汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)心得

1、汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)心得 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一 線，投身實(shí)踐的重要一課 ! 接下來(lái)就跟小編一起去了解一下 關(guān)于吧 ! 篇【1】 一、實(shí)習(xí)目的 通過(guò)組織參加汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們加深對(duì)理論的學(xué)習(xí) 和了解，培養(yǎng)動(dòng)手能力，并且可以從中認(rèn)識(shí)到汽車(chē)行業(yè)的生 產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運(yùn)作情況，了解汽車(chē)行 業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)前景，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下良好 的基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 1. 大連機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心 2. 參觀雪佛蘭 4S 店，一汽大眾 4S 店 3. 大連交通口岸拆裝變速箱 4. 大連交通口岸拆裝制動(dòng)系 5. 參觀大連新能源混合動(dòng)力汽車(chē)站點(diǎn) 6. 大連交通口岸拆裝電氣

2、設(shè)備 7. 大連交通口岸拆裝發(fā)動(dòng)機(jī) 8. 參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院 9. 參觀大連易威電動(dòng)汽車(chē)有限公司 三、實(shí)習(xí)總結(jié) 1、參觀了解 大連機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心 檢測(cè)中心主要分為汽車(chē)外觀檢測(cè)，一般比較簡(jiǎn)單發(fā)現(xiàn) 汽車(chē)外表可能存在的一些問(wèn)題，并及時(shí)處理車(chē)速檢測(cè)，實(shí) 際車(chē)速與車(chē)速表是否吻合以確保準(zhǔn)確的車(chē)表讀數(shù)。避免實(shí)際 車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢現(xiàn)象造成車(chē)禍燈光檢測(cè)，確定汽車(chē)車(chē)燈是 否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車(chē)安全剎車(chē)檢 測(cè)分為第一制動(dòng)和第二制動(dòng)即車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)，這對(duì)整個(gè) 檢測(cè)來(lái)說(shuō)十分重要尾氣的檢測(cè) - 分為汽油和柴油，通過(guò)尾 氣收集裝置來(lái)進(jìn)行檢測(cè)分析。不合格的進(jìn)行整改。汽車(chē)道 路行駛檢測(cè)，因?yàn)閮x器的檢

3、測(cè)并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問(wèn)題， 因此需要更為實(shí)際的測(cè)試，來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且修正。隨后我們 對(duì)汽車(chē)需要檢測(cè)的汽車(chē)檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行了了解和認(rèn)識(shí) 訪問(wèn)汽車(chē) 4s 店 我們分別參觀了汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修場(chǎng)地以及汽車(chē)相關(guān) 問(wèn)題解答和客戶(hù)接待的方式。在汽車(chē)維修場(chǎng)地我們對(duì)汽車(chē)的 四輪定位、汽車(chē)的故障碼檢查都進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的觀看和學(xué)習(xí)。 通過(guò)此次參觀使我們了解了汽車(chē) 4s 店的意義以及它的經(jīng)營(yíng) 方式。汽車(chē) 4s 店的含義， 4S 店是一種以“四位一體”為核 心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式， 包括整車(chē)銷(xiāo)售、 零配件、售后服務(wù)、 信息反饋等。汽車(chē) 4S 店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形 象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。 新能源混合動(dòng)力汽車(chē) 參觀新

4、能源混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)行點(diǎn)，首先周雅夫老師對(duì)電 動(dòng)汽車(chē)總體進(jìn)行了闡述，對(duì)大連電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行以及發(fā)展進(jìn)行 了說(shuō)明，對(duì)將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向和重點(diǎn)進(jìn)行了闡述。隨 后在周雅夫老師的指導(dǎo)下，我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的工作原理進(jìn)行 了了解，并打開(kāi)汽車(chē)的后車(chē)蓋和側(cè)蓋進(jìn)行了觀看。最后我們 乘坐了電動(dòng)汽車(chē)感受電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的狀況。 參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院 首先我們對(duì)該學(xué)院的汽車(chē)相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、維修設(shè)備、各 種汽車(chē)成品以及相關(guān)零部件進(jìn)行了認(rèn)識(shí)了解，隨后我們主動(dòng) 與該校學(xué)生進(jìn)行了簡(jiǎn)短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動(dòng)手能力與實(shí)際 理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認(rèn)識(shí)到自身的不足，因此 要多學(xué)習(xí)理論的同時(shí)不忘實(shí)際動(dòng)手能力。 大連易威電動(dòng)汽車(chē)有限

