陜西綏德縣進(jìn)出城卡口技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、陜西綏德縣進(jìn)出城卡口技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高清治安卡口系統(tǒng)1.1 建設(shè)背景作為綏德縣的重要關(guān)口和必經(jīng)之路的監(jiān)控手段，本系統(tǒng)能滿足 24 小時(shí)對進(jìn)城車輛視頻監(jiān)控；對進(jìn)出城車輛全天候自動(dòng)監(jiān)控、抓拍、儲(chǔ)存。本系統(tǒng)能夠提供現(xiàn)場車輛的全景圖像信息， 以及辨別車輛的細(xì)目特征的圖像信息。能識(shí)別并清晰地記錄進(jìn)出城車輛號(hào)牌、日期、時(shí)間、地點(diǎn)、車速等信息。在指揮中心可對卡口進(jìn)行統(tǒng)一或選擇性的布（撤）控管理，與輸入的可疑車輛 信息或被盜搶車輛庫（黑名單）進(jìn)行比對，運(yùn)用光纖接入技術(shù)，及時(shí)把圖像信息傳送到指揮中心，發(fā)現(xiàn)可疑車輛將實(shí)時(shí)報(bào)警?？商峁﹫D像接口與公安計(jì)算機(jī)專用網(wǎng)絡(luò)連接，所有圖像、數(shù)據(jù)均可以進(jìn)行查詢，在網(wǎng)絡(luò)上的其他經(jīng)授

2、權(quán)的終端上調(diào)閱、查看，實(shí)現(xiàn)所有圖像信息跨警種、跨部門的關(guān)聯(lián)查詢和信息共享。這次將建設(shè)的 7 套卡口，將覆蓋綏德縣的主要出入口，行車對綏德車輛抓拍的包圍圈，極大增強(qiáng)了對進(jìn)出綏德縣的所有車輛進(jìn)行識(shí)別檢測，保障沒有外地違法車輛進(jìn)入綏德城區(qū)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)圍堵，協(xié)助其他省市抓獲違法車輛的犯罪嫌疑人，同時(shí)在城區(qū)內(nèi)發(fā)生的盜搶車輛，車輛肇事等車輛違法行為的在嚴(yán)密布防的情況下也難以逃出綏德縣城區(qū)。7 套卡口分為兩種：查報(bào)站卡口（5 套：分布在 210 國道和 307 國道進(jìn)出綏德縣城的 4 個(gè)方向和田莊交警中隊(duì)附近）和普通卡口（ 2 套：千獅橋和龍鳳橋兩個(gè)十字）1.2 需求分析系統(tǒng)需要包含至少以下幾個(gè)方面內(nèi)

3、容：1. 對通過監(jiān)測區(qū)域的所有對象進(jìn)行監(jiān)控，包括機(jī)動(dòng)車特征、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車、行人等信息，都能夠清晰捕獲。2. 對所有斷面進(jìn)行全區(qū)域的覆蓋。3. 對通過外場設(shè)備記錄下來的信息，不僅能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)信息監(jiān)控報(bào)警，還能通過查詢和數(shù)據(jù)挖掘手段進(jìn)行歷史信息回溯以及對該信息進(jìn)行有效處理分析。在實(shí)際應(yīng)用中，結(jié)合業(yè)務(wù)管理要求，主要信息需求如下：1.2.1 對機(jī)動(dòng)車的信息需求機(jī)動(dòng)車的車型車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，通過采集道路交通流的車 型車種等信息，掌握不同地域號(hào)牌車輛、不同營運(yùn)性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時(shí)空分布狀 況。需要掌握在道路機(jī)動(dòng)車道上行駛的機(jī)動(dòng)車的基礎(chǔ)信息、動(dòng)態(tài)信息和在非機(jī)動(dòng)車

4、道上行駛的 機(jī)動(dòng)車的基礎(chǔ)信息。其中機(jī)動(dòng)車的信息主要包括經(jīng)過地點(diǎn)、行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、 號(hào)牌顏色、車身顏色、車輛類型、斷面流量等內(nèi)容。1.2.2 對人的信息需求需要掌握道路上機(jī)動(dòng)車前排司乘人員的面貌特征，滿足對于刑偵、治安等業(yè)務(wù)部門要求追 查套牌車輛、黑名單車輛、肇事車輛的司機(jī)面貌和行人衣著主體顏色、面貌特征的需求。1.2.3 查報(bào)亭的告警信息需求在掌握通過卡口的車輛信息后，在公安局監(jiān)控中心以及交警監(jiān)控中心會(huì)將智能交通管理平臺(tái)與黑車牌庫相對接，當(dāng)有違法車輛通過時(shí)，將會(huì)將識(shí)別出來的車牌與黑車牌庫的車牌號(hào)碼相比對，若發(fā)現(xiàn)有違章違法車輛通過時(shí)，將會(huì)在監(jiān)控中心以及查報(bào)崗?fù)みM(jìn)行報(bào)警輸出，將會(huì)有聲

5、提示，畫面提示等方式。查報(bào)崗?fù)ば枰惭b瀏覽客戶端并與監(jiān)控中心相連接，接受監(jiān)控中心的信息以及指令，并可在線查閱違章車輛以及所有經(jīng)過車輛的信息等。報(bào)警信息在主界面自動(dòng)進(jìn)行滾動(dòng)播報(bào)，并進(jìn)行聲光報(bào)警。同時(shí)以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警，所有報(bào)警信息同時(shí)生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。客戶可以使用主界面的車牌輸入框快速定位違法車輛，在報(bào)警界面，可對違法車輛進(jìn)行語音報(bào)號(hào)，讓違法車輛無所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷鍵， 從而做到“一鍵操作”，提高易用性和效率；車輛快速查找，模糊匹配查詢，可以給出少數(shù)幾位車牌號(hào)碼即可查找。1.2.4 LED 顯示屏以及語音報(bào)號(hào)

6、在卡口的前端可以設(shè)置 1*1 的大型 LED 屏顯示設(shè)備，將需要發(fā)布的信息進(jìn)行顯示，同時(shí)當(dāng)有車輛超速以及市違章車輛等信息時(shí)，可以在此顯示，提醒車輛司機(jī)車輛已經(jīng)超速以及車輛速度，及時(shí)告知處罰信息，起到及時(shí)糾正非正常的行駛習(xí)慣，同時(shí)語音報(bào)號(hào)，聲音提醒違章車輛車牌號(hào)，這樣司機(jī)不僅可以見得到，還可以聽得到。1.3 系統(tǒng)工作方式該系統(tǒng)采用工業(yè)級(jí)高清彩色攝像機(jī)作為圖像采集設(shè)備，通過一體機(jī)的 MCU 硬件模塊，對外界的線圈信號(hào)進(jìn)行檢測觸發(fā)抓拍，動(dòng)態(tài)獲取路口的實(shí)時(shí)高清圖像， 高清彩色攝像機(jī)本身具有處理芯片，對圖像進(jìn)行數(shù)字化處理，并對車輛速度等信息進(jìn)行疊加，同時(shí)可自動(dòng)對頻閃燈觸發(fā)聯(lián)動(dòng)抓拍。并通過內(nèi)置在安裝高清車

