滿堂支架專項(xiàng)施工方案

1、.目 錄一、概述11.1工程概況11.2氣候特征11.3地質(zhì)條件1二、編制依據(jù)1三、施工準(zhǔn)備23.1技術(shù)準(zhǔn)備23.2人員組織準(zhǔn)備2四、施工進(jìn)度3五、施工方法和施工工藝35.1現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)35.2支架搭設(shè)注意事項(xiàng)85.3落架及拆模95.4施工保通方案105.4.1交通組織遵循的原則105.4.2建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)105.4.3完善交通標(biāo)志、做好安全防護(hù)工作115.4.4 施工交通組織方案12六、安全施工保證措施156.1材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施156.2支架搭設(shè)的安全技術(shù)措施166.3支架拆除的安全技術(shù)措施16七、雨季施工措施177.1雨季施工的組織措施177.2雨季施工的技術(shù)措

2、施17八、冬季施工措施17九、環(huán)境保護(hù)措施18；.一、概述1.1工程概況重慶市快速路二橫線物流園區(qū)至禮白立交工程為城市快速路，全線采用雙向8車道，其中土主隧道段采用近遠(yuǎn)期結(jié)合，近期實(shí)施雙向6車道，遠(yuǎn)期根據(jù)交通量的發(fā)展，適時(shí)啟動(dòng)外側(cè)2座單洞建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80Km/h。項(xiàng)目起于物流園區(qū)界，止于禮白立交，全線總長11.512km，設(shè)特長隧道1座(土主隧道長4.0km)，跨江大橋1座(禮嘉嘉陵江大橋全橋長1.18km主橋主跨跨徑245m)，互通式立交2座(童家溪立交、禮白立交)、井口接線1處。我部承建井口接線處跨K141鐵路主線橋，左線(245)+(330)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁(橋梁中心里程K13+10

3、8.845)起訖點(diǎn)里程K13+017.845K13+199.845(橋梁全長182.0m)，右線530m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁(橋梁中心里程K13+180.045)起訖點(diǎn)里程K13+101.745K13+258.345(橋梁全長156.6m)。鑒于K141線路所至歌樂山聯(lián)絡(luò)右線于2017年9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月底開通運(yùn)營，一旦通車，主管部門將變更為成都鐵路局，存在需要重新進(jìn)行方案報(bào)批的問題，且工程措施費(fèi)及鐵路配合施工費(fèi)用亦大為增加。針對(duì)目前存在的問題及面臨的現(xiàn)狀，經(jīng)過對(duì)重慶市快速路二橫線項(xiàng)目上跨K141區(qū)段鐵路主線橋?qū)嵤┓桨高M(jìn)行深化研究，需要提前實(shí)施該項(xiàng)目的主線橋除轉(zhuǎn)體施工外的等截面連續(xù)梁工程

4、。1.2氣候特征本地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受西南季風(fēng)氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖春早，夏長秋雨，云霧多霜、雪少。春季花明，夏日風(fēng)清，秋熟香溢，冬至溫潤，空氣濕度大，無霜期時(shí)間長，雨量充沛，日照少，風(fēng)力小。根據(jù)多年收集資料，年平均氣溫16.918.2，常年降水在9181105mm，主要集中在5月10月，占全年降水的70。日照年平均數(shù)為10001400小時(shí)，是全國最少的地區(qū)之一。1.3地質(zhì)條件本橋位于重慶市沙坪壩區(qū)范圍內(nèi)，屬剝蝕低山地貌，嘉陵江、長江侵蝕河谷發(fā)育的低山丘陵，槽谷內(nèi)橫向溝谷發(fā)育，地形波狀起伏。全統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖。橋址區(qū)地

5、層主要粉質(zhì)黏土Q4dl+pl，泥巖夾砂巖J1-2z。二、編制依據(jù)1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011)2、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95)3、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（JTJ025-86）4、 公路橋涵施工手冊(cè)及其它有關(guān)的現(xiàn)行國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)5、 建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ130-2001)6、 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T 194-2009)7、重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求（渝交委路2011110號(hào)）8、重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求（渝交委路201130號(hào)）9、重慶梁平至忠縣高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖三、

