電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》最新觀后感影評(píng)心得范文5篇精選

1、電影中國(guó)機(jī) 長(zhǎng)最新觀后感影評(píng)心得范文 5 篇精選中國(guó)機(jī) 片根據(jù) 2018 年 5 月 14 日四川航空 3U8633 航班機(jī) 成功 處 置特情真 事件改 編 ， 述了 “中國(guó)民航英雄機(jī) 組 ”成 與 119 名乘客遭遇極端 情，在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng) 、低溫、座 艙釋壓 的多重考 的故事。 里給 大家分享一些 觀 后感，方便大家學(xué) 。中國(guó)機(jī) 是獻(xiàn)禮祖國(guó)七十華誕的一部航空作品，根據(jù)2018 年 5 月 14 日真 實(shí)發(fā)生的事件改 編 ，在 機(jī)破損 、機(jī)艙釋壓 、遭遇 強(qiáng) 氣流、偏離航 線 等各種情況交 織 在一起 時(shí) ，機(jī) 、副機(jī)長(zhǎng) 以及全體機(jī) 組 人 的 上從 至尾沒有出 一 的慌張 ，即使眼睛里

2、含著淚水，卻依然用 定的聲音 對(duì) 驚慌的乘客 說(shuō) ： 相信我 們 ，因 我 受 過(guò)專業(yè) 的 !“ 相信我 ， 請(qǐng) 配合我 ， 大家支持我 ，我 們 的機(jī) 一定會(huì) 我 回家 ! ”每一個(gè)生命都彌足珍 貴 ，當(dāng)死亡近在咫尺之 ，人 最初的本性便 顯 露無(wú)疑，乘客 們哭喊、咒 ，歇斯底里的情 充斥著整個(gè)機(jī) 艙 ，甚至有人解開安全 帶 ，吵 著要下去 但更多的人是在 傾訴對(duì)親 人的愛 意，那個(gè)一個(gè)人去拉 薩 溜達(dá)的小姑娘后來(lái)勇敢的 為 人 鼓 ，那個(gè)不敢表白 聾啞 女孩的小伙子在 飛 機(jī)沖進(jìn) 云 最后一瞬喊出真心，那個(gè)欺 騙 老婆自己是大廚 的大漢 跟妻子道歉，那個(gè)自己都呼吸困 難 的乘務(wù)員緊緊 的擁

3、 抱小孩，溫柔的告 他： 別 怕! 怕， 這 是一群日復(fù)一日接受專業(yè)訓(xùn)練 的人兒，他 有能力 你 們回家 ; 怕，就近的機(jī) 場(chǎng) 、 軍 方的 訓(xùn)練場(chǎng) 都已清空、靜默，只待你 降落 ; 怕，救援 隊(duì) 、醫(yī)護(hù)隊(duì) 、武警緊 急出 ，已在跑道 邊嚴(yán)陣 以待，隨 準(zhǔn) 第一 時(shí)間 沖向前 ; 怕，我 的 人虔誠(chéng) 的朝拜，默默的祈禱， 認(rèn) 真的等待， 極聚攏 各方資 源，只 為知道你 們 好不好 ; 怕，我 的國(guó)家 中國(guó)，世界上唯一的最 厲 害的最 得 傲的，就是不管你在哪里，我 們 都會(huì) 你回家 ! 你安全回家，是 對(duì) 生命的最高的敬畏，是 對(duì)職責(zé) 最深刻的 闡釋 ，是對(duì)規(guī) 章最 格的遵守，我 每一個(gè)人，

