鋼橋焊縫無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)研究方案可行性報(bào)告

1、精品文檔中國(guó)水利水電第三工程局有限公司科研課題可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱：西安市灃河?xùn)|路曲塔斜拉橋工程課題名稱：鋼橋焊縫無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)研究申請(qǐng)單位：長(zhǎng)安大學(xué)起止時(shí)間：2011年11月至2013年5月承擔(dān)單位：中國(guó)水利水電第三工程有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：鄔曉光通信地址：西安南一環(huán)中段長(zhǎng)安大學(xué)郵政編碼：710064聯(lián)系電話真請(qǐng)日期：2011年10月20日、鋼橋焊縫無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)研究目的和意義編寫要求：1描述與課題研究?jī)?nèi)容緊密相關(guān)的水利水電等行業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)力水平和今后的 發(fā)展方向；2. 闡述課題成果對(duì)該現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展的作用；3. 分析成果應(yīng)用和推廣的途徑；

2、4. 分析成果推廣后的直接和間接效益。隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展步伐的加快， 公路鋼橋由于強(qiáng)度高，重量輕，跨越能力強(qiáng)， 制造精度高，運(yùn)輸、架設(shè)方便，工期短等優(yōu)點(diǎn)在城市橋梁中被廣泛使用。在鋼橋拼裝、 連接過程中，不可避免的要使用焊接技術(shù)，因此在鋼橋中將存在大量焊縫。由于在焊 接施工過程中，存在工件選用的預(yù)熱溫度、焊后緩冷措施、焊材以及工藝不合理，焊 條、焊劑烘干不足、電弧電壓偏高等因素，焊縫形成過程中會(huì)產(chǎn)生裂紋、氣孔、焊瘤、 弧坑、咬邊、夾渣、未焊透等缺陷。焊接缺陷對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和疲勞強(qiáng)度有較大的影響， 為了保證工程質(zhì)量，焊縫的無(wú)損檢測(cè)尤為重要?，F(xiàn)階段常用的焊縫無(wú)損檢測(cè)手段有超聲波檢測(cè)，射線檢測(cè)，磁粉檢測(cè)

3、，滲透檢驗(yàn)，渦流檢測(cè)等方法。對(duì)于公路鋼橋來說，由于超聲波檢測(cè)穿透能力強(qiáng)，缺陷定位較 準(zhǔn)確；靈敏度高，檢測(cè)成本低、速度快，設(shè)備輕便，對(duì)人體及環(huán)境無(wú)害，現(xiàn)場(chǎng)使用較 方便等優(yōu)點(diǎn)在鋼橋無(wú)損檢測(cè)中被廣泛使用。超聲波檢測(cè)方法是利用超聲波在材料及其 缺陷的聲學(xué)性能差異對(duì)超聲波傳播波形反射情況和穿透試件的能量變化來檢驗(yàn)材料內(nèi) 部缺陷的無(wú)損檢驗(yàn)方法。但超聲波無(wú)損檢查存在它的局限性：由于縱波脈沖反射法存 在的盲區(qū)和缺陷取向?qū)z測(cè)靈敏度的影響，對(duì)位于表面和非常近表面的某些缺陷常常 難于檢測(cè)；試件形狀的復(fù)雜性，如尺寸較小、形狀不規(guī)則、表面粗糙、曲率半徑小等， 對(duì)超聲檢測(cè)的可實(shí)施性有較大影響；對(duì)材料及制作中的缺陷作定性

4、、定量表征，常常 是不準(zhǔn)確的，經(jīng)驗(yàn)性強(qiáng)，易出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象。因此，超聲波無(wú)損檢測(cè)研究還需繼續(xù)深入， 為未來工程實(shí)踐服務(wù)。目前對(duì)于超聲波無(wú)損檢測(cè)，鍋爐壓力容器，鐵路、以及核工業(yè)都有其相對(duì)應(yīng)的檢 測(cè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，而公路鋼橋在規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)方面還存在空白。由于針對(duì)鋼橋的無(wú)損檢測(cè) 標(biāo)準(zhǔn)研究面窄，且制定標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)格，因此研究此類標(biāo)準(zhǔn)將為以后的公路其他地區(qū)橋梁 施工建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)的制定提供有力參考。 現(xiàn)階段各省市都在著力研究和制定適合自己省 市的鋼橋無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，力求最大限度的保障工程和施工質(zhì)量。因此，發(fā)展和研究制 定適合我市的鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩。隨著科技和國(guó)力的增長(zhǎng)， 公路鋼橋由于其眾多優(yōu)點(diǎn)被越來