6、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）圖紙會(huì)審：做好施工圖紙和技術(shù)文件的會(huì)審及技術(shù)資料的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)文件和相關(guān)政策規(guī)定，做好現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，編寫圖紙審核記錄。（2）復(fù)測(cè)：開工前測(cè)量人員對(duì)橋梁施工加密點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。（3）安全技術(shù)措施：開工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（4）技術(shù)質(zhì)檢人員已全部到位，組織機(jī)構(gòu)、制度已建立健全，各種管理體系已建立并投入運(yùn)作。3.2人員組織準(zhǔn)備施工管理人員投入表姓 名職 務(wù)備注張衛(wèi)峰常務(wù)經(jīng)理師育杰項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)王安總工程師仝奇奇主管工程師技術(shù)負(fù)責(zé)仝奇奇測(cè)量工程師張

7、福山試驗(yàn)工程師宋昆質(zhì)檢工程師質(zhì)量負(fù)責(zé)施工勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)名 稱單 位數(shù) 量備 注1普工人82架子工人103鋼筋工人54電工人15焊工人4施工所用材料的組織方式如下：（1）鋼筋：已在2#營地鋼筋加工廠加工儲(chǔ)備。（2）混凝土由項(xiàng)目部2#拌合站供應(yīng)，且水泥、外加劑、粗細(xì)骨料抽樣檢查合格。（3）機(jī)械進(jìn)城計(jì)劃見下表：每個(gè)橋施工材料進(jìn)場(chǎng)機(jī)械計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注1挖掘機(jī)CAT324D12裝載機(jī)柳工5013自卸車15t14吊車QY25125T5發(fā)電機(jī)250KW16電焊機(jī)35KVA27全站儀萊卡TC180018水準(zhǔn)儀NS319支架WDJ碗扣式10砂袋1t100011防雨布2000四、施工

8、進(jìn)度結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，為確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，現(xiàn)澆箱梁計(jì)劃開工日期為2017年5月20日，計(jì)劃完工日期為2017年9月20日。五、施工方法和施工工藝5.1現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)現(xiàn)澆采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，其施工工序?yàn)椋旱鼗庸虦y(cè)量放線定位搭設(shè)支架立底模底模調(diào)整立外模綁扎底板鋼筋、腹板鋼筋內(nèi)模安裝頂板鋼筋綁扎澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)落架拆模。1、 地基加固用挖掘機(jī)清除地表，并將地表整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到96%以上。壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，在處理的地基上加鋪20cm厚C25混凝土。地基的處理范圍至少應(yīng)寬出搭設(shè)支架之外0.5m。在壓實(shí)過的地基范圍四周挖設(shè)30*30cm的臨時(shí)排水溝，排水溝設(shè)在距支架底基礎(chǔ)

9、5m外，排水溝與支架基礎(chǔ)之間設(shè)3%橫坡，排水溝與周邊自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免產(chǎn)生不均勻沉降。2、 支架搭設(shè)支架采用WDJ碗扣式支架?？紤]到高空作業(yè)危險(xiǎn)性，支架在支設(shè)時(shí)兩側(cè)各留出90cm的工作平臺(tái)，外側(cè)采用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。碗扣支架采用人工拼裝，下承托支牢在20cm厚C25混凝土地坪上，底面同基礎(chǔ)密貼，否則易沉降變形。上、下鋼管接為一體時(shí)，其接點(diǎn)處要插牢，兩管在同一軸線上保持垂直。橫桿連接穩(wěn)固，固定用碗扣必須用錘敲緊。支架搭設(shè)時(shí)隨支架用48鋼管加設(shè)縱橫向剪刀撐、水平剪刀撐等以保持支架的穩(wěn)定。在陡坡地段搭設(shè)支架時(shí)，需要把坡處理成臺(tái)階,根據(jù)支架步距確定臺(tái)階的寬度和高度確

10、保在上部能連接在一起。為保證臺(tái)階的穩(wěn)定性和防水需要,對(duì)臺(tái)階澆澆筑20cm厚C25混凝土，豎向臺(tái)階處也澆筑混凝土，防止流水掏空，并設(shè)置好排水夠防止積水。最后再進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)完畢后，為增加支架的整體性和穩(wěn)定性，在縱橫方向加設(shè)剪刀撐，下端支撐在地基上，上端到支架頂，通長連續(xù)。剪刀撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。剪刀撐桿為拉壓桿，呈八字形布置，斜向角度45度60度，一般情況下剪刀撐應(yīng)與腳手架的節(jié)點(diǎn)相連，但亦可以錯(cuò)節(jié)布置。剪刀撐的布置密度，根據(jù)支架高度，應(yīng)為整架面積的 1/4-1/2，斜撐桿必須對(duì)稱布置，且應(yīng)分布均勻。斜撐桿對(duì)于加強(qiáng)支架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，不應(yīng)隨意拆除。針對(duì)本工程實(shí)際，

