長沙燃油箱項(xiàng)目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /長沙燃油箱項(xiàng)目可行性研究報告長沙燃油箱項(xiàng)目可行性研究報告泓域咨詢報告說明為保證質(zhì)量，油箱生產(chǎn)企業(yè)需購置油箱實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備，多層共擠技術(shù)系目前生產(chǎn)汽車塑料油箱比較流行和成熟的技術(shù)，使用該工藝需進(jìn)口共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、焊接機(jī)以及先進(jìn)檢測儀器，購置設(shè)備的資金投入構(gòu)成重要進(jìn)入壁壘。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資13464.51萬元，其中：建設(shè)投資11874.12萬元，占項(xiàng)目總投資的88.19%；建設(shè)期利息225.40萬元，占項(xiàng)目總投資的1.67%；流動資金1364.99萬元，占項(xiàng)目總投資的10.14%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每

2、年?duì)I業(yè)收入22600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用18893.42萬元，凈利潤2148.61萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率21.44%，財務(wù)凈現(xiàn)值4541.26萬元，全部投資回收期7.28年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。總體來看，“十三五”時期是貫徹落實(shí)國家“四個全面”戰(zhàn)略的重要時期，是長沙轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵時期，也是率先建成全面小康的決戰(zhàn)時期，既面臨重大機(jī)遇，也面臨諸多挑戰(zhàn)。我們必須立足市情，順勢而為，引領(lǐng)新常態(tài)，培育新動

3、力，厚植新優(yōu)勢，推動長沙實(shí)現(xiàn)新一輪較快發(fā)展。報告的主要任務(wù)是對預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。

4、目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原材料及成品管理第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)保分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能說明第十二章 人力資源分析第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險風(fēng)險及應(yīng)對措施第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概況一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：長沙燃油箱項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx（集團(tuán)）有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：郝xx（二

5、）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約29.20畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：燃油箱10000噸/年。二、項(xiàng)目提出的理

6、由我國的汽車工業(yè)起步于合資模式，在發(fā)展之初，被國外技術(shù)先進(jìn)的汽車制造商占據(jù)，多年來，自主品牌汽車廠商靠資源和勞動力積累起的成本比較優(yōu)勢在夾縫中生存，占據(jù)著國內(nèi)大部分低端市場。目前，我國自主品牌整車廠總體上尚處于汽車技術(shù)引進(jìn)和吸收階段。受制于整車廠發(fā)展，同時受“重主機(jī)輕零部件”發(fā)展思想限制，同國外零部件企業(yè)相比，我國大部分汽車零部件企業(yè)在資金、技術(shù)、管理和研發(fā)等方面處于劣勢，產(chǎn)品多處于模仿階段，在與整車廠配套的過程中沒有話語權(quán)。內(nèi)資汽車油箱制造企業(yè)生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢。為了應(yīng)對日益加劇的市場競爭，控制采購成本，一些原本僅向外資油箱制造企業(yè)采購的合資整車制造企業(yè)紛紛改革零部件采購體系，其

7、采購對象范圍逐漸擴(kuò)大到行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先內(nèi)資企業(yè)。原來較為封閉的日系整車廠在激烈競爭中也逐漸意識到汽車零部件本土化采購的重要性。本田公司將其部分研發(fā)機(jī)構(gòu)遷往廣州，成立廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，本田已經(jīng)同意部分打破供應(yīng)商體系，允許廣汽本田在全球范圍內(nèi)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)、具有成本優(yōu)勢的供應(yīng)商。豐田公司已于2010年11月在我國注冊成立豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，開始本土化生產(chǎn)。合資整車制造企業(yè)零部件采購本土化、零部件體系日益開放，為我國內(nèi)資零部件企業(yè)，特別是擁有自主開發(fā)能力、處于行業(yè)龍頭的企業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間?？傮w來看，“十三五”時期是貫徹落實(shí)國家“四個全面”戰(zhàn)略的重要時期，是長沙轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展

8、的關(guān)鍵時期，也是率先建成全面小康的決戰(zhàn)時期，既面臨重大機(jī)遇，也面臨諸多挑戰(zhàn)。我們必須立足市情，順勢而為，引領(lǐng)新常態(tài)，培育新動力，厚植新優(yōu)勢，推動長沙實(shí)現(xiàn)新一輪較快發(fā)展。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資13464.51萬元，其中：建設(shè)投資11874.12萬元，占項(xiàng)目總投資的88.19%；建設(shè)期利息225.40萬元，占項(xiàng)目總投資的1.67%；流動資金1364.99萬元，占項(xiàng)目總投資的10.14%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資13464.51萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）8

9、864.51萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額4600.00萬元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：22600.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：18893.42萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：2148.61萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：21.44%。5、全部投資回收期（Pt）：7.28年（含建設(shè)期24個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：5702.70萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需24個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1

10、、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務(wù)會計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評價與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。（二）編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價格上