5、越廣泛應(yīng)用，此標(biāo)準(zhǔn)的制定也將為鋼橋超聲波無(wú)損檢 測(cè)提供強(qiáng)有力的參考和依據(jù)，為工程質(zhì)量提供保障。二、國(guó)內(nèi)外研究水平綜述編寫要求：1. 與課題研究?jī)?nèi)容緊密相關(guān)的技術(shù)發(fā)展歷史的簡(jiǎn)要回顧；2. 國(guó)內(nèi)外研究水平的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)；3. 介紹國(guó)外研究機(jī)構(gòu)或者公司對(duì)本課題的研究情況；4. 介紹國(guó)內(nèi)其他研究單位對(duì)本課題的研究情況。超聲波無(wú)損探傷技術(shù)具有使用范圍廣、對(duì)人體和環(huán)境無(wú)害、使用方便靈活、缺陷 定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，它的輸出是以波形的形式直觀體現(xiàn)出來，能利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字 信號(hào)處理技術(shù)和控制技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以大大提高探傷的準(zhǔn)確性和可靠性。 超聲波無(wú)損探傷己成為工業(yè)無(wú)損探傷中應(yīng)用最為廣泛，研究最為活躍的

6、技術(shù)之一。利用超聲波進(jìn)行無(wú)損探傷的嘗試始于 20世紀(jì)30年代。1929年前蘇聯(lián)Sokolov 率先提出利用超聲波對(duì)金屬內(nèi)部缺陷進(jìn)行探傷的建議。1935年他發(fā)表了用穿透法進(jìn)行試驗(yàn)的一些結(jié)果，并申請(qǐng)了材料缺陷檢測(cè)的專利。根據(jù)他的試驗(yàn)裝置原理制成的第一 種穿透法探傷儀器，在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后就出現(xiàn)在了市場(chǎng)上。但由于這種早期設(shè) 備效果并不是很好，很快就被淘汰了。20世紀(jì)40年代，美國(guó)的Firestone首次介紹了脈沖反射式超聲波探傷儀，并申請(qǐng)了專利。利用該技術(shù)，超聲波可從物體的一面發(fā) 射并接收，能檢測(cè)出小缺陷，較準(zhǔn)確的定位和評(píng)定尺寸。我國(guó)從20世紀(jì)50年代開始引進(jìn)超聲波探傷技術(shù)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在

7、固體缺陷對(duì)聲波散射理論的研究、電磁 超聲和表面波等檢測(cè)技術(shù)上都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。隨著計(jì)算機(jī)、數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)、 控制技術(shù)等咼速發(fā)展，超聲波探傷領(lǐng)域正向著數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化和圖像化方向 發(fā)展。超聲波無(wú)損檢測(cè)雖然有其優(yōu)點(diǎn)，但在檢測(cè)過程當(dāng)中由于藕合劑材料（聲阻抗）的影響，對(duì)檢測(cè)探頭施加外力大小的影響，工件表面粗糙度的影響工件形狀及工作溫 度的影響，會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)造成偏差，現(xiàn)行很多學(xué)者已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行研究，也有很多文獻(xiàn)，但 是在公路橋梁方面還存在著薄弱，尤其是在城市鋼結(jié)構(gòu)橋梁當(dāng)中研究還很少，因此需 要加強(qiáng)此方面的研究，本課題依托灃河?xùn)|路斜拉橋項(xiàng)目對(duì)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁超聲波無(wú)損 檢測(cè)影響因素進(jìn)行研究，總結(jié)和比較