7、牌識(shí)別主機(jī)上的軟件系統(tǒng)，利用當(dāng)前先進(jìn)的數(shù)字圖像處理技術(shù)，根據(jù)離散數(shù)學(xué)的相關(guān)算法對捕獲的數(shù)字圖像信號(hào)進(jìn)行不斷的運(yùn)算執(zhí)行某些特定的加工和分析，通過主機(jī)處理輸出檢測結(jié)果和完成抓拍記錄功能。中心服務(wù)器將識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)與黑名單進(jìn)行比對。自動(dòng)將識(shí)別車輛號(hào)牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進(jìn)行匹配比對,發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自動(dòng)將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警，所有報(bào)警信息同時(shí)生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。1.4 系統(tǒng)原理和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)卡口系統(tǒng)掌控著城市出入的主動(dòng)脈，隨著平安城市建設(shè)的不斷深入實(shí)踐與應(yīng)用，站在“大公安”的角度構(gòu)

8、筑高效的、切合實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用需求的“立體防控體系” 成為卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要指導(dǎo)思想。綜合考慮卡口系統(tǒng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨 勢，系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為兩層：卡口前端子系統(tǒng)中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)（中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，按照職能重點(diǎn)的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，根據(jù)具體的單點(diǎn)應(yīng)用、區(qū)縣級(jí)應(yīng)用、地市級(jí)應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署，強(qiáng)化上級(jí)部門的管理職能、突出實(shí)戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理）。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心圖像局域網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心管

9、理平臺(tái)子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。1.5 系統(tǒng)組成高清智能卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。l 卡口前端子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識(shí)別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光設(shè)備、車輛檢測器、攝像機(jī)終端服務(wù)器、外場工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。l 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)完成卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心圖像局域網(wǎng)， 將卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺(tái)互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息

10、的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由外場工業(yè)交換機(jī)、點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成；監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報(bào)站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。l 中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺(tái)軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web 服務(wù)器和時(shí)鐘服務(wù)器，圖片通過 IP SAN 進(jìn)行集中存儲(chǔ)。其中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安裝數(shù)據(jù)庫軟件保存系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)信息；管理服務(wù)器安裝管理模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)綜合管理；應(yīng)用服務(wù)器安裝應(yīng)用處理模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)、上下級(jí)通訊等；

11、Web 服務(wù)器安裝 Web Server 負(fù)責(zé)向 B/S 用戶提供訪問服務(wù)；時(shí)鐘服務(wù)器安裝 GPS 加NTP 校時(shí)軟件負(fù)責(zé)全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時(shí)。1.6 前端子系統(tǒng)組成高清智能卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：n 車輛檢測及測速單元：含地感線圈和車輛檢測器；n 圖像抓拍單元：含高清抓拍攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈；n 識(shí)別處理單元：包括嵌入式識(shí)別主機(jī)；（本項(xiàng)目中采用主機(jī)后置，放在中心的方式）n 網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含路口工業(yè)交換機(jī)和光纖收發(fā)器；高清智能卡口前端子系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖n 查報(bào)崗?fù)卧?含有瀏覽客戶端，將與中心相連接，接受中心的下發(fā)報(bào)警信息以及遠(yuǎn)程查詢違法數(shù)據(jù)等。n LED 屏顯示以及語音報(bào)號(hào)系統(tǒng)，此部分

12、需要 LED 屏顯示以及室外廣播音響設(shè)備。LED 屏控制軟件與交通管理平臺(tái)相對接，接受中心管理端軟件發(fā)送的報(bào)警信息以及車牌車輛信息等。1.6.1 車輛檢測及測速單元系統(tǒng)采用線圈檢測的檢測模式，應(yīng)用當(dāng)今被廣泛使用的、精度最高的地感線圈檢測方式作為系統(tǒng)的常規(guī)車輛檢測手段。車輛檢測器與高清抓拍攝像機(jī)之間采用開關(guān)量方式通信，車輛檢測器通過開關(guān)信號(hào)觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)行過車抓拍，同時(shí)將車輛速度信息傳遞給高清抓拍攝像機(jī)。環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時(shí)，會(huì)引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個(gè)線圈，分別記錄車輛經(jīng)過兩個(gè)線圈的時(shí)間點(diǎn)并

13、計(jì)算差值， 然后根據(jù)線圈之間的距離，計(jì)算出車輛行駛速度，在過車觸發(fā)的同時(shí)將對應(yīng)的速度信息傳輸至高清抓拍攝像機(jī)。系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。車速檢測原理示意圖1.6.2 圖像抓拍單元抓拍及識(shí)別處理單元由高清抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光設(shè)備和組成。所需拍攝的每 2 條車道部署 1 只 200 萬像素（分辨率：16001200）高清抓拍攝像機(jī)和 1 只閃光燈，應(yīng)用車輛檢測、智能抓拍、補(bǔ)光燈聯(lián)動(dòng)信號(hào)輸出控制技術(shù)，在過車抓拍時(shí)獲得良好的照明條件，實(shí)現(xiàn) 724 小時(shí)不間斷抓拍功能。高清抓拍攝像機(jī)采用高密度集成技術(shù)，成像控制技術(shù)、補(bǔ)光燈聯(lián)動(dòng)信號(hào)輸出、車牌號(hào)

14、碼識(shí)別、車身顏色識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)集成在高清抓拍攝像機(jī)中提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性， 保障前端系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。高清抓拍攝像機(jī)能輸出高清照片，具備強(qiáng)光抑制功能，減弱白天強(qiáng)光對東西方向安裝的高清抓拍攝像機(jī)和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對高清抓拍攝像機(jī)拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車正面全貌、車牌及司乘人員面部特征。1.6.3 識(shí)別處理單元高清抓拍攝像機(jī)抓拍的照片疊加車道信息、時(shí)間信息、車輛速度信息等后， 傳送給嵌入式識(shí)別主機(jī)進(jìn)行識(shí)別。嵌入式主機(jī)識(shí)別相應(yīng)的車牌信息、車身顏色信息后，將圖片和識(shí)別信息儲(chǔ)存在本地硬盤，同時(shí)可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸單元上傳到中心平臺(tái)。車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，天地偉業(yè)自主研發(fā)的

15、號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于 90 時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。1.6.4 網(wǎng)絡(luò)傳輸單元網(wǎng)絡(luò)傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。高清攝像機(jī)、通過網(wǎng)線連接到工業(yè)交換機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，同時(shí)交換機(jī)上連接光纖收發(fā)器，將電口信號(hào)轉(zhuǎn)換為光信號(hào)，實(shí)現(xiàn)與中心設(shè)備車牌識(shí)別主機(jī)相連的通訊。1.6.5 系統(tǒng)現(xiàn)場布局高清抓拍攝像機(jī)與補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度一般 6m。高清抓拍攝像機(jī)投影位置與線圈位置相距 28m。1.6.5.1現(xiàn)場布局俯視圖1.6.5.2現(xiàn)場布局側(cè)視圖現(xiàn)場布局側(cè)視圖1.7 前端系統(tǒng)功能1.7.1 車輛捕獲功能