5、公司 作為一家民營(yíng)科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在大連涉足 電動(dòng)汽車(chē)科研領(lǐng)域。在各級(jí)政府的支持和國(guó)內(nèi)多家知名科研 院所以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的鼎力相助下，大連易威電動(dòng)汽車(chē)有限責(zé) 任公司在純電動(dòng)汽車(chē)的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。 企業(yè)已成功對(duì)造型設(shè)計(jì)、 整車(chē)布置、 動(dòng)力匹配、電驅(qū)動(dòng)控制、 電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開(kāi)發(fā) ; 目前企業(yè)研 發(fā)的純電動(dòng)公交客車(chē)已上線試運(yùn)營(yíng)。公司在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域 的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的研發(fā)處于 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，也說(shuō)明在企業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化己具備 良好的技術(shù)基礎(chǔ)。最后我們對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)線以及電 動(dòng)車(chē)成品進(jìn)行了參觀。此次參觀使我們對(duì)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)

6、汽車(chē) 以及大連電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，相信大連的 電動(dòng)車(chē)發(fā)展將越來(lái)越好。 2、實(shí)際操作 我們本次來(lái)到大連交通口岸學(xué)校進(jìn)行汽車(chē)的認(rèn)識(shí)與拆 裝，一共分為四個(gè)環(huán)節(jié) 節(jié)，即汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)變速器、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電氣 設(shè)備的認(rèn)識(shí)與拆裝，并對(duì)各個(gè)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了參觀。由于 是剛開(kāi)始動(dòng)手接觸汽車(chē)的相關(guān)工具，很多工具的使用我們不 是特別清楚，老師對(duì)我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。我們每個(gè)同學(xué) 都親自動(dòng)手進(jìn)行拆裝， 汽車(chē)底盤(pán)的認(rèn)識(shí)與拆裝，汽車(chē)底盤(pán)主要由傳動(dòng)系、行駛 系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行

7、駛。本次實(shí)習(xí) 的內(nèi)容主要是認(rèn)識(shí)底盤(pán)的主要構(gòu)造以及汽車(chē)摩擦片的更換， 整個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，但是要注意相關(guān)細(xì)節(jié)，如何卸妝螺絲、 氣動(dòng)扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動(dòng) 片的好壞等等 變速器的認(rèn)識(shí)與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出 軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變 速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一 殼體內(nèi)。變速器作用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn) 速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī) 在有利的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是 汽車(chē)能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能 夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸

8、出。在拆裝 的同時(shí)我們對(duì)行星齒輪、太陽(yáng)輪等相關(guān)零件有了一定的認(rèn)識(shí)， 加深了對(duì)變速器工作原理的了解。 發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)與拆裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu).曲柄連桿 機(jī)構(gòu) . 配氣機(jī)構(gòu) . 燃料供給系 . 冷卻系 . 潤(rùn)滑系 . 點(diǎn) 火系 . 起動(dòng)系?；竟ぷ髟砦鼩鉀_程、壓縮沖程、做功 沖程、排氣沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝比較復(fù)雜，安裝時(shí)要注意很 多事項(xiàng)，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)此項(xiàng)目意義很，大，不僅可以讓我 們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí) , 了解了拆裝的一般操作 , 提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力 , 而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí) 際的鍛煉 ,提高了工程實(shí)踐能力 , 培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次 我們學(xué)習(xí)和鍛煉的好機(jī)會(huì) ! 汽車(chē)電氣設(shè)備