8、國(guó)內(nèi)外研究?jī)?nèi)容，研究城市鋼結(jié)構(gòu)橋梁無(wú)損檢測(cè) 影響因素。在超聲波聲場(chǎng)中聲壓隨距離的增大而減小，因而當(dāng)被探對(duì)象的距離變化時(shí)，須作 距離(Distanee )-波幅(Amplitude) 校正(Correction),以獲得相同的當(dāng)量靈敏度。 所以在許多鍛件和焊縫探傷標(biāo)準(zhǔn)中都使用DAC曲線。DAC曲線中的縱坐標(biāo)(幅度)可以用線性值或?qū)?shù)值dB表示。本文將縱坐標(biāo)為dB的實(shí)測(cè)DAC曲線稱為dB-S曲線。而把 縱坐標(biāo)為波高線性值的DAC曲線特稱為DACS板。由于dB-S曲線縱坐標(biāo)是dB值，與 波高不成線性關(guān)系，在實(shí)際探傷時(shí)使用回波為基準(zhǔn)波高時(shí)的 dB值更方便，從而在實(shí)際 操作上與DAC面板法(曲線可直接畫

9、在螢光屏面板上)有明顯區(qū)別。dB-S曲線的制作 可以有計(jì)算法和實(shí)測(cè)法兩種。而實(shí)際測(cè)定可以分為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定和按種類測(cè)定?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)定 指每次探傷前用所使用的儀器和探頭等作現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，按種類測(cè)定是指一種規(guī)格的探頭 積儀器組合，一般只作一次測(cè)定。探傷人員在每次探傷時(shí)，只要探頭和儀器規(guī)格不變， 可使用原先測(cè)定的dB-S曲線。其關(guān)鍵差別是按種類測(cè)定承認(rèn)同類儀器和同規(guī)格探頭可 有互換性。忽略其差異及隨時(shí)間的變化。這點(diǎn)許多標(biāo)準(zhǔn)(如JB1152-81,GB11345-89等) 并未作明確規(guī)定。并且在 DAC曲線制定界限還有些經(jīng)驗(yàn)上的模糊，本課題將結(jié)合灃河 東路斜拉橋?qū)嶋H檢測(cè)結(jié)果，利用有限元仿真軟件模擬各種缺陷，更明確的

10、確定DAC曲線和缺陷臨界值。標(biāo)準(zhǔn)是工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的升華，生產(chǎn)工藝的軌道，保障質(zhì)量的明鏡。標(biāo)準(zhǔn)是實(shí) 現(xiàn)生產(chǎn)過程規(guī)范化、流程化以及產(chǎn)品的可靠性和檢測(cè)結(jié)果的可靠性、可追蹤性等的行 業(yè)統(tǒng)一約束條文。世界上有重大影響的三大無(wú)損檢測(cè)(NDT )標(biāo)準(zhǔn)體系一一 美ASME歐EN和ISO標(biāo)準(zhǔn)，及日J(rèn) IS等標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制定與國(guó)外還存在一定的差距， 需要我們?cè)趨⒖纪鈬?guó)規(guī)范的同時(shí)，認(rèn)真研究國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，制定出適合我國(guó)國(guó)情的適用行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過于分散，還沒有形成完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。尤其是公路鋼橋， 一直沒有自己的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁界默認(rèn)選用的標(biāo)準(zhǔn)是 GB11345-89，但其中的檢測(cè)標(biāo) 準(zhǔn)對(duì)于公路鋼橋來說是否適合，

11、與公路鋼橋設(shè)計(jì)規(guī)范的正常使用荷載是否匹配，至今 也不確定。因此，還需要大量研究來制定適合本行業(yè)的超聲波無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。三、課題的理論和實(shí)踐依據(jù)編寫要求：1. 課題研究?jī)?nèi)容的原理簡(jiǎn)述；2. 課題研究?jī)?nèi)容的理論或者實(shí)踐依據(jù)；3. 課題研究的關(guān)鍵和難點(diǎn)。1、原理簡(jiǎn)述超聲檢測(cè)是應(yīng)用最廣泛的無(wú)損檢測(cè)方法之一。超聲檢測(cè)方法利用進(jìn)入被檢測(cè)材料 的超聲波對(duì)材料表面與內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)。利用超聲波進(jìn)行材料厚度的測(cè)量也是常規(guī) 超聲檢測(cè)的一個(gè)重要方面。此外，作為超聲檢測(cè)技術(shù)的特殊應(yīng)用，超聲波還用于材料 內(nèi)部組織和特征以及應(yīng)力的測(cè)量。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，超聲檢測(cè)設(shè)備不斷向小型化、智能化方向改 進(jìn)，形成了適應(yīng)不