11、均應(yīng)具有較強(qiáng)的競爭力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動保護(hù)措施必須與主體裝置同時設(shè)計(jì)，同時建設(shè)，同時投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在

12、穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。八、研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。九、研究結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技

13、術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財務(wù)評價分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財務(wù)方面是充分可行的。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積19466.65約29.20畝1.1總建筑面積23943.98容積率1.231.2基底面積12069.32建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝392.981.4基底面積12069.322總投資萬元13464.512.1建設(shè)投資萬元11874.122.1.1工程費(fèi)用萬元10416.582.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬

14、元1137.752.1.3預(yù)備費(fèi)萬元319.792.2建設(shè)期利息萬元225.402.3流動資金1364.993資金籌措萬元13464.513.1自籌資金萬元8864.513.2銀行貸款萬元4600.004營業(yè)收入萬元22600.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元18893.426利潤總額萬元2864.817凈利潤萬元2148.618所得稅萬元716.209增值稅萬元774.5310稅金及附加萬元841.7711納稅總額萬元2332.5012工業(yè)增加值萬元6049.9113盈虧平衡點(diǎn)萬元5702.70產(chǎn)值14回收期年7.28含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率21.44%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4

15、541.26所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指出明確的發(fā)展目標(biāo)是：“在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系”。該政策鼓勵有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個獨(dú)立的汽車整車廠配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：減征乘用車購置稅；開展“汽車下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車報廢更新；清理取消限購汽車的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸；規(guī)

16、范和促進(jìn)二手車市場發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車；落實(shí)和完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。3、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重要任務(wù)，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型。以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。4、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見提出建立起從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌

17、核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級零部件供應(yīng)商。積極發(fā)展整機(jī)和零部件再制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)提高資源循環(huán)利用水平。5、我國汽車整車制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車整車制造行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，保有量快速增長2009年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，首次成為世界第一大汽車生產(chǎn)國，近年來，我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，汽車產(chǎn)量占全世界汽車產(chǎn)量比重逐年攀升。2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,450.33萬輛和2,459.76萬輛，較上年同期分別增長3.29%和4.71%。2016年，我國汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,811.88萬輛和2

18、,802.82萬輛，較上年同期分別增長14.76%和13.95%。2017年，我國汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，較上年同期分別增長3.19%和3.04%。2001年我國民用汽車保有量僅為1,802.04萬輛，隨著汽車產(chǎn)銷量快速增長，汽車保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢，截至2016年底，我國民用汽車保有量達(dá)到19,440.00萬輛。（2）乘用車比重上升2002年我國開始執(zhí)行GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車車型分為兩大類、九小類。兩大類指乘用車、商用車。從我國汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化的趨勢看，近年來，商用車比重整體呈逐漸下降趨勢，乘用車比重整體呈逐漸上升趨勢，2017

19、年我國乘用車產(chǎn)量占比為85.49%。（3）汽車產(chǎn)品出口規(guī)模顯著提高2001年-2016年，我國汽車（整套散件）出口金額年均增速為28.16%，出口規(guī)模顯著提高，說明我國汽車產(chǎn)品越來越受國外市場歡迎，特別是東南亞及其他發(fā)展中國家，隨著這些市場對我國汽車產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，我國汽車產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場份額顯著提升。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析全球經(jīng)濟(jì)處于曲折復(fù)蘇的深度調(diào)整期?！笆濉睍r期，和平與發(fā)展仍是時代主題，曲折復(fù)蘇和分化調(diào)整是世界經(jīng)濟(jì)的主要特征，新型競合將成為發(fā)展大趨勢。美國、歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)“制造業(yè)回歸”持續(xù)推進(jìn)，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的穩(wěn)定性預(yù)期不強(qiáng)，新興經(jīng)濟(jì)體增長動力相對較弱。以互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等為標(biāo)識

20、的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革步伐加快，將為我市參與國際分工合作、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等帶來新的機(jī)遇。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型提質(zhì)的發(fā)展新常態(tài)?！笆濉睍r期，我國經(jīng)濟(jì)將在新常態(tài)下發(fā)生深刻變化：發(fā)展速度由高速增長轉(zhuǎn)向中高速，更加注重有質(zhì)量、有效益和可持續(xù)發(fā)展；發(fā)展水平由中低端邁向中高端，更加注重新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化協(xié)同發(fā)展；發(fā)展動力由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，全面創(chuàng)新加快催生新的增長點(diǎn)，深化改革持續(xù)釋放巨大紅利，將有力推動我國跨越“中等收入陷阱”。全市經(jīng)濟(jì)邁向?qū)崿F(xiàn)基本現(xiàn)代化新階段。一是承載發(fā)展的框架加快形成，將持續(xù)放大我市發(fā)展新優(yōu)勢。長沙作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一部”首位

