廣東省交通運輸設(shè)備制造業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展(doc 27頁).doc

1、n更多企業(yè)學(xué)院： 中小企業(yè)管理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層管理49套講座+16388份資料中層管理學(xué)院46套講座+6020份資料國學(xué)智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學(xué)院56套講座+27123份資料各階段員工培訓(xùn)學(xué)院77套講座+ 324份資料員工管理企業(yè)學(xué)院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)管理學(xué)院52套講座+ 13920份資料財務(wù)管理學(xué)院53套講座+ 17945份資料銷售經(jīng)理學(xué)院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓(xùn)學(xué)院72套講座+ 4879份資料廣東省交通運輸設(shè)備制造業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展一、發(fā)展現(xiàn)狀廣東省交通運輸設(shè)備制造業(yè)規(guī)?？偭枯^大，位居各行業(yè)首位，產(chǎn)業(yè)集聚基本形成，骨干企業(yè)

2、逐步成長。“十一五”以來，我省汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，日系三大汽車集團均落戶廣州，已經(jīng)形成較完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為我省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，轎車產(chǎn)量和總產(chǎn)值處于國內(nèi)第一集團行列。我省船舶產(chǎn)業(yè)各項經(jīng)濟規(guī)模指標(biāo)與其他省份對比，工業(yè)總產(chǎn)值和主營業(yè)務(wù)收入排名第五，行業(yè)利潤率為13.1%，高于全國平均利潤9.4%，在各省市中排名第一。中船龍穴造船公司的主要船型是30.8萬載重噸超大型原油輪（VLCC）和23萬載重噸大型礦砂船（VLOC），屬于戰(zhàn)略性的高技術(shù)船型，是引領(lǐng)未來市場需求的高端產(chǎn)品。我省海域遼闊，岸線資源豐富，毗鄰大船東密集的港澳地區(qū)，航運業(yè)發(fā)達，是國家規(guī)劃建設(shè)的三大造船基地之一，具備發(fā)展船舶產(chǎn)

3、業(yè)的優(yōu)越條件。盡管當(dāng)前的世界金融危機對全球造船業(yè)帶來了一定的不利影響，但總的看來，我省發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)仍然是機遇大于挑戰(zhàn)。引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的新契機的軌道交通系統(tǒng)中國城市在地鐵建設(shè)上的投入才剛剛開始，軌道交通正成為名副其實的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。未來10年內(nèi)，全球軌道交通3/4的投資將集中在中國，其強大的產(chǎn)業(yè)帶動性，對于國內(nèi)外相關(guān)廠家都是一個難得的歷史機遇。根據(jù)珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)中加快建設(shè)珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)的要求，到2012年，珠江三角洲軌道交通運營里程將達1100公里；到2020年，軌道交通運營里程將達2200公里。據(jù)估算，珠三角城際軌道網(wǎng)的建設(shè)費用加上相關(guān)設(shè)備

4、的建設(shè)、購置費用將高達1600億元。軌道交通作為一個龐大的系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)鏈條上下延伸，將形成一個巨大的設(shè)備購置市場，對于我省裝備制造業(yè)廠家而言，將引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的新契機。二、國內(nèi)的地位和水平我省交通運輸設(shè)備制造業(yè)總量規(guī)模較大，產(chǎn)業(yè)集聚基本形成，骨干企業(yè)逐步成長，處于國內(nèi)第一集團行列，但產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力與產(chǎn)業(yè)規(guī)模不相適應(yīng)。廣州云集了廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)三大合資乘用車生產(chǎn)企業(yè)以及廣汽客車、廣州羊城等整車制造企業(yè)。此外，廣汽日野即將投產(chǎn)，加上位于深圳的比亞迪汽車公司（其電動汽車具有廣闊的前景）、以及中集、永強、粵海等改裝車，廣東汽車產(chǎn)業(yè)潛力巨大。在游艇產(chǎn)業(yè)方面，由于國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)剛剛起步，政