11、橫向剪刀撐搭設(shè)時(shí)每隔4.5m設(shè)一道，縱向剪刀撐只設(shè)置在腹板及支架外側(cè)位置，沿線路縱向按箱梁寬度設(shè)置共計(jì)46道。水平剪刀撐上下各布置一道，為方便人員上下，支架搭設(shè)過程中應(yīng)同時(shí)搭設(shè)供人員上下的爬梯，嚴(yán)禁人員直接攀爬支架上下。支架拼裝完成后，翼板底模鋪裝前，應(yīng)在翼板外側(cè)鋪設(shè)寬度為1米左右的人行通道(斜道)，人行道兼作材料運(yùn)輸?shù)男钡?，其形式宜按下列要求確定:（1）高度不大于6m的腳手架，宜采用一字型斜道。（2）高度大于6m的腳手架，宜采用之字型斜道。斜道的構(gòu)造要符合下列規(guī)定:斜道附著外腳手架設(shè)置。運(yùn)料斜道寬度不小于1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道寬度不小于1m，坡度采用1:3。拐彎處設(shè)置平臺(tái)，其寬

12、度不小于斜道寬度。斜道兩側(cè)及平臺(tái)外部均設(shè)置欄桿及擋腳板。欄桿高度為1.2m，擋腳板高度不小于200mm。運(yùn)料斜道兩側(cè)、平臺(tái)外部和端部均按規(guī)范規(guī)定設(shè)置連墻件，每兩步應(yīng)加設(shè)水平斜桿，按規(guī)范規(guī)定設(shè)置剪刀撐和橫向斜撐。安全防護(hù):為保證作業(yè)人員的安全，跨威青路腳手架外側(cè)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，每隔5層設(shè)置水平安全網(wǎng)及支撐架一道。普通支架腳手通道外側(cè)掛設(shè)安全密目網(wǎng)，底側(cè)鋪180mm高踢腳板。防止墜物傷人。水平安全網(wǎng)的水平張角約200度，支護(hù)水平距大于2m，用調(diào)整拉桿夾角來調(diào)整張角和水平距，并使安全網(wǎng)張緊。安全網(wǎng)斜桿采用碗扣接頭固定，拉桿采用螺釘扣件，調(diào)整完成后擰緊。支架四周地面以上2m高度范圍設(shè)置彩條圍欄和設(shè)警戒

13、標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。支架安裝根據(jù)預(yù)壓結(jié)果考慮彈性及非彈性壓縮對(duì)高程的影響，預(yù)壓后留出施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度預(yù)壓后根據(jù)設(shè)計(jì)要求留設(shè)。架體中間剪刀撐布置示意如下：人行通道設(shè)置：（1）木腳手板、竹串片腳手板，兩端應(yīng)與橫桿綁牢，腳手板探頭長度應(yīng)小于或等于150mm。（2）人行通道坡度宜小于或等于1：3，并應(yīng)在通道腳手板下增設(shè)橫桿，通道可折線上升。3、支架搭設(shè)注意事項(xiàng)（1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料：1）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格證。2）供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。3）鋼管管壁厚度不小于3.25-0.025mm；鋼管表面應(yīng)

14、平整光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕、深的劃道、嚴(yán)重銹蝕、 孔洞等。按梁忠LZJL1監(jiān)（2014）14號(hào)文件上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。4）可調(diào)托撐受壓承載力不小于40KN，托撐螺桿外徑不小于36mm，螺桿與螺母旋合長度不小于5扣，螺母厚度不小于30mm。5）支托板厚度不小于5mm，變形不大于1mm，螺桿與支托板焊接要牢固，焊縫調(diào)試不小于6mm。2）架體搭設(shè)應(yīng)注意:（1）首段應(yīng)以高度為6m進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收；（2） 架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；（3）保證架體幾何不變性的斜桿、剪刀撐等設(shè)置是否完善；（4）

