度調(diào)整。 箱梁施工支架預(yù)壓的工藝流程如下： 工藝流程各步驟具體操作 5.6.2.15.6.2.1、鋪設(shè)

37、箱梁底模板、鋪設(shè)箱梁底模板 鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，同 時(shí)加強(qiáng)對模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、 支架與基礎(chǔ)之間、支架與方木之間、方木與模板之間各相鄰面接觸緊密，無 明顯縫隙。 5.6.2.25.6.2.2、布置測量標(biāo)高點(diǎn)、布置測量標(biāo)高點(diǎn) 為了解支架沉降情況，在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高，觀測斷 面布置于底板處順橋向每隔 5m 設(shè)置 1 個(gè)斷面，每斷面 5 個(gè)點(diǎn)，分別布設(shè)于 翼板、腹板、箱梁中心，間距控制在 2m 以內(nèi)。在加載 0、60%、90%、120%后 每天上下午均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高一次，如果加載 120%后所測數(shù)據(jù)與加

38、載 前所測數(shù)據(jù)支架日沉降量小于 0.2 毫米（不含測量誤差）時(shí)，表明地基及支 架已基本沉降到位，可進(jìn)行卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架 沉降符合以上要求為止。 5.6.2.35.6.2.3、加載荷重計(jì)算及加載方法、加載荷重計(jì)算及加載方法 本工程箱梁為變截面，計(jì)劃采用鋼筋和沙包加載的方法進(jìn)行預(yù)壓。 加載宜分 4 級進(jìn)行，即加載 0、60%、90%、120%。上部加載所需的材 料，用吊車提升至梁底模上部。 5.6.2.45.6.2.4、對加載后各測量點(diǎn)標(biāo)高值、對加載后各測量點(diǎn)標(biāo)高值 h2nh2n 進(jìn)行測量進(jìn)行測量 布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各測量點(diǎn)的標(biāo)高值 h2n，并做好相應(yīng)的記錄。 5.6

39、.2.55.6.2.5、測量卸載前各測量點(diǎn)標(biāo)高值、測量卸載前各測量點(diǎn)標(biāo)高值 h3h3 維持布載 24 小時(shí)后、卸載前測量各測量點(diǎn)標(biāo)高值 h3。 5.6.2.65.6.2.6、卸載、卸載 卸載過程的操作基本與加載過程相反 5.6.2.75.6.2.7、觀測卸載后各測量點(diǎn)標(biāo)高、觀測卸載后各測量點(diǎn)標(biāo)高 h4h4 卸載后測量出各測量點(diǎn)標(biāo)高值 h4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形如 下： 非彈性變形 f3=h1-h4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈 性變形已經(jīng)消除。 彈性變形 f2=h4-h3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度 2，以 使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。 另外，根據(jù) h2

40、和 h3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架變形的影響 程度。 5.6.35.6.3、預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置、預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置 為確保安全，支架采取超載預(yù)壓，加載總重量以梁段自重加施工荷載的 1.2 倍；每次加載間隔 10min，采用精密水準(zhǔn)儀觀測支架變化；最后加載結(jié)束， 每 4 小時(shí)觀測一次，預(yù)壓 24h 觀測支架下沉總量不超過 15mm，或平均下沉 量每小時(shí)不超過 5mm，即認(rèn)為支架已經(jīng)穩(wěn)定。h絕對高程，總下沉量=h前 -h加載 120%24 小時(shí)后，非彈性變形量=h前-h卸載完畢后，彈性變形量=總下沉 量-非彈性變形量；對應(yīng)點(diǎn)觀測結(jié)果見表 5.2.5.3.8-1 沉降觀測記錄分析

41、表、對 應(yīng)點(diǎn)與變形曲線圖見 5.2.5.3.8-2 沉降觀測變形分析圖（示意） 。 表5.2.5.3.8-1 沉降觀測記錄分析表 點(diǎn)號 數(shù)值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 h前 h加載 60%后 h加載 90%后 h加載 120%后 h加載 120%24 小時(shí)后 h卸載 50%后 h卸載完畢 總下沉量（m） 非彈性變形量（m） 彈性變形量(m) 點(diǎn)號 數(shù)值 14151617181920212223242526 h前 h加載 60%后 h加載 90%后 h加載 120%后 h加載 120%24 小時(shí)后 h卸載 50%后 h卸載完畢 總下沉量（m） 非彈性變形量（m）

