航空零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢(xún) /航空零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告航空零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告xx集團(tuán)有限公司報(bào)告說(shuō)明波音、空客等外國(guó)企業(yè)：由于歷史原因，我國(guó)工裝設(shè)計(jì)制造方法主要延續(xù)自前蘇聯(lián)，在數(shù)字化、柔性化等方面與波音、空客等西方先進(jìn)航空企業(yè)相比仍有較大差距。通過(guò)進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)工裝產(chǎn)品，吸收國(guó)外工裝企業(yè)領(lǐng)先的管理理念與先進(jìn)的制造技術(shù)，了解工裝行業(yè)前沿發(fā)展方向和趨勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)工裝行業(yè)管理效率和技術(shù)水平的提高。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21234.32萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17279.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.38%；建設(shè)期利息237.19萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.12%；流動(dòng)資金3717.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.51%。

2、項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入43200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用36289.25萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5046.80萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.89%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6547.85萬(wàn)元，全部投資回收期5.95年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容

3、基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目總論8一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)8二、 項(xiàng)目承辦單位8三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由10四、 報(bào)告編制說(shuō)明10五、 項(xiàng)目建設(shè)選址12六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模13七、 建筑物建設(shè)規(guī)模13八、 環(huán)境影響13九、 原輔材料及設(shè)備13十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成14十一、 資金籌措方案14十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)15十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃15第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性18一、 無(wú)人機(jī)行業(yè)的技術(shù)狀況18二、 航空零部件行業(yè)發(fā)展情況19三、 航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r22第三章 行業(yè)發(fā)展分析31一、 航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)31二、 航空零部件產(chǎn)業(yè)的

4、發(fā)展趨勢(shì)32第四章 選址可行性分析34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展39四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)40五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向41六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)42第五章 運(yùn)營(yíng)模式分析43一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨43二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)43三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限44四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度47第六章 SWOT分析51一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）51二、 劣勢(shì)分析（W）53三、 機(jī)會(huì)分析（O）53四、 威脅分析（T）54第七章 節(jié)能說(shuō)明62一、 項(xiàng)目節(jié)能概述62二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析63三、 項(xiàng)目節(jié)能措施64四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)64第八章 進(jìn)度規(guī)劃方案66一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排66二、 項(xiàng)目實(shí)

5、施保障措施66第九章 安全生產(chǎn)分析68一、 編制依據(jù)68二、 防范措施69三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)75第十章 組織架構(gòu)分析76一、 人力資源配置76二、 員工技能培訓(xùn)76第十一章 環(huán)境影響分析78一、 環(huán)境保護(hù)綜述78二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析79三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析81四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析81五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析81六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響83七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)83第十二章 投資估算85一、 投資估算的編制說(shuō)明85二、 建設(shè)投資估算85三、 建設(shè)期利息87四、 流動(dòng)資金88五、 項(xiàng)目總投資89六、 資金籌措與投資計(jì)劃90第十三章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)92一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)

6、算92二、 項(xiàng)目盈利能力分析97三、 償債能力分析99第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析102一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析102二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策104第十五章 項(xiàng)目總結(jié)107第十六章 附表附件109第一章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)航空零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人周xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額

7、。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)

8、向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量

9、發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線(xiàn)、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門(mén)分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由我國(guó)航空工業(yè)堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入航空工業(yè)領(lǐng)域。目前來(lái)看，航空零部件企業(yè)的數(shù)量還比較少，主要包括主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)、航空航天科研機(jī)構(gòu)、合資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)。航空零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不高，

10、各企業(yè)均專(zhuān)注于相對(duì)固定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，形成了相互補(bǔ)充與良性互動(dòng)的關(guān)系。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書(shū)。2、相關(guān)部門(mén)對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）報(bào)告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)

11、目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問(wèn)題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?？茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素

12、，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素

13、及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約57.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)0000套航空零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積59668.59，其中：生產(chǎn)工程40592.66，倉(cāng)儲(chǔ)工程6937.81，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6562.49，公共工程5575.63。八、 環(huán)境影響項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)

14、業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國(guó)家土地供地政策，運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達(dá)到相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)外環(huán)境影響較小。因此，該項(xiàng)目在認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的環(huán)保法律、法規(guī)，認(rèn)真落實(shí)污染防治措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度分析，該項(xiàng)目的實(shí)施是可行的。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括不銹鋼、航空清洗劑、切削液、潤(rùn)滑油、線(xiàn)材、淬火油、鋼砂。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：打頭機(jī)、搓牙機(jī)、數(shù)控車(chē)床、滾絲機(jī)、無(wú)心磨床、壓力機(jī)、線(xiàn)切割、真空熱處理爐、超聲波清洗線(xiàn)、空壓機(jī)、封閉式噴砂機(jī)、自帶除塵器拋光機(jī)。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成

15、分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21234.32萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17279.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.38%；建設(shè)期利息237.19萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.12%；流動(dòng)資金3717.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.51%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資17279.52萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用14765.32萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2126.80萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)387.40萬(wàn)元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資21234.32萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款9681.31萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)