4、每一個(gè)行 的每一份工作，都有自己的 職責(zé) 和規(guī) 章界限，以往只是模糊的有個(gè)大致概念，如今，才真正明白，將 職責(zé) 和規(guī) 章刻在心里，才能身心一致做到敬畏生命 !沒想到這么快，川航 514 事件過(guò)去了一年了，有些話也想說(shuō)很久了。對(duì)于這樣 一個(gè) “起死回生 ”的事件，除了偶 爾有表彰英雄的新 聞和翻拍 電影中國(guó)機(jī) 長(zhǎng)的消息，其真 實(shí)面貌似乎 漸漸被淡忘了。同時(shí)，英雄機(jī) 組已經(jīng) “重返 藍(lán)天”，執(zhí)飛了多次航班，機(jī) 長(zhǎng)劉傳健接受采 訪時(shí)，也說(shuō)自己只是一個(gè)普通人，希望大家淡忘自己，中國(guó)民航不需要英雄。但是，淡忘不等于遺忘，對(duì)于我這個(gè)一年坐四五次川航的乘客來(lái)說(shuō)，就完全忘不了。2018 年 5 月 14 號(hào)當(dāng)

5、天，右 風(fēng)擋玻璃破裂脫落、萬(wàn)米高空、零下 40 度、副 駕駛徐瑞辰被吸出 駕駛室外，每個(gè) 細(xì)節(jié)都驚心 動(dòng)魄，死神似乎都已 經(jīng)亮出了鐮刀。危急關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)劉傳健展現(xiàn)了極強(qiáng)的心理和身體素 質(zhì)，駕駛飛機(jī)安全 備降成都，全機(jī)128 名機(jī)上人 員全部幸存。后來(lái)又陸續(xù)了解到一些事件相關(guān)的信息，機(jī) 長(zhǎng)劉傳健平時(shí)在家就有 練習(xí)憋氣，所以才能在那么低 壓低氧的情況下保持清醒，而且當(dāng) 時(shí)高空的 風(fēng)速達(dá)到了八九百公里 ( 超級(jí)臺(tái)風(fēng)的時(shí)速不過(guò) 250 公里 ) ，噪音極大，震 動(dòng)也很劇烈，能 鎮(zhèn)定地操縱飛機(jī)安全降落，劉機(jī) 長(zhǎng)真的太牛 掰了。此外，許多報(bào)道中還提到了事件背后的 緊急處置，比如塔臺(tái)控制室的 協(xié)調(diào)、地面保障人

6、員的準(zhǔn)備等等， “世界 級(jí)民航史奇跡 ”的達(dá)成 絕不是偶然。不過(guò)奇跡之所以是奇跡，就因 為它不常發(fā)生，大多數(shù)的航空 險(xiǎn)情都導(dǎo)致了無(wú)法挽回的后果 (聚焦全球重大航空事故的空中浩劫已 經(jīng)拍了十九季了 ) 。我看到有些 論壇把薩利機(jī)長(zhǎng)里的 “哈德 遜奇跡 ”和 這些特情作比 較，列了不同的 難度等級(jí)，細(xì)節(jié)很詳盡，引 發(fā)了很多討論。且不論專業(yè) 度如何， 這類復(fù)盤似乎忽略了一件事： 這個(gè)世界上很多事情是無(wú)法客 觀地比較難度高低的， 處于那些英雄機(jī) 長(zhǎng)的特殊情況下，任何的模 擬都無(wú)法 還原他們的真實(shí)心理和情 緒，他們直面的是生死。生死面前，沒有 難度高低。很多豆友把中國(guó)機(jī) 長(zhǎng)對(duì)標(biāo)薩利機(jī)長(zhǎng)，當(dāng)然片名容易 讓

7、人聯(lián)想，但是我 覺得劉傳健和川航 3U8633 航班英雄機(jī) 組，他們并不是中國(guó)版的 誰(shuí)，他們就是他 們自己。作為一個(gè)在 飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)拯救了全機(jī) 119 名乘客 ( 和他們自己 ) 的機(jī)組，他們以自身高度的專業(yè)素養(yǎng)創(chuàng)造了這次奇跡，他 們值得、也必 須擁有姓名，他 們將與 “世界 級(jí)民航史奇跡 ” 一起，被永 遠(yuǎn)記錄 在世界民航的史 書里。而且我發(fā)現(xiàn) 一個(gè)小 細(xì)節(jié) ，中國(guó)機(jī) 長(zhǎng) 里的演 員 名字與人物原型的姓名基本上只差了一個(gè)字。機(jī) ：劉傳 健 劉 健副 駕 ：徐瑞辰 徐奕晨第二機(jī)長(zhǎng) ：梁 梁鵬乘 務(wù) ： 楠 男乘 務(wù) ：黃婷 黃佳乘 務(wù) ：周彥雯 周雅文乘 務(wù) ： 秋奕 張 秋悅乘 務(wù) ： 婷 慧

