基坑土方開挖專項方案

1、第一章 工程概況及具體施工方案一、工程簡況本工程主體結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、 鋼結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋 混凝土獨立柱基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)、孔樁基礎(chǔ)?，F(xiàn)場已具備“三通一平”條件。二、基坑土方挖運方案的選擇由于本工程現(xiàn)場場地狹窄， 如何順利的進行土方外運工作是保證本工程工期 的重點。根據(jù)現(xiàn)場情況， 結(jié)合我單位多年來施工同類工程的經(jīng)驗， 本工程中土方 開挖的技術(shù)措施如下：1 符合現(xiàn)場施工條件和環(huán)境要求，施工技術(shù)優(yōu)化、可行。2 施工工期合理。土方工程要為后續(xù)工程施工創(chuàng)造出良好的工作面，要確 保在計劃工期內(nèi)完成土方開挖， 必須把土方開挖和后續(xù)工程有效地結(jié)合起來、 統(tǒng) 籌進行安排，使交叉施工合理銜接，并

2、互相創(chuàng)造條件。3 要緊密結(jié)合工程的特點和要求，充分考慮現(xiàn)場條件、運輸條件、分階段 施工步驟和工程總體部署等各種因素， 安排好各工序的穿插施工， 有效投入與合 理安排足夠的土方工程機械設(shè)備， 合理安排土方開挖的先后順序、 分階段的開挖 部位和深度、以及運輸坡道的合理布置，以滿足工期要求。4 土方工程要保證在施工過程中地基土層不受擾動與破壞。5 在整個土方開挖過程中， 在墊層施工之前， 要預留足夠厚度的保護土層， 以防止在進行土方施工時地基土層受到擾動。6 在保證安全、可行的基礎(chǔ)上，盡量降低工程造價。7 基坑內(nèi)土方開挖根據(jù)施工順序進行，不得超挖。三、技術(shù)準備1 項目工程師組織有關(guān)人員熟悉圖紙，同時

3、取得相關(guān)的技術(shù)資料、規(guī)范、 規(guī)程和標準等。2 根據(jù)軸線控制及標高引測的依據(jù)，進場后復核建筑物控制樁，引入高程 控制水準點，做好樁號的控制和水準點的測設(shè)和保護工作。3 進入現(xiàn)場后， 即著手對現(xiàn)場工作進行交接。 對現(xiàn)場的紅線樁及水準點進行 交接，并根據(jù)需要進行紅線樁及水準點引測， 平面軸線控制網(wǎng)的測設(shè)， 并經(jīng)監(jiān)理 單位復測。四、基坑土方施工1 、 土方開挖在開工前，對土方開挖作業(yè)隊進行交底， 明確土方開挖順序及分步開挖深度。 本工程先進行整個場區(qū)基坑范圍以外、 場地紅線以內(nèi)清理外運部分土方， 要求先 將現(xiàn)狀地面進行平整，再進行基坑內(nèi)的土方開挖，基坑內(nèi)土方不得超挖。2 、現(xiàn)場協(xié)調(diào)1) 現(xiàn)場土方挖運施

4、工實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。2) 設(shè)專人協(xié)調(diào)車輛運行和外部路線的關(guān)系。3) 各出入口設(shè)置疏導員，協(xié)調(diào)、指揮車輛進出，確保安全運行。4) 為防止遺撒，各出入口設(shè)專人覆蓋、清掃車輛。5) 配備專用小型車輛，用于發(fā)生土方意外遺撒時的及時清理工作。6) 為確保雨天連續(xù)作業(yè)， 挖掘機應不斷對坡道進行修整、 換填、碾壓密實， 以保證自卸汽車上下運移順利，嚴防打滑。3、 土方開挖施工1) 場地平整：施工土方開挖前清除地表渣土，平整場地。2) 測量放線：根據(jù)建設(shè)單位移交的測量控制點， 根據(jù)施工圖紙開挖上口線， 驗收合格后方 可土方開挖施工。3) 施工要點：(1) 反鏟挖土，鉤端和鉤側(cè)開挖相結(jié)合，充分利用挖土半徑

