汽車修理專業(yè)實習(xí)總結(jié)

1、汽車修理專業(yè)實習(xí)總結(jié) 我在汽車公司的實習(xí)即將結(jié)束了，通過這段時間的實習(xí) 工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進 步，通過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使 我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路， 從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄?行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人 力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為 我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該 對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和 驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多 同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致

2、耐心的解答， 在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識，可以搞 懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫 助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。 通過拆車實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本 構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會 到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難 以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的 基礎(chǔ)。 對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的 分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這 都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用 在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了 測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍

3、照。在此之后有做了些拆車 之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了 正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有 序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車 的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。 然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險 杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候 發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保 險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險 的作用呢 ?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制 造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險 杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收

4、掉部分能量，從而保 證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊， 其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外 保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量， 我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個 燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解 是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們 班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠 光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣 的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn) 在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后 我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合

5、器變速器、前橋、 后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了 發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是 將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也 在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白 怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教 了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離 合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白， 通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后 在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當中必須要 注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解

6、的 過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配 合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快， 做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面 的數(shù)據(jù)登錄工作 ; 每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起 拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工 作還要同記錄人員相配合。 由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們 每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。 除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分 重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加 細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱 直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑

7、以及重量的一些關(guān)鍵 信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高 等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多 達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要 細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的 工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn) 錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大 家的努力和合作。 除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解， 還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的 變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風(fēng)李 爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是 那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當中

8、要考慮到很多的問題， 比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和 傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和 用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自 的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都 產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細節(jié)上還是有 很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是 通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該 倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證 了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變 速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。 學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆 車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，至U最后 幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是 就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什 么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的 十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學(xué)習(xí)。 要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過 我的人，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工 作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車的過程當中，還知道 了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的 質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以 減小