5、策法律配套落后，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，消費意識不高等原因，全國各省市游艇產(chǎn)業(yè)競爭力均不強。相對而言，我省在此產(chǎn)業(yè)處于全國領(lǐng)先地位。目前，我省船舶產(chǎn)品主要集中在中小型船舶。在大型高技術(shù)船舶市場，如大型集裝箱船、大型LNG船(液化天然氣船)等領(lǐng)域，我省的市場占有率仍然較低，甚至為零。而國內(nèi)的江蘇省、上海市和遼寧省都具備了建造大型集裝箱船的實力，上海滬東中華造船廠已經(jīng)建造出了國內(nèi)第一艘LNG船，并實現(xiàn)了批量接單。在海洋工程裝備領(lǐng)域，我省已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢，廣東中遠已經(jīng)建造出世界第一艘圓筒型FPSO，中船龍穴遠期也規(guī)劃發(fā)展海洋工程裝備。隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，能否抓住機遇開拓市場、謀求新的產(chǎn)品銷售熱

6、點，將是我省軌道交通裝備制造業(yè)面臨的一大機遇和挑戰(zhàn)。我省的一些龍頭企業(yè)已先行一步，在國內(nèi)市場競爭中取得不俗的成績。如廣州中車軌道交通裝備股份有限公司已具備年產(chǎn)3000多臺各類機車車輛和地鐵輕軌車輛空調(diào)機組的能力，產(chǎn)品在國內(nèi)鐵路干線列車空調(diào)市場占有率達50%以上，成為國內(nèi)重要的軌道車輛專業(yè)化的研發(fā)和生產(chǎn)基地。但總體而言：我省軌道交通行業(yè)尚未形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小。三、發(fā)展重點和規(guī)劃布局（一）、發(fā)展目標(biāo)2013年，我省我省交通運輸設(shè)備制造業(yè)總產(chǎn)值爭取超過5300億元，年增長率高于全省國民生產(chǎn)總值增長速度。其中汽車產(chǎn)銷量約為165萬輛（其中乘用車155萬輛，商用車810萬輛），力爭汽車零部件產(chǎn)值

7、與汽車整車產(chǎn)值之比接近0.8：1。全省汽車產(chǎn)業(yè)增加值力爭占全省全部工業(yè)增加值8%以上。做大做強產(chǎn)業(yè)規(guī)模。加快發(fā)展以自主品牌和自主技術(shù)為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造2-3家產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)，建設(shè)具有國際競爭力的汽車制造基地。支持骨干汽車企業(yè)進一步擴大生產(chǎn)能力，提高市場占有率，確保我省汽車產(chǎn)業(yè)在未來三年內(nèi)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。到2013年，我省汽車年產(chǎn)能達到200萬輛，轎車國內(nèi)市場占有率在1215%，汽車出口占總量810%。汽車產(chǎn)業(yè)增加值在我省地區(qū)生產(chǎn)總值中的比重穩(wěn)中有升。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。積極支持本地企業(yè)樹立自主品牌，重點推動自主品牌轎車發(fā)展，并以此為契機，大力發(fā)展自主配套產(chǎn)業(yè)鏈。充分

8、利用國家振興重點產(chǎn)業(yè)的機遇，大力發(fā)展乘用車及專用車，促進企業(yè)做專做強。加快摩托車企業(yè)兼并重組步伐，促進摩托車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。到2013年，我省自主品牌轎車企業(yè)產(chǎn)量進入全國自主品牌轎車同行前列，初步建立自主配套產(chǎn)業(yè)鏈；形成3-4家具有國際競爭力的專用車企業(yè)。加快實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級。重點突破節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸，降低制造成本，培育產(chǎn)業(yè)鏈。到2013年，利用現(xiàn)有生產(chǎn)基礎(chǔ)，形成電動汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，并建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施；新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車產(chǎn)量5%以上。到2015年，我省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展要再上一個新臺階，造船能力達到1000-1500萬載重噸以上，修船船塢容量超過250萬噸，船用低速柴油機年產(chǎn)量達