21、城市和長江中游城市群中心城市，承東啟西、連南接北、通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢和戰(zhàn)略地位將更加突出，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射帶動能力將持續(xù)增強(qiáng)。二是先行先試的平臺全面筑牢，將有效提升我市核心競爭力。我市擁有全國兩型社會建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國家級湘江新區(qū)三大戰(zhàn)略平臺，依托國家支持政策與自身探索實(shí)踐的疊加優(yōu)勢，培育形成有利于轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的制度環(huán)境，將推動我市在更大范圍內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)、人口及要素集聚，構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢。三是產(chǎn)業(yè)升級的潛力逐步釋放，將有力推動我市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。我市在新材料、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保等一批新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有技術(shù)、有優(yōu)勢、有潛力、有前景，有望成為“十三五”時期率先突破的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而加

22、速形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為全市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信

23、經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析（1）規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大2001年-2016年，我國汽車產(chǎn)量的年均增速達(dá)18.05%。即使經(jīng)歷了十余年快速增長，我國汽車市場仍有較大發(fā)展空間?！笆濉逼陂g，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長近8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入年均增長率均超過8%。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長、人民收入水平

24、提升、城鎮(zhèn)化率提高及公路基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計(jì)我國汽車市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，雖然汽車產(chǎn)銷量增速可能回落，但仍將高于全球平均增長水平。（2）乘用車成消費(fèi)主流隨著經(jīng)濟(jì)快速增長，人民生活水平提高，乘用車越來越成為家庭和個人有能力購買的耐用消費(fèi)品。近年來，我國汽車產(chǎn)銷量增長主要體現(xiàn)在乘用車產(chǎn)銷的增長上，乘用車占汽車總產(chǎn)量比重也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)R值（R值是乘用車平均價格與人均GDP的比值）開始進(jìn)入2-3區(qū)間時，表明家庭收入已經(jīng)進(jìn)入大量購車的臨界點(diǎn)，此時乘用車也將開始快速進(jìn)入家庭。2016年，我國GDP為74.41萬億元，2016年底，我國人口數(shù)為13.83億，按此計(jì)算，我國的人均GDP為5.

25、38萬元。按照汽車平均價格10-15萬元計(jì)算，相應(yīng)的R值為1.86-2.78。隨著我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)較快增長，人民收入水平提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，特別是改革開放后出生的新生代逐漸成為消費(fèi)中堅(jiān)力量，我國乘用車消費(fèi)總量及占汽車總量比重還將繼續(xù)上升。（3）汽車的環(huán)?；洼p量化趨勢明顯隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導(dǎo)致對石油消費(fèi)需求大幅增長，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計(jì)一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。目前，國內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計(jì)和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)

26、量材料。（4）汽車金融服務(wù)為汽車消費(fèi)市場提供支持隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變和新生代消費(fèi)群體崛起，我國對汽車的信用消費(fèi)需求越來越大。目前，我國的汽車金融已形成商業(yè)銀行、汽車金融公司、財務(wù)公司多元化競爭的格局。汽車消費(fèi)信貸是促進(jìn)汽車消費(fèi)、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要支持，我國已開始在政策上給予重視，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出“要通過完善汽車消費(fèi)信貸制度使汽車消費(fèi)信貸全過程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化，支持符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司，促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式多元化”。在該政策指導(dǎo)下，在汽車金融法規(guī)、條例和抵押登記、違信處置等汽車金融支撐體系不斷完善下，汽車金融將會在支持汽車市場發(fā)展上發(fā)揮更大作用。第三章 行業(yè)發(fā)展

27、及市場分析一、行業(yè)基本情況（1）汽車油箱發(fā)展歷史汽車油箱是重要的安全件，從世界上第一只汽車油箱生產(chǎn)到現(xiàn)在，汽車油箱生產(chǎn)工藝和所用原材料經(jīng)歷了若干代技術(shù)變革，總體而言經(jīng)歷兩個階段：第一階段：金屬油箱階段，以冷軋鋼板、鋁合金為材料制造的油箱，其特點(diǎn)是體積較大、結(jié)構(gòu)簡單、成型容易、模具成本相對較低，模具成本低使得金屬油箱規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量低，適合運(yùn)用于產(chǎn)量較低的車型，目前一般卡車上仍然使用這種大容量、結(jié)構(gòu)簡單、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。第二階段：塑料油箱階段。由于金屬油箱抗腐蝕性較差，且其熱傳導(dǎo)性高、不抗靜電、易爆炸特性致其安全性較低，而且越來越注重緊湊感的汽車設(shè)計(jì)要求油箱形狀多變以充分滿足車身底盤布局，

28、由此誕生了塑料油箱。采用高密度聚乙烯做基材的塑料油箱除具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性外，還具有安全性高、重量輕、耐腐蝕、成型方便，外形能充分滿足車身底盤布置等金屬油箱無法具備的優(yōu)點(diǎn)。（2）汽車油箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀塑料油箱與金屬油箱運(yùn)用于不同車型汽車油箱分為金屬和塑料兩大類，如上所述，塑料油箱具有金屬油箱所不具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，但相比塑料油箱，金屬油箱研發(fā)和模具成本較低，主要體現(xiàn)在：一方面，塑料油箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，前期研發(fā)投入較高，需購買昂貴的生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測設(shè)備，例如，需配備專用的吹塑成型機(jī)、打孔焊接機(jī)和密封性檢測設(shè)備等；另一方面，塑料油箱抗?jié)B漏性研究和實(shí)驗(yàn)較金屬油箱多，開發(fā)周期較金屬油箱