8、安 全 ：吳詩(shī) 翼 吳言在那之后，那些乘客或 都回到了各自的生活 軌 道，英雄機(jī) 人員 也都回到了自己的 位。如今一年 過(guò) 去了，我倒不是 覺 得一定要再次 他 送上鮮 花掌聲，只是在想到 這 個(gè)事件的 時(shí) 候，如果能 夠記 得他們 的姓名，就是 對(duì) 他 最好的致敬。“ 造奇跡的不是一個(gè)人、一瞬 間 ，而是一群人和一 子。我只是完成了自己的 職 。 ”我 都知道 這 部 影改 自真 實(shí) 事件， 2018 年 5 月 14 日的川航 3U8633 航班 緊 急 降事件。 僅僅 在事件三個(gè)月后， 這 部 影就已 立項(xiàng) 公示了。又在不過(guò) 一年多之后，影片正式 世。這 么短的 時(shí)間 內(nèi)，就將一 樁 驚

9、人的真 實(shí) 事件搬上 幕，這樣 的效率，本身也是相當(dāng)驚人。這樣 一個(gè)命 題 作文，究竟完成得如何呢?其 ，看過(guò)這 個(gè) 告片之后，差不多就吃了一顆定心丸了 在 個(gè) 告片里，我 們 聽到了駕駛艙 遇 ，機(jī)長(zhǎng) 和空中交通管制人 的那段教科 書級(jí)別對(duì)話 。 涵予扮演的機(jī) 長(zhǎng) 劉 長(zhǎng) 健， 慢、沉 、 鎮(zhèn) 定、一字一句地 ： “四川 8633，我 現(xiàn)在有點(diǎn)故障，我申 下高度。 ”“8633，下 8400 保持。 ”“下8400 ，我要返航了，我現(xiàn)在 裂了。 ”“ 裂了是吧?”“哎， 的。 ”在 段短 的對(duì)話 之后，就是那可怕的、爆裂般的剩下狂 風(fēng) 呼 ，以及死一般的寂靜。“砰”地一聲。此后， 頻 道那

10、就只我 都知道 發(fā) 生了什么： 駕駛艙 的 玻璃破裂， 機(jī)巨震， 駕駛艙 瞬間變 成零下幾十度。副 駕駛 半個(gè)人飛 出窗外，半 邊 身體在窗外 掛。是的，如果你也 對(duì) 川航 3U8633 事件感 趣，尤其是也聽 當(dāng)年的那段 ATC 錄 音的 ，你就會(huì) 發(fā)現(xiàn) 影片中的 段對(duì)話 ，和現(xiàn)實(shí) 事件，是一模一 的。當(dāng)然， 影片 于真實(shí) 事件的還 原， 不僅僅 只限于這 段 典 。2018 年 5 月 14 日，從重 慶飛 往拉 薩 的川航 3U8633 航班，在 9800 米的高空中， 駕駛艙右座前 風(fēng)擋玻璃突然破裂脫落。在完全不適合人 類 生存的極端 環(huán) 境下，機(jī) 長(zhǎng) 依然保持了冷靜與 專業(yè) ，爭(zhēng)分奪