9、到500萬馬力，本省配套率平均達到50%以上，使我省船舶產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平上達到或接近國內(nèi)先進水平。到2020年，我省船舶產(chǎn)業(yè)形成“一個中心兩個區(qū)域”格局，即珠江三角洲中心和粵東、粵西兩個區(qū)域，整體實力和規(guī)模進一步提高，造船產(chǎn)量占全國份額達到20%左右，造船技術(shù)水平和經(jīng)濟效益處于國內(nèi)先進水平，修船產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到200億元以上，船用低速柴油機年產(chǎn)量達到1000萬馬力，本省配套率平均達到80%以上，形成富有競爭力的完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系，成為國際化船舶產(chǎn)業(yè)基地。（二）發(fā)展重點1、汽車行業(yè)：1)乘用車目前我省合資企業(yè)的乘用車產(chǎn)品由于性價比高、燃油經(jīng)濟性、舒適性好、外形時尚，在國內(nèi)有一定市場優(yōu)勢，隨著

10、企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，市場占有率將不斷提高。但依然存在系列型譜不夠?qū)?、產(chǎn)品線不夠豐富、還需要在長遠穩(wěn)固和拓展市場方面下更深的功夫。調(diào)整工作應(yīng)鞏固乘用車產(chǎn)品優(yōu)勢，豐富乘用車產(chǎn)品品種，加大對經(jīng)濟型乘用車的開拓力度，擴大經(jīng)濟型乘用車市場份額大，加快規(guī)模生產(chǎn)。形成更強的國內(nèi)競爭力，擴大海外市場。大力扶持廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)乘用車、本田（中國），深圳比亞迪的快速發(fā)展，使以廣州為中心，以乘用車為重點的環(huán)珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群健康成長，提升我省汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模競爭力。我省乘用車產(chǎn)品自主開發(fā)能力薄弱是制約我省汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。積極鼓勵、支持廣汽集團自主品牌乘用車項目的建設(shè)與發(fā)展，在項目申報、用地、項目

11、配套、財政支持等各個方面對這一項目提供最有效的扶持，確保我省的自主品牌乘用車順利誕生、盡快投產(chǎn)，在技術(shù)性能、價格可比的前提下，鼓勵公務(wù)用車優(yōu)先采購自主品牌乘用車。廣汽本田合資企業(yè)的自主品牌乘用車在2010年前問世。乘用車合資企業(yè)應(yīng)盡快把研制自主品牌乘用車提到議事日程上來。鼓勵各合資企業(yè)與外方技術(shù)交流和培養(yǎng)技術(shù)隊伍，構(gòu)建中外雙方聯(lián)合開發(fā)的平臺和機制，為最終形成自主開發(fā)能力創(chuàng)造條件。2)商用車與專用車 積極推動福田汽車南海生產(chǎn)基地項目，加快推動廣汽日野商用車項目盡快建成投產(chǎn)，填補我省重型載貨車產(chǎn)品空白。加快專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突出重點，扶持深圳中集、東莞永強、佛山粵海等骨干專用車企業(yè)做專做強，重點發(fā)展

12、高技術(shù)、高附加值、功能強的垃圾車、旅居車、消防車、清障車等，改變高技術(shù)、功能強的專用車大部分依賴進口的現(xiàn)狀。堅持區(qū)別對待、分類指導(dǎo)，控制總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，扶優(yōu)汰劣、標(biāo)本兼治，保持平穩(wěn)持續(xù)快速發(fā)展。鼓勵企業(yè)把核心競爭力的聚焦點由以往追求生產(chǎn)規(guī)模和成本優(yōu)勢，轉(zhuǎn)到技術(shù)創(chuàng)新、強勢品牌塑造、營銷渠道控制等方面。積極推動國有企業(yè)體制改革、機制創(chuàng)新和資本多元化改造，促進民營企業(yè)發(fā)展，推進中外合資企業(yè)建立相互信任、互利共贏的長期合作機制，形成國有、民營及中外合資企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。客車方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大中型客車需求將穩(wěn)步增長。重點發(fā)展適應(yīng)高速公路行駛的中高檔旅游客車、公路客車、低地板城市客車，鼓勵開發(fā)