29、長。金屬油箱主要應(yīng)用于商用車、部分越野車等產(chǎn)量相對較低、能為油箱預(yù)備較大空間、油箱形狀較為規(guī)整的車型，而塑料油箱多用于產(chǎn)量高、油箱結(jié)構(gòu)不規(guī)整、形狀復(fù)雜的基本型乘用車。塑料油箱市場占有率塑料燃油箱具有金屬燃油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，世界各國對塑料燃油箱的研究和使用越來越廣泛，塑料油箱市場占有率逐年提高。（3）新能源汽車分類按照工信部2016年10月20日發(fā)布的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力PHEV（含增程式EREV）汽車、純電動汽車BEV和燃料電池汽車FCEV等。（4）新能源汽車優(yōu)劣勢比較

30、純電動車具有結(jié)構(gòu)簡單、行駛過程中無污染物排放、能源利用率高和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但電池運(yùn)維成本高，續(xù)航里程短，充電時間長，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，使得純電動車使用極不方便，從而影響了汽車企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)及消費(fèi)者購買純電動汽車的積極性。而且，政策體系仍待完善，核心技術(shù)需要進(jìn)一步突破，后市場流通服務(wù)體系還有待健全。因此，純電動汽車的發(fā)展受很多因素的制約，大規(guī)模投產(chǎn)和應(yīng)用需要很長過渡時間。插電式混合動力汽車融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，同時克服了兩者的缺點(diǎn)。插電式混合動力汽車主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）插電式混合動力電動汽車具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)。2）插電式混合動力電動汽車介于常規(guī)混合動力電動汽車和純電動之間

31、，出行里程長時采用以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動力模式，出行里程短（如正常上下班）時采用純電動模式。3）可在晚間低谷時使用外部電網(wǎng)對車載動力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問題，而且可以大大降低對石油的依賴；同時用電比燃油便宜，可以降低使用成本。但插電式混合動力車集成純電動汽車和燃油汽車兩套完整的動力系統(tǒng)，因此插電式混合動力汽車的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，整車質(zhì)量重。燃料電池具有較高的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，但氫燃料電池過高成本、氫氣運(yùn)輸困難及制氫過程大量能源耗費(fèi)使得燃料電池運(yùn)用受到限制，同時燃料電池技術(shù)需要進(jìn)一步提升。（5）國家有關(guān)新能源汽車發(fā)展的政策2012年4月18日，國

32、務(wù)院通過節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），該規(guī)劃確定了我國新能源汽車發(fā)展的具體目標(biāo)：要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2015年4月22日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知，繼續(xù)對消費(fèi)者購買納入新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄的新能源汽車給予補(bǔ)貼，其中給予純電動和插電式混合動力乘用車、純電動和插電式混合動力客車、專用車退坡式補(bǔ)貼；給予燃料電池汽車非退坡式補(bǔ)貼。2016年12月

33、29日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知，主要內(nèi)容包括大幅提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度，將補(bǔ)貼資金事前預(yù)撥付改為事后撥付。2017年9月28日，工信部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，對境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)實(shí)施平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理。在新能源財政補(bǔ)貼加速退坡的背景下，通過雙積分制倒逼車企降低新能源汽車成本、提升新能源汽車技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車由政策驅(qū)動走向市場化，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。（6）新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2017年

34、新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷量達(dá)到66.6萬輛和65.2萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量達(dá)到12.8萬輛和12.5萬輛。雖然近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但整體發(fā)展水平較低，乘用車市場呈現(xiàn)出以下特征：A、私人用車需求主要集中在一線城市，車牌易得仍是消費(fèi)者購買新能源汽車的主要動力根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的2017年12月新能源汽車行業(yè)月報，新能源乘用車2017年累計(jì)零售55.4萬輛，其中北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州六個限牌城市合計(jì)銷售23.38萬輛，占比42.20%。綜合而言，私人新能源汽車用車需求主要集中在限牌的一線城市，自發(fā)性購買需求較少

35、。B、低續(xù)駛里程A00級乘用車銷售占比高，僅能滿足低層次的代步出行需求根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，純電動乘用車銷量中A級及以下車型占比達(dá)99%，特別是A00級微型車占比高達(dá)67%；插電式混合動力乘用車銷量中A級車占比82%。綜上所述，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，電池運(yùn)維成本高，續(xù)駛里程短，充電時間長，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，較高的電池成本以及整車售價導(dǎo)致新能源乘用車性價比相比傳統(tǒng)燃油汽車在補(bǔ)貼后仍不具備優(yōu)勢，市場主要集中于一線限牌城市的A00級微型車領(lǐng)域。隨著新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡，新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展有待于電池技術(shù)的突破與成本下降。（7）汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢及其可能對本