15、基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動(dòng)或懸空情況；（5）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；（6）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；（7）掃地桿距地面不大于20cm；（8）鋼管搭接時(shí)，搭接長度不小于1m，扣件不小于3個(gè)，探頭不小于15cm。4、預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，需要對(duì)支架基礎(chǔ)及支架預(yù)壓。采用沙袋法預(yù)壓，沙袋采用機(jī)械吊裝。（1） 支架基礎(chǔ)預(yù)壓1) 工程施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的支架基礎(chǔ)應(yīng)按不同類型進(jìn)行分類。對(duì)每一類支架基礎(chǔ)應(yīng)選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。2) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓前，應(yīng)布置支架基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)；支架基礎(chǔ)預(yù)壓過程中，應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)的沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3) 對(duì)

16、支架基礎(chǔ)代表性區(qū)域的預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值小于5mm時(shí)，應(yīng)判定同類支架基礎(chǔ)的其余部分預(yù)壓合格。4) 對(duì)支架基礎(chǔ)的預(yù)壓檢測(cè)過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格：1、 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；2、各檢測(cè)點(diǎn)連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。5) 對(duì)支架基礎(chǔ)的代表性區(qū)域預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值大于5mm時(shí)，同類支架基礎(chǔ)應(yīng)全部進(jìn)行處理，處理后的支架基礎(chǔ)應(yīng)重新選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。6) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架基礎(chǔ)承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、模板重量之和的1.2倍。7) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓范圍不應(yīng)小于所施工的混

17、凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)際投影面寬度加上兩側(cè)向外各擴(kuò)大1m的寬度。8) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓范圍應(yīng)劃分成若干各預(yù)壓?jiǎn)卧總€(gè)預(yù)壓?jiǎn)卧獌?nèi)實(shí)際預(yù)壓荷載強(qiáng)度的最大值不應(yīng)超過該預(yù)壓?jiǎn)卧獌?nèi)預(yù)壓荷載強(qiáng)度平均值的120%。每個(gè)預(yù)壓?jiǎn)卧獌?nèi)的預(yù)壓荷載可采用均布形式。9) 預(yù)壓荷載應(yīng)按預(yù)壓?jiǎn)卧鼗炷两Y(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進(jìn)行加載，加載宜采用一次性加載。卸載過程可一次性卸載，并宜沿混凝土結(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進(jìn)行。（2）支架預(yù)壓在縱橫梁安裝完畢進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，頂壓范圍為箱梁底部，預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和的1.1倍。(1)支架預(yù)壓應(yīng)按預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行分級(jí)加載，且不小于3級(jí)。三級(jí)加載依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60

18、%、80%和100%。(2)預(yù)壓觀測(cè):支架預(yù)壓前，沿橋梁縱向每隔布設(shè)一個(gè)橫斷面，注用紅油漆記上樁號(hào)，每個(gè)橫斷面上布設(shè)5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)（對(duì)稱布置），測(cè)量標(biāo)高點(diǎn)并記錄每點(diǎn)的初始標(biāo)高值H1。采用正立尺法測(cè)量相關(guān)標(biāo)高，記入臺(tái)帳，然后進(jìn)行加載預(yù)壓。加載從中間向兩端對(duì)稱布載。每級(jí)加載完成后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并每間隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn)12h的沉降量平均值小于2mm時(shí)，可進(jìn)行下一級(jí)加載。模擬荷載全部加載后，立即進(jìn)行觀測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。布載后不可立即卸載，需持續(xù)施壓，由專業(yè)測(cè)量人員采用精密水準(zhǔn)儀每天定時(shí)對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行周期性觀測(cè)，測(cè)量過程中，必須定人、定點(diǎn)、定

19、儀器，每間隔24h監(jiān)測(cè)一次，滿足要求后通知監(jiān)理工程師核實(shí)，在確認(rèn)穩(wěn)定后，由監(jiān)理工程師通知施工單位卸載。卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3，卸載6h后由監(jiān)理工程師與項(xiàng)目部測(cè)量人員共同測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)高程H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下:非彈性變形1=H1-H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木、地基等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形2=H4-H3。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對(duì)支架及地基變形的影響程度。對(duì)于己進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整底模標(biāo)高: 底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+2的平均值。支架必須全程預(yù)壓和監(jiān)測(cè)，不能以預(yù)壓一孔支架取得“經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)”推概全橋。在支架預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整