5、提高效率，盡 量抓緊工期，緊前不緊后。(2) 測量工作隨時配合， 機械開挖至接近設(shè)計坑底標高或邊坡邊界時， 預 留30cm人工配合清理和修坡。(3) 嚴禁超挖，防止擾動基底土。挖至標高后，曬槽時間不可太長，否則 采取保護措施。4) 施工方法：土方開挖時坡壁留iocm勺土體進行人工修坡，為保證工程質(zhì)量，要求坡壁平 整，在確定邊坡土體安全情況下應盡可能減小預留土厚度土方開挖時各工序互不影響，互相配合，為交叉施工提供條件。在挖至基底位置時，測量人員應標出距預留土面標高水平線， 預留厚的原土 層，以防止基底持力層土方被擾動。 預留原土層采用人工開挖，在人工挖至接近 槽底標高時，用鋼卷尺隨時校核標高，最

6、后清除底部土方，修底鏟平，嚴禁超挖。5）場外運輸及棄土：棄土運距為1公里左右，開工前做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，以保證工程的順利 進行。6）交通運輸：在施工前對所有司機進行安全教育。 場外運輸要選取最優(yōu)的行車線路，以達 到最高的出土效率。7）基礎(chǔ)驗槽：土方挖至設(shè)計標高后，由地質(zhì)勘察單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、 施工單位共同驗槽，合格后方可進行下步施工。九、土方工程質(zhì)量驗收標準土方工程質(zhì)量驗收標準見下表土方工程質(zhì)量驗收標準表項目項目允許偏差或允許值序號單位數(shù)值主控項目1標咼mm-502長度、寬度（由設(shè)計中心mm+200-50一般項目1表面平整度mm202基底土性設(shè)計要求十、土方開挖施工時特殊情

7、況的處理1地下障礙物的處理現(xiàn)場地下如存在有大量未暴露的地下構(gòu)筑物，一般位于雜填土或人工填土 層，因此對于這類地下障礙物的清理主要在前幾步土方開挖時進行。首先將障礙物開挖暴露出來，判別是否有用途或需改造處理。對于無用或改造完畢的障礙物 集中進行處理：一般磚混結(jié)構(gòu)的障礙物在挖土方時由挖土機直接強行破碎挖除； 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的障礙物由破碎機完全破碎后由挖土機裝車運走?？紤]到基坑土 方向下開挖過程中可能有含水量較大的土層，在車輛重復碾壓下變軟、易陷車， 因此拆除產(chǎn)生的碎磚頭瓦片可適當易地存留，以備作行車坡道墊層使用。2 地下管線的處理人工填土層開挖施工時應仔細觀察， 設(shè)專人指揮， 開挖暴露后及時處理。

8、 如 遇未知管線則待其位置暴露后通知業(yè)主及有關(guān)部門進行妥善處理后再進行開挖。施工中嚴禁下列行為：1) 人工堆填層開挖時未設(shè)專人指揮或?qū)忧闆r不進行了解即擅自開挖。2) 土方開挖無序進行，到處亂挖，掩蓋了可能存在的管線。3) 遇到未知地下管線不上報即自行開挖。4) 管線未處理完畢或未經(jīng)許可即野蠻開挖。第二章 工程應急預案一、預案處理權(quán)限1 為搞好項目安全生產(chǎn)和文明施工，使工程施工安全順利進行，預防和對 各類事故迅速處理，減少或杜絕人身傷害及財產(chǎn)損失，特制定本預案。2 本預案在緊急情況發(fā)生或邊坡位移達到報警值時和邊坡位移突然變化較 大時，由項目經(jīng)理或所在工程現(xiàn)場第一負責人代表項目經(jīng)理啟動實施。