36、未來經(jīng)營的影響汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢A、生產(chǎn)節(jié)能汽車仍是目前各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇在大力開發(fā)新能源汽車的同時，降低傳統(tǒng)能源汽車油耗仍是汽車行業(yè)重要發(fā)展方向。如果整車廠現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，而去重點(diǎn)開發(fā)未來幾年內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)、銷售的新能源汽車，就可能陷入生存困難的境地。B、傳統(tǒng)燃油汽車將長期存在雖然新能源汽車產(chǎn)銷量近年來增長迅速，但新能源汽車滲透率仍然較低，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.40萬輛和77.70萬輛，僅占我國汽車總產(chǎn)銷量比例的2.74%和2.69%。從我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看，純電動汽車是我國新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)燃油汽車則向更節(jié)能發(fā)展；從現(xiàn)

37、實(shí)情況來看，在加大新能源汽車研發(fā)力度的同時，開發(fā)汽車節(jié)油技術(shù)、降低傳統(tǒng)能源汽車油耗仍然是車企應(yīng)對能源和環(huán)保壓力的現(xiàn)實(shí)選擇?？萍疾坎块L萬鋼在2018年1月召開的“傳統(tǒng)燃料車輛動力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級國際研討會”上表示：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長時間內(nèi)仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位”，在2018年1月召開的“中國電動汽車百人會論壇”上，萬鋼部長對當(dāng)前我國汽車及能源行業(yè)發(fā)展路線一再強(qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)與電動化融合將是車用動力技術(shù)新方向”，中國工程院院士李駿也表示：“中國內(nèi)燃機(jī)將按照低碳化的方式發(fā)展和生存，絕不會在近期沒有的”。可以預(yù)見，未來較長一段時間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車仍將是汽車行業(yè)主導(dǎo)，逐漸形成多類型汽車并存的局面。

38、C、帶燃油箱的新能源汽車具有廣闊的市場空間我國新能源汽車的主要發(fā)展方向之一為純電動汽車，純電動汽車不需要配備油箱。但純電動汽車的配套設(shè)施十分缺乏，難以在短時間內(nèi)完成配套建設(shè)，且面臨一定技術(shù)難題，如續(xù)駛里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施少、充電速度慢、購置成本高等問題。未來較長一段時期內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新能源汽車比重也將逐漸上升，但除純電動和燃料電池汽車外，其他新能源汽車均需要油箱，油箱作為汽車部件將在未來較長一段時間內(nèi)繼續(xù)存在。D、塑料油箱市場占比將不斷提高從金屬油箱到塑料油箱，從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱，更好地滿足了汽車燃油系統(tǒng)向輕量化和緊湊化發(fā)展的要求，對燃油蒸發(fā)排放的控制滿足了整車廠要求。

39、隨著人們安全、環(huán)保意識及整車廠對油箱質(zhì)量要求的提高，塑料油箱以其良好材料屬性、成熟工藝、嚴(yán)格質(zhì)量控制不斷獲得整車廠和消費(fèi)者認(rèn)可，因此在未來的汽車市場上，塑料油箱市場占有率將不斷提高。可能對本行業(yè)未來的影響從目前各大主機(jī)廠的發(fā)展情況看，在新能源汽車大規(guī)模普及之前，生產(chǎn)節(jié)能性傳統(tǒng)汽車仍將是各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇；新能源汽車未來雖有較大發(fā)展，但傳統(tǒng)燃油汽車作為過渡選擇仍將長期存在；在帶燃油箱的乘用車中，塑料燃油箱以其優(yōu)質(zhì)特性將不斷替代金屬油箱，塑料油箱市場占有率將不斷提高。二、市場分析（1）汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化在經(jīng)濟(jì)全球化和汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)在近幾十年發(fā)生了重大變化，為盡可能降低生產(chǎn)成

40、本，增強(qiáng)國際競爭力，全球主要汽車廠商開始在全球范圍內(nèi)配置資源，采購零部件。構(gòu)建全球性產(chǎn)業(yè)鏈已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要趨勢。（2）汽車零部件行業(yè)趨于專業(yè)化、精細(xì)化、多層級化為盡可能降低成本，汽車產(chǎn)業(yè)越來越呈現(xiàn)精細(xì)化分工趨勢，整車廠生產(chǎn)模式開始從擁有大而全、廣而全零部件制造企業(yè)向上游汽車零部件企業(yè)采購轉(zhuǎn)變。通用汽車、福特汽車、大眾汽車經(jīng)營模式已由原來集汽車總體設(shè)計(jì)、零部件制造于一身經(jīng)營模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽偣矩?fù)責(zé)設(shè)計(jì)、技術(shù)革新和核心部件生產(chǎn)，其他零部件在全球范圍內(nèi)采購的經(jīng)營模式。汽車產(chǎn)業(yè)的零部件采購趨勢帶動了各主要汽車生產(chǎn)國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及行業(yè)眾多，整車廠通常向一級零部