16、系統(tǒng)支持通過線圈檢測實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能。當(dāng)使用線圈檢測時(shí)，系統(tǒng)能對所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能。捕獲率達(dá)到 95%以上。1.7.2 車輛測速功能系統(tǒng)在進(jìn)行抓拍的同時(shí)測定車輛的行駛速度，測量范圍為 5200 公里/小時(shí)，測速誤差 4%。系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值的功能。1.7.3 高清照片抓拍功能在車輛通過時(shí)，高清抓拍攝像機(jī)能準(zhǔn)確拍攝包含車輛正面全貌、車牌的照片， 并在照片上疊加車輛通行信息（如時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向等）。高清照片圖像分辨率達(dá)到 16001200，圖像格式為 JPEG/24bit。采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制

17、模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，防止強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。1.7.4 全天候高清成像系統(tǒng)綜合了車輛前擋風(fēng)玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了高清鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。白天抓拍圖片效果圖逆向行駛抓拍圖片效果圖夜間抓拍圖片效果圖1.7.5 車輛牌照識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。車牌識(shí)別率白天和夜間均達(dá)到 95%以上。1. 車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具備字符自學(xué)習(xí)功能，

18、并能對 2002 式個(gè)性化新車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，識(shí)別符合“GA36-92”（92 式牌照）和“GA36.1-2001”（02 式牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和 97 式、04式新軍車牌照與 07 式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。所能識(shí)別的字符包括：號(hào)牌分類用漢字式武警車牌字符丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)WJ、09 、消、邊、水、警、電、林、通2. 車牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。1.7.6 設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示根據(jù)用戶設(shè)置，將系

19、統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔、應(yīng)用。包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息，以及設(shè)備工作狀態(tài)等，在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時(shí)采用定時(shí)報(bào)告和緊急報(bào)告兩種方 式，向遠(yuǎn)端指揮中心報(bào)告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)可在-20-70工作環(huán)境中，全天候 24 小時(shí)運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。1.7.7 交通及違法數(shù)據(jù)上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)、違法信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔、應(yīng)用。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時(shí)間、地

20、點(diǎn)、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片兼車牌特寫圖片（高清攝像機(jī)抓拍）、違法類型、車輛行駛速度、車牌號(hào)碼（經(jīng)嵌入式車牌識(shí)別儀自動(dòng)識(shí)別）、車牌顏色等。在本地，前端設(shè)備自動(dòng)將抓拍的圖片上傳到識(shí)別主機(jī)，識(shí)別主機(jī)識(shí)別出后將信息上傳到控制中心數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。1.7.8 流量檢測/車輛監(jiān)測和記錄自動(dòng)生成所監(jiān)視車道的 24 小時(shí)車流量信息：包括流量、速度。將流量信息紀(jì)錄到本地，并上傳到控制中心數(shù)據(jù)庫；本地存儲(chǔ)信息自動(dòng)循環(huán)更新。1.7.9 取證圖片水印加密取證圖片格式采用 JPEG 格式，JPEG 圖片編碼應(yīng)符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，進(jìn)行防篡改水印加密，符合

21、GA/T 496 對防篡改的要求。1.8 天地偉業(yè)智能卡口系統(tǒng)優(yōu)勢分析1.8.1 無縫集成式解決方案，一套軟件統(tǒng)一管理系統(tǒng)平臺(tái)無縫集成高清卡口、高清電子警察系統(tǒng)，可在一套平臺(tái)中統(tǒng)一管理高清卡口、高清電子警察系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口和電子警察的所有業(yè)務(wù)；可與視頻監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行無縫對接，實(shí)現(xiàn)抓拍數(shù)據(jù)與視頻監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)；可與 GIS 地圖進(jìn)行無縫對接，在無級(jí)縮放的地圖界面中查看布控點(diǎn)位及車輛行駛軌跡信息。系統(tǒng)真正使交警管理人員能夠更加輕松進(jìn)行各種操作。1.8.2 前端處理核心設(shè)備采用低功耗嵌入式主機(jī)前端采用低功耗嵌入式主機(jī)為核心的圖片處理設(shè)備，進(jìn)行車牌號(hào)碼以及車輛信息的識(shí)別存儲(chǔ)，Linux 嵌入式系統(tǒng)與

22、windows 系統(tǒng)比較有較好的防病毒性以及運(yùn)行穩(wěn)定性，而區(qū)別于 windws 系統(tǒng)的進(jìn)行模塊式系統(tǒng)安裝可以針對車輛識(shí)別進(jìn)行處理設(shè)備的優(yōu)化，大大提高系統(tǒng)的時(shí)效性穩(wěn)定性，低功耗主機(jī)，采用無風(fēng)扇整機(jī)散熱設(shè)計(jì)，由超導(dǎo)熱膠和整機(jī)散熱架構(gòu)取代風(fēng)扇散熱，壽命長，而且密閉防塵性好，不會(huì)因風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)使系統(tǒng)進(jìn)塵土，無金手指設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間長，金手指氧化造成系統(tǒng)運(yùn)行故障。低功耗設(shè)計(jì)，采用寬溫工作器件，能夠讓主機(jī)適應(yīng)更寬泛的高低溫工作溫度，適合室外使用。同時(shí)，內(nèi)置硬盤，當(dāng)主機(jī)和中心網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，自動(dòng)記錄車輛數(shù)據(jù)和圖片，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，自動(dòng)斷點(diǎn)續(xù)傳。1.8.3 管理中心采用 Linux 服務(wù)器+J2EE 體系的 BS 模

23、塊式架構(gòu)管理中心采用 Linux 服務(wù)器+J2EE 體系的 BS 架構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展性，可伸縮性強(qiáng)，易維護(hù)。集中式管理，分散式用戶操作統(tǒng)一的用戶授權(quán)和網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證支持 200 個(gè)以上客戶端，穩(wěn)定性高，防病毒性及穩(wěn)定性都很好的保障，同時(shí)功能采用三級(jí)架構(gòu)支持省、市、縣三級(jí)架構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫、圖片存儲(chǔ)、Web 服務(wù)器，可以將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理及交通數(shù)據(jù)處理完美的結(jié)合。1.8.4 前端觸發(fā)、測速、抓拍采用硬件模塊化設(shè)計(jì)前端采用專門設(shè)計(jì)的硬件接口模塊，集成了觸發(fā)信號(hào)、測速、聯(lián)動(dòng)高清攝像機(jī)抓拍功能，一方面增加系統(tǒng)的時(shí)效性，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力，提高整套系統(tǒng)的響應(yīng)速度，另一方面，模塊固化程序