13、純電動以及混合動力城市客車，以及壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）等代用燃料汽車。載貨車方面，全面支持廣汽日野的建設(shè)與發(fā)展，確保項目的順利實施。支持廣汽日野保持羊城牌輕型載貨車品牌，并進行升級換代，推出帶高壓共軌、DPR等當(dāng)今世界最新環(huán)保技術(shù)的產(chǎn)品，引領(lǐng)國內(nèi)低排放輕型載貨車先鋒。支持南海富迪公司的皮卡車系列及車身的升級換代。引導(dǎo)其與省內(nèi)的大型商用車企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟，加快產(chǎn)品升級換代的步伐，提高專業(yè)化水平。專用汽車有品種多、批量小、周期短的特點，適合組織適度規(guī)模生產(chǎn)。我省專用車生產(chǎn)企業(yè)27家，但形成的特色優(yōu)勢產(chǎn)品較少，雷同產(chǎn)品居多，如普通的廂式車，技術(shù)含量和經(jīng)濟附加值都較低，但占有較大的份量

14、。且省內(nèi)未能開發(fā)出滿足專用汽車特殊要求的底盤，大都采用普通載貨車底盤，制約了專用車的發(fā)展。未來專用車的主流市場將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級公路運輸、管理兩方面。因此，要積極利用未來重中輕型載貨車的生產(chǎn)基礎(chǔ)和條件，重點發(fā)展適用于高等級公路運輸?shù)膶Ｓ冒霋燔?、城市環(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、施工工程車、高空消防車、機場專用車等高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。發(fā)展為滿足國防現(xiàn)代化要求的各種專用汽車。鼓勵支持現(xiàn)有業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過重組、聯(lián)營、聯(lián)合等方式擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高技術(shù)質(zhì)量水平，做專做大做強。依托廣州、深圳、佛山、東莞和韶關(guān)等地，建設(shè)成為我省專用汽車生產(chǎn)基地。重點扶持3-5家優(yōu)勢企業(yè)形成開發(fā)能力，鼓勵產(chǎn)品出口。

15、支持鼓勵省內(nèi)1-2家有資金和技術(shù)實力的整車企業(yè)，開發(fā)生產(chǎn)具有特殊結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能、并能良好匹配不同專用裝置、能充分發(fā)揮專用汽車整體性能的專用汽車底盤。3)汽車零部件提高我省的整零比，將重點發(fā)展以高端零部件為主的汽車零部件體系，重點發(fā)展那些能源消耗少，產(chǎn)品附加值較高，技術(shù)含量高的零部件產(chǎn)品，尤其是汽車電子。汽車零部件發(fā)展要通過與國際著名公司合作與自主創(chuàng)新相結(jié)合，主要發(fā)展在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起著至關(guān)重要作用，不可或缺的關(guān)鍵總成；發(fā)展與廣東強勢產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的零部件，如汽車電子；建成一批面向國際，國內(nèi)兩個市場，具有國際競爭力的大型零部件企業(yè)，努力融入國際零部件采購體系。做好汽車零部件企業(yè)要正確戰(zhàn)略定位。針對廣東

16、汽車零部件企業(yè)實際，可以從以下幾個方面選擇融入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略：第一，在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中作為二級零部件供應(yīng)商進入；第二，與跨國零部件公司合作生產(chǎn)特定一級零部件產(chǎn)品(總成)；第三，進入汽車售后服務(wù)市場。提高零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力。生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中各種顯性知識、隱性知識，學(xué)習(xí)國際先進技術(shù)和管理知識，并逐步增加自身在研發(fā)方面的投入，增強自主創(chuàng)新能力，培育發(fā)展自身的關(guān)鍵性技術(shù)和競爭力產(chǎn)品，以加強自身的生產(chǎn)能力。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，獲取后發(fā)優(yōu)勢。對于已經(jīng)形成一定基礎(chǔ)批量、為引進車型配套、影響整車性能的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件產(chǎn)品要集中發(fā)展，提高競爭力；對于已有一定比較優(yōu)勢的勞動密集型、材料密集型產(chǎn)品。要繼續(xù)做大做強；