9、預案啟動 的同時迅速報告業(yè)主、 監(jiān)理和上級相關(guān)部門。 預案啟動后， 由事故應急處理指揮 部統(tǒng)一指揮， 項目部全體員工轉(zhuǎn)入安全緊急狀態(tài)， 全力以赴處理安全事故并請求 必要的人力、物質(zhì)及技術(shù)支援。3 本預案暫停實施，轉(zhuǎn)入安全工作日常管理程序，由項目經(jīng)理據(jù)安全事故 處理情況適時決定與宣布。二、應急救援的職責與分工1 項目經(jīng)理：全面指揮事故發(fā)生后的應急處理；啟動應急預案；提出緊急 處置意見；部署工程搶險；安排傷員急救辦法；作好現(xiàn)場保護與搶救；及時報告 相關(guān)部門；組織與配合事故的調(diào)查。2 項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理指揮事故發(fā)生后的應急處理，項目經(jīng)理不在 現(xiàn)場時，代替項目經(jīng)理行使指揮權(quán)力。3 技術(shù)負責人：負

10、責應急救援過程中的技術(shù)措施與安排；指揮調(diào)運工程搶 險的物質(zhì)、 設(shè)備、材料，合理安排工程搶險施工程序， 組織與安排以及機械設(shè)備、電源、水源的開停及調(diào)配，防止盲目蠻干4 現(xiàn)場保衛(wèi)組：由項目部后勤及保衛(wèi)人員組成，負責現(xiàn)場警戒與隔離，事 故電源與水源的關(guān)停與開啟以及指揮長、 副指揮長現(xiàn)場指令的傳遞， 無關(guān)人員的 譴散。5 現(xiàn)場搶險組：由全體工人組成。負責現(xiàn)場搶險施工的具體實施；人員及 勞力具體分工與安排；迅速及時地完成工程搶險任務。6 現(xiàn)場材料組：由材料管理人員組成。負責應急事故發(fā)生后，材料、物質(zhì)、 設(shè)備的調(diào)運、組織、供應、發(fā)放等。7 現(xiàn)場急救組：由后勤人員及汽車司機組成，負責傷員急救，運送、呼救、

11、求援以及傷員運送醫(yī)院和看護。三、潛在事故危險性分析土方開挖過程中常有的事故主要有局部坍塌， 邊坡崩塌、坡頂裂縫、 坡頂管 道斷裂漏水、坡頂積水下滲、 地面及鄰近建筑沉降變形等， 對上述情況如不及時 處理或處理不當會導致土體墜落、 邊坡跨塌以致工程停工的安全事故。 現(xiàn)將上述 幾種潛在事故發(fā)生的危險性進行分析。1 局部坍塌：常發(fā)生在基坑土方開挖過程中，通常是由地層中夾有滯水層 或軟弱層而導致。如不及時支護將導致邊坡失穩(wěn)，潛蝕邊坡而致使邊坡垮塌。2 邊坡崩塌：常在挖土過程中邊坡頂部發(fā)生，往往是由于不按設(shè)計開挖， 開挖過急或土釘長度及注漿不夠而導致。 發(fā)生前期地面可見明顯裂縫， 不及時處 理可使事故擴

12、大，造成安全事故。3 坡頂裂縫：基坑開挖至回填期間均有可能發(fā)生。開挖期間常發(fā)生邊坡頂 部崩塌，已在前述?；舆吰孪虏恐ёo過程中或完成后發(fā)生裂縫超過報警值時， 應采取緊急措施處理，否則將導致邊坡垮塌等重大安全事故。4 坡頂管道斷裂漏水：基坑開挖后，坡頂管道漏水會使整個邊坡土層充水 飽和，土釘失去作用，邊坡坡頂裂縫迅速擴大超過臨界值。此時，應果斷采取緊 急處理措施。5 坡頂積水下滲：雨后坡頂積水如不及時排除可導致邊坡土體含水飽和， 已有裂縫變寬加深導致邊坡崩塌或跨塌。 超過邊坡位移臨界值時， 緊急預案應予 啟動。6 雨后基坑充水：如降雨量較大，基坑不及時排水，在開挖前期導致基坑 積水而影響土方開挖