41、件供應(yīng)商采購零部件組裝成整車，一級供應(yīng)商再向其上游供應(yīng)商（二級零部件供應(yīng)商）采購零部件，依此類推，汽車產(chǎn)業(yè)形成了多層級零部件供應(yīng)系統(tǒng)。（3）汽車零部件企業(yè)與整車廠相依存一方面，汽車零部件新車配套市場的容量與新車產(chǎn)量直接相關(guān)，因此整車消費(fèi)市場發(fā)展對汽車零部件行業(yè)具有十分重大的影響。另一方面，汽車零部件在技術(shù)性、生產(chǎn)工藝、安全、環(huán)保等方面的突破，在一定程度上也會激發(fā)消費(fèi)者的購車動機(jī)。（4）對零部件供應(yīng)商要求嚴(yán)格汽車整車廠在全球范圍內(nèi)采購零部件，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，一方面，一些國際組織制定了相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如國際汽車工作組與ISO公布的國際汽車質(zhì)量技術(shù)規(guī)范IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管

42、理體系，同時一些國家行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會也對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件必須滿足主管部門制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如我國的3C認(rèn)證；另一方面，整車廠對進(jìn)入其零部件體系的供應(yīng)商有嚴(yán)格要求，整車廠在確定潛在供應(yīng)商前通常要對供應(yīng)商進(jìn)行多輪次、長時間的考核。汽車油箱行業(yè)歸屬于汽車零部件行業(yè)。近年來，隨著汽車產(chǎn)量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤呈快速上升趨勢。汽車零部件行業(yè)毛利率主要取決于與下游整車廠和上游原材料供應(yīng)商的議價能力。2011年以來，汽車零部件行業(yè)平均毛利率維持在25%左右，整體保持平穩(wěn)。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總

43、占地面積19466.65（折合約29.20畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積23943.98。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)燃油箱10000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入22600.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章

44、項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況長沙，別稱星城，湖南省省會，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市；全國兩型社會綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、中國重要的糧食生產(chǎn)基地，長江中游城市群和長江經(jīng)濟(jì)帶重要的節(jié)點(diǎn)城市。也是綜合交通樞紐、國家物流樞紐，京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵在此交匯，。長沙地處中國華中地區(qū)、湘江下游、長瀏盆地西緣、湖南東部偏北，東鄰江西省宜春、萍鄉(xiāng)兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽

45、兩市，北抵岳陽、益陽兩市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、1個縣、代管2個縣級市，總面積11819平方千米，建成區(qū)面積567.32平方千米。截至2019年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11574.22億元，常住總?cè)丝?39.45萬人，城鎮(zhèn)化率為79.56%。長沙是首批國家歷史文化名城，歷經(jīng)三千年城名、城址不變，有屈賈之鄉(xiāng)、楚漢名城、瀟湘洙泗之稱。有馬王堆漢墓、四羊方尊、三國吳簡、岳麓書院、銅官窯等歷史遺跡。凝練出經(jīng)世致用、兼收并蓄的湖湘文化。長沙既是清末維新運(yùn)動和舊民主主義革命策源地之一，又是新民主主義的發(fā)祥地之一。走出了黃興、蔡鍔、劉少奇等名人。長沙是中國（大陸）國際形象最佳城市、東亞文化之都、世界媒體

46、藝術(shù)之都。打造了電視湘軍、出版湘軍、動漫湘軍等文化品牌。長沙有高等學(xué)校51所，獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)97家，兩院院士73名，國家工程技術(shù)研究中心14家，國家重點(diǎn)工程實(shí)驗(yàn)室15個；有雜交水稻育種、天河超級計(jì)算機(jī)、國內(nèi)首臺3D燒結(jié)打印機(jī)等科研成果。全球經(jīng)濟(jì)處于曲折復(fù)蘇的深度調(diào)整期。“十三五”時期，和平與發(fā)展仍是時代主題，曲折復(fù)蘇和分化調(diào)整是世界經(jīng)濟(jì)的主要特征，新型競合將成為發(fā)展大趨勢。美國、歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)“制造業(yè)回歸”持續(xù)推進(jìn)，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的穩(wěn)定性預(yù)期不強(qiáng)，新興經(jīng)濟(jì)體增長動力相對較弱。以互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等為標(biāo)識的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革步伐加快，將為我市參與國際分工合作、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等帶來新的機(jī)遇。國