24、，降低了由于主機(jī)的操作系統(tǒng)故障或硬件故障導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。1.8.5 先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)及斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進(jìn)行針對性的優(yōu)化，采用 TCP 架構(gòu)模式，確保違法圖片從前端抓拍到服務(wù)器接收延時(shí)小于 1 秒，而且前端的信息上傳模塊是單獨(dú)運(yùn)行的，即使傳輸故障，也不會(huì)影響到前端主機(jī)的抓拍和圖片處理，確保當(dāng)網(wǎng)絡(luò)或傳輸出現(xiàn)問題時(shí)，不會(huì)造成圖片及信息的丟失，前端設(shè)備可檢測到當(dāng)前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時(shí)， 停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)進(jìn)行上傳，不會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失的情況。中心服務(wù)器能檢測到與遠(yuǎn)程存儲(chǔ)設(shè)備和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫的連

25、接狀態(tài)。連接的斷開和恢復(fù)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的日志記錄。1.8.6 實(shí)用的業(yè)務(wù)處理流程，一站式解決具備違法數(shù)據(jù)的錄入、篩選、審核、發(fā)布管理功能，一站式服務(wù)，符合業(yè)務(wù)部門實(shí)際工作使用需要，做到交通執(zhí)法流程管理，一站式解決；1.8.7 警情上傳迅速，支持快速檢索處理報(bào)警信息在主界面自動(dòng)進(jìn)行滾動(dòng)播報(bào)，并進(jìn)行聲光報(bào)警。客戶可以使用主界面的車牌輸入框快速定位違法車輛，在報(bào)警界面，可對違法車輛進(jìn)行語音報(bào)號(hào)， 讓違法車輛無所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷鍵，從而做到“一鍵操作”，提高易用性和效率；車輛快速查找，模糊匹配查詢，可以給出少數(shù)幾位車牌號(hào)碼即可查找。1.8.8 視頻監(jiān)控與交通記錄聯(lián)動(dòng)，截獲取證更加說服力平

26、臺(tái)具備交通記錄和視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)功能，需配合我公司的監(jiān)控平臺(tái)（Easy7）使用，用戶可以查詢到的交通記錄上直接回放抓拍當(dāng)時(shí)的同步錄像，記錄和錄像無縫結(jié)合，取證更具說服力。如使用其他視頻監(jiān)控平臺(tái)，系統(tǒng)預(yù)留接口，可免費(fèi)提供對接開發(fā)。1.8.9 特色的黑車牌管理以及語音讀號(hào)功能系統(tǒng)可以和當(dāng)?shù)氐暮谲嚺茙爝M(jìn)行關(guān)聯(lián)，對黑車牌記錄的違法車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)也支持手動(dòng)錄入黑車牌，有多種報(bào)警類型供用戶選擇，用戶也可以自定義違法類型。 同時(shí)，系統(tǒng)也支持對于緊急情況下的違法車輛，例如逃逸、被搶被盜車輛進(jìn)行臨時(shí)的布控，以便接到報(bào)案快速監(jiān)控布控，對違法車輛通過的卡口進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，并可通過語音讀出報(bào)警類型、車牌號(hào)

27、碼、路口信息等數(shù)據(jù)。1.8.10 特色的局部放大功能系統(tǒng)圖像查詢支持高清圖像的局部放大功能，鼠標(biāo)所點(diǎn)區(qū)域圖像自動(dòng)放大， 提高圖像瀏覽、管理實(shí)用性和準(zhǔn)確性。1.8.11 界面布局，主題色、按鈕自定義，滿足個(gè)性化設(shè)置功能部署靈活，可根據(jù)不同用戶需求進(jìn)行頁面功能以及按鈕的部署，整個(gè)系統(tǒng)更加專業(yè)，更具易用性。系統(tǒng)的圖標(biāo)，主題顏色等均可由用戶自己定義和修改， 滿足個(gè)性化需求。1.8.12 車輛軌跡跟蹤，深層數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)可以與 GIS 系統(tǒng)進(jìn)行對接，在電子地圖上查詢時(shí)車輛的行駛軌跡，同時(shí)可以進(jìn)行類似頻度分析(對在指定地段時(shí)間段內(nèi)多次出現(xiàn)的疑似嫌疑車輛進(jìn)行查詢) 等深層數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)，對黑名單車輛進(jìn)行事前預(yù)警

28、。1.8.13 支持違法數(shù)據(jù)手動(dòng)導(dǎo)入功能支持抓拍系統(tǒng)以外違法照片信息的導(dǎo)入功能，并對手動(dòng)錄入和自動(dòng)抓拍系統(tǒng)的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。1.8.14 支持設(shè)備維護(hù)集中檔案式管理支持設(shè)備心跳機(jī)制，中心可集中實(shí)時(shí)更新顯示前端主機(jī)的工作信息，設(shè)備故障時(shí)報(bào)警提 示，并建立故障設(shè)備維護(hù)檔案，記錄對本次故障的處理方法、故障時(shí)間、故障原因、維護(hù)人員、維護(hù)時(shí)間、恢復(fù)時(shí)間等相關(guān)信息，并建立每次處理相關(guān)日志為系統(tǒng)維護(hù)提供檔案數(shù)據(jù)。同 時(shí)提供故障檔案檢索查詢功能。1.9 前端主要設(shè)備參數(shù)1.9.1 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品簡介能實(shí)現(xiàn)對各種車輛的通過以及超速車輛進(jìn)行有效的快速高清連續(xù)抓拍、每張全景圖片能作車牌識(shí)別使用，同時(shí)看清駕

29、駛室人員。解決了標(biāo)清系統(tǒng)的特寫漏拍、全景牌照無法識(shí)別以及數(shù)碼方式無法高清連拍。無法實(shí)時(shí)對各種車輛的通過及超速車輛高清連拍成像的問題，自帶 Jpeg 壓縮技術(shù)，在保證高分辨率圖片效果的同時(shí)，有效節(jié)省帶寬。內(nèi)置 MCU 處理模塊，可通過內(nèi)置硬件獨(dú)立完成檢測、觸發(fā)、聯(lián)動(dòng)、抓拍、壓縮圖片的過程。產(chǎn)品特點(diǎn)l 低曝光時(shí)間：最小 0.2ms 的曝光時(shí)間l 支持超速抓拍設(shè)置，速度范圍從 0-255Km/h 可設(shè)。l 支持雷達(dá)、地感線圈聯(lián)動(dòng)方式l 曝光同步輸出。l 對外觸發(fā)時(shí)所抓拍的圖像，攝像機(jī)主動(dòng)發(fā)向服務(wù)器l 機(jī)器內(nèi)部自帶風(fēng)冷加熱功能，寬工作溫度范圍20C 70Cl JPEG 壓縮l 攝像機(jī)工作參數(shù)可編程設(shè)置

