船舶油水分離器的PSC檢查

1、船舶油水分離器的 PSC 檢查一、船舶油水分離器的作用和組成艙底水是船舶機(jī)艙處所內(nèi)各閥閘、 管路及泵浦中漏出的水與機(jī)器 在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中跑 、冒、滴、漏的潤(rùn)滑油、燃料油及加油溢出的油和 洗涮時(shí)流入油等混合在一起而形成的油水混合物。 對(duì)艙底水的處理主 要有兩處途徑： 一種是將污油水暫時(shí)保留在船上， 待以后排至港口接 收設(shè)備進(jìn)行處理； 另一種就是用船上油水分離設(shè)備進(jìn)行分離， 將符合 標(biāo)準(zhǔn)的處理水 （經(jīng)油水分離設(shè)備處理過(guò)的艙底水） 按規(guī)定條件排放入 海。油水分離設(shè)備能否處于良好的工作狀態(tài)， 直接關(guān)系到處理水能否 滿足排放標(biāo)準(zhǔn)， 是否對(duì)海洋造成污染。 機(jī)艙油水分離器主要由油水分 離裝置、自動(dòng)排油裝置、油份

2、濃度監(jiān)測(cè)裝置、報(bào)警和排放自動(dòng)停止裝 置等組成。其中油水分離裝置的主要形式有重力聚結(jié)組合式或重力 吸附組合式和真空式三種。二、油水分離器的PSC檢查1證書(shū)的檢查國(guó)際防止油污證書(shū)及其附頁(yè)， 除查看證書(shū)是否有效外， 還需了解 證書(shū)附頁(yè)的相關(guān)內(nèi)容，例如：油水分離設(shè)備的濾油型式是15PPM的濾 油設(shè)備；是否有報(bào)警裝置； 是手動(dòng)停止排放還是自動(dòng)停止排放；油水 分離設(shè)備是經(jīng)過(guò)第幾次海大決議案所認(rèn)可的及系統(tǒng)的最大排量是多 少等。在掌握了該船所配備的油水分離設(shè)備的上述情況后， 在現(xiàn)場(chǎng)檢 查時(shí)逐一核對(duì)，如有不滿足公約證書(shū)要求的情況，則可作為缺陷，如 所配設(shè)備，公約證書(shū)并未對(duì)此提出要求，而該設(shè)備存在缺陷時(shí)，在船 方

3、愿意的前提下，可要求其修理，相反，在不影響整體預(yù)定功能的前 提下，可不作為缺陷，可要求其封存或拆除該故障設(shè)備。2設(shè)備的檢查 油水分離設(shè)備主要有：分離器（內(nèi)有濾板、濾芯等）、專(zhuān)用配套 泵、管路、電控箱、自動(dòng)排油監(jiān)控系統(tǒng)及有關(guān)附屬設(shè)備，如排油電磁 閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等組成。檢查油水分離設(shè)備總的 要求是看整體油水分離設(shè)備系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)， 如果系統(tǒng)的任何 一部分存在問(wèn)題會(huì)影響設(shè)備的性能及分離效果時(shí)，就可視作為缺陷。（ 1 ）專(zhuān)用配套泵檢查油水分離器專(zhuān)用配套艙底水泵在供電后能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 所附 連的壓力表、真空表或混合型的壓力、真空表是否有指示，根據(jù)泵的 出口壓力來(lái)判斷泵的工作狀態(tài)。

4、 在泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中， 還需查看泵是否漏 水（有時(shí)會(huì)出現(xiàn)盤(pán)根漏水的現(xiàn)象），查看使用的是否是專(zhuān)用配套分離 泵。此外，檢查泵時(shí)，還需注意泵的排量問(wèn)題。根據(jù)海大決議 A.393（X）的規(guī)定，泵的排量必須等于或小于分離器額定處理能力的1.5倍，如果超過(guò)了， 則可要求船方更換。 有的船上雖有專(zhuān)用配套分離泵， 但該泵存在故障，不能使用時(shí)，為應(yīng)付檢查，往往用其它大排量的艙 底水泵來(lái)代替， 使用這種泵表現(xiàn)出的特征通常有： 所用的泵離分離器 較遠(yuǎn)，不在其附近； 泵的銘牌上未標(biāo)明油水分離器專(zhuān)用泵 （如有時(shí)）； 分離器筒體上的壓力表讀數(shù)往往超出它的正常工作壓力； 分離器筒體 上的安全閥有時(shí)有動(dòng)作現(xiàn)象。因此，檢查時(shí)需留意