20、完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，松動(dòng)的要重新上緊。4、預(yù)壓注意要點(diǎn)1）整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。2）沙袋沙袋逐袋稱量、專人記錄；稱量好的沙袋一旦到位就采用防水措施。5.2支架搭設(shè)注意事項(xiàng)1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料：（1）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格證（2）供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。（3）鋼管管壁厚度不小于3.25mm；鋼管表面應(yīng)平整光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬灣、毛刺、壓痕、深的劃道、嚴(yán)重銹蝕、孔洞等。（4）可調(diào)托撐受

21、壓承載力不小于40KN，托撐螺桿外徑不小于36mm，螺桿與螺母旋合長度不小于5扣，螺母厚度不小于30mm。（5）支托板厚度不小于5mm，變形不大于1mm，螺桿與支托板焊接要牢固，焊縫調(diào)試不小于6mm。2、架體搭設(shè)應(yīng)注意（1）首段應(yīng)以高度為6m進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收；（2）架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；（3）保證架體幾何不變性的斜桿、剪刀撐等設(shè)置是否完善；（4）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動(dòng)或懸空情況；（5）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；（6）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；5.3落架及拆模1、技術(shù)要求模

22、板、支架的拆除時(shí)間，應(yīng)根據(jù)模板部位混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度而定，箱室內(nèi)頂模在同步養(yǎng)生的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，即可拆除；對(duì)于箱梁底板、 翼板及支架，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，且預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿完成后，壓漿。強(qiáng)度達(dá)到90%后，方可拆模和拆除支架。2、拆除程序及方法由跨中向墩側(cè)方向?qū)ΨQ逐段松開頂托支撐；拆除縱、橫木并逐塊拆除模板；拆除頂托；自上而下拆除每根構(gòu)件；拆除方法: 人工配合吊車先拆側(cè)模及內(nèi)模。后拆底模及支架。用人工將側(cè)模拆除，吊車吊到地面碼放整齊備用。待箱梁混凝土張拉完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支架。梁的落架程序應(yīng)從梁撓度最大處的支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)對(duì)稱

23、、均勻、有序的進(jìn)行；同時(shí)各節(jié)應(yīng)分多次卸落，使梁的沉降曲線逐步加大。連續(xù)梁從跨中向兩側(cè)進(jìn)行。先用人工將支架頂托下調(diào)10cm，人工配合吊車先將底模拆除，然后將方木及工字鋼拆除運(yùn)走備用。人工拆除碗扣支架，拆除應(yīng)遵循先安的后拆，后安的先拆的原則，嚴(yán)格按施工安全操作規(guī)程中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，要有安全技術(shù)交底。5.4施工保通方案5.4.1交通組織遵循的原則跨線橋施工期間盡量減少施工對(duì)交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。5.4.2建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)在路網(wǎng)管理中心的領(lǐng)導(dǎo)下

24、，由地方公路執(zhí)法隊(duì)、梁忠高速三分部施工項(xiàng)目部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子組成施工交通組織及安全保障協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮各管理組的工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的組織處理，負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的審核施工中的有關(guān)交通管理事宜，以確保道路施工，交通安全兩不誤。1）公司現(xiàn)場(chǎng)施工管理組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度督辦，負(fù)責(zé)監(jiān)理工作督辦；負(fù)責(zé)各工作組協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)信息收集與反饋2）執(zhí)法組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核；負(fù)責(zé)交通轉(zhuǎn)換的指揮工作；負(fù)責(zé)封閉區(qū)域端口交通安全控制工作；負(fù)責(zé)重要節(jié)點(diǎn)勤務(wù)和車輛限行，分流工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)交。巡警事情協(xié)調(diào)。工作通報(bào)；負(fù)責(zé)臨時(shí)事情