12、同用途的多種超聲檢測(cè)儀器，并與20世紀(jì)80年代末出現(xiàn)了數(shù)字式超聲儀器。目前，數(shù)字式儀器已日益成熟，正逐漸取代模擬式儀器成為產(chǎn)品主流。優(yōu)點(diǎn)：與其它無(wú)損檢測(cè)方法相比，超聲檢測(cè)方法的主要優(yōu)點(diǎn)有：使用于金屬、非金屬、符合材料等多種材料制作的無(wú)損評(píng)價(jià)；穿透能力強(qiáng)，可對(duì)較大厚度的試件內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)，可進(jìn)行整個(gè)試件體積的掃 查。如對(duì)金屬材料，可檢測(cè)厚度為 12mm勺薄壁管材和板材，也可檢測(cè)幾米長(zhǎng)的鋼鍛 件。靈敏度高，可檢測(cè)材料的內(nèi)部尺寸很小的缺陷?？奢^準(zhǔn)確地測(cè)定缺陷的深度位置，這在許多情況下是十分需要的對(duì)大多數(shù)超聲檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用來說，僅需從一側(cè)接近試件設(shè)備輕便，對(duì)人體及環(huán)境無(wú)害，可作現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。局限性：由于

13、縱波脈沖反射法存在的盲區(qū)，和缺陷取向?qū)z測(cè)靈敏度的影響，對(duì)位于表面 和非常近表面的某些缺陷常常難于檢測(cè)。試件形狀的復(fù)雜性，如小尺寸，不規(guī)則形狀，粗糙表面，小曲率半徑等，對(duì)超聲 檢測(cè)的可實(shí)施性有較大影響。對(duì)材料及制作中的缺陷作定性、定量表征，常常是不準(zhǔn)確的，需要檢驗(yàn)者豐富的 經(jīng)驗(yàn)。2、研究理論在對(duì)焊縫的檢測(cè)過程中，缺陷的安全評(píng)定很大程度上依賴于超聲檢測(cè)的可靠性。 但是，超聲檢測(cè)的可靠性與很多因素有關(guān)。有檢測(cè)儀器本身的可靠與否，也有外界因 素的影響，甚至有檢測(cè)人員的素質(zhì)和態(tài)度帶來的影響。這些因素的存在都會(huì)為超聲檢 測(cè)的安全性帶來不確定性，主要表現(xiàn)就是隨機(jī)性與模糊性。L.A. Zadeh 教授于 1

14、965 年在In formation and con trol 雜志上發(fā)表了Fuzzy Sets一文，首次提出模糊集合的理論。此理論的基礎(chǔ)是模糊數(shù)學(xué)和模糊邏輯理論。 在此背景下，開拓了模糊控制、分析等的研究領(lǐng)域，由于這種理論建立在人類思維方 式的基礎(chǔ)之上，因此能夠表達(dá)事物的模糊性質(zhì)。當(dāng)我們對(duì)一件事情的發(fā)生、發(fā)展的結(jié)果存在不確定時(shí)我們就稱其為隨機(jī)性事件。 所謂隨機(jī)性只是我們對(duì)事件的發(fā)生條件了解不夠充分，在可能出現(xiàn)的因果關(guān)系中不能 確定其是否出現(xiàn)。但是，其結(jié)果是明確的，只是我們不確定其是否發(fā)生。我們可以用 概率統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行研究。模糊性是指我們要研究的事物本身的概念是有一定模糊性的，界定的界限不是

15、很清楚，在質(zhì)上和量上沒有明確的定義和界限。例如，檢測(cè)出缺陷的定義(a ath)中,若去檢測(cè)值ath=1mn為一個(gè)定量，將用超聲檢測(cè)出的缺陷尺寸 a=0.999mmj判定為不能檢 測(cè)，是非常不合理的，因此ath是一個(gè)模糊量。這就很顯然形成了一個(gè)過渡區(qū)間，我們 稱其為檢測(cè)模糊區(qū)間。模糊理論就是用來研究這些對(duì)象的不確定性現(xiàn)象。可靠度的定義可以解釋為：某件產(chǎn)品在特定的使用環(huán)境下，在指定的時(shí)間段內(nèi)完 成某種功能的概率。對(duì)于超聲檢測(cè)而言，是缺陷的檢出率。超聲檢測(cè)的模糊可靠度即 為缺陷檢出率。由于無(wú)損檢測(cè)的結(jié)果與眾多因素有關(guān)，隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，無(wú)損檢測(cè)技術(shù) 日益成熟，無(wú)損檢測(cè)的可靠性大大提高。但是，在