16、期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：43200.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：36289.25萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：5046.80萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.95年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：17.89%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：6547.85萬(wàn)元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)

17、的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積38000.00約57.00畝1.1總建筑面積59668.59容積率1.571.2基底面積23940.00建筑系數(shù)63.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝287.892總投資萬(wàn)元21234.322.1建設(shè)投資萬(wàn)元17279.522.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元14765.322.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2126.802.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元387.402.2建設(shè)期利息萬(wàn)元237.192.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3717.613資金籌措萬(wàn)元21234.32

18、3.1自籌資金萬(wàn)元11553.013.2銀行貸款萬(wàn)元9681.314營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元43200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元36289.256利潤(rùn)總額萬(wàn)元6729.077凈利潤(rùn)萬(wàn)元5046.808所得稅萬(wàn)元1682.279增值稅萬(wàn)元1514.0510稅金及附加萬(wàn)元181.6811納稅總額萬(wàn)元3378.0012工業(yè)增加值萬(wàn)元11848.1713盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17014.56產(chǎn)值14回收期年5.95含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.89%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6547.85所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 無(wú)人機(jī)行業(yè)的技術(shù)狀況完整的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括機(jī)體結(jié)構(gòu)、地面系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、有效

19、載荷和使用保障人員。其中有效載荷系統(tǒng)和飛行系統(tǒng)最為重要。無(wú)人機(jī)的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在與之相關(guān)的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、有效載荷技術(shù)、飛行控制技術(shù)。1、機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及空氣動(dòng)力、非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行力學(xué)等多個(gè)學(xué)科，需考慮飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與飛行性能等有機(jī)結(jié)合。以無(wú)人直升機(jī)為例，其特點(diǎn)為依靠一個(gè)或兩個(gè)主旋翼提供升力，而為了能夠?qū)崿F(xiàn)不同方向的飛行，主旋翼具有極其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制旋翼槳面的變化來(lái)調(diào)整升力的方向。同時(shí)，長(zhǎng)壽命、高可靠性、低生產(chǎn)成本、良好的技戰(zhàn)術(shù)性能、良好的經(jīng)濟(jì)性與維修性等技術(shù)要求成為機(jī)體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中極其重要且又必須滿(mǎn)足的技術(shù)指標(biāo)。未來(lái)隨著無(wú)人機(jī)向更高性能和更多樣化的執(zhí)行任

20、務(wù)能力方向發(fā)展，將對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)提出更高要求。2、任務(wù)載荷技術(shù)任務(wù)載荷，是指那些裝配到無(wú)人機(jī)上為完成特定任務(wù)的設(shè)備，包括執(zhí)行電子戰(zhàn)、偵察和武器運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)所需的設(shè)備。無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷的快速發(fā)展極大地拓展了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)根據(jù)其功能和類(lèi)型的不同，需要裝配的任務(wù)載荷也不同。任務(wù)載荷是戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)的關(guān)鍵部分，占無(wú)人機(jī)全重的比重較大。軍用無(wú)人機(jī)需要高空、高速、高機(jī)動(dòng)、長(zhǎng)航時(shí)飛行，還要執(zhí)行偵察、通信中繼和精確打擊等功能，所以對(duì)載荷技術(shù)有很高要求。微型多旋翼無(wú)人機(jī)體積小、載荷小，但要承載體積相對(duì)龐大的相機(jī)進(jìn)行工作，所以對(duì)載荷的科學(xué)設(shè)計(jì)要求也很高。根據(jù)不同的任務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)任務(wù)載荷與機(jī)體結(jié)構(gòu)平臺(tái)的有

21、機(jī)統(tǒng)一是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)整體功能的關(guān)鍵。3、飛行控制技術(shù)自穩(wěn)定和驅(qū)動(dòng)差異決定飛行控制難度。固定翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人直升機(jī)控制難度相對(duì)不高，其自動(dòng)控制器相對(duì)容易研制，而多旋翼無(wú)人機(jī)不穩(wěn)定且欠驅(qū)動(dòng)，其對(duì)自動(dòng)控制器性能的要求極高。飛行器自動(dòng)控制器通常需要慣性導(dǎo)航系統(tǒng)獲取自身的姿態(tài)。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，隨著慣性導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的逐漸成熟，微型多旋翼無(wú)人機(jī)才開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展期，也開(kāi)始廣泛應(yīng)用于航拍等領(lǐng)域。飛行控制技術(shù)是較前沿的技術(shù)，是多旋翼機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。二、 航空零部件行業(yè)發(fā)展情況1、航空零部件行業(yè)的發(fā)展歷程區(qū)域和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)促進(jìn)了航空器和航天器分包制造的發(fā)展，使得航空零部件產(chǎn)業(yè)走向了全球。20世紀(jì)60年代，空客