47、內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型提質(zhì)的發(fā)展新常態(tài)。“十三五”時期，我國經(jīng)濟(jì)將在新常態(tài)下發(fā)生深刻變化：發(fā)展速度由高速增長轉(zhuǎn)向中高速，更加注重有質(zhì)量、有效益和可持續(xù)發(fā)展；發(fā)展水平由中低端邁向中高端，更加注重新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化協(xié)同發(fā)展；發(fā)展動力由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，全面創(chuàng)新加快催生新的增長點(diǎn)，深化改革持續(xù)釋放巨大紅利，將有力推動我國跨越“中等收入陷阱”。全市經(jīng)濟(jì)邁向?qū)崿F(xiàn)基本現(xiàn)代化新階段。一是承載發(fā)展的框架加快形成，將持續(xù)放大我市發(fā)展新優(yōu)勢。長沙作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一部”首位城市和長江中游城市群中心城市，承東啟西、連南接北、通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢和戰(zhàn)略地位將更加突出，區(qū)域經(jīng)

48、濟(jì)輻射帶動能力將持續(xù)增強(qiáng)。二是先行先試的平臺全面筑牢，將有效提升我市核心競爭力。我市擁有全國兩型社會建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國家級湘江新區(qū)三大戰(zhàn)略平臺，依托國家支持政策與自身探索實(shí)踐的疊加優(yōu)勢，培育形成有利于轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的制度環(huán)境，將推動我市在更大范圍內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)、人口及要素集聚，構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢。三是產(chǎn)業(yè)升級的潛力逐步釋放，將有力推動我市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。我市在新材料、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保等一批新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有技術(shù)、有優(yōu)勢、有潛力、有前景，有望成為“十三五”時期率先突破的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而加速形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為全市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%（預(yù)計(jì)數(shù)，下同）；

49、規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.8%；固定資產(chǎn)投資增長10%；社會消費(fèi)品零售總額增長10%；地方一般公共預(yù)算收入增長8%；全體居民人均可支配收入增長8.8%，高質(zhì)量發(fā)展取得重大進(jìn)展。今年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，長沙的未來機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，發(fā)展與風(fēng)險并存。從機(jī)遇看，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，國家堅(jiān)持宏觀政策要穩(wěn)、微觀政策要活、社會政策要托底的政策框架，逆周期調(diào)節(jié)力度不斷加大，技術(shù)創(chuàng)新、減稅降費(fèi)等方面的政策支持將會疊加發(fā)。從挑戰(zhàn)看，我國正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，結(jié)構(gòu)性、體制性、周期性問題相互交織，受“三期疊加”、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和三大攻

50、堅(jiān)戰(zhàn)任務(wù)仍然艱巨等影響，長沙推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)高水平保護(hù)的統(tǒng)籌需要持續(xù)加強(qiáng)，防范債務(wù)風(fēng)險和穩(wěn)定投資增長的矛盾需要重點(diǎn)破解，應(yīng)對先進(jìn)城市競爭與帶動區(qū)域共同發(fā)展的關(guān)系需要協(xié)同推進(jìn)。我們一定要保持定力、激發(fā)活力、創(chuàng)新動力、形成合力，積極應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，保持高質(zhì)量發(fā)展良好勢頭，加快現(xiàn)代化長沙建設(shè)進(jìn)程，努力展現(xiàn)省會城市更大擔(dān)當(dāng)、彰顯幸福長沙更大作為。全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%左右；固定資產(chǎn)投資增長9%；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.5%左右；社會消費(fèi)品零售總額增長10%；地方一般公共預(yù)算收入增長6.5%；全體居民人均可支配收入增長8%；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降2%，稅收占財政

51、收入比重、減排任務(wù)完成省定指標(biāo)；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)，居民消費(fèi)價格指數(shù)103.5左右。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革潮流，依托長株潭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國家創(chuàng)新型城市的政策和體制優(yōu)勢，深入實(shí)施科教興市和人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，全面增強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和再創(chuàng)新能力，加快建成具有國際影響力的中部創(chuàng)新中心。（一）推進(jìn)科技創(chuàng)新格局與國際接軌積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與國際標(biāo)準(zhǔn)相銜接的科技研發(fā)體系、科技人才培養(yǎng)體系、科技成果轉(zhuǎn)化體系和科技創(chuàng)新評價體系，提升在全國乃至全球的科技競爭優(yōu)勢。到2020年，全社會研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)2.8%，每萬人有效發(fā)明專利擁有量達(dá)25件。

52、（二）推動科技創(chuàng)新成果與產(chǎn)業(yè)接軌圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈，著力推動科技成果資本化和產(chǎn)業(yè)化，將科技創(chuàng)新的“長沙資源”轉(zhuǎn)化為“長沙優(yōu)勢”。到2020年，重大科技成果本土轉(zhuǎn)化率達(dá)30%以上，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)35%。（三）推動科技創(chuàng)新生態(tài)與市場接軌著力完善各項(xiàng)制度和政策安排，構(gòu)建以市場為主導(dǎo)的科技創(chuàng)新生態(tài)，讓機(jī)構(gòu)、人才、設(shè)備、資金、項(xiàng)目都充分活躍起來，形成推進(jìn)科技創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大合力。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時期長沙經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總體目標(biāo)是：率先建成全面小康加快實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化。進(jìn)一步提升全面小康的總體水平，推動經(jīng)濟(jì)更加繁榮、社會更加和諧、公共服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、