16、檢測(cè)的過程中仍然存在許多不確定 性的因素。這些因素的存在需要我們歸納、總結(jié)，從而保證工程質(zhì)量。3、研究關(guān)鍵及難點(diǎn)(1) 軟件對(duì)焊縫缺陷的模擬使用有限元軟件對(duì)焊縫不同缺陷及不同條件下的同一種缺陷的模擬。(2) 鋼結(jié)構(gòu)公路橋梁焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)缺陷評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)研究、定制四、課題研究?jī)?nèi)容和實(shí)施方案編寫要求：1. 課題研究?jī)?nèi)容的詳細(xì)說明(可分專題或按內(nèi)容序號(hào)描述)。2. 要描述具體的理論研究步驟，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的地點(diǎn)和試驗(yàn)計(jì)劃。需要建設(shè)試驗(yàn)手段 的課題，要給出試驗(yàn)手段的結(jié)構(gòu)和作用；3. 理論研究和試驗(yàn)內(nèi)容與課題總目標(biāo)的因果關(guān)系；4. 寫明理論和試驗(yàn)研究的工作量；5. 需要多家單位共同承擔(dān)的課題，需要寫明各家的分

17、工、職責(zé)和提供的成果，如何組織和協(xié)調(diào)；課題的組織方式；合作方式、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和成果分享的范圍；6. 需要與國(guó)外合作，要寫明與外方的合作方式、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和成果分享的范圍，及以前的工作聯(lián)系;7. 注明本課題研究需要購(gòu)買儀器、設(shè)備的型號(hào)、產(chǎn)地、性能及需要購(gòu)買的原因；8. 外委的工作內(nèi)容和工作量；9. 對(duì)于裝置、設(shè)備開發(fā)的課題，要提出裝置或設(shè)備的開發(fā)計(jì)劃及設(shè)計(jì)方案。1、鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)內(nèi)容及影響因素研究 本項(xiàng)目依托西安市灃河?xùn)|路曲塔斜拉橋工程， 具體分析和研究此類型鋼結(jié)構(gòu)橋 梁焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)內(nèi)容。 超聲波探傷是焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)的重要方法之一，具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。但超聲波探傷在焊縫探

18、傷的應(yīng)用中也存在著不利的一面，如由于焊縫表面有咬邊、較大的隆起、四陷以及結(jié)構(gòu)形式特別而產(chǎn)生的一些偽缺陷波（假訊號(hào)），不僅影響超聲波探傷的實(shí)施，而目對(duì)超聲波探傷結(jié)果的判斷有直接的影響，很可能造成誤判和 錯(cuò)判。本文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)影響因素進(jìn)行研究，為尋找解決辦法或 防治方法做準(zhǔn)備。2、DAC曲線的定制及缺陷臨界值確定研究（1）模擬不同缺陷用ANSY模擬氣孔、夾渣、咬邊、未焊透、未熔合、裂紋等缺陷。 氣孔的模擬研究，通過 ANSYS件對(duì)焊縫進(jìn)行單個(gè)氣孔、多個(gè)氣孔模擬分析； 夾渣的模擬研究，通過 ANSYS件對(duì)進(jìn)行單點(diǎn)夾渣、多點(diǎn)夾渣模擬分析； 咬邊的模擬研究，通過 ANSYS件對(duì)焊縫進(jìn)行

19、單側(cè)咬邊、雙側(cè)咬邊模擬分析； 未焊透的模擬研究，通過 ANSY軟件對(duì)焊縫進(jìn)行小面積未焊透、大面積未焊透模擬 分析； 未熔合的模擬研究，通過 ANSY歎件對(duì)焊縫進(jìn)行小面積未熔合、大面積未熔合模擬 分析； 裂紋的模擬研究，通過 ANSY歎件對(duì)焊縫進(jìn)行小面積裂紋、大面積裂紋模擬分析。（2）模擬在各種條件下的缺陷 模擬焊縫不同深度、不同板厚、不同坡口形式以及不同焊接方法的缺陷狀況 模擬橋梁常用鋼板厚度（8 mm 16 mm 20 mm 25 mm 30 mm 35 mm 40mrh； 模擬焊縫在表層、中上層、中下層以及下層時(shí)缺陷對(duì)焊縫的影響； 模擬不同坡口形式以及不同焊接方法缺陷對(duì)焊縫的影響。通過以上