30、，并具有掉電記憶功能l 雙觸發(fā)測速抓拍功能，抓拍幀數(shù)可編程（最大 3 幀）l 支持光耦脈沖 TTL 信號(hào)觸發(fā)產(chǎn)品參數(shù)圖像傳感器有效像素 像素尺寸 信號(hào)輸出 信噪比最低照度掃描方式積分模式工作模式幀頻曝光時(shí)間增益AGC抓拍延時(shí)曝光延時(shí)白平衡 觸發(fā)方式補(bǔ)光同步電源功耗 測速精度接口標(biāo)準(zhǔn)光學(xué)接口外形尺寸/重量溫度條件1/1.8 寸 CCD1600（H）1200（V）4.4 m4.4 m 8Bit，JPEG48dB0.1Lux 逐行掃描幀積分連續(xù)采集模式 抓拍模式 快速抓拍模式 監(jiān)控模式 選拍115fps 編程可控可編程設(shè)置，0.15ms999.37ms 0.0022dB 可調(diào)AGC 或者 AGC 連

31、動(dòng)曝光時(shí)間，調(diào)節(jié)范圍可編程編程可控（調(diào)節(jié)精度 1 s）編程可控（調(diào)節(jié)精度 1 s） 自動(dòng)/手動(dòng)外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā)頻閃燈信號(hào)（RS485），閃光燈信號(hào)（光耦、RS485） AC220V 20W1 s RJ45CS 接口62mm（H）72mm（W）115mm（L）/220g 工作溫度： 20C +70C1.9.2 嵌入式車牌識(shí)別主機(jī)產(chǎn)品簡介高性能嵌入式系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。具備千兆網(wǎng)口，大容量硬盤，適用于高清雷達(dá)、外觸發(fā)測速系統(tǒng)或視頻檢測系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)針對高清圖像的采集、預(yù)處理、車牌檢測、識(shí)別、車輛信息處理、網(wǎng)絡(luò)上傳等功能，對高溫、塵土等惡劣環(huán)境有很好的適應(yīng)性。產(chǎn)品特點(diǎn)l 嵌入式車牌識(shí)別設(shè)備，可

32、用于高清智能交通系統(tǒng)，包括高清雷達(dá)測速系統(tǒng)、高清外觸發(fā)車牌識(shí)別系統(tǒng)等。l 可以接入 140 萬、200 萬的高清網(wǎng)絡(luò)抓拍一體機(jī)l 無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，機(jī)箱整體散熱結(jié)構(gòu)，對室外惡劣環(huán)境有更好的適應(yīng)性l 高性能嵌入式系統(tǒng)，通過CF 卡電子盤安裝，運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)方便，有效防止病毒干擾l 內(nèi)置大容量硬盤存儲(chǔ)，在網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)可脫機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳l 處理數(shù)據(jù)能力強(qiáng)，識(shí)別速度快。產(chǎn)品參數(shù)1.9.3 車檢器產(chǎn)品簡介：車輛經(jīng)過埋在路面下的線圈時(shí)，由于線圈磁感應(yīng)會(huì)發(fā)生變化，從而車輛檢測器便能檢測到車輛的存在。車輛檢測器專業(yè)化的設(shè)計(jì)易于安裝，通過對前面板上DIP 開關(guān)的設(shè)置，可以設(shè)置每個(gè)通道的存在時(shí)間以及靈敏度。板卡

33、上的另外一個(gè)DIP 開關(guān)用于選擇檢測器板卡的工作頻率，整個(gè)車檢器使用及其簡單。歐標(biāo)插卡式結(jié)構(gòu)，檢測回路 04 路任意靈活配置，升級(jí)擴(kuò)容簡便。產(chǎn)品特性：l 根據(jù)分組設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)車道的單回路檢測和雙回路檢測l 可以設(shè)置是否上傳觸發(fā)結(jié)束信息，按需靈活選擇有用信息，提高信息傳遞的及時(shí)性和效率l 多通道檢測并行工作、觸發(fā)、計(jì)時(shí)、傳輸互不影響，觸發(fā)計(jì)時(shí)精度高，可精確到 1msl 所有設(shè)置下傳完成存儲(chǔ)在車檢器中，并且鐵電存儲(chǔ)掉電不遺失，開機(jī)即用，無需再設(shè)置l 通訊線路完整的光電隔離，完整的防雷擊保護(hù)系統(tǒng)，適用于戶外安裝使用和布線l 線圈同步功能，增加不同地感線圈之間的抗干擾度性能參數(shù)：1.9.4 閃光燈產(chǎn)

34、品簡介專門為道路抓怕設(shè)計(jì)的快速高亮度閃光燈，不但滿足每秒連拍 3 幅畫面高速閃光同步要求；同時(shí)輸出更為強(qiáng)勁畫面更為明亮清晰，色溫準(zhǔn)確，獨(dú)特的防暈光設(shè)計(jì)，更加的科學(xué)，有效，安全。產(chǎn)品特點(diǎn)l 回電快，可在 1 秒中高能量閃爍 3 次l 持續(xù)時(shí)間短，即使拍攝高速運(yùn)動(dòng)物體，絕對不會(huì)產(chǎn)生拖尾現(xiàn)象l 平板型窄波束測速雷達(dá)使用了高速數(shù)字信號(hào)處理器，使得雷達(dá)測速響應(yīng)很快，響應(yīng)時(shí)間小于 30msl 色溫準(zhǔn)確，色彩還原出色智能交通閃光燈一 5500K 為基準(zhǔn)色溫進(jìn)行調(diào)校，保證色彩準(zhǔn)確還原l 采用高性能專用器件（電容和閃光燈管為日本和德國進(jìn)口），獨(dú)特的超高壓方法檢測，保證在各種復(fù)雜環(huán)境下的可靠工作性能參數(shù)1.9.5

35、 護(hù)罩連接用萬向頭產(chǎn)品參數(shù)1.9.6 現(xiàn)場全天候防護(hù)控制柜主要特點(diǎn)：1、有防水（防護(hù)箱的背面上端應(yīng)為無縫焊接）、防塵、防高溫、防蟲害設(shè)計(jì)， 有防盜措施，防護(hù)等級(jí)為 IP65，加防拆報(bào)警功能，符合室外安裝條件。2、整體結(jié)構(gòu)采用拼焊結(jié)構(gòu)，牢固。剛性好，牢固可靠；3、通風(fēng)散熱性能好，機(jī)架頂部有獨(dú)立空調(diào)艙，空氣艙，便于拆卸，維護(hù)；4、內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，可以根據(jù)客戶需求，配置各種電源模塊及插箱；5、前門、后門、左右門及內(nèi)置安裝立柱均與機(jī)架導(dǎo)通，設(shè)備接地安全可靠；6、安裝方便；底部配有管線孔，搬運(yùn)方便；7、適應(yīng)場所：溫差劇變的條件；相對濕度可達(dá)90以上；受雨、雪、風(fēng)砂、日照等直接影響的工作環(huán)境。如：在室外