42、 彈性變形量(m) 圖 5.6.4-1 g209 國道支架沉降觀測變形分析圖（示意） 0 0.002 0.004 0.006 0.008 0.01 0.012 0.014 0.016 0102030 沉降觀測點(diǎn) 各 點(diǎn) 型 變 量 m 總形變量（m） 非彈性形變量（m） 彈性形變量（m） 在結(jié)構(gòu)簡算中的支架檢算，模板及支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足設(shè) 計(jì)要求，通過對支架系統(tǒng)的加載預(yù)壓卸載沉降觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析進(jìn) 一步證明這種支撐系統(tǒng)滿足要求，在沉降觀測中得到的數(shù)據(jù)是校正模板 標(biāo)高的依據(jù)；經(jīng)過預(yù)壓加載卸載沉降觀測也是確保梁體線形重要施工 過程；對支架的沉降數(shù)據(jù)分析評估及支架檢算驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下

43、 道工序。 預(yù)壓結(jié)束卸載后，應(yīng)根據(jù)彈性變形量確定梁體預(yù)留拱度值，預(yù)留拱 度應(yīng)計(jì)算支架彈性變形、梁體自重下沉等因素。因該連續(xù)梁梁體較長， 鋼絞線張拉對梁體拱度沒有影響，不會(huì)引起起拱，因此設(shè)置預(yù)留拱度時(shí) 可不予考慮。預(yù)壓結(jié)束模板應(yīng)清洗干凈，然后對局部模板標(biāo)高以及不穩(wěn) 固的模板進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在后續(xù)鋼筋工程、模板工程施工過程中應(yīng)盡量 減少雜物（焊碴、鋼筋頭、木屑、砂等落入模板內(nèi)） ，以免造成在砼澆注 前投入大量人力、物力進(jìn)行沖洗。 5.6.45.6.4、注意事項(xiàng)、注意事項(xiàng) 1、鋪設(shè)底模板后測量 h1 前應(yīng)加強(qiáng)對支架的全面檢查，確保支架在 荷載作用下無異常變形。 2、由于支架較高，加載重量較大，因此在加

44、載及卸載過程中必須隨 時(shí)對支架情況進(jìn)行觀測，以免發(fā)生意外。 3、加載過程中應(yīng)安排專人加強(qiáng)對支架及地基變形情況的觀測，如有 異常變形，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的 加固措施后方可繼續(xù)加載，以免出現(xiàn)重大安全事故。 4、加載及卸載過程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安 全。 5、預(yù)壓完成后，根據(jù)支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措 施對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，確保施工安全和工程質(zhì)量。 5.75.7、鋼筋工程施工、鋼筋工程施工 5.7.15.7.1、鋼筋調(diào)直、鋼筋調(diào)直 （1）鋼筋在加工彎制前采用長線冷拉調(diào)直或調(diào)直機(jī)調(diào)直。鋼筋表面 的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮銹

45、、鐵銹等均需清除干凈。 （2）冷拉調(diào)直時(shí)，級鋼筋的冷拉延伸率不大于 2%，級鋼筋的 冷拉延伸率不大于 1%。 （3）調(diào)直過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異常現(xiàn)象及時(shí)處 理。 5.7.25.7.2、鋼筋切割、鋼筋切割 （1）鋼筋切割過程中，如發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，應(yīng)予以 剔除。 （2）定尺擋板的位置固定后需復(fù)核，不帶彎鉤的長鋼筋長度誤差為 15mm。 （3）帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經(jīng)彎曲后的伸長量，要根據(jù)經(jīng) 驗(yàn)確定其實(shí)際下料長度（也可試彎實(shí)測決定） 。 5.7.35.7.3、鋼筋加工、鋼筋加工 該連續(xù)梁鋼筋、鋼絞線工程數(shù)量較大，排列緊密，種類繁多。為了 保證綁扎質(zhì)量、進(jìn)度，所有鋼

46、筋在鋼筋棚內(nèi)集中下料、加工，運(yùn)至現(xiàn)場 安裝。待底模安裝完預(yù)壓后，對底板標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整（考慮支架彈性 變形量及預(yù)留拱度） ，經(jīng)檢查合格后，對底模進(jìn)行清掃，綁扎梁底部、橫 隔板及腹板鋼筋，安裝箱梁內(nèi)模板，綁扎頂板及翼板鋼筋。鋼筋綁扎要 與波紋管、鋼絞線安裝相結(jié)合，鋼筋加工及安裝均按施工規(guī)范和招標(biāo)文 件要求施工。鋼筋調(diào)直采用長線冷拉調(diào)直或調(diào)直機(jī)調(diào)直；預(yù)應(yīng)力鋼絞線 切割采用砂輪鋸，鋼筋切割采用切斷機(jī)；非預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋焊接采用閃 光對焊；鋼筋彎制成型采用彎曲機(jī)，并用樣板控制彎制尺寸。 5.7.45.7.4、鋼筋焊接、鋼筋焊接 （1）鋼筋焊接采用閃光對焊。 （2）鋼筋閃光對焊前，根據(jù)施工條件確定焊接工藝