9、系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、 起動(dòng)系統(tǒng)、 點(diǎn)火系統(tǒng)、 照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、汽車(chē)輔助電器系統(tǒng)、全 車(chē)線路系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、底盤(pán)電子控制技術(shù)、車(chē) 身電子控制技術(shù)等電氣系統(tǒng)的電子技術(shù)理論、各系統(tǒng)的典型 結(jié)構(gòu)和部件的工作特性、工作原理等內(nèi)容。該環(huán)節(jié)我們對(duì)汽 車(chē)電源進(jìn)行了較為深入的了解，對(duì)汽車(chē)空調(diào)的工作原理也有 了初步的認(rèn)識(shí)。最后我們對(duì)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行了工作原理進(jìn)行 了分析，并對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行了拆裝。 實(shí)際操作使我們對(duì)汽車(chē)相關(guān)零件以及他們的工作原理 那個(gè)有了更實(shí)際的接觸和認(rèn)識(shí)，并且做到了手腦并用，很好 的復(fù)習(xí)先前學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，做到了理論與實(shí)際相結(jié)合，識(shí) 我們從中得到了很好的鍛煉，同時(shí)豐富了我們的知

10、識(shí)開(kāi)闊了 相關(guān)視野。 通過(guò)本次實(shí)習(xí)我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更近距離的接觸，并且 加深對(duì)汽車(chē)行業(yè)的了解，也對(duì)汽車(chē)的相關(guān)理論知識(shí)有了更深 刻得認(rèn)識(shí)。很高興學(xué)校和老師給予我們提供這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)， 感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時(shí)也感謝各實(shí)習(xí)單位給我 們提供方便和良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，我們會(huì)把此次實(shí)習(xí)所得到的 收獲和經(jīng)驗(yàn)用到以后的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中去，不辜負(fù)老師們的 期望。 篇【2】 一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境 轉(zhuǎn)眼間 , 大四就開(kāi)始了 , 為了鞏固上學(xué)期汽車(chē)電子控制 系統(tǒng), 汽車(chē)運(yùn)用工程等專(zhuān)業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車(chē)診斷 維修, 服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從 9月5 號(hào)到 26 號(hào)在武漢中南汽車(chē)修配中心的 3 個(gè)

11、星期時(shí)間的生產(chǎn) 實(shí)習(xí). 中南汽車(chē)修配廠具有近七十年的歷史，是中國(guó)汽車(chē)保修 設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)輕型汽車(chē)修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，是 上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車(chē)有限公司等生產(chǎn) 廠的特約維修站，承接國(guó)內(nèi)外各類(lèi)轎車(chē)、吉普車(chē)、旅行車(chē)的 維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車(chē)實(shí)踐，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系 列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車(chē)保修設(shè)備。 我被安排在上海大眾特約維修站的維修車(chē)間跟隨一位 師-父做副助手 ,主要維修帕薩特 , 波羅 , 高爾 , 桑塔納 , 途安 等車(chē)型。 二、實(shí)習(xí)目的及意義 1. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地 位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。 2. 熟悉汽車(chē)修理

12、環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位 積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn) 3，開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè) 課程 3. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系 實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培 養(yǎng)分析、 解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力， 為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、 課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 4. 維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在 整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn) 真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 保養(yǎng) 不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化 等原因，就必須對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù) 性

13、能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車(chē)的使 用壽命。 根據(jù)德國(guó)原廠的要求， 大眾汽油車(chē)種每一年或每 15,000 公里作一次換油保養(yǎng)。每一年或每 30,000 公里作一次檢查 保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每 7,500 公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較 合理。 而對(duì)于新車(chē)要求的首次 7500Km 常規(guī)保養(yǎng)包括：車(chē)身內(nèi) 外照明電器、用電設(shè)備檢查功能 ; 目測(cè)安全氣囊外表是否受 損，檢查安全帶功能 ; 用專(zhuān)用診斷設(shè)備 /5052 讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各 系統(tǒng)的故障信息 ; 檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔 ; 目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏; 清潔空氣濾清器罩 殼和濾芯 ; 用專(zhuān)用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)

14、極連接是否牢 靠，觀察電眼 ; 檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液 ; 檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn) 向液壓油液面，必要時(shí)補(bǔ)充 ; 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是 否牢固 ; 檢查車(chē)身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是 否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固 ; 底盤(pán)螺栓，車(chē)輪 固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。 前來(lái)做首次保養(yǎng)的車(chē)平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高， 快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。 達(dá)到15000K m時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng) 周期顯示器 ;檢查車(chē)門(mén)限位器、固定銷(xiāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 / 行禮箱蓋 鉸鏈和鎖扣功能并潤(rùn)滑 ; 更換灰塵及花粉過(guò)濾器濾芯 ; 目測(cè) 變速