11、 秒，緊 急 降，飛 機(jī)最 安全抵達(dá)成都雙流機(jī) ，所有乘客平安落地。中國(guó)機(jī) 完整展 現(xiàn) 了 一危機(jī)的 程：風(fēng)擋玻璃破碎， 飛機(jī) 劇烈抖 動(dòng)，瞬 間釋壓 立刻將副 駕駛 吸出機(jī)外，半個(gè)人飄在半空中。駕駛艙內(nèi)的機(jī) 和副 駕駛都被暴露在零下四十度的低溫中，公里的速度抽打機(jī) 的臉 ，副駕駛 的衣服都被割成布條。 大的氣流以每小時(shí) 800缺氧、酷寒、座 艙釋壓 、極速下降， 伴隨著巨大的噪音。在自況下，機(jī) 完全手 ，靠毅力掌握方向桿，完成返航。動(dòng)駕駛 完全失靈的情客 中，空姐 正在供 應(yīng) 餐點(diǎn)，驚 變 來(lái)得猝不及防。餐車還被留在 道上，四 處搖晃。事故后，地面可 見 散落一地的餐盒和個(gè)人物品。稍作功課

12、之后，再來(lái) 觀 看 部 影，相信你也一定會(huì)感到更大震撼。因 ，片中 對(duì) 于事件前期的大部分描述，都確實(shí)可以與真 實(shí)事件中的 多 一一 對(duì) 。小到餐車、短袖，大到乘 務(wù)員、副駕駛的傷情，空管局與機(jī) 長(zhǎng)的配合， 這些都完全 還原了事件的真 實(shí)情況。甚至于，影片中最燃的橋段之一，也是完完全全的真實(shí)事件：不多劇透了，相信看完電影之后，你一定也會(huì)被這句話刷屏。實(shí)際上，中國(guó)機(jī) 長(zhǎng)最大的 優(yōu)勢(shì)，正是體 現(xiàn)在這里：不需要做 過(guò)多的渲染和煽情，只要原原本本地將真也足夠好看了。實(shí)事件呈 現(xiàn)出來(lái)，它就足 夠有力、在類型上， 這部電影無(wú)疑是一部完成度很高的都充滿了傳奇色彩， 這也保證了影片的可看度。類型片。 畢竟，事

13、件本身和人物原型，之前就反復(fù)提到，主旋律 電影類型化，是 這幾年相當(dāng)常 見的做法。包括 導(dǎo)演劉 偉強(qiáng)本人，對(duì)此也是 駕輕就熟。之前他拍 攝建軍大業(yè)時(shí)，就大膽地采用了不少小 鮮肉演員。最后也證明，他是成功的。不少流量演 員都在影片中 貢獻(xiàn)了自己的 職業(yè)生涯最佳表演，尤其是歐豪。某種程度上，他從鮮肉到演 員的轉(zhuǎn)型，正是從 這部電影開始。在中國(guó)機(jī) 長(zhǎng)里，劉 偉強(qiáng)再一次挑 戰(zhàn)了自己： 這部電影的驚喜之 處在于，它也是一部民航的 職業(yè)類 型片。相當(dāng)于前者而言，后者才是國(guó) 產(chǎn)片更為缺乏的：無(wú) 論在電影還是電視劇 的范疇，我 們都少有作品，能真正展 現(xiàn)一個(gè)行 業(yè)的專業(yè)素養(yǎng)、行 業(yè)精神和 職業(yè)操守。而中國(guó)機(jī)

14、長(zhǎng)恰恰也就好看在 這里。真正支撐起 這個(gè)故事的內(nèi)核，是影片 對(duì)于民航行業(yè)的真實(shí)呈現(xiàn)。影片一開始，就直接切入正 題：凌晨 時(shí)分，機(jī) 組成員趕往機(jī) 場(chǎng)，雖然黑白顛倒，面有疲色，但 還是要精神抖 擻地開例會(huì)、 進(jìn)行各種例行 檢查、體檢、客艙檢查 等等， 飛行員還要在起 飛前做繞機(jī)檢查。在普通的災(zāi) 難片里， 這些篇幅并不重要，只是高潮之前的國(guó)機(jī)長(zhǎng)卻是不可或缺的。鋪墊 ;但這些情節(jié)，對(duì)于中因?yàn)?，它讓我們看到了民航工作者的生活和我們想象的?鮮亮麗不同，他 們的工作其 實(shí)也非常 瑣碎、繁雜，充滿了日復(fù)一日的重復(fù)性事 務(wù)。乘務(wù)員需要面 對(duì)無(wú)理取 鬧的乘客，要安 撫所有人的情 緒，在任何 時(shí)刻都要保持 臨危不