47、參數(shù)，并進(jìn)行試 焊，經(jīng)接頭外觀及力學(xué)性能檢驗(yàn)合格后方成批焊接。焊接由熟練技工操 作。每個(gè)焊工在每班前均按實(shí)際條件先試焊 2 個(gè)對焊接頭試件，并作冷 彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后方可正式施焊。 （3）鋼筋焊接前對焊機(jī)夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹。 （4）閃光對焊時(shí)，環(huán)境溫度不得低于 0。鋼筋提前運(yùn)入室內(nèi)，焊 畢的鋼筋待完全冷卻后方可運(yùn)往室外。 （5）焊接過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或焊接缺陷時(shí)可按閃光對焊異?，F(xiàn)象、 焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及時(shí)消除。 5.7.55.7.5、鋼筋加工、安裝允許偏差、鋼筋加工、安裝允許偏差 鋼筋加工、安裝與許偏差詳見 5.7.5-1 鋼筋骨架制作及安裝、表 5.7.5

48、-2 鋼筋綁扎允許偏差。 表表 5.7.5-1鋼筋骨架制作及安裝鋼筋骨架制作及安裝 序號項(xiàng)目允許偏差(mm) l500010 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈 尺寸l5000 20 2 彎起鋼筋的位置 20 3 箍筋內(nèi)邊距離尺寸差 3 表表 5.7.5-2鋼筋綁扎允許偏差鋼筋綁扎允許偏差 序號項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） 15 5 混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差 5 6 其它鋼筋偏移量 20 5.85.8、預(yù)應(yīng)力工程施工、預(yù)應(yīng)力工程施工 該連續(xù)箱梁梁體僅

49、設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力筋，梁體預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度低松弛 鋼絞線，公稱直徑 15.24mm，彈性模量為 195gpa，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa。預(yù)應(yīng)力筋驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見下表 5.8-1 預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許 偏差和檢驗(yàn)方法。 表表 5.8-1 預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許偏差和檢驗(yàn)方法預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號項(xiàng) 目允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法 與設(shè)計(jì)或計(jì)算長度差 10 1鋼 絲 束中各根鋼絲長度差 不大于鋼絲長度的 1/5000，且不大于 5 與設(shè)計(jì)或計(jì)算長度差 100 2鋼絞線 束中各根鋼絞線長度差 5 3預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋 50 尺 量 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位檢查預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 3%，且不少

50、于 5 根（束） 。 5.8.15.8.1、預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè)、預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè) 梁體縱向預(yù)應(yīng)力鋼束腹板、底板采用 12-15.2 鋼絞線，頂板采用 9- 15.2 鋼絞線，鋼絞線公稱直徑 15.2mm，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， a1860fpkmp 其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 （gb5224）標(biāo)準(zhǔn)的 要求?？v向預(yù)應(yīng)力錨具均采用 ovm.m15a-12 錨具錨固，張拉千斤頂采 用 ycw250b，全部采用兩端對稱張拉?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料 波紋管成孔，真空輔助壓漿技術(shù)。波紋管內(nèi)徑為 85mm，外徑為 98mm。若管道與普通鋼筋相干擾，應(yīng)優(yōu)先保證管道位置。 5.8.25.8.2、波紋管的

51、定位、波紋管的定位 縱向預(yù)應(yīng)力筋為兩端同時(shí)張拉，為便于施工和防止管道漏漿造成堵 管，施工時(shí)采取先行預(yù)埋波紋管或套管成孔，砼澆注完，張拉前后穿鋼 絞線的方法；為此，在砼澆注前預(yù)應(yīng)力筋管道網(wǎng)采用 10q235 鋼筋定 位，對于縱向預(yù)應(yīng)力筋管道定位鋼筋每隔 500mm 左右設(shè)置一道，定位鋼 筋網(wǎng)與梁段主筋點(diǎn)焊牢固，在管道轉(zhuǎn)折控制點(diǎn)處定位筋做加密處理；若 預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普 通鋼筋，后螺紋鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動(dòng)；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉 槽，截?cái)嗪髴?yīng)預(yù)留搭接長度臨時(shí)彎折，封槽時(shí)再復(fù)位焊接形成整體；錨 后加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)采用 12hb335，按 100*100mm