20、研究分析，從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，為公路鋼橋制定相應(yīng)的靈敏度。3、焊縫缺陷漏檢問題研究在實(shí)際超聲波探傷中，受到耦合劑、焊件表面的油污等產(chǎn)生的反射波的干擾的影 響，位于焊件表面和近表面的缺陷容易出現(xiàn)漏檢的情況。缺陷漏檢問題對(duì)構(gòu)件的危害 較大。通過查找資料研究對(duì)比，并依托實(shí)際工程，尋求避免焊縫缺陷漏檢問題的方法。4、焊縫缺陷性質(zhì)確定及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)研究鋼結(jié)構(gòu)橋梁超聲波無(wú)損檢測(cè)檢測(cè)的是鋼板焊縫，因此對(duì)焊縫的內(nèi)部因素的研究是重中之重。本項(xiàng)目通過模擬焊縫的內(nèi)部缺陷，并進(jìn)行受力分析，對(duì)橋梁不同部件分別 進(jìn)行模擬，并且把橋梁實(shí)際荷載逐個(gè)分布到每條焊縫里，進(jìn)行局部分析，模擬實(shí)際缺 陷，通過模擬大量缺陷采集數(shù)據(jù)，分析對(duì)比不同缺

21、陷的受力情況，并結(jié)合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn), 依托西安市灃河?xùn)|路曲塔斜拉橋工程，研究橋梁界現(xiàn)在默認(rèn)選用標(biāo)準(zhǔn)GB11345-89對(duì)橋梁檢測(cè)的適用性，并為為公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢測(cè)制定標(biāo)準(zhǔn)。五、預(yù)期目標(biāo)和成果形式編寫要求：1闡明課題研究預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)；2明確敘述提高研究成果的形式，理論研究報(bào)告、全套設(shè)計(jì)制造技術(shù)、實(shí)用裝置 或軟件等；要求成果提供的形式能夠被其他研究人員掌握，使成果的使用權(quán)具 有可轉(zhuǎn)移性。1、確定西安市灃河?xùn)|路曲塔斜拉橋工程極其類似工程中焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)的內(nèi)容及 影響因素；2、制定適合公路鋼橋的靈敏度并確定缺陷臨界值；3、提出避免焊縫缺陷漏檢的方法；4、鋼橋焊縫超聲波無(wú)損檢測(cè)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；5、鋼橋焊

22、縫超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)指南。六、合作單位或依托工程單位落實(shí)情況編寫要求：1 如需同其他單位進(jìn)行合作，說明合作單位的落實(shí)情況，并出據(jù)合作單位承諾進(jìn) 行合作的證明文件；2 如需結(jié)合依托工程進(jìn)行試點(diǎn)研究，說明依托工程及其與本課題結(jié)合的情況，出 據(jù)依托工程單位承諾提供相關(guān)條件的證明文件。七、課題承擔(dān)單位的條件1課題負(fù)責(zé)人2課題研究人員3實(shí)驗(yàn)室條件4理論研究環(huán)境編寫要求：1 課題負(fù)責(zé)人的情況介紹；2 課題承擔(dān)人員的專業(yè)、特長(zhǎng)、工作量和在本課題中的應(yīng)用；3 各承擔(dān)單位具有的與本課題有關(guān)的工作業(yè)績(jī)、實(shí)驗(yàn)室條件、理論研究環(huán)境。八、課題的進(jìn)度安排序號(hào)時(shí)間段內(nèi)容123456789101112編寫要求：1. 列出分年度計(jì)劃研究?jī)?nèi)容和人員、設(shè)備安排；2. 分年度提供成果的內(nèi)容和形式，要具有可檢查性。 九、課題經(jīng)費(fèi)預(yù)算申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)總金額其中備注萬(wàn)元年年年申請(qǐng)資助萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元申請(qǐng)貸款萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元自籌金額萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元預(yù)算支出科目金額（萬(wàn)元）計(jì)算根據(jù)及理由1.新產(chǎn)品設(shè)計(jì)費(fèi)0無(wú)新產(chǎn)品2.工藝規(guī)程制定費(fèi)3.03.設(shè)備調(diào)整費(fèi)4.0見附件1.14.原材料及半成品試驗(yàn)2.0見附件1