高速公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1

1、安平高速lm1合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)前 言我單位自接到中標(biāo)通知書后，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組建安康至平利公路lm1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。我部根據(jù)施工招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙要求，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本施工組織設(shè)計(jì)建議書。在編制過程中，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)。第一章 設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、省級高速公路安平線安康至平利公路工程可行性研究報(bào)

2、告（2009年1月）及批復(fù)意見。2、安平高速公路初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見。3、安平高速公路初步設(shè)計(jì)審查意見。4、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(jtg d50-2006)5、陜西公路建設(shè)技術(shù)管理文件匯編（陜西省交通廳2009年3月）6、陜西省瀝青路面車轍防治指導(dǎo)意見（dbjtjt-002-2005）7、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d40-2002）8、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f30-2003）9、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj034-2000）10、交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)jtg f801-200411、陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司關(guān)于安平高速公路路面工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)評審會議紀(jì)要201

3、4.4二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)全線采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限15年，路面竣工后第一年為2016年，末年為2030年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100。第二章 工程簡況 一、項(xiàng)目概述 安康至平利高速公路是陜西“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的18條聯(lián)絡(luò)線之一，也是陜西東出湖北及中東部地區(qū)的一條新通道。安康至平利高速公路項(xiàng)目路線全長約61.199公里，占地5109畝。路線起自安康市漢濱區(qū)大樹嶺村互通式立交，與十（堰）天（水）高速公路相接，經(jīng)迎風(fēng)、老縣、女媧山、平利縣城、長安鎮(zhèn)，止于陜鄂界羅漢埡。安平高速公路地處陜西南段，湖北與陜西交界附近，屬v1區(qū)。項(xiàng)目穿行于山嶺地區(qū)，橋梁、隧道眾多且較為密集，其主線面層類型為瀝青混凝

4、土，設(shè)計(jì)使用年限為15年，其它如收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)及匝道收費(fèi)站等設(shè)置為水泥混凝土路面。 建設(shè)單位：陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)為：陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司安平高速建設(shè)管理處 設(shè)計(jì)單位為：中交第二公路勘查設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位為：陜西高速公路工程咨詢有限公司（總監(jiān)理工程師）lm1合同段起訖樁號為k3+817.596-k29+000，長度25.183km，路基長度約為12.540km，橋梁長度約為8.538km，隧道長度約為4.127km。其中有互通立交2座（黃洋河互通及老縣互通），停車區(qū)1處（女媧山停車區(qū)）。 主要工程量為：厚40mm細(xì)粒式sbs改性瀝青混凝土（ac-13）60

5、0656.5m2；厚60mm中粒式sbs改性瀝青混凝土（ac-20）604119.5m2；厚100mm密級配粗粒式瀝青碎石（atb-30）228443.4m2；厚200mm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層344099m2；厚100mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層66085.9m2；厚200mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層23211.7m2；厚380mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層308569m2；sbs改性熱瀝青同步碎石封層570726.3m2；透層313812m2；粘層897408.7 m2；厚260mmc35銑削型鋼纖維水泥混凝土面板18906 m2；厚240mmc35普通水泥混凝土面板15112.8m2；厚300mmc1

6、5貧混凝土層12216.4m2。lm1合同段所使用的基質(zhì)瀝青由業(yè)主通過公開招標(biāo)確定供貨單位，a-70重交通道路石油瀝青及a-90基質(zhì)瀝青均為桶裝瀝青。該瀝青由發(fā)包人與供貨單位直接簽訂有關(guān)合同，供貨單位獨(dú)立承擔(dān)其合同責(zé)任和義務(wù)。報(bào)價(jià)中不包含以上基質(zhì)瀝青材料采購費(fèi)用。承包人應(yīng)按業(yè)主的要求控制基質(zhì)瀝青材料數(shù)量，不能超出工程的實(shí)際用量或業(yè)主下達(dá)用量?；|(zhì)瀝青運(yùn)輸至瀝青拌和站前的運(yùn)輸及保管由瀝青供應(yīng)商負(fù)責(zé)，到達(dá)瀝青拌和站后的瀝青堆放場地提供、倉儲、保管、倒運(yùn)、脫桶、改性等以及路面施工單位應(yīng)完成的進(jìn)場原材料自檢等工作均由承包人完成，桶裝瀝青的包裝材料由承包人負(fù)責(zé)清理、回收及保管，所有權(quán)屬業(yè)主，其費(fèi)用包含在

7、工程量清單相關(guān)細(xì)目單價(jià)中。本合同段計(jì)劃工期為548日歷天，計(jì)劃開工日期為2014年5月1日，計(jì)劃交工日期為2015年10月31日。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目單 位技 術(shù) 指 標(biāo)路段名稱及樁號 k3+817.596-yk29+000（zk29+002)路段長度公里25.183車道數(shù)條4設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)80 路基 寬度整體式米24.5分離式米12.25行車道寬度米223.75汽車荷載等級 公路-級 三、工程重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)工程重點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)1水穩(wěn)(底)基層及瀝青面層的施工1sbs改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)2確保項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效2sbs改性瀝青混凝土施工工藝及質(zhì)量控制 四、主要影響工程進(jìn)度因素主體以路

8、基、橋梁、隧道等形式，主線部分路基長度與橋隧長度比約為1:1，其橋梁工程正在進(jìn)行大面積的墩柱等下部構(gòu)造施工，隧道工程進(jìn)洞掘進(jìn)中，路基多為半填半挖路基且填方部分多為高填方，路基目前呈斷點(diǎn)狀態(tài)，絕大多數(shù)僅僅能夠確定路基中線走向，橋梁、隧道、路基施工面很多但均無法展開較大面積或較長段落的施工，總體進(jìn)度較為緩慢。 經(jīng)過實(shí)地考察，可能制約路面施工進(jìn)度的影響因素有以下幾點(diǎn)： 1）路基、橋梁、隧道相互穿插連接，目前施工進(jìn)度較為緩慢，將來交接工作面會斷斷續(xù)續(xù)、時(shí)間不能統(tǒng)一，路面結(jié)構(gòu)層的施工難以開展大面積施工； 2）漢濱區(qū)境內(nèi)部分征地拆遷還未完成，這也可能影響施工進(jìn)度； 3）前期在橋梁、隧道之間的路基部分施工水