52、布置，沿縱向鋼束方向 間距為 100mm，與喇叭口中心線垂直設(shè)置 3 排；波紋管接長時(shí)，先將端 頭的折角、毛刺等處理掉，再用較其大一號的波紋管充當(dāng)套管，其套接 長度按 80cm 計(jì)，并用膠帶包裹嚴(yán)密，保證不滲水、不漏漿；為防止波 紋管在施工過程中由于壓扁、破損等造成穿鋼絞線困難，在施工時(shí)可以 內(nèi)穿較其小一號的硬塑料膠管，待砼終凝后，張拉前拔出后再穿鋼絞線； 在施工的過程中謹(jǐn)防管道移位、變形和坡?lián)p。波紋管安裝允許偏差見表 5.8.2-1 梁體預(yù)留管道的允許偏差。 表表 5.8.2-1 梁體預(yù)留管道的允許偏差梁體預(yù)留管道的允許偏差 5.8.35.8.3、預(yù)應(yīng)力筋的安裝、預(yù)應(yīng)力筋的安裝 （1）鋼絞線

53、制束 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照公路橋涵施工規(guī)范中的 有關(guān)規(guī)定辦理。領(lǐng)取鋼絞線按試驗(yàn)報(bào)告單逐盤對號領(lǐng)料，鋼絞線應(yīng)在特 制的放盤框中進(jìn)行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過程中的鋼絞線需 細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理，鋼絞 線下料用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電弧，切割口兩側(cè)各 30mm 處先用鐵絲綁 扎，同一編號的鋼絞線束可集中下料，對于兩端同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞 線束，鋼絞線下料長度可按每個(gè)孔道的實(shí)際長度+油頂高度2+工具錨 序號項(xiàng) 目允許偏差(mm) 1 跨中 4 米范圍內(nèi) 4 2 其它部位 6 厚度2+限位板的有效高度2+200mm 之和下料，其誤差為30mm； 鋼絞

54、線束外面用 1mm 鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 1.5m，使編 扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進(jìn)行編號標(biāo)識， 分別存放。編號時(shí)應(yīng)在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜；鋼絞 線束存放及移運(yùn)時(shí)，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時(shí)，須墊方 木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運(yùn)時(shí)，不得在地上拖拉； 嚴(yán)禁鋼絞線 受高溫、接觸焊接火花或接地電流。 （2）穿束 穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通并沖洗；檢查制好 的鋼絲束是否綁扎牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；穿束時(shí)核對長度及規(guī)格， 對號入孔；穿束采用人工直接穿束。 5.8.45.8.4、預(yù)應(yīng)力筋的張拉、預(yù)應(yīng)力筋的張拉 （1）預(yù)應(yīng)力筋

55、的張拉的要求 在各梁段砼施工時(shí)，選用終盤砼做試塊，試塊與梁體砼同期同條件 養(yǎng)護(hù)，待張拉前對試塊強(qiáng)度檢驗(yàn)，若其強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值 85% 后且混凝土齡期大于 7 天方可進(jìn)行張拉；張拉采取左右對稱張拉；預(yù)應(yīng) 力的施工以張拉力和鋼索伸長值進(jìn)行雙控，并以張拉力為主，鋼索伸長 值作較核。 （2）預(yù)應(yīng)力筋張拉前的準(zhǔn)備工作 張拉前應(yīng)進(jìn)行孔道摩阻及錨口摩阻測試，并校核設(shè)計(jì)張拉值； 預(yù)應(yīng) 力施工的各種機(jī)具、設(shè)備、儀表都經(jīng)過校驗(yàn)，運(yùn)營良好； 預(yù)應(yīng)力材料除 按規(guī)范取樣做試驗(yàn)外，還應(yīng)取樣作鋼絞線的彈性模量試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際試 驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋伸長量；在確保各項(xiàng)材料合格的情況下，按原來在 錨具中的片號依次安裝夾片，