15、亂。飛行員也要不斷重復(fù) 標(biāo)準(zhǔn)喊話，任何一個(gè) 簡(jiǎn)單操作，都必 須保持謹(jǐn)小慎微、如 臨大敵的態(tài)度。這同樣也是很機(jī)械的 過(guò)程。要拍出真 實(shí)的民航行 業(yè)，當(dāng)然也需要主 創(chuàng)團(tuán)隊(duì) 做足功 課，才能在影片中展 現(xiàn)出足夠誠(chéng)意。雖然整個(gè)拍 攝周期很短，但在開拍前，演 員們還 是爭(zhēng)分 奪秒地接受了三個(gè)多月的學(xué) 習(xí)和培訓(xùn)。甚至早在拿到 劇本之前，他 們就已經(jīng)投入了 訓(xùn)練。上午在教室學(xué) 習(xí)飛機(jī)理論知識(shí)，下午 則在模擬艙進(jìn) 行實(shí)地訓(xùn)練：看似機(jī)械、枯燥的 訓(xùn)練日常，也 讓他們完全進(jìn)入了另一 層維度的人生。扮演乘務(wù)員的女演 員們需要進(jìn)行儀態(tài)、動(dòng)作、手 勢(shì)的訓(xùn)練，從露八 顆牙的標(biāo)準(zhǔn)微笑，到提供服 務(wù)的站位，甚至 簡(jiǎn)單如倒一杯

16、水，背后都有 嚴(yán)格的技 術(shù)指標(biāo)。而扮演飛行員的幾位演 員，則要硬著 頭皮 “啃天 書”，接受了更 嚴(yán)苛的飛行理論知識(shí)和科目培 訓(xùn)。拍攝結(jié)束后，扮演機(jī) 長(zhǎng)的張涵予，幾乎培養(yǎng)出了一套 ”職業(yè) “習(xí)慣 ：每次他坐在 飛機(jī)上，飛機(jī)起飛、滑行和降落 時(shí)，都會(huì)想到 駕駛員的操作手 勢(shì)，同時(shí)也馬上會(huì)聯(lián)想到自己在模 擬機(jī)里面是如何 轉(zhuǎn)彎、起 飛和抬桿。也只有接受了足 夠強(qiáng)度的訓(xùn)練，他才有底氣 說(shuō)出這樣一番話，才有底氣扮演我們的“英雄機(jī)長(zhǎng) ”。為了讓觀眾在大銀幕上能 擁有更真 實(shí)的“飛行體驗(yàn)”，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì) 斥巨資制作了一架 1:1 還原、三段分離、重量超 過(guò) 20 多噸的 A319 模擬機(jī)。這樣的工程通常需要十個(gè)

17、月，但他們只用了 3 個(gè)月時(shí)間 。片場(chǎng)配備了高壓液態(tài)管和高 強(qiáng)度風(fēng)筒，可 釋放出高達(dá) 10mpa 的氣壓、噴出接近 8 級(jí)風(fēng)力。坐在駕駛艙 里的張涵予說(shuō)自己每天被七八個(gè) 風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒吹著， “喝 風(fēng)都喝飽了，飯也吃不下了 ”。歐豪扮演的副 駕駛因?yàn)槭軅?，每天需要化三個(gè)小 時(shí)的特效 妝，在拍 攝后期，他的 臉部過(guò)敏也變得很嚴(yán)重，臉上長(zhǎng)了許多紅疹。扮演乘務(wù)員的雅玫在片中 則有一幕是要因失重而摔倒。 實(shí)際拍攝中，她確 實(shí)也在和 現(xiàn)實(shí)機(jī)艙同等狹小的模 擬艙里，沒有做任何保 護(hù)措施， 飛身摔了出去。事后 腫了好幾天。 確保表演的準(zhǔn)確和真 ，從正式拍 開始，每個(gè)演 員 每天都會(huì)和原型人物通 微信和 系，向他