36、暴露條件下的環(huán)境等。8、使用專用特殊門鎖裝置，必須使用專用工具才能開啟，大大提高了系統(tǒng)的安全性，具備了良好的防盜、防撬性能。1.9.7 攝像機(jī)倒 L 型立桿1、符合 GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998 和 GB5768-1999 標(biāo)準(zhǔn)；2、根據(jù)立柱及橫臂上燈具及標(biāo)志牌等附件的實(shí)際分布情況進(jìn)行桿體設(shè)計(jì)， 桿體及燈具的設(shè)計(jì)風(fēng)速不小于 30 米/秒；3、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采用法蘭聯(lián)接， 橫臂長度 12 米以內(nèi)為整根不分段式；臂長大于 12 米采用插接，插接處設(shè)有放松裝置，插接深度誤差控制在5%L（L 為設(shè)計(jì)插接量值）范圍內(nèi)；4、桿體設(shè)

37、計(jì)美觀大方，表面應(yīng)光潔、平整、不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端應(yīng)有 1-20 仰角；5、焊接采用惰性氣體保護(hù)焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫進(jìn)行探傷檢測；6、防腐技術(shù)：鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度86m, 標(biāo)準(zhǔn)參照 GB2694-81 中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；7、燈桿不起泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。1.10 傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖前端路面局域網(wǎng)由一部工業(yè)交換機(jī)將路面高清抓拍攝像機(jī)和車檢器，組成路口局域信息交換系統(tǒng)。嵌入式識(shí)別主機(jī)端口（RJ45）放置于前端，高清全景攝像機(jī)也接于該交換

38、機(jī)上，前置交換機(jī)連接光纖收發(fā)器打通上行鏈路。接入網(wǎng)負(fù)責(zé)將各卡口前端子系統(tǒng)接入至監(jiān)控中心機(jī)房，由外場單體式光纖收發(fā)器、中心光纖交換機(jī)和接入網(wǎng)交換機(jī)組成。采用就近熔接分纖原則，每個(gè)卡點(diǎn)獨(dú)占 1 芯光纖。匯集至監(jiān)控中心的光信號(hào)由光纖交換機(jī)還原為網(wǎng)絡(luò)信號(hào)（ RJ45 電口）后上傳至接入網(wǎng)交換機(jī)。監(jiān)控中心平臺(tái)局域網(wǎng)由核心交換機(jī)和應(yīng)用交換機(jī)組成。核心交換機(jī)主要用于連接中心平臺(tái)的各類服務(wù)器、集中存儲(chǔ)設(shè)備并與應(yīng)用交換機(jī)互聯(lián)，可將數(shù)據(jù)信息傳遞至指揮中心、科技科和其它相關(guān)業(yè)務(wù)部門。平臺(tái)軟件介紹智能交通綜合管理平臺(tái)介紹智能交通平臺(tái)概況智能交通綜合管理平臺(tái)是在綜合運(yùn)用當(dāng)代計(jì)算機(jī)、信號(hào)控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術(shù)的基

39、礎(chǔ)上，以 XML 作為信息交換的標(biāo)準(zhǔn)，管理服務(wù)器使用 Linux 嵌入式操作系統(tǒng)和基于 J2EE 體系的 B/S 架構(gòu)，具有可擴(kuò)展、可移植、可伸縮、易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。WEB 服務(wù)器支持 Web Sphere、Web logic、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客戶端訪問。該平臺(tái)集電子警察、卡口設(shè)備管理數(shù)據(jù)采集、違法數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理流程、視頻監(jiān)控系統(tǒng)三者于一體，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)，貼近公安交警的業(yè)務(wù)處理流程。同時(shí)，在使用上采用了實(shí)時(shí)語音報(bào)警、圖片查詢動(dòng)態(tài)縮放等功能。通過應(yīng)用該智能交通綜合管理平臺(tái)，使新型的公安交通指揮中心具有快速準(zhǔn)確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力，解決了交管部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)繁多，系統(tǒng)之

40、間的數(shù)據(jù)交換復(fù)雜繁瑣，從而導(dǎo)致眾多的“信息孤島”的問題。同時(shí)，該平臺(tái)采用了開放體系結(jié)構(gòu)，為將來功能的進(jìn)一步擴(kuò)展打下了良好的基礎(chǔ)。1、統(tǒng)一的集成平臺(tái)將電子警察、移動(dòng)電子警察、公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)集成到一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，統(tǒng)一界面、統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、集中存儲(chǔ)。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理、信息共享，充分提升各子系統(tǒng)的效率，增強(qiáng)了交通指揮調(diào)度的快速反應(yīng)能力、強(qiáng)化路面調(diào)控能力，并為實(shí)現(xiàn)各類資源的共享打下良好的基礎(chǔ)。系統(tǒng)支持基于權(quán)限的安全訪問機(jī)制，通過統(tǒng)一的角色和權(quán)限管理，使得分層化管理和集成化管理可以有效結(jié)合起來，安全性能得到保證。2、J2EE 三層架構(gòu)J2EE 提供了一個(gè)企業(yè)級(jí)的計(jì)算模型和運(yùn)行環(huán)境，用于開發(fā)

41、和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,它通過提供企業(yè)級(jí)組織計(jì)算環(huán)境所必需的各種服務(wù)，使得部署在 J2EE 平臺(tái)上的多層應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)高可用性、安全性、可擴(kuò)展性和可靠性。采用 B/S 方式，統(tǒng)一的用戶授權(quán)和網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證，操作使用簡便,可擴(kuò)展支持 200 個(gè)以上客戶端。3、知識(shí)工程方法的應(yīng)用以知識(shí)工程方法 （Knowledge Engineering Approach）理論為指導(dǎo)，使得系統(tǒng)能夠處理對特定知識(shí)領(lǐng)域的信息抽取問題，通過對全國公安交通管理信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行 Web 析取，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一儲(chǔ)存，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)布，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)；4、廣泛的兼容性可以與機(jī)動(dòng)車管理系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)、交通

42、違法管理系統(tǒng)無縫對接； 可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在系統(tǒng)中直接調(diào)用相關(guān)視頻；符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過 XML 作為數(shù)據(jù)中介，實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)數(shù)據(jù)的集成和交換，將數(shù)據(jù)提供給第三方發(fā)布平臺(tái)（如報(bào)紙、電臺(tái)、聲訊電話等媒體）發(fā)布。兼容不同廠商的電子警察設(shè)備。中心管理平臺(tái)與前端控制設(shè)備是松散耦合的關(guān)系，前端控制設(shè)備可能來自不同的廠家、不同的產(chǎn)品，但是通過建立一套統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的消息體系之后，可將不同廠商生成的設(shè)備集成到一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)，具有靈活的適應(yīng)性和強(qiáng)大的兼容性。5、優(yōu)秀的軟件環(huán)境管理服務(wù)器使用 Linux 嵌入式系統(tǒng)，該系統(tǒng)源碼開放、系統(tǒng)穩(wěn)定、抗病毒、內(nèi)核精干、效率高，不易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊，所以能夠確保管理服務(wù)器運(yùn)行的