25、處理的統(tǒng)一指揮。3）施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織組：職責(zé)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通標(biāo)志擺設(shè)和回收及施工現(xiàn)場(chǎng)的交通標(biāo)志的維護(hù)；協(xié)助執(zhí)法隊(duì)做好現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)，溝通工作；負(fù)責(zé)所有節(jié)點(diǎn)交通疏導(dǎo)，指揮工作；負(fù)責(zé)整理，上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)交通組織情況工作；施工區(qū)域外所有標(biāo)志，標(biāo)牌，移動(dòng)監(jiān)控視屏，宣傳冊(cè)等采購，印制，安裝和發(fā)放工作。4）施工作業(yè)組：職責(zé)：負(fù)責(zé)按照交通組織方案、施工方案按時(shí)、保質(zhì)、按時(shí)完成施工工作；負(fù)責(zé)施工人員的安全教育；負(fù)責(zé)施工人員，車輛的安全管理。5）事故救援組：職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織的管理；負(fù)責(zé)救援設(shè)備，人員的調(diào)集；負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法部門組織現(xiàn)場(chǎng)救援。6）后勤保障組：負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織參建各方人員食物，飲用水

26、，照明等事宜，確保工作順利進(jìn)行。同時(shí)項(xiàng)目部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項(xiàng)目安質(zhì)部及各部部長為組員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、決策與監(jiān)督指導(dǎo)工作。下設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡(jiǎn)稱安全辦），由項(xiàng)目部安質(zhì)部部長擔(dān)任，安全員、各部門正副部長及主管、施工員、機(jī)組長、施工隊(duì)隊(duì)長及班組長為成員，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實(shí)施、維護(hù)工作及安全生產(chǎn)的相關(guān)教育、交底、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。項(xiàng)目部設(shè)立以項(xiàng)目安全副經(jīng)理為組長，安質(zhì)部部長為副組長的安全巡查組，配置專車24小時(shí)巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢，

27、安全巡查設(shè)為4人。項(xiàng)目部成立保障通暢應(yīng)急小組，由16人組成，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工任副組長，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項(xiàng)目安質(zhì)部部長、現(xiàn)場(chǎng)安全員、現(xiàn)場(chǎng)其他相關(guān)人員為組員，負(fù)責(zé)全標(biāo)段安全生產(chǎn)的應(yīng)急工作，各施工隊(duì)設(shè)安全應(yīng)急分小組，施工隊(duì)隊(duì)長為分小組組長（安全第一負(fù)責(zé)人），負(fù)責(zé)本施工隊(duì)范圍的安全生產(chǎn)工作，各班組設(shè)專（兼）職安全員（班、組長為第一責(zé)任人），負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)工作。本標(biāo)段成立項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全巡查小組、安全員的安全監(jiān)督管理體系，實(shí)行自下而上的逐級(jí)負(fù)責(zé)制，以確保安全生產(chǎn)。5.4.3完善交通標(biāo)志、做好安全防護(hù)工作1）完善審批手續(xù)在施工前制定施工范圍內(nèi)的交通標(biāo)志設(shè)

28、置方案圖（附后），報(bào)請(qǐng)公路管理機(jī)構(gòu)和交通安全管理部門及業(yè)主，監(jiān)理批準(zhǔn)后再進(jìn)行交通臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，并請(qǐng)路政和交警部門現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，設(shè)置完成后再進(jìn)行工程施工。2）交通控制布置交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)的安全。橋梁現(xiàn)澆工程施工的交通控制區(qū)一般分為六個(gè)部分：（1）警告區(qū)；（2）上游過渡區(qū)；（3）緩沖區(qū)；（4）作業(yè)區(qū)；（5）下游過渡區(qū)；（6）終止區(qū)。如圖所示：警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)不小于1000m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志（如“前方1000m施工”、“限速40”、“前方800m施工”等標(biāo)志），本項(xiàng)目方案警告區(qū)長度設(shè)為1000m，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得小于400m。過渡

29、區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速不大于40km/h，上游過渡區(qū)長度不小于90m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過渡區(qū)末端設(shè)置路欄標(biāo)志。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于60m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標(biāo)志。3）控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)靠中分帶的一側(cè)，在上游過渡區(qū)末端設(shè)置電子導(dǎo)向燈

30、。4）施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，夜間施工時(shí)在上游過渡區(qū)設(shè)置可變信號(hào)指示燈與交通標(biāo)志配合使用。5）交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)封閉路段的安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志損壞應(yīng)及時(shí)增設(shè)或更換。施工路段每一公里配備一名現(xiàn)場(chǎng)安全員，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。5.4.4 施工交通組織方案1）施工交通維護(hù)方案本工程施工要求邊施工邊維持通車，由于施工路段交通量不是很大、施工對(duì)交通的影響較小，故擬采用以下措施進(jìn)行交通維護(hù)。2）交通措施2.1經(jīng)公路路政機(jī)構(gòu)和轄區(qū)交警部門批準(zhǔn)，然后再進(jìn)行交通臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，完成后再進(jìn)行工程施工。2.2施工路段500米配備一名現(xiàn)場(chǎng)安全員，配戴安全標(biāo)