53、民主法治更加健全、生態(tài)環(huán)境更加良好、人民生活更有品質(zhì)、區(qū)域發(fā)展更為均衡，到2017年，率先建成全面小康社會、率先打贏扶貧開發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上用五年時間進(jìn)行探索實(shí)踐，到2022年，實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化階段性目標(biāo)，向更高水平的現(xiàn)代化邁進(jìn)。1、建設(shè)能量更大的長沙做大經(jīng)濟(jì)總量。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9%，2020年經(jīng)濟(jì)總量達(dá)13000億元左右，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)16萬元；固定資產(chǎn)投資年均增長12%；社會消費(fèi)品零售總額年均增長10.5%；財政總收入年均增長10%，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力位居全國省會城市前列。做大城市容量。進(jìn)一步提升公共設(shè)施容量、公共服務(wù)容量和人居環(huán)境容量，構(gòu)建500萬人以上特大型城市格局，加快建設(shè)具有國

54、際品質(zhì)和湖湘文化標(biāo)識的現(xiàn)代化大都市。做大開放格局。構(gòu)建全方位開放體制機(jī)制，增創(chuàng)對內(nèi)對外開放新優(yōu)勢，實(shí)際利用外資年均增長8%，進(jìn)出口總額年均增長10%，實(shí)現(xiàn)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新提升。2、建設(shè)實(shí)力更強(qiáng)的長沙提升自主創(chuàng)新力。主要創(chuàng)新指標(biāo)達(dá)到創(chuàng)新型城市中等以上水平，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)35%，研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出(R&D)占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)2.8%。提升產(chǎn)業(yè)競爭力。推動產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，打造具有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地、全國文化創(chuàng)意中心?！笆濉逼陂g，規(guī)模工業(yè)增加值年均增長9%；到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)20%。提升城鄉(xiāng)承載力。城市

55、空間結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，綜合服務(wù)功能明顯增強(qiáng)，以人為核心的新型城鎮(zhèn)化取得明顯成效。到2020年，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)81%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)50%以上。提升政府服務(wù)力。發(fā)展環(huán)境和服務(wù)效能進(jìn)一步優(yōu)化，治理體系和治理能力現(xiàn)代化邁出重大步伐，社會誠信體系日益健全，政府的公信力和執(zhí)行力大幅提高。3、建設(shè)城鄉(xiāng)更美的長沙自然生態(tài)更加秀美。嚴(yán)格控制能源消費(fèi)總量，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放強(qiáng)度持續(xù)降低，主要污染物排放總量繼續(xù)減少。到2020年，城市污水處理率達(dá)98%，城市生活垃圾無害化處理率達(dá)100%，城市空氣質(zhì)量優(yōu)良率保持80%(新標(biāo)準(zhǔn))以上。城鄉(xiāng)環(huán)境更加精美。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)達(dá)到基本現(xiàn)代化水平，城

56、鄉(xiāng)管理常態(tài)化，形成“暢凈寧綠亮美”的良好環(huán)境。到2020年，新改建農(nóng)村公路6000公里，農(nóng)村自來水普及率達(dá)85%，農(nóng)村集鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率達(dá)90%。城市風(fēng)貌更加優(yōu)美。著力構(gòu)建天藍(lán)、水碧、空氣清新的生態(tài)環(huán)境，彰顯城在林中、路在綠中、人在景中的獨(dú)特景致。到2020年，集中式飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)100%，建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)41%，森林覆蓋率達(dá)55%。4、建設(shè)民生更爽的長沙增強(qiáng)民生殷實(shí)感。居民收入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，收入差距縮小，就業(yè)更加充分，率先實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新蔚成風(fēng)氣。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均增長9%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)。增強(qiáng)民生舒適感。社會保障制度更加公平更可持續(xù)，基本

57、實(shí)現(xiàn)法定人員社會保障全覆蓋。居民享有現(xiàn)代化的教育、醫(yī)療、衛(wèi)生、文化、養(yǎng)老、住房、健身、公共交通等服務(wù)體系，“健康長沙”基本建成。增強(qiáng)民生安全感。依法治市成效明顯，法治政府、法治社會、法治城市基本建成，公共安全水平明顯提高，社會公平正義得到有效維護(hù)，社會治安公眾滿意度達(dá)90%。增強(qiáng)民生愉悅感。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，向上向善、互信互助的社會風(fēng)尚更加濃厚，人民群眾思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)明顯提高。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向制造業(yè)是長沙經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)支撐，也是長沙參與區(qū)域競爭的比較優(yōu)勢。制造強(qiáng)則長沙強(qiáng)?！笆濉逼陂g，長沙要搶抓工業(yè)4.0發(fā)展機(jī)遇，以智能制造為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持產(chǎn)品裝備智能化和工藝流程智能化齊頭并進(jìn)，進(jìn)一步筑強(qiáng)制造業(yè)“骨骼”