5、這種情況出現(xiàn)。（2）管路及分離器查看油水分離設(shè)備的管系連接是否正確， 布置是否與污水處理管 路圖（一般船上該圖就掛在油水分離器附近）相同；有無(wú)存在非法旁 通管或私自改裝過(guò)或剛拆裝過(guò)的痕跡。 管路是否銹蝕嚴(yán)重， 有無(wú)漏水 現(xiàn)象。檢查分離器要查看筒體是否明顯地張貼了銘牌， 其處理能力是 否與證書(shū)相符， 銅體銹蝕是否嚴(yán)重， 有無(wú)銹穿的現(xiàn)象及筒體上的取樣 口龍頭是否銹住等。（ 3）排油監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)通該系統(tǒng)的電源開(kāi)關(guān)， 打開(kāi)處理水出口管路上的取樣閥， 讓樣 水通過(guò)排油監(jiān)控系統(tǒng)， 看一看樣水能否順利地通過(guò)排油監(jiān)控系統(tǒng)， 有 無(wú)PPM濃度顯示，如果在處理艙底水時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)PPM濃度顯示始終 為零，則可能是監(jiān)控

6、系統(tǒng)本身有問(wèn)題，通常油水分離器使用得當(dāng)，濾 芯定期清洗或變換，則艙底水經(jīng)處理后含油量一般不會(huì)超過(guò)15PPM。如果排油監(jiān)控系統(tǒng)總是發(fā)生報(bào)警，則說(shuō)明處理水的含油量老是超過(guò) 1 5PPM這種情況很大程度上表明分離器內(nèi)的濾板、濾芯臟了，需要清 洗或更換。 進(jìn)行人為試驗(yàn)測(cè)試排油監(jiān)控系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)： 通過(guò) 試驗(yàn)按鈕來(lái)試；無(wú)試驗(yàn)按鈕，有試驗(yàn)孔時(shí)，打開(kāi)試驗(yàn)孔蓋，插入如毛 刷之類(lèi)的東西來(lái)試；通過(guò)上述試驗(yàn)，觀察能否在超過(guò)15PPM時(shí)發(fā)出聲 光報(bào)警， 對(duì)具有自動(dòng)停止排放功能的排油監(jiān)控系統(tǒng)， 還需看能否使分 離器專(zhuān)用配套泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)或能否使排水管路上的氣動(dòng)、電磁或氣動(dòng)、 電磁組合式三通閥動(dòng)作。 如不能，則說(shuō)明該排

7、油監(jiān)控系統(tǒng)本身有故障 或三通閥有問(wèn)題。如果三通閥不動(dòng)作，有可能是電磁閥故障，或氣動(dòng) 三通閥驅(qū)動(dòng)氣體氣壓不足，未達(dá)到設(shè)定閥動(dòng)氣壓，再者，就是三通閥 本身漏氣造成。（4）排油電磁閥及油位探頭排油電磁閥的檢查， 在國(guó)內(nèi)很多船上， 可以從自動(dòng)排油按鈕轉(zhuǎn)換 到手動(dòng)排油按鈕來(lái)判斷其好壞，可聽(tīng)一聽(tīng)電磁閥有無(wú)發(fā)出動(dòng)作的聲 音，摸一摸其有無(wú)振動(dòng)感， 看一看相關(guān)的排油指示燈是否亮或觀察鏡 中有無(wú)污油排出等； 在國(guó)外大部分船上， 排油電磁閥設(shè)計(jì)成處于自動(dòng) 排油狀態(tài)，但在控制箱內(nèi)往往設(shè)有強(qiáng)制性動(dòng)作試驗(yàn)按鈕，通過(guò)它，可 以查看排油電磁閥是否處于良好工作狀態(tài)。 油位探頭通常在非排油狀 態(tài)、分離器腔體內(nèi)充滿水時(shí)，打開(kāi)探頭蓋

8、，探頭上的工作指示燈是亮 的。如探頭工作指示燈不亮，相應(yīng)排油電磁閥開(kāi)啟指示燈亮，則可能 是探頭受到污染，需要抽出來(lái)擦洗干凈。如探頭工作指示燈不亮，且 相應(yīng)排油電磁閥開(kāi)啟指示也不亮，或相應(yīng)探頭取樣口有污油排出時(shí)， 則可能是探頭本身發(fā)生了故障， 電信號(hào)不能傳送到電磁閥處， 或探頭 若只是指示燈故障，則可能是排油電磁閥有問(wèn)題。（5）壓力表分離器殼體上的壓力表是否正常， 可通過(guò)分離器專(zhuān)用配套泵上附 設(shè)的壓力表來(lái)比較。 另還可關(guān)閉通往舷外出口管路上的閥門(mén)， 來(lái)觀察 壓力表有無(wú)變化，如無(wú)變化或變化很小，則說(shuō)明壓力表本身有問(wèn)題。 對(duì)于有多級(jí)分離筒的油水分離器而言， 通常每級(jí)分離筒上裝有一只壓 力表，如果壓力