31、志，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)疏導(dǎo)交通，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全生產(chǎn)副經(jīng)理為組長得安全巡查小組，安全巡查小組設(shè)為4人，設(shè)置專車24小時(shí)不間斷巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢。2.3現(xiàn)場(chǎng)安全員發(fā)現(xiàn)路上交通錐損壞、跌倒，及時(shí)更換和扶正，確保交通錐按要求進(jìn)行擺放。2.4施工封閉端晚上設(shè)置交通警示燈和可變信息交通牌，所有施工人員必須穿反光背心，不得隨意走出施工區(qū)域活動(dòng)。2.5施工段設(shè)置專用的施工車輛出入口，并設(shè)置標(biāo)志，出入口設(shè)專人指揮施工車輛進(jìn)出工作區(qū)。施工車輛或機(jī)械尾部設(shè)置黃底黑字“施工車輛/機(jī)械”標(biāo)志并貼反光紙，以警示社會(huì)車輛。2.6項(xiàng)目部成立應(yīng)急小分隊(duì)，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時(shí)在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，聽從路

32、政和交警的安排。2.7現(xiàn)場(chǎng)制定嚴(yán)格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職、各務(wù)其責(zé)。2.8嚴(yán)格聽從業(yè)主、路政的指揮。制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，確保交通暢順。2.9在施工路段之前適當(dāng)位置設(shè)置明顯宣傳標(biāo)志，告知行駛車輛前方正在進(jìn)行施工。2.10對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全員請(qǐng)高速執(zhí)法大隊(duì)有經(jīng)驗(yàn)的安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行培訓(xùn)上崗。2.11在施工路段擺設(shè)的各種安全標(biāo)識(shí)和交通安全措施必須符合公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）和1998年8月24日公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）的要求

33、。2.12確實(shí)保證施工作業(yè)區(qū)封閉的規(guī)范性（1）施工作業(yè)區(qū)的封閉警告區(qū):長度為1000m；警告區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方1000m施工”、“限速40” “前方1600m施工”、“限速40”、“限高門架（限高4.5m）”等標(biāo)示牌, 第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的距離不得超小于400m。上游過渡區(qū)：長度為90m，駛至上游過渡區(qū)時(shí)速度不超過40Km/h；上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“車道變窄”、“限速40”、以及行駛指示燈等標(biāo)示牌，并沿著過渡區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)。緩沖區(qū)長度為50m，限速30Km/h；緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置防沖撞裝置（水馬、防撞墩），并沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)，上接上游過渡區(qū)內(nèi)的錐形交通路標(biāo)。作業(yè)區(qū)限速2

34、0Km/h，作業(yè)區(qū)前面設(shè)置帶警燈的路欄、防撞裝置，且周邊用設(shè)置錐形桶提醒。作業(yè)區(qū)布置還要為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。下游過渡區(qū)：長度為30m，限速40Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)。終止區(qū)：長度為30m，限速60Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)，并在終止區(qū)結(jié)束時(shí)，設(shè)置“您已駛出施工區(qū)域 謝謝謝您的配合”等解限標(biāo)志。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)封閉程序交通維護(hù)人員在交通導(dǎo)向車的配合下，在警告區(qū)設(shè)置臨時(shí)性警令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志及標(biāo)線。交通維護(hù)人員在安全標(biāo)志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用反光錐進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、

35、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。在上游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)及施工機(jī)械入口便道，在下游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)及施工機(jī)械出口便道，同時(shí)設(shè)置醒目標(biāo)志禁止其他非施工車輛誤入。在交通安全車的配合下，施工機(jī)械進(jìn)入施工工作區(qū)間。2.13施工作業(yè)面的交通封閉措施首先，嚴(yán)格按照公路道路作業(yè)交通安全標(biāo)志設(shè)置的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點(diǎn)檢查，及時(shí)排查不安全因素，確保班組成員和施工機(jī)械的安全，同時(shí)負(fù)責(zé)本施工段落的交通疏導(dǎo)。2.14工作面轉(zhuǎn)移的交通組織工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移：（1）施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移：首先，在機(jī)械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備