9、穩(wěn)層時(shí)，由于橋梁、隧道的不貫通，可能導(dǎo)致水穩(wěn)施工頻繁調(diào)運(yùn)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛要進(jìn)行繞道運(yùn)輸增加運(yùn)距； 4）由于路基設(shè)計(jì)較高，橋梁、隧道貫通前的橋隧間路基部分水穩(wěn)施工便道爬坡較陡，不利于載重車輛運(yùn)輸混合料且亦會增加運(yùn)輸距離。 經(jīng)現(xiàn)場勘查項(xiàng)目部駐地及水穩(wěn)拌和場、瀝青拌和場選定在k22+200路基右側(cè)位置處，該處旁邊有小溪，取水便捷，用水不夠時(shí)可打井。該位置為耕地，地面上有電力、電訊等設(shè)施部分需進(jìn)行協(xié)調(diào)改移。 五、原材料及運(yùn)輸沿線料源較為豐富，石料場分布較多， 現(xiàn)有料場多為個(gè)體經(jīng)營，機(jī)械化程度低，規(guī)模小，產(chǎn)量相對較少。 其中碎石料源有油房溝碎石場、獅子寨石料場、牛王溝石料場、芍藥溝石料場、貓兒溝石料場

10、、水磨溝石料場、蘆溝口石料場等，料源均滿足道路建材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工需求。 面層碎石料源有牛王溝石料場、水磨溝石料場、平利縣七里溝金城碎石場等，平利縣城附近藥婦溝石料場巖質(zhì)堅(jiān)硬，試驗(yàn)指標(biāo)高，儲量豐富，可做備用路面石料。 本地天然優(yōu)質(zhì)砂料源豐富，分選性好、砂質(zhì)純凈、含泥量小、可用于全線各種工程設(shè)施。附近料場有天龍福灘砂場和吉河灘砂場。 本地有平利縣老縣康華水泥廠，該廠水泥可用于一般排水和防護(hù)工程；石泉縣水泥廠為回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線的大型水泥廠，可生產(chǎn)各種標(biāo)號水泥，能滿足本項(xiàng)目路基及橋涵構(gòu)造物工程所需，是否可用于水泥混凝土路面或水泥穩(wěn)定碎石等應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；另有堯柏水泥可用于混凝土路面工程及水泥穩(wěn)定碎石。 以

11、上砂、石料均需采用汽車運(yùn)輸進(jìn)場，運(yùn)輸車輛多為當(dāng)?shù)剀囮?duì)組織。水泥可有廠家直接供貨至施工現(xiàn)場。 運(yùn)輸方面有s308省道、平旬公路、徐錦公路和部分縣鄉(xiāng)道路，各級道路網(wǎng)絡(luò)暢通，運(yùn)輸條件比較方便。 六、路面主要結(jié)構(gòu)型式 1.主線、互通式立交匝道及隧道路面結(jié)構(gòu)： 上面層：厚4cm ac-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土； 中面層：厚6cm ac-20中粒式改性瀝青混凝土； 下面層：厚10cm粗粒式密級配瀝青碎石atb-30； 基 層：厚10cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層下面層； 基 層：厚38cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層； 底基層：厚20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。 2.主線橋面路面結(jié)構(gòu)： 上面層：厚4cm ac-13細(xì)粒

12、式改性瀝青混凝土； 中面層：厚6cm ac-20中粒式改性瀝青混凝土。 3.停車區(qū)、收費(fèi)站管理中心路面結(jié)構(gòu)： 停車區(qū)：厚26cm c35鋼纖維水泥混凝土面層； 收費(fèi)站管理中心：厚24cm c35普通混凝土； 基 層：厚20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層； 底基層：厚20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。 七、主要工程數(shù)量序號工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量120cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層263472.8210cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層66084.7320cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層23211.6438cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層308567.75c15貧混凝土層12215.76透層3185097粘層8986508sbs改性熱瀝

13、青同步碎石封層653569.6910cm atb-30瀝青混凝土下面層228441.5106cm ac-20改性瀝青混凝土中面層601445.7114cm ac-13改性瀝青混凝土上面層600653.91224cmc35普通水泥混凝土15112.11326cmc35鋼纖維水泥混凝土18906第三章 組織機(jī)構(gòu) 一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置 根據(jù)業(yè)主及招標(biāo)文件對本合同段的具體要求，并綜合考慮工程規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我單位對本工程實(shí)行項(xiàng)目管理法，成立直屬項(xiàng)目部，為本合同段路面施工組織一套高效、精干、團(tuán)結(jié)及強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的隊(duì)伍，確保工程質(zhì)量和合同工期的實(shí)現(xiàn)。本合同段項(xiàng)目經(jīng)

14、理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目書記1人，總工程師1人,項(xiàng)目副經(jīng)理3人。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)立工程部、質(zhì)安部、合同部、工地試驗(yàn)室、機(jī)材部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室七大職能部門，各部門對有關(guān)合同執(zhí)行過程中的生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)。本合同段的生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)擬訂為“四隊(duì)三站”，即（底）基層施工隊(duì)、瀝青路面施工隊(duì)、水泥混凝土路面施工隊(duì)、附屬工程施工隊(duì)、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、水泥砼拌和站（按照工程實(shí)際情況建立）。各隊(duì)均由有類似施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，每個(gè)施工隊(duì)配備施工隊(duì)長1人，技術(shù)人員2人，機(jī)械搶修員4名，輔助人員20人（并按照實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整)，安排足夠的自卸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、灑水車等設(shè)備和熟練的機(jī)械操