13、，土方開挖完后可影響結(jié)構(gòu)施工和施工設(shè)備安全。7 除上述之外，施工過程中可能發(fā)生的安全事故常還有打架傷人、火災、 電擊傷人、機械傷人、氣體中毒、食物中毒及傳染病等突發(fā)安全事故，我們將按 此預案進行事故緊急處理。四、緊急處理措施1 緊急處置措施當位移觀測超過報警值時或邊坡出現(xiàn)嚴重坍塌、 崩塌或者出現(xiàn)跨塌時， 應立 即采取下列措施：1) 電話或口頭迅速報告上級部門領(lǐng)導以及業(yè)主等相關(guān)單位。2) 迅速召集和組織工程搶險人員，宣布應急預案啟動。3) 按各自分工，各部門崗位人員迅速投入搶險救援。4) 作好現(xiàn)場保護，不準任何人和機械破壞現(xiàn)場。5) 緊急救護受傷人員；傷員立即送往醫(yī)院；疏散危險地帶人員；建立危險

14、 區(qū)域防護隔離帶； 事故及危險地段未開挖部分停止土方開挖； 停止危險地段其它 各項施工。6) 嚴禁救護過程中違章指揮和冒險作業(yè)，防止出現(xiàn)新的事故。2 工程搶險措施1) 當出現(xiàn)嚴重局部坍塌時，應立即停止土方開挖并回填坍塌部位。2) 當雨后基坑大量積水和坡頂積水嚴重并下滲至邊坡土體中時， 立即組織 人員開挖排水溝，開挖集水坑置入水泵抽(排)水。雨后迅速組織人員進行邊坡 位移觀測， 重點地段每半小時觀測一次， 直至觀測數(shù)值趨于穩(wěn)定， 逐漸減少位移 觀測次數(shù)至邊坡穩(wěn)定。3) 當坡頂給排水管道斷裂出現(xiàn)滲漏影響基坑變形并導致支護面板滲水， 邊 坡發(fā)生位移時，應立即查清滲漏水源并予以切斷，將滲漏管道重新安裝

15、或改道。 對支護面板滲水處予以揭穿并安置導水管， 將水排出至支護面板之外。 加強變形 觀測，如有必要應采取有效加固措施。3 預防措施1) 實行資訊化施工， 在基坑施工過程中隨時進行監(jiān)測， 掌握基坑施工邊坡、圍護結(jié)構(gòu)的變形速率，及時查明基坑周圍地面的沉降及裂縫和變化情況。2) 嚴格控制基坑周圍荷載，施工時不亂加荷載。3) 對基坑周邊的地上建筑、地下建筑以及道路、管線等進行檢測，采取預 防保護措施。4) 基坑施工過程隨時密切注意天氣變化、 降雨等預報。 以便作好相應的防 災措施。5) 工地現(xiàn)場擁有草袋、水泵、油料等急用物品。第三章 施工工期保證措施 本工程按照分工明確、各行其責原則，工序采用流水作

16、業(yè)，平衡搭接施工， 盡量減少各工序的工作時間。 施工過程中， 經(jīng)常作計劃進度與實際進度的動態(tài)比 較，以便及時對進度進行有效的控制。挖運土方和支護平行作業(yè)，互不影響，確 保工期按計劃如期完成。一、建立完善的計劃保證體系： 建立完善的計劃保證體系是掌握施工管理主動權(quán)、 控制施工生產(chǎn)局面， 保證 工程進度的關(guān)鍵一環(huán)。本項目的計劃體系將以施工總進度網(wǎng)絡(luò)圖為宏觀調(diào)控計 劃，施工總進度計劃為總體實施計劃，以日、周、月計劃為具體執(zhí)行計劃，并由 此派生出設(shè)計進度計劃、專業(yè)計劃和進場計劃、技術(shù)保障計劃、商務保障計劃、 物資供應計劃、 質(zhì)量檢驗與控制計劃、 安全防護計劃及后勤保障一系列計劃， 使 進度計劃管理形成

17、層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。二、技術(shù)保證“方案先行， 樣板先行”是我單位施工管理的特色， 本工程將按照方案編制 計劃，制定詳細的、 有針對性和可操作性的專項施工方案， 從而實現(xiàn)在管理層和 操作層對施工工藝、質(zhì)量標準的熟悉和掌握， 使工程有條不紊的按期保質(zhì)的完成。三、施工機械配置保證科學配置機械設(shè)備是確保計劃完成的必要條件。 機械設(shè)備的配置原則： 性能 良好、數(shù)量充足等。 機械設(shè)備的完好程度是影響工期的主要因素之一， 所有設(shè)備 進場前做好保養(yǎng)，保證機械完好進場。保證機械設(shè)備定期保養(yǎng)。第四章 施工質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證體系本工程土方開挖將建立以項目經(jīng)理領(lǐng)導控制、 總工程師中間控制， 專業(yè)