15、箱 / 傳動(dòng)軸護(hù)套有無(wú)滲漏及損壞 ; 檢查制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓及 制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況 ;檢測(cè)輪胎 /輪轂，輪胎磨損情況， 校正輪胎氣壓等。 當(dāng)達(dá)到3000OKm時(shí)還要清洗節(jié)氣門(mén)，清潔空氣濾清器罩 殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)燃 燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。 60000Km 后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF 油。 發(fā)動(dòng)機(jī)大修 在短短 3 周時(shí)間內(nèi)一共大修過(guò) 6 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)直 列 6 缸 4氣門(mén)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過(guò)程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體，零件清 洗更換，組裝還原三步。 有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定 程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件

16、; 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn) 的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全 ; 裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng) 按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和 清洗; 起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴 油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷(xiāo)、連 桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲 ; 最大 功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%;發(fā)動(dòng)機(jī)不 應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面 處允許有不致形成滴狀的浸漬 解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后，對(duì)零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部 件維修和更換項(xiàng)目，確定可用、可維修部件，將需更換、外 加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)室蓋、油

17、底 殼等不易腐蝕、變形部件，利用專(zhuān)用清潔劑加水配對(duì)后加熱 清洗，加熱清潔完畢后，對(duì)加熱清洗部件用高壓水除去表面 殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等 重要部位涂抹潤(rùn)滑油，避免銹蝕。 最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車(chē)，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng) 在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過(guò)程中主修人員檢查有無(wú)漏油、漏 水、漏氣。 大修過(guò)程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗 鋁質(zhì)零件 ; 安裝前 , 要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋 ; 緊定圖 輪軸缸蓋等要用扭力扳手 ;組裝時(shí) , 應(yīng)預(yù)先用專(zhuān)用油晶相互 摩擦接觸零件 , 以便于啟動(dòng)。 自診斷系統(tǒng) 一般裝有微處理器控制單元的汽車(chē)，都具有故障自診斷 系統(tǒng)?？梢杂盟?/p>

18、來(lái)對(duì)汽車(chē)內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工 作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表 板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車(chē)主汽車(chē)可能出問(wèn)題了， 按一下按鈕，故障代碼就在儀表板上顯示出來(lái)。同時(shí)此故障 信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車(chē)的故障所在。故障排除后， 斷開(kāi)ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)時(shí) 刻監(jiān)控著汽車(chē)的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì) 反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車(chē)的安全運(yùn)行。 當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異 常情況，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引 起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分 類(lèi)，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)

19、本身發(fā)生故障時(shí)，則通過(guò) WDT 進(jìn)行重大故障分類(lèi)。 有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測(cè)故障就更方便 快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車(chē) 系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系 統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦， 可檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、 自動(dòng)變速箱、 防抱死剎車(chē)、 安全氣囊、 自動(dòng)空調(diào)、 定速巡航、 主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示 得出故障所在。 四輪定位 當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后， 就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、 發(fā)抖、 跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨 損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、 搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該

20、考慮檢查一下車(chē)輪定位值，進(jìn)行 四輪定位。簡(jiǎn)言之，保障汽車(chē)在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、 穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的 效果 前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和 前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前 束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車(chē)體，校正位置進(jìn)行 鋼圈補(bǔ)償，通過(guò)各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值，通過(guò)扳手 或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到 正常范圍內(nèi)。 輪胎動(dòng)平衡 汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制 造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。 當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成 車(chē)輛

21、在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種 現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況 下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這 個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。 首先要卸下車(chē)輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測(cè)量輸 入車(chē)輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測(cè)定車(chē)輪的不平 衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓浚缓笤阡撊ι咸砑酉鄳?yīng)的鉛塊 進(jìn)行補(bǔ)償。 常見(jiàn)故障 1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測(cè)點(diǎn)火系電火 花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng) 是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。 3. 怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空