22、公司為充分利用歐洲各國(guó)在航空領(lǐng)域的比較優(yōu)勢(shì)，初步建立了覆蓋法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家上百家制造商的制造體系。與之相仿，波音公司在不斷擴(kuò)張的過(guò)程中，也將供應(yīng)商體系覆蓋到美國(guó)各地。隨著跨國(guó)聯(lián)系和合作的加深，波音、空客等領(lǐng)先公司的航空器產(chǎn)品在走向全球的同時(shí)，其配套的航空零部件產(chǎn)業(yè)也在多個(gè)國(guó)家蓬勃發(fā)展?，F(xiàn)役載客量最大的民航客機(jī)空客A380由400萬(wàn)個(gè)零部件組成，供應(yīng)商囊括了來(lái)自30個(gè)國(guó)家的1,500家公司。目前，全球航空零部件產(chǎn)業(yè)已形成了穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，2013-2017年，全球機(jī)身結(jié)構(gòu)部門(mén)的營(yíng)業(yè)收入均保持在300億美元以上。我國(guó)在20世紀(jì)50年代建立獨(dú)立自主的航空工業(yè)體系時(shí)，就注重產(chǎn)業(yè)鏈體系的建設(shè)和發(fā)展

23、。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空工業(yè)面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的需求，積極融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展出品種不斷擴(kuò)大、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的航空工業(yè)產(chǎn)品體系，形成了對(duì)接國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)體系、能夠保障我國(guó)軍用及民用領(lǐng)域需求的航空零部件產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著國(guó)際民航工業(yè)布局不斷向我國(guó)傾斜，以及我國(guó)對(duì)C919等大型飛機(jī)項(xiàng)目的扶持力度不斷加大，我國(guó)航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步加速，興起了一批專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)。2、航空零部件行業(yè)的市場(chǎng)需求（1）軍用航空零部件行業(yè)的市場(chǎng)需求軍用航空零部件的需求來(lái)自國(guó)防裝備的生產(chǎn)、研發(fā)及維護(hù)。生產(chǎn)方面，我國(guó)正大批量裝備新型軍機(jī)。我國(guó)正在快速形成以四代機(jī)為核心、先進(jìn)三代機(jī)為主力的空中力

24、量體系，殲-20、殲-10C、殲-11C、殲-15、殲-16等機(jī)型持續(xù)列裝部隊(duì)，殲-7、殲-8等舊機(jī)型正加速退役；同時(shí)，運(yùn)-20、空警-2000、空警-500、轟-6K以及多型號(hào)無(wú)人機(jī)也在持續(xù)交付。各主機(jī)廠持續(xù)開(kāi)展新型空天國(guó)防裝備的生產(chǎn)交付，機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，軍用航空零部件的市場(chǎng)需求因此不斷擴(kuò)大。研發(fā)方面，我國(guó)不斷加大新型戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)的研制工作。上述新機(jī)型的持續(xù)研發(fā)及后續(xù)列裝，將帶動(dòng)配套軍用航空零部件產(chǎn)品的相應(yīng)需求。維護(hù)方面，隨著我國(guó)空軍持續(xù)提升實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練水平，飛機(jī)的檢修工作變得十分重要。近年來(lái)，我國(guó)空軍建立了面向?qū)崙?zhàn)的訓(xùn)練體系，遠(yuǎn)海訓(xùn)練、聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)也走向

25、常態(tài)化。在高強(qiáng)度訓(xùn)練當(dāng)中，飛機(jī)的檢修工作十分重要，對(duì)于達(dá)到使用壽命或者出現(xiàn)故障的零部件需要及時(shí)替換，這使得我國(guó)軍用航空零部件的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）民用航空零部件行業(yè)的市場(chǎng)需求從國(guó)內(nèi)分包市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)民用飛機(jī)的研制為航空零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。干線(xiàn)客機(jī)方面，窄體干線(xiàn)客機(jī)C919已首飛成功，訂單數(shù)量截至2019年3月已超過(guò)850架；寬體干線(xiàn)客機(jī)CR929正在研發(fā)。支線(xiàn)客機(jī)方面，ARJ21訂單數(shù)量截至2018年2月已達(dá)453架，新舟60/600飛機(jī)截至2017年累計(jì)交付超過(guò)100架，新舟700訂單數(shù)量截至2018年10月已達(dá)185架。此外，大型特種用途水陸兩棲飛機(jī)AG600已首飛成功，全機(jī)

26、5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中，98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供。2011-2017年，我國(guó)民用飛機(jī)零部件年交付金額從不到60億元增長(zhǎng)到將近110億元，已形成較大的市場(chǎng)規(guī)模。從國(guó)際轉(zhuǎn)包市場(chǎng)來(lái)看，隨著我國(guó)融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈的程度不斷提升，我國(guó)航空零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的參與程度也不斷提高，越來(lái)越多的零部件、部段被委托給中國(guó)公司進(jìn)行轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。2011-2017年，我國(guó)民航工業(yè)總體轉(zhuǎn)包交付金額從10.40億元增長(zhǎng)到19.68億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11.22%；其中民用飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包交付金額從5.90億元增長(zhǎng)到12.59億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.46%。三、 航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1、全球航空市場(chǎng)發(fā)展情況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，