43、穩(wěn)定性和安全性。而數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用 Oracle 數(shù)據(jù)庫，它具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，易用性和擴(kuò)展性好，數(shù)據(jù)安全性和穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。6、開放的擴(kuò)展性由于系統(tǒng)采用開放體系架構(gòu)，并提供開放的接口協(xié)議，支持將來其他的擴(kuò)充系統(tǒng)接入（如交通信號(hào)控制、GPS 定位、接處警系統(tǒng)等）。7、深層數(shù)據(jù)挖掘分析充分利用所有卡口采集的車輛信息，對這些信息進(jìn)行分析研判，從而為各部門提供決策支持和破案線索。數(shù)據(jù)碰撞分析：將采集的車輛信息自動(dòng)與被盜搶機(jī)動(dòng)車信息庫、在逃人員信 息庫、人口信息庫、涉毒人員數(shù)據(jù)庫、被盜物品數(shù)據(jù)庫、機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)诵畔臁⒔煌ㄟ`法信息庫等數(shù)據(jù)進(jìn)行碰撞，自動(dòng)檢測出被盜搶車輛和違法車輛，并即時(shí)向 省市際治安卡口

44、、城市出入口警務(wù)查報(bào)站實(shí)時(shí)發(fā)布查緝堵控指令。車輛軌跡分析：分析特定車輛在一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)過個(gè)卡口行車軌跡，選擇并關(guān)注正確記錄重現(xiàn)該車輛的行車軌跡和線路。8、報(bào)警管理平臺(tái)支持三級(jí)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，支持違法數(shù)據(jù)的自動(dòng)同步功能，可以通過省直接對市以及市下設(shè)的縣進(jìn)行布控，下級(jí)的違法信息可以實(shí)時(shí)上傳到上級(jí)平臺(tái)。自動(dòng)將識(shí)別車輛號(hào)牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進(jìn)行匹配比對,發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自動(dòng)將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以語音報(bào)號(hào)、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警，所有報(bào)警信息同時(shí)生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便查詢和檢索。業(yè)務(wù)處理過程中，具備違法圖片局部自動(dòng)放大功能，方便

45、操作人員使用，減輕違法處理工作量。9、信息加密每幅機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為圖片包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級(jí)公安部門認(rèn)定的原始防偽信息，如圖片加密、水印等技術(shù)，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改。10、工作人員業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)錄入員、違法處理人員的工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而為強(qiáng)化對業(yè)務(wù)操作員的管理提供了數(shù)字依據(jù)。11、GIS 系統(tǒng)的應(yīng)用通過電子地圖技術(shù)對設(shè)備進(jìn)行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來實(shí)現(xiàn)對前端設(shè)備的信息管理、了解設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、對指定設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置等一系列的功能，可操作性強(qiáng)，,便于靈活地調(diào)度和跟蹤，處理報(bào)警信息等。平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)中心采用 Linux 服務(wù)器+J2EE

46、 體系的 BS 架構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展性，可伸縮性強(qiáng)，易維護(hù)，支持 Websphere（原公安部指定技術(shù)） Weblogic， 支持大容量用戶訪問，穩(wěn)定性高。系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導(dǎo)審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進(jìn)行各種操作。主要由中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、WEB 服務(wù)器幾部分組成。系統(tǒng)按照前端、傳輸、中心處理的順序可以分為交通采集層、傳輸層、處理存儲(chǔ)層，管理 平臺(tái)。數(shù)據(jù)采集層主要是由前端測采集抓拍設(shè)備及周邊外設(shè)組成，傳輸設(shè)備主要指光纖、網(wǎng)絡(luò)等 媒介，存儲(chǔ)層和管理平臺(tái)為后臺(tái)運(yùn)行的核心系統(tǒng)，主要管理前端的交通信息及交通相關(guān)的業(yè)務(wù) 數(shù)據(jù)，并與其他數(shù)據(jù)庫及平臺(tái)對

47、接通訊。中心服務(wù)器軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，作為后臺(tái)服務(wù)器，主要作用是接收前端嵌入式識(shí)別處理完的圖片以及數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)的相應(yīng)磁盤策略的管理，人機(jī)交互的工作主要通過 Web 服務(wù)器來完成，客戶可以通過 IE 界面，進(jìn)行各種用戶的管理以及權(quán)限的劃分。并對數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)信息進(jìn)行處理，包括實(shí)時(shí)報(bào)警、查詢、流量統(tǒng)計(jì)、日志查詢等功能。平臺(tái)硬件介紹硬件系統(tǒng)包括中心管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、路由器和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備。圖：硬件系統(tǒng)架構(gòu)示意圖（一）中心服務(wù)器雙機(jī)群集建議群集技術(shù)是解決由軟件(或硬件)引起服務(wù)器系統(tǒng)可靠性降低的有效措施。群集技術(shù)是用網(wǎng)絡(luò)將兩個(gè)以上的服務(wù)器連接起來，當(dāng)一臺(tái)服務(wù)器停機(jī)時(shí)，群集中的其他服務(wù)器在保證自

48、身業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將停機(jī)服務(wù)器的業(yè)務(wù)接管。群集可以用N 臺(tái)服務(wù)器和若干個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備（磁盤陣列）實(shí)現(xiàn)，當(dāng) N=2 時(shí)我們一般稱為雙機(jī)群集或者雙機(jī)熱備。建議公安局在整個(gè)智能電子警察系統(tǒng)中，對于關(guān)鍵的目錄數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、系統(tǒng)平臺(tái)軟件核心服務(wù)器等關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)施群集方案。系統(tǒng)組成一個(gè)服務(wù)器雙機(jī)群集由以下硬件組成：1、兩臺(tái)基于 Intel CPU 運(yùn)行 linux、Windows2003 系統(tǒng)上的服務(wù)器。l主服務(wù)器：一臺(tái)為客戶端提供群集保護(hù)資源的服務(wù)器（如 IP 地址或主機(jī)名）。一個(gè)主服務(wù)器也可以成為另一臺(tái)主服務(wù)器的備份服務(wù)器。l備份服務(wù)器：一臺(tái)在主服務(wù)器變?yōu)椴豢捎脮r(shí)接管它的服務(wù)器。當(dāng)主服務(wù)器或關(guān)鍵操作不可用時(shí)，群