18、 溝通確 自己的每一句臺(tái) 詞 、每一個(gè) 動(dòng) 作。片 也 安排了幾位 行技術(shù)顧問(wèn) ，一條一條地仔 細(xì) “ 工 ”，稍有不合適的地方，就會(huì)告知 演，及 時(shí)調(diào) 整重來(lái)。最 ， 、嚴(yán)謹(jǐn) 的匠人態(tài) 度，也直 觀 地反饋 到了作品里：在 電 影中，每個(gè)人都是 有素、各司其 職 的。乘 是我們 在 生活中會(huì) 經(jīng) 常接觸到的 象，而 些 “空姐 ”的表 現(xiàn) ，一顰 一笑、肢體 言，都足 夠 有信服力。駕駛艙內(nèi) 生了什么，大多數(shù) 時(shí)候，普通乘客是很 知道的。中國(guó)機(jī) 長(zhǎng) 我 打開了一扇窗口： 行員們 在起 、爬升、巡航和下降 段，始 終 使用規(guī) 范、固定的 言，一個(gè)字不多，一個(gè)字不少。 就是專業(yè) 。正因 此，你會(huì)

19、 發(fā)現(xiàn) ，這絕 不是一部煽情的 影。恰恰相反，影片從始至 都保持了冷靜和克制的口吻。因 為 ，在這 部 影所描述的困境里，任何情 的 放和宣泄，都是不合 宜的。扮演乘務(wù)長(zhǎng) 的袁泉在接受采 訪時(shí) 也表示： “好多 場(chǎng)戲 在 拍的時(shí) 候，我都忍不住想流淚，但是我知道，眼淚得咽下去。 ”“忍住不哭 ”的袁泉，也 貢 獻(xiàn)了影片最燃、最高光的 刻之一。危機(jī) 生后，在客 艙變 得慌亂、躁 動(dòng) 、充滿 吼叫和哭泣的 時(shí) 候，她勇敢地站了出來(lái)，溫柔而 堅(jiān) 定， 氣冷靜，眼中好像有一 團(tuán) 火焰：“我 每個(gè)人都 經(jīng)歷 了日復(fù)一日的 訓(xùn)練 ，就是 為 了能保 證 大家的安全， 也是我 們這些人 什么在 架 機(jī)上的意

20、 義 ?！薄?相信我 的機(jī) 長(zhǎng) ，我 會(huì)一起回去。 ” 段戲?qū)?在是太有感染力了，看得人直起雞皮疙瘩， 簡(jiǎn)直無(wú)法用 語(yǔ)言形容。當(dāng)然，這 其 也 明了， 這 部 影也絕對(duì) 不是中國(guó)版 利機(jī)長(zhǎng) 。因 ，正如影片所描述的那 樣 ，在真 事件中，奇跡的 生也并不只是因 為 某一個(gè)人，而依然是集體的 勝 利，是每一個(gè) 環(huán)節(jié) 共同配合的 利。 行 的力挽狂 瀾 ，乘務(wù)員 的 危不亂，乘客的配合與信任，地面各部 的全力支援每個(gè)人都做自己 做的事情，他 們 共同 造了這 個(gè)奇跡。這依然是眾志成城、中國(guó)式的奇跡。每個(gè)人都是一撮火光，才凝聚成不滅的火炬。在這樣一個(gè)故事里，民航工作者既是平凡人，又是英雄。他 們的訓(xùn)

21、練有素、各司其 職，也真正也 給予了我 們一種信任感 為什么在 9800 米的高空上， 這個(gè)機(jī)組可以制造全 員生還的奇跡呢 ?因?yàn)樗麄兪菍I(yè)的。他們的冷靜、 穩(wěn)健，就是川航3U8633 的主心骨，更是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)這部電影的主心骨。能夠很好地展 現(xiàn)這一點(diǎn)，很好地做到了尊重事 實(shí)、還原細(xì)節(jié) 大概， 這就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)最燃的地方了吧。在四川早上五六點(diǎn) 鐘，劉長(zhǎng)健已經(jīng)梳理好，他低 頭輕輕 吻了睡夢(mèng)中的女兒，并 說(shuō)到，爸爸今天會(huì)回來(lái)陪你 過(guò)生日的。劉 長(zhǎng)健是一名機(jī) 長(zhǎng)，今天他要開重 慶飛往拉薩的飛機(jī)，這本是一件非常普通的事，但是，開往 飛機(jī)的路上有重大云 團(tuán)的阻擋，所以 為這個(gè)故事增添了一份驚 險(xiǎn)。故事剛剛開始