17、對于國內(nèi)尚屬空白或剛開始起步，但具有潛在市場需求的新技術(shù)產(chǎn)品要重點發(fā)展，以基本滿足主機配套要求，并參與國際分工。對已批量為引進車型配套、影響整車性能的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件（如汽車音響、汽車彈簧、汽車線束、減震器等），要集中支持發(fā)展，提高競爭力；對于已有一定比較優(yōu)勢的勞動密集型、材料密集型產(chǎn)品（如氣門、鋁輪轂、氣缸蓋、氣缸、活塞、后視鏡、制動蹄），要繼續(xù)做大做強；對于國內(nèi)尚屬空白或開始起步，但具有市場需求的高新技術(shù)產(chǎn)品（如制動防抱死裝置、安全氣囊、三元催化轉(zhuǎn)換器等），要重點發(fā)展，以基本滿足主機配套要求并參與國際分工。零部件生產(chǎn)的布局調(diào)整要合理協(xié)調(diào)。圍繞現(xiàn)有的廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田，深圳比亞

18、迪等乘用車整車企業(yè)、以及即將建立的廣汽日野商用車、廣汽自主品牌乘用車等新建企業(yè)，要建立以廣州為中心的零部件生產(chǎn)基地。同時要圍繞珠三角腹地建立為乘用車、商用車、摩托車提供多層次配套、維修市場配套、國內(nèi)國際具有市場需求的零部件供應(yīng)圈。對運輸倉儲不便的零部件，其生產(chǎn)廠家應(yīng)盡量靠近主機廠，以縮短配套半徑；對技術(shù)含量和附加值高的零部件，以有利于吸引人才聚集和信息溝通為原則合理布局；對于我省傳統(tǒng)工業(yè)基地韶關(guān)，具有一定汽車產(chǎn)業(yè)資源的東西兩翼和山區(qū)市縣，要著力引導(dǎo)相關(guān)技術(shù)和資金流入，建成汽車工業(yè)的毛坯件、中重基礎(chǔ)件加工基地。珠江三角洲地區(qū)要積極向山區(qū)轉(zhuǎn)移相應(yīng)的產(chǎn)品，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。促進自主配套汽車產(chǎn)業(yè)鏈

19、發(fā)展。以廣汽自主品牌乘用車和廣汽日野乘用車項目建設(shè)為契機，支持華南橡膠輪胎公司、廣東宏圖科技股份有限公司、肇慶懷集縣汽車配件制造有限責(zé)任公司等本地企業(yè)成為其配套廠家，并帶動更多的本地零部件企業(yè)加入商用車配套體系，提高自主品牌產(chǎn)業(yè)配套率，形成自主配套汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2、船舶產(chǎn)業(yè)1 ）造船發(fā)展重點為發(fā)展我省造船產(chǎn)業(yè)，首先要保證造船能力，大力建設(shè)大型船舶建造基地以及中小型船舶建造基地。在大型船舶建造基地方面，依托中船集團，重點建設(shè)中船龍穴造船基地和中船華南造船基地。新建大型造船基地要按照現(xiàn)代化總裝造船模式的要求，突出規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，重點發(fā)展大中型油船（VLCC及蘇伊士型、阿芙拉型）、大型礦砂船（VLOC）

20、、好望角型散貨船、大型汽車運輸船、大型集裝箱船（8000-10000標(biāo)準(zhǔn)箱）、大型LNG船（20萬立方米以上）、客滾船、豪華游船等世界造船業(yè)的主流產(chǎn)品和尖端產(chǎn)品修船發(fā)展重點。在中小型船舶建造基地方面，充分發(fā)揮社會資本的積極性，按照專、精、優(yōu)、特的發(fā)展思路，大力支持中小型船舶企業(yè)發(fā)展，形成一批具有國家競爭力的10萬噸以下船舶建造企業(yè)。一是重點發(fā)展珠江口船舶企業(yè)集群。珠江口區(qū)域是目前廣東省造船業(yè)相對發(fā)達的區(qū)域，相關(guān)工業(yè)基礎(chǔ)好，是未來一段時期內(nèi)廣東省造船發(fā)展的重點區(qū)域。要充分利用央企優(yōu)勢，依托中船集團下屬廣船國際、中船遠航船塢、黃埔船廠、中遠船務(wù)、廣東粵新船廠、江門南洋船廠等骨干企業(yè)，大力發(fā)展10萬