22、然比不正確，怠速調(diào)節(jié) 閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn) 火正時(shí)。 4. 轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承 護(hù)套破損破損。 5. 暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內(nèi)集 炭，點(diǎn)火正時(shí)。 6. 倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。 7. 空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn) 不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。 8. 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問(wèn)題，閃爍 可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。 其他 短短 3 周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程 中還對(duì)車(chē)漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門(mén)，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí) 調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟， 更換制動(dòng)液、 機(jī)油， 研磨氣門(mén)，

23、 軸瓦檢修， 傳感器的檢測(cè)更換，常見(jiàn)易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn) 識(shí)和了解。 四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié) 總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的 適應(yīng)與社交 ; 理論與實(shí)踐的結(jié)合。 從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我 實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我除了幾次特殊 情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師 傅相處比較融洽， 這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專(zhuān) 業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知 識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸， 思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化 或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)

24、中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū) 本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但 這短短的 3 周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解， 對(duì)專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。 實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)： 做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ) 不夠扎實(shí)。 在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從 而也反映出了我國(guó)機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓 我堅(jiān)定了學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的決心和信心，今后我一定會(huì)更加 努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)。 最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工 作和努力 ! 篇

25、【3】 按照機(jī)械專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲晔钇诘?二十多天的時(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的 生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下： 一實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可 缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃 中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)， 理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面 ; 同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng) 學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦 耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情 的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們 初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和 技能; 體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)

26、容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們 學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。 二實(shí)習(xí)要求： 了解我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法 了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型 的數(shù)控設(shè)備 了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理 方式方法 熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識(shí) 三實(shí)習(xí)時(shí)間安排： 時(shí)間 地點(diǎn) 實(shí)習(xí)安排 8-14 東風(fēng) 49 小學(xué) 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座 8-15 東風(fēng) 49 小學(xué) NC相關(guān)知識(shí)講座 8-16 東風(fēng) 49 小學(xué) QCD改善與管理簡(jiǎn)介 8-17 東風(fēng) 49 小學(xué) 入廠安全教育 8-18 康明斯 6B 曲軸作業(yè)部 Con

27、mmins6b曲軸、連桿工藝參觀 8-19 康明斯輪殼車(chē)間作業(yè)部 飛輪生產(chǎn)線參觀 8-20 康明斯缸體、凸輪車(chē)間作業(yè)部 缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀 8-21 西城作業(yè)部 曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀 8-22 雜料作業(yè)部 大拉床參觀 8-23 休息 8-24 8-25 總裝廠 總裝生產(chǎn)線參觀 8-26 東風(fēng)緊固件有限公司 各種緊固件生產(chǎn)線參觀 8-27 東風(fēng)車(chē)身廠 東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身生產(chǎn)線參觀 四實(shí)習(xí)概要： 1 公司簡(jiǎn)介 東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市 武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造 的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠; 東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠 現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)

28、企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴 并舉，2 升至 11 升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。 年綜合生產(chǎn)能 力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋 90412PS，排放均達(dá)歐，部 分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐川、歐W水平。 東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、 缸蓋、曲軸、凸輪軸、 連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、 EQ6105、 EQ491 汽油機(jī)和EQD6102T東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等 5大系列20 多個(gè)基本品種。 由過(guò)去單為中卡配套， 發(fā)展到為客車(chē)、 中巴、 皮卡等配套 ; 從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配 套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。 近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下大力氣，

29、相 繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并 推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為 一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有 年產(chǎn) 20 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī) 制造廠之一。 2 實(shí)習(xí)內(nèi)容 A 如何提高零件的耐磨性： a 淬火指標(biāo)： 表面硬度 +淬硬層深度 +淬硬層獲得的馬氏 體組織 b 滲氮 如何提高抗疲勞性能 a淬火回火噴丸 b形變：滾壓噴丸 B工藝路線編制： 基準(zhǔn)加工粗 主其他 表面 基準(zhǔn)加工精 CEQ6100曲軸經(jīng)典加工路線 毛坯檢查-磨第四主軸頸-粗車(chē)其余主軸頸以及同軸 軸頸-半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸-精車(chē)所有主軸頸