56、夾片嵌入后，隨即用手捶輕輕敲擊夾片， 使其加緊預(yù)應(yīng)力鋼束，并使夾片外露長度齊整一致，片間距均勻；而后 將預(yù)應(yīng)力束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出 24cm， 錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤滑油；千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸處于回油狀態(tài)， 開始張拉。 （3）張拉順序及遵守原則 張拉順序按照先腹板束后底板束，腹板束自下而上、底板束由中間 向兩側(cè)對稱張拉，張拉完成后及時(shí)壓漿。 （4）縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用兩端同時(shí)張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對稱 軸兩側(cè)對稱進(jìn)行。 張拉工藝流程：00.20k(持荷 5min)錨固 張拉錨具按裝程序：安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂安裝 工具錨在工具錨夾片后鋼

57、鉸線上作量測伸長量的標(biāo)記張拉 預(yù)應(yīng)力張拉：預(yù)應(yīng)力張拉兩端同步進(jìn)行，分級控制，升壓或降壓均 應(yīng)緩慢進(jìn)行，兩端伸長量之和與理論計(jì)算值比較，限差為+6%，符合者 持荷 5 分鐘， 5.8.4.15.8.4.1、預(yù)應(yīng)力張拉的操作要點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力張拉的操作要點(diǎn) （1）張拉設(shè)備必須事先經(jīng)過校驗(yàn)，并有校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果。校驗(yàn)報(bào)告結(jié) 果應(yīng)注明頂號，表號給出頂力與油表的關(guān)系線。 （2）張拉控制程序除特殊要求外，一般為 00.2kk（持荷 5min）錨固。 （3）伸長值計(jì)算公式 精確計(jì)算式： 式中：pj 預(yù)應(yīng)力筋張拉力； ap 預(yù)應(yīng)力筋截面積； es 預(yù)應(yīng)力筋彈性模量； lt 從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度； k 每未孔道局

58、部偏差對摩阻的影響系數(shù)； 預(yù)應(yīng)力筋與孔道移之間的摩擦系數(shù)； 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角 （rad） ， 簡化計(jì)算式： 式中：p預(yù)應(yīng)力筋的平均張力，取張拉端的拉力與計(jì)算截面 處扣除孔道摩擦系數(shù)損失后的拉力平均值。 （4）安裝錨具及千斤頂時(shí)必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直 線上。在安裝夾片時(shí)必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格 后方可安裝，安裝時(shí)必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。 （5）當(dāng)使用 ovm 型錨具時(shí)應(yīng)注意限位板上有不同規(guī)格鋼絞線的識 別標(biāo)志，以免用錯(cuò)，造成內(nèi)縮量過大或增加錨口損失。 （6）當(dāng)鋼束較長或曲線較多對應(yīng)先不安裝夾片從兩端反復(fù)張拉數(shù)次， 可有效的降低摩

59、阻系數(shù)。 （7）油壓表每使用一周要重新校正，校表精度要求不能低于 1. 0 級， 即最大量為 60mpa 的油壓表，與標(biāo)準(zhǔn)表比較誤差不超過+0.6mpa；千斤 頂每使用六個(gè)月或張拉 200 次要重新標(biāo)定，校正系數(shù)作為施工的校正系 數(shù)，但按現(xiàn)行公路規(guī)范校正系數(shù)不得大于 1.05。千斤頂初次使用、張拉 時(shí)連續(xù)斷絲、千斤頂更換某個(gè)部件、油表讀數(shù)不能回零、實(shí)測伸長值與 理論值比較差限超過+6%，在上述情況下必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定；預(yù)應(yīng) 力鋼束張拉、壓漿及壓漿完后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得底于 5 攝氏度； 張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用手輪砂輪機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁采用燒割， 以免損傷錨具及梁端砼。 （8）

60、張拉錨固后應(yīng)及時(shí)壓漿（一般應(yīng)在 24h 內(nèi)完成）水泥漿配制及 壓漿工藝按設(shè)什要求或現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 5.8.4.25.8.4.2、施加預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)解決的問題、施加預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)解決的問題 預(yù)應(yīng)力施加是后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力的施加 效果是由孔道線型、預(yù)應(yīng)力筋的力學(xué)性能、張拉控制程序、錨具質(zhì)量精 度等多方面因素構(gòu)成。但其將歸結(jié)為預(yù)應(yīng)力施加量與預(yù)應(yīng)力損失兩部分。 這兩者之差也就是預(yù)應(yīng)力的施加效果。預(yù)應(yīng)力施加過程中經(jīng)常遇到的只 有個(gè)問題：斷絲、滑絲、預(yù)應(yīng)力損失，解決好這個(gè)問題也就保證了 預(yù)應(yīng)力的施加效果，其中預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 千分之五，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，