整體盤槽一次拉削成型

1、整體盤槽一次拉削成型1 引言本論文主要是從轉(zhuǎn)包大直徑鼓筒零件 SPOOL306勺三級槽的 一次拉削入手， 通過與相關(guān)國外同行業(yè)技術(shù)專家的一系列的技術(shù) 交流，在生產(chǎn)實際中摸索總結(jié)了拉削調(diào)整規(guī)律及根據(jù)調(diào)整后的規(guī) 律固化拉削程序， 在拉削過程中針對此類大直徑薄壁零件易產(chǎn)生 加工變形的特性，采用了內(nèi)腔漲緊夾具，通過該零件的拉削，為 其他類似零件的整體一次拉削拓寬了思路，積累了拉削經(jīng)驗。2 研究目標(biāo)2.1 設(shè)計要求該零件最大直徑為 732，整體高度為331mm鼓筒的壁厚 最小2mm在該零件的外型面上分布有 136個燕尾形榫槽， 均 布要求為 0.075，此三級盤的槽，需一次拉削完成，同時保證 90 土

2、5，垂直度0.10及中心距尺寸364-0.1 ,等技術(shù)要求。2.2 零件類型SPOOL30是CFM56-3飛機(jī)發(fā)動機(jī)N1類關(guān)鍵部件，它與我國 傳統(tǒng)的鼓筒類零件加工工藝有很大不同， 傳統(tǒng)的鼓筒制造工藝都 是先加工各級單盤， 盤上的燕尾槽均在單盤上加工完成， 再通過 焊接的方法將各級盤組合到一起。而 SPOOL30它的毛料為整體 精化毛料（材料為TC4,此結(jié)構(gòu)特點就要求三級燕尾槽必須一 次拉削加工完成。2.3 預(yù)期達(dá)到的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量指標(biāo) 通過該種拉削工藝方法的研制與規(guī)律的摸索， 使零件最終滿 足設(shè)計圖紙和相關(guān)文件的要求， 成功完成拉削參數(shù)及調(diào)整規(guī)律的 固化，該項加工方法研制成功后， 在很大程度

3、上提高轉(zhuǎn)包產(chǎn)品的 創(chuàng)匯額。3 問題的提出及解決3.1 問題的提出 我國傳統(tǒng)的鼓筒制造工藝都是先加工各級單盤， 盤上留出焊 接用的焊接工藝臺， 再采用摩擦焊的焊接方法依次將各級盤組合 到一起， 各級盤上的燕尾槽均在單盤時進(jìn)行拉削， 單盤拉削相對 難度較低，已有成熟的經(jīng)驗供借鑒。但該件的毛料為整體毛料， 這就要求結(jié)構(gòu)上的三級軸向槽需要在一次拉削中完成。 該件結(jié)構(gòu) 上屬于大直徑薄壁零件， 如何在一次拉削中同時保證三級槽的中 心距 364-0.1 ，的尺寸要求， 及各級槽的軸向傾斜在垂直度 0.10 范圍內(nèi)，以及圓周 0.075 的均布要求，一系列技術(shù)條件及尺寸 要求是該課題的研究難點。3.2 解決過

4、程對于該類大直徑薄壁零件的拉削， 在拉削過程中不可避免要 面對以下問題： 在拉削過程中為了增加零件整體剛性和提高零件 的減振能力， 使用了內(nèi)腔漲緊夾具； 為了保證零件拉削中漲緊狀 態(tài)與零件分解后自由狀態(tài)時的尺寸特性盡量接近， 在拉削前必須 科學(xué)的找正及裝夾零件。該零件使用的漲緊夾具， 主要是放在將要拉削受力位置所對 應(yīng)的零件的內(nèi)腔上，采用油壓漲緊，輕輕輔助支撐零件的內(nèi)壁， 可以緩沖拉削中所受的壓力， 整個結(jié)構(gòu)由 2部分組成， 分別支撐 零件上、下內(nèi)腔，同時彌補(bǔ)零件懸臂的結(jié)構(gòu)弱勢，避免沉頭。在拉削前裝夾零件時需要找正零件的732外圓，保證零件找正圓周內(nèi)跳動不大于 0.03 ，從而控制零件的旋轉(zhuǎn)中

5、心與找正 面的中心接近， 后續(xù)鏜精密孔鏜完后， 可以保證鏜孔的旋轉(zhuǎn)中心 與拉槽時的旋轉(zhuǎn)中心盡量接近。4 結(jié)果討論與分析 該拉削工序在數(shù)控拉床上進(jìn)行，經(jīng)過幾批零件的拉削試驗， 編制了數(shù)控拉削程序，現(xiàn)有零件已經(jīng)使用三坐標(biāo)測量儀進(jìn)行檢測中心距尺寸364-0.1 ，零件的中心距尺寸及其它技術(shù)條件已經(jīng)可以滿足設(shè)計 圖紙的相應(yīng)要求。5 結(jié)論該零件作為大直徑薄壁鼓筒件， 在拉削過程中， 首先要研究 的是減振問題，通過采用內(nèi)腔減振夾具，來控制拉削中的變形， 提高零件整體剛性。 經(jīng)過幾批零件的試制， 找正及調(diào)整方法已固 化，并且已經(jīng)將所用的拉槽程序優(yōu)化并用于批產(chǎn)零件的加工中。 該拉削方法的研究， 將使得我公司掌握