15、作手負(fù)責(zé)施工。 二、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“五部二室”，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為控制對象，以具有多年類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員為核心，以現(xiàn)代化管理技術(shù)為目標(biāo)，實(shí)行承包責(zé)任制，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。項(xiàng)目部實(shí)行一級管理體系，減少中間環(huán)節(jié)。即項(xiàng)目部直接對現(xiàn)場各施工隊(duì)實(shí)施管理。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖陜西路橋集團(tuán)有限公司安康至平利高速公路路面工程lm1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理合同部工程管理部財(cái)務(wù)部工地試驗(yàn)室質(zhì)安部機(jī)材部綜合辦公室室外檢測施工測量測量工程技術(shù)施工管理質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)合同管理計(jì)劃統(tǒng)計(jì)機(jī)械管理物資供應(yīng)環(huán)保安全外協(xié)文秘黨群組織混凝土路面

16、施工隊(duì)瀝青路面施工隊(duì)（底）基層施工隊(duì)混凝土拌和站瀝青拌和站水穩(wěn)拌和站附屬工程施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理：受公司委托代表公司行使本項(xiàng)目職權(quán)，履行合同文件規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保及項(xiàng)目管理等負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工程師：受項(xiàng)目經(jīng)理委托，對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、控制，對項(xiàng)目施工方案進(jìn)行決策，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目進(jìn)行日常管理。貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)政策及上級技術(shù)管理制度，對項(xiàng)目施工技術(shù)工作全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目副經(jīng)理：受項(xiàng)目經(jīng)理委托主要落實(shí)項(xiàng)目日常生產(chǎn)工作，對工程計(jì)劃、進(jìn)度進(jìn)行控制，對人員、設(shè)備和物資進(jìn)行調(diào)配，協(xié)調(diào)周邊關(guān)系，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目進(jìn)行日常管理。工程部：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)施工技術(shù)保證，落實(shí)各類技術(shù)資料的

17、收集整理工作，對施工工藝及其實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查。質(zhì)安部：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查和貫標(biāo)工作，接受和傳達(dá)、回執(zhí)監(jiān)理工程師及業(yè)主下達(dá)的有關(guān)工程質(zhì)量的指令。合同部：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、合同管理、計(jì)量支付工作。機(jī)材部：在主管副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)工程材料的采購、保管、施工機(jī)械設(shè)備的購置、租賃以及配件的購買、設(shè)備的維修保養(yǎng)等工作，并充分保障施工一線的需要。財(cái)務(wù)部：在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)工程成本核算、資金籌措與使用事宜。工地試驗(yàn)室：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)落實(shí)原材料及成品的試驗(yàn)及檢測工作，制定實(shí)用于本項(xiàng)目的各種技術(shù)參數(shù)，負(fù)責(zé)管理工地試驗(yàn)室的工作，并兼有質(zhì)檢職能。綜合辦公

18、室：落實(shí)日常行政工作、生產(chǎn)后勤事務(wù)、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)和黨群組織生活等，為施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供良好的后勤保障和施工環(huán)境。第四章 施工方案我們的指導(dǎo)思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先，即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭先進(jìn)活動貫穿于施工全過程，以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，提高工作效率，縮短工期，保證質(zhì)量。第一節(jié) 總體施工方案 一、應(yīng)遵循的規(guī)范路面施工符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj 034-2000）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）、陜西省瀝青路面車轍防治指導(dǎo)意見（dbtj/t-

19、002-2005）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtj f80/1-2004）以及業(yè)主制定的有關(guān)技術(shù)指導(dǎo)及實(shí)施細(xì)則的要求。二、臨建設(shè)施lm1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部選址在安康市平利縣老縣鎮(zhèn)老縣村六組（路基前進(jìn)方向k22+300右側(cè)），辦公區(qū)、生活區(qū)及拌和場占地約110畝。1、項(xiàng)目經(jīng)理部lm1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在308省道邊（安康市平利縣老縣鎮(zhèn)老縣村六組、路基前進(jìn)方向k22+300右側(cè)位置），項(xiàng)目經(jīng)理部分為辦公區(qū)、工地試驗(yàn)室和生活區(qū)。2、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站在水穩(wěn)拌和站及瀝青拌和站均分別設(shè)置生產(chǎn)區(qū)、材料堆放區(qū)，場站硬化采用20cm的砂礫墊層+20cm c30水泥混凝土；場內(nèi)道路采用20cm的砂礫墊層+

20、20cm c30水泥混凝土，場站內(nèi)排水系統(tǒng)規(guī)劃合理、排水通暢，并達(dá)到安全、環(huán)保要求。存料區(qū)按照不同規(guī)格砂石分隔存放，存料隔墻厚度大于50cm、高度大于350cm，拌和設(shè)備的料倉均設(shè)置圍擋，基層和面層用粗細(xì)集料，均搭建高度不小于12米的彩鋼大棚。（詳見 圖1平面布置圖）3、安全、文明工地建設(shè)1）在生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、施工現(xiàn)場及辦公駐地按照陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司安平高速公路建設(shè)管理處下發(fā)的安平高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理辦法進(jìn)行文明工地建設(shè)，在場地、道路附近設(shè)置安全警告、危險(xiǎn)、指路等各類標(biāo)志標(biāo)牌。2）材料場、拌和站、操作車間等，設(shè)立操作規(guī)程標(biāo)志，材料堆放整齊、歸類，并設(shè)置品種、規(guī)格、產(chǎn)地、用途等標(biāo)志

21、牌。3）各場站設(shè)立醒目的告示牌，施工人員實(shí)行掛牌上崗制度，配備各類安全勞保生產(chǎn)、生活用具，確保安全生產(chǎn)。4、衛(wèi)生、保健設(shè)施為保證施工人員的身體健康，經(jīng)理部設(shè)立工地醫(yī)療室，配備常用的藥品和急救設(shè)備，以便在人員出現(xiàn)傷病或疫情的情況下，及時(shí)得到醫(yī)治，同時(shí)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生防疫部門的聯(lián)系，保持聯(lián)絡(luò)暢通并取得必要的緊急援助。5、污水和垃圾處理 在生活區(qū)和場站區(qū)域內(nèi)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間、垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾集中入池并定期噴灑消毒藥物，待池滿后用密封的垃圾罐車運(yùn)到指定的地點(diǎn)埋藏。 三、項(xiàng)目總體施工方案1、總體施工管理目標(biāo) 管理目標(biāo)：創(chuàng)建高標(biāo)準(zhǔn)的文明工地、信守合同單位。 質(zhì)量目標(biāo)：以公路工程質(zhì)量檢

22、驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80/1-2004）為準(zhǔn)繩，認(rèn)真組織施工，確保工程質(zhì)量為合格工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在1以內(nèi)。 工期目標(biāo)：本工程合同工期為18個(gè)月，于2015年10月31日全面完工，確保在18個(gè)月內(nèi)完成全部施工任務(wù)。文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行陜西省公路建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，在施工工地全面開展“爭創(chuàng)陜西省文明工地”活動。生態(tài)環(huán)保目標(biāo)：確保本項(xiàng)目“生態(tài)、環(huán)保、景觀公路”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2、項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃 1）施工人員配置計(jì)劃勞動力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則。主要管理、技術(shù)人員及施工隊(duì)伍擬從我單位抽調(diào)從事過類似工

23、程施工的，且具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍。本標(biāo)段施工高峰期投入勞動力200人(包括項(xiàng)目經(jīng)理部35人)，其中各類專業(yè)技術(shù)人員40人，技術(shù)工人80人，普工45人。施工過程中項(xiàng)目經(jīng)理部可根據(jù)各分項(xiàng)工程施工需要采用動態(tài)管理，在各施工作業(yè)隊(duì)中進(jìn)行人員調(diào)整，確保工程正常進(jìn)行。主要管理人員表序號職 務(wù)姓名職稱進(jìn)場時(shí)間備 注1項(xiàng)目經(jīng)理范鋒高級工程師2014.06.16全面負(fù)責(zé)2項(xiàng)目總工康永禮高級工程師2014.06.15負(fù)責(zé)技術(shù)3路面工程師張俊高級工程師2014.06.154路面工程師張革偉高級工程師2014.06.155路面工程師宋永平高級工程師2014.06.156路面工程師郭召銀高級工程師2014.06

24、.157質(zhì)檢工程師王旭亮高級工程師2014.06.158合同工程師阮根蘭高級工程師2014.06.159試驗(yàn)檢測工程師張麗娟高級工程師2014.06.1510試驗(yàn)檢測工程師張芳玲高級工程師2014.06.1512測量工程師解剛高級工程師2014.06.1513安全工程師馮琳高級工程師2014.06.1514安全工程師王安高級工程師2014.06.15勞動力進(jìn)場計(jì)劃表序號崗位名稱工人人數(shù)進(jìn)場時(shí)間備注1水穩(wěn)拌和樓操作工42014.07.202水穩(wěn)攤鋪機(jī)駕駛員62014.07.303瀝青拌和樓操作工52014.08.054瀝青攤鋪機(jī)駕駛員62014.09.105壓路機(jī)駕駛員（水穩(wěn)）162014.07

25、.306壓路機(jī)駕駛員（瀝青）72014.09.107瀝青灑布車駕駛員22014.09.108同步封層車駕駛員22014.09.109清掃車駕駛員22014.09.0510灑水車駕駛員62014.07.1011平地機(jī)駕駛員22014.07.1012裝載機(jī)駕駛員（水穩(wěn)）82013.07.3013裝載機(jī)駕駛員（瀝青）82014.09.1014挖掘機(jī)駕駛員22014.06.3015修理工32014.07.1016自卸車駕駛員202014.06.3017自卸車駕駛員302014.09.1018輔助工80按照工程需要進(jìn)場2） 施工設(shè)備配置3） 設(shè)備配置原則 設(shè)備投入依據(jù)“少污染、高效率”的原則；選用先進(jìn)設(shè)

26、備，滿足施工質(zhì)量、工期要求；機(jī)械設(shè)備齊全、配套合理，最大限度提高機(jī)械利用率；在滿足最不利施工工期前提下，留有富余量。主要施工設(shè)備計(jì)劃瀝青砼拌和設(shè)備：本合同段需瀝青混合料分別為：下面層57111t,中面層90617.8t，上面層60065.7t，總計(jì)約20.8萬噸。拌和站內(nèi)設(shè)置1臺4000型瀝青拌和樓，配備3臺zl50型裝載機(jī)，并在施工中根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)具體進(jìn)度情況，進(jìn)行合理安排。瀝青混合料攤鋪機(jī)和壓實(shí)設(shè)備：配備3臺8620型（1臺備用）瀝青攤鋪機(jī)，并機(jī)單幅全寬作業(yè)，自卸運(yùn)輸車20輛（并按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整），水車2輛，壓實(shí)設(shè)備配備3臺雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)，3臺膠輪壓路機(jī)。另外配備1臺2t重的小型振動

27、壓路機(jī)。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工設(shè)備：本合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層計(jì)154844.6t，水泥穩(wěn)定碎石基層計(jì)289141.1t,總計(jì)44.4萬噸；場站配備一臺wcd700型水穩(wěn)拌和樓（額定生產(chǎn)能力分別為700t/h），配備5臺zl50型裝載機(jī)，現(xiàn)場施工配備3臺徐工952攤鋪機(jī)（1臺備用）并機(jī)單幅全寬作業(yè)，壓實(shí)設(shè)備為1臺12t以上雙鋼輪壓路機(jī)、2臺30t以上膠輪壓路機(jī) 、3臺22t以上單鋼輪振動壓路機(jī)、1臺2t小型壓路機(jī)以及1臺振動夯，1臺zl50型裝載機(jī)，自卸運(yùn)輸車20輛，灑水車2輛，并根據(jù)施工需要隨時(shí)進(jìn)行設(shè)備投入的調(diào)整。3)主要材料用量計(jì)劃 本著“合理組織，滿足施工，確保庫存”的原則，在考慮

28、可能延誤供貨的因素情況下，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。在雨季汛期、農(nóng)忙到來前，提前做好備料計(jì)劃。個(gè)別特殊材料提前2個(gè)月訂貨，并隨時(shí)催交。本項(xiàng)目瀝青材料由業(yè)主通過公開招標(biāo)確定中標(biāo)單位，a-70#重交道路石油瀝青及a-90#基質(zhì)瀝青均為桶裝瀝青。我們將按照施工計(jì)劃向業(yè)主提供詳盡的用料計(jì)劃，提前做好瀝青儲存場地的準(zhǔn)備措施，免費(fèi)給瀝青供貨單位提供儲存場地和儲存設(shè)備，確保瀝青供應(yīng)的連續(xù)性。瀝青存儲場地為瀝青混凝土拌和站，改性瀝青為散裝瀝青，現(xiàn)場采用瀝青存儲罐存儲，根據(jù)工期安排，擬投入6個(gè)50t臥式瀝青存儲罐以及1個(gè)200t立式瀝青存儲罐，儲存量可達(dá)到500t，可滿足連續(xù)進(jìn)行瀝青路面施工。 材料供應(yīng)措施 施工準(zhǔn)備階

29、段，對工程所需材料進(jìn)行全面調(diào)查和取樣檢測，并通過公開招標(biāo)確定有實(shí)力的供應(yīng)商簽定供貨合同。 每月按材料購置計(jì)劃備齊資金，保證按期到貨。路面（底）基層碎石儲備計(jì)劃表工程 項(xiàng)目單位總工 程量2014年度儲備計(jì)劃季度月份百分比%數(shù)量（萬噸）備注(%)數(shù)量底基層萬噸15.48100%15.5 第三季度8月152.28水泥: 6088.12t9月304.6 第四季度10月304.611月254 基層萬噸28.9 100%28.9第三季度8月185.3 水泥：14075.1t9月308.4 第四季度10月308.4 11月226.8 路面面層碎石儲備計(jì)劃表工程 項(xiàng)目單位總工 程量年度 儲備計(jì)劃年度季度月份百

30、分比%數(shù)量（萬t）備注(%)數(shù)量瀝青下面層萬噸5.7100%5.7 2014 第三季度9月15.0%0.9 瀝青：1804.7t礦粉：2061.6t第四季度10月20.0%1.1 11月20.0%1.1 12月20.0%1.1 2015 第一季度3月20.0%1.1 第二季度4月5.0%0.3 瀝青中面層萬噸9.1100%9.1 2014 第四季度10月20.0%1.8 瀝青：3658.8t礦粉：24391.9t11月20.0%1.8 12月20.0%1.8 2015第一季度3月20.0%1.8 第二季度4月20.0%1.9 瀝青上面層萬噸6100%6.0 2014 第四季度10月20.0%1

31、.2 瀝青：6415t礦粉：5249t11月20.0%1.2 12月20.0%1.2 2015第一季度3月20.0%1.2 第二季度4月20.0%1.2 3、主要工程項(xiàng)目的施工前準(zhǔn)備1）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備我單位嚴(yán)格按照安平高速公路建設(shè)管理處和總監(jiān)辦的要求，組織復(fù)測組會同駐地監(jiān)理工程師一起到現(xiàn)場，對本合同段的工程控制點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測，為開工作好準(zhǔn)備。2)勞力、機(jī)具和材料準(zhǔn)備勞力工程施工需要大量勞動力，且使用時(shí)間相對集中，因此在開工前落實(shí)勞力來源，按計(jì)劃適時(shí)組織人員進(jìn)（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。機(jī)具設(shè)備根據(jù)自身現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組

32、織進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的，均按計(jì)劃落實(shí)，并適當(dāng)留有備份，隨時(shí)調(diào)往施工現(xiàn)場，以保證施工的需要。試驗(yàn)和檢測儀器的配備以工程需要為前提，常規(guī)試驗(yàn)檢測均在工地進(jìn)行，成立以集團(tuán)公司中心試驗(yàn)室為母體的工地試驗(yàn)室并且通過省質(zhì)檢站驗(yàn)收通過，負(fù)責(zé)全標(biāo)段試驗(yàn)檢測工作。材料公路工程施工需要大量材料，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、保證施工使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。3）技術(shù)準(zhǔn)備熟

33、悉圖紙資料和有關(guān)文件我單位接受工程任務(wù)后，由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，提出設(shè)計(jì)中的疑問以及理解上的偏差，參加業(yè)主工程部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會審并作好記錄，并在項(xiàng)目具體實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行各方對接及時(shí)使問題得到解決。施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)交底技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由技術(shù)負(fù)責(zé)人、具體單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。4、交通流計(jì)劃和控制在安排和組織施工時(shí)，將注

34、意盡量減少各種車輛之間與施工現(xiàn)場的干擾。為此將充分考慮便道的位置和通行能力，盡量不影響現(xiàn)有道路的通行。已有的各種道路應(yīng)該向施工車輛開放。按照計(jì)劃或監(jiān)理工程師的指示，視具體情況設(shè)置支線。在需要調(diào)節(jié)交通流的情況下，向公共交通開放本工程的一部分，并且設(shè)置適當(dāng)?shù)恼彰?、警告信號和?biāo)志牌等交通安全設(shè)施，同時(shí)采取預(yù)防措施以保護(hù)本工程和公眾的安全。當(dāng)工程施工可能對道路交通產(chǎn)生干擾時(shí)，設(shè)置必要的路障、警告信號等。4.施工期間，根據(jù)交通流情況安排本項(xiàng)目運(yùn)輸，并在必要時(shí)請求監(jiān)理工程師召集當(dāng)?shù)亟煌ú块T參加協(xié)調(diào)會議。第二節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法 一、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層1、施工方案水泥穩(wěn)定碎石（底）基層進(jìn)

35、行集中拌和，自卸車運(yùn)輸，現(xiàn)場攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪、膠輪、單鋼輪進(jìn)行組合碾壓。拌和設(shè)備采用wcd700型穩(wěn)定土拌和設(shè)備，裝配有高精度電磁調(diào)速電機(jī)控制的給料機(jī)，能保證配比精度。攤鋪設(shè)備采用3臺徐工952攤鋪機(jī)（1臺備用）并機(jī)鋪筑，所選機(jī)型帶有自動找平裝置，安裝有可調(diào)的活動熨平板，熨平板可以自動調(diào)節(jié)振幅及頻率，兩側(cè)裝傳感器，可通過提前設(shè)置的基準(zhǔn)線控制縱坡和熨平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號來操縱熨平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。碾壓設(shè)備采用振動壓路機(jī)碾壓至密實(shí)，以輪胎式壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)同雙鋼輪壓路機(jī)組合進(jìn)行封面,邊角處采用2t小壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，灑水車養(yǎng)生。2、施工工藝施工準(zhǔn)備階段（材料準(zhǔn)備、

36、混合料配合比設(shè)計(jì)、下承層整修、試驗(yàn)路段鋪筑）施工前的準(zhǔn)備工作施工放樣掛基準(zhǔn)鋼絲線場拌混合料運(yùn)輸混合料攤鋪修補(bǔ)碾壓養(yǎng)生 1）施工準(zhǔn)備階段：以混合料配合比設(shè)計(jì)、下承層整修和試驗(yàn)路為重點(diǎn)加以說明 混合料配合比設(shè)計(jì)： 在水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）試驗(yàn)路段開工前，將擬用的原材料樣品委托具有cma資質(zhì)且經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)的合格試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并將水泥穩(wěn)定碎石組成設(shè)計(jì)申報(bào)監(jiān)理工程師，確定水泥與碎石的比例，并確定最佳含水量和最大干密度，對于試件7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，基層滿足強(qiáng)度平均值3.5mpa，底基層滿足強(qiáng)度平均值2.5mpa，壓實(shí)度不小于98%，水泥宜采用水泥強(qiáng)度等級不低于42.5 mpa的緩凝水泥。 下承層

37、整修： 在底基層施工前，必須對已交驗(yàn)合格的路床，進(jìn)行灑水、碾壓、整型、檢測，確保底基層的厚度。具體要求如下：必須采用18t以上振動壓路機(jī)對路床進(jìn)行碾壓。如路床過干、表明松散應(yīng)適當(dāng)灑水；如過濕，則需晾曬或翻松表面10cm摻加水泥、石灰拌和后重新壓實(shí)。 無論原路床采用土或砂礫填筑，因長期裸露而出現(xiàn)松散路床表面松散、“彈簧”等，應(yīng)提前6小時(shí)灑水預(yù)濕，不粘輪時(shí)碾壓成型或局部換填處理。 特別強(qiáng)調(diào)對通道、涵洞及橋頭臺背回填處應(yīng)提前清理用于臨時(shí)通行的填土，重點(diǎn)檢測并整平碾壓成型。 鋪筑基層之前，將底基層表面浮土、雜物全部清除，并適當(dāng)、灑水濕潤。底基層上的車轍、松軟及不符合規(guī)范要求的部位均翻挖清除，并以水泥穩(wěn)

38、定碎石基層混合料填補(bǔ)，重新整形、碾壓，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。 基層上、下層若不能連續(xù)攤鋪，為了使上基層與下基層界面有良好結(jié)合，要求進(jìn)行水泥砂漿灑步，具體灑布量通過試驗(yàn)確定。測量放樣恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一中樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，按設(shè)計(jì)高程綜合考慮松鋪系數(shù)，掛線外移30cm后引起的高差、計(jì)算掛線標(biāo)高，并訂立基準(zhǔn)線，鋼絲線的水平拉力不少于80kg，鋼絲線中間撓度不大于2mm。模板支設(shè)為了避免碾壓時(shí)塌肩，保證邊部壓實(shí)度、標(biāo)高和橫坡，在已交驗(yàn)合格的底基層上，按基層攤鋪寬度在兩側(cè)立木模。側(cè)模采用槽鋼，基層厚度超過20cm的應(yīng)分上、下兩層等厚施工。 為了保障邊部的壓實(shí)度，底基層槽鋼的尺寸擬定為長寬

39、高=600cm8cm20cm（設(shè)計(jì)底基層厚度20cm），上、下基層槽鋼的尺寸為：長寬高=600cm8cm19cm（主線基層厚度主要為38cm，等厚分成上、下兩層進(jìn)行施工，即厚度按照19cm進(jìn)行）。每根槽鋼采用三根三角鋼釬固定。鋼釬釘在槽鋼外側(cè)兩端及中間處，模板的高度與上、下基層的壓實(shí)厚度相同，支模時(shí)的寬度大于設(shè)計(jì)寬度2-5cm，以保證成型后的基層寬度。試驗(yàn)路施工：在施工準(zhǔn)備工作和有關(guān)報(bào)批程序完成后，正式開工前，應(yīng)鋪筑基層、底基層試驗(yàn)路段，長度不小于單幅200m。試驗(yàn)段鋪筑主要目的如下：驗(yàn)證用于正式施工的混合料配合比i、調(diào)試拌和機(jī)，分別稱出拌和機(jī)各料斗投送水泥、碎石和加水的質(zhì)量，確保其計(jì)量的準(zhǔn)確

40、性，以便對以上各種材料數(shù)量進(jìn)行控制調(diào)整。ii、調(diào)整拌和時(shí)間和產(chǎn)量，保證混合料的均勻性。iii、驗(yàn)證用于施工的材料質(zhì)量和混合料的配合比。確定混合料的松鋪系數(shù)確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法i、混合料配比的控制方法，確定合適的拌和機(jī)械、拌和方法和拌和產(chǎn)量。ii、混合料的攤鋪方法和適用的機(jī)械。iii、混合料含水量的控制方法。iv、整平和整形的合適機(jī)械和工藝方法。v、確定合理的碾壓遍數(shù)及碾壓工藝，壓實(shí)機(jī)械的選擇與組合。vi、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)配合。確定每一作業(yè)段的合適長度。確定施工組織及管理體系、人員等。明確質(zhì)量檢測的內(nèi)容、檢測頻率及檢測方法。上述項(xiàng)目都符合規(guī)定，將試驗(yàn)段結(jié)果呈報(bào)監(jiān)理工程師，待認(rèn)可后，

41、即可按以上內(nèi)容編寫試驗(yàn)段施工總結(jié)，經(jīng)監(jiān)理部審核批復(fù)后，方可作為正式大面積開工的依據(jù)并用于指導(dǎo)施工。 2）施工前的準(zhǔn)備工作 對拌和站進(jìn)行保養(yǎng)與標(biāo)定調(diào)試，根據(jù)料斗感應(yīng)器反饋信息反復(fù)校核調(diào)試，使上料速度符合配合比要求。 對攤鋪和碾壓機(jī)械進(jìn)行全面檢查，避免施工中途出現(xiàn)機(jī)械故障。 對下承層進(jìn)行全面的檢測，包括平面位置、寬度、橫坡度及表面清潔情況。特別是在底基層上鋪筑基層時(shí)，要對底基層上底松散、起皮或污染的地方要徹底消除，避免產(chǎn)生層間軟弱夾層。攤鋪前幾分鐘應(yīng)先對底基層表面進(jìn)行清理，灑水潤濕。 開始攤鋪的前一天要進(jìn)行準(zhǔn)確的測量放線，并做好標(biāo)高導(dǎo)向控制線和兩側(cè)模板的固定等工作。 在完成準(zhǔn)備工作的鋪筑段兩端設(shè)施

42、工標(biāo)志及安全警示牌，并設(shè)專人看守，禁止一些非施工車輛進(jìn)入施工段。3）測量放樣恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一中樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，按設(shè)計(jì)高程綜合考慮松鋪系數(shù)，掛線外移30cm后引起的高差、計(jì)算掛線標(biāo)高，并訂立基準(zhǔn)線，鋼絲線的水平拉力不少于80kg，鋼絲線中間撓度不大于2mm。 4）混合料拌和采用水穩(wěn)廠拌設(shè)備拌和，材料配合比控制準(zhǔn)確，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，正式拌制混合料。在料斗下面設(shè)置篩網(wǎng)，防止塊狀混入，拌和時(shí)，注意各配料倉貯料均衡，防止斷料、斷水、堵塞料現(xiàn)象發(fā)生，配料倉上設(shè)專人巡視監(jiān)控。拌和時(shí)，嚴(yán)格控制混合料的含水量和灰劑量，施工用水泥劑量比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量適當(dāng)增加；拌和含水量高于最佳含水

43、量12%，以補(bǔ)償施工中的水份損失，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，集料粒徑組成以及級配范圍符合混合料組成設(shè)計(jì)要求。5)混合料的運(yùn)輸采用20噸以上自卸汽車運(yùn)輸（由于路基多為高填方，施工便道受地形影響較為陡峭，所以運(yùn)輸混合料的車輛噸位可適當(dāng)放小，但需經(jīng)過監(jiān)理工程師同意）。運(yùn)輸能力與拌和能力相適應(yīng)，并有所富余，以保證施工的連續(xù)性。裝料時(shí)先前后尾在中間分三次裝料，成“品”字型。車上混合料用篷布加以覆蓋，以防止水份過多蒸發(fā)和污染沿線環(huán)境。6）混合料的攤鋪采用3臺徐工952攤鋪機(jī)（1臺備用）或性能等同于或高于的雙機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪（必須保證2臺攤鋪機(jī)為同一品牌型號）。所選機(jī)械是自行式設(shè)備，安裝有可調(diào)的活動熨平板，熨平

44、板可以自動調(diào)節(jié)振幅及頻率，它的兩側(cè)裝傳感器，可以通過外面的基準(zhǔn)線控制縱坡和熨平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號來操縱熨平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。每個(gè)施工斷面用兩臺攤鋪機(jī)以梯隊(duì)作業(yè)的方式進(jìn)行雙機(jī)連鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后相距58m攤鋪。一前一后應(yīng)保持速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、振動頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。且一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過7.5m，兩幅搭接位置應(yīng)避開車道的輪跡帶。 卸料車卸料時(shí)，應(yīng)在攤鋪機(jī)前30cm左右停下，松開剎車，讓攤鋪機(jī)推著料車往前走，料車慢慢升起料廂，緩慢均勻卸料。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷行進(jìn)。經(jīng)常量線，檢查標(biāo)高及調(diào)整橫坡，保證高精度地按標(biāo)高及

45、橫坡攤鋪。 人工修補(bǔ)離析處及搓板處，特別是縱縫接合處布料不足及離析的修補(bǔ)。 7）碾壓每個(gè)工作面配備3臺22t及以上的單鋼輪壓路機(jī)、1臺12t及以上的雙鋼輪壓路機(jī)、2臺30t及以上的膠輪壓路機(jī)，1臺2t的小型壓路機(jī) 。攤鋪及修補(bǔ)后，按試驗(yàn)段確定的碾壓程序和遍數(shù)及時(shí)進(jìn)行碾壓。攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，然后用單鋼輪壓路機(jī)振動碾壓，膠輪碾壓收面。一次碾壓長度一般為50-80m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。碾壓應(yīng)遵循試驗(yàn)路段確定的程序與工藝，混合料自加水拌和開始至碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過兩個(gè)小時(shí)。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓開始振動碾壓再重振動碾壓

46、最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。 邊角處采用2t小壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，做到緊跟慢壓。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度必須全部達(dá)到98%以上。碾壓方向應(yīng)與中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓一直進(jìn)行到符合規(guī)范要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止?；旌狭蠌陌韬偷侥雺航K了時(shí)間應(yīng)控制在23小時(shí)之內(nèi)，并不超過水泥終凝時(shí)間。 8）接縫處理縱縫處理 采用兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合同時(shí)半幅一次攤鋪，則不出現(xiàn)縱向接縫，故只需對兩側(cè)進(jìn)行處理，基層兩側(cè)的處理，采用預(yù)安裝槽鋼或方木法處理。橫縫處理 橫縫的出現(xiàn)主要有兩種，一種為因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)時(shí)設(shè)置的，一種為正常工作縫。橫縫的處理可采取攤鋪機(jī)駛離后安裝模板和碾壓完成后

47、末端“切除法”。 立模法處理 施工中在順行車方向采取預(yù)留長度約60cm立端模(槽鋼)，人工將末端含水量合適的均勻混合料進(jìn)行整平，并用模板緊靠末端，同時(shí)將模板固定于下承層上，然后將末端接縫碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行重新攤鋪新混合料前，將模板除去，重新清掃下承層并濕潤，攤鋪機(jī)回到末端，重新攤鋪。 末端混和料“切除法” 如攤鋪中斷時(shí)間超過2h時(shí)，將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料切除廢棄，并將己碾壓密實(shí)且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直于受壓面的斷面，然后清掃下承層并濕潤，攤鋪機(jī)回到末端重新攤鋪新混合料。 9）養(yǎng)生 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后以后立即開始覆蓋養(yǎng)生，防止水

48、泥穩(wěn)定碎石中的水分蒸發(fā)。用土工布進(jìn)行覆蓋并灑水潤濕，養(yǎng)生期間要保證己完工基層7d內(nèi)處于潤濕狀態(tài)，28d內(nèi)實(shí)行正常養(yǎng)護(hù)。灑水應(yīng)為噴霧式噴頭。 養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，應(yīng)及時(shí)挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小于8cm，嚴(yán)禁采用薄層“貼補(bǔ)”的方法處理。 對于不能立即施做基層或下封層的路段，養(yǎng)生期應(yīng)延長至下一層施做時(shí)止，避免干縮裂縫的出現(xiàn)。 基層養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)盡快施工下封層或下面層，以防止基層干裂破壞、減輕表面水滲透后可能引起的水損害，影響整個(gè)路面的使用性能和壽命。 在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫在5以下時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫材料，以防冰凍。 10）交通管制 在養(yǎng)生期間，不允許施工車輛從已完成的基層或底基層上通行，灑

49、水車在其上行駛速度不得超15kmh，并不得急剎車，車輛行駛應(yīng)在該層全寬范圍同內(nèi)均勻分布。 11）取樣和試驗(yàn) 水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（jtj057-94）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（jtj059-95）進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000 m2檢查6次以上?；鶎討?yīng)取鉆件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。對于所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審批。 12)質(zhì)量檢驗(yàn) 基本要求 集料符合圖紙和本規(guī)范要求。 水泥用量按圖紙要

50、求控制準(zhǔn)確。 混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。 養(yǎng)生符合規(guī)范要求。 檢查項(xiàng)目(檢驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)詳見下表)水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和 頻 率權(quán)值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實(shí)度(%)代表值98979695按附錄b檢查每200m每車道2處3極 值949392912平整度 (mm)81212153m直尺：每200m測2處10尺23縱斷高程(mm)+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面14寬度 (mm)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測4處15厚度(

51、mm)代表值-8-10-10-12按附錄h檢查每200m每車道1點(diǎn)3合格值-15-20-25-306橫坡 (%) 0.3 0.5 0.3 0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面17強(qiáng)度 (mpa)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄g檢查3 外觀鑒定 表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散、坑洼、離析現(xiàn)象。 施工接茬平整穩(wěn)定。 3、施工注意事項(xiàng) 1）嚴(yán)格按本合同技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料，控制混合料組成的配合比。 2）當(dāng)氣溫低于5和雨天時(shí)，停止施工。 3）施工中配料準(zhǔn)確，拌和均勻，使混合料的級配和含水量都達(dá)到規(guī)范要求。 4）嚴(yán)格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。 5）當(dāng)設(shè)計(jì)厚度超過20c

52、m時(shí),應(yīng)分層施工,一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm，上層宜稍厚，兩層連續(xù)施工時(shí)兩個(gè)作業(yè)工班的間距不小于300m，并注意檢測工作的及時(shí)跟進(jìn)。 6）攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢測平整度，平整度檢測員隨時(shí)處理，保證基層平整度達(dá)到規(guī)范要求，為提高瀝青混凝土施工質(zhì)量創(chuàng)造技術(shù)條件。 3、施工質(zhì)量通病處理的措施 1）7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo) 治理方法：加強(qiáng)進(jìn)場水泥的驗(yàn)收和復(fù)檢，無合格證的水泥不予驗(yàn)收，復(fù)檢不合格的水泥禁止使用。加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識教育，防止偷工減料。加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢測，保證計(jì)量精度在允許誤差范圍內(nèi)。加強(qiáng)砂（石屑）、石原材料檢驗(yàn)，但砂（石屑）、石原材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。 2）攤鋪時(shí)粗細(xì)分離 現(xiàn)象：攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì)料集中） 危害：強(qiáng)度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。 治理方法：加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識，保證攪拌過程的規(guī)范性；定期對攪拌機(jī)的計(jì)量裝置進(jìn)行檢定，確保其計(jì)量精度；攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌；如果在碾壓過程發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。 3）壓實(shí)度較差 治理方法：加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢定，保證其計(jì)量精度；因混合料在運(yùn)輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部分水份損失，攪拌時(shí)用