9、表功能正常的話，各表之間的壓差較大時(shí)，則說(shuō)明筒 體內(nèi)的濾板、濾芯被堵塞了，則濾板需拿出來(lái)清洗，濾芯需更換（通 常濾芯的使用壽命為半年）。（6）溫度表、加熱器很多油水分離器筒體上裝有加熱器及溫度表， 加熱器有電加熱器 或蒸氣加熱器。加熱器是否發(fā)生故障， 可從溫度表上溫差變化來(lái)反映。 如果溫度表上沒(méi)有溫差變化， 往往可以把出口管路上的出口閥關(guān)閉后 再關(guān)進(jìn)口管路上的進(jìn)口閥， 這樣把一定量的艙底水封閉在分離器的筒 體內(nèi)，過(guò)一段時(shí)間后，可摸一摸分離器筒體或取樣水有無(wú)溫度變化， 如有則說(shuō)明溫度表不靈，如沒(méi)有則說(shuō)明加熱器有問(wèn)題。（7）電源控制箱 控制箱有泵浦電控箱、自動(dòng)排油電控箱及排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱 等，有

10、的是結(jié)合在一起，有的是分開(kāi)的。檢查時(shí)主要查看各電控箱能 否對(duì)相關(guān)的用電設(shè)備進(jìn)行正常供電及控制， 有關(guān)指示燈能否亮。 如電 源指示燈不亮， 則可能是總配電板或分配電板上油水分離設(shè)備電源開(kāi) 關(guān)未合閘或電控箱內(nèi)保險(xiǎn)絲融斷了。（8）打開(kāi)檢查查看油水分離器的維修保養(yǎng)計(jì)劃和記錄， 是否定期對(duì)油水分離器 進(jìn)行蒸氣清洗（周期一個(gè)月）、全面拆檢，徹底清洗（周期一年）、 及更換失效濾芯時(shí)間等。 若懷疑油水分離器長(zhǎng)時(shí)間未用或未清洗， 可 要求打開(kāi)油水分離器， 如內(nèi)壁干燥生繡、 沒(méi)有油跡、分離元件太干凈、 發(fā)霉堵塞； 或排油電磁閥后的一段管路拆卸觀察干凈無(wú)油跡， 這些均 可判斷該油水分離器長(zhǎng)時(shí)間未使用過(guò)； 拆下油水分

11、離器排舷外閥前一 段管子，查看或用干凈布擦拭管道內(nèi)壁，若發(fā)現(xiàn)有油跡，加上油水分 離器不能正常使用，可判斷船舶把清水引入油水分離器 15PPM艮警裝 置作為其取樣水樣， 同時(shí)啟用油水分離器讓其運(yùn)轉(zhuǎn)超標(biāo)排放油水； 若 油水分離器排往舷外閥前管段法蘭處有剛拆裝過(guò)的痕跡， 則可判斷船 舶接非法旁通管直接向舷外排污油水。此種情況一般是船舶在航行 中，用一段軟管把污水泵的出口與油水分離器排出管三通閥后海水管 直接連接偷排污油水， 在船舶到港前抽吸海水沖洗排出管路， 然后拆 掉軟管藏起來(lái)并復(fù)原油水分離管路； 如懷疑船舶直接用通用泵偷排污 油水，可要求拆下通用泵應(yīng)急吸入閥， 查看閥芯表面及筏箱相鄰管子 同壁是

12、否有油跡（由于管路的布置，該油跡較難用泵吸海水中洗掉， 沾上后多半為永久性），若有，應(yīng)要求船方解釋?zhuān)魺o(wú)法合理解釋且 油跡較新， 可判斷船舶最近曾用通用泵非法偷排含油污水； 如油水分 離器及15PPM報(bào)警器正常工作，有條件的話，可在其運(yùn)轉(zhuǎn)約半小時(shí)后 從油水分離器出口取出閥處取樣，化驗(yàn)檢查出水含油濃度是否與 15P PM所警器的指示值相同（要求每半年要做一次校正并記錄于維修記 錄中）。9）油類(lèi)記錄簿的記錄規(guī)范性檢查機(jī)艙艙底的轉(zhuǎn)駁和排放時(shí)間是否記錄并且排放操作記錄是否規(guī) 范；污水柜的實(shí)際液位是否與油水記錄簿的記錄相符； 排放時(shí)間是否 符合船上機(jī)艙污水柜需排入時(shí)間等。三、缺陷處理在檢查中，PSCO應(yīng)充分利用其專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)判斷對(duì)船舶缺陷是否會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成威脅作出評(píng)估。如果PSCGL為某船舶的缺陷會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成危險(xiǎn)， 則應(yīng)該滯留該船舶。 查出來(lái)的缺陷 要嚴(yán)格按照有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)的規(guī)定要求， 幫助船舶分析缺陷 的原因及可能的糾正方法； 對(duì)于設(shè)備存在的問(wèn)題，