49、集軟件將通知備份服務(wù)器接管。2、共享的磁盤陣列系統(tǒng)磁盤陣列的主要功能是提高主機(jī)數(shù)據(jù)的吞吐速度和可用性以及存儲(chǔ)容量。它將數(shù)據(jù)有選擇性地分布在多個(gè)硬盤上，從而提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)吞吐率。避免了因單塊硬盤故障對系統(tǒng)的影響，保證數(shù)據(jù)的高安全性。適當(dāng)規(guī)劃的磁盤陣列系統(tǒng)甚至能夠避免兩塊硬盤故障對系統(tǒng)的影響。工作原理和拓?fù)鋱D兩臺(tái)服務(wù)器有雙網(wǎng)卡或者共用網(wǎng)卡，之間通過雙絞線連接，在兩臺(tái)服務(wù)器上可以分別運(yùn)行應(yīng)用系統(tǒng)的不同子集 ,裝在兩個(gè)服務(wù)器中的雙機(jī)熱備份系統(tǒng)軟件， 通過心跳線時(shí)刻監(jiān)視對方的運(yùn)行狀態(tài)，使系統(tǒng)具有在線容錯(cuò)的能力，即當(dāng)處于工作狀態(tài)的服務(wù)器無法正常工作時(shí)，通過雙機(jī)系統(tǒng)容錯(cuò)軟件（ Windows 2003 企業(yè)

50、版服務(wù)器內(nèi)置），使處于守候監(jiān)護(hù)狀態(tài)的另一臺(tái)服務(wù)器迅速接管不正常服務(wù)器上的業(yè)務(wù)程序及數(shù)據(jù)資料，使得網(wǎng)絡(luò)用戶的業(yè)務(wù)正常運(yùn)行，保證數(shù)據(jù)的完整一致性及交易業(yè)務(wù)的高可靠性。工作模式雙機(jī)群集有兩種工作模式：一種是雙機(jī)熱備份（hotstandby-熱備份方式）模式：正常情況下,一臺(tái)機(jī)器工作, 提供數(shù)據(jù)庫或其它服務(wù)，另一臺(tái)做為備份機(jī)，當(dāng)工作機(jī)出現(xiàn)故障時(shí), 備份機(jī)可以立即接替故障機(jī)的工作,保證系統(tǒng)工作連續(xù)，這種工作模式保證了系統(tǒng)的容錯(cuò)和實(shí)時(shí)功能；另一種是雙機(jī)互備援（dual active-雙工方式）模式：在雙工模式下，一臺(tái)服務(wù)器作為數(shù)據(jù)庫或其它應(yīng)用服務(wù)器，提供數(shù)據(jù)庫或其它服務(wù)，另一臺(tái)服務(wù)器可做文件服務(wù)器或 WW

51、W 服務(wù)器使用，正常情況下，兩臺(tái)機(jī)器各自完成自己的工作,當(dāng)有一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí),另一臺(tái)機(jī)器可以立即接替故障機(jī)的工作 ,保證系統(tǒng)工作連續(xù)；雙機(jī)互備援模式既充分利用了服務(wù)器的資源，又保證了系統(tǒng)的容錯(cuò)和實(shí)時(shí)功能，是大多數(shù)用戶選擇的工作模式。（二）服務(wù)器服務(wù)器是整個(gè)硬件系統(tǒng)的核心部分，選用高性能的專業(yè)級(jí)產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路段監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息， 以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)。l數(shù)據(jù)庫服務(wù)器接收并存儲(chǔ)前端系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息；lWeb 服務(wù)器實(shí)現(xiàn)整個(gè)指揮中心網(wǎng)絡(luò)的資源共享；l識(shí)別管理主機(jī)通過通信系統(tǒng)，接收前端高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)發(fā)送回來的圖片信 息、交通信息和狀態(tài)

52、信息，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，供應(yīng)用程序處理使用，對車牌號(hào)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；l管理服務(wù)器進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的控制管理，病毒防控、時(shí)鐘校對等；l網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備包括路由器和集線器，通過線路連接到各個(gè)所需部門，將整套系統(tǒng)組合成一個(gè)整體。平臺(tái)軟件介紹提取交通違法證據(jù)對要求設(shè)置卡口的指定方向監(jiān)測全部車道，監(jiān)測車輛經(jīng)過時(shí)，系統(tǒng)在卡口能準(zhǔn)確抓拍記錄車輛。如果車輛超過限定的速度上限，則給出超速報(bào)警，圖像進(jìn)行本地存儲(chǔ)并遠(yuǎn)傳交警中隊(duì)交通控制中心服務(wù)器。具有非現(xiàn)場執(zhí)法違法證據(jù)接收、存儲(chǔ)、錄入、通知、處罰、查詢、統(tǒng)計(jì)、備份功能，并具有完善的用戶管理、操作權(quán)限管理、字典維護(hù)和日志記錄功能；n可實(shí)時(shí)也可定時(shí)接收路口計(jì)算機(jī)傳送的各種數(shù)據(jù)信息，

53、為數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)計(jì)算做好準(zhǔn)備，并實(shí)時(shí)檢測當(dāng)天是否有檢測數(shù)據(jù)傳到中心，以監(jiān)控檢測設(shè)備和通信是否工作正常。對于錯(cuò)誤信息，可以及時(shí)進(jìn)行修改調(diào)整。n違法事件錄入：對違法照片的車牌號(hào)碼和違法類型進(jìn)行識(shí)別和篩選，輸入車牌號(hào)碼、車型等信息，根據(jù)車牌號(hào)碼從車駕管數(shù)據(jù)庫中自動(dòng)讀取車主信息。錄入時(shí)為操作員提供方便的快速號(hào)牌種類選擇、快速圖片局部顯示放大功能。違法照片存儲(chǔ)：將從前端傳過來的違法照片(包括車輛照片、違法時(shí)間、n拍攝路口等)存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫，在違法處理出現(xiàn)糾紛時(shí)給予違法者一個(gè)有力的證明。特殊車輛處理：對政府、執(zhí)法部門、消防、部隊(duì)或其它特殊的車輛違法n證據(jù)進(jìn)行集中管理，具有權(quán)限的用戶可以進(jìn)行查看。記錄查詢：按

54、車號(hào)、時(shí)間、路口等指定條件查找違法記錄，支持綜合模n糊查詢功能。違法事件統(tǒng)計(jì)分析：系統(tǒng)提供了多種手段，可對違法事件的發(fā)生地點(diǎn)、n時(shí)間、車輛等角度進(jìn)行各方面的統(tǒng)計(jì)和比較分析；具備出具日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表等功能；圖示化的結(jié)果顯示，有助于管理人員對違法現(xiàn)象的進(jìn)一步分類和調(diào)查，從而制定出更好的交通管理方案。違法事件處罰：具有合理的違法事件處罰工作流程，可以對不同違法類n型按照交通法規(guī)進(jìn)行相對應(yīng)處罰，并可將處罰結(jié)果通報(bào)其它交通管理系統(tǒng)。違法通知：系統(tǒng)不僅可以通過公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐n一打印違法通知單，通知單內(nèi)容齊全，包括照片和說明文字；打印格式有多種選擇供選擇?？梢詫⒂涗洏?biāo)記為已通知，并指定處理日期，此日期之前未處理的為超處理期限記錄。具備完善的分層分級(jí)權(quán)限設(shè)置。對進(jìn)入系統(tǒng)實(shí)行用戶和密碼及權(quán)限管理，n不同的用