22、，和普通的故事一 樣。剛開始， 飛機(jī)自動(dòng)駕駛 ，劉機(jī) 長(zhǎng)和助理們聊天，乘務(wù)員和空姐 們坐在自己的位置上， 這架航班叫做 U38633. 正在劉 長(zhǎng)健最開心的 時(shí)候，飛機(jī)上有一個(gè)破裂的小口子，劉 長(zhǎng)健瞪大了眼睛，接著玻璃像 剛剛破殼的小 雞一樣，越破越大。最后半個(gè)玻璃只破的一 塊也不剩，把劉機(jī) 長(zhǎng)的一個(gè)助理 給吸走了半個(gè)身子，機(jī) 長(zhǎng)的另外一個(gè)助理正在休息。劉 長(zhǎng)健不但要抓住助理不 讓他飛出去， 還要開飛機(jī)，所以困 難可想而知。路上，他 們拉響了警 報(bào)，所有人都戴上了面罩。劉 長(zhǎng)健看見了他團(tuán)黑云，他知道，要想拯救自己和 這架飛機(jī)上的 119 名乘客，只能沖 進(jìn)那一團(tuán)黑云。那 團(tuán)黑云很可怕， 還時(shí)時(shí)

23、打著閃電，劉長(zhǎng)健咬了咬牙，用力一搬，狠心的加快了速度。 剛剛進(jìn) 入黑云 飛機(jī)上就停 電了，每個(gè)人的物件也都掉了出來(lái)， 砸在了人 們身上，巨大的冰雹 噼里啪啦的砸在了 飛機(jī)上，很多人都驚恐萬(wàn)分， 覺得自己都不能活著出去了。但是劉 長(zhǎng)健依然保持著 鎮(zhèn)定，思 緒冷靜的開著。最后他們終于見到了太陽(yáng)， 終于在黑暗中走出了一條道路，他場(chǎng)。通過(guò)努力，他 們平安降落了。所有人都 為機(jī)長(zhǎng)大聲歡呼。們暫時(shí) 降落在了重 慶機(jī)劉長(zhǎng)健回家也 為自己的女兒 過(guò)了生日。這個(gè)電影告訴我們，在危機(jī) 時(shí)保持鎮(zhèn)定與思考，就可以創(chuàng)造奇跡 !什么是英雄 ?我相信很多人的第一反 應(yīng)都會(huì)想到 電影中那些 飛天遁地?zé)o所不能的超 級(jí)英雄。 他

24、們亦或因?yàn)槠嬗鲇行?獲得了超能力，或是 擁有超越常人的大 腦以及富可 敵好幾國(guó)的 鈔能力?？晌覀儾荒芡洠诂F(xiàn)實(shí)生活中，也是有英雄存在的。他們和你我一 樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機(jī) 長(zhǎng)劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄， 雖然他的 傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了 銀幕 !這部電影就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，將在 9 月 30 日登陸國(guó)慶檔。2018 年 5 月 14 日，重 慶飛往拉 薩的川航 3U8633 航班如往常一 樣正飛躍青藏高原，在 9800 米的高空巡航， 駕駛艙 副駕駛側(cè) 的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆的爆