36、上放置反光警示標(biāo)志等；其次，拖車前面有安全指揮車導(dǎo)引，后面有安全指揮車壓后，其中，安全指揮車配備交通引導(dǎo)指示燈箱；再次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機(jī)械負(fù)責(zé)人共同指揮，協(xié)助。（2）一個(gè)施工工作面完工后，現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮交通安全車撤走安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車逆向倒退收安全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時(shí)，必須在標(biāo)志牌前面放置反光錐，最后快速撤走反光錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。安全設(shè)施的擺放和撤離都由安全員親自完成。2.15夜晚施工的交通安全維護(hù)措施（1）購置警示燈等，保證每個(gè)作業(yè)區(qū)有足夠的安全設(shè)施。（2）在施工指示牌上安置足夠的施工警告燈。（3）現(xiàn)場(chǎng)安全員不定時(shí)24小時(shí)巡視路面，防止安全

37、設(shè)施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，及時(shí)撤離損壞設(shè)備，并及時(shí)補(bǔ)充。六、安全施工保證措施6.1材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施1、鋼管鋼管包括立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐和附墻桿等。鋼管規(guī)格為：外徑48mm， 壁厚3. 25mm，其材質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T13793）和低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中規(guī)定的3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求（GB700-79）中A3鋼的要求。彎曲變形、銹蝕的鋼管不得使用，腳手架鋼管每根最大量不應(yīng)大于25kg。鋼管上嚴(yán)禁打孔，嚴(yán)禁將外徑48mm與51mm的鋼管混合使用。2、扣件扣件包括直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件、對(duì)接扣件及其附件、T

38、型螺栓、螺母、墊圈等。 扣件及其附件應(yīng)符合可鍛鐵分類及技術(shù)條件（BG978-67）的規(guī)定，機(jī)械性能不低于KT33-8的可鍛鑄鐵的制作性能，其附件的制造材料應(yīng)符合GB700-79中A3 鋼的規(guī)定，螺紋應(yīng)符合普通螺紋（GB196-81）的規(guī)定，墊圈應(yīng)符合墊圈（GB95-76）的規(guī)定?？奂c鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證鋼管扣緊時(shí)接觸良好，扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的旋轉(zhuǎn)面間隙小于1mm，扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理?？奂木o固程度宜在40-50Nm，并不大于65 Nm，對(duì)接扣件的抗拉承載力為3kN。對(duì)接扣件安裝時(shí)其開口應(yīng)向內(nèi)，以防進(jìn)雨，直角扣件安裝時(shí)開口不得向下，以保證安全。各桿件端頭伸出扣件蓋

39、板邊緣不小于100mm。6.2支架搭設(shè)的安全技術(shù)措施1、支架的基礎(chǔ)必須經(jīng)過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎(chǔ)的混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上才能施工。2、搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止行人進(jìn)入，統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)， 嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)。3、支架及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采取臨時(shí)支頂，以保證搭設(shè)過程安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩(wěn)定。4、支架每支搭一層，支搭完畢后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部安全員驗(yàn)收合格后方可使用，任何班組長和個(gè)人，未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件。5、定期檢查支架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時(shí)維修加固，以達(dá)到堅(jiān)固穩(wěn)定，確保施工安全。6.3支架拆除的

40、安全技術(shù)措施1、支架搭拆人員必須是經(jīng)過考核的專業(yè)架子工，并持證上崗。.2、拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂出作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)， 進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)備工作。3、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，包括架空線路、地面的設(shè)施等各類障礙物、附件、電器裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。4、拆除時(shí)應(yīng)劃出作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或樹立警示標(biāo)志，地面設(shè)專人圍護(hù)，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。5、拆除時(shí)統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的扣件時(shí)必須先告訴對(duì)方并得到允許，以防墜落傷人。6、每天拆架下班時(shí)，不應(yīng)留下隱患部位。7、拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞支架附近電源線，以防觸電事故。 8、在拆除過程中，凡松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠己松脫的桿件。拆除的桿、配件嚴(yán)禁向下拋擲，應(yīng)吊至地面，同時(shí)做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止單人進(jìn)行