18、工程 師監(jiān)督檢查的三級質(zhì)量管理保證體系。 對施工質(zhì)量全過程進行監(jiān)控， 以確保最終 質(zhì)量目標的實現(xiàn)。二、 工程質(zhì)量保證措施1 機械設(shè)備保證項目部應根據(jù)工程實際情況制定設(shè)備使用計劃， 所有進入施工現(xiàn)場的機械設(shè) 備，必須經(jīng)過項目部檢查驗收，檢驗不合格的設(shè)備不準投入使用。2 成品保護措施1）對施工中和施工驗收后的產(chǎn)品進行標識，并采取有效措施進行保護。2）做好基坑周邊及基坑內(nèi)的排水工作，及時對雨水、施工用水進行排放， 防止明水對基坑沖刷和浸泡。第五章 安全、消防、文明施工保證措施一、安全保證措施1 安全保證措施1）土方安全施工措施（1）作業(yè)前，應查明施工現(xiàn)場明、暗設(shè)置物（電線、地下電纜、管道、坑 道等）

19、的地點和走向，并采用明顯標記表示，嚴禁在離電纜1m距離以內(nèi)的作業(yè)。（2）按照現(xiàn)場安全防護要求在基坑的周圍搭設(shè)安全保護欄桿， 避免人員墜 落坑中，造成工傷。施工中禁止向基坑內(nèi)投擲物品，以免砸傷槽底施工人員。（3）進入施工現(xiàn)場人員要戴好安全帽，上下基坑要走人行安全通道。（4）機械操作人員應經(jīng)體檢合格， 并經(jīng)過專業(yè)培訓， 考核合格并取得行政 主管部門的操作證后，方可持證上崗。設(shè)備操作應嚴格執(zhí)行三定制度（定機、定 人、定崗位）和操作規(guī)程，其他人員不得亂動。（5）挖槽時應按安全技術(shù)交底要求放坡、堆土，嚴禁在機身下方掏空，履 帶或輪胎應與溝槽邊保持以上的安全距離，不得用鏟斗吊運物料。（6）裝車作業(yè)時，應待

20、運輸車輛停穩(wěn)后進行，鏟斗應盡量放低，并不得砸 撞車輛，嚴禁車箱有人。 在鏟斗需從汽車駕駛室頂上越過時， 駕駛室內(nèi)嚴禁有人。（7）運輸作業(yè)要遵守交通規(guī)則，不得超載和超速。車輛在工地倒車時，應 設(shè)專人查看車后，再鳴笛倒車。挖土裝卸作業(yè)必須設(shè)專人指揮車輛。(8) 配合機械作業(yè)的清底、修坡人員，應在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。當必 須在回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)工作時，應停機并制動好后方可作業(yè)。(9) 在施工中遇到下列情況之一時應立即停工， 待符合安全條件后方可繼 續(xù)施工： 挖土區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。 氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲時。 地面翻漿冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時。 工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時。 施工標志、防護設(shè)施損壞失效時。(10) 已挖完的基槽，在雨后要仔細觀察土壤情況，如發(fā)現(xiàn)有裂縫、鼓包、 滑動等現(xiàn)象，要及時排除險情后方可施工。2 安全防護管理 基槽邊堆土、堆料、停置機具必須安全可靠并經(jīng)項目經(jīng)理同意后方可進行。3 施工機械管理1) 施工機械應設(shè)專人負責，施工機械的操作人員必須持證上崗。2) 施工機械應定期檢查、維修、保養(yǎng)。二、文明施工措施1 工作制度1) 在每天的生產(chǎn)例會上， 總結(jié)當天的文明施工情況， 布置第二天的文明施 工工作。2) 項目經(jīng)理部根據(jù)施工情況，開展日常的