30、以及同軸軸頸-銃定位面-車(chē)連桿頸-車(chē)平衡塊的外圓- 鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔-車(chē)切沉割槽-高頻淬火-磨第 四主軸頸磨第 1, 7主軸頸磨油封磨皮帶輪與齒輪 磨2, 3, 5, 6主軸頸磨連桿頸銃鍵槽加工兩端孔 滾壓車(chē)軸承孔鉸孔平衡兩次，第一次動(dòng)平衡 500g/cm, 第二次靜平衡 50g/cm 拋光總成清洗終檢發(fā)交裝 試。 D康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主 軸頸粗磨第四主軸頸粗車(chē)所有主軸頸半精車(chē)所有主 軸頸以及同軸軸頸精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸銑定 位面車(chē)連桿頸車(chē)平衡塊的外圓鉆直孔,锪球窩,鉆斜 油孔車(chē)切沉割槽高頻淬火磨第四主軸頸磨第1, 7 主軸頸磨油封磨皮帶輪與齒輪磨 2

31、, 3, 5, 6 主軸頸 磨連桿頸銑鍵槽加工兩端孔滾壓車(chē)軸承孔鉸 孔平衡兩次,第一次動(dòng)平衡 500g/cm, 第二次靜平衡 50g/cm 拋光總成清洗終檢發(fā)交裝試 凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工, 原料采用 45, 50 號(hào)鋼。 E 凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始毛坯檢 查 10. 銑端面,鉆中心孔 20. 鉆油孔,去毛刺 30. 打標(biāo) 記35. 粗磨第四主軸頸 40. 粗,精車(chē)全部軸頸,臺(tái)肩,清 根槽并倒角 45. 手動(dòng)較直 47. 精磨第四主軸頸 50. 精磨 其余主軸頸 60. 精磨小軸頸,臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面 70. 銑鍵槽 100. 粗精磨全部凸輪 105. 去毛刺 110

32、. 磁 粉探傷 130. 拋光 140. 清洗 150. 最終檢查 160. 防銹 包裝 F 西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的 加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查T(mén)粗車(chē)第四主軸頸T磨 第四主軸頸T粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸T半精車(chē)T精 車(chē)T銃定位面T車(chē)聯(lián)桿頸T車(chē)平衡塊外圓T鉆直孔，斜油孔 -車(chē)沉割槽-淬火-磨第四主軸頸-磨1、7主軸頸-磨油 圭寸t磨皮帶輪齒輪t磨2、3、5、6主軸頸磨聯(lián)桿頸銃 鍵槽-加工兩端孔-滾壓-擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔-粗、精動(dòng)平 衡-粗、精拋光-總成清洗-終檢-發(fā)交-裝試 G 雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件 的某部分，它有三大任務(wù)： 1. 備件加

33、工 ;2. 新產(chǎn)品的試制加 工 ;3. 迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉 床。 H 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配： 參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后， 我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如 何的誕生的。具體的裝配工藝如下： 1 、缸體側(cè)面打號(hào) ;2 、缸體測(cè)量分組 ; 高壓清洗，吹，烘 干；內(nèi)裝 N 外裝 W N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦。N-4裝曲 軸。 N-5 擰緊主軸承螺栓。 N-6 裝后油圭。 N-7 裝飛輪殼。 N-8 裝飛輪。 N-9 裝壓盤(pán)。 N-10 裝離合器。 N-11 裝活塞連桿總成。 N-12 擰緊連桿螺母。 N-13 裝正時(shí)齒輪。 N-14 裝凸輪軸。

34、N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。 N-16 裝機(jī)油泵。 N-17 裝機(jī)油殼。 W-1 裝油 底殼。W-2裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。 W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門(mén)間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝 空壓機(jī)。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn) 氣管接頭。 W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。 W-16 裝水泵。 W-17 裝節(jié)溫 器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。 W-19裝機(jī)冷器。W-20裝放水閥 G 商用車(chē)總裝配線、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線：最后幾天我 們參觀了商用車(chē)總裝配線、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線等集中化程 度比較高的生產(chǎn)線，雖然車(chē)間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我 們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車(chē)間也只能算是半 自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成 本降的更低， 進(jìn)一步走向世界， 在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。 五 實(shí)習(xí)心得 為期半個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在五八個(gè) 作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在