27、飛行已經(jīng)日益成為一種主流的出行方式，經(jīng)濟(jì)一體化也在不斷推動(dòng)航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自1914年首架民用飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，如今全世界年均航班總量超過(guò)3,600萬(wàn)架次，航空業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｄ壳叭蚝娇諛I(yè)每年運(yùn)送超過(guò)36億乘客和5,200萬(wàn)噸貨物，每年產(chǎn)值約為7,205億美元。航空運(yùn)輸業(yè)自誕生以來(lái)，機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，近年來(lái)亞太地區(qū)的增長(zhǎng)趨勢(shì)尤為顯著。根據(jù)空客公司在巴黎航展發(fā)布的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2034年，全球航空客運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為4.6%，需新增32,600架100座級(jí)以上飛機(jī)（其中包括31,800架客機(jī)和800架業(yè)載10噸以上的貨機(jī)），總價(jià)值近5萬(wàn)億美元，其中需求約9,60

28、0架寬體飛機(jī)、23,000架單通道飛機(jī)。到2034年，全球客機(jī)和貨機(jī)機(jī)隊(duì)總數(shù)將達(dá)到38,500架，大約有13,100架老舊飛機(jī)將被燃油效率更高的新飛機(jī)替代。未來(lái)全球民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和全球范圍內(nèi)軍機(jī)及通航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)都將促進(jìn)航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大。2、國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)發(fā)展情況（1）軍用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)邊境綿長(zhǎng)，鄰國(guó)眾多，建設(shè)一支現(xiàn)代化的軍隊(duì)，對(duì)我國(guó)而言十分重要。目前我國(guó)面對(duì)的軍事威脅多數(shù)來(lái)自于東部、南部的空域和海域，因此加強(qiáng)空軍和海軍建設(shè)對(duì)我國(guó)而言更加重要。為了應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的國(guó)際局勢(shì)，近年來(lái)我國(guó)軍費(fèi)迅速增長(zhǎng)。財(cái)政部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011-2019年，我國(guó)國(guó)防支出預(yù)算從6

29、,011億元增長(zhǎng)到11,899億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為8.91%。目前，我國(guó)國(guó)防支出占GDP比例約為1.2%，而全球平均水平是2.4%，美國(guó)更是高達(dá)3.9%。為了維護(hù)我國(guó)領(lǐng)土完整和主權(quán)統(tǒng)一，未來(lái)我國(guó)軍費(fèi)仍將快速增長(zhǎng)；從軍費(fèi)的軍種間分配看，將更側(cè)重于空軍與海軍的發(fā)展。在空軍規(guī)模方面，目前我國(guó)較美國(guó)、俄羅斯仍有一定差距。根據(jù)FlightGlobalInsight的估算，2019年我國(guó)現(xiàn)役軍用飛機(jī)數(shù)量為3,210架；而美國(guó)高達(dá)13,266架，是我國(guó)的4.13倍；俄羅斯高達(dá)4,163架，是我國(guó)的1.30倍。在空軍機(jī)種方面，我國(guó)作戰(zhàn)飛機(jī)以外的各類(lèi)機(jī)種也尚待發(fā)展。2019年，美國(guó)的作戰(zhàn)飛機(jī)占比為19.82%

30、，俄羅斯為38.82%，而我國(guó)高達(dá)49.98%。我國(guó)近年研制的新機(jī)種仍處在快速列裝階段，但目前我國(guó)軍用飛機(jī)仍以作戰(zhàn)飛機(jī)為主，后續(xù)加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、作戰(zhàn)直升機(jī)、特殊任務(wù)飛機(jī)等占比將快速上升。為了滿(mǎn)足國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)的需求，近年來(lái)我國(guó)大力加強(qiáng)空軍建設(shè)，數(shù)十個(gè)型號(hào)的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛、鑒定和設(shè)計(jì)定型，一大批先進(jìn)航空裝備實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。2017年建軍90周年大閱兵上，運(yùn)-20、殲-20、殲-16、殲-15、殲-11B、殲-10B/C、轟-6K、空警500等新型戰(zhàn)機(jī)登臺(tái)亮相。目前，殲-20、運(yùn)-20等先進(jìn)飛機(jī)已經(jīng)列裝部隊(duì)，標(biāo)志著中國(guó)空軍邁入20時(shí)代。未來(lái)，各種用途的新型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)將不斷研制成功并列裝，原有主戰(zhàn)

31、機(jī)型也將進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)和升級(jí)。2016-2020年，為完成對(duì)舊有機(jī)型的淘汰和更替，增強(qiáng)國(guó)防力量，我國(guó)將加大新機(jī)型的制造力度，年產(chǎn)軍用飛機(jī)將超過(guò)180架，其中作戰(zhàn)飛機(jī)累計(jì)生產(chǎn)將超過(guò)350架，運(yùn)輸飛機(jī)累計(jì)生產(chǎn)接近100架；同時(shí)，我國(guó)將加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有機(jī)型的升級(jí)和改造，加快推進(jìn)新一代飛機(jī)的研發(fā)工作。我國(guó)軍用航空工業(yè)配套的各類(lèi)產(chǎn)品，將迎來(lái)廣闊的發(fā)展機(jī)遇。（2）民用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1）總體情況分析新機(jī)型的研制持續(xù)拉動(dòng)著航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)民用航空工業(yè)抓住國(guó)家大力扶持航空工業(yè)、推進(jìn)制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇，以多個(gè)重大項(xiàng)目為核心，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從“總體跟跑”到“主體并跑”的轉(zhuǎn)變，推出