21、噸以下船舶建造，鼓勵船廠發(fā)展品牌化船舶，形成特色優(yōu)勢，并帶動珠江口區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是重點發(fā)展江門銀州湖中小型船舶企業(yè)集群。要充分發(fā)揮民營資本的體制和機制優(yōu)勢，以市場為紐帶，積極吸引社會資本參與江門銀州湖區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，按照市場需求，大力發(fā)展大靈便型、靈便型散貨輪、油船等船舶建造，積極鼓勵有條件的船廠面向珠江口區(qū)域發(fā)展分段建造，形成系列化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。三是有步驟的推進粵東、粵西中小型船舶建造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。粵東、粵西區(qū)域目前工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，造船企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品檔次低，要在進一步推進優(yōu)化重組的基礎(chǔ)上，以核心企業(yè)為龍頭，以特色產(chǎn)品為依托，結(jié)合相關(guān)港口發(fā)展需求，鼓勵有市場和技術(shù)優(yōu)勢的

22、造船項目落戶這兩個大區(qū)域，推進這兩個區(qū)域的造船業(yè)上檔次、上水平，與珠江口區(qū)域形成錯位發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。2）海洋工程裝備發(fā)展重點在海洋工程裝備基地建設(shè)方面，充分發(fā)揮我省海洋經(jīng)濟發(fā)達的優(yōu)勢，依托省內(nèi)海洋裝備發(fā)展需求，面向國家海洋工程裝備市場，大力發(fā)展海洋工程裝備建造能力。充分依托廣州龍穴造船基地、中船華南造船基地和廣東中遠船務(wù)等企業(yè)，積極發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)品，重點發(fā)展自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、TLP平臺、SPAR平臺、鉆井船等高技術(shù)海洋裝備。同時，在推進資源整合和重組的基礎(chǔ)上，鼓勵和支持中小型造船企業(yè)發(fā)展三用工作船（AHTS）,海洋工程拖船等特色海洋工程輔助設(shè)備。3 ）修船發(fā)展重點重點推進大型

23、修船項目。世界修船市場持續(xù)興旺、船隊規(guī)模日益擴大、船型發(fā)展趨于大型化的需求，繼續(xù)擴大有效產(chǎn)能是我省進一步提升修船產(chǎn)業(yè)競爭力的最直接、最根本的途徑。爭取在2013年前形成2個國內(nèi)最具規(guī)模、最現(xiàn)代化的修船基地。加緊建設(shè)中船龍穴修船基地30萬噸和20萬噸級修船干塢及其配套設(shè)施，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進基地投產(chǎn)運營，承修國內(nèi)外各類船舶。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司（包括龍穴修船基地）2010年實現(xiàn)產(chǎn)值超過30億元，2015年達到40-50億元。4）船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點我省配套業(yè)發(fā)展在國內(nèi)來看相對較弱。引進我國已具有優(yōu)勢而省內(nèi)空白的幾種主要船用設(shè)備，主要包括船用低速柴油機、船用中速柴

