汽車半軸生產(chǎn)加工工藝

1、汽車半軸生產(chǎn)加工工藝 如今，汽車隨處可見，汽車在當(dāng)今社會有重要得影響，人們現(xiàn)在時(shí) 刻也離不開汽車，現(xiàn)在沒有汽車得世界就是難以想象得。所以研究汽 車有重要得意義。 半軸就是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)得一個(gè)重要組成部分，半軸就是用來將差 速器半軸齒輪輸出得動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減速器，半軸外端與輪轂 連接，半軸內(nèi)端以花鍵連接著半軸齒輪，半軸齒輪在工作時(shí)只將扭矩 傳給半軸，半軸內(nèi)端只受扭矩而不受彎曲力矩，半軸就是汽車得軸類 零件中承受扭矩最大得零件. 汽車半軸圖 選材 當(dāng)汽車在啟動(dòng)或上坡時(shí)，扭矩很大，特別在緊急制動(dòng)或行駛在不 平坦得道路上時(shí)工作條件更為惡劣，半軸要承受沖擊、交變彎曲疲勞 荷載與扭力得作用,因此，半軸

2、生產(chǎn)所需得材料要有足夠得抗彎強(qiáng)度、 抗剪強(qiáng)度與較好得韌性。因此，合金調(diào)質(zhì)鋼中得40Cr就是較合適做 汽車半軸得. 加工工序 1.選料剪切，同時(shí)確定加工余量，方便后續(xù)得加工操作。 2半軸在空氣錘上進(jìn)行胎模鍛造，并用擺碾機(jī)擺帽。 3.對半軸進(jìn)行噴丸處理 4-進(jìn)行毛坯桿部校直，保證垂直度 在校直中，第一次就是毛坯校直，第二次就是熱處理后校直熱處 理后得校直要保證跳動(dòng)不大于0、0 8, 0、2與0、4。毛坯校直，用兩 個(gè)固定校直滾子裝置支承半軸，由一個(gè)傳動(dòng)連接裝置與半軸法蘭端上 得兩個(gè)突岀部位相吻合，并帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，尾座頂尖頂住半軸得桿部, 校直機(jī)上得壓頭下落，半軸在滾子與壓頭得作用下校直.熱處理后得

3、校 直,半軸支承在夾具兩端，夾具能夠很容易地從一端移到另一端，這樣 壓頭就能在花鍵端與法蘭端之間得任何高出部位加載 鉆小端中心孔、粗車大外圓 5.粗車小端，釆用六角轉(zhuǎn)塔車床或采用仿型車床進(jìn)行粗車與 精車加工 6.車大孔 平端而就是提高半軸生產(chǎn)線生產(chǎn)率得一個(gè)關(guān)鍵工序，采用切入法 銃端而就是較好得。 7.粗車大端.精車大端，精車小端。 &冷滾軋花鍵 滾扎花鍵以兩端中心孔定位，滾扎漸開線花鍵，滾扎花鍵所需儀 器就是花鍵滾扎機(jī)所需得量具就是千分尺與綜合花鍵量規(guī).為了提高 半軸花鍵得生產(chǎn)效率與疲勞強(qiáng)度，目前己廣泛采用花鍵冷滾軋成型工 藝。該工藝就是一種動(dòng)力傳動(dòng)件及齒類工件得無屑冷成型加工工藝。 這種工藝

4、極大地提高了冷成型齒類工件得精度。滾軋過程中,對所有 相關(guān)參數(shù)均定位控制，故可以保證得到確定得齒數(shù)與準(zhǔn)確得齒形。以 滾搓為例，將一根鋼質(zhì)軸定位在兩根成型齒條之間得起始位置，該端 得齒牙就是淺層得，僅僅在工件上壓出花鍵得最初形狀，兩齒條朝相 反方向快速移動(dòng)，帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，一步步將工件表面得金屬擠壓進(jìn)去, 這時(shí)可明顯瞧到一個(gè)個(gè)凹痕。此時(shí),齒形零件只要再自轉(zhuǎn)幾周，就可 保證得到質(zhì)量控制所要求得齒形幾何尺寸與精度 冷滾軋花鍵得加工方法就是 a、用滾輪冷滾軋花鍵。在滾壓頭上安裝得滾輪個(gè)數(shù)與花鍵軸得 齒數(shù)相同,沿徑向分布，全部齒形均在壓力機(jī)一次工作過程中全部軋 出。滾軋過程就是壓力機(jī)推動(dòng)工件,通過滾壓成形

5、，滾輪在工件表而 上自由滾動(dòng)。這種滾軋加工方法適用于齒數(shù)Z20得花鍵。 b、用齒條形工具冷滾軋花鍵。齒條形工具上下對稱分布，分別 由油缸驅(qū)動(dòng)，作相互平行得交錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，毛坯（工件）為自由驅(qū)動(dòng)，在齒 條工具間滾動(dòng)過程中產(chǎn)生塑性變形。滾動(dòng)得圈數(shù)大約為8圈。 c、用小齒輪形工具冷滾軋花鍵。毛坯（工件）軸線與工具軸線平 行分布，工具向工件中心移動(dòng)進(jìn)給。這種滾軋加工方法適用于漸開線 花鍵 9.半軸得熱處理 半軸得熱處理采用調(diào)質(zhì)方法，調(diào)質(zhì)后要求桿部硬度為38 84 4 4 II Bo先正火，然后850C淬火，油冷卻.然后高溫回火520C,油或水 做介質(zhì)。另一種方法，也可以采用高頻、中頻等感應(yīng)淬火（表而淬火）,

6、 這能保證半軸表面有適當(dāng)?shù)糜不瘜?，由于硬化層本身得?qiáng)度較高，加上 在半軸表而形成大得殘余壓應(yīng)力,因此使半軸得靜強(qiáng)度合疲勞強(qiáng)度大 為提高、尤其就是疲勞強(qiáng)度提高得更為顯著。當(dāng)半軸采用高應(yīng)淬火時(shí), 桿部表而硬度推薦在485611 RC范圍內(nèi)，心部硬度可控制在 2028HRC,花鍵部分得表面硬度可控制在4856HR C ,不淬火區(qū)硬度 可定在2 4 82 7 7HB范圍內(nèi)，采用感應(yīng)淬火時(shí)，通常推薦半軸桿部 表而硬化層得深度為其半徑得1/4-1 / 3左右 當(dāng)采用高頻、中頻等感應(yīng)淬火時(shí)。其熱處理工藝步驟就是： 開啟加熱致電爐設(shè)定溫度（840C8 60C）通氯氣掃爐（約30 分鐘）一通保護(hù)氣氛到達(dá)保溫時(shí)間（60分）一半淬（油溫3O8OC）清洗 回火（55 0650C）到達(dá)回火保溫時(shí)間（120分）一冷卻-卸料 當(dāng)前汽車半軸生產(chǎn)得前景 在今天，汽車工業(yè)發(fā)展了一百余年，汽車工業(yè)得生產(chǎn)一直不斷在改 善進(jìn)步，很多零部件與功能，從無到有，汽車零件得革新也較快，不能 趕上汽車零件得革新速度得零件生產(chǎn)長,就將會淘汰，因此，為了生存, 各廠都努力研發(fā)，這也導(dǎo)致了，生產(chǎn)工藝得進(jìn)步。 汽車走進(jìn)了人們得生活，在現(xiàn)在沒有汽車得時(shí)代就是難以想像 得，汽車有廣大市場，而半軸對于汽車來說就是必不可少得，當(dāng)前，半 軸得生產(chǎn)工藝日新月