32、了一大批技術(shù)可靠、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的民用飛機(jī)機(jī)型。近年來(lái)，我國(guó)民用飛機(jī)自主發(fā)展出C919、AG600、新舟700、ARJ-21、運(yùn)-12、MA60、H425、AC313等機(jī)型。同時(shí)，我國(guó)與俄羅斯合作，正在研制大型寬體客機(jī)CR929。2011-2017年，我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)品交付金額從176.41億元增長(zhǎng)到532.68億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.22%。目前，我國(guó)民用航空工業(yè)基本形成了由大中型運(yùn)輸機(jī)、渦槳支線(xiàn)飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)及其配套系統(tǒng)構(gòu)成的產(chǎn)品體系。一系列機(jī)型的研發(fā)和生產(chǎn)，對(duì)配套產(chǎn)品形成了強(qiáng)勁的需求，將拉動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大。我國(guó)民用航空企業(yè)日益活躍的研發(fā)活動(dòng)，帶動(dòng)了航空工裝、零

33、部件和部段市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。航空裝備研制具有“一代材料，一代裝備”的特點(diǎn)，當(dāng)航空裝備還在預(yù)研論證的時(shí)候，很多零部件、材料的試制和生產(chǎn)早已提上日程，這個(gè)過(guò)程中所需的配套裝備、原材料具有小批量、多品種的特點(diǎn)，相應(yīng)配套產(chǎn)品的生產(chǎn)難度大、成本高，專(zhuān)業(yè)性程度很強(qiáng)。與此同時(shí)，航空裝備產(chǎn)品研制質(zhì)量要求高、時(shí)間緊，尤其是新機(jī)型新材料要不斷地試用、試驗(yàn)，才能達(dá)到型號(hào)研制要求，同時(shí)還必須確保研制時(shí)間節(jié)點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)民用航空工業(yè)研發(fā)活動(dòng)日益活躍，產(chǎn)品研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出從2011年的34.47億元增長(zhǎng)到2017年的124.53億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)23.87%。民用航空工業(yè)的研發(fā)活動(dòng)迅速擴(kuò)大了與研發(fā)配套的航空工

34、裝、零部件和部段等產(chǎn)品的市場(chǎng)空間。2）終端應(yīng)用領(lǐng)域分析和預(yù)測(cè)商用航空領(lǐng)域國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)近年來(lái)，全球運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量不斷增加。受益于全球商貿(mào)往來(lái)部段增加、多邊航空協(xié)定進(jìn)一步發(fā)展、航空聯(lián)盟加速整合、低成本航空公司迅速壯大等因素，國(guó)際航空運(yùn)輸保持繁忙，總體業(yè)務(wù)量不斷上升，各大航空公司不斷擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模。根據(jù)波音公司的統(tǒng)計(jì)，2011-2017年，國(guó)際運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量從19,890架增長(zhǎng)到24,400架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.46%，自2012年以來(lái)增幅不斷擴(kuò)大，每年凈增的運(yùn)輸飛機(jī)已接近1,000架。亞洲地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)繁忙，有利于我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。亞洲地區(qū)人口稠密、地域廣闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2017年亞洲地

35、區(qū)運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量為7,360架，在全球占比達(dá)到30.16%，在全球各區(qū)域中排名最高。根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)，到2037年，全球運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到48,540架，其中亞洲地區(qū)將擁有18,200架，占比達(dá)到37.49%。這一趨勢(shì)有利于我國(guó)航空工業(yè)就近開(kāi)拓國(guó)際民用市場(chǎng)，為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。面向國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)航空工業(yè)將發(fā)展適應(yīng)不同區(qū)域和業(yè)務(wù)類(lèi)型的新機(jī)型，擴(kuò)大重點(diǎn)機(jī)型的生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工不斷增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些都會(huì)持續(xù)擴(kuò)大航空配套產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模。我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)獲得了快速發(fā)展。民航業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，近年來(lái)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)部門(mén)

36、轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷攀升。2011-2018年，我國(guó)民航在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量從1,764架增長(zhǎng)到3,639架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.90%，各年增幅均保持在10%以上。物流業(yè)務(wù)、跨國(guó)航線(xiàn)、中西部航線(xiàn)等已成為我國(guó)航空運(yùn)輸主要的新飛機(jī)需求來(lái)源。我國(guó)自行研制的C919等機(jī)型打破了波音、空客對(duì)民用客機(jī)的壟斷，推動(dòng)了我國(guó)民用航空工業(yè)的發(fā)展。過(guò)去，我國(guó)民航飛機(jī)市場(chǎng)幾乎為波音、空客兩大國(guó)際航空巨頭壟斷，造成我國(guó)民用航空業(yè)在核心設(shè)備上嚴(yán)重受制于人，降低了引進(jìn)新飛機(jī)時(shí)的議價(jià)能力，影響了經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)自主發(fā)展的C919機(jī)型，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求，甫一成功下線(xiàn)就獲得了中國(guó)航空、東