24、油機、低速及中速柴油機曲軸、船用起重機、錨絞機、舵機、舾裝件、艙口蓋等產(chǎn)品。將省內(nèi)現(xiàn)有的具有一定優(yōu)勢的船用配套設(shè)備產(chǎn)品做大做強，這些產(chǎn)品包括船用柴油機鑄鍛件、軸舵系、螺旋槳、中高速柴油機、船用錨鏈、系泊鏈、救生艇、船用涂料（油漆）、船用儀器儀表、電纜等。支持為出口船和內(nèi)銷遠洋船配套的具有一定優(yōu)勢的配套企業(yè)發(fā)展，主要是中船集團廣州番禺船舶配套基地、廣州柴油機廠、廣州遠航螺旋槳制造有限公司、中山市廣重鑄軋鋼有限公司、國營華南船舶機械廠（廣州生產(chǎn)基地）等企業(yè)，使其成為廣東省配套業(yè)的龍頭企業(yè)。重點扶持廣州航海儀器廠有限公司等具有特色的船舶配套企業(yè)做大做強，使其居國內(nèi)領(lǐng)先地位并達到國際先進水平。圍繞廣東

25、省造修船企業(yè)集中區(qū)域，重點建設(shè)廣州、江門市兩個各具特色的船舶配套產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵沿海沿江地區(qū)根據(jù)市場環(huán)境規(guī)劃發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，完善廣東省配套產(chǎn)業(yè)體系。5）游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點由于國內(nèi)游艇業(yè)的整體落后情況，以及我省現(xiàn)有的經(jīng)濟優(yōu)勢和得天獨厚的海洋資源，我省游艇業(yè)目前在國內(nèi)處于前列，但產(chǎn)值仍遠遠低于造、修船業(yè)。加快發(fā)展游艇工業(yè)制造。一是要壯大游艇工業(yè)基地規(guī)模。通過招商引資吸引更多國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)的進駐，合理規(guī)劃基地的布局和功能定位，壯大游艇工業(yè)基地規(guī)模，發(fā)揮集聚效應(yīng)。二是要培育扶持現(xiàn)有制造企業(yè)。打破目前我省游艇制造企業(yè)以小型、中型為主的局面，加大扶持力度，鼓勵企業(yè)盡快做強，積極推動企業(yè)規(guī)范化發(fā)展，培養(yǎng)重點骨

26、干企業(yè)。三是要調(diào)整主要游艇產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。世界上每年400多億美金的游艇銷售收入，豪華游艇占了半壁江山，因此要適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)，滿足國內(nèi)外市場的需求，逐步形成以豪華游艇制造為主，中低檔游艇互補發(fā)展的產(chǎn)品體系。四是拓展游艇制造配套企業(yè)群。積極引導(dǎo)動力、電子、冶金、儀器儀表等行業(yè)參與產(chǎn)品開發(fā)，吸引配套企業(yè)投資辦廠，支持企業(yè)技術(shù)引進和自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)水平，降低產(chǎn)業(yè)對進口配件的依賴。同時打造沿海多個游艇休閑港。首先是要合理規(guī)劃游艇休閑港。從可持續(xù)的角度出發(fā)，科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)游艇休閑港，包括基礎(chǔ)配套設(shè)施、游艇俱樂部、海島區(qū)域以及航行路線等，使游艇休閑港的建設(shè)帶動旅游產(chǎn)業(yè)和海洋經(jīng)濟的發(fā)展。其次

27、是優(yōu)先發(fā)展珠三角星級游艇休閑港。在現(xiàn)有的游艇配套設(shè)施的基礎(chǔ)上，試點發(fā)展珠江三角洲星級游艇休閑港，以更好的推動游艇工業(yè)的發(fā)展，滿足一部分消費者的需求，成熟以后推廣到全省實施，起到一定的示范作用。 3、打造珠海通用飛機產(chǎn)業(yè)基地珠海航空產(chǎn)業(yè)園是我省唯一經(jīng)批復(fù)正式成立的航空產(chǎn)業(yè)基地，利用國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)資源和引進國外技術(shù)，重點發(fā)展飛機制造及總裝、飛機維修及改裝、飛機零部件加工制造、數(shù)控中心、航空維護、航空服務(wù)和航空物流等項目。依托中航工業(yè)集團在珠海建設(shè)通用飛機產(chǎn)業(yè)基地，首期工程重點發(fā)展水路兩用飛機系列，10座以上渦槳飛機系列，高端渦扇公務(wù)機系列；二期工程包括研發(fā)工程試驗區(qū)，擴建新總裝試飛基地、交付和客服基