25、裂，脫落。 駕駛艙 瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂 風(fēng)灌進(jìn)，氣溫 驟降到零下 40 攝氏度，人在 這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存，而兩位 飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其 單薄，飛機(jī)的儀表盤都已被狂 風(fēng)掀翻。 副駕駛員 半個(gè)身子更是被吸出窗外，劉 傳健根本來(lái)不及拉住他， 還好安全 帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。冷風(fēng)利如尖刀， 這時(shí)已不再是形容，而是事 實(shí)，從下 圖副駕駛著陸后的上衣和 長(zhǎng)褲殘片我們就可見一斑。 在這種危機(jī)之下，機(jī) 長(zhǎng)劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功 讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī) 場(chǎng)，機(jī)上 119 位乘客安然無(wú)恙，兩位 駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達(dá)150 斤的餐 車砸傷 了腰部，但 這已是創(chuàng)造了國(guó)際飛行史上少有的奇跡。是

26、不是只是聽著形容就感 覺令人熱血沸騰 ?這樣的故事 簡(jiǎn)直就是天然的 電影劇本 ! 在中國(guó)機(jī) 長(zhǎng)最新發(fā)布的“緊急呼叫 ”預(yù)告中，便能管中 窺豹的了解到影片 對(duì)于事件的高度 還原，廢話不多說(shuō)，先來(lái)看看預(yù)告，感受一下 這份身臨其境的 緊張。預(yù)告一放出，無(wú) 論是在豆瓣 還是微博，都是好 評(píng)如潮，網(wǎng)友的 評(píng)價(jià)中出 現(xiàn)頻率最多的字眼就是 “好燃 ”和 “淚目 ”。這款預(yù)告之所以能將 時(shí)間的兇險(xiǎn)展示的如此淋漓盡致，和它精 縮呈現(xiàn)了片中各個(gè)角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。在新聞報(bào)道中，我 們了解到的多是機(jī) 長(zhǎng)的駕駛艙視 角，而在影片里，我 們能近距離的感受當(dāng) 時(shí)飛機(jī)上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機(jī) 組其他成 員

27、在事發(fā)之時(shí)又做了哪些事，從更加豐富的角度呈 現(xiàn)了飛機(jī)上的驚魂 時(shí)刻。影片更是將副 駕駛飛 出機(jī)艙的驚險(xiǎn)場(chǎng)景都還原到了我 們眼前。直接的危機(jī) 場(chǎng)面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性， 讓觀眾即便在知道事件會(huì)有一個(gè)完 滿結(jié)局的情況下，依舊 緊張的手心捏把汗。 預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時(shí)不斷與劉 傳健聯(lián)系的民航管制中心管制 員的一聲聲呼叫，李 現(xiàn)扮演的管制 員一次又一次喊出 飛機(jī)的編號(hào)，卻無(wú)法得到回 應(yīng)，就如同一個(gè)倒 計(jì)時(shí)一般，失 聯(lián)時(shí)間越長(zhǎng)，狀況便越危 險(xiǎn)，越是 讓人心里沒底。在現(xiàn)實(shí)中，也的確是管制員的快速 應(yīng)變?yōu)轱w 機(jī)的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機(jī) 長(zhǎng)的情況之下， 僅憑雷達(dá)訊息，清空 飛機(jī)前往 備降機(jī)場(chǎng)航道上所有可能 經(jīng)過(guò)的航班。角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員 羅天宇 ( 李現(xiàn) 飾演)光是機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域就有 8 架飛機(jī)的航 線臨時(shí)變動(dòng) ，在 8633 著陸前，因 為沒有辦法確認(rèn)將在哪個(gè)跑道降落，機(jī) 場(chǎng)塔臺(tái)更是 協(xié)調(diào)清空了所有跑道。 整個(gè)過(guò)程中，管制 員對(duì)8633 的呼叫從未 間斷，不 僅是為了嘗試重連，同時(shí)也是不停將地面 現(xiàn)狀和航道情況 報(bào)給機(jī)組人員，哪怕是可能 壓根沒有人能收到。 預(yù)告中張涵予飾演的劉機(jī) 長(zhǎng)和李現(xiàn)的對(duì)話，也完全還原了事 發(fā)當(dāng)時(shí)的錄音，劉機(jī) 長(zhǎng)語(yǔ)氣的淡定至極和 邏輯清晰，與當(dāng) 時(shí)的兇險(xiǎn)程度和其他人的驚恐形成