37、方航空、南方航空、海南航空等企業(yè)的大量訂單，獲得了強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響。目前，CR929的研制工作也在有序進(jìn)行。根據(jù)中國(guó)商飛的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，為適應(yīng)航空運(yùn)輸業(yè)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，新增各類(lèi)飛機(jī)將達(dá)到9,008架，新機(jī)交付的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到1.3萬(wàn)億美元，年均需求將達(dá)到450架。通用航空領(lǐng)域隨著對(duì)低空空域管制體制改革的開(kāi)展，我國(guó)通用航空呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。根據(jù)民航總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011-2018年，我國(guó)民用通用飛機(jī)架數(shù)從1,124架增長(zhǎng)到2,495架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為12.07%。即便如此，中國(guó)目前與通航產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家仍有巨大差距。根據(jù)美國(guó)通用飛機(jī)制造業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，在全球

38、36萬(wàn)架通用飛機(jī)的保有量中，美國(guó)以21萬(wàn)架位居首位，占比58.3%，年飛行小時(shí)超過(guò)2,400萬(wàn)飛行小時(shí)，固定翼通用機(jī)場(chǎng)超過(guò)5,054個(gè)，直升機(jī)通用機(jī)場(chǎng)5,287個(gè)。根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)通用航空發(fā)展報(bào)告，中國(guó)當(dāng)前通用航空器的數(shù)量?jī)H約為美國(guó)的1%，年飛行小時(shí)僅為美國(guó)的3%。因此，中國(guó)未來(lái)通航產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展空間，市場(chǎng)需求潛力巨大。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，通航產(chǎn)業(yè)的行業(yè)規(guī)模在日益擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，通航機(jī)隊(duì)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。2016年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，提出：到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5,000

39、架以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元?！笆濉逼陂g，國(guó)內(nèi)通用航空器數(shù)量預(yù)計(jì)年均增速在18%以上。因此，隨著國(guó)家對(duì)通航領(lǐng)域準(zhǔn)入門(mén)檻的降低以及低空領(lǐng)域管制政策的逐步放開(kāi)，未來(lái)通航產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)井噴式發(fā)展。綜上，軍用航空、商業(yè)航空、通用航空的不斷發(fā)展加大了對(duì)飛機(jī)的需求，將帶動(dòng)航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步釋放大量新機(jī)型的研發(fā)、生產(chǎn)，將為航空零部件行業(yè)帶來(lái)蓬勃的生命力。民用航空方面，國(guó)家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在實(shí)施大型飛機(jī)項(xiàng)目，這將推動(dòng)我國(guó)民用航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展；同時(shí)，空域管理改革和低空空域開(kāi)放會(huì)為通用飛機(jī)的發(fā)展帶來(lái)新

40、的市場(chǎng)機(jī)遇。軍用航空方面，黨的十九大提出了全面建成世界一流軍隊(duì)的目標(biāo)，隨著新型軍機(jī)的不斷列裝，我國(guó)航空零部件行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。2、復(fù)合材料應(yīng)用比例不斷提高航空器結(jié)構(gòu)具有高結(jié)構(gòu)剛度、高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、良好的空間環(huán)境性能、輕質(zhì)等特點(diǎn)，要求其結(jié)構(gòu)材料具有高比模量、高比強(qiáng)度、低膨脹系數(shù)、尺寸穩(wěn)定性好等特性。以高強(qiáng)高模纖維復(fù)合材料為典型代表的先進(jìn)復(fù)合材料憑借其獨(dú)特、卓越的理化性能，已在軍用和民用航天器結(jié)構(gòu)體等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，且應(yīng)用比例不斷提高。3、增材制造技術(shù)得到應(yīng)用增材制造技術(shù)，即3D打印技術(shù)，是一類(lèi)利用光固化、紙層疊或熔融沉積等手段的新型快速成型技術(shù)。3D打印技術(shù)可以加速新型航空產(chǎn)品的研發(fā)，節(jié)省產(chǎn)品

41、樣件研制的費(fèi)用，減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略金屬材料。目前3D打印技術(shù)的成本較高，主要應(yīng)用于追求性能的軍用航空零部件制造，大多數(shù)民用航空零部件還沒(méi)有采用該技術(shù)。隨著材料技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及激光技術(shù)的不斷發(fā)展，3D打印的成本將會(huì)不斷降低，逐步滿(mǎn)足航空制造業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本的要求。二、 航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步釋放大量新機(jī)型的研發(fā)、生產(chǎn)，將為航空零部件行業(yè)帶來(lái)蓬勃的生命力。民用航空方面，國(guó)家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在實(shí)施大型飛機(jī)項(xiàng)目，這將推動(dòng)我國(guó)民用航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展；同時(shí)，空域管理改革和低空空域開(kāi)放會(huì)為通用飛機(jī)的發(fā)展帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。軍用航空方面，黨的十九大提出了

42、全面建成世界一流軍隊(duì)的目標(biāo)，隨著新型軍機(jī)的不斷列裝，我國(guó)航空零部件行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。2、復(fù)合材料應(yīng)用比例不斷提高航空器結(jié)構(gòu)具有高結(jié)構(gòu)剛度、高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、良好的空間環(huán)境性能、輕質(zhì)等特點(diǎn)，要求其結(jié)構(gòu)材料具有高比模量、高比強(qiáng)度、低膨脹系數(shù)、尺寸穩(wěn)定性好等特性。以高強(qiáng)高模纖維復(fù)合材料為典型代表的先進(jìn)復(fù)合材料憑借其獨(dú)特、卓越的理化性能，已在軍用和民用航天器結(jié)構(gòu)體等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，且應(yīng)用比例不斷提高。3、增材制造技術(shù)得到應(yīng)用增材制造技術(shù)，即3D打印技術(shù)，是一類(lèi)利用光固化、紙層疊或熔融沉積等手段的新型快速成型技術(shù)。3D打印技術(shù)可以加速新型航空產(chǎn)品的研發(fā)，節(jié)省產(chǎn)品樣件研制的費(fèi)用，減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約昂貴

43、的戰(zhàn)略金屬材料。目前3D打印技術(shù)的成本較高，主要應(yīng)用于追求性能的軍用航空零部件制造，大多數(shù)民用航空零部件還沒(méi)有采用該技術(shù)。隨著材料技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及激光技術(shù)的不斷發(fā)展，3D打印的成本將會(huì)不斷降低，逐步滿(mǎn)足航空制造業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本的要求。第四章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。6、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設(shè)區(qū)基本情況一年來(lái)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)

44、社會(huì)發(fā)展總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中提質(zhì)。一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)。完成地區(qū)生產(chǎn)總值xx億元，增長(zhǎng)xx%、區(qū)域第三；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)xx%，區(qū)域第二；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)xx%；進(jìn)出口總額xx億元、增長(zhǎng)xx%，其中出口xx億元、增長(zhǎng)xx%；實(shí)際使用外資xx億美元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額xx億元，增長(zhǎng)xx%、區(qū)域第三。二是質(zhì)量效益顯著提升。一般公共預(yù)算收入xx億元，增長(zhǎng)xx%、區(qū)域第二，稅比xx%、區(qū)域第三；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比達(dá)xx%；規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)xx%；單位GDP能耗下降xx%。三是新舊動(dòng)能加快轉(zhuǎn)換。預(yù)計(jì)全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占比達(dá)xx%；科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)xx%；新增高新技術(shù)企業(yè)xx家；萬(wàn)人發(fā)明專(zhuān)

45、利擁有量xx件，同比增加xx件；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)xx%。四是人民生活持續(xù)改善。全體居民人均可支配收入達(dá)xx元、區(qū)域第四，增長(zhǎng)xx%；居民消費(fèi)價(jià)格上漲xx%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在xx%以?xún)?nèi)。xx件民生實(shí)事項(xiàng)目全面完成。今年是高水平全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，是推進(jìn)“強(qiáng)富美高”新城市建設(shè)再出發(fā)的起步之年。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)xx%左右，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)xx%左右，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)xx%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)xx%以上，進(jìn)出口總額穩(wěn)中提效，實(shí)際使用外資xx億美元，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重達(dá)xx%左右，全體居民人均可支配收入高于GDP增速

46、，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅、城鎮(zhèn)登記失業(yè)率分別控制在xx%、xx%以?xún)?nèi)。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。當(dāng)前

47、時(shí)期國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步發(fā)生深度變革。各國(guó)不均衡發(fā)展加劇，美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入加息周期；經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程放緩，對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地?fù)岦c(diǎn)占位競(jìng)爭(zhēng)激烈；經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)更加迫切；市場(chǎng)決定性作用凸顯，政府調(diào)控管理日益規(guī)范；要素高成本時(shí)代來(lái)臨，人口紅利已經(jīng)基本消失；城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)加速，內(nèi)需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺(tái)階，消費(fèi)拉動(dòng)增長(zhǎng)成為引擎。總體看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代主題，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，更有利于走穩(wěn)發(fā)展升級(jí)之路，走實(shí)小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領(lǐng)之路。全面深化改革和推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的機(jī)遇，有利于尋求先行先試突破

48、點(diǎn)、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢(shì)；加力支持區(qū)域打造核心增長(zhǎng)極，有利于更多地爭(zhēng)取政策和市場(chǎng)、增大發(fā)展主動(dòng)作為的空間尺度。特別是，堅(jiān)持堅(jiān)定主打低碳生態(tài)牌，順應(yīng)世界潮流，符合國(guó)家方向，扣準(zhǔn)發(fā)展規(guī)律，在全國(guó)總體轉(zhuǎn)型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、彎道超車(chē)，將低碳生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，區(qū)域正處在打造核心增長(zhǎng)極成型的關(guān)鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅(jiān)期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治建設(shè)的深化期，工業(yè)文明建設(shè)尚在爬坡過(guò)坎，城市文明建設(shè)尚還任重道遠(yuǎn)，生態(tài)文明建設(shè)尚處起步示范，這一時(shí)代特征，決定了面臨的機(jī)遇是更為有利的歷史性機(jī)遇，面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴(yán)峻的全面性挑戰(zhàn)。

49、對(duì)傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的增長(zhǎng)動(dòng)力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)。當(dāng)前時(shí)期，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要靠投資拉動(dòng)已轉(zhuǎn)向靠消費(fèi)和投資共同拉動(dòng)，單位投資推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)持續(xù)下降，加上承載國(guó)家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項(xiàng)目機(jī)會(huì)偏少、所倚重的房地產(chǎn)投資高增長(zhǎng)時(shí)代正在終結(jié)，投資增長(zhǎng)的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；當(dāng)前時(shí)期，國(guó)際需求不旺，制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和資源環(huán)境壓力進(jìn)一步加大，制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度已呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，將擠壓工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上制造業(yè)銜接“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對(duì)既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)。城市需要工業(yè)支

50、撐發(fā)展，但工業(yè)占經(jīng)濟(jì)的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國(guó)影響力、與國(guó)際市場(chǎng)融合的體量產(chǎn)業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)、重重困難和不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為決定中心城市未來(lái)的關(guān)鍵一搏，但服務(wù)業(yè)總體上尚未打破自我服務(wù)的主體格局，亟待走向更加廣闊的市場(chǎng)。對(duì)集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展的主驅(qū)動(dòng)力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺(tái)和眾多的人才。只有協(xié)同各類(lèi)創(chuàng)新進(jìn)行集成，才能形成強(qiáng)大的城市競(jìng)爭(zhēng)能力。而無(wú)論是創(chuàng)新的物理平臺(tái)、虛擬平臺(tái)和政策平臺(tái)，還是對(duì)人才的吸引能力和儲(chǔ)備能力，抑或?qū)?chuàng)新的宏觀管理和微觀調(diào)節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢(shì)。對(duì)城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人

51、口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質(zhì)人力資源才能擁有更加光明的未來(lái)。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機(jī)會(huì)和宜居環(huán)境。擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉(zhuǎn)化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對(duì)此必須有清醒認(rèn)識(shí)。對(duì)再造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，轉(zhuǎn)型升級(jí)必然要求再造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。要在進(jìn)一步的改革開(kāi)放中，在科技革命浪潮中，在國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律中，結(jié)合對(duì)市情的深化認(rèn)識(shí)再造優(yōu)勢(shì)。而再造新優(yōu)勢(shì)，必須在城市間綜合立體競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的態(tài)勢(shì)下，一舉扭轉(zhuǎn)在全國(guó)要素資源空間布局中的不利地位，如不其然，將降低追趕型發(fā)展的目標(biāo)期待，降低城市競(jìng)合的話(huà)語(yǔ)權(quán)。對(duì)龍頭帶動(dòng)地位的挑戰(zhàn)。

52、必須在經(jīng)濟(jì)下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)爭(zhēng)取發(fā)展更大作為，既要實(shí)現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進(jìn)創(chuàng)新升級(jí)，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強(qiáng)輻射帶動(dòng)力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應(yīng)社會(huì)各種關(guān)切，這需要更大的英雄氣概和更實(shí)的發(fā)展步伐。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展依托國(guó)家實(shí)施的“一帶一路”等重大發(fā)展戰(zhàn)略，用發(fā)展新空間培育發(fā)展新動(dòng)力，用發(fā)展新動(dòng)力開(kāi)拓發(fā)展新空間，變資源優(yōu)勢(shì)為發(fā)展優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（一）拓展區(qū)域發(fā)展空間發(fā)揮城市群輻射帶動(dòng)作用，優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)，加快提升城鎮(zhèn)群的整體實(shí)力。支持綠色城市、智慧城市、森林城市建設(shè)和城際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。培育壯大若干一體化發(fā)展區(qū)域。推

53、進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，開(kāi)辟農(nóng)村廣闊發(fā)展空間。（二）拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，積極培育高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)，支持新興接替產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。加快推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。推廣新型孵化模式，鼓勵(lì)發(fā)展眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌空間。規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)支付、股權(quán)眾籌融資、網(wǎng)絡(luò)借貸、互聯(lián)網(wǎng)基金銷(xiāo)售等新型金融業(yè)態(tài)。（三）拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間實(shí)施重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，提升城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)水平，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。（四）拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間全面落實(shí)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃、分享經(jīng)濟(jì)、國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等重大舉措，利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用優(yōu)

54、勢(shì)，借勢(shì)加快信息化和新型工業(yè)化進(jìn)程。四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件

55、的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)

56、上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車(chē)輛制造、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿(mǎn)足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第五章 運(yùn)營(yíng)模式分析一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流，采用先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價(jià)格等方面具有國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，使投資者獲得滿(mǎn)意的利益。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理