28、地，國際合作機載設(shè)備等。4、支持軌道交通制造業(yè)龍頭企業(yè)服務(wù)我省軌道交通大發(fā)展珠三角城際快速軌道交通系統(tǒng)國產(chǎn)化率目標(biāo)為85%，堅持“以工程興產(chǎn)業(yè)”，努力建設(shè)成我省系統(tǒng)、配套的軌道交通設(shè)備制造體系。我省軌道交通大發(fā)展從建設(shè)、運營、設(shè)備采購等不同角度影響到多個產(chǎn)業(yè)，在鋼鐵、水泥、機車車輛、建筑材料、機電設(shè)備、供電設(shè)備以及交通運營、工程建筑等方面。更為重要的是，推動電子、信息、新材料、車輛制造、通信等一系列高新技術(shù)的發(fā)展和突破。支持廣重集團，廣州中車軌道交通裝備公司等我省已在軌道交通制造業(yè)占有一席之地的重點企業(yè)，抓住機遇，擴大產(chǎn)能，提高軌道交通的省內(nèi)配套率。依托我省在軌道交通配套設(shè)施上的優(yōu)勢，支持深圳

29、方大，廣電運通等重點企業(yè)延伸應(yīng)用產(chǎn)品制造鏈條，發(fā)展零部件產(chǎn)品配套企業(yè)，努力建設(shè)集研發(fā)、制造、測試和設(shè)計為一體的完整產(chǎn)業(yè)集群。（三）、規(guī)劃布局1、汽車產(chǎn)業(yè)布局根據(jù)省委、省政府關(guān)于“分類指導(dǎo)、梯度推進、協(xié)調(diào)發(fā)展、共同富?！钡姆结?，按照汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，支持汽車整車企業(yè)及零部件企業(yè)在珠三角地區(qū)構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造以廣州為中心的華南汽車產(chǎn)業(yè)基地，促使我省汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，提升我省汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。同時，鼓勵珠三角地區(qū)部分勞動密集型的專用汽車企業(yè)、零部件企業(yè)向粵北和東西兩翼轉(zhuǎn)移和輻射?；洷鄙絽^(qū)和東西兩翼要立足本地資源，充分利用原有的基礎(chǔ)，在專用車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展上與珠三角地區(qū)進一步形成互動互補的

30、關(guān)系，壯大經(jīng)濟總量，加快工業(yè)化的進程摩托車產(chǎn)業(yè)應(yīng)以江門、廣州為中心，以江門大長江集團和廣州摩托集團為重點，大力發(fā)展區(qū)域規(guī)?；膬?yōu)勢，建立我省兩大摩托車生產(chǎn)基地。通過優(yōu)惠政策和良好的投資環(huán)境，引導(dǎo)零部件廠家集聚，投資設(shè)廠，建立摩托車零部件園區(qū)或企業(yè)集群，減少采購成本和物流成本。2、船舶產(chǎn)業(yè)布局總體框架：以珠三角為重點，粵東、粵西為兩翼聯(lián)動配合，形成大中小型船舶，造、修、配協(xié)調(diào)發(fā)展的廣東船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局體系。（1）珠三角區(qū)域珠三角區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)達，產(chǎn)業(yè)體系完善，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達，水陸交通便利，投資環(huán)境優(yōu)越，水域條件良好，造船工業(yè)力量較強，是發(fā)展造船工業(yè)的重點領(lǐng)域。造船與海洋工程裝備在重點建設(shè)廣州龍穴造船基地造船項目的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建一至二個年造船能力為300-500萬噸的現(xiàn)代化大型造船基地。綱領(lǐng)產(chǎn)品覆蓋大中型船舶，主要有VLCC等大型油船、VLOC等大型散貨船、大型汽車運輸船、萬箱級以上大型集裝箱船、20萬噸級以上LNG船以及深海半潛式鉆井平臺、單柱式鉆井平臺（SPAR